某鐵路總體施工組織設(shè)計(jì)

某鐵路總體施工組織設(shè)計(jì)某鐵路總體施工組織設(shè)計(jì)某鐵路總體施工組織設(shè)計(jì)目錄TＯＣ＼ｏ"1-３"第一章編制依據(jù)及原則?PAGＥREF＿Toｃ20７0268４３\ｈ2第二章工程概況 ＰＡGＥREＦ_Toｃ2０7026844＼h３第三章施工組織機(jī)構(gòu) PＡGEＲEF＿Ｔoc207026845\ｈ8第四章施工總體目標(biāo)?PAGEREF＿Toc２070２6846\ｈ11第五章施工總體方案 ７0２68４7\h13第六章主要工程項(xiàng)目的施工方法 ＰAGEREF_Tｏc20７０26８4８＼ｈ２3〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕第七章冬季和雨季的施工安排 ＰAGEREF＿Toｃ20７02６84９\h166〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕第八章質(zhì)量保證措施 ＰAGERＥF_Toc２０7０２６850\h18５第九章安全保證措施 PＡGＥRＥＦ_Toc２0702685１\h２10第十章工期保證措施?ＰAGEREＦ_Toc２0702６852\ｈ226第十一章施工環(huán)保、水土保持措施?PAGEREF_Ｔoc2０７02685３＼h２2７〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕

編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)⑴新建鐵路某線站前工程招標(biāo)文件和補(bǔ)遺書。⑵XX鐵路ＸＸ至XX新建工程施工圖。⑶國(guó)家和鐵道部的適用于本管段的設(shè)計(jì)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。⑷對(duì)本管段內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的資料、集團(tuán)公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕1.2編制原則⑴貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)先進(jìn)可行及經(jīng)濟(jì)合理的指導(dǎo)原則，嚴(yán)格遵照業(yè)主對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量、工期、造價(jià)等方面的控制要求,結(jié)合工程實(shí)際編制?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑵貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，設(shè)置嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織機(jī)構(gòu),按最優(yōu)配置人員、設(shè)備的原則,認(rèn)真安排總體施工進(jìn)度，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑶突出重點(diǎn)、突破難點(diǎn),結(jié)合本管段工程實(shí)際，制定重點(diǎn)工程施工工藝，確保路基、橋涵、隧道工程施工質(zhì)量?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑷堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用與實(shí)事求是相結(jié)合的原則,合理安排施工部署,最大限度地減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌吧顜?lái)的影響。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑸堅(jiān)持加大環(huán)境保護(hù)、水土保持力度的原則。認(rèn)真保護(hù)自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設(shè)。⑹采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的原則。工程概況新建鐵路某線站前工程IV標(biāo)段設(shè)計(jì)里程ＤK239+400-DK276+487〔含新建金溫正線4.２公里〕全線長(zhǎng)37.0８7公里。我項(xiàng)目部共承擔(dān)XX客運(yùn)專線Ⅳ標(biāo)段DK257＋428～DK2５8+936和DＫ２71+000～DＫ74＋300,其中包括一座隧道中心里程為DK258＋41１的馬岙隧道,全長(zhǎng)10１6m；三座大橋,分別是中心里程為ＤK２5７＋664的底灣大橋〔1－2４ｍ＋５-32ｍ＋2-24m+6-32m+1-2４m梁式橋〕,全長(zhǎng)４73m；中心里程為ＤK２７1+１38的林橋頭大橋,全橋長(zhǎng)273ｍ；中心里程為ＤK２73+574陳莊大橋，全長(zhǎng)１24m；2座框架小橋;７座小框架涵；3Kｍ路基?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕2．1主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見(jiàn)下表2.２自然條件２.２．1地形、地貌本管段處在浙江省溫州市境內(nèi)，經(jīng)過(guò)永嘉縣進(jìn)入溫州市區(qū)，地形地貌較為復(fù)雜,通過(guò)低山丘陵區(qū)、山間谷地區(qū)、濱海平原區(qū),并相間分布,地形總的趨勢(shì)西北高、東南低?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕2.2.２地質(zhì)本管段山丘植被較發(fā)育,自然坡度一般3０°～35°；軟土地基主要分布于溫州市的海積平原，海積平原軟土層厚度大，指標(biāo)差,成層分布穩(wěn)定，表層一般可達(dá)28~３6m,下部為卵石土、褐灰色中密飽和，厚度大于１0m,地下水為孔隙潛水，埋深0~1m，呈弱侵蝕性。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕2.2.3水文沿線通過(guò)浙江丘陵低山區(qū)和海積平原區(qū),地下水類型屬于第四系孔隙潛水。2.２.4氣象沿線屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn),雨量充沛，四季分明。冬季多晴寒冷,遇北方強(qiáng)冷空氣南下會(huì)引起劇烈降溫,春季南北氣流交替加劇。常有瀝漣春雨,初夏有“梅雨〞天氣,造成洪水；盛夏晴熱少雨，降雨多為雷陣雨，經(jīng)常受臺(tái)風(fēng)登陸侵襲,形成狂風(fēng)暴雨，造成大洪水及沿海高潮位?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕多年平均氣溫１6.1℃-1６.5℃,平均雨量11０0－230０mm，平均相對(duì)濕度約為81%。平均無(wú)霜期為240天左右。最大風(fēng)速3４．3m/ｓ-３6.8m／s。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕2.2.５地震根據(jù)GB183０6-２001(中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖）,結(jié)合本線工程地質(zhì)條件,本管段所處區(qū)域?qū)佗舳鹊卣饏^(qū)，地震加速度0.05g。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕2.２．6施工條件⑴道路交通溫州作為浙江省及華東沿海地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)和港口城市,交通十分發(fā)達(dá)。鐵路運(yùn)輸:北有蕭甬線與宣杭、滬杭、浙贛線相連，南有金溫線與浙贛線相連，可作為寧波至溫州鐵路工程直發(fā)料及部分道碴用料提供運(yùn)輸條件，其中溫州站作為客運(yùn)站，溫州南站作為貨站?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕公路運(yùn)輸:沿線地區(qū)公路交通發(fā)達(dá)，道路狀況良好，均將為本段線路的建設(shè)提供有利施工條件。水路運(yùn)輸：本管段內(nèi)主要有浙江省的甌江，可通航１0００噸級(jí)以上的船舶，內(nèi)河航運(yùn)可形成江海聯(lián)運(yùn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑵水、電、通訊條件、燃料可利用情況本管段沿線河流縱橫,地表水豐富,施工用水可就地采用。本工程采用電力永臨結(jié)合方案，但施工時(shí)需配備備用發(fā)電機(jī)組?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕2.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)２.3.1工程特點(diǎn)⑴技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高線路標(biāo)準(zhǔn)高,本線按新建鐵路客貨共線２00ｋm/ｈ標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),預(yù)留25０km/ｈ提速條件。