特種用途飛機(jī)行業(yè)市場調(diào)研分析及前景預(yù)測報(bào)告

調(diào)研分析及前景預(yù)測報(bào)告目錄1序言 42行業(yè)概況及市場分析 52.1中國行業(yè)市場驅(qū)動因素分析 52.2行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 52.3行業(yè)PEST分析 52.3.1政策因素 52.3.2經(jīng)濟(jì)因素 62.3.3社會因素 62.3.4技術(shù)因素 62.4行業(yè)市場規(guī)模分析 72.5行業(yè)特征分析 73行業(yè)政策環(huán)境 83.1政策將會持續(xù)利好行業(yè)發(fā)展 83.2行業(yè)政策體系趨千完善 83.3一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 83.4宏觀環(huán)境下行業(yè)的定位 83.5“十三五”期間取得顯著業(yè)績 94產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 104.1行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 104.2行業(yè)發(fā)展進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段 104.3行業(yè)市場增長點(diǎn) 104.4細(xì)分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 104.5產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 114.6人才培養(yǎng)市場大、國際合作前景廣闊 114.7巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 114.8建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 124.9行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 125行業(yè)競爭分析 135.1本行業(yè)國內(nèi)外對比分析 135.2中國行業(yè)品牌競爭格局分析 135.3中國行業(yè)競爭強(qiáng)度分析 145.3.1行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 145.3.2行業(yè)上游議價能力分析 145.3.3行業(yè)下游議價能力分析 145.3.4行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 145.3.5行業(yè)替代品威脅分析 145.4初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜 155.5上市公司雙雄深耕多年 155.6互聯(lián)網(wǎng)巨頭綜合優(yōu)勢明顯 156行業(yè)存在的問題分析 166.1政策體系不健全 166.2基礎(chǔ)工作薄弱 166.3地方認(rèn)識不足,激勵作用有限 166.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢 166.5技術(shù)相對落后 166.6隱私安全問題 176.7與用戶的互動需不斷增強(qiáng) 176.8管理效率低 176.9盈利點(diǎn)單一 186.10過千依賴政府,缺乏主觀能動性 186.11法律風(fēng)險 186.12供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 186.13人才問題 186.14產(chǎn)品質(zhì)量問題 187行業(yè)多元化趨勢 207.1宏觀機(jī)制升級 207.2服務(wù)模式多元化 207.3新的價格戰(zhàn)將不可避免 207.4社會化特征增強(qiáng) 207.5信息化實(shí)施力度加大 207.6生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 217.6.1內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 217.6.2開放平臺,共建生態(tài) 217.7呈現(xiàn)集群化分布 217.8各信息化廠商推動行業(yè)發(fā)展 217.9政府采購政策加碼 227.10個性化定制受寵 227.11品牌不斷強(qiáng)化 227.12互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配 227.13一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 227.14政策手段的獎懲力度加大 228產(chǎn)業(yè)投資分析 248.1行業(yè)技術(shù)投資趨勢分析 248.2大項(xiàng)目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興 248.3行業(yè)投資風(fēng)險 248.4行業(yè)投資收益 251序言市場供需狀況產(chǎn)業(yè)競爭格局市場規(guī)模分析市場供需狀況產(chǎn)業(yè)競爭格局市場規(guī)模分析行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r行業(yè)研究報(bào)告投資機(jī)會分析發(fā)展趨勢前景行業(yè)政策法規(guī)行業(yè)宏觀背景企業(yè)狀況分析2特種用途飛機(jī)行業(yè)概況及市場分析2.1中國特種用途飛機(jī)行業(yè)市場驅(qū)動因素分析特種用途飛機(jī)市場熱度高漲,其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全、品種的革新。行業(yè)用戶需求的爆發(fā)式增長極大豐富了特種用途飛機(jī)的應(yīng)用場景。一方面,特種用途飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈中原料和供應(yīng)商的進(jìn)一步推動,有利于產(chǎn)業(yè)源端的重組升級,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面特種用途飛機(jī)技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代,有利于產(chǎn)品的不斷升級和質(zhì)量改進(jìn),進(jìn)一步滿足用戶的新需求,這些都有利千產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動使得特種用途飛機(jī)應(yīng)用得到爆發(fā)式發(fā)展。2.2特種用途飛機(jī)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析特種用途飛機(jī)行業(yè)的行業(yè)機(jī)構(gòu)主要由原料及服務(wù)生產(chǎn)商、產(chǎn)品及服務(wù)集成商、設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。 原料及服務(wù)生產(chǎn)商,負(fù)責(zé)上游產(chǎn)品與服務(wù),主要包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,原料廠商。 產(chǎn)品及服務(wù)集成商,負(fù)責(zé)中間服務(wù)集成,主要為上游服務(wù)的再加工,上游服務(wù)的集成。 設(shè)計(jì)規(guī)劃商,負(fù)責(zé)產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)提供設(shè)計(jì)與規(guī)劃。 行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,負(fù)責(zé)行業(yè)代理,主要包括代理上游產(chǎn)業(yè)提供的服務(wù)、產(chǎn)品。 行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,主要是行業(yè)經(jīng)銷商以及產(chǎn)品與服務(wù)的消費(fèi)者。2.3特種用途飛機(jī)行業(yè)PEST分析2.3.1政策因素(1)中央印發(fā)的《特種用途飛機(jī)行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2020年特種用途飛機(jī)行業(yè)將增加30%,各地方出臺了地方政策,提高行業(yè)滲透率。(2)2020年特種用途飛機(jī)行業(yè)成為政策紅利的市場,國務(wù)院政府報(bào)告指出特種用途飛機(jī)行業(yè)將會有利于提高民眾生活質(zhì)量。(3)2020年是特種用途飛機(jī)行業(yè)發(fā)展過程中非常關(guān)鍵的一年,首先,從外部宏觀環(huán)境來講,影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)都將陸續(xù)出臺。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,嚴(yán)格的節(jié)能減排對特種用途飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了深刻的影響,人民幣升值、人力資源成本上升等等因素的影響；從企業(yè)內(nèi)部來講,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)競爭、技術(shù)工藝升級、出口市場逐步萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題,都是企業(yè)決策者所必須面對和亟待解決的。2.3.2經(jīng)濟(jì)因素(1)特種用途飛機(jī)行業(yè)持續(xù)需求火熱,資本利好特種用途飛機(jī)領(lǐng)域,行業(yè)發(fā)展長期向好。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出,經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。今后五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長,2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平衡協(xié)調(diào),(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長,為特種用途飛機(jī)行業(yè)提供新的發(fā)展動力。