援外公路橋梁修復(fù)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

第六章章某某援外外公路路橋梁梁修復(fù)復(fù)工程程項(xiàng)目目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理第一節(jié)節(jié)援外工工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)概概述第二節(jié)節(jié)工工程程項(xiàng)目目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)量化化評(píng)估估方法法第三節(jié)節(jié)工工程程非技技術(shù)性性方面面的因因素的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析析第四節(jié)節(jié)技技術(shù)術(shù)性方方面的的因素素的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分分析第一節(jié)節(jié)援外工工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)概概述一、援援外項(xiàng)項(xiàng)目概概況二、需需修補(bǔ)補(bǔ)公路路概況況一、援援外項(xiàng)項(xiàng)目概概況援外公公路橋橋梁修修復(fù)工工程項(xiàng)項(xiàng)目喀喀喇昆昆侖公公路橋橋梁修修復(fù)工工程為為例，，進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析析。本項(xiàng)目目概況如如下：：本項(xiàng)目目是我我國(guó)政政府援援外工工程項(xiàng)項(xiàng)目。。系老老路改改造工工程，，按中中國(guó)三三級(jí)公公路（（山嶺嶺重丘丘區(qū)））標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)。球球服大大橋1座，中中橋2座，涵涵洞5座；修修筑鹽鹽堆防防御工工程1處，長(zhǎng)長(zhǎng)110.9m；橋梁梁基樁樁防護(hù)護(hù)工程程1處；11.1m鋼筋混混凝土土拱函函1座；修修筑橋橋梁連連接線線18941m。外方方提供供建設(shè)設(shè)用地地，建建設(shè)用用地范范圍內(nèi)內(nèi)的拆拆遷，，并負(fù)負(fù)責(zé)解解決水水、電電和道道路引引至本本項(xiàng)目目施工工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)雙方方約定定的邊邊界。。中方負(fù)負(fù)責(zé)本本項(xiàng)目目公路路路基基、路路面、、排水水、沿沿線設(shè)設(shè)施、、橋梁梁、涵涵洞、、各種種防護(hù)護(hù)設(shè)施施。工工程項(xiàng)項(xiàng)目較較為分分散，，南北北兩端端的工工程跨跨越265km，海拔拔由1450m上升4500m，南北北高差差3000m。氣候候變化化很大大，各各地區(qū)區(qū)統(tǒng)計(jì)計(jì)年數(shù)數(shù)30年內(nèi)最最高溫溫度達(dá)達(dá)到45℃℃，最低低溫度度-11.1℃。援外工工程項(xiàng)項(xiàng)目是是一項(xiàng)項(xiàng)系統(tǒng)統(tǒng)工程程，涉涉及工工程量量大、、技術(shù)術(shù)難度度高，，涉及及工程程所在在國(guó)的的政治治、經(jīng)經(jīng)濟(jì)形形勢(shì)、、國(guó)際際關(guān)系系、外外匯管管制、、進(jìn)出出口、、勞務(wù)務(wù)資金金法律律法規(guī)規(guī)和政政策等等多方方面因因素，，同時(shí)時(shí)工程程還可可能遇遇到兩兩國(guó)不不同的的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)范范、不不同的的地理理和氣氣候條條件等等原因因，其其高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)性性以為為業(yè)內(nèi)內(nèi)人士士所認(rèn)認(rèn)同。。作為承承包商商，如如何有有效的的避開開大大大小小小的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，，加強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防范范措施施，最最終獲獲得較較好的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效果果，一一直是是關(guān)注注的焦焦點(diǎn)問問題。。二、需需修補(bǔ)補(bǔ)公路路概況況（一））工程程所在在國(guó)概概況該國(guó)位位于南南亞次次大陸陸西北北部，，三面面環(huán)陸陸地，，一面面環(huán)海海，海海岸線線長(zhǎng)980km。出南南部屬屬熱帶帶氣候候外，，其余余屬亞亞熱帶帶氣候候。南南部濕濕熱，，受季季風(fēng)影影響雨雨季較較長(zhǎng)，，北部部地區(qū)區(qū)干旱旱寒冷冷，有有的地地區(qū)終終年積積雪，，全年年年平平均氣氣溫27℃。（二））修補(bǔ)公公路概概況該公路路位于于該國(guó)國(guó)西北北部山山區(qū)，，全長(zhǎng)長(zhǎng)806km。1、公路歷歷史早在1959年，就就開始始在北北部山山區(qū)筑筑路，，由于于地形形險(xiǎn)惡惡，直直到1965年，也也只是是在崎崎嶇的的山路路上開開了條條道，，并未未達(dá)到到公路路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。自自66年~78年在中中國(guó)的的援助助下全全部完完工，，86年5月，這這條公公路對(duì)對(duì)外開開放。。