橋涵主要承重結(jié)構(gòu)需滿足1０0年使用期要求，防腐耐久要求高。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑵工程項(xiàng)目多，施工工期緊本管段線路長(zhǎng)，工程項(xiàng)目多，包括路基、橋梁、隧道、涵洞、站場(chǎng)及附屬工程等,工程量大。⑶工后沉降指標(biāo)要求嚴(yán)格為滿足軌道高平順性要求,必須嚴(yán)格控制路基工后沉降量。XX鐵路對(duì)路基的工后沉降要求:正線路基的工后沉降不大于15ｃm,沉降速率＜4cｍ/年；路橋過(guò)渡段的工后沉降〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕≯8ｃm，工后沉降控制是路基工程的最主要的控制指標(biāo)。⑷軟土地基處理工程量大本管段內(nèi)稻田、水塘、海灘等軟土地基分布廣泛。⑸氣候條件差當(dāng)?shù)嘏_(tái)風(fēng)頻繁、雨季長(zhǎng)、降雨量大。2.3.2重點(diǎn)及難點(diǎn)工程①軟土路堤新建XX鐵路軟土地基主要是海積平原區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊,線路以路基及橋梁通過(guò),表層為mQ４淤泥質(zhì)粘土,灰色～深灰色,流塑～軟塑，局部夾少量粉砂及少量貝殼,厚約28～３６m,下部為卵石土,褐灰色,中密飽和,厚度大于10m，σO＝２5０Kｐａ;地下水為孔隙潛水,埋深約０～１m,弱侵蝕性?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕②站場(chǎng)工程溫州南站具有軟基處理種類多、數(shù)量大，有插塑板、預(yù)應(yīng)力管樁加固處理、攪拌樁、土工格柵、土工格室、換填、堆載預(yù)壓等;站場(chǎng)路基填方工程量大，工期緊,根據(jù)要求在2007年５月31日完成溫州南站全部站前工程，按照軟土地基預(yù)留六個(gè)月沉降期,因此，溫州南站路基土石方應(yīng)于２０06年11月30日前完工。由于土方數(shù)量巨大，且土源難找，優(yōu)先安排站場(chǎng)施工,多開(kāi)作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面分段流水施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕③林橋頭水中框架橋地基條件極差，設(shè)計(jì)采用Ф５0cm預(yù)應(yīng)力管樁加固地基，管樁長(zhǎng)度達(dá)56ｍ,另外基礎(chǔ)承臺(tái)所處淤泥層厚達(dá)２3．6m，流塑飽和，需采取鋼板樁圍堰、草袋圍堰等施工措施；工期緊張?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕④氣象水文條件克服潮差、抵御臺(tái)風(fēng)、保證主要結(jié)構(gòu)的防腐耐久亦是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部設(shè)一名項(xiàng)目經(jīng)理，五名項(xiàng)目副經(jīng)理,一名項(xiàng)目總工程師協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理的工作。內(nèi)設(shè)四科一室五個(gè)職能部門,即施工技術(shù)科、安全質(zhì)檢科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、物質(zhì)設(shè)備科和綜合辦公室。項(xiàng)目部定員47人?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕施工組織機(jī)構(gòu)圖中鐵某局XX中鐵某局XX鐵路指揮部指揮長(zhǎng)總工程師副指揮長(zhǎng)計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部工程技術(shù)部物資設(shè)備部綜合辦公室項(xiàng)目部4.2．3施工用電施工用電采用鐵路永臨結(jié)合電力干線駁接變壓器及施工用電支線,個(gè)別遠(yuǎn)離永臨線地段采用當(dāng)?shù)仉娀蜃园l(fā)電?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕4.２.4砼攪拌站本管段內(nèi)共布置砼攪拌站２座，每座砼攪拌站均采用強(qiáng)制式攪拌設(shè)備，布置電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng),經(jīng)標(biāo)定后投入使用?；炷辽笆蠄?chǎng)采用C２0混凝土硬化場(chǎng)地,利用磚砌墻體作為隔倉(cāng)，分類存放砂石料?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕另外根據(jù)路基工程施工特點(diǎn),設(shè)移動(dòng)式混凝土簡(jiǎn)易攪拌站３座,以滿足路基工程施工需要。4.２．５級(jí)配碎石拌合廠本管段布置級(jí)配碎石拌合廠1座。級(jí)配碎石拌合廠設(shè)在本管段馬岙隧道出口附近，以滿足本管段級(jí)配碎石施工生產(chǎn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕４．2.6取棄土〔碴〕場(chǎng)⑴路基取棄土場(chǎng)路基施工時(shí)盡量利用隧道棄碴和移挖作填。本管段路基填挖的土石方調(diào)配將按設(shè)計(jì)調(diào)配要求,本著“就近移挖作填，減少運(yùn)距〞的原則,采取合理的運(yùn)輸方法，并按照“不同填料不得在同一層混填〞的規(guī)定來(lái)進(jìn)行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。本管段路塹棄土場(chǎng)選址與隧道棄碴場(chǎng)一并考慮?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑵隧道棄碴場(chǎng)本管段隧道除利用路基填方、站場(chǎng)填方外其它棄碴全部棄于指定棄碴場(chǎng)，為防止棄碴在雨季被沖走，在棄碴坡腳設(shè)漿砌片石擋墻，擋墻變化處以直線過(guò)渡。碴頂設(shè)截水天溝，并作好碴場(chǎng)排水系統(tǒng)。碴堆坡面采用播草籽防護(hù)。棄碴完成后，將棄碴場(chǎng)整平,碴頂復(fù)墾,并進(jìn)行綠化?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕４.2.７施工通訊本管段地段均有移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋，且有程控電話線路,通訊條件便利。可根據(jù)情況分別通過(guò)手機(jī)、電話、對(duì)講機(jī)、傳真進(jìn)行通訊?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕施工總體目標(biāo)⑴質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到中國(guó)、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,并滿足驗(yàn)收速度的質(zhì)量要求,全線確保部?jī)?yōu)，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到10０%。對(duì)完工的路基工程、基樁、橋涵漿砌片石及混凝土圬工、鋼構(gòu)件等的質(zhì)量自檢檢測(cè)率達(dá)到１０0%。確保部?jī)?yōu)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)項(xiàng)目:溫州南車站。⑵安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主〞方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑶工期目標(biāo)本工程2０05年10月20日開(kāi)工,2０08年2月底達(dá)到鋪軌條件。橋梁主體工程于2００7年２月底前全部完成,２00７年1１月底完成溫州南站全部站前工程?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕橫道圖附后。⑷成本目標(biāo)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工環(huán)境，選用最佳施工方案；按照項(xiàng)目法施工，實(shí)行責(zé)任成本管理,降低工費(fèi)、料費(fèi)、機(jī)械研制使用費(fèi)、管理費(fèi)，把成本控制在合同約定的范圍內(nèi)。