船舶水路運(yùn)輸應(yīng)急保障措施方案

船舶水路運(yùn)輸應(yīng)急保障措施方案1.1編制應(yīng)急預(yù)案編制目的為了及時(shí)應(yīng)對(duì)水路運(yùn)輸突發(fā)事件及其他緊急情況，保障水路運(yùn)輸暢通，順利完成XX公司的原油運(yùn)輸委托任務(wù)。工作原則統(tǒng)一指揮，合理組織成立應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下組織實(shí)施。科學(xué)決策，快速反應(yīng)原油應(yīng)急運(yùn)輸工作應(yīng)根據(jù)突發(fā)事件的具體情況，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，快速應(yīng)對(duì)。密切合作，安全高效各級(jí)工作人員根據(jù)各自職責(zé)，積極參與、密切配合，保證原油應(yīng)急運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效?.2臨時(shí)增加需求量保障措施正常狀況下，我公司將按照xx公司要求的量和時(shí)間運(yùn)輸原油。如果XX公司臨時(shí)增加需求量，我公司將召集公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)技術(shù)人員召開(kāi)應(yīng)急會(huì)議，合理安排人員和船只完成運(yùn)輸任務(wù)，此外，還需密切與XX碼頭、XXXX公司碼頭相關(guān)工作人員溝通，在安全的情況下達(dá)至最高效率完成每載任務(wù)。我公司曾多次完成每船每月6航次XX至XX的水路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅蝿?wù)，足以滿足本項(xiàng)目的的運(yùn)載要求。如果臨時(shí)增加的運(yùn)輸量超過(guò)預(yù)期計(jì)劃，我公司可以調(diào)派公司所屬的其他原油運(yùn)輸船舶，確保完成XX公司臨時(shí)增加的原油運(yùn)輸量，完成原油運(yùn)輸任務(wù)。1.3枯水期航行保障措施（1）枯水期的特征枯水期船舶航行的重中之重是防擱淺，特別是行徑洪水期過(guò)后發(fā)生突變而未預(yù)見(jiàn)的航道。船舶駛?cè)氩贿m航淺水區(qū)時(shí)，船舶和水表面會(huì)發(fā)生一些現(xiàn)象，這就說(shuō)明船舶已經(jīng)駛?cè)氩贿m航的淺水區(qū)。駕引人員要留神觀察水勢(shì)、水花，察聽(tīng)水聲和經(jīng)過(guò)淺區(qū)的各種反應(yīng)，以避免發(fā)生擱淺事故。這些現(xiàn)象包括：“聽(tīng)”：流水聲失常（船員俗稱“流水無(wú)聲”如“看”：螺旋槳轉(zhuǎn)速下降，船尾泥沙翻滾，船尾后面出現(xiàn)“拉流”；船首向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)（船員俗稱“跑舵”）等；“感覺(jué)”：船體下沉并發(fā)生節(jié)律性振動(dòng)；操縱不靈，舵效降低，旋回形下降；船舶沖程減少，阻力增加等。（2）枯水期航行做到三個(gè)“防止”防止擱淺駕引人員要密切注意航行通告、航道通電，及時(shí)了解水深變化。根據(jù)航道水深嚴(yán)格控制吃水，留足富裕水深。航行中要正規(guī)瞭望，注意航標(biāo)調(diào)整、移位、漂流和失明，航經(jīng)易變航道和枯水期出淺航道時(shí)，必須深測(cè)并慢車通過(guò)，防止洗淺或擱淺。防止浪損防止浪損是船舶安全工作的重要內(nèi)容之一。由于枯水期水面變窄、水流緩慢，船舶過(guò)后的余浪是“硬浪”，易造成浪損事故。因此原油運(yùn)輸船需要以安全航速并拉開(kāi)橫距行駛，以防止浪損。防止碰撞駕引人員要兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，要“勤瞭望、觀動(dòng)向、早松車、主動(dòng)讓”，不搶航；要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，行駛在正確的航路上，防止碰撞事故的發(fā)生。（3）枯水期航行規(guī)定及注意事項(xiàng)每年枯水期開(kāi)始前，船長(zhǎng)組織駕駛員和有關(guān)船員學(xué)習(xí)各項(xiàng)枯水期安全措施，檢查和確保助航儀器、機(jī)電設(shè)備、排水系統(tǒng)和應(yīng)急設(shè)備等處于良好使用狀態(tài)。船長(zhǎng)和駕駛員平時(shí)應(yīng)對(duì)航區(qū)水道水深、通航寬度、潮流等自然條件，結(jié)合本船操縱性能，悉心研究枯水期航行操作方法。航行中，應(yīng)警惕洪水期從上游帶來(lái)的泥沙沉積形成的淺段，及水道淺灘的變化和航道的變遷。航經(jīng)淺水段，船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)親自指揮。進(jìn)入淺水區(qū)前應(yīng)計(jì)算好潮夕，不要“滿打滿算”，留有富余水深，必要時(shí)拋錨侯潮。在淺水區(qū)中航行，宜減速穩(wěn)舵前進(jìn)，并應(yīng)派人在船頭測(cè)深和備好錨以防擱淺。在淺水區(qū)中會(huì)船和追越時(shí)，注意控制航速和橫距，防止發(fā)生船吸、岸吸和岸推。若出現(xiàn)船吸現(xiàn)象特征時(shí)，即應(yīng)減速穩(wěn)船，拉開(kāi)橫距，并做好碰撞準(zhǔn)備。若出現(xiàn)岸吸岸推特征時(shí)，應(yīng)迅速減速，拉開(kāi)岸距，穩(wěn)住船位。船舶駛近淺水段和擱淺前時(shí)的征兆：船頭水花聲減小，如近淺灘則浪花加大。舵不靈，舵效變差。航向不穩(wěn)，船首向深水處偏轉(zhuǎn)。船速急劇降低，車葉轉(zhuǎn)速顯著下降。船身下坐。船尾出現(xiàn)明顯的追跡浪。發(fā)現(xiàn)船舶駛近淺水段和擱淺前時(shí)的征兆時(shí)，船舶應(yīng)迅速作出正確判斷，船舶偏離航道，必須立即慢車、停車、甚至倒車，并迅速向安全或水深一側(cè)操舵，還可以采取拋錨等措施。船舶擱淺應(yīng)立即停車，并懸掛擱淺信號(hào)。1.4運(yùn)載船舶維修保障措施（1）設(shè)定航修時(shí)間前，與xx公司密切聯(lián)系，盡可能把船舶維修時(shí)間控制在煉廠檢修時(shí)間內(nèi)、配送任務(wù)安排比較寬松的情況下，經(jīng)果xx公司同意，方可進(jìn)廠維修（突發(fā)性航修除外）。（2）維修前準(zhǔn)備：編寫(xiě)維修項(xiàng)目，提前采購(gòu)所需物資，及早聯(lián)系好相關(guān)修理隊(duì)，分配工作安排，提前與有關(guān)船廠聯(lián)系好泊位工作，把船舶維修時(shí)間盡量縮短，以避免影響運(yùn)輸。（3）修理區(qū)間：嚴(yán)格監(jiān)督船岸人員做好安全工作，定時(shí)監(jiān)控工作進(jìn)度，爭(zhēng)取早日完成維修項(xiàng)目。（4）船舶維修期間，制定應(yīng)急預(yù)案，如有運(yùn)輸任務(wù)，則公司調(diào)度其他符合x(chóng)x公司要求的船舶維來(lái)完成運(yùn)輸任務(wù)，確保運(yùn)輸任務(wù)不受運(yùn)載船舶維修等的影響。1.5洪水期航行保障措施（1）洪水期間，船舶要特別注意使用安全航速行駛，防止浪損堤圍。（2）洪峰到達(dá)危險(xiǎn)水位時(shí)，船舶必須服從三防指揮或地方海事處監(jiān)督指揮，遵守有關(guān)限速或禁航規(guī)定。（3）船舶航經(jīng)水流混亂、流速較高或危堤等復(fù)雜航區(qū)/航段時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮。（4）航行時(shí)應(yīng)注意：經(jīng)過(guò)河堤較低、水位較高的地段應(yīng)減速航行。要辯明各種水流對(duì)船舶操縱的影響。應(yīng)充分利用浮標(biāo)、航標(biāo)、天然物標(biāo)、水面狀態(tài)等方法判明岸形。在流速較高的彎曲河道中航行時(shí)，應(yīng)注意操縱并控制好船位和航速。注意水上飄浮物。要注意掌握架空電纜和橋梁的凈空高度。警惕航標(biāo)可能被沖走或流失移位，夜航時(shí)燈光遠(yuǎn)近位置不易辯認(rèn)。下行船一定要控制航速，運(yùn)用良好駕駛技術(shù)，采取各種有效措施避免船舶失控。（5）洪水期間要加強(qiáng)值班，錨泊船要視錨地環(huán)境和水流速度適當(dāng)放長(zhǎng)錨鏈，必要時(shí)拋八字錨或一字錨。（6）停泊船舶要加固纜索，以防斷纜。1.6應(yīng)急處理等特殊情況的應(yīng)對(duì)措施(1)緊急情況的標(biāo)識(shí)海損：碰撞、觸礁、擱淺等致使船體結(jié)構(gòu)損壞、船舶大量進(jìn)水。船舶失控：主機(jī)、舵機(jī)、主機(jī)遙控裝置故障，車或舵無(wú)法操縱船舶，并船舶處于緊急危險(xiǎn)中?；馂?zāi)、爆炸。船舶陷入惡劣天氣嚴(yán)重威脅中。污染：發(fā)生污染事件。船上人員重病、傷亡。進(jìn)水。棄船和船舶失去聯(lián)系。暴力或海盜襲擊。(2)應(yīng)急處理實(shí)施步驟應(yīng)急指揮部公司建立應(yīng)急指揮部，應(yīng)急指揮部設(shè)在總經(jīng)理室。應(yīng)急指揮部的組成總指揮：總指揮由總經(jīng)理?yè)?dān)任；指揮部其他成員：副總經(jīng)理、指定人員、海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管、業(yè)務(wù)主管、安管辦主任。應(yīng)急指揮部職責(zé)負(fù)責(zé)組織應(yīng)急反應(yīng)；并按規(guī)定向有關(guān)部門報(bào)告與聯(lián)系。迅速了解和掌握船舶情況及其所需的援助。及時(shí)決定并指示船舶執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急措施或方案。向船舶提供資源援助，提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和操作指導(dǎo)。必要和可行時(shí)，派人到船舶現(xiàn)場(chǎng)給予指導(dǎo)或幫助。公司應(yīng)急指揮部成員職責(zé)總指揮：按船舶緊急事件的性質(zhì)與情況，召集指揮部的成員/部分成員實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準(zhǔn)應(yīng)急措施或方案，安排應(yīng)急指揮部成員值班。副總經(jīng)理：協(xié)助總指揮。指定人員：協(xié)助應(yīng)急反應(yīng)，對(duì)應(yīng)急反應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控。海務(wù)主管：提出有關(guān)海務(wù)、污染、人員傷亡方面的應(yīng)急措施或方案，提供船舶防油污應(yīng)急計(jì)劃；參加值班。機(jī)務(wù)主管：提出有關(guān)機(jī)務(wù)方面的應(yīng)急或方案，提供船舶有關(guān)技術(shù)資料及岸基地支持；參加值班。安管辦主任：按總指揮指令調(diào)動(dòng)員工；參加值班。（3）應(yīng)急反應(yīng)實(shí)施步驟報(bào)告船舶發(fā)生緊急情況時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告公司海務(wù)主管。為了確保公司和船舶能保持24小時(shí)聯(lián)系，海務(wù)主管和船舶的手機(jī)要交足費(fèi)、充足電、24小時(shí)開(kāi)機(jī)。公司應(yīng)急指揮部成員的手機(jī)必須保持24小時(shí)開(kāi)機(jī)，在船舶不能和海務(wù)主管聯(lián)系上時(shí)也可以找其他成員報(bào)告情況。海務(wù)主管向總指揮（總經(jīng)理）報(bào)告緊急情況，總指揮立即召集全部或部分成員集合在應(yīng)急指揮部，公司應(yīng)急指揮部開(kāi)始運(yùn)作。應(yīng)急指揮部及成員電話號(hào)碼見(jiàn)（附件一）。總指揮調(diào)查詢問(wèn)，掌握事故現(xiàn)場(chǎng)情況；查詢船舶及設(shè)備資料。指定人員做好整個(gè)緊急過(guò)程的監(jiān)控，對(duì)各部門提出的應(yīng)急方案如認(rèn)為不符合有關(guān)規(guī)范或要求的要及時(shí)指正。海務(wù)主管/機(jī)務(wù)主管根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料，及已制定的相應(yīng)應(yīng)急措施提出應(yīng)急方案，應(yīng)急措施項(xiàng)目見(jiàn)（附件二）。總指揮確定應(yīng)急方案，并指揮實(shí)施。海務(wù)主管根據(jù)總指揮指示聯(lián)系船舶所在港主管機(jī)關(guān)/救助機(jī)構(gòu)（附件三），必要時(shí)申請(qǐng)?jiān)?。海?wù)主管保持與船舶聯(lián)系。總指揮根據(jù)實(shí)施情況及效果，對(duì)應(yīng)急措施/方案作出必要的修正或補(bǔ)充。必要時(shí)，建立現(xiàn)場(chǎng)指揮小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指揮搶救。