軌道車司機(副司機)崗位培訓教材

（14）不準非生產(chǎn)運輸；（14）不準非生產(chǎn)運輸；、軌道車“四不進”規(guī)定是什么？答：（1）進路信號不良不進；（2）進路道岔未開通或表示器不正確不進；（3）鄰線列車未進警沖標內不進；（4）線路不空閑不進。7、軌道吊車“十不吊”規(guī)定是什么？答：（1）安全裝置失效不吊；（2）未試吊不吊；（3）超重、超跨度和重量不清不吊；（4）非專人指揮不吊；（5）光線不好，信號不明不吊；（6）吊鉤未對正重物中心不吊；（7）套索不穩(wěn)，帶棱角物件未墊好不吊；（8）重物相壓、相鉤、相夾不吊；（9）貨物為栓牽引繩或推送鉤具不吊；（10）鋼索跳槽、互絞、鋼軌夾鉗不牢不吊。8、起重，吊裝“七禁止”內容規(guī)定是什么？答：（1）禁止起重臂下站人、過人；（2）禁止站在死角和平車車邊上；（3）禁止站在起吊物件上及動車起吊；（4）禁止用手校正吊高0.5米以上的物件；（5）禁止用手、腳伸入已吊起重物下方直接取放襯物、墊木等（6）禁止重物下降時快速重放；9、作業(yè)車操作“四嚴禁”是什么？答：（1）作業(yè)臺在升、降、回轉時，嚴禁任何人員攀登梯子，防止被剪傷；2）作業(yè)車停于帶電網(wǎng)下時，嚴禁人員上臺及升臺作業(yè)；（3）作業(yè)臺前端安全載重量為300kg回轉中心安全載重量為1000kg,嚴禁超載；（4）作業(yè)時,施工人員隨時用話機與司機保持聯(lián)系,司機按規(guī)定控制車速,嚴禁超速。10、通過車站時要做到“六確認”的內容是什么？答：通過車站時要做到“六確認”,即確認預告信號、進站信號、進站道岔、出站信號、行車憑證、出站道岔。11、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,行車憑證是什么？答：行車憑證為調度命令。12、接車作業(yè)“問路行車”的聯(lián)控程序和用語是什么？（列車司機應主動呼叫車站）答：（1）軌道車司機：xx（站）xx（次）接近；（2）車站值班員：xx（次）xx（站）X道停車，出站信號紅燈；（3）軌道車司機：xx（次）X道停車，出站信號紅燈，司機明白；（4）車站值班員：好了。13、列車在機外停車時的聯(lián)控程序和用語是什么？答：（1）車站值班員：xx（次）xx（站）機外停車，進站（進路）信號紅燈；（2）軌道車司機：XX（次）XX（站）機外停車，進站（進路）信號紅燈。司機明白；（3）車站值班員：好了。14、防止冒進信號應做好哪些措施？答：（1）出段前認真檢查機車狀態(tài)、試驗自動機，制動缸鞲鞴行程符合標準。掛車后須掌握車輛編組情況，認真試驗制動效能和制動后排風時間；（2）嚴格按照信號顯示的要求和規(guī)定速度運行。遇信號不明、不正確、燈光熄滅或信號辨認不清時，必須立即停車。嚴禁臆測行車，超速運行；（3）信號了望困難的車站，應提前采取措施，降速確認信號；當顯示停車信號時，必須施行有效制動，嚴禁空閘等待信號變更；（4）列車進出站副司機應集中精力協(xié)助了望，了望者要站立，加強呼喚和停車監(jiān)督。在進站方向為下坡道或進車站側線停車時，應采用“兩段制動”，第一次制動緩解時，應準確掌握速度和緩解時機，防止充風不足；（5）停止基本閉塞法改電話閉塞法行車時，要二人共同確認調度命令和路票，內容必須正確無誤；（6）機車“三項設備”不良不得出段。運行中機車“三項設備”嚴禁擅自關機。15、列車反方向運行時的聯(lián)控程序和用語是什么？答：(1)車站值班員：xx(次)XX(站)X道通過，出站反方向，限速XX公里；軌道車司機：xx(次)XX(站)X道通過，出站反方向，限速XX公里，司機明白；車站值班員：好了。16、自動閉塞區(qū)段防止追尾措施有哪些？答：(1)嚴格按照信號機的顯示要求控制速度。遇有通過信號機顯示黃色燈光時，應立即減速，通過信號機時速度必須控制在40km/h以下；遇通過信號機顯示紅色燈光時，紅燈前必須果斷停車，并保持適當距離，嚴禁越過該信號機。同時副司機應加強了望，督促司機及時采取停車措施，遇情況危機不聽勸告時，有權采取緊急停車措施；在顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)的通過信號機前停車，等候2分鐘，若該信號機仍未顯示進行信號時，司機要用無線電話呼叫前方站問明情況，在確認前方閉塞分區(qū)空閑時，方可以隨時能夠停車、最高不超過20km/h的速度繼續(xù)運行，至次一通過信號機前按其顯示的要求運行；列車在區(qū)間內臨時停車或因故被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應立即用無線列調電話通知兩端站，將列車停車地點、原因等情況報告車站值班員，按規(guī)定進行防護。如未聯(lián)控通知車站，造成列車追尾時，要同時追究前方停車司機責任；追蹤列車司機聽到前(后)方車站通報前行列車被迫停車的呼叫后，必須嚴格控制速度，加強了望，準備隨時停車，嚴禁越過顯示停車信號的通過信號機，并注意前行分區(qū)列車(車輛)動態(tài)；裝有容許信號的通過信號機顯示停車信號時，準許重載車輛在該信號機前不停車，以低于20km/h能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但司機必須提前呼叫前方站問明情況，若確認分區(qū)占用或了望困難時，必須在該信號機前停車。