汽車客運(yùn)站調(diào)研報(bào)告

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)汽車客運(yùn)站調(diào)研報(bào)告指導(dǎo)老師：周靜專業(yè)班級(jí)：建筑學(xué)131小組成員：周秋紅宗思靜孫佩雯石榴2015年9月5日摘要：通過對(duì)交通建筑原理的學(xué)習(xí)和江蘇現(xiàn)有的汽車客運(yùn)站的實(shí)地調(diào)研考察，結(jié)合城市地理環(huán)境和生活狀態(tài)，體會(huì)汽車客運(yùn)站的人流分配與環(huán)境氣氛，了解客運(yùn)站的功能分區(qū)以及流線設(shè)計(jì)。分析現(xiàn)有客運(yùn)站在使用中出現(xiàn)的種種問題，給出有效可行的解決方法，為汽車客運(yùn)站的設(shè)計(jì)提供必要的素材。正文：南京汽車客運(yùn)站：南京汽車客運(yùn)站是一級(jí)客運(yùn)站，位于紅山南路以南，南京火車站站北廣場(chǎng)東邊，占地60畝，日發(fā)班1500個(gè)班次，日發(fā)送旅客4萬多人次，最高可日發(fā)送7萬人次，屬于鐵路南京火車站綜合樞紐的重要組成部分。從2014年開始，南京市南有南京汽車客運(yùn)南站，北有南京汽車客運(yùn)站，兩者通過南京地鐵1號(hào)線、南京地鐵2號(hào)線連接，而且都是南京市的綜合陸路交通樞紐。目前，廣大旅客可乘坐南京地鐵1號(hào)線至"南京站"到達(dá)。共設(shè)置發(fā)車位43個(gè)，下客位14個(gè)，長(zhǎng)途停車位173個(gè)。站房是一座上下5層的建筑，地下2層，地上3層。其中，地下負(fù)二層為社會(huì)停車場(chǎng)，設(shè)有482個(gè)停車位；地下負(fù)一層為各種交通工具的換乘大廳；地上一層為汽車客運(yùn)站售票廳；地上二層為候車廳；地上三層為站務(wù)用房。建筑整體采用L型布局增加了發(fā)車位，提高了發(fā)車效率，主要樓梯設(shè)置在中心位置，利于分散不同候車廳人流。等候區(qū)域和檢票排隊(duì)區(qū)域有部分重合，能適當(dāng)提高空間利用，但會(huì)出現(xiàn)擁擠的情況。站前廣場(chǎng)設(shè)置東西兩個(gè)公交車站，減少了交通壓力，設(shè)置地下二層的停車場(chǎng)以及地下一層地鐵通道，既分散了車流，同時(shí)減弱人流壓力。除此之外，多個(gè)集散通道，以及地下停車場(chǎng)有利于分散人流，殘疾人通道等細(xì)節(jié)設(shè)置也非常得人性化。在建筑的細(xì)部設(shè)計(jì)方面，也有不少亮點(diǎn)。比如：入口墻壁使用大面積玻璃，屋頂與墻壁都引入自然光線；桁架屋頂與外墻，鋁合金、玻璃、大理石瓷磚等多種材料應(yīng)用使建筑體塊不顯笨重，也為建筑增添了現(xiàn)代感；一樓大廳與二層貫通，使建筑形態(tài)更豐富多變，增加設(shè)計(jì)的趣味性。但是南京汽車客運(yùn)站在使用運(yùn)行的過程中也暴露出不少問題。原計(jì)劃整合南京中央門汽車站和長(zhǎng)途汽車東站的小紅山客運(yùn)站，新近被曝容量不足，以致于中央門汽車站搬遷后已占據(jù)其七成空間，長(zhǎng)途汽車東站的搬遷計(jì)劃因此擱淺。這個(gè)問題提醒了我們?cè)谠O(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮規(guī)劃的安全范圍和總量設(shè)計(jì)，并注重對(duì)功能空間的分析。一個(gè)車站需要多大的承載空間，包括交通空間、人車分離空間、休息空間、駐車空間等，以及空間與乘客的關(guān)系、車輛關(guān)系、場(chǎng)地關(guān)系都應(yīng)納入科學(xué)分析。江寧汽車站：江寧汽車站位于位于江蘇省南京市。距離地鐵一號(hào)線龍眠大道站口不遠(yuǎn)，周邊有義烏小商品城，居住社區(qū)，以及江寧大學(xué)城等。人流量大，交通便利，周邊服務(wù)功能空間多。是二級(jí)客運(yùn)站，與南京客運(yùn)站相比，規(guī)模較小。女衛(wèi)

男衛(wèi)候車廳女衛(wèi)

男衛(wèi)候車