報(bào)告保險(xiǎn)公司。當(dāng)緊急事件對(duì)船舶的直接威協(xié)已經(jīng)解除，或應(yīng)急處理已告一段落，可以轉(zhuǎn)入正常處理時(shí)，由總指揮決定應(yīng)急指揮部值班結(jié)束。（4）附件附件一應(yīng)急指揮部成員及船舶電話附件二應(yīng)急措施項(xiàng)目附件三主管機(jī)關(guān)（當(dāng)局）聯(lián)系一覽表附件一：公司應(yīng)急指揮部成員及船舶電話總指揮（總經(jīng)理）應(yīng)急指揮部副總經(jīng)理指定人員海務(wù)主管機(jī)務(wù)主管安管辦主任xxxx附件二：應(yīng)急措施項(xiàng)目海損船舶碰撞應(yīng)急須知、船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知船舶進(jìn)水應(yīng)急須知船舶失控船舶失控應(yīng)急須知船舶陷入災(zāi)害性天氣嚴(yán)重威脅中C03—05船舶陷入惡劣天氣應(yīng)急須知人員重病、傷亡C03—06封閉艙室急救須知C03—07人員落水應(yīng)急須知C03—08人員傷亡應(yīng)急須知火災(zāi)、爆炸C03—09船舶消防應(yīng)變部署污染C03—10船舶防油污應(yīng)變部署棄船C03—11船舶救生/棄船應(yīng)變部署安保C03—12船舶防暴力或海盜須知（5）船舶應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃船舶應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃1應(yīng)急部署的制定1.1大副負(fù)責(zé)制定消防、救生/棄船和防油污應(yīng)變部署表和應(yīng)變卡，部署表應(yīng)張貼在駕駛臺(tái)、餐廳、機(jī)艙，應(yīng)變卡貼在每個(gè)船員床沿。1.2應(yīng)變部署表和應(yīng)變卡應(yīng)予全體船員編號(hào)，按其職務(wù)分配應(yīng)變崗位及任務(wù)，如有船員變動(dòng)應(yīng)在開(kāi)航前及時(shí)修改部署表和應(yīng)變卡。1.3應(yīng)變部署信號(hào)火警：警報(bào)器或汽笛短聲連放一分鐘（）緊接一長(zhǎng)聲表示舶艏失火，二長(zhǎng)聲表示船舯失火，三長(zhǎng)聲表示船艉失火，四長(zhǎng)聲表示機(jī)艙失火，五長(zhǎng)聲表示甲板上層建筑失火。救生/棄船：警報(bào)器或汽笛七短聲一長(zhǎng)聲連放一分鐘（?一）。堵漏：警報(bào)器或汽笛二長(zhǎng)聲一短聲連放一分鐘（——?）。人員落水：警報(bào)器或汽笛三長(zhǎng)聲（），緊接一短聲表示人員右舷落水，二短聲表示人員左舷落水，三短聲表示人員船艉落水，連放一分鐘。溢油：警報(bào)器或汽笛一短兩長(zhǎng)一短連放一分鐘（?——?）。解除警報(bào)：警報(bào)器或汽笛一長(zhǎng)聲連續(xù)放一分鐘。2報(bào)告2.1船舶發(fā)生緊急事件時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向公司和就近主管機(jī)關(guān)報(bào)告;公司應(yīng)急指揮部及成員電話和聯(lián)絡(luò)單位名稱、電話見(jiàn)《公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃》附件一和附件三。2.2船舶發(fā)生緊急事件無(wú)法自救時(shí)，船長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境情況，向主管機(jī)關(guān)求救，并接受附近救助機(jī)構(gòu)或船舶的救援。3應(yīng)急措施3.1船長(zhǎng)向公司報(bào)告緊急事件后，根據(jù)專業(yè)判斷作出有關(guān)船舶安全和防污染事務(wù)的必要決定，并保持與應(yīng)急指揮部聯(lián)系。3.2在緊急事件處理中，船長(zhǎng)還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境和情況，采取有效的自救措施，并報(bào)告指揮部；3.3所有船員應(yīng)按部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定的器材、工具急赴現(xiàn)場(chǎng),聽(tīng)從船長(zhǎng)指揮實(shí)施應(yīng)急行動(dòng)。3.4在緊急事件處理中，《應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)》提供了應(yīng)急措施指導(dǎo)船舶搶救。應(yīng)急措施項(xiàng)目見(jiàn)《公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃》附件二。4記錄船舶發(fā)生緊急情況的經(jīng)過(guò)，報(bào)告及處理應(yīng)記入航行/航海日志和輪機(jī)日志。船舶碰撞應(yīng)急須知1范圍本文件規(guī)定了船舶發(fā)生碰撞事故當(dāng)時(shí)及之后，當(dāng)事船舶必須采取的應(yīng)急部署與行動(dòng)，旨在為船長(zhǎng)提供處理碰撞事故的原則指南。本須知適用于不論何種原因而導(dǎo)致的公司所管理船舶在航行或停泊中與（或被）他船、設(shè)施等發(fā)生的碰撞事故。2總則船舶必須認(rèn)真執(zhí)行內(nèi)河避碰規(guī)則和地方規(guī)定，在航行與停泊中盡量避免碰撞事故的發(fā)生。當(dāng)碰撞事故不可避免時(shí)，應(yīng)遵循下列準(zhǔn)則：2.1保護(hù)人命安全，防止傷亡擴(kuò)大。2.2保護(hù)水域環(huán)境，避免造成污染或污染擴(kuò)大。2.3避免財(cái)產(chǎn)損失不斷擴(kuò)大。3職責(zé)3.1船長(zhǎng)是船舶應(yīng)急部署的指揮，同時(shí)保持通訊聯(lián)絡(luò)的有效性。3.2全體船員執(zhí)行船長(zhǎng)的指令。4船舶應(yīng)急工作4.1船舶發(fā)生碰撞，船長(zhǎng)應(yīng)即趕赴駕駛臺(tái)。當(dāng)碰撞危及本船安全時(shí)，應(yīng)即發(fā)出警報(bào)，全體船員迅速進(jìn)入應(yīng)急工作崗位，開(kāi)始實(shí)施本須知。4.2迅速確定碰撞部位，碰撞發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、雙方大概的危險(xiǎn)程度與人員傷亡情況、是否發(fā)生污染、對(duì)方的船名、船籍港、載貨情況、當(dāng)時(shí)的潮汐與能見(jiàn)度等情況。4.3將上述情況迅速報(bào)告公司。4.4向附近港主管機(jī)關(guān)報(bào)告上述情況。4.5保持與公司及港主管機(jī)關(guān)有效的聯(lián)系。4.6針對(duì)碰撞損失的情況迅速組織自救，或根據(jù)公司指示采取相應(yīng)的措施，防止損失的進(jìn)一步擴(kuò)大，防止污染擴(kuò)大。4.7當(dāng)一船撞進(jìn)另一船時(shí)，應(yīng)告誡對(duì)方船長(zhǎng)不能用倒車使兩船分離，以免加速進(jìn)水，應(yīng)將被撞入船推頂離開(kāi)主航道/深水水域至淺水水域坐淺。4.8全力搶救落水及傷亡人員。并在現(xiàn)場(chǎng)附近守候和搜巡，直至雙方人員及船舶已脫離危險(xiǎn)或無(wú)此種必要。并要在接到港主管機(jī)關(guān)或公司指示后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。4.9如實(shí)記錄航海日志等文件。4.10當(dāng)碰撞導(dǎo)致船舶擱淺、觸礁、進(jìn)水下沉、污染、傾覆等緊急情況時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)入相應(yīng)的應(yīng)急操作。4.11擬寫(xiě)事故報(bào)告送港主管機(jī)關(guān)，做好接受港主管機(jī)關(guān)調(diào)查的準(zhǔn)備工作。5記錄將事故情況記載于航海日志，并寫(xiě)出事故報(bào)告盡快送達(dá)公司。船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知1范圍本須知規(guī)定了船舶發(fā)生擱淺、觸礁事故后，船舶必須采取的應(yīng)急行動(dòng)，旨在為船長(zhǎng)提供正確處理這類事故，避免船舶、設(shè)備、貨物等損失擴(kuò)大，安全、有效脫淺的原則指南。本須知適用于公司所管理船舶。2實(shí)施步驟2.1當(dāng)船舶發(fā)生擱淺或觸礁，切忌盲目使用推進(jìn)器和舵設(shè)備急于求得自力脫淺，以避免擴(kuò)大損失。2.2立即顯示擱淺信號(hào)。2.3迅速查明擱淺、觸礁情況，查明船體破損情況、進(jìn)水情況及污染情況以判斷船舶危險(xiǎn)程度。檢查包括下列項(xiàng)目：2.3.1擱淺時(shí)間及擱淺船位。2.3.2船舶擱坐部位及船首向。2.3.3當(dāng)時(shí)船舶裝載情況及吃水。2.3.4船體周圍水深與底質(zhì)。2.3.5當(dāng)時(shí)氣象情況，潮汐、流向與水文。2.3.6船體破損進(jìn)水部位。2.3.7主機(jī)及推進(jìn)器、舵設(shè)備及其他機(jī)械受損情況，或可能受到的危害情況。2.3.8排水泵浦及系統(tǒng)的可用情況。2.3.9污染情況。2.4向公司及當(dāng)?shù)馗壑鞴軝C(jī)關(guān)作出初步報(bào)告，并保持通訊聯(lián)系的有效性。2.5控制污染。如果查明船體觸底部位為油料艙，只要可能應(yīng)將該艙油料轉(zhuǎn)移，防止產(chǎn)生破洞漏油，造成污染事故。如已造成破損及污染，應(yīng)按進(jìn)水及油污應(yīng)急計(jì)劃采取相應(yīng)措施。2.6選擇脫淺方案2.6.1在查明船體受損情況，選擇脫淺方案。可能的脫淺方案有：2.6.1.1自力脫淺方案。當(dāng)擱淺坐礁時(shí)損失的浮力不多，船體未受損進(jìn)水，潮水上漲自然增加浮力，或通過(guò)排出壓艙水，調(diào)整油水后可依靠本船錨、主機(jī)推（拉）力脫淺等。2.6.1.2拖輪協(xié)助脫淺方案。當(dāng)自力脫淺方案不足以脫淺時(shí)，應(yīng)考慮拖輪協(xié)助方案，計(jì)算出淺時(shí)刻及需要的拖輪功率，確定拖輪作業(yè)的位置和出淺方向。2.6.1.3卸貨起浮脫淺方案。2.6.1.4卸貨與拖輪協(xié)助脫淺方案。當(dāng)擱淺嚴(yán)重，或潮水正在減少，或遇惡劣天氣將要襲擊可能造成更嚴(yán)重?fù)p失時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮減載、轉(zhuǎn)移油水、申請(qǐng)拖輪以及使用本輪主機(jī)、雙錨等設(shè)備。2.6.2船長(zhǎng)將選定的脫淺方案盡早報(bào)公司，請(qǐng)求安排必要的支援。同時(shí)，船長(zhǎng)在選擇脫淺方案時(shí)，應(yīng)接受公司應(yīng)急指揮部的指令。2.7脫淺操作：全體船員在船長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下，內(nèi)外配合，爭(zhēng)取時(shí)間，全力以赴，執(zhí)行脫淺方案的各項(xiàng)操作計(jì)劃，使船舶及早脫淺。2.8脫淺后的檢查：船舶起浮脫淺后，應(yīng)周密檢查船舶的水密、機(jī)電設(shè)備、舵機(jī)、螺旋漿等情況，脫淺后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉或降下擱淺信號(hào)，并將脫淺經(jīng)過(guò)及檢查情況向公司、港主管機(jī)關(guān)進(jìn)一步報(bào)告。2.9短時(shí)間不能脫淺時(shí)的措施：船舶擱淺、坐礁后不能在短時(shí)間內(nèi)脫淺，為避免船體受風(fēng)、流、浪作用使擱淺狀況進(jìn)一步惡化，或底質(zhì)惡劣，可能導(dǎo)致船體損壞時(shí)，應(yīng)采取措施固定船體，然后制定脫淺方案。固定船體的措施通常有：2.9.1拋出開(kāi)錨（送出雙錨）并收緊。2.9.2增加船舶壓載水，或向空水艙灌水，使船體坐穩(wěn)。但要考慮不能因增加壓載而損傷船體。2.9.3申請(qǐng)外援。3記錄與報(bào)告船長(zhǎng)應(yīng)記錄事故經(jīng)過(guò)、處理過(guò)程，并應(yīng)寫(xiě)出事故報(bào)告交當(dāng)?shù)馗壑鞴軝C(jī)關(guān)，接受港主管機(jī)關(guān)的調(diào)查。有關(guān)事故文件如事故報(bào)告、航海日志等及時(shí)呈報(bào)公司。船舶進(jìn)水應(yīng)急須知1范圍本須知規(guī)定了船舶發(fā)生破損進(jìn)水情況下，應(yīng)采取的應(yīng)急措施。本須知適用于公司所管理船舶。2實(shí)施步驟2.1船舶按要求配備堵漏器材，并保持這些器材處于良好技術(shù)狀態(tài),存放位置要便于取用。2.2船舶進(jìn)水后的應(yīng)急操作技術(shù)指南。