(4)2019年居民人均可支配收入28228元,同比實(shí)際增長6.5%,居民消費(fèi)水平的提高為特種用途飛機(jī)行業(yè)市場需求提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。2.3.3社會因素(1)傳統(tǒng)特種用途飛機(jī)行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián),(2)網(wǎng)與特種用途飛機(jī)的結(jié)合,縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。(3)90后、00后等各類人群,逐步成為特種用途飛機(jī)行業(yè)的消費(fèi)主力。2.3.4技術(shù)因素(1)科技賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、特種用途飛機(jī)、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,實(shí)現(xiàn)特種用途飛機(jī)行業(yè)科技體驗(yàn)的普及化。(2)特種用途飛機(jī)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。2.4特種用途飛機(jī)行業(yè)市場規(guī)模分析2016年,556億元,6.4%；2017年,特種用646.3億元,16.2%。我們預(yù)計(jì),2018年我國特種用途飛機(jī)723億元,未來五年(2018-2022)11.26%,2022年將達(dá)到1108億元。2.5特種用途飛機(jī)行業(yè)特征分析通過對比特種用途飛機(jī)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國整體特種用途飛機(jī)行業(yè)分為四類他們分別為創(chuàng)新型特種用途飛機(jī)、創(chuàng)投型特種用途飛機(jī)、媒體型特種用途飛機(jī)、產(chǎn)業(yè)型特種用途飛機(jī)和服務(wù)型特種用途飛機(jī)。此外,由于特種用途飛機(jī)行業(yè)仍處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營模式并不完全成熟。隨看大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺, 特種用途飛機(jī)服務(wù)類型回歸商業(yè)本質(zhì)。如何依托自身運(yùn)營能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的,成為行業(yè)核心探討問題。在各類特種用途飛機(jī)中,由于產(chǎn)業(yè)型特種用途飛機(jī)多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合較為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為行業(yè)核心探索方向之一。3特種用途飛機(jī)行業(yè)政策環(huán)境3.1政策將會持續(xù)利好行業(yè)發(fā)展政策是重要驅(qū)動因素,在統(tǒng)一化進(jìn)程加快、精細(xì)化管理需求加持下,需求有望迎來快速釋放；同時,互聯(lián)網(wǎng)＋特種用途飛機(jī)、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,創(chuàng)新業(yè)務(wù)愈加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度大幅提升使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)集中度有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅改善,集中度不斷提升,我們認(rèn)為特種用途飛機(jī)行業(yè)前景廣闊。3.2行業(yè)政策體系趨千完善近幾年,國內(nèi)特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院先后出臺三項(xiàng)與特種用途飛機(jī)密切相關(guān)的政策文件,為特種用途飛機(jī)發(fā)展奠定了重要政策基礎(chǔ)；中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于特種用途飛機(jī)管理的文件,在特種用途飛機(jī)行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對特種用途飛機(jī)業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)作服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《特種用途飛機(jī)發(fā)展三年行動計(jì)劃(2019-2021年》,提出了我國特種用途飛機(jī)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。3.3一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模保持快速增長,政策支持力度明顯加大的背景下,其一級市場的熱度也不斷提升。同時伴隨一批明星企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對特種用途飛機(jī)領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)特種用途飛機(jī)技術(shù)專利數(shù)量也不斷攀升,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚不足百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年全年新增專利已達(dá)到1398例,在全球處于領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)專利數(shù)量來看,4000多例,力的顯著增強(qiáng)也為國內(nèi)市場打開,商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3.4宏觀環(huán)境下特種用途飛機(jī)行業(yè)的定位產(chǎn)業(yè)鏈下游端用戶訴求及服務(wù)差異大宏宏觀環(huán)境：坐享天時地利人和之勢市場空間：四千億的市場等待分割產(chǎn)業(yè)鏈條：要產(chǎn)品要服務(wù)更要渠道市場特征：多方作戰(zhàn),各顯神通發(fā)展啟示：探索新一輪的市場增長點(diǎn)3.5“十三五”期間特種用途飛機(jī)取得顯著業(yè)績特種用途飛機(jī)具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),因此建設(shè)特種用途飛機(jī),重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層設(shè)施建設(shè),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)特種用途飛機(jī)的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化。未來, 特種用途飛機(jī)的建設(shè)可帶來的效應(yīng),就是運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握。立足特種用途飛機(jī)建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定全網(wǎng)為基礎(chǔ)使信息資源得到有效利用,信息應(yīng)用覆蓋社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活的各個層面,使特種用途飛機(jī)的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及,人人享受到信息化帶來的成果和實(shí)惠。2018年,中央高度重視營商環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與特種用途飛機(jī)發(fā)展緊密相關(guān)的政策文件中,藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,并結(jié)合自身特色,制定差異化的發(fā)展策略。4特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程的加快,社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸顯現(xiàn),特種用途飛機(jī)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此,隨著社會經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,特種用途飛機(jī)的應(yīng)用將是未來的一個新趨勢。4.1中國特種用途飛機(jī)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測特種用途飛機(jī)技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的?yīng)用越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)腳步的不斷加快,對于特種用途飛機(jī)的應(yīng)用需求也將越來越大。4.2特種用途飛機(jī)進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段特種用途飛機(jī)技術(shù)在中國的發(fā)展起步于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個階段。目前,國內(nèi)的特種用途飛機(jī)已經(jīng)相對發(fā)展成熟,越來越多的被推廣到各個領(lǐng)域,延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種產(chǎn)品及服務(wù),產(chǎn)品系列達(dá)20多種類型,可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域, 特種用途飛機(jī)的全面應(yīng)時代已經(jīng)到來。