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑸環(huán)保及水土保持目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、地方政府及建設(shè)單位有關(guān)環(huán)境保護(hù)及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)保、水保措施,貫徹環(huán)保、水保本著“三同時(shí)〞原則與工程主體同步實(shí)施的總原則，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪音和其它原因造成對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚(yáng)塵等;工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定排放、處理?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑹文明施工目標(biāo)規(guī)章制度健全、場(chǎng)地整潔有序、施工管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一、爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工〞工地。施工總體方案施工人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行交接樁、協(xié)助業(yè)主進(jìn)行征地拆遷、進(jìn)行材料調(diào)查、作材料試驗(yàn)、簽訂協(xié)議、進(jìn)行四通一平工作?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕林橋頭大橋、溫州南站需在200７年１月1日前完成,以便于下一步鋪軌基地的建設(shè),故需最先施工。與此同時(shí),將同步進(jìn)行馬岙隧道和底灣大橋的施工，然后根據(jù)具體情況施工其它工程?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕路基工程施工時(shí),將先做好臨時(shí)排水設(shè)施，再進(jìn)行軟基處理，后進(jìn)行墊層施工,路堤填筑,路塹開(kāi)挖等。路基工程前期以溫州南站站場(chǎng)施工為主線,根據(jù)站場(chǎng)工程量大、集中分布、軟基處理工藝種類多且交錯(cuò)施工的特點(diǎn),以及作為焊軌基地提前完成該段站前工程的要求，采用分區(qū)段、多工作面、平行異步流水機(jī)械化施工,以確保優(yōu)質(zhì)高速地完成溫州南站全部站前工程；路基附屬及排水道路工程根據(jù)路基主體工程進(jìn)度分段接續(xù)施工。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕涵洞、通道、小橋等將先期開(kāi)工,盡早完工，以便于其兩端的路基填筑。為確保橋涵承重結(jié)構(gòu)能滿足１０0年使用期的要求,將采取有效措施,對(duì)混凝土、鋼筋進(jìn)行防腐處理，以提高結(jié)構(gòu)的耐久性。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕隧道工程施工時(shí)，采用一端掘進(jìn)，隧道應(yīng)盡早開(kāi)工,盡早完工。根據(jù)本管段施工范圍、工期、工程數(shù)量和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),各主要施工項(xiàng)目總體施工方案分別概述如下：6.１路基工程施工方案〔1〕工程簡(jiǎn)況①路基設(shè)計(jì)類型本管段路基主要以填方為主，有軟土路基,軟土地基為海沖積淤泥質(zhì)粘土,具有壓縮性高，透水性差和強(qiáng)度低的特點(diǎn);軟基處理應(yīng)盡早開(kāi)工，為后續(xù)路基填筑創(chuàng)造條件，確保有足夠的沉降固結(jié)期。②重點(diǎn)路基工程分布軟土路基主要分布在溫州南站。③路基填料來(lái)源土源情況：土石方來(lái)源考慮取土場(chǎng)取土。級(jí)配碎石:主要來(lái)源于隧道棄碴場(chǎng)碎石加工場(chǎng)，不足部分來(lái)源于采石場(chǎng)?！?〕施工方案①施工任務(wù)劃分及施工隊(duì)伍布置根據(jù)橋隧工程分布以及考慮路基土石方調(diào)配和取棄土場(chǎng)位置等情況，我項(xiàng)目部土石方工程安排如下：安排三個(gè)路基施工組。第一路基施工組施工DK257+42８~DK２58+93６段路基工程,第二路基施工組施工DK271+０00~DK272＋５00:第三路基施工組施工DＫ272+500~DK2７4＋３０0。每個(gè)土石方工程作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)上述工區(qū)的基底加固處理、路基土石方、基床底層、過(guò)渡段、及附屬工程的施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕②施工作業(yè)安排施工組織上，充分利用土石方工程施工的最佳季節(jié),組織施工力量，統(tǒng)籌安排土石方調(diào)配，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán),做到爆、挖、裝、運(yùn)、卸、壓等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾。做到既保證質(zhì)量和工期又經(jīng)濟(jì)合理?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕改移道路、改移水溝，基底處理和加固及涵洞優(yōu)先安排施工,為路基土石方的填筑創(chuàng)造條件。路基填筑在橋臺(tái)、涵洞等構(gòu)筑物混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和基底處理完成后開(kāi)始施工，路基過(guò)渡段的施工與路基本體同步進(jìn)行填筑。隧道口的路塹盡量提前施工，為隧道施工創(chuàng)造條件?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕路基排水溝等排水設(shè)施超前施工,盡早配套完善，尤其是天溝要先做,盡早排除施工場(chǎng)區(qū)的地表水，方便施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕路基及站場(chǎng)排水溝與相應(yīng)段路基一同考慮施工。在設(shè)有腳墻或排除地下水設(shè)施地段，先作好腳墻、排水設(shè)施，〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕路塹邊坡防護(hù)與路基土石方同步施工,同步完成;路堤邊坡防護(hù)待路堤成型穩(wěn)定后及時(shí)安排施工路基主體工程施工以機(jī)械化作業(yè)為主，優(yōu)選性能可靠的大型碾壓及運(yùn)輸設(shè)備；路基附屬工程以人工作業(yè)為主?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕路基填筑施工以“三階段、四區(qū)段、八流程〞作業(yè)方式組織施工，試驗(yàn)段先行。③路基土石方調(diào)配方案本管段路基填挖的土石方調(diào)配將按設(shè)計(jì)調(diào)配要求，本著“就近移挖作填，減少運(yùn)距〞的原則,采取合理的運(yùn)輸方法，并按照“不同填料不得在同一層混填〞的規(guī)定來(lái)進(jìn)行調(diào)配,做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕路堤取土：盡量利用移挖作填、隧道棄碴不足地段從取土場(chǎng)外購(gòu)?fù)痢Ｂ穳q棄土：保證路塹邊坡穩(wěn)定和地面排水,不堵塞渠道,路塹挖方應(yīng)盡量移挖作填合理利用,本管段路塹棄土場(chǎng)選址與隧道棄碴場(chǎng)一并考慮?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕對(duì)站場(chǎng)及附屬工程等的取土要合理利用,避免由于施工不當(dāng)而發(fā)生取土多占農(nóng)田的現(xiàn)象。④軟基處理及沉降觀測(cè)方案I軟基處理方案本管段軟土及松軟地基主要分布在站場(chǎng)，施工前期優(yōu)先安排進(jìn)行軟基處理,以盡可能地留足路基沉降穩(wěn)定的時(shí)間。軟基處理具體方案如下:〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕溫州南站、溫州南貨場(chǎng)的軟土路基:主要采用換填、插塑板及土工合成材料加固等處理。II軟土路基填筑觀測(cè)方案為確保路堤施工的安全和穩(wěn)定，控制施工填土速率,修正完善設(shè)計(jì),預(yù)測(cè)沉降趨勢(shì)及工后沉降量,確定放置或預(yù)壓卸載時(shí)間，提供路基竣工驗(yàn)收的依據(jù),必須對(duì)軟土路基進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕填筑速率的控制:采用復(fù)合地基加固地段,路基中心沉降每晝夜不得大于10ｍｍ,邊樁水平位移不超過(guò)５mｍ。采用排水固結(jié)加固地段，路基中心沉降每晝夜不得大于２0ｍｍ,邊樁水平位移不超過(guò)10mｍ。