公路最最低處處的海海拔為為700多米，，最高高處海海拔約約4800m。公路路共有有主橋橋70座，涵涵洞1700個(gè)，共共用了了8000t炸藥，，80000t水泥，，運(yùn)送送土石石3000萬m3。很多地地段一一邊是是峭壁壁，另另一邊邊是河河谷。。峭壁壁上的的巖石石沒有有任何何遮攔攔，大大多是是塌方方和滑滑坡的的多發(fā)發(fā)地，，雨雪雪天氣氣特別別危險(xiǎn)險(xiǎn)。除自然然因素素外，，還有有人為為的因因素,很多地地段有有當(dāng)?shù)氐氐牟坎柯淇乜刂啤！?、工程考考察情情況考察組組對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)實(shí)地考考察，，分兩兩個(gè)階階段進(jìn)進(jìn)行，，前三三天了了解情情況，，在短短時(shí)間間內(nèi)跑跑完全全程，，對(duì)公公路的的全貌貌取得得印象象。以以后的的時(shí)間間為重重點(diǎn)考考察階階段，，在概概況了了解的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，從北北向南南詳細(xì)細(xì)考察察，收收集相相關(guān)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)資料料，對(duì)對(duì)沿線線道路路及橋橋梁存存在的的主要要問題題進(jìn)行行了重重點(diǎn)調(diào)調(diào)查和和原因因分析析。3、公路現(xiàn)現(xiàn)狀公路已已運(yùn)行行了20多年，，加之之地形形地質(zhì)質(zhì)的復(fù)復(fù)雜性性等原原因，，公路路多有有損壞壞。（1）路面面老化化、網(wǎng)網(wǎng)裂、、坑槽槽。（2）臨河河路段段受水水流沖沖刷侵侵蝕，，中基基出現(xiàn)現(xiàn)坍落落滑動(dòng)動(dòng)，擋擋土墻墻構(gòu)造造物損損壞。。（3）路基基邊溝溝及許許多涵涵洞堵堵塞，，造成成橫向向排水水不暢暢。（4）有9座橋梁梁被洪洪水泥泥石流流沖毀毀，有有20余座橋橋梁橋橋面及及欄桿桿有不不同程程度的的損毀毀。（5）路線線線型型標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)低且且缺少少必要要的安安全措措施。。（6）大量量的巖巖堆、、滑坡坡、、泥石石流等等不良良地質(zhì)質(zhì)病害害所造造成的的道路路堵塞塞和清清理工工作，，使安安全不不能到到保證證，增增加了了大量量的保保護(hù)費(fèi)費(fèi)用。。4、公路路待以以解決決的問問題（1）路線線平、、縱線線型指指標(biāo)低低，缺缺少超超高，，停車車和超超車視視距不不夠。。（2）部分分橋梁梁毀壞壞，影影響道道路的的通行行能力力。（3）巖堆、、滑坡坡、、泥石石流等等不良良地質(zhì)質(zhì)病害害大量量存在在。（4）理清清路面已已趨老老化、、網(wǎng)裂裂、坑坑槽破破損不不斷出出現(xiàn)和和產(chǎn)生生。（5）露肩肩損壞壞和部部分路路基邊邊坡失失穩(wěn)。。（6）路基基路面面的自自然排排水系系統(tǒng)不不夠完完善，，邊溝溝和涵涵洞大大部分分堵塞塞，造造成排排水不不暢。。（7）安全全設(shè)施施較少少，缺缺乏必必要的的安全全保證證，使使行車車危險(xiǎn)險(xiǎn)性加加大。。第三節(jié)節(jié)工工程程非技技術(shù)性性方面面的因因素的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析析援外工工程具具有鮮鮮明的的政治治性、、政策策性和和戰(zhàn)略略性，，其追追求的的應(yīng)該該是經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益、、政治治效益益和社社會(huì)效效益的的協(xié)調(diào)調(diào)統(tǒng)一一。一、經(jīng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分分析二、社社會(huì)環(huán)環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分分析三、工工程項(xiàng)項(xiàng)目的的工期期——費(fèi)用的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析析四、工工程管管理費(fèi)費(fèi)用的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)辨識(shí)識(shí)五、工期期——費(fèi)用的定定量評(píng)估估一、經(jīng)濟(jì)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分分析1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)該國(guó)是一一個(gè)發(fā)展展中國(guó)家家，人口口1.3億，國(guó)土土面積65萬k㎡。年人均均收入約約在450~500美元。450~2000美元是一一個(gè)高速速發(fā)展時(shí)時(shí)期。該該國(guó)目前前正處于于高速發(fā)發(fā)展時(shí)期期。這就就相應(yīng)的的增加了了用工成成本，也也就增加加了投資資。制約該國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的三三大因素素：其一、是是軍費(fèi)開開支較大大占到了了GDP的40%以上。其二、是是外債負(fù)負(fù)擔(dān)過重重，目前前約5000億美元。。其三、是是政府腐腐敗，政政府更迭迭過快，，造成政政局不穩(wěn)穩(wěn)。