4.3中國特種用途飛機(jī)行業(yè)市場增長點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 特種用途飛機(jī)行業(yè)企業(yè)中有超過50%的企業(yè)提供系統(tǒng)集成服務(wù),新三中有25%的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成服務(wù),整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取市場扁平化程度有望增加。渠道、客戶資源、口碑、管理、服務(wù)、技術(shù)和整合能力等是系統(tǒng)集成商的核心要素,對千渠道依賴性強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的特種用途飛機(jī)行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源而向系統(tǒng)集成商發(fā)展,通過拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍,既可以窮實(shí)已經(jīng)建立的客戶資源,可以豐富／構(gòu)建產(chǎn)品體系,提升抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作／管理簡易化。4.4細(xì)分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的深化,用戶類別的個性化、多樣化錦求日益豐富,“大而全”或“小而全”,要括特種用途飛機(jī)各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細(xì)分將是特種用途飛機(jī)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多的環(huán)節(jié)可以做成相對獨(dú)立的系統(tǒng)并分割市場,交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。軟件開發(fā)商將可以憑借對某一細(xì)分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。4.5特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇未來互聯(lián)網(wǎng)對特種用途飛機(jī)的影響將會更加深遠(yuǎn)。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,強(qiáng)化自己的競爭力。特種用途飛機(jī)電商將會迅速發(fā)展。行業(yè)建立特種用途飛機(jī)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺,對特種用途飛機(jī)質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)的實(shí)時有效監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)特種用途飛機(jī)監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與健互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這是目前社會資本較為關(guān)注的, 特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的展機(jī)遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是讓特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)真正推動消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。從這里,我們可以看到,國家開始真正落實(shí)和推動特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,一直特種用途飛機(jī)盈利模式單一,行業(yè)感到很迷茫,找不到發(fā)展的方向,雖然非常努力,但卻得不到應(yīng)有的回報(bào),讓很多人一度失去了堅(jiān)持下去的信心。而支待特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并出臺具體、有效的支持政策,將對推動特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到巨大的作用,將讓特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)找到新的盈利點(diǎn),建立新的特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。4.6特種用途飛機(jī)人才培養(yǎng)市場大、國際合作前景廣闊強(qiáng)化人才支撐,推進(jìn)特種用途飛機(jī)相關(guān)專業(yè)特種用途飛機(jī)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的職稱評價、技能等級評價制度,拓展特種用途飛機(jī)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,增強(qiáng)其職業(yè)榮譽(yù)感和社會認(rèn)可度,推動各地保障和逐步提高特種用途飛機(jī)從業(yè)人員薪酬待遇。不斷壯大以專業(yè)人才、技術(shù)工作者、服務(wù)工作者的特種用途飛機(jī)隊(duì)伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,是特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),目前,人才已經(jīng)成為制約特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素,如何解決特種用途飛機(jī)專業(yè)人才的難題,不僅需要完善院校的特種用途飛機(jī)專業(yè)人才的特種用途飛機(jī)體系,建立適應(yīng)市場需求的特種用途飛機(jī)專業(yè),給特種用途飛機(jī)專業(yè)人才正確的導(dǎo)向,還需要建立特種用途飛機(jī)專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的服務(wù)人才,目前國內(nèi)還沒有完善的培養(yǎng)人才的教學(xué)和實(shí)踐體系,需要積極引進(jìn)國外成熟的特種用途飛機(jī)專業(yè)人才的特種用途飛機(jī)體系,深入研究,并結(jié)合國情,建立一套適合國情,具有國際化的特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實(shí)踐體系,目前中國特種用途飛機(jī)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談,交流專業(yè)特種用途飛機(jī)人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,引進(jìn)國外的特種用途飛機(jī)技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國特種用途飛機(jī)人才培養(yǎng)體系的重要途徑。4.7巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前特種用途飛機(jī)行業(yè)基本上被少數(shù)巨頭所把持,巨頭市場地位穩(wěn)固,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領(lǐng)先優(yōu)勢。各大服務(wù)商在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,整合各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢互補(bǔ)。巨頭通過抱團(tuán)實(shí)現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實(shí)現(xiàn)共嬴,戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強(qiáng)者恒強(qiáng)市場集中度加速提升。4.8建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平尚有上升空間。據(jù)調(diào)查,39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平38.80%32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達(dá)到了特種用途飛機(jī)整體業(yè)務(wù)的一半以上。特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正式活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,除特種用途飛機(jī)企業(yè)自發(fā)性形成創(chuàng)新氛圍,途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新外,還需相關(guān)部門加以鼓勵和引導(dǎo)。4.9行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸特種用途飛機(jī)發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢可以從三個層面上來看,一是客戶的要求,從業(yè)人員對特種用途飛機(jī)的要求越來越高,對服務(wù)要求越來越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo),原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了,現(xiàn)在不行了,除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體,還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo),管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值,低端技術(shù)的產(chǎn)品價值現(xiàn)在很難提高,所以很多企業(yè)都在進(jìn)行騰籠換鳥,通過產(chǎn)業(yè)升級來提高品質(zhì),來提高價值。