船舶如在航行中發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等事故，造成船殼板破洞進(jìn)水，或在風(fēng)浪中甲板大量上浪，或波浪沖擊，殼板損壞，致使艙室進(jìn)水，應(yīng)即發(fā)出警報(bào)；將船駛離主航道/或深水水域，在確認(rèn)船舶安全的情況下組織堵漏和采取其他抗沉措施。同時(shí)報(bào)告港主管機(jī)關(guān)和公司。2.2.1如碰撞造成破洞，他船撞入我船體，危及我船安全時(shí)，應(yīng)馬上通知他船用慢車頂推到附近淺灘坐淺。2.2.2如發(fā)現(xiàn)排水及堵漏已無(wú)法控制船舶下沉的時(shí)候，要盡可能將船駛離主航道/深水水域，選擇就近搶灘，力爭(zhēng)避免船舶全損。2.2.3如果碰撞、觸礁、擱淺引起船殼破洞，判明艙室破損進(jìn)水方法是：根據(jù)船舶橫、縱傾狀況，估計(jì)破洞概略位置；艙室的空氣管，如有流水聲或水流漏出，則可判定該艙進(jìn)水；如油艙進(jìn)水，開(kāi)艙察看水流情況，判斷破洞的概位，而后進(jìn)一步探明破洞的準(zhǔn)確位置和大小。2.2.4排出進(jìn)水，堵塞破洞。.1發(fā)生破洞進(jìn)水應(yīng)急情況，船長(zhǎng)即命令機(jī)艙啟用排水系統(tǒng)，待查明屬于油艙或首尾尖艙進(jìn)水，一般不會(huì)因進(jìn)水而丟失全部?jī)?chǔ)備浮力；如機(jī)艙進(jìn)水，即應(yīng)全力排水，以爭(zhēng)取時(shí)間進(jìn)行堵塞破洞工作。.2堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判斷破洞對(duì)船舶危害程度，同時(shí)采取措施堵塞破洞。2.2.5關(guān)閉水密艙蓋，阻止進(jìn)水漫延，如破損較大，進(jìn)水是不斷增加，隔倉(cāng)壁可能變形，或有被破壞的危險(xiǎn)時(shí)，必須加強(qiáng)隔倉(cāng)壁。在進(jìn)水倉(cāng)的全部相鄰倉(cāng)采取防止倉(cāng)壁受壓彎曲變形的支撐補(bǔ)強(qiáng)措施。2.2.6盡可能保持船體平衡。如進(jìn)水后，發(fā)生縱傾或橫傾，要采取調(diào)整壓載或壓水等方法，盡量保持船體平正，以利于堵漏或搶險(xiǎn)。2.3如就近無(wú)法搶灘，破洞無(wú)法堵塞，經(jīng)確認(rèn)已無(wú)法挽救船舶下沉?xí)r，應(yīng)即發(fā)出求救信號(hào)當(dāng)機(jī)立斷，發(fā)棄船命令（如條件許可，應(yīng)事先請(qǐng)示公司），轉(zhuǎn)入棄船應(yīng)急部署。2.4棄船后，船長(zhǎng)應(yīng)在難船附近守候，直到船沉沒(méi)為止。如發(fā)現(xiàn)船不再下沉?xí)r，應(yīng)馬上返船，采取搶救措施，并發(fā)出求救信號(hào)，要求公司或就近船舶，前往救助。3記錄事故發(fā)生后，有關(guān)人員應(yīng)做好并妥為保存事故原因、經(jīng)過(guò)和處理過(guò)程的記錄，船長(zhǎng)應(yīng)寫(xiě)出事故報(bào)告，為以后處理事故、找尋原因、保險(xiǎn)索賠提供依據(jù)。船舶失控應(yīng)急須知1范圍本須知規(guī)定了船舶失控后，船員應(yīng)該采取的應(yīng)急措施，以預(yù)防其他海損事故的發(fā)生，本須知適用于公司所管理船舶。2定義失控：系指船舶在航行中，因主機(jī)、舵機(jī)、主機(jī)遙控裝置故障，或在大浪中，車或舵無(wú)法抗拒風(fēng)浪，而無(wú)法操縱船舶的情況。3實(shí)施步驟3.1顯示失控信號(hào)，并報(bào)告港主管機(jī)關(guān)和公司。3.2船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，采取應(yīng)急措施，并盡可能讓出航道，擇地拋錨。3.3如遇船又無(wú)法讓出航道時(shí)采取應(yīng)急行動(dòng)有：.1用有效的方式警告或要求來(lái)往船舶協(xié)助避讓。.2應(yīng)馬上緊急拋錨，如船速較快，應(yīng)立即拋雙錨。.3若舵機(jī)故障，可通過(guò)改變兩臺(tái)主機(jī)的轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)向操縱船舶避免碰撞危險(xiǎn)局面。.4若單臺(tái)主機(jī)/主機(jī)遙控操縱裝置故障，可通過(guò)改變另臺(tái)主機(jī)的轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)向及配合操舵，避免碰撞危險(xiǎn)局面。3.4船長(zhǎng)應(yīng)馬上組織搶險(xiǎn)，由輪機(jī)長(zhǎng)全力排除機(jī)械故障。駕駛臺(tái)要保持值航行班，保持正規(guī)了望。當(dāng)附近有船舶航經(jīng)時(shí)，應(yīng)發(fā)警告信號(hào)。3.5如在大風(fēng)浪中失控，應(yīng)松出錨或適當(dāng)長(zhǎng)度的鏈，以使船艄迎風(fēng)，保持艄向相對(duì)穩(wěn)定，減緩劇烈橫搖。3.6關(guān)閉一切水密設(shè)施，確保甲板開(kāi)處于良好水密狀態(tài)。4記錄船舶發(fā)生主機(jī)、舵機(jī)故障，或風(fēng)浪過(guò)大，車、舵無(wú)法操縱，造成失控，要做好記錄，寫(xiě)好事故報(bào)告，送公司。船舶陷入惡劣天氣應(yīng)急須知1范圍本規(guī)定船舶在遇到雷雨大風(fēng)的情況下，船舶應(yīng)采取的應(yīng)急措施，旨在為船舶提供避免造成損失的指南。本須知適用于公司所管理船舶。2引用標(biāo)準(zhǔn)《廣東省內(nèi)河船舶防抗雷雨大風(fēng)安全操作須知》（廣東省交通廳1993.02.01）3職責(zé)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮及與公司聯(lián)系，報(bào)告情況，并聽(tīng)取指示。4雷雨大風(fēng)的特點(diǎn)突發(fā)性強(qiáng)、風(fēng)向急轉(zhuǎn)、風(fēng)勢(shì)猛烈、持續(xù)時(shí)間短。5實(shí)施步驟5.1.防抗雷雨大風(fēng)由船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。大副在船艏指揮或親自拋錨、系靠碼頭。輪機(jī)長(zhǎng)保證機(jī)電、排水系統(tǒng)等工作正常。在抗御過(guò)程中，各崗位要嚴(yán)格按照有關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，注意人身安全。5.2航行中，值班駕駛員收到危險(xiǎn)天氣警報(bào)或發(fā)現(xiàn)雷雨大風(fēng)征兆時(shí),要立即報(bào)告船長(zhǎng)。在抗御雷雨大風(fēng)的緊急情況下，船長(zhǎng)根據(jù)本船所處的環(huán)境，采取有效的安全措施：5.2.1錨泊：應(yīng)選擇上風(fēng)及河床底質(zhì)好，水深適宜或遮蔽條件好的錨位，并拋上風(fēng)錨，松出足夠長(zhǎng)度的錨鏈。拋錨后，要注意船位變化和風(fēng)流壓的影響，備好主、輔機(jī)，隨時(shí)用車舵配合抗風(fēng)。5.2.2靠泊：選擇適當(dāng)?shù)拇a頭（建船、駁船等）靠泊，注意系纜安全，并用車舵配合抗風(fēng)。5.2.3頂風(fēng)抗御：船舶在航行中遇雷雨大風(fēng)襲擊，通常應(yīng)采取上述措施，萬(wàn)不得已時(shí)，應(yīng)盡可能駛向上風(fēng)岸的淺水河段或緊靠岸邊，保持船頭頂風(fēng)，切忌停車和橫向受風(fēng)。5.3正在碼頭裝卸的油船，應(yīng)立即關(guān)閉油閥，停止作業(yè)，拆開(kāi)與碼頭連接的輸油裝置，做好安全防范措施。5.4錨泊中，應(yīng)松出足夠長(zhǎng)度的錨鏈，必要時(shí)拋下另一門錨；機(jī)艙備好主、輔機(jī)，隨時(shí)用車舵配合抗風(fēng)，用車時(shí)要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)。封閉艙室急救須知1范圍本須知規(guī)定了封閉艙室急救的注意事項(xiàng)，旨在保證及時(shí)、有效地轉(zhuǎn)移/搶救封閉艙室內(nèi)的受害者，并保證施救者自身的安全。本須知適用本公司所管理船舶2定義封閉艙室：封閉的、有可能存在有害氣體或缺氧的貨（油）艙、壓載艙、干隔艙、或任何類似的封閉空間。3總則時(shí)間對(duì)挽救人員生命是至關(guān)重要的，但在必要的人員和設(shè)備尚未就緒時(shí)不得進(jìn)行入艙援救工作。倉(cāng)促而無(wú)準(zhǔn)備的救援工作，反而會(huì)造成更大傷亡事故。4職責(zé)4.1船長(zhǎng)對(duì)封閉艙室急救工作負(fù)全責(zé)。4.2參加營(yíng)救的船員必須服從命令，緊密配合。5實(shí)施步驟5.1任何人發(fā)現(xiàn)封閉艙室內(nèi)有人中毒、窒息或受傷，應(yīng)立即向船長(zhǎng)報(bào)告。5.2船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)情況組織搶救，同時(shí)報(bào)告公司，必要時(shí)打120請(qǐng)求救援。5.3現(xiàn)場(chǎng)緊急處置5.3.1在發(fā)生事故的封閉艙室內(nèi)的人員一旦發(fā)生事故，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，在其他搶救人員抵達(dá)前，迅速采取下列（或其中）行動(dòng)：5.3.1.1條件許可時(shí)，直接將受害人轉(zhuǎn)移。5.3.1.2對(duì)受害人進(jìn)行初步的醫(yī)療處理、監(jiān)護(hù)，如包扎、止血等。5.3.1.3如不具備單憑封閉艙室內(nèi)人員就可將受害人安全轉(zhuǎn)移的條件，而且其自身的安全亦已受到當(dāng)時(shí)環(huán)境的威協(xié)，則應(yīng)迅速撤離，以減少損失，待其他搶救人員抵達(dá)后，采取足夠的安全措施才進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救受害人。5.3.2在封閉艙室外的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員，及附近的其他發(fā)現(xiàn)人員一旦發(fā)生事故，除大聲呼救外，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，在其他搶救人員抵達(dá)前，迅速采取下列（或其中）行動(dòng)：5.3.2.1條件許可時(shí)，直接（或協(xié)助）將受害人轉(zhuǎn)移。5.3.2.2利用鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇或類似的通風(fēng)設(shè)備給出事的封閉艙室供氧或供氣。5.3.2.3已轉(zhuǎn)移出來(lái)的受害人如已停止心跳，立即對(duì)其施行人工呼吸/心臟復(fù)蘇或其他的急救處理，直至其他營(yíng)救人員抵達(dá)并采取相應(yīng)的醫(yī)療措施。5.4其他營(yíng)救人員的行動(dòng)5.4.1其他人員（除在崗不得離開(kāi)者外）應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)參加搶救。5.4.2營(yíng)救人員抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)以最快的速度組織人員進(jìn)入封閉艙室急救，封閉艙室外的進(jìn)處及附近應(yīng)留有足夠的人員備妥適當(dāng)?shù)钠鞑倪M(jìn)行監(jiān)護(hù)協(xié)助。5.4.3營(yíng)救人員在進(jìn)入封閉艙室之前必須攜帶救生繩，如果事故性質(zhì)為中毒或窒息，則進(jìn)入之前還必須先穿戴好呼吸器。5.4.4發(fā)生事故時(shí)應(yīng)封閉現(xiàn)場(chǎng)，在危險(xiǎn)解除之前，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。5.5轉(zhuǎn)移5.5.1受害人應(yīng)盡可能快地被轉(zhuǎn)移出封閉艙室，以盡早脫離危險(xiǎn)環(huán)境。5.5.2轉(zhuǎn)移時(shí)應(yīng)盡可能使用擔(dān)架。5.5.3使用安全帶及救生繩吊起受害人時(shí)，救生繩與絡(luò)胸帶的連接處應(yīng)置于胸前部，以便吊起受害人時(shí)使其頭部向后仰，保持呼吸暢通,否則會(huì)使尚有微弱氣息者停止呼吸。5.6對(duì)轉(zhuǎn)移出來(lái)的受害人急救5.6.1立即檢查受害者神智是否清醒，瞳孔反應(yīng)是否正常，呼吸是否停止，心跳是否存在，以及有無(wú)外傷出血或骨折。5.6.2如受害人有骨折出血要給予包扎或固定。5.6.3如受害人呼吸/心跳停止，立即進(jìn)行人工呼吸/心臟復(fù)蘇術(shù)。5.6.4如果受害人腔有假牙、嘔吐物、油、血等應(yīng)予以清除。5.6.5如果受害人喉部?jī)H有涎泡沫堵塞，可不清除（因?yàn)檫@是很難清除的），避免為此而浪費(fèi)搶救時(shí)間。人工呼吸自會(huì)將泡沫吹開(kāi)或吹入肺內(nèi)，只要不耽誤時(shí)間受害人仍可得救。5.6.6受害人蘇醒后，仍應(yīng)靜臥，切勿馬上起坐或站立，以免心臟受損，如有條件可繼續(xù)讓其吸氧，也可適量飲用熱茶、熱咖啡等提神飲料，并注意保暖，等候做進(jìn)一步的治療。