2、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)我國(guó)的國(guó)國(guó)際承保保公司從從20世紀(jì)80年代末打打入國(guó)際際工程承承包市場(chǎng)場(chǎng)，由于于兩國(guó)友友誼，加加之我國(guó)國(guó)公司本本著“守守約、保保質(zhì)、薄薄利、重重義”的的經(jīng)營(yíng)原原則，具具有較強(qiáng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。3、金融風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)中共人民民幣與該該國(guó)盧比比兌換如如表6-9P118、表6-10P118。從98年的近幾幾個(gè)月來來，該國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)經(jīng)濟(jì)日趨趨嚴(yán)重，，美元對(duì)對(duì)盧比價(jià)價(jià)不斷上上漲。下面以批批發(fā)商品品為例說說明其物物價(jià)上漲漲情況如如表6-11P119二、社會(huì)會(huì)環(huán)境風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析社會(huì)環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)是指對(duì)外外援助工工程作為為一種涉涉外經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)所所普遍面面對(duì)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素，但由由于受援援國(guó)政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、社會(huì)會(huì)、人文文、宗教教等條件件的差異異而具有有特殊的的高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的特征征。1、周邊人文文環(huán)境工程區(qū)域域內(nèi)人口口較少，，90%信伊斯蘭蘭教，官官方語言言為英語語，當(dāng)?shù)氐厝酥v烏烏爾都語語，英語語可簡(jiǎn)單單對(duì)話。。2、勞動(dòng)力。。沿線有一一定的勞勞動(dòng)力資資源，但但人員素素質(zhì)低下下，工作作效率較較低，管管理難度度大。3、醫(yī)療衛(wèi)生生當(dāng)?shù)匦l(wèi)生生條件較較差，沿沿線無大大醫(yī)院，，但流行行病較少少。4、施工供水水、供電電（1）供水①沿線河河流較多多，但潔潔凈用水水很少。。②沿線有有幾處泉泉水可直直接飲用用，居民民多飲用用泉水。。③工程用用水及施施工人員員生活用用水可利利用泉水水。（2）供電沿線村鎮(zhèn)鎮(zhèn)均有電電力供應(yīng)應(yīng)，不時(shí)時(shí)停電，，電力不不能保證證，施工工時(shí)需自自備發(fā)電電機(jī)。5、施工機(jī)械械該國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)筑路機(jī)機(jī)械較少少，主要要從日、、韓等國(guó)國(guó)進(jìn)口，，設(shè)計(jì)單單位提供供資料顯顯示首都都伊斯蘭蘭堡筑路路設(shè)備租租賃公司司較多，，種類也也較為齊齊全，可可基本滿滿足施工工要求。。但當(dāng)?shù)氐鼐S修能能力差，，只能排排出簡(jiǎn)單單的機(jī)械械故障。。6、通信通信方面面沿線城城鎮(zhèn)均有有有線電電話及郵郵電設(shè)備備。三、工程程項(xiàng)目的的工期——費(fèi)用的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析工期是指指建筑工工程合同同中規(guī)定定的從工工程開工工到工程程竣工的的時(shí)間。。1、工期風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)成因（1）業(yè)主及及其代表表引起的的工期風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)（2）承包商商引起的的工期風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)（3）有關(guān)第第三方引引起的工工期風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（4）不可控控制因素素引起的的工期風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)2、工期風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的定性性分析（1）氣候影影響因素素第一區(qū)段段，年降降雨量較較大，空空氣濕潤(rùn)潤(rùn)，溫差差不大，，年平均均氣溫15℃左右。此此段氣溫溫良好，，對(duì)工期影響較小小。第二區(qū)段段，年降降雨量較較小，空空氣干燥燥，溫差差很大，，年平均均氣溫10℃左右，年年極端最最高氣溫溫就發(fā)生生在這個(gè)個(gè)地區(qū)，，對(duì)施工工不利。。此段區(qū)區(qū)域的施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)系數(shù)較較大。第三區(qū)段段，年降降雨量很很小，空空氣干燥燥，海拔拔高度很很高，年年平均氣氣溫5℃左右，山山口常年年積雪，，年平均氣氣溫僅有有-10~-15℃.因此此段段風(fēng)險(xiǎn)性性較大。。（2）地質(zhì)影影響因素素。該施工區(qū)區(qū)域的地地質(zhì)復(fù)雜雜，是影影響工期期的主要要因素，，由于地地址情況況是世上上罕見的的，存在在著大量量的無法法確定的的因素。。