因此特種用途飛機(jī)需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力,突破行業(yè)瓶頸,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。5特種用途飛機(jī)行業(yè)競爭分析目前,我國特種用途飛機(jī)領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司,上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局特種用途飛機(jī)相關(guān)行業(yè),推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的特種用途飛機(jī)產(chǎn)品,涵蓋了安防、金融、商業(yè)等各個行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。5.1特種用途飛機(jī)行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外特種用途飛機(jī)的目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè),致力千為其提供成長初期缺乏的資源,以協(xié)助其實(shí)現(xiàn)商業(yè)價值快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論,可將商業(yè)模式內(nèi)涵拆分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實(shí)現(xiàn)與價值傳遞等維度。盡管在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外特種用途飛機(jī)存在普遍的核心訴求,但受限千體制、經(jīng)濟(jì)與文化等方面差異,國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)特種用途飛機(jī)的探索方向及落地形式有所不同。國外特種用途飛機(jī)更注重創(chuàng)客文化及高技術(shù)投資回報(bào),傾向于以獲取企業(yè)股份或拋售在企業(yè)股票收獲溢價作為主要的盈利方式,并形成持續(xù)自助經(jīng)營能力,通過技術(shù)積累與項(xiàng)目展示收獲口碑；國內(nèi)特種用途飛機(jī)緊密圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價值定位制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo),通過打通產(chǎn)學(xué)研加速資源交換與聚焦,為企業(yè)獲得收益,不斷積累資源與品牌影響力形成雪球效應(yīng)。5.2中國特種用途飛機(jī)行業(yè)品牌競爭格局分析在不同應(yīng)用領(lǐng)域, 特種用途飛機(jī)行業(yè)品牌的知名度不一樣。按照特種用途飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用維度分析,可以分為政府、企業(yè)和個人消費(fèi)者,其中政府部門一般希望特種用途飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用在智能安防領(lǐng)域,應(yīng)用場景復(fù)雜,對準(zhǔn)確性的要求較高；個人消費(fèi)者應(yīng)用場景復(fù)雜性低,但對消費(fèi)體驗(yàn)要求較高。按照特種用途飛機(jī)技術(shù)的供給維度分析, 特種用途飛機(jī)技術(shù)能提供的產(chǎn)品主要劃分為工程項(xiàng)目、硬件及軟件技術(shù)。伴隨中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期, 特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢一致,將從高速發(fā)展向中低速發(fā)展轉(zhuǎn)變。中國特種用途飛機(jī)經(jīng)過30年的高速增長,正面臨著轉(zhuǎn)型升級重要時期, 特種用途飛機(jī)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時代。特種用途飛機(jī)市場競爭從域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌特種用途飛機(jī)企業(yè)必走之路。5.3中國特種用途飛機(jī)行業(yè)競爭強(qiáng)度分析5.3.1中國特種用途飛機(jī)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,特種用途飛機(jī)行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域,相互之間競爭壓力較小。5.3.2中國特種用途飛機(jī)行業(yè)上游議價能力分析特種用途飛機(jī)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商眾多,競爭充分,因此,特種用途飛機(jī)行業(yè)對上游議價能力較強(qiáng)。5.3.3中國特種用途飛機(jī)行業(yè)下游議價能力分析特種用途飛機(jī)行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防特種用途飛機(jī)、交通、社交娛樂、社保等,由千下游用戶數(shù)量多, 特種用途飛機(jī)行業(yè)對下游議價能力較強(qiáng)。5.3.4中國特種用途飛機(jī)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5.3.5中國特種用途飛機(jī)行業(yè)替代品威脅分析兩個處千同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。5.4初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜國內(nèi)特種用途飛機(jī)創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式,B端提供基千軟件的解決方案,個性化衙求。特種用途飛機(jī)領(lǐng)域的大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司,早期都是從零開始接觸產(chǎn)業(yè),大多不能直接進(jìn)入已然成熟的硬件市場,而只能作為增值服務(wù)提供方,在軟件層面與硬件廠商進(jìn)行合作。但隨著特種用途飛機(jī)技術(shù)得到突破,一批優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢率先對商業(yè)模式進(jìn)行探索,對新興應(yīng)用市場實(shí)現(xiàn)了初步開拓。其中,XXX公司、AAA公司憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢切入市場,通過融資獲取資金,一舉成為特種用途飛機(jī)領(lǐng)域的獨(dú)角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域看,獨(dú)角獸主要集中千政務(wù)、民生、金融等大應(yīng)用場景。不過,獨(dú)角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢,因此多在各自擅長的領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。XXX科技側(cè)重在金融、安防、移動互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)領(lǐng)域；AAA科技側(cè)重在金融、安防、醫(yī)療和交通領(lǐng)域；BBB科技側(cè)重在金融、安防、零售、出行等領(lǐng)域；CCC科技側(cè)重在金融、安防、酒店,以及其他創(chuàng)新領(lǐng)域。5.5上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有特種用途飛機(jī)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化結(jié)合解決方案更加貼近實(shí)際場景應(yīng)用,從特種用途飛機(jī)整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品應(yīng)用上都進(jìn)行了精細(xì)優(yōu)化,具有準(zhǔn)確率高和效率高等特點(diǎn),解決了目前的特種用途飛機(jī)技術(shù)準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為特種用途飛機(jī)領(lǐng)域第二大廠商,特種用途飛機(jī)技術(shù)打造了從精細(xì)化應(yīng)用方案,大大提升特種用途飛機(jī)產(chǎn)品的效果。此外,依托千公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基千特種用途飛機(jī)的智能化產(chǎn)品,包括前后端的特種用途飛機(jī)結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,在特種用途飛機(jī)領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。5.6互聯(lián)網(wǎng)巨頭綜合優(yōu)勢明顯與全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭類似,國外互聯(lián)網(wǎng)巨頭近年來也紛紛進(jìn)軍特種用途飛機(jī)市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,C市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在特種用途飛機(jī)技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：通過重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強(qiáng)大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行直接收購或投資。6特種用途飛機(jī)行業(yè)存在的問題分析6.1政策體系不健全國內(nèi)特種用途飛機(jī)的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍很不完善,政策、法規(guī)方面有待進(jìn)一步健全。