5.6.7人工呼吸/心臟復(fù)蘇應(yīng)堅(jiān)持進(jìn)行，直到恢復(fù)自主呼吸或醫(yī)生到達(dá)，不要輕易中斷或放棄，除非能證實(shí)受害人確已死亡。5.7對(duì)內(nèi)指揮及對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)現(xiàn)事故后，船長(zhǎng)應(yīng)保持對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系暢通，負(fù)責(zé)對(duì)營(yíng)救行動(dòng)進(jìn)行調(diào)動(dòng)指揮，對(duì)外進(jìn)行聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，一旦需要立即請(qǐng)求外援。人員落水應(yīng)急須知1范圍本須知規(guī)定了船舶發(fā)現(xiàn)人員落水時(shí)的應(yīng)急措施，適用于公司所管理船舶。2實(shí)施步驟2.1值班人員發(fā)現(xiàn)人員落水應(yīng)即投下救生圈。并發(fā)出警報(bào)信號(hào)。警報(bào)器或汽笛三長(zhǎng)聲；緊接一短聲表示人員右舷落水，二短聲表示人員左舷落水，三短聲表示人員船艇落水，連放一分鐘。并即報(bào)告船長(zhǎng)。2.2航行中發(fā)現(xiàn)人員落水應(yīng)即停車，向落水者一側(cè)快速操滿舵，并派人到高處了望落水人員。船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，應(yīng)接手指揮營(yíng)救工作，并視情況及時(shí)報(bào)告公司和當(dāng)?shù)馗壑鞴軝C(jī)關(guān)。2.3營(yíng)救無(wú)望時(shí)，報(bào)告當(dāng)?shù)馗郛?dāng)局和公司后，由船長(zhǎng)決定停止?fàn)I救工作。3記錄船長(zhǎng)應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)情況記載于航海日志。及寫(xiě)好報(bào)告送交公司和當(dāng)?shù)馗壑鞴軝C(jī)關(guān)。人員傷亡應(yīng)急須知1范圍本須知對(duì)人員傷亡時(shí)的急救與處理作了規(guī)定，旨在發(fā)生事故后，能采取最有效的急救行動(dòng)并盡最大的努力搶救傷者。本須知適用于公司所管理船舶。2職責(zé)2.1船舶發(fā)生人員傷亡事故后，船長(zhǎng)要立即組織搶救傷者。2.2船舶要以最快的方式向公司、當(dāng)?shù)馗壑鞴軝C(jī)關(guān)報(bào)告情況。2.3公司業(yè)務(wù)主管負(fù)責(zé)對(duì)外醫(yī)療單位聯(lián)系就醫(yī)搶救。3實(shí)施步驟3.1當(dāng)船舶發(fā)生傷亡事故時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)人員或發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即關(guān)停導(dǎo)致人員傷害的機(jī)器、設(shè)備及危險(xiǎn)源。3.2不論情況如何和是否本船船員，均應(yīng)立即實(shí)施急救處理。3.2.1如事故發(fā)生在外地港，應(yīng)立即采取緊急搶救措施，盡快聯(lián)系港主管機(jī)關(guān)送醫(yī)院組織搶救，如已死亡應(yīng)申請(qǐng)法醫(yī)檢驗(yàn)，鑒定傷亡原因，并出具死亡證明書(shū)。3.2.2船舶在航行中發(fā)生船員傷亡事故（包括急?。┏龖?yīng)進(jìn)行搶救外,立即報(bào)告公司及要求就近送岸治療，或請(qǐng)岸上盡快前來(lái)接運(yùn)傷病員，然后按指示辦理。3.2.3傷者當(dāng)即死亡或在急救過(guò)程中死亡，船上按公司指示妥善處理尸體。3.3要注意保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，如現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)有困難，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照，以便事故調(diào)查。3.4船長(zhǎng)應(yīng)組織有關(guān)人員做好防止二次事故發(fā)生的措施。3.5事故涉及到另一方時(shí)，要及時(shí)與他方交涉取證，以便事后調(diào)查處理。4幾種搶救方法4.1外傷的處理要注意傷，防止感染，不經(jīng)消毒的東西不能接觸傷，傷上有不清潔物時(shí)可用雙氧水清洗。4.2燒傷的處理4.2.1燒傷后必須立即用冷水冷卻，在處理較重的部位時(shí)，如水泡破裂，要包扎紗布以免感染。4.2.2在大面積燒傷的情況下，應(yīng)盡快送醫(yī)院治療。4.3中毒急救處理4.3.1注意對(duì)中毒者保暖，并把患者的頭部側(cè)放，以便充分嘔吐。4.3.2當(dāng)中毒者停止呼吸時(shí)，還需采用人工呼吸進(jìn)行急救。4.4觸電急救處理4.4.1發(fā)現(xiàn)觸電者時(shí)應(yīng)立即用干燥的木棒，竹竿等絕緣工具將帶電體挑開(kāi)，并立即切斷電源。4.4.2傷員被救后應(yīng)迅速觀察其呼吸，心跳情況。對(duì)呼吸停止者應(yīng)施行人工呼吸，對(duì)心跳停止者施行胸外心臟擠壓術(shù)，呼吸心跳已停止，人工呼吸和擠壓術(shù)同時(shí)進(jìn)行。4.4.3在處理電擊傷時(shí)，還應(yīng)注意有無(wú)損傷而做相應(yīng)處理。4.4.4局部電擊傷時(shí)，應(yīng)對(duì)傷進(jìn)行早期清創(chuàng)處理，創(chuàng)面宜暴露，不宜包扎，以免壞死組織腐爛、感染。4.5中暑的急救處理4.5.1迅速將患者轉(zhuǎn)移至陰涼通風(fēng)的地方，解開(kāi)衣服脫掉鞋子，讓其平臥，頭部不墊高。4.5.2降溫。用涼水或50%酒精擦其全身，直到皮膚發(fā)紅，血管擴(kuò)張以促進(jìn)散熱。冰浴是降溫最有效的措施，有條件的可在患者頭部，兩腋下和腹股溝等處放置冰袋。必要時(shí)，也可將其放在涼水溝或水盆中浸浴降溫。降溫過(guò)程中必須加強(qiáng)護(hù)理，密切觀察體溫，血壓和心臟情況，當(dāng)肛溫降到38°C左右時(shí)，立即停止降溫，以免發(fā)生虛脫。4.5.3補(bǔ)充水分和無(wú)機(jī)鹽類，能飲水的患者，應(yīng)鼓勵(lì)其喝足涼鹽開(kāi)水或其他飲料。4.6船上發(fā)現(xiàn)傳染病或疑似傳染病時(shí)，必須隔離患者，對(duì)患者使用的場(chǎng)所、衣服，用具等進(jìn)行消毒，并將發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)及采取措施詳細(xì)記錄。4.7在可能發(fā)生有害氣體的場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，若作業(yè)人員感到頭痛、頭暈、惡心等異常反應(yīng)，即停止作業(yè)，在確認(rèn)安全之前，不得再次作業(yè)。對(duì)身體感到異常的人員，要迅速就醫(yī)處理并采取適當(dāng)?shù)募本却胧?記錄船舶發(fā)生傷亡事故應(yīng)予以詳細(xì)專門記錄，并把事故報(bào)告盡快送交公司和港主管機(jī)關(guān)。船舶消防（火災(zāi)爆炸）應(yīng)變部署1范圍本文件適用于公司所管理船舶。2職責(zé)每個(gè)船員都應(yīng)熟悉掌握各自消防應(yīng)急部署中的崗位和任務(wù)，行動(dòng)時(shí)按要求作出反應(yīng)并服從指揮。3實(shí)施步驟3.1船員發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出消防警報(bào)，就近使用滅火器材進(jìn)行撲救，船長(zhǎng)聞警應(yīng)立即上駕駛臺(tái)指揮。全體船員聽(tīng)到警報(bào)后，應(yīng)按應(yīng)變部署的分工，攜帶規(guī)定的消防器材迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)施救。3.2除因電機(jī)本身起火或必須停止電機(jī)外，切不可盲目停止電機(jī)，如電氣設(shè)備失火，則應(yīng)先關(guān)閉該路電源。3.3船長(zhǎng)盡快向主管機(jī)關(guān)和公司報(bào)告，述明事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、目前的狀況，若需要時(shí)要求公司或向附近港主管機(jī)關(guān)外援。船長(zhǎng)應(yīng)保持有效的聯(lián)系。3.4航行中船長(zhǎng)或大副在火災(zāi)發(fā)生后應(yīng)首先考慮風(fēng)向和著火部位，可能的話迅速將船轉(zhuǎn)到適當(dāng)?shù)暮较颍怪鸩课槐程幱谙嘛L(fēng)，以免火勢(shì)蔓延。3.5外援到達(dá)后，船長(zhǎng)應(yīng)提供船舶的狀況，并參與滅火指揮。3.6大副或輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將事故及處理經(jīng)過(guò)記錄于航行/航海日志或輪機(jī)日志，內(nèi)容應(yīng)包括起火時(shí)間、地點(diǎn)、起火部位、氣象情況、滅火經(jīng)過(guò)、何時(shí)撲滅等。3.7火災(zāi)撲滅后，船長(zhǎng)應(yīng)拒絕外界進(jìn)入未經(jīng)勘查的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。4船舶火災(zāi)施救指南4.1小火的施救“小火”是指甲板、機(jī)艙、泵房里不大的“乙”類（油類）失火和船舶任何部位的“甲”類（固體或纖維物質(zhì)）失火和“丙”類（電器）失火。4.1.1這些失火當(dāng)它們開(kāi)始時(shí)大多數(shù)都比較小，都是在手提式或移動(dòng)式滅火能力之內(nèi)。4.1.2如發(fā)現(xiàn)失火，要另外派人去發(fā)失火警報(bào)，假如是單獨(dú)一人，除非能立即用手中滅火器把火撲滅，否則首先就要報(bào)警呼救。4.1.3用水來(lái)?yè)錅绻腆w物質(zhì)失火將能夠提供必要的快速冷卻，水柱對(duì)燃燒中心特別有效，如斷定火太大時(shí)應(yīng)迅速用水滅火系統(tǒng)滅火。4.1.4如在房間里失火，在所需要的水滅火軟管（皮龍）還沒(méi)有拿到現(xiàn)場(chǎng)和準(zhǔn)備好前，門應(yīng)保持關(guān)閉。當(dāng)一切準(zhǔn)備好后才可打開(kāi)艙室的門，這時(shí)，人應(yīng)盡可能保持彎低一些以免火焰從艙室的上部冒出而被燒傷，水柱應(yīng)噴至燃燒的中心，并使用水柱水霧兩用噴嘴。4.2大火的施救4.2.1貨油艙里失火爆炸4.2.1.1關(guān)閉一切人員能接近的油艙開(kāi)，充分利用由軟管噴出的水霧來(lái)保護(hù)人員能夠接近油艙，以便關(guān)閉艙蓋或操作閥門或管路的閥門。4.2.1.2除非必要這樣做，否則不要接近油艙。4.2.1.3使用泡沫。由于爆炸或碰撞舷側(cè)有破洞的油艙，因吃水水升從艙頂注入泡沫變得很困難。如果泡沫注入裝滿或?qū)⒔b滿的油艙，泡沫會(huì)有效地覆蓋油面的大部分。如果油艙是空的，除非能蓋滿全部含油表面，否則效果不大。4.2.1.4從油艙噴發(fā)的燃燒的油，可用泡沫或水霧等適用的滅火方法撲滅。4.2.2在甲板上大量油失火4.2.2.1盡快關(guān)閉輸油管路；防止火蔓延到有油氣的貨油艙。4.2.2.2一切油艙開(kāi)必須盡快關(guān)閉，利用水霧噴到那些非如此則救火人員無(wú)法接近的甲板開(kāi)。4.2.2.3干粉粉作為先頭滅火劑是非常有效的，但是隨后必須慎重地用泡沫或水霧作為后續(xù)支援。4.2.2.4如果使用泡沫，應(yīng)將它放到任何燃燒著的油可能蔓延到甲板的路徑上。用泡沫來(lái)覆蓋火場(chǎng)中的油時(shí)，應(yīng)盡可能和緩以免油被濺出而把火擴(kuò)大和避免沖破覆蓋在油面上的泡沫層。4.2.2.5如果滿溢出貨油尚未著火，可以在油面上覆蓋泡沫以防著火，或用水霧把油氣驅(qū)散。4.2.3泵艙里大量油失火4.2.3.1泵艙地板失火，可用泡沫滅火；如果是非揮發(fā)油失火可用泡沫或水霧滅火。4.2.3.2如果不能用手提式滅火器控制住，就得利用任何已裝備的固定式滅火裝置，這時(shí)泵艙的門和其它開(kāi)都應(yīng)關(guān)閉，通風(fēng)機(jī)應(yīng)停止。4.2.3.3如果泵艙沒(méi)有安裝固定式滅火系統(tǒng)，用手提式滅火器或軟管無(wú)法控制火災(zāi)時(shí)，泵艙應(yīng)封閉，所用的通風(fēng)設(shè)備應(yīng)關(guān)閉，只要泵艙保持原封不動(dòng)而不讓空氣進(jìn)入，火最終是會(huì)熄滅的。當(dāng)泵艙無(wú)法關(guān)閉時(shí)，應(yīng)從開(kāi)噴入水霧或泡沫。4.2.3.4泵艙附近的甲板和上層建筑應(yīng)噴灑水霧使之冷卻。4.2.4在機(jī)艙里的大火4.2.4.1用二氧化碳注入滅火。在釋放二氧化碳前，應(yīng)發(fā)出警報(bào)通知人員撤離機(jī)艙，要關(guān)閉通往機(jī)艙的全部開(kāi)并停止機(jī)艙的通風(fēng)扇，燃油泵也應(yīng)關(guān)閉。