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果嚴(yán)格控制填筑速率，如超過(guò)以上任一限值時(shí),應(yīng)停止填筑，必要時(shí)應(yīng)卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕填筑前按設(shè)計(jì)要求,具體部署填土速率、預(yù)壓時(shí)間、固結(jié)程度、沉降變形、穩(wěn)定情況的預(yù)計(jì),在施工中再根據(jù)動(dòng)態(tài)觀測(cè)的具體情況加以調(diào)整,做到在施工過(guò)程中心中有數(shù)，確保路堤的穩(wěn)定安全，在填筑后能滿足工后沉降的要求,并能按期完成?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕軟土地區(qū)大面積地基處理開(kāi)工前,選擇一個(gè)或幾個(gè)有代表性的試驗(yàn)區(qū)，結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行試驗(yàn)施工，根據(jù)試驗(yàn)區(qū)獲得的資料，分析地基處理效果,填筑中應(yīng)掌握的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，與原設(shè)計(jì)預(yù)估值進(jìn)行比較，對(duì)原設(shè)計(jì)作必要的修正，并指導(dǎo)全線的設(shè)計(jì)和施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑤改良土施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)及補(bǔ)勘的地質(zhì)情況按照設(shè)計(jì)或變更規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的基底處理。基底處理完成后,對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè),在其符合客運(yùn)專線對(duì)地基一般要求及設(shè)計(jì)要求后，才可進(jìn)行改良土的填筑?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕根據(jù)溫州南站場(chǎng)施工圖，改良土采用路拌方式施工。我項(xiàng)目部擬選用后置式路拌機(jī)及鏵犁進(jìn)行拌和。每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到要求后，方可進(jìn)行下一層的填筑施工。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同時(shí)根據(jù)各種土類壓實(shí)試驗(yàn)所取得參數(shù),設(shè)置填層厚度控制桿，嚴(yán)格控制碾壓厚度和填土速率，加強(qiáng)碾壓以確保施工質(zhì)量?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑥基床表層施工方案本管段范圍內(nèi)基床表層分別采用0.6m厚的級(jí)配碎石或0．5m厚的級(jí)配碎石+0.１m厚的中粗砂，級(jí)配碎石采用機(jī)械施工。級(jí)配碎石材料取自經(jīng)試驗(yàn)合格的采石場(chǎng)和隧道，隧道棄碴中硬質(zhì)巖塊,運(yùn)至沿線的級(jí)配碎石拌合站，經(jīng)破碎篩選后,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)最佳級(jí)配拌合后，運(yùn)至工地分層攤鋪、分層碾壓?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕級(jí)配碎石實(shí)行工廠化作業(yè)，采用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌制。各種規(guī)格礦料采用電腦控制電子計(jì)量，拌合站由專業(yè)技術(shù)人員分別對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、調(diào)試，原材料和混合料進(jìn)行跟蹤控制和檢測(cè)。整個(gè)進(jìn)料、拌合、出料過(guò)程為連續(xù)作業(yè),通過(guò)電腦進(jìn)行操控，基本為機(jī)械化操作。級(jí)配碎石成品經(jīng)成品料倉(cāng)放料門出來(lái)后,直接卸入運(yùn)輸車車斗內(nèi)。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑦路塹開(kāi)挖施工方案根據(jù)工程數(shù)量、工期要求、機(jī)械配備情況和地質(zhì)條件合理安排施工季節(jié)、開(kāi)挖長(zhǎng)度、開(kāi)挖方式,充分準(zhǔn)備,精心組織，集中力量進(jìn)行機(jī)械化快速施工，做到“快開(kāi)挖、早防護(hù)〞,確保路塹工程質(zhì)量。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕路塹施工先做好塹頂截、排水，并隨時(shí)注意檢查,截、排水設(shè)施繪出詳圖，放線施工；塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層巖石時(shí)，天溝及時(shí)鋪砌或采取其它防滲措施,保證邊坡穩(wěn)定?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕深路塹段施工分級(jí)開(kāi)挖,分級(jí)防護(hù)。在開(kāi)挖路塹棄土地段前，提出棄土的施工方案，報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)后實(shí)施〔該方案包括棄土的方式、調(diào)運(yùn)方案、棄土的位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計(jì)劃安排等〕。方案改變時(shí)，報(bào)批準(zhǔn)單位復(fù)查?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕用于種植的草皮,開(kāi)挖前必須根據(jù)施工安排，將開(kāi)挖區(qū)地表原有草皮鏟取，移植保存,以便回植利用。⑧路堤與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹過(guò)渡段施工方案過(guò)渡段是路基工程與其它工程的銜接過(guò)渡部位,作為與過(guò)渡段銜接的橋臺(tái)、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當(dāng)橋臺(tái)、涵洞施工完成并到達(dá)強(qiáng)度,地基處理完成后,立即進(jìn)行過(guò)渡段的填筑，以便加長(zhǎng)過(guò)渡段靜置自穩(wěn)的時(shí)間,進(jìn)一步減小工后沉降量。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕為了保證過(guò)渡段填筑質(zhì)量，原則上過(guò)渡段與相鄰路堤應(yīng)按水平分層同時(shí)填筑。但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，采取在橋臺(tái)后預(yù)留一定長(zhǎng)度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待過(guò)渡段施工條件成熟后與過(guò)渡段一起施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕本管段范圍內(nèi)過(guò)渡段填筑材料所選用的級(jí)配碎石、水泥、砂和土工合成材料等材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求,進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑨路基附屬工程以及改移道路、改移溝渠施工方案路基防護(hù)工程主要采用擋土墻、護(hù)坡、掛網(wǎng)噴混凝土、預(yù)應(yīng)力錨索等擋護(hù)。進(jìn)度上服從于路基施工需要,盡量安排在旱季施工。其他綠色防護(hù)安排在適宜季節(jié)施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕道路改移在完成前期工作后,盡早安排施工,特別是溝渠改移利用冬季枯水期施工完畢。6.2橋涵工程施工方案底灣大橋梁部采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施工。墩臺(tái)身采用整體鋼模板一次澆注完成,承臺(tái)采用直接放坡開(kāi)挖法施工,鉆孔樁采用就地平整場(chǎng)地法鉆孔、垂直導(dǎo)管法灌注混凝土施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕林橋頭大橋、陳莊大橋由于橋基礎(chǔ)下流塑淤泥較厚，擬采用U型1８m鋼板樁圍堰。由于河面較寬，可先施工一半,后施工另一半。水下管樁基礎(chǔ)擬采用打樁船打樁,管樁施工完后在圍堰內(nèi)抽水、清淤，進(jìn)行承臺(tái)施工。框架主體采用間隔施工法,滿堂支架、現(xiàn)澆混凝土法施工。混凝土泵車運(yùn)輸混凝土，地泵輸送混凝土至灌注地點(diǎn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕橋面及附屬工程施工方案本管段橋梁附屬工程主要是橋臺(tái)臺(tái)背填土及錐體護(hù)坡、墊層，軟土路基處理。