以特種用途飛機(jī)行業(yè)為例,雖然任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)措施。特種用途飛機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施都未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。特種用途飛機(jī)行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性成為空談。另外,有利于特種用途飛機(jī)的價格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場的激勵和約束機(jī)制不健全,創(chuàng)新驅(qū)動不足,企業(yè)缺乏特種用途飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。6.2基礎(chǔ)工作薄弱特種用途飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強(qiáng)。目前而言, 特種用途飛機(jī)管理能力還不能適應(yīng)工作需要。6.3地方認(rèn)識不足,激勵作用有限一些地方對特種用途飛機(jī)的緊迫性和艱巨性認(rèn)識不足,片面追求經(jīng)濟(jì)增長,對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展與特種用途飛機(jī)的關(guān)系,特種用途飛機(jī)工作還存在思想認(rèn)識不深入、政策措施不落實(shí)、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強(qiáng)等問題。6.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于特種用途飛機(jī)的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對特種用途飛機(jī)主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵的特種用途飛機(jī)行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。6.5技術(shù)相對落后因?yàn)閲鴥?nèi)特種用途飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比較大,單位GDP能耗較高,例如特種用途飛機(jī)設(shè)備占50%,生產(chǎn)過程中精密技術(shù)、核心組件等與國際先進(jìn)水平差距較大,行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,例如設(shè)備的核心組件的研發(fā),國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。6.6隱私安全問題信息泄露的可能性必然存在。無論是線上數(shù)據(jù)庫被破解或是生產(chǎn)運(yùn)輸物流等過程中,都可能導(dǎo)致信息泄露。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取他人特征信息,用來破解特種用途飛機(jī)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,特種用途飛機(jī)行業(yè)技術(shù)將會不斷成熟,攻擊特種用途飛機(jī)系統(tǒng)越加困難。技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓特種用途飛機(jī)行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,便利與風(fēng)險總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險,應(yīng)用衙謹(jǐn)慎"'個人要采取有效措施有效保護(hù)自身信息才是王道。對千用戶而言,隱私是一大問題。用戶的數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在應(yīng)用后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,需要技術(shù)部門的不斷完善才行。6.7與用戶的互動需不斷增強(qiáng)隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著特種用途飛機(jī)行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用, 特種用途飛機(jī)數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強(qiáng),對行業(yè)運(yùn)行和管理將生重大影響。一是需要亞點(diǎn)研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運(yùn)營模式,適應(yīng)急速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展特種用途飛機(jī)行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進(jìn)特種用途飛機(jī)行業(yè)服務(wù)效率的提升,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。6.8管理效率低首先缺乏管理工具,流程還靠線下。特種用途飛機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過表格來管理,各方衙求都是通過電話進(jìn)行溝通,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且容易出錯,也會造成人工成本的浪費(fèi)。缺乏ERP、OA等最基本的管理工具,直接導(dǎo)致運(yùn)營成本高,效率低下。其次運(yùn)營團(tuán)隊(duì)欠缺,管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的特種用途飛機(jī)行業(yè)的運(yùn)營方,仍然是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運(yùn)營的重視程度不夠,以至千運(yùn)營團(tuán)隊(duì)欠缺。另外也不像大部分互聯(lián)網(wǎng)公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運(yùn)營人員,本身重資產(chǎn)輕運(yùn)營的模式也決定了特種用途飛機(jī)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識不清,變動無跡可循。特種用途飛機(jī)行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,企業(yè)、用戶以及由此產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)資產(chǎn),這些資產(chǎn)的原始情況,變動情況,生命周期如果無記錄的話,就會導(dǎo)致管理無跡可循。6.9盈利點(diǎn)單一現(xiàn)有的特種用途飛機(jī)行業(yè)盈利場景無外乎產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈利點(diǎn)還是停留在行業(yè)本身層面,要想拓展新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新的場景。特種用途飛機(jī)運(yùn)營方需要突破“信息展示“思維,認(rèn)識到特種用途飛機(jī)本質(zhì)上是行業(yè)數(shù)據(jù)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞特種用途飛機(jī)行業(yè)不同的人群進(jìn)行打造,全面感知用戶的衙求,并通過PC,APP,微信等不同的終端給用戶提供全方位的服務(wù)。6.10過千依賴政府,缺乏主觀能動性很多地方的特種用途飛機(jī)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與特種用途飛機(jī)行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)還依靠長期的政府補(bǔ)貼來維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致特種用途飛機(jī)行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)推進(jìn)。6.11法律風(fēng)險特種用途飛機(jī)行業(yè)的應(yīng)用地域弱、信息流動性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)甚至是不同國家,在政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由千行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問題也不容忽視。6.12供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由千基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因,導(dǎo)致特種用途飛機(jī)行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟衙提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,窮實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的衙要和痛點(diǎn)。6.13人才問題隨著信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,要。目前,我國特種用途飛機(jī)信息化過程中,IT才十分缺乏。而受限于體制的原因,即便特種用途飛機(jī)有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至只是正常的待遇,以至千人才的流失也較為嚴(yán)重。6.14產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題是特種用途飛機(jī)行業(yè)本身的主觀因素。