4.2.4.2沒(méi)有設(shè)置固定滅火裝置或其不起作用時(shí)，機(jī)艙應(yīng)封密，關(guān)閉全部通風(fēng)設(shè)備和通道，讓火自行熄滅，只要機(jī)艙保持原封不動(dòng)，而不讓空氣進(jìn)入，遲早火是會(huì)熄滅的。4.2.4.3在鄰接機(jī)艙的隔艙壁和甲板應(yīng)采用軟管灑水霧加以冷卻。4.2.4.4如果機(jī)艙有開(kāi)可向這些開(kāi)噴射水霧作為風(fēng)擋，把進(jìn)入機(jī)艙的空氣影響降至最小程序。直接噴水柱進(jìn)入這些開(kāi)，其收效不大，不但冷卻的效果很差，除非變成蒸汽，不僅沒(méi)有窒息作用，反而會(huì)使水淹機(jī)艙，從而把燃燒的油蔓延到更大的面積。4.2.4.5在還沒(méi)有確認(rèn)火已經(jīng)熄滅和機(jī)艙已經(jīng)冷卻之前，機(jī)艙的門不要打開(kāi)，在機(jī)艙還很熱的時(shí)候，如果讓空氣跑進(jìn)去，火可能重新燃燒起來(lái)。船舶防油污應(yīng)變部署1范圍本須知規(guī)定了船舶在油類運(yùn)輸和油類作業(yè)過(guò)程中或其它任何情況下，當(dāng)船舶發(fā)生或?qū)⒖赡馨l(fā)生溢油引起的污染事故時(shí)，全體船員各就各位，各負(fù)其責(zé)，迅速做出反應(yīng)，防止溢油擴(kuò)散，回收清除油污，以達(dá)到防止或最大限度地減少油污損害的目的。本須知適用公司所管理船舶。2總則防油污應(yīng)變部署作為實(shí)施由海事主管機(jī)構(gòu)核發(fā)配置到船上的《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》的一個(gè)部分，船舶在執(zhí)行應(yīng)變部署時(shí)，應(yīng)充分考慮到《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》中的報(bào)告要求及港的特殊規(guī)定。3職責(zé)船長(zhǎng)是船舶執(zhí)行油污應(yīng)變部署的負(fù)責(zé)人。船長(zhǎng)對(duì)船舶防油污演習(xí)、訓(xùn)練及管理負(fù)全責(zé)。當(dāng)船舶發(fā)生溢油事故時(shí)，船長(zhǎng)為應(yīng)急指揮。4油污應(yīng)變部署和要求4.1船舶應(yīng)按照《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》控制操作性溢油和事故性排油O4.2一旦發(fā)生或?qū)⒖赡馨l(fā)生溢油/排油事故時(shí)，船舶應(yīng)按《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》的程序組織反應(yīng)行動(dòng)/采取控制措施并進(jìn)行報(bào)告，公司反應(yīng)機(jī)構(gòu)將根據(jù)船長(zhǎng)的報(bào)告和《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》作出及時(shí)的反應(yīng)。4.3船舶溢油應(yīng)變部署表給出了船舶防油污應(yīng)變部署和分工職責(zé)，該表與其它應(yīng)變部署表一樣，在船上適當(dāng)?shù)奈恢脧堎N公布。5防油污注意事項(xiàng)船舶需使用消油劑事先應(yīng)征得港主管機(jī)關(guān)的同意。6記錄當(dāng)事故終止后，船長(zhǎng)應(yīng)按《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》規(guī)定進(jìn)行記錄并保存。還應(yīng)向主管機(jī)關(guān)和公司報(bào)告。船舶救生/棄船應(yīng)變部署1范圍本文件規(guī)定了船舶救生/棄船應(yīng)變部署，當(dāng)船舶在水上發(fā)生事故，船員生命受到嚴(yán)重威脅時(shí)應(yīng)按本部署實(shí)施救生/棄船工作，以保證船員生命安全。本文件適用于公司所管理船舶。2職責(zé)船長(zhǎng)負(fù)責(zé)制定或修改本船救生/棄船應(yīng)變部署表。3應(yīng)變部署3.1.救生/棄船警報(bào)：用警報(bào)器或氣笛發(fā)出七短聲加一長(zhǎng)聲，連續(xù)一分鐘。3.2應(yīng)變部署應(yīng)包括：3.2.1按職務(wù)、順序編號(hào)的船員名單。3.2.2列明每個(gè)船員在實(shí)施棄船行動(dòng)時(shí)應(yīng)執(zhí)行的任務(wù)，包括：3.2.2.1攜帶國(guó)旗、施放求救信號(hào)。3.2.2.2攜帶船舶證書(shū)及重要文件。3.2.2.3攜帶航行/航海日志和輪機(jī)日志。4關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門，堵塞油艙（柜）通氣孔。5關(guān)閉水密艙蓋、甲板開(kāi)。6關(guān)閉有關(guān)機(jī)器，操縱有關(guān)閥門及電鈕。3.3棄船前應(yīng)做的工作3.3.1船長(zhǎng)應(yīng)充分估計(jì)和判斷事故的發(fā)展趨向，以及本船自救能力和人身安全受到的威脅程度。只有當(dāng)竭盡全力施救無(wú)效，事態(tài)已直接威脅人命安全時(shí)，才可作出棄船決定。3.3.2只要可能，作棄船決定應(yīng)報(bào)告公司。3.3.3呼救。用船上可采取的各種手段，發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)。3.3.4關(guān)閉水密門艙蓋窗、甲板開(kāi)，關(guān)閉有關(guān)機(jī)器。3.3.5如果還有充裕時(shí)間，條件允許時(shí)應(yīng)實(shí)施下列幾點(diǎn)：3.3.5.1在船上顯示信號(hào)。3.3.5.2在舵機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)之前，將舵扳到正舵位置。3.3.5.3松出足夠的錨鏈，防止船舶漂流。3.3.5.4應(yīng)盡可能關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門，堵塞油艙（柜）通氣孔，防止溢油。3.3.5.5關(guān)閉有關(guān)機(jī)器，操縱有關(guān)閥門及電鈕。3.4棄船3.4.1棄船命令由船長(zhǎng)發(fā)布。3.4.2全體船員接到棄船命令后，應(yīng)即穿著保暖衣服和救生衣，帶好規(guī)定物品到指定地點(diǎn)集合。3.4.3確認(rèn)全體人員到齊后，由船長(zhǎng)下令棄離大船。船長(zhǎng)應(yīng)最后離船。3.5棄船后，船長(zhǎng)應(yīng)在船舶附近留守，待主管機(jī)關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)處理后，方能離開(kāi)。4記錄船長(zhǎng)應(yīng)在事故發(fā)生后，寫(xiě)好事故報(bào)告，送交公司和當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)。船舶防暴力或海盜須知1范圍本文件規(guī)定了船舶防暴力或海盜應(yīng)變須知，當(dāng)船舶在水上發(fā)生暴力或海盜事故，船員生命受到嚴(yán)重威脅時(shí)應(yīng)按本部署實(shí)施應(yīng)變工作，以保證船員生命安全。本文件適用于公司所管理船舶。2職責(zé)2.1船長(zhǎng)是船舶執(zhí)行防暴力或海盜應(yīng)變的負(fù)責(zé)人。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常防范工作的布置和應(yīng)急行動(dòng)的總指揮，并負(fù)責(zé)向附近的海事處和公司報(bào)告。2.2大副/輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。2.3各崗位按各自職責(zé)執(zhí)行。2.4公司接報(bào)后，根據(jù)情況指導(dǎo)船上采取措施控制船舶。3應(yīng)變部署3.1當(dāng)船舶發(fā)生暴力或海盜事故時(shí)，船長(zhǎng)向公司海務(wù)主管報(bào)告和公司向船舶詢問(wèn)情況：3.1.1船名、呼號(hào)；3.1.2發(fā)生海盜險(xiǎn)情的時(shí)間和船位；3.1.3已采取的措施和驅(qū)趕海盜的效果；3.1.4有無(wú)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；3.1.5海盜人數(shù)。3.2應(yīng)急、防范措施3.2.1停泊期間，加強(qiáng)梯值班及巡視檢查，防止不明來(lái)歷人員上船。3.2.2應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)航前檢查制度，組織人力對(duì)船上可能躲藏人員的部位進(jìn)行全面檢查。3.2.3航經(jīng)海盜經(jīng)常出沒(méi)的水域，應(yīng)加強(qiáng)航行值班了望，尤其在夜間，應(yīng)安排人員值安全班，特別對(duì)一些航向、航速漂忽不定，或不開(kāi)燈的船舶要注意觀察其行蹤；對(duì)不斷接近本船的船只，要保持高度警惕，做好早期防范工作。3.2.4在不影響航行安全的情況下，應(yīng)保證有關(guān)部位的足夠照明；配備好通訊器材和自衛(wèi)器具。3.2.5一旦遇海盜、劫匪，應(yīng)及時(shí)向船岸發(fā)出警報(bào)，迅速組織人員利用船上的高壓水槍、太平斧等工具，阻止其登船；使用快車，滿舵操縱船舶，設(shè)法阻止和擺脫海盜船，切勿與其正面沖突，避免發(fā)生流血事件，同時(shí)向岸上或鄰近船舶請(qǐng)求援助。3.2.6如發(fā)生海盜已上船，應(yīng)迅速集合船員并占領(lǐng)有利位置,驅(qū)趕海盜下船。3.2.7驅(qū)趕海盜盡量不要傷其生命,不要抓人以防報(bào)復(fù)。3.2.8如被搶去少量財(cái)物，不要窮追不舍。3.2.9如遭受海盜.襲擊后,船長(zhǎng)應(yīng)即將情況向海事處提交報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：海盜人數(shù)、國(guó)籍、盜船艘數(shù)、船型、船名（如有）時(shí)間、準(zhǔn)確位置、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等情況。3.2.10公司海務(wù)主管接報(bào)后，應(yīng)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告，并布置防范措施，以保證船舶、人員及財(cái)產(chǎn)的安全。4記錄船長(zhǎng)應(yīng)在事故發(fā)生后，寫(xiě)好事故報(bào)告，送交公司和當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)。船舶失去聯(lián)系應(yīng)急須知1范圍為了使船舶失去聯(lián)系緊急情況時(shí)，公司能盡快掌握船舶情況，以便對(duì)船舶可能發(fā)生的事故及時(shí)提供岸基支持，避免或最大限度地降低所發(fā)生的危險(xiǎn)對(duì)船舶或人員危害，制定本文件。本文件適用于本公司。2定義船舶失去聯(lián)系：指當(dāng)船岸間超過(guò)24小時(shí)沒(méi)有聯(lián)系時(shí)，公司聯(lián)系不上船舶，使公司不能掌握船舶動(dòng)態(tài)；或船舶不能用手機(jī)直接與公司取得聯(lián)系的情況。3職責(zé)3.1業(yè)務(wù)主管負(fù)責(zé)與船舶聯(lián)系工作。3.2船長(zhǎng)負(fù)責(zé)與公司聯(lián)系工作。4實(shí)施步驟4.1公司與船舶失去聯(lián)系時(shí)4.1.1由業(yè)務(wù)主管向海事主管機(jī)關(guān)、搜救中心報(bào)告公司與船舶失去聯(lián)系并請(qǐng)求援助。報(bào)告內(nèi)容如下：船名、船藉港、船舶通訊業(yè)務(wù)標(biāo)識(shí)碼、船舶裝載情況、始發(fā)港及目的港、離港時(shí)間、上次聯(lián)系時(shí)間、最近船位。4.1.2公司應(yīng)急總指揮組織全公司動(dòng)用一切手段，詢問(wèn)航經(jīng)附近航線的其它船舶有否發(fā)現(xiàn)失去聯(lián)系的船舶。4.2船舶與公司失去聯(lián)系時(shí)當(dāng)不能用手機(jī)直接與公司取得聯(lián)系時(shí)，應(yīng)使用船上的甚高頻和中/高頻無(wú)線電話，通過(guò)海岸電臺(tái)或交管中心與公司聯(lián)系。4.3在與船舶取得聯(lián)系后，要馬上詢問(wèn)失去聯(lián)系的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，防止事故的再次發(fā)生。5記錄5.1公司應(yīng)急指揮部值班人員將應(yīng)急反應(yīng)記錄在“公司應(yīng)急反應(yīng)記錄”。5.2船長(zhǎng)在通訊記錄簿上作通訊記錄。船舶遇險(xiǎn)通信須知1范圍為了使船舶在發(fā)生緊急情況時(shí)，能及時(shí)、有效地與公司或有關(guān)救助單位（陸岸、船舶）聯(lián)系以獲取必要的支持，避免或最大限度地降低所發(fā)生的危險(xiǎn)對(duì)船舶或人員危害，制定本文件。