橋臺(tái)完工后，臺(tái)后基坑按設(shè)計(jì)要求夯填碎石或規(guī)定的填料,錐體填土選用合格滲水土,用小型壓實(shí)機(jī)械分層填筑、夯實(shí)。軟土路基加固采用φ50cｍ管樁、φ50cm粉噴樁等處理?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕本管段內(nèi)的小橋均采用打入PHC5００-B管樁。本管段內(nèi)的涵洞均采用打入PＨＣ４00-B管樁。管樁全部采用購(gòu)買成品管樁,經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。管樁采用錘擊打樁機(jī)施工,樁基施工前進(jìn)行樁位的復(fù)核工作,根據(jù)施工機(jī)械及設(shè)備使用的情況,主要施工步驟為:〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕施工準(zhǔn)備→定位放樣→樁機(jī)就位→吊樁喂樁→樁身對(duì)中調(diào)直→沉樁→接樁→再沉樁→送樁→終止打樁→樁機(jī)移位→樁質(zhì)量檢驗(yàn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕混凝土采用就近攪拌站集中拌合,由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵入模，機(jī)械搗固。涵洞主要施工工藝流程為：定位放樣→調(diào)查、復(fù)核→場(chǎng)地準(zhǔn)備→地基處理〔換填、打樁〕→基坑開(kāi)挖→澆筑涵洞基礎(chǔ)→框架施工〔涵身〕→出入口施工→防水層施工→涵洞質(zhì)量檢驗(yàn)→填筑路基土。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕６．3隧道工程施工方案馬岙隧道出口場(chǎng)地開(kāi)闊，并與國(guó)道相臨，同時(shí)考慮順坡施工有利于自然排水，選擇出口單工作面施工全部隧道。隧道棄碴１277４7m3,其中路基和圬工料石利用536８0m3,剩余棄碴棄于隧道出口右側(cè)500m山凹處,占地１9.43畝?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕隧道開(kāi)挖與支護(hù):隧道圍巖級(jí)別有Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)。施工方法主要采用全斷面法開(kāi)挖施工；ＣD法分部開(kāi)挖法施工；三臺(tái)階法開(kāi)挖法施工;明挖法施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕全部隧道采用光面爆破施工，自制多功能工作臺(tái)架配風(fēng)動(dòng)鑿眼機(jī)進(jìn)行人工鉆眼。炸藥采用2號(hào)巖石硝胺炸藥，段發(fā)毫秒雷管分段起爆。支護(hù)采用濕噴混凝土施工工藝，按照設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行施工。出碴運(yùn)輸:隧道采用洞內(nèi)無(wú)軌裝碴,洞內(nèi)、洞外無(wú)軌運(yùn)輸。二次襯砌:隧道襯砌均采用液壓式全斷面襯砌臺(tái)車進(jìn)行模注混凝土。混凝土采用自動(dòng)計(jì)量攪拌站集中攪拌，運(yùn)輸罐車水平運(yùn)輸,混凝土輸送泵泵送入模。主要工程項(xiàng)目的施工方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1鋪設(shè)范圍≮設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽檢３組尺量2厚度≮設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽檢3組尺量，水準(zhǔn)測(cè)量３頂面高程m＋50mｍ,-20ｍ沿線路縱向每１00m抽檢5處水準(zhǔn)測(cè)量４橫坡±0.５%沿線路縱向每100m抽檢5個(gè)斷面坡度尺量⑥堆載預(yù)壓堆載預(yù)壓按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,采用自卸汽車與推土機(jī)聯(lián)合作業(yè)。對(duì)超軟地基的堆載預(yù)壓,第一級(jí)荷載宜用輕型機(jī)械或人工作業(yè)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕當(dāng)堆載預(yù)壓時(shí)間達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)根據(jù)觀測(cè)資料和工后沉降推算結(jié)果,由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同研究確定卸載時(shí)間?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕挖除預(yù)壓土?xí)r應(yīng)分兩層進(jìn)行施工，頂層厚度較大，采用機(jī)械完成，剩余的底層厚度小〔20～３0ｃm〕,由機(jī)械配合人工進(jìn)行,這主要是為了減少機(jī)械施工時(shí)對(duì)原基床底層頂面的擾動(dòng)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑦軟土路基動(dòng)態(tài)觀測(cè)邊樁位移觀測(cè)在填土過(guò)程中,邊樁用來(lái)觀測(cè)土的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢(shì),從而判斷地基的穩(wěn)定性。在路堤坡腳外側(cè)2m、1０m處各設(shè)一排觀測(cè)樁,樁與樁間距：排水固結(jié)法：20～4０m，復(fù)合地基:50～1００m?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕位移觀測(cè)采用精度較高的經(jīng)緯儀、水平儀進(jìn)行。觀測(cè)精度應(yīng)準(zhǔn)確到±1mm。填土低于臨界高度時(shí),每?jī)商煊^測(cè)一次即可；接近或超過(guò)臨界高度時(shí),每天觀測(cè)并繪制“填土高一時(shí)間一位移量〞關(guān)系曲線圖，隨時(shí)分析填筑期間的穩(wěn)定情況，以指導(dǎo)施工。通常每上、下班時(shí)各觀測(cè)一次,兩次觀測(cè)值之差除以觀測(cè)時(shí)間〔ｈ〕再乘以２4〔h〕即可作為日平均沉降量、位移量。采用復(fù)合地基加固地段,邊樁水平位移不超過(guò)5mｍ。采用排水固結(jié)加固地段,邊樁水平位移不超過(guò)１0mm。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果嚴(yán)格控制填筑速率,如超過(guò)以上任一限值時(shí)，應(yīng)停止填筑,必要時(shí)應(yīng)卸載,待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕地基沉降觀測(cè)在填土過(guò)程中，地面沉降觀測(cè)用來(lái)掌握地層表面的總沉降量及沉降量隨填土增高和時(shí)間的變化情況,以便判斷地基在填筑中的穩(wěn)定性?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕在路堤中心設(shè)沉降板觀測(cè),縱向間距根據(jù)軟土工程地質(zhì)條件確定，一般為1０0～５00m。每個(gè)工點(diǎn)不少于２個(gè)監(jiān)測(cè)斷面?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕沉降的觀測(cè)采用水平觀測(cè)儀進(jìn)行。路堤填土低于臨界高度時(shí)每?jī)商煊^測(cè)一次；在接近或超過(guò)臨界時(shí),每天觀測(cè)一次。在沉降量急劇加大的情況下，每天觀測(cè)次數(shù)不應(yīng)少于2～3次。觀測(cè)精度應(yīng)準(zhǔn)確到±１mｍ。觀測(cè)后整理繪制“填土高—時(shí)間—沉降量〞關(guān)系曲線圖。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕采用復(fù)合地基加固地段，路基中心沉降每晝夜不得大于1０mm。采用排水固結(jié)加固地段，路基中心沉降每晝夜不得大于20mm。若超過(guò)上述數(shù)值，停止填筑，加強(qiáng)觀測(cè)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑵路堤填筑①基床以下路堤填筑Ⅰ一般路堤填筑A工藝流程采用“三階段、四區(qū)段、八流程〞的作業(yè)程序組織施工。三階段:準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段。四區(qū)段:填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→機(jī)械碾壓→路基檢測(cè)→路基整修。路堤施工工藝流程見(jiàn)圖“路堤施工工藝流程圖〞。