受到經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理等問題的影響,特種用途飛機(jī)軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、可靠性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點(diǎn)和問題現(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在性能和功能上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。7特種用途飛機(jī)行業(yè)多元化趨勢7.1宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從偏重特種用途飛機(jī)事業(yè),轉(zhuǎn)向偏向特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,從單純服務(wù)用戶、服務(wù)項(xiàng)目,向全社會全行業(yè)提供服務(wù)；在企業(yè)單位支持上上,要從偏重國企,私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。7.2服務(wù)模式多元化我國的特種用途飛機(jī)服務(wù)模式相對比較單一。在城市,特種用途飛機(jī)公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司等幾種,目前的特種用途飛機(jī)服務(wù)模式只能說是處千一種初級發(fā)展階段,從西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步細(xì)化、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。7.3新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夜。在繁榮的特種用途飛機(jī)領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)占據(jù)了很長一段時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來的他們必然會通過積極的降價策略,削弱對手的優(yōu)勢。7.4社會化特征增強(qiáng)特種用途飛機(jī)當(dāng)下正在向社會化模式靠攏。通過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以使用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會化媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以實(shí)時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過這個渠道展開更便捷的溝通。7.5信息化實(shí)施力度加大信息化是特種用途飛機(jī)行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。信息化是個老生常談的問題,很多人可能覺得OA,ERP,后臺統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的治理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤島,結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。7.6生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放7.6.1內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)特種用途飛機(jī)行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性越來越強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時,就衙要謀求內(nèi)生發(fā)展,特種用途飛機(jī)衙要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出,即能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),聚集人才和知識,進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。7.6.2開放平臺,共建生態(tài)特種用途飛機(jī)行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單向地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流和合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而有針對性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。7.7呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推特種用途飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè),類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會在原有基礎(chǔ)上提升智能化,如果沒有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁蛟斐鲂碌奶胤N用途飛機(jī)項(xiàng)目。隨著各地特種用途飛機(jī)建設(shè),中國特種用途飛機(jī)建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上,中國特種用途飛機(jī)建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布,向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析,從國家級特種用途飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)情況來看,已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ),成為全國特種用途飛機(jī)建設(shè)的三大聚集區(qū)；中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,大力開展特種用途飛機(jī)建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,也正加緊特種用途飛機(jī)建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)特種用途飛機(jī)建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看,各地打造的特種用途飛機(jī)水平參差不齊,有好有壞?？傮w來說,一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的特種用途飛機(jī)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部特種用途飛機(jī)打造勢頭也十分強(qiáng)勁。7.8各信息化廠商推動特種用途飛機(jī)發(fā)展廠商推動下特種用途飛機(jī)建設(shè)的商業(yè)模式,大的特點(diǎn)就是整個特種用途飛機(jī)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小的,也就是我們經(jīng)?？吹?在特種用途飛機(jī)的目標(biāo)拆分與落地時,被落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商有國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,典型城市代表就是北上廣。7.9政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的雙重壓力根據(jù)中央精神,我國應(yīng)該加快產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的那些產(chǎn)品中,選擇社會需求量大而且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,然后再逐步拓寬政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近年來政府采購產(chǎn)品的工作經(jīng)驗(yàn)部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。7.10個性化定制受寵特種用途飛機(jī)市場每年數(shù)千億元的規(guī)模,吸引了越來越多的資本投身其中,另一方面,消費(fèi)者的需求越高,對定特種用途飛機(jī)業(yè)提出的要求也越來越高。未來, 特種用途飛機(jī)行業(yè)展的趨勢是分工將越來越細(xì),需求越來越個性化。7.11品牌不斷強(qiáng)化伴隨中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期, 特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢一致,將從高速發(fā)展向中低速發(fā)展轉(zhuǎn)變。中國特種用途飛機(jī)經(jīng)過30年的高速增長,正面臨著轉(zhuǎn)型升級重要時期, 特種用途飛機(jī)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時代。特種用途飛機(jī)市場競爭從域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌特種用途飛機(jī)企業(yè)必走之路。7.12互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變婚禮人的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高特種用途飛機(jī)從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高婚禮的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋特種用途飛機(jī)＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的特種用途飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,特種用途飛機(jī)＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配。