本文件適用于本公司所管理的船舶。2定義遇險(xiǎn)通信：當(dāng)船舶在航行中發(fā)生重大危急事項(xiàng)，嚴(yán)重危及船員生命和船舶安全需要立即援助而發(fā)起的通信。3職責(zé)船長(zhǎng)對(duì)船舶遇險(xiǎn)通信負(fù)責(zé)。4實(shí)施步驟船舶在內(nèi)河水域發(fā)生緊急情況需救援時(shí)，可用甚高頻無(wú)線電話向主管機(jī)關(guān)報(bào)告，或用手機(jī)撥打“12395”水上救援電話號(hào)碼與救助中心通信。船舶在海上水域發(fā)生緊急情況需救援時(shí)，應(yīng)使用中高頻通信。4.1海上遇險(xiǎn)與安全通信的一般規(guī)定4.1.1為保證海上人命安全，在GMDSS中，無(wú)論利用數(shù)字性選擇呼叫、無(wú)線電話、直接印字電報(bào)，還是利用衛(wèi)星通信技術(shù)來(lái)進(jìn)行遇險(xiǎn)通信都必須要嚴(yán)格按國(guó)際電信聯(lián)盟規(guī)定的遇險(xiǎn)通信程序進(jìn)行，以保證遇險(xiǎn)通信的有效性，使船舶遇險(xiǎn)時(shí)能夠迅速獲得救助。4.1.2遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)報(bào)告必須在船長(zhǎng)或由船舶負(fù)責(zé)人簽署后方能發(fā)送，遇險(xiǎn)呼叫不得專對(duì)某一電臺(tái)呼叫，但是，當(dāng)只需國(guó)內(nèi)船岸電臺(tái)援救時(shí)，可視當(dāng)時(shí)情況專對(duì)某一電臺(tái)呼叫。4.1.3當(dāng)用無(wú)線電話發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)告、緊急信息時(shí)，應(yīng)緩慢而清晰地發(fā)送語(yǔ)音信息。特別是當(dāng)發(fā)生語(yǔ)言困難時(shí)，建議使用“國(guó)際信號(hào)規(guī)則”，包括使用縮寫(xiě)字和字母讀音表。4.2遇險(xiǎn)操作4.2.1發(fā)射［2182］遇險(xiǎn)信號(hào)4.2.1.1按［2182］鍵；4.2.1.2用箭頭鍵移動(dòng)光標(biāo)到［遇險(xiǎn)發(fā)射］;4.2.1.3按［ENT］輸入鍵開(kāi)始發(fā)射；4.2.1.4遇險(xiǎn)通信時(shí)，應(yīng)冠有“MAYDAY”遇險(xiǎn)信號(hào)；4.2.1.5遇險(xiǎn)報(bào)警必須包括遇險(xiǎn)船舶的識(shí)別和船位，在可能時(shí)也應(yīng)包括遇險(xiǎn)性質(zhì)、所要求的援助種類和有利于援助的其它信息；4.2.1.6發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)后必須在發(fā)送遇險(xiǎn)頻率上保持守聽(tīng)，如未收到船舶電臺(tái)、救助協(xié)調(diào)中心、海岸電臺(tái)或海岸地球站收妥承認(rèn)，則繼續(xù)進(jìn)行遇險(xiǎn)呼叫。4.2.2DSC船舶的遇險(xiǎn)報(bào)警4.2.2.1打開(kāi)DSC設(shè)備的遇險(xiǎn)按鈕開(kāi)關(guān)蓋，按住紅色按鍵發(fā)射遇險(xiǎn)呼叫；4.2.2.2呼叫完畢，收發(fā)信機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)到緊急通話頻率；4.2.2.3收到應(yīng)答后，用話筒與對(duì)方通話，遇險(xiǎn)報(bào)告內(nèi)容如下：.a“MADAY”三次.b“這里是（船名）”.c“船舶識(shí)別號(hào)碼是（MMSI號(hào)碼）?！保ň盼蛔R(shí)別碼在電臺(tái)執(zhí)照上）.d遇險(xiǎn)性質(zhì)及所需救助.e便于救助的其它信息4.2.3遇險(xiǎn)通信結(jié)束當(dāng)遇險(xiǎn)通信結(jié)束時(shí)，救助協(xié)調(diào)中心或管制搜救行動(dòng)的電臺(tái)，必須在遇險(xiǎn)通訊所使用的頻率上發(fā)送遇險(xiǎn)通信已經(jīng)結(jié)束的通知，以表明正常通信可以恢復(fù)。當(dāng)使用無(wú)線電話通信時(shí)，遇險(xiǎn)信號(hào)結(jié)束通知組成如下：遇險(xiǎn)信號(hào)MAYDAY“HALLOALLSTATIONS”或CQ,讀作CHARLIEQUEBEC)三次THISIS（或DE，在語(yǔ)言困難時(shí)，讀作DELTAECHO）發(fā)送電文的電臺(tái)呼號(hào)或其它識(shí)別電文交發(fā)時(shí)間遇險(xiǎn)移動(dòng)電臺(tái)的船名和呼號(hào)SEELONCEFEENEE，讀作法語(yǔ)的“Silencefini”4.3遇險(xiǎn)船舶船長(zhǎng)操作GMDSS設(shè)備指南4.3.1船長(zhǎng)應(yīng)完全熟悉“遇險(xiǎn)船舶船長(zhǎng)操作GMDSS設(shè)備指南”。4.3.3“遇險(xiǎn)船舶船長(zhǎng)操作GMDSS設(shè)備指南”應(yīng)張貼在駕駛室明顯的位置上。5記錄所有遇險(xiǎn)通信應(yīng)詳實(shí)記錄在船舶通訊記錄簿上，并妥為保存。1.7事故應(yīng)急處理制度1總則1.1目的本預(yù)案規(guī)定了公司應(yīng)急指揮部的組織、職責(zé)及反應(yīng)步驟，旨在當(dāng)船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，公司能快速作出適當(dāng)和有效的反應(yīng)以控制事態(tài)和減少損失；規(guī)定了本公司編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案（以下簡(jiǎn)稱應(yīng)急預(yù)案）的編制程序、體系構(gòu)成以及綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案和附件的主要內(nèi)容。1.2依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國(guó)主席令第十三號(hào)）《中華人民共和國(guó)消防法》（中華人民共和國(guó)主席令第6號(hào)）《中華人民共和國(guó)交通安全法》（中華人民共和國(guó)主席令第7號(hào)）《中華人民共和國(guó)水污染防治法》（中華人民共和國(guó)主席令第66號(hào)）《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第591號(hào)）《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第17號(hào)）1.3定義應(yīng)急預(yù)案--為有效預(yù)防和控制可能發(fā)生的事故，最大程度減少事故及其造成損害而預(yù)先制定的工作方案。應(yīng)急準(zhǔn)備一針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速、科學(xué)、有序地開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先進(jìn)行的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備。應(yīng)急響應(yīng)一針對(duì)發(fā)生的事故，有關(guān)組織或人員采取的應(yīng)急行動(dòng)。應(yīng)急救援一在應(yīng)急響應(yīng)過(guò)程中，為最大限度地降低事故造成的損失或危害，防止事故擴(kuò)大，而采取的緊急措施或行動(dòng)。應(yīng)急演練一針對(duì)可能發(fā)生的事故情景，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案而模擬開(kāi)展的應(yīng)急活動(dòng)。1.4適用范圍本預(yù)案適合公司所屬船舶及發(fā)生碰撞、擱淺、溢油、失控等事故后的應(yīng)急反應(yīng)。1.5應(yīng)急預(yù)案體系作為應(yīng)急響應(yīng)的指導(dǎo)文件，本預(yù)案在使用時(shí)與《xx市順德區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》或事故發(fā)生所在地政府相關(guān)方應(yīng)急救援預(yù)案相銜接，向下與公司內(nèi)各專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案或現(xiàn)場(chǎng)處置方案相銜接，指揮協(xié)調(diào)故應(yīng)急處理。當(dāng)公司的應(yīng)急能力不足以控制水故時(shí)，應(yīng)及時(shí)向順德區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報(bào)告，啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的《xx市順德區(qū)突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》或事故所在地政府的應(yīng)急預(yù)案。1.6應(yīng)急工作原則1）以人為本，安全第一發(fā)生事故時(shí)優(yōu)先保護(hù)人的安全。作為崗位人員必須做到處事不亂,應(yīng)按預(yù)案要求盡可能地采取有效措施，若不能消除和阻止事故擴(kuò)大，應(yīng)采取正確的逃生方法進(jìn)行撤離，并迅速將險(xiǎn)情上報(bào)，等待救援。2）統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)公司應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)指揮事故應(yīng)急救援工作，有關(guān)部門按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)事故的應(yīng)急處置工作。3）快速響應(yīng)，果斷處置生產(chǎn)安全事故的發(fā)生具有很強(qiáng)的突發(fā)性，在很短的時(shí)問(wèn)內(nèi)快速擴(kuò)大，按照分級(jí)響應(yīng)的原則快速、及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。4）預(yù)防為主，資源整合堅(jiān)持事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合，加強(qiáng)重大風(fēng)險(xiǎn)管理，做好事故預(yù)防工作。開(kāi)展培訓(xùn)教育，組織應(yīng)急演練，做到常備不懈，提高員工應(yīng)急意識(shí)，做好物質(zhì)和技術(shù)儲(chǔ)備工作。2事故風(fēng)險(xiǎn)描述本公司的事故風(fēng)險(xiǎn)包括下列各項(xiàng)：（1）火災(zāi)爆炸；（2）溢油污染；⑶救生/棄船；（4）舵機(jī)失靈；（5）人員落水；（6）人員傷亡；封閉艙室急救；⑺海損：碰撞、觸礁、擱淺;船舶失控：主機(jī)、舵機(jī)、電站及輔助設(shè)備損壞，使船舶失去自航能力并處于緊急危險(xiǎn)中；船舶遭遇災(zāi)害性惡劣天氣；進(jìn)水堵漏；船舶失聯(lián)；暴力/防海盜襲擊。3應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1成立應(yīng)急預(yù)案編制工作組成立以總經(jīng)理為組長(zhǎng)，各部門人員參加的應(yīng)急預(yù)案編制工作組,明確工作職責(zé)和任務(wù)分工，制定工作計(jì)劃，組織開(kāi)展應(yīng)急預(yù)案編制工作；公司建立應(yīng)急指揮部，應(yīng)急指揮部設(shè)在總經(jīng)理室。3.2應(yīng)急指揮部的組成總指揮：總經(jīng)理?yè)?dān)任指揮部其他成員：指定人員、海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管、業(yè)務(wù)主管、安全主管。公司應(yīng)急指揮部及成員電話3.3應(yīng)急指揮部職責(zé)⑴負(fù)責(zé)組織應(yīng)急反應(yīng)；并按規(guī)定向有關(guān)部門報(bào)告與聯(lián)系。（2）迅速了解和掌握船舶情況及其所需的援助。（3）及時(shí)決定并指示船舶執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急措施或方案。（4）向船舶提供資源援助,提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和操作指導(dǎo)。（5）必要和可行時(shí)，派人到船舶現(xiàn)場(chǎng)給予指導(dǎo)或幫助。3.4公司應(yīng)急指揮部成員職責(zé)（1）總指揮：按船舶緊急事件的性質(zhì)與情況，召集指揮部的成員/部分成員實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準(zhǔn)應(yīng)急措施或方案，安排應(yīng)急指揮部成員值班。