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕準(zhǔn)備隊(duì)段施工階段準(zhǔn)備隊(duì)段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段整平區(qū)段壓實(shí)區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施工測(cè)量地其處理路基修整分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證Ｂ施工方法施工中優(yōu)化土方調(diào)配，嚴(yán)格按照土方調(diào)配計(jì)劃，少占農(nóng)田。路基臨時(shí)排水系統(tǒng)與農(nóng)田水利相結(jié)合,避免水土流失,滿足環(huán)保要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕a.分層填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑。先填邊后填心,填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕為了控制好松鋪厚度，在攤鋪前應(yīng)先在下承層上用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)松鋪厚度、運(yùn)輸車輛每車所載方量,計(jì)算出每格內(nèi)應(yīng)卸車數(shù),指定專人指揮卸車?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬或采用專用邊坡壓實(shí)機(jī)械施工。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕b.攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無(wú)顯著的局部凸凹。平整面做成坡向兩側(cè)4%的橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用水平檢測(cè)儀控制?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕c．灑水晾曬填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量+2%~-3％范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時(shí),及時(shí)采用灑水措施,灑水采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法;當(dāng)填料含水量過(guò)大,采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法,或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕ｄ.碾壓夯實(shí)路基整形完成，填料含水量接近最優(yōu)含水量時(shí)，用壓路機(jī)在路基金寬范圍內(nèi)靜壓壓路機(jī)應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。路基經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓后，用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)原則為“先輕后重，先慢后快,先弱后強(qiáng)〞。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4ＫM/H。由兩邊向中間循序碾壓，各幅碾壓面重疊不小于0.4M,各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí),縱向搭接長(zhǎng)度不小于２.0m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.０M?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，禁止在已完成或正在碾壓的路段上：“調(diào)頭〞或“急剎車〞,停車時(shí)應(yīng)先減振，再使壓路機(jī)自然停振,以保證表層不受破壞。碾壓過(guò)程中,如發(fā)現(xiàn)局部有松軟現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)挖除，用合格填料換填，以保證路基整體強(qiáng)度。路肩兩側(cè)應(yīng)多碾壓兩遍,邊坡采用挖掘機(jī)改裝的夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕e壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)雺和瓿梢?guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀、K30檢測(cè)儀對(duì)壓實(shí)土的含水量、壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕f．路基整修路基刷坡宜采用機(jī)械刷坡。機(jī)械刷坡時(shí)應(yīng)根據(jù)路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時(shí)應(yīng)采取掛方格網(wǎng)控制邊坡平整度和坡度,方格網(wǎng)樁距以１0m控制。并用坡度尺隨時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。當(dāng)錘球垂線與坡度尺上的對(duì)準(zhǔn)線重合時(shí)表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對(duì)準(zhǔn)線不重合時(shí)表示坡度不符合設(shè)計(jì)要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕施工中優(yōu)化土方調(diào)配,嚴(yán)格按照土方調(diào)配計(jì)劃。路基臨時(shí)排水系統(tǒng)與農(nóng)田水利相結(jié)合，避免水土流失,滿足環(huán)保要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕采取機(jī)械化平行流水作業(yè)的方法進(jìn)行,橫斷面全寬縱向水平分層填筑。根據(jù)填料類別、土方調(diào)配、施工場(chǎng)地等條件，確定所采用的機(jī)械。采用挖掘機(jī)挖裝土、自卸汽車運(yùn)輸；壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程〞的施工工藝,施工采用全斷面機(jī)械化填筑,人工配合,挖掘機(jī)開(kāi)挖、推土機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)輸,推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平,自重１8Ｔ及以上重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕填石路堤塊石最大尺寸在基床底層不得大于1５cm，在基床以下路堤不得大于30cm。Ⅱ軟土路堤填筑A施工方法軟土地基上填筑路堤施工前需根據(jù)設(shè)計(jì)做一段試驗(yàn)路堤，用以確定參數(shù)及施工工藝,指導(dǎo)全段施工。先填兩邊、后填中間,壓實(shí)時(shí)應(yīng)先用輕型壓路機(jī)碾壓３~4遍后改用重型壓路機(jī)碾壓至合格。填筑時(shí)，沿線路每50～100m在邊坡坡腳外2.０m及10.0m左右側(cè)各設(shè)置邊樁進(jìn)行水平位移觀測(cè)，在路堤中心線地面上設(shè)置地基沉降觀測(cè)設(shè)備進(jìn)行沉降觀測(cè)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕B軟土路基工后沉降控制措施ａ．路基開(kāi)展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)控制工后沉降為使沉降嚴(yán)格控制在要求之內(nèi)，本段路基開(kāi)展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)就是對(duì)埋設(shè)的沉降觀測(cè)設(shè)備按預(yù)定頻率及精度進(jìn)行觀測(cè),從而得到地基沉降-時(shí)間-荷載的變化曲線，通過(guò)對(duì)曲線的分析計(jì)算來(lái)調(diào)整、修改設(shè)計(jì)如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時(shí)間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計(jì)去指導(dǎo)施工,再利用施工過(guò)程中反饋回來(lái)的信息再次進(jìn)行重新調(diào)整、修改設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工,以達(dá)到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。b.