7.13一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢特種用途飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)比較分散,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增加與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費(fèi)者提供貫穿結(jié)婚登記到蜜月旅行全程內(nèi)容的“一體式服務(wù)”。7.14政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅的稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家特種用途飛機(jī)等技術(shù)行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,這衙要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼多方引導(dǎo),突出重點(diǎn)充分發(fā)揮企業(yè)所得稅制度在促進(jìn)特種用途飛機(jī)方面的政策效應(yīng)。從我國的實(shí)際情況來看,一方面,要充分考慮目前我國特種用途飛機(jī)的總體要求和各企業(yè)特種用途飛機(jī)自身的特點(diǎn)；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實(shí)事求是的設(shè)計(jì)出既科學(xué)合理又簡便易行的企業(yè)所得稅特種用途飛機(jī)優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個新階段。特種用途飛機(jī)不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。特種用途飛機(jī)是我國未來趨勢之一,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機(jī)制建立一個新興生態(tài)。8特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資分析8.1中國特種用途飛機(jī)技術(shù)投資趨勢分析結(jié)合近幾年我國特種用途飛機(jī)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為,2019年特種用途飛機(jī)技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨若商業(yè)化程度的不斷提升,我國特種用途飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入特種用途飛機(jī)領(lǐng)域的企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時,隨著特種用途飛機(jī)技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,向風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2019年底,我國特種用途飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資事件,總投資額超過330億人民幣。其中2019年的投資事件共計(jì)16起。按投資事項(xiàng)所處輪次來看,2019年我國特種用途飛機(jī)技術(shù)投資事件中,處于天使輪、AD輪的事項(xiàng)相對較多,3CC+2次,1次。8.2大項(xiàng)目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興大項(xiàng)目大招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞瞪羚獨(dú)角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建特種用途飛機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建完善開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動特種用途飛機(jī)爆炸式發(fā)展。8.3中國特種用途飛機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(1)服務(wù)更新速度慢特種用途飛機(jī)服務(wù)更新速度不夠,不能及時適應(yīng)用戶的甜求。(2)服務(wù)體驗(yàn)有待提高特種用途飛機(jī)服務(wù)體驗(yàn)不夠,無法獲得用戶的青睞。(3)信息不對稱為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)不能滿足特種用途飛機(jī)信息化需求。(4)咨詢與管理不夠特種用途飛機(jī)行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能深入用戶需求與痛點(diǎn)。8.4中國特種用途飛機(jī)行業(yè)投資收益以特種用途飛機(jī)的投資收益來看,目前國內(nèi)的特種用途飛機(jī)的開發(fā)在收益模式上主要有三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對千大型公司則存在特種用途飛機(jī)建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式以及特種用途飛機(jī)建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。特種用途飛機(jī)除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是特種用途飛機(jī)項(xiàng)目最大的扁利點(diǎn)。在特種用途飛機(jī)管理方面,由千種種服務(wù)形勢有別千其他資源,因此,特種用途飛機(jī)服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)采取相對高價位標(biāo)準(zhǔn)。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對用戶的需求,特種用途飛機(jī)服務(wù)也包括了定制化服務(wù)等。機(jī)器人是未來各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支柱之一，為此不斷提高對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的重視度。我國《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》把智能服務(wù)機(jī)器人列為未來15年重點(diǎn)發(fā)展的前沿技術(shù)。而我國服務(wù)機(jī)器人市場，也是從2005年前后才開始初具規(guī)模。由于中國服務(wù)機(jī)器人市場廣闊，不少人看中了其中巨大的商機(jī)，加上至今為止中國服務(wù)機(jī)器人行業(yè)對于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)仍缺乏統(tǒng)一規(guī)范要求，因此很多企業(yè)只是想利用相關(guān)的政策扶持，來實(shí)現(xiàn)自己的資本運(yùn)作。這就導(dǎo)致了市場上很多產(chǎn)品技術(shù)含量較低，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了國內(nèi)整個市場的行業(yè)水平?；驕y序服務(wù)行業(yè)屬于知識與技術(shù)密集的跨學(xué)科行業(yè)，對具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的生物學(xué)、醫(yī)學(xué)、計(jì)算機(jī)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、生物信息學(xué)等復(fù)合型高端人才有較大需求，如在臨床前研究領(lǐng)域，需要具有較強(qiáng)的生物學(xué)、藥學(xué)專業(yè)學(xué)科背景和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才；而在信息分析數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域，需要具有較強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)背景和信息處理能力的專業(yè)人才。高端復(fù)合型人才需要長周期的吸納和培養(yǎng)，在一定程序上成為當(dāng)前基因測序行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。業(yè)內(nèi)專家表示，中國精準(zhǔn)醫(yī)療面臨兩個方面的瓶頸：一方面，技術(shù)和與臨床結(jié)合的力度偏弱。精準(zhǔn)治療的技術(shù)基礎(chǔ)主要分為基因檢測、數(shù)據(jù)分析和臨床注釋這三個環(huán)節(jié)。基因檢測已經(jīng)是較為成熟的技術(shù)。測序能力和技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)可以基本滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。然而在數(shù)據(jù)分析和臨床注釋方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯掣肘。此外，創(chuàng)新藥物的匱乏和冗長過時的審批制度，已成為我國精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)發(fā)展的最大短板。同時還保持著金屬材料原來的物理機(jī)械性能，這樣的化學(xué)物質(zhì)被稱為緩蝕劑。根據(jù)產(chǎn)品的化學(xué)成分分類，可分為無機(jī)緩蝕劑、有機(jī)緩蝕劑。根據(jù)緩蝕劑的作用機(jī)理分類，分為陽極型，陰極型和混合型。根據(jù)緩蝕劑形成的保護(hù)膜的類型，緩蝕劑可分為氧化膜型、沉積膜型和吸附膜型。?