（2）指定人員：協(xié)助應(yīng)急反應(yīng)，對(duì)應(yīng)急反應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控。（3）海務(wù)主管：提出有關(guān)海務(wù)、污染、人員傷亡方面的應(yīng)急措施或方案，提供船舶防油污應(yīng)急計(jì)劃；參加值班。（4）機(jī)務(wù)主管：提出有關(guān)機(jī)務(wù)方面的應(yīng)急或方案，提供船舶有關(guān)技術(shù)資料及岸基地支持；參加值班。（5）業(yè)務(wù)主管：負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)船舶，協(xié)助救援。（6）安全主管：按總指揮指令調(diào)動(dòng)員工；參加值班。4預(yù)警及信息報(bào)告4.1預(yù)警4.1.1預(yù)警級(jí)別及條件按照事故災(zāi)難可控性、后果的嚴(yán)重性、影響范圍和緊急程度，本預(yù)案預(yù)警級(jí)別為三級(jí)預(yù)瞥：三級(jí)（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）預(yù)警、二級(jí)（企業(yè)級(jí)）預(yù)督、一級(jí)（社會(huì)級(jí)）預(yù)警。1）三級(jí)（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）預(yù)警三級(jí)（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）預(yù)警是指出現(xiàn)事故的預(yù)兆、苗頭，或事故發(fā)生的初期，事故后果的嚴(yán)重性和影響范圍，處于現(xiàn)場(chǎng)可控狀態(tài)，未波及到其它現(xiàn)場(chǎng)，而做出相應(yīng)的預(yù)警。2）二級(jí)（企業(yè)級(jí)）預(yù)警二級(jí)（企業(yè)級(jí)）預(yù)警是指事故后果嚴(yán)重性或影響范圍超出現(xiàn)場(chǎng)的控制能力，或可能波及到企業(yè)外其它現(xiàn)場(chǎng)，可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡，尚處于企業(yè)可控狀態(tài)，未波及企業(yè)外的狀態(tài)，而做出相應(yīng)的預(yù)督。3）一級(jí)（社會(huì)級(jí)）預(yù)警一級(jí)（社會(huì)級(jí)）預(yù)警是指事故后果嚴(yán)重性或影響范圍超出企業(yè)的控制能力，可能或已經(jīng)波及到企業(yè)外的狀態(tài)，而做出相應(yīng)的預(yù)警。4.1.2預(yù)警啟動(dòng)程序1）現(xiàn)場(chǎng)一旦出現(xiàn)瘀故，或即將出現(xiàn)本故，則馬上啟動(dòng)三級(jí)預(yù)警；2）一旦啟動(dòng)三級(jí)預(yù)贊，應(yīng)急指揮部應(yīng)當(dāng)立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解事故情況，及時(shí)向應(yīng)急指揮部報(bào)告情況，并做好啟動(dòng)二級(jí)預(yù)警的準(zhǔn)備；3）一旦啟動(dòng)二級(jí)預(yù)警，應(yīng)急指揮部應(yīng)將事故情況上報(bào)順德區(qū)交通主管部門，并根據(jù)事故的發(fā)展態(tài)勢(shì)，請(qǐng)求是否啟動(dòng)一級(jí)預(yù)警；若事故發(fā)生所在地不在順德區(qū)，由應(yīng)急指揮部或順德區(qū)交通主管部門通知事故所在政府；4）由順德區(qū)應(yīng)急指揮中心啟動(dòng)一級(jí)預(yù)警。4.1.3預(yù)警發(fā)布1）三級(jí)（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）預(yù)警由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人發(fā)布;2）二級(jí)（企業(yè)級(jí)）預(yù)督由應(yīng)急指揮部發(fā)布；3）一級(jí)（社會(huì)級(jí)）預(yù)瞥由順德區(qū)應(yīng)急指揮中心發(fā)布。預(yù)警發(fā)布可通過(guò)電話、對(duì)講機(jī)或廣播等形式發(fā)布，也可通過(guò)逐級(jí)下達(dá)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)喊話等方式均可。4.2信息報(bào)告與處置4.2.1信息報(bào)告與通知應(yīng)立即撥值班話，值班人員接到報(bào)督后迅速查明事故發(fā)生的部位和原因，并迅速向應(yīng)急指揮部報(bào)告。指揮部總指揮收到公司值班事故的信息時(shí)，立即用電話通告指揮部副總指揮、現(xiàn)場(chǎng)指揮和各應(yīng)急救援組組長(zhǎng)成員，各應(yīng)急救援小組按應(yīng)急處理程序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急反應(yīng)。事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和應(yīng)急指揮部按預(yù)警級(jí)別逐級(jí)上報(bào)。緊急情況下，可越級(jí)報(bào)告，或撥打110或119,有人員受傷嚴(yán)重的撥打120。4.2.2信息上報(bào)事故發(fā)生后，根據(jù)應(yīng)急的類型和嚴(yán)重程度，應(yīng)急指揮部必須按照法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將事故有關(guān)情況盡快以電話或傳真方式向上一級(jí)政府安監(jiān)、消防、公安、醫(yī)療、環(huán)保等相關(guān)部門報(bào)告，向可能受影響的周邊企業(yè)和社區(qū)通報(bào)。如果涉及到人員傷亡或者3人以上重傷或者經(jīng)濟(jì)損失大的事故，總指揮應(yīng)（不能超過(guò)1小時(shí)）向順德區(qū)交通管理局報(bào)告。事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括如下內(nèi)容:1）事故發(fā)生單位概況；2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；3）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；5）已經(jīng)采取的措施；6）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員珂以直接向順德區(qū)交通管理部門報(bào)告。4.2.3信息傳遞事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通過(guò)內(nèi)部電話，固定電話，手機(jī)等通訊手段，快速向應(yīng)急指揮部匯報(bào)。5應(yīng)急響應(yīng)5.1響應(yīng)分級(jí)事故故響應(yīng)按照分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，根據(jù)事故危害、影響范圍和控制事態(tài)的能力，本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)分為三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，即：一級(jí)（社會(huì)級(jí)）應(yīng)急響應(yīng)、二級(jí)（企業(yè)級(jí)）應(yīng)急響應(yīng)、三級(jí)（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）應(yīng)急響應(yīng)：1）三級(jí)（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）響應(yīng)三級(jí)（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）響應(yīng)是指事故發(fā)生的初期，或事故后果的嚴(yán)重性和影響范圍，處于現(xiàn)場(chǎng)可控狀態(tài)，未波及到其它現(xiàn)場(chǎng)，而做出相應(yīng)的響應(yīng)。2）二級(jí)（企業(yè)級(jí)）響應(yīng)二級(jí)（企業(yè)級(jí)）響應(yīng)是指事故后果嚴(yán)重性或影響范圍超出現(xiàn)場(chǎng)的控制能力，或可能波及到其它現(xiàn)場(chǎng)，可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡，未波及相鄰企業(yè)的狀態(tài)，而做出相應(yīng)的響應(yīng)。3）一級(jí)（社會(huì)級(jí)）響應(yīng)一級(jí)（社會(huì)級(jí)）響應(yīng)是指事故后果嚴(yán)重性或影響范圍超出企業(yè)的控制能力，已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡，可能或已經(jīng)波及到企業(yè)外的狀態(tài)，而做出相應(yīng)的響應(yīng)。5.2響應(yīng)、處置程序5.2.1報(bào)告⑴船舶發(fā)生緊急情況時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告公司海務(wù)主管。（2）海務(wù)主管向總指揮（總經(jīng)理）報(bào)告緊急情況，總指揮立即召集全部或部分成員集合在應(yīng)急指揮部，公司應(yīng)急指揮部開(kāi)始運(yùn)作。5.2.2總指揮調(diào)查詢問(wèn)，掌握事故現(xiàn)場(chǎng)情況；查詢船舶及設(shè)備資料。5.2.3海務(wù)主管/機(jī)務(wù)主管根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料，及已制定的相應(yīng)應(yīng)急措施提出應(yīng)急方案。5.2.4總指揮確定應(yīng)急方案，并指揮實(shí)施。5.2.5海務(wù)主管根據(jù)總指揮聯(lián)系船舶所在港主管機(jī)關(guān)/救助機(jī)構(gòu)，必要時(shí)申請(qǐng)所需的援助。5.2.6海務(wù)主管保持與船舶聯(lián)系。5.2.7總指揮監(jiān)控實(shí)施情況及效果，對(duì)應(yīng)急措施/方案作出必要的修正或補(bǔ)充。5.2.8必要時(shí)，建立現(xiàn)場(chǎng)指揮小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指揮搶救。5.2.9報(bào)告保險(xiǎn)公司。5.2.10當(dāng)緊急事件對(duì)船舶的直接威協(xié)已經(jīng)解除，或應(yīng)急處理已告一段落，可以轉(zhuǎn)入正常處理時(shí)，由總指揮決定應(yīng)急指揮部值班結(jié)束。5.3應(yīng)急結(jié)束5.3.1應(yīng)急終止條件1）事故現(xiàn)場(chǎng)得到控制，事件條件已經(jīng)消除；2）事故造成的危害已被徹底清除，無(wú)繼續(xù)發(fā)生可能；3）危險(xiǎn)源已經(jīng)得到有效的控制，風(fēng)險(xiǎn)已得到有效的處理；4）環(huán)境污染已經(jīng)得到有效的控制；5）相關(guān)危險(xiǎn)因素以及導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后。5.3.2應(yīng)急終止程序1）事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)應(yīng)急終止條件，做出解除三級(jí)預(yù)警后，報(bào)告應(yīng)急指揮部；2）應(yīng)急指揮部在接到事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人關(guān)于解除應(yīng)急預(yù)警后，派人到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，根據(jù)應(yīng)急終止條件，做出解除二級(jí)事故預(yù)警；3）若涉及到周邊單位的疏散時(shí)，由指揮長(zhǎng)通知周邊單位負(fù)責(zé)人解除預(yù)警。5.3.3應(yīng)急結(jié)束后續(xù)工作5.3.3.1應(yīng)急總結(jié)1）應(yīng)急終止后，事故發(fā)生船舶負(fù)責(zé)編寫(xiě)應(yīng)急總結(jié)，應(yīng)至少包括以下內(nèi)容:事件情況，包括事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、波及范圍、損失、人員傷亡情況、事件發(fā)生初步原因；應(yīng)急處置過(guò)程；處置過(guò)程中動(dòng)用的應(yīng)急資源；處置過(guò)程遇到的問(wèn)題、取得的經(jīng)驗(yàn)和吸取的教訓(xùn)；對(duì)預(yù)案的修改建議。2）應(yīng)急指揮部根據(jù)應(yīng)急總結(jié)和值班記錄等資料進(jìn)行匯總、歸檔，并起草上報(bào)材料。