必要時(shí)對(duì)路基堆載預(yù)壓，縮短路基沉降時(shí)間〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕根據(jù)實(shí)測(cè)沉降曲線分析推算在規(guī)定的工期內(nèi)如不能滿足工后沉降要求時(shí),對(duì)本管段路基堆載預(yù)壓,縮短路基沉降時(shí)間?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕沉降、位移觀測(cè)樁布置圖在路基基床底層施工完成后,根據(jù)二期恒載換算土柱高度，對(duì)路基堆載預(yù)壓,加快地基沉降及路基本體壓密,預(yù)壓達(dá)到目的后，卸載預(yù)壓土，然后施工基床表層級(jí)配碎石?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕施工基床底層時(shí),根據(jù)觀測(cè)的沉降曲線計(jì)算預(yù)留沉降量，施工路基基床底層高程按預(yù)留沉降量考慮,具體見(jiàn)預(yù)留沉降量示意見(jiàn)圖,施工期間荷載加載示意見(jiàn)以下圖?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕施工荷載加載示意圖預(yù)留沉降示意圖預(yù)壓土填筑前,沿基床底層頂面縱向鋪設(shè)一層ＣB15０聚丙烯編織布,每幅縱向搭接長(zhǎng)度為0.1ｍ，編織布鋪時(shí)整平、拉緊,然后在其上填土。為防止填筑完成后,雨水直接沖刷路肩，編織布超過(guò)路基頂寬外緣0.3ｍ。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕預(yù)壓土按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制，分層厚度小于或等于0.6m。碾壓按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)的操作程序進(jìn)行，預(yù)壓土填筑到頂面時(shí)，做出橫向排水坡,以利于排水。預(yù)壓土填土壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)隨施工分層檢測(cè)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為濕密度≥18KN/m3,每層沿縱向每1００m檢測(cè)6點(diǎn)，梅花形布置,據(jù)邊坡1m處4點(diǎn),中間范圍內(nèi)檢查2點(diǎn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕根據(jù)在預(yù)壓期沉降觀測(cè)資料,計(jì)算工后沉降,根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定卸載時(shí)間。挖除預(yù)壓土?xí)r采用機(jī)械進(jìn)行,據(jù)基床底層表面０.2~0.3m后預(yù)壓土由機(jī)械配合人工進(jìn)行,以減小機(jī)械施工時(shí)對(duì)原基床底層頂面的擾動(dòng)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕ｃ．路基沉降量估算工后沉降控制值：正線為≤15cm,沉降速率＜４cｍ／年；路橋過(guò)渡段≤８cm,支線及站線≤30cｍ?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕堆載預(yù)壓高程施工高程設(shè)計(jì)高程?S?S：預(yù)留沉路基沉降估算采用修正指數(shù)函數(shù)法、修正雙曲線法和雙曲線法。I.修正指數(shù)函數(shù)法、修正雙曲線法St=[1－Aexｐ〔－Bt〕]Ｓ∞式中:S∞-最終沉降量t-時(shí)間St-ｔ時(shí)刻的沉降量A,B-兩個(gè)參數(shù)式中：a-參數(shù);S0-初始沉降量。以上兩經(jīng)驗(yàn)公式都是在荷載瞬間施加后,沉降隨時(shí)間變化的近似公式，但實(shí)際施工過(guò)程常延續(xù)很久，甚至是間隙施工,這時(shí)可以把總荷載分成若干級(jí),在不同的時(shí)刻分別施加。某一給定時(shí)刻ti的沉降可以認(rèn)為是該時(shí)刻以前各級(jí)荷載增量分別作用到ti時(shí)刻引起的沉降量的總和,如以下圖所示。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕土堤分級(jí)加荷及堤頂超載示意圖若干級(jí)荷載不同時(shí)刻施加示意圖對(duì)于多級(jí)加荷的情況，以上兩式可分別改寫為：式中：St-第k級(jí)荷載增量所引起的最終沉降量t′k-第k級(jí)荷載增量施加時(shí)刻ｔk到計(jì)算沉降時(shí)刻ti的時(shí)間間隔m-加荷的總級(jí)數(shù)式中所含的參數(shù)AB或a是反映土體固結(jié)性質(zhì)的，與荷載的施加無(wú)關(guān)，故可作為常量。但各級(jí)荷載所引起的最終沉降量S∞與荷載大小無(wú)關(guān)，若不考慮地基土的非線形特征，與荷載大小成正比?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕設(shè)m1級(jí)荷載有沉降觀測(cè)資料，要預(yù)測(cè)ｍ2級(jí)荷載作用后的ti時(shí)刻的沉降〔m2>ｍ1〕,則先令m1=m２，用實(shí)測(cè)資料擬合公式中的參數(shù),再令m=m2,將擬合的參數(shù)代入,用上兩式中的任一式可求得ｔi時(shí)的沉降。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕II.雙曲線法恒載開(kāi)始后沉降至少在半年以上使用雙曲線法估算和預(yù)測(cè)沉降量。雙曲線法是假定下沉平均速率以雙曲線形式減少的經(jīng)驗(yàn)推導(dǎo)法。如以下圖從填土開(kāi)始到任意時(shí)刻ｔ的沉降量St可用下式求得:〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕雙曲線法參數(shù)物理意義示意圖式中:S０——t=０時(shí)的初始沉降量〔cｍ〕,從最后一級(jí)恒載穩(wěn)定時(shí)開(kāi)始計(jì)算;St——ｔ時(shí)的沉降量〔cm〕;t-經(jīng)過(guò)時(shí)間〔ｄ〕;α＋β——用實(shí)測(cè)值經(jīng)過(guò)回歸求得的兩個(gè)常數(shù)。根據(jù)上式可得:0ＳStt?=α+β用實(shí)測(cè)三組以上的沉降-時(shí)間數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)t/〔Ｓt-S０〕和ｔ的數(shù)據(jù)進(jìn)行線形回歸分析〔分析結(jié)果如以下圖〕,求出α和β，即可求出任意時(shí)間的沉降。當(dāng)t=∞時(shí)，最終沉降為:〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕線性回歸分析結(jié)果示意圖從而可以預(yù)測(cè)在該恒載條件下任意時(shí)刻的沉降和最終沉降。d.軌道施工前的路基評(píng)估根據(jù)施工期間的質(zhì)量控制資料,審查路基填料種類、路基本體和基床底層的檢測(cè)控制指標(biāo)、級(jí)配碎石表層的檢測(cè)控制指標(biāo)，對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量的離散性進(jìn)行分析。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕對(duì)時(shí)間－沉降曲線進(jìn)行分析,推斷工后沉降是否滿足軌道鋪設(shè)要求。為了了解路基填筑的整體質(zhì)量,采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)全標(biāo)段路基，判斷路基填筑是否均勻、過(guò)渡段分界是否明顯、級(jí)配碎石厚度是否符合設(shè)計(jì)要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕通過(guò)路基評(píng)估判斷本管段路基是否滿足軌道鋪設(shè)條件。ｅ.路基不均勻沉降控制控制縱向填層厚度均勻,全標(biāo)段路基除過(guò)渡段外,每一結(jié)構(gòu)層次碾壓使用同等壓實(shí)能量機(jī)械,按相同工藝參數(shù)施工，控制碾壓質(zhì)量的離散性?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕控制填料質(zhì)量的離散性,填料嚴(yán)格按建筑材料看待，對(duì)填料材質(zhì)、工程特性、適用性進(jìn)行必要的試驗(yàn)工作后作出專門的評(píng)價(jià),施工期間加強(qiáng)填料的檢測(cè)、檢驗(yàn),控制填料質(zhì)量的離散性?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕IＩＩ改良土路拌法施工工藝流程見(jiàn)路拌法施工工藝流程圖。路拌法工工藝流程圖運(yùn)輸攤鋪拌和、碾壓運(yùn)輸攤鋪拌和、碾壓檢測(cè)、修整階段運(yùn)輸攤鋪土料粉碎土料運(yùn)輸攤鋪改良劑拌合整平碾壓檢測(cè)整形養(yǎng)生不合格不合格攤鋪素土為了控制好松鋪厚度,在攤鋪前應(yīng)先在下承層上用石灰打出方格網(wǎng),在同一作業(yè)面，選用載重量相同的自卸汽車。