17、對放置響墩，點燃火炬，短路軌道電路的方法及要求是如何規(guī)定？答：(1)放置響墩防護時，按來車方向左2右1卡在軌面上，每個響墩距離為20米，距防護點最近的1枚響墩必須滿足防護距離要求，防護人員應站在該響墩與防護點之間，距響墩20米處；點燃火炬防護時，取掉火炬上帽，利用帽上的磷片，用力擦劃火炬頭部即可點燃(如磷片失效，可直接在鋼軌上用力擦劃；點燃火炬時應順風，以免燒傷)，點燃后插入道心；使用短路銅線防護時，應將短路銅線的兩端分別吸附在防護線路兩側鋼軌上，有條件時，應確認后部通過信號機顯示的紅燈。18、軌道車在長大坡道上安全駕駛的措施有哪些？答：(1)軌道車在長大坡道區(qū)段運行時應根據(jù)線路坡度、坡長進行合理編組，嚴格控制聯(lián)掛數(shù)量，限定裝載重量；在坡度較小的線路上，起車后應立即加速，達到運行時分所需速度后，適當調整動力，保證以均衡速度運行；在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂；在長大坡道上，應采用“先闖后爬、闖爬結合”的操作法，坡前提早增大軌道車的動能，坡中及時調整擋位，防止空轉、打滑及發(fā)動機過熱現(xiàn)象；下坡時，嚴禁超速運行和空檔溜放，嚴禁發(fā)動機熄火，并隨時注意制動風壓在規(guī)定范圍以內；（6）在長大坡道上，嚴禁制動后將制動閥手柄推向緩解，運轉位后又立即移回中立位。19、行車途中，應注意哪些事項？答：（1）行車中要集中精力，謹慎駕駛。認真執(zhí)行“徹底了望、確認信號、高聲呼喊、手比眼看”十六字令。同時要求了望無誤，聲音清晰宏亮，手比正確；（2）多車聯(lián)掛運行時，由運行方向的前部軌道車（本務車）負責信號了望及控制運行速度，后部軌道車必須服從前部軌道車的指揮。原則上，各車司機負責本車及平車的安全及監(jiān)視裝載物的動態(tài)。運行中，前后車加強聯(lián)系，認真執(zhí)行鳴笛及回示制度；（3）駕駛中做到：平穩(wěn)操作，控制速度，不臆測蠻干，不超速運行。適時監(jiān)視各儀表顯示情況及各部分工況。遇有危機行車安全或信號顯示不良時，應立即采取減速或停車措施；（4）在坡度較小或起伏的坡道線路上，適時加速，達到規(guī)定運行速度后，適當調整動力，保持以均衡速度運行；（5）在長達上坡道上，應采用“先闖后爬、闖爬結合”的操作法，坡前提早增大軌道車的速度，儲足動力，坡中及時調整檔位，防止空轉、打滑及發(fā)動機過熱現(xiàn)象；（6）下坡時，嚴禁超速運行和空檔溜放，禁止關閉發(fā)動機，保持制動系統(tǒng)有足夠風量。在使用制動機制動時，應采用追加制動方式，每次降壓49kpa為宜。在長大坡道上，嚴禁制動后將制動閥手柄推向緩解，運轉位后又立即移回中立位；（7）通過車站時做到“六確認”（預告信號機、進站信號、進站道岔、出站信號、憑證、出站道岔）。通過黃色燈光的閉塞分區(qū)信號時，應立即減速，保證在此一信號機前停車；（8）進站停車前應控制速度，做到進站穩(wěn)、停車準、保壓位停車、開車前緩解；（9）在途中停站等會列車時，在時間許可的情況下，各車司機應重點檢查軌道車及平車的走行、制動及裝載等情況；（10）通過道口、橋梁、隧道、曲線、作業(yè)標和交會列車前及接近列車尾部時，按規(guī)定呼喚并鳴笛。進入隧道或雨霧天須開前大燈；基本理論1、使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？答：為出站或通過信號機的黃色燈光或綠色燈光，但客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠色燈光。2、列車在發(fā)車前司機應確認什么顯示正確后，方可啟動列車？答：司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可啟動列車。3、進站及接車進路色燈信號機的引導信號的顯示方式及其意義？答：顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。4、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機應如何處理？答：列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度電話通知運轉車長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2分鐘，該信號機仍未顯示運行信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區(qū)內有列車時，不得進入。5、使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？