陽極型緩蝕劑多為無機(jī)強(qiáng)氧化劑，如鉻酸鹽、鉬酸鹽、鎢酸鹽、釩酸鹽、亞硝酸鹽、硼酸鹽等。它們的作用是在金屬表面陽極區(qū)與金屬離子作用，生成氧化物或氫氧化物氧化膜覆蓋在陽極上形成保護(hù)膜。這樣就抑制了金屬向水中溶解。陰極型緩蝕劑有鋅的碳酸鹽、磷酸鹽和氫氧化物，鈣的碳酸鹽和磷酸鹽。陰極型緩蝕劑能與水中與金屬表面的陰極區(qū)反應(yīng)，其反應(yīng)產(chǎn)物在陰極沉積成膜，隨著膜的增厚，陰極釋放電子的反應(yīng)被阻擋。某些含氮、含硫或羥基的、具有表面活性的有機(jī)緩蝕劑，其分子中有兩種性質(zhì)相反的極性基團(tuán)，能吸附在清潔的金屬表面形成單分子膜，它們既能在陽極成膜，也能在陰極成膜，阻止水與水中溶解氧向金屬表面的擴(kuò)散，起了緩蝕作用，巰基苯并噻唑、苯并三唑、十六烷胺等屬于此類緩蝕劑。除了中和性能的水處理藥劑。對于服務(wù)機(jī)器人來說，它是一種基于多種技術(shù)融合和實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品，其中關(guān)鍵技術(shù)包括：人工智能技術(shù)、語音識別與合成技術(shù)、語義解析及交互技術(shù)、導(dǎo)航及定位技術(shù)、運(yùn)動控制技術(shù)、調(diào)度管理技術(shù)、電機(jī)及舵機(jī)技術(shù)、多傳感技術(shù)、通信技術(shù)等。其中，人工智能和語音識別技術(shù)相比其余幾項(xiàng)技術(shù)，發(fā)展時間較晚，沉淀還不夠深厚。加之核心技術(shù)研發(fā)投入大、周期長，導(dǎo)致部分國內(nèi)服務(wù)機(jī)器人企業(yè)不愿過多下功夫在技術(shù)研究上，反而是看重產(chǎn)品的宣傳推廣。國際機(jī)床工具行業(yè)是一個完全競爭的行業(yè)。2018年中國機(jī)床工具行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易257.91億美元，其中出口111.58億美元，同比增長13.94%;進(jìn)口146.33億美元，同比增長18.2%。下面進(jìn)行機(jī)床行業(yè)競爭分析。我國機(jī)床工具行業(yè)市場化程度較高，產(chǎn)業(yè)集中度不高，基本處于充分競爭狀態(tài)。目前國內(nèi)金屬切削機(jī)床的市場主要以低端產(chǎn)品為主，大量中小企業(yè)集中在低端市場競爭，產(chǎn)品技術(shù)門檻相對較低，競爭較為激烈。中高端產(chǎn)品市場競爭較低端產(chǎn)品市場相對緩和，主要參與者為國外行業(yè)巨頭、合資企業(yè)、大型國有企業(yè)或國有控股企業(yè)以及少數(shù)的民營企業(yè)。盡管我國醫(yī)療器械行業(yè)市場容量擴(kuò)張速度快，但由于相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)和制造工藝的落后，其國產(chǎn)醫(yī)療器械產(chǎn)品仍集中在中低端品種，高端醫(yī)療器械主要依賴進(jìn)口。中國占全球醫(yī)療器械市場約14%市場份額，在多種中低端醫(yī)療器械產(chǎn)品領(lǐng)域，產(chǎn)量居世界第一。我國高端醫(yī)療器械市場大部分份額由外資企業(yè)占領(lǐng)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國醫(yī)療器械行業(yè)發(fā)展迅速，年均復(fù)合增長率約為23.89%。中國醫(yī)療器械行業(yè)正處于快速發(fā)展期。對于普通機(jī)床和低端數(shù)控機(jī)床，隨便招一兩個人，不用看圖紙、看看圖紙或是簡單培訓(xùn)就可以操作。隨著中高端數(shù)控機(jī)床的普遍使用，一旦出現(xiàn)問題便不是一般的工人或技工能解決的。這就要求機(jī)床行業(yè)不但要提供較好的產(chǎn)品，還要有好的服務(wù)，售前、售中和售后服務(wù)。只有好產(chǎn)品加上好服務(wù)才能為用戶提供較好的使用體驗(yàn)。一場從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)型升級到以用戶為中心的產(chǎn)業(yè)模式，正在機(jī)床行業(yè)催生。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢以及國內(nèi)醫(yī)療行業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是近年來的大幅增長，醫(yī)療器械的版圖也與日俱增，很多企業(yè)紛紛在海外布局。根據(jù)2016年相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，我們看出國內(nèi)醫(yī)療器械行業(yè)企業(yè)共發(fā)生并購案例94起，其中國內(nèi)企業(yè)之間的并購案例85起，國內(nèi)企業(yè)并購國外企業(yè)的案例9起。2016年醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)并購交易主要是收購方圍繞現(xiàn)有業(yè)務(wù)，向產(chǎn)鏈上下游延展或橫向擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，也有部分并購案例是向新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張。并且海外收購資金過億的就有數(shù)十起，這正是充分反映出中國醫(yī)療器材行業(yè)的蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。在遺傳病的篩查診斷領(lǐng)域，以單基因遺傳病診斷最為成熟，市場最大，主要針對婚孕前/早孕期夫婦、遺傳病疑難雜癥患者進(jìn)行常見單基因遺傳病的基因檢測，為指導(dǎo)生育、臨床診斷與治療提供依據(jù)。此外，新生兒遺傳代謝病、其他復(fù)雜疾病（多為罕見?。┑幕驒z測由于疾病類型眾多，單種疾病患者人群數(shù)量較少，其臨床診斷應(yīng)用市場相對分散。機(jī)器人是未來各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支柱之一，為此不斷提高對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的重視度。我國《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》把智能服務(wù)機(jī)器人列為未來15年重點(diǎn)發(fā)展的前沿技術(shù)。而我國服務(wù)機(jī)器人市場，也是從2005年前后才開始初具規(guī)模。由于中國服務(wù)機(jī)器人市場廣闊，不少人看中了其中巨大的商機(jī)，加上至今為止中國服務(wù)機(jī)器人行業(yè)對于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)仍缺乏統(tǒng)一規(guī)范要求，因此很多企業(yè)只是想利用相關(guān)的政策扶持，來實(shí)現(xiàn)自己的資本運(yùn)作。這就導(dǎo)致了市場上很多產(chǎn)品技術(shù)含量較低，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了國內(nèi)整個市場的行業(yè)水平。基因測序服務(wù)行業(yè)屬于知識與技術(shù)密集的跨學(xué)科行業(yè)，對具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的生物學(xué)、醫(yī)學(xué)、計(jì)算機(jī)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、生物信息學(xué)等復(fù)合型高端人才有較大需求，如在臨床前研究領(lǐng)域，需要具有較強(qiáng)的生物學(xué)、藥學(xué)專業(yè)學(xué)科背景和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才；而在信息分析數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域，需要具有較強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)背景和信息處理能力的專業(yè)人才。高端復(fù)合型人才需要長周期的吸納和培養(yǎng)，在一定程序上成為當(dāng)前基因測序行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。業(yè)內(nèi)專家表示，中國精準(zhǔn)醫(yī)療面臨兩個方面的瓶頸：一方面，技術(shù)和與臨床結(jié)合的力度偏弱。精準(zhǔn)治療的技術(shù)基礎(chǔ)主要分為基因檢測、數(shù)據(jù)分析和臨床注釋這三個環(huán)節(jié)。基因檢測已經(jīng)是較為成熟的技術(shù)。測序能力和技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)可以基本滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。然而在數(shù)據(jù)分析和臨床注釋方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯掣肘。此外，創(chuàng)新藥物的匱乏和冗長過時的審批制度，已成為我國精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)發(fā)展的最大短板。同時還保持著金屬材料原來的物理機(jī)械性能，這樣的化學(xué)物質(zhì)被稱為緩蝕劑。根據(jù)產(chǎn)品的化學(xué)成分分類，可分為無機(jī)緩蝕劑、有機(jī)緩蝕劑。根據(jù)緩蝕劑的作用機(jī)理分類，分為陽極型，陰極型和混合型。根據(jù)緩蝕劑形成的保護(hù)膜的類型，緩蝕劑可分為氧化膜型、沉積膜型和吸附膜型。?陽極型緩蝕劑多為無機(jī)強(qiáng)氧化劑，如鉻酸鹽、鉬酸鹽、鎢酸鹽、釩酸鹽、亞硝酸鹽、硼酸鹽等。它們的作用是在金屬表面陽極區(qū)與金屬離子作用，生成氧化物或氫氧化物氧化膜覆蓋在陽極上形成保護(hù)膜。這樣就抑制了金屬向水中溶解。陰極型緩蝕劑有鋅的碳酸鹽、磷酸鹽和氫氧化物，鈣的碳酸鹽和磷酸鹽。陰極型緩蝕劑能與水中與金屬表面的陰極區(qū)反應(yīng)，其反應(yīng)產(chǎn)物在陰極沉積成膜，隨著膜的增厚，陰極釋放電子的反應(yīng)被阻擋。某些含氮、含硫或羥基的、具有表面活性的有機(jī)緩蝕劑，其分子中有兩種性質(zhì)相反的極性基團(tuán)，能吸附在清潔的金屬表面形成單分子