3）應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)向安監(jiān)部門、順德區(qū)環(huán)境運(yùn)輸和城市管理局上報(bào)。5.3.3.2應(yīng)急事件調(diào)查按照事故調(diào)查組的要求，事故部門應(yīng)如實(shí)提供相關(guān)材料，配合事故調(diào)查組取得相關(guān)證據(jù)。6信息發(fā)布6.1信息發(fā)布部門信息發(fā)布統(tǒng)一由應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)對(duì)外發(fā)布，其它任何人不得發(fā)布相關(guān)信息；若發(fā)生重大事故應(yīng)該由政府部門統(tǒng)一發(fā)布，企業(yè)和個(gè)人不得隨意發(fā)布相關(guān)信息。6.2信息發(fā)布原則在信息發(fā)布過(guò)程中，應(yīng)遵守國(guó)家法律法規(guī)，實(shí)事求是、客觀公正、內(nèi)容詳實(shí)、及時(shí)準(zhǔn)確。6.3信息發(fā)布形式信息發(fā)布形式包括開(kāi)安全會(huì)向員工公布調(diào)查結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，接受記者采訪、舉行新聞發(fā)布會(huì)、向媒體提供新聞稿件等。7后期處置7.1現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)事故發(fā)生船舶負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)數(shù)據(jù)，等待事件調(diào)查組取證。7.2現(xiàn)場(chǎng)清除根據(jù)防油污、滅火、搶險(xiǎn)后事故現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，現(xiàn)場(chǎng)清除可以采用以下幾種方法：1）化油劑、洗衣粉將現(xiàn)場(chǎng)油污化解；2）收集：用吸油氈、人工收集水面和岸上的油污；7.3污染物處理吸油氈和污油抹布統(tǒng)一收集到指定的收集點(diǎn)。7.4善后處置財(cái)產(chǎn)損失由公司財(cái)務(wù)部門進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并通知保險(xiǎn)公司到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)損失情況，跟進(jìn)理賠事項(xiàng)事故發(fā)生船舶做好配合工作。發(fā)生人員傷亡的，由公司組織人員對(duì)受傷人員及家屬進(jìn)行安撫，商談救治期間的費(fèi)用問(wèn)題。安全管理員準(zhǔn)備工傷認(rèn)定材料，按照工傷上報(bào)程序進(jìn)行上報(bào)。協(xié)助當(dāng)?shù)卣龊蒙坪筇幹霉ぷ?，包括傷亡救援人員、遇難人員補(bǔ)償、親屬安置、征用物資補(bǔ)償，救援費(fèi)用支付，災(zāi)后重建等事項(xiàng)。對(duì)于事故造成的環(huán)境影響公司應(yīng)繼續(xù)跟蹤監(jiān)測(cè)，持續(xù)積極采取相應(yīng)處理措施盡量減少事故對(duì)環(huán)境造成的影響。7.5生產(chǎn)秩序恢復(fù)經(jīng)當(dāng)?shù)卣夂?，確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)隱患后，公司應(yīng)調(diào)整人員，搶修船舶，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，盡可能的降低事故損失。7.6修訂預(yù)案根據(jù)事故發(fā)生船舶提交的應(yīng)急總結(jié)及事故調(diào)查報(bào)告，組織相關(guān)人員，召開(kāi)專題會(huì)議，分析事故原因，拿出整改意見(jiàn)和處理方案，評(píng)議在搶險(xiǎn)過(guò)程中的成績(jī)與不足，重新評(píng)估應(yīng)急救援能力，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案作適當(dāng)?shù)男抻啞?保障措施8.1通信與信息保障為保障信息暢通，采用公司內(nèi)部電話，對(duì)講機(jī)及涉及本預(yù)案人員的手機(jī)等多種渠道進(jìn)行相互之間的聯(lián)系，各應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)人員的手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)，確保能夠及時(shí)溝通訊息。事故發(fā)生較大時(shí)，公司無(wú)法控制時(shí)，需要外部支援，要求船員熟知常用的救援電話。8.2應(yīng)急物資裝備保障為保障應(yīng)急需要，公司在每艘船舶設(shè)置了應(yīng)急器材，指定專人管理，確保應(yīng)急物資種類、數(shù)量、性能、存放位置符合應(yīng)急需要，在需要時(shí)獲取并有效使用。應(yīng)急指揮部安排專人負(fù)責(zé)公司應(yīng)急物資、設(shè)備的日常管理工作。做好應(yīng)急物資的檢查、維護(hù)保養(yǎng)工作，失效和使用后要及時(shí)補(bǔ)充、更換，確保各處應(yīng)急器材物資的數(shù)量和性能滿足隨時(shí)使用的需要。8.3經(jīng)費(fèi)保障財(cái)務(wù)部按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)提取，在成本中列支，專門用于完善和改進(jìn)公司和船舶應(yīng)急救援體系建設(shè)、監(jiān)控設(shè)備定期檢測(cè)、應(yīng)急救援物資采購(gòu)、應(yīng)急救援演習(xí)和應(yīng)急人員培訓(xùn)等?？偨?jīng)理及財(cái)務(wù)部應(yīng)確保應(yīng)急費(fèi)用?？顚Ｓ茫⒔邮芟嚓P(guān)部門的監(jiān)督。8.4其他保障8.4.1基本生活保障應(yīng)急指揮部應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣龊檬転?zāi)員工和公眾的基本生活保障工作。8.4.2人員防護(hù)應(yīng)急救援人員要配備符合救援要求的安全職業(yè)防護(hù)裝備，嚴(yán)格按照專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案開(kāi)展應(yīng)急救援工作，確保人員安全。8.4.3交通運(yùn)輸保障在應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，充分利用公司現(xiàn)有的交通資源，請(qǐng)求交通海事部門、外單位提供交通支持，保證及時(shí)調(diào)運(yùn)有關(guān)應(yīng)急救援人員、裝備和物資。8.4.4治安保障疏散警戒組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)警戒和治安管理，加強(qiáng)對(duì)重要物資和設(shè)備的保護(hù)，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，及時(shí)疏散群眾。必要時(shí)，請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓埠团沙鏊鶇f(xié)助事故災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)治安警戒和治安管理，維護(hù)社會(huì)秩序。8.4.5技術(shù)儲(chǔ)備與保障充分利用公司現(xiàn)有的技術(shù)人才資源和技術(shù)設(shè)備設(shè)施資源，提供在應(yīng)急狀態(tài)下的技術(shù)支持。9培訓(xùn)與演練9.1宣傳和培訓(xùn)9.1.1宣傳通過(guò)會(huì)議、標(biāo)語(yǔ)、刊物等各種宣傳手段，對(duì)公司員工宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和應(yīng)急常識(shí)。9.1.2培訓(xùn)為確保生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援實(shí)施快速有效，公司通過(guò)各種應(yīng)急演練進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急知識(shí)或應(yīng)急技能培訓(xùn)。海務(wù)主管負(fù)責(zé)編制公司的年度船岸演習(xí)計(jì)劃，并負(fù)責(zé)組織實(shí)施，船長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制船上的應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃并負(fù)責(zé)組織實(shí)施。9.1.2.1培訓(xùn)內(nèi)容：船長(zhǎng)每月要按計(jì)劃組織全體船員開(kāi)展應(yīng)急演習(xí)，并要做好記錄。9.2演練9.2.1演練組織與準(zhǔn)備應(yīng)急指揮部應(yīng)根據(jù)演練計(jì)劃，做好演練方案的策劃、制訂，內(nèi)容盡量詳盡、實(shí)用，賁任要明確到人，針對(duì)危險(xiǎn)目標(biāo)模擬事故，準(zhǔn)備相應(yīng)的人力、物資裝備等。必要時(shí)可邀請(qǐng)安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)和中介評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)協(xié)助及評(píng)估。9.2.2應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練9.2.2.1船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)應(yīng)急演習(xí)每年至少一次，可選擇一艘船舶舉行。⑵應(yīng)急演習(xí)的反應(yīng)步驟按《公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃》。每年1月5日前，海務(wù)主管負(fù)責(zé)編制公司“年度應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)計(jì)劃”，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后組織實(shí)施(對(duì)公司所標(biāo)明的緊急情況，選適當(dāng)項(xiàng)目安排，在一個(gè)DOC換證周期內(nèi)要將所有標(biāo)識(shí)的緊急情況都演練一遍)。總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急演習(xí)的實(shí)施?？傊笓]對(duì)演習(xí)效果作出評(píng)價(jià)。指定人員負(fù)責(zé)協(xié)助應(yīng)急演習(xí)的實(shí)施。安全主管負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)員工。海務(wù)主管將演習(xí)情況記錄在“船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)記錄”(附件一),并保存五年。9.2.2.2岸基應(yīng)急訓(xùn)練岸基每年至少由海務(wù)主管組織一次應(yīng)急培訓(xùn)或訓(xùn)練(對(duì)公司所標(biāo)明的緊急情況，選適當(dāng)項(xiàng)目安排，在一個(gè)DOC換證周期內(nèi)要將所有標(biāo)識(shí)的緊急情況都訓(xùn)練一遍)，在“船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)記錄”做好記錄，其內(nèi)容包括但不局限于：岸基地人員應(yīng)急職責(zé)。應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃中標(biāo)明的所有緊急情況。9.2.2.3船上應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練1準(zhǔn)則（1）應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練周期：消防、救生/棄船、防油污每月一次；應(yīng)急舵每三個(gè)月一次；其他緊急情況：惡劣天氣、海損、船舶失控、人員傷亡、暴力或海盜襲擊每年一次；若船舶在一港調(diào)換船員達(dá)25%時(shí),則應(yīng)于離港后24小時(shí)內(nèi)作一次棄船和消防演習(xí)。結(jié)合演習(xí)項(xiàng)目，開(kāi)展應(yīng)急訓(xùn)練。（2）每年12月，船長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制次年的船