答：（1）在三顯示區(qū)段，為出站或通過信號機的黃色燈光或綠色燈光，但客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠色燈光；（2）在四顯示區(qū)段，為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。6、進站色燈信號機的顯示方法及意義？（三顯示自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置；（2）一個黃色燈光：準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內正線準備停車；（3）兩黃色燈光：準許列車經(jīng)道岔側向位置，進入站內準備停車；（4）一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光：準許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及其以上道岔側向位置；（5）一個紅色燈光：不準列車越過該信號機；（6）一個綠色燈光和一個黃色燈光：準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內越過下一架已經(jīng)開放的接車進路信號機準備停車。7、進站色燈信號機的顯示方法及意義？（四顯示自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光：準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內正線準備停車；（3）兩黃色燈光：準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側向位置進入站內準備停車；（4）一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光：準許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及其以上道岔側向位置；（5）一個紅色燈光：不準列車越過該信號機；（6）一個綠色燈光和一個黃色燈光：準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內，表示下一架信號機已經(jīng)開放一個黃燈。8、進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示方法及意義？答：進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光：準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。9、出站色燈信號機的顯示方法及意義？（四顯示自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）一個紅色燈光：不準列車越過該信號機；（5）兩個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段（6）在兼作調車信號機時，一個月白色燈光：準許越過該信號機調車。10、出站色燈信號機的顯示方法及意義？（三顯示自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個紅色燈光：不準列車越過該信號機；（4）兩個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段；（5）在兼作調車信號機時，一個月白色燈光：準許越過該信號機調車。11、出站色燈信號機的顯示方法及意義？（半自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā);（2）一個紅色燈光：不準列車越過該信號機；（3）兩個綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路;（4）在兼作調車信號機時，一個月白色燈光：準許越過該信號機調車。12、發(fā)車進路色燈信號機的顯示方法及意義？答：（1）一個綠色燈光：準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)；（2）一個黃色燈光：準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車；（3）一個綠色燈光和一個黃色燈光：表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)；（4）一個紅色燈光：不準列車越過該信號機；13、通過色燈信號機的顯示方法及意義？（四顯示自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光：準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光：要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）一個紅色燈光：列車應在該信號機前停車。