3、費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)定性分分析資金的籌籌措情況況主要分分為三個(gè)個(gè)階段：：（1）第一階階段是在在維持現(xiàn)現(xiàn)狀的情情況下，，對(duì)一些些迫切的的局部病病害工程程進(jìn)行修修復(fù)和改改善，在在保證整整成通車車的情況況下做一一些日常常維護(hù)施施工。（2）第二階階段為改改造提高高等級(jí)階階段，按按照施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)對(duì)喀喇喇昆論公公路現(xiàn)有有的主要要工程實(shí)實(shí)施改造造。（3）第三階階段是在在上述兩兩個(gè)階段段的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，按按照設(shè)計(jì)計(jì)將剩余余工程全全部全部部完成，，是本條條公路改改造成為為一條““現(xiàn)代的的、全天天候的””符合國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的國(guó)際際干道。。4、其他的費(fèi)費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析（1）籌措資資金、貸貸款擔(dān)保保、還貸貸費(fèi)用風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)該項(xiàng)目資資金需求求量很大大，巴方方共籌措措資金240億盧比（（和5億美元）），且還還不包括括對(duì)滑坡坡病害的的處理。。（2）銀行保保函風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。銀行行為承包包商開具具上述各各類保證證：屆時(shí)時(shí)，需要要收取1%~4%的手續(xù)費(fèi)費(fèi)。四、工程程管理費(fèi)費(fèi)用的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)識(shí)援外工程程管理是是中國(guó)的的設(shè)備材材料、技技術(shù)、管管理和人人才等工工程技術(shù)術(shù)要素跨跨越國(guó)界界向受援援國(guó)延伸伸。（1）工程項(xiàng)項(xiàng)目前期期費(fèi)用的的風(fēng)險(xiǎn)。。（2）人員管管理、培培訓(xùn)、保保險(xiǎn)費(fèi)用用的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)辨識(shí)。。（3）資料翻翻譯及工工程竣工工移交費(fèi)費(fèi)用的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)識(shí)。（4）工程收收益的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)識(shí)。五、工期期——費(fèi)用的定定量評(píng)估估工期風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估是是一個(gè)復(fù)復(fù)雜的多多目標(biāo)決決策問題題。多目目標(biāo)決策策所用的的方法都都可以用用于工期期風(fēng)險(xiǎn)的的評(píng)價(jià)，，如決策策樹法、、AHP法、灰色色理論法法等。（一）網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)的發(fā)展展（二）工工程費(fèi)用用的相關(guān)關(guān)性的分分析（三）多多加性隨隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)模型測(cè)測(cè)算工期期——費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。第四節(jié)技技術(shù)術(shù)性方面面的因素素的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析一、技術(shù)術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析的的理論方方法二、自然然風(fēng)險(xiǎn)分分析三、技術(shù)術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)四、施工工風(fēng)險(xiǎn)一、技術(shù)術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析的的理論方方法1、工程的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)量度度工程項(xiàng)目目的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)就是指那那些在項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)施施過程中中可能出出現(xiàn)的災(zāi)災(zāi)難性事事件或不不滿意的的事件結(jié)結(jié)果。任何風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)都包括括兩個(gè)基基本因素素：一是風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件發(fā)發(fā)生的不不確定性性；二是風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生帶帶來的損損失。2、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)體系P129風(fēng)險(xiǎn)分析流程程圖如如圖6-73、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別別結(jié)構(gòu)分分解因素素按工程項(xiàng)項(xiàng)目在選選標(biāo)的過過程中，，所處的的風(fēng)險(xiǎn)來來源進(jìn)行行分析，，其風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素P129如表6-14所示。選標(biāo)階段段中包括括以下主主要風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素：：（1）政治風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)（2）經(jīng)濟(jì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)（3）承包單單位風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（4）自然環(huán)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（5）方案風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)二、自然然風(fēng)險(xiǎn)分分析1、工程地地形及地地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（1）拱涵工工程。（2）米那瓦瓦中橋。。（3）夏?？丝颂貥颉?。（4）古爾肯肯中橋、、巴吐拉拉大橋。。2、水文地地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)位于洪扎扎河以南南施工區(qū)區(qū)域，7~9約為汛期期，歷史史上水量量很小，，但橋址址上游有有峽谷，，峽谷較較窄，約約3m多寬，長(zhǎng)長(zhǎng)約5km.工程的施施工須在在非雨季季，故工程用用水及施施工飲用用水在較較短距離離內(nèi)年以以保證，，需從較較遠(yuǎn)處運(yùn)運(yùn)水（1）拱涵。。（2）米那瓦中中橋。（3）夏?？颂靥貥颉＃?）古爾肯中中橋。（5）巴吐拉大大橋。三、技術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是是援外工工程作為一一項(xiàng)系統(tǒng)性性的經(jīng)濟(jì)技技術(shù)工作所所面對(duì)的特特殊風(fēng)險(xiǎn)因因素，包括括設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面。。1、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)項(xiàng)多學(xué)科合合成的系統(tǒng)統(tǒng)性工作，，由于其技技術(shù)復(fù)雜和和專業(yè)化程程度高而表表現(xiàn)出典型型的高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)性。（1）技術(shù)規(guī)范范風(fēng)險(xiǎn)。（2）資料不準(zhǔn)準(zhǔn)不詳風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。2、地質(zhì)勘探探風(fēng)險(xiǎn)（1）工程地質(zhì)質(zhì)勘測(cè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（2）水資源風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)（3）取樣失真真風(fēng)險(xiǎn)四、施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)1、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)由于受援國(guó)國(guó)屬于不發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家，，大型施工工機(jī)械設(shè)備備缺乏，且且工程所在在地較為偏偏僻，設(shè)備備租賃不方方便。本工工程規(guī)模大大、任務(wù)重重、工期緊緊、具有較較強(qiáng)的政治治影響力，，從保證工工期與質(zhì)量量角度處發(fā)發(fā)，所需施施工機(jī)械設(shè)設(shè)備出一部部分考慮從從當(dāng)?shù)刈赓U賃、采購(gòu)?fù)馔?，其他機(jī)機(jī)械設(shè)備從從國(guó)內(nèi)調(diào)配配及采購(gòu)、、發(fā)運(yùn)。亞熱科特拱拱涵工程主主要施工設(shè)設(shè)備必須有有攪拌機(jī)、、吊車、翻翻斗車、自自卸車、推推土機(jī)、裝裝載機(jī)等設(shè)設(shè)備。設(shè)備租賃也也存在一個(gè)個(gè)維修問題題，當(dāng)?shù)鼐S維修能力差差，只可排排除一些簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的機(jī)械械故障。2、安全風(fēng)險(xiǎn)安全責(zé)任，，承包商要要負(fù)責(zé)人員員設(shè)備及工工程主體安安全。在整整個(gè)施工過過程中，安安全風(fēng)險(xiǎn)將將貫穿始終終。3、工程控制風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)涵區(qū)地形變變化極大，，位于高山山峽谷之中中，路線繞繞山而過，，左為高山山，右為峽峽谷。技術(shù)術(shù)復(fù)雜、施施工難度大大，風(fēng)險(xiǎn)因因素多，意意外事故的的頻率相對(duì)對(duì)高，損失失較大。（1）質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。質(zhì)量責(zé)任，，承包商必必須對(duì)工