14、通過色燈信號機的顯示方法及意義？（三顯示自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個紅色燈光：列車應在該信號機前停車。15、通過色燈信號機的顯示方法及意義？（半自動閉塞區(qū)段）答：（1）一個綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度運行；（2）一個紅色燈光：不準列車越過該信號機。16、容許信號機的顯示方法及意義？答：容許信號顯示一個藍色燈光：準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準備停車。17、遮斷色燈信號機的顯示方法及意義？答：一個紅色燈光：不準列車越過該信號機；不著燈時，不起信號作用。18、預告色燈信號機的顯示方法及意義？答：（1）一個綠色燈光：表示主體信號機在開放狀態(tài)；（2）一個黃色燈光：表示主體信號機在關閉狀態(tài)。遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光：表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時，不起信號作用。19、調車信號機顯示方法及意義？答：（1）一個月白色燈光：準許越過該信號機調車；（2）一個月白色閃光燈光：裝有平面溜放調車區(qū)集中聯(lián)鎖設備時，準許溜放調車；（3）一個月藍色燈光：不準越過該信號機調車。20、進站色燈復示信號機顯示方法及意義？答：（1）兩個月白色燈光與水平線構成60度角顯示：表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號；（2）兩個月白色燈光水平位置顯示：表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔側向位置接車信號；（3）無顯示：表示進站信號機在關閉狀態(tài)。21、出站及進路色燈復示信號機的顯示方法及意義？答：（1）一個綠色燈光：表示出站或進路信號機在開放狀態(tài)；（2）無顯示：表示出站或進路信號機在關閉狀態(tài)。22、調車色燈復示信號機的顯示顯示方法及意義？答：（1）一個月白色燈光：表示調車信號機在開放狀態(tài)；（2）無顯示：表示調車信號機在關閉狀態(tài)；進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機。23、三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機顯示方法及意義？答：（1）一個綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光；（2）一個黃色燈光：要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，或相應的其他顯示；（3）一個雙半黃色燈光（交流計數(shù)制式的自動閉塞區(qū)段為一個黃色燈光）：準許列車經(jīng)道岔側向位置，限速越過接近的地面信號機，表示列車接近的地面信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光；（4）一個半黃半紅色燈光：要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光；（5）一個紅色燈光：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機；（6）一個白色燈光：不復示地面的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行；無顯示時：表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。24、四顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機顯示方法及意義？答：（1）一個綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光；（2）一個半綠半黃色燈光：準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光；（3）一個黃色燈光：要求列車減速運行，表示列車應按規(guī)定的限速值越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，或其他相應顯示；（4）一個帶“2”字的黃色燈光：要求列車減速運行，表示列車應按規(guī)定的限速值越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架信號機開放經(jīng)道岔側向位置的信號顯示；（5）一個雙半黃色燈光：準許列車經(jīng)道岔側向位置，限速越過接近的地面信號機，表示列車接近的地面信號機顯示兩個黃色燈光，或其他相應顯示；（6）一個半黃半紅色燈光：要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光；（7）一個紅色燈光：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機；（8）一個白色燈光：不復示地面的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行。無顯示時：表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。25、機車、軌道車起動注意信號、退行信號、召集信號、開汽信號、關汽信號、呼喚信號、警報信號、試驗自動制動機及復示信號、緩解及溜放信號、擰緊手制動機信號、緊急停車信號的鳴示方式分別是什么？答：起動注意信號：一長聲“—”；退行信號：二長聲“——”；召集信號：三長聲“———”；開汽信號：一長一短聲“一?”關汽信號：一長二短聲“一??”呼喚信號：二短一長聲“??一”警報信號：一長三短聲“一…”；試驗自動制動機及復示信號：一短聲“?”緩解及溜放信號：二短聲“??”；擰緊手制動機信號：三短聲“…”；緊急停車信號：連續(xù)短聲“”；26、列車始發(fā)或在站停車再開時，信號開放后的聯(lián)控程序和用語是什么？答：（1）車站值班員：XX（次）xx（站）道出站（進路）信號好了。（2）軌道車司機：XX（次）X道出站（進路）信號好了，司機明白。（3）車站值班員：好了。27、列車在區(qū)間被迫停車后可能妨礙鄰線，應如何處理？答：（1）列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應立即使用無線列調電話通知車站；（2）司機應立即分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬或設置響墩進行防護；（3）如為自動閉塞時，司機立即對鄰線來車方向短路軌道電路及點燃火炬進行防護；（4）司機指派副司機迅速對列車后部進行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時對鄰線來車方向進行防護。28、遇線路故障（斷軌、塌方、斷道、線路、障礙等）時行車辦法。答：（1）司機應果斷采取停車措施，同時盡量避開險情地段。（2）停車后迅速查明原因，向車站詳細匯報故障地點、損失程度，請示處理方案；（3）如不能運行時，應立即做好本列車的防護和防溜工作；（4）發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應做好鄰線的防護工作。29、使用“人”字型復軌器起復車輛應注意哪些事項？答：（1）不要安裝在鋼軌接頭處或腐朽木枕上；（2）脫軌車輪距鋼軌超過240mm時需用“拉”和“逼”的方法使車輪靠近基本軌；(3)脫軌車輪至復軌器將需用石渣、鐵板等物墊實；復軌器大筋處涂少量潤滑油，以減少摩擦，增加車輪的滑落能力。30、寒冷天安全有哪些措施？答：(1)在冬季來臨前，對軌道車進行換季保養(yǎng)，更換成冬季燃油和潤滑油；(2)在攝氏零度以下地區(qū)，對水箱、發(fā)動機應裝防寒罩。水冷卻系統(tǒng)內加防凍液；(3)低溫下需預熱起動發(fā)動機時，應遵守操作規(guī)程，嚴禁用明火烘烤油管、油箱、化油器(汽油車)及油底殼部位，以防意外；低溫下發(fā)動起動機后，禁止立即高速運轉，應預熱10?20min再加速。掛擋時，應由低檔位到高擋位逐級換擋；冰雪天駕駛時，軌道車應備有防滑砂，適度控制車速，做好隨時停車準備在冰雪造成視線不清時，加強了望。使用雨刮器時，應先清除雨刮器片凍結的冰雪，防止電動機負荷過大而損壞；在寒冷，無空調車燒煤取暖時，要嚴格控制火源，按裝好煙筒，防止煤氣中毒，汽油車內嚴禁生爐取暖。31、接觸網(wǎng)作業(yè)車平臺不能自動復位時如何處理？答：(1)油壓表有壓力顯示時，可用十字改錐頂壓相應(向左、向右)電磁閥芯，使其復位；油壓表無壓力顯示時，應遵循下列程序：松開剎車帶；把萬能開關打到相應(向左、向右)位置；用手搖泵泵油使其復位。作業(yè)平臺不能下降時，打開泄壓閥使液壓系統(tǒng)泄壓，靠平臺自重自動下降。32、軌道車不能換向時如何處理？答：(1)軌道車不能換向時，必須停車處理；換向箱不能換向時，將定位銷拔出,扳動拉桿使其到所需位置,再將定位銷鎖?。粚τ陔姶艙Q向車型：將轉換開關打到“中”位，手動將換向桿扳向所需位置，將定位銷拔出旋轉900鎖死。當需要再次換向時將定位銷拔出旋轉900解鎖，將換向桿搬向所需位置，再將定位銷拔出旋轉900鎖死。33、電動放風閥故障造成制動主管排風不止時如何處理？答：關閉制動主管到電動放風閥之間的截斷塞門。34、運行中平板車制動機不能自動緩解時如何處理？答：關閉平板車截斷塞門(簡稱：關門車)，排除副風缸余風，使平車緩解，捆綁車鉤使其不能自動脫開，待運行到前方車站后處理。35、軌道車運行中高壓油泵連接盤松動后如何處理？答：運行中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力突然下降，排氣管大量排黑煙，發(fā)動機嚴重抖動，證明供油角度發(fā)生嚴重變化。能維持運行的盡量維持至前方站，不能維持運行則停車處理。檢查油泵