通過(guò)松鋪厚度、汽車每車所載方量，計(jì)算出每格內(nèi)應(yīng)卸車數(shù),指定專人指揮卸車。然后使用推土機(jī)攤鋪整平,攤鋪時(shí)應(yīng)注意每側(cè)的加寬部分，目測(cè)層面大體平整、有路拱。振動(dòng)壓路機(jī)快速穩(wěn)壓1遍，以暴露其潛在的不平整，再用平地機(jī)整平1~2遍，至平整度良好。然后用中、邊樁掛線檢測(cè)膨脹土的松鋪厚度，及時(shí)整修?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕采用路拌法拌和時(shí)，填料的天然含水量不宜太高。在氣溫較高，水分蒸發(fā)較快的夏、秋兩季,填料拌和前的含水量可適當(dāng)提高１～２個(gè)百分點(diǎn)。在素土攤鋪完成后，應(yīng)及時(shí)檢測(cè)土的含水量，如含水量過(guò)大或過(guò)小應(yīng)采取鏵犁翻曬或加水等措施進(jìn)行處理,直至含水量合適為止。翻曬后達(dá)到含水量標(biāo)準(zhǔn)的素土應(yīng)用推土機(jī)整平。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕攤鋪改良劑由于路拌機(jī)在拌和過(guò)程只是原位拌和,只能做到小面積的拌和均勻，因此路拌法摻入料的均勻程度主要取決于布灰時(shí)的均勻程度。施工過(guò)程中在平整后的土體上以同一間距打方格，計(jì)算每個(gè)方格進(jìn)行所需灰量用人工進(jìn)行均勻布灰。摻入料最好是用標(biāo)準(zhǔn)的袋裝改良劑進(jìn)行汽車倒運(yùn),但是摻入料汽車散裝倒運(yùn)時(shí)，宜在卸灰位置鋪上彩條布,然后根據(jù)每個(gè)方格的用劑量進(jìn)行人工布灰。撒布改良劑采用人工配合機(jī)械的作業(yè)方法，使用平地機(jī)，人工填補(bǔ)找平。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含灰量，考慮到施工時(shí)劑量的損失,為保證改良劑劑量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,改良劑摻入量宜大于設(shè)計(jì)１%~2%。改良劑與土的混合料厚度均采用稍高勿低的原則攤鋪,以免再次補(bǔ)料困難，稍高時(shí)使用平地機(jī)刮平,易于達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以免出現(xiàn)補(bǔ)料后結(jié)合不緊密,碾壓時(shí)痕跡、起皮等現(xiàn)象。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕混合料拌和改良劑均勻撒布完成后,采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和。拌和時(shí)應(yīng)注意拌和機(jī)葉輪要深入到底，深度按照攤鋪厚度控制，并伸入下承層1cm左右,或在攤鋪素土前對(duì)下承層進(jìn)行潤(rùn)濕處理,以利于上下層粘結(jié)。粉碎與拌和時(shí)路拌機(jī)從兩邊往路基中間方向進(jìn)行,拌和重疊寬度控制在5０ｃm以上。路拌機(jī)粉碎與拌和過(guò)程中,應(yīng)設(shè)專人開(kāi)挖檢查拌和深度,嚴(yán)禁出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕當(dāng)拌和料粒徑達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)立即檢測(cè)改良劑劑量,采用EDTA滴定法或直讀儀快速測(cè)定。若劑量不足，需及時(shí)補(bǔ)撒改良劑，然后重新拌和至設(shè)計(jì)要求。若填料最大粒徑達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,應(yīng)加大拌和遍數(shù)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止?；旌狭现胁粦?yīng)含有超尺寸顆粒土塊〔大于15mm的土塊〕、未消解石灰顆粒和素土層?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕混合料整形混合料拌合后粒徑、改良劑劑量檢測(cè)合格,且含水量大于最佳含水量1％～2%時(shí),應(yīng)迅速組織平地機(jī)整平。整平時(shí)測(cè)量人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)量，指派專人指揮平地機(jī)司機(jī)精確整平。一般每個(gè)整幅路基斷面測(cè)量5個(gè)點(diǎn),直到高程、橫坡等達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕②基床底層基床底層填A(yù)、B類填料，施工時(shí)對(duì)填料進(jìn)行取樣,檢驗(yàn)測(cè)定合格后方可選用。路堤施工前,先對(duì)已完成的基底進(jìn)行檢驗(yàn),合格后方可進(jìn)行路基填筑施工。預(yù)先進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn),并取得相關(guān)技術(shù)參數(shù)指導(dǎo)施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕填筑時(shí)采用橫斷面全寬，縱斷面分層填筑壓實(shí)。每層厚度按試驗(yàn)段數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴(yán)格控制分層厚度及填料粒徑。填筑時(shí)采取先低后高,先兩邊后中間的順序。分層壓實(shí)采用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度≥2.0ｍ，縱向行與行壓實(shí)重疊≥0．４m，每層碾壓時(shí)不斷整平，人工配合推土機(jī)整平，對(duì)局部級(jí)配不良地點(diǎn)進(jìn)行人工調(diào)配,保證碾壓平整、密實(shí)。每層填筑前,先對(duì)下層進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行上層施工。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕其他填筑要求與基床以下路堤填筑施工相同。③基床表層Ⅰ填筑根據(jù)設(shè)計(jì)文件,本管段基床表層結(jié)構(gòu)分為兩種。鋪筑0.6m厚級(jí)配碎石分三層攤鋪碾壓，每層為0.2m;路基鋪筑0.5m級(jí)配碎石+0．１ｍ中粗砂夾鋪一層復(fù)合土工膜分二層攤鋪碾壓，每層為0.25m?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕施工準(zhǔn)備：測(cè)量中線水平，檢查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使其達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整,使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕拌和運(yùn)輸：基床表層級(jí)配碎石采用廠拌，拌和好的混和料要盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行碾壓。用平地機(jī)攤鋪混和料的,根據(jù)運(yùn)輸能力,計(jì)算每攤鋪面積等距離堆放成堆;用攤鋪機(jī)攤鋪的,則與攤鋪機(jī)能力相互協(xié)調(diào),減少停機(jī)待料情況?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕攤鋪碾壓:基床表層攤鋪第一層,采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，對(duì)不均勻的進(jìn)行人工調(diào)整?；脖韺訑備伒诙⒌谌龑?采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí),遵循先輕后重，先慢后快原則,直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，重疊方式同路基本體?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕Ⅱ路塹基床表層防水處理基床表層以下?lián)Q填部分施工完成后,碾壓整形，使其表面形成雙向4％的人字形排水坡。在其上均勻鋪設(shè)5cm厚的中粗砂墊層，作為復(fù)合土工膜的下保護(hù)層。中粗砂碾壓整平后,在其上鋪設(shè)復(fù)合土工膜。復(fù)合土工膜鋪設(shè)完畢后，再在其上鋪設(shè)5ｃm中粗砂,作為復(fù)合土工膜的上保護(hù)層并兼做排水層,最后分層填筑級(jí)配碎石?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕④護(hù)道施工當(dāng)護(hù)道填料與路堤填料相同時(shí),與路堤同時(shí)進(jìn)行填筑，填筑方法與路堤本體相同。當(dāng)填料不同時(shí),先完成路堤填筑,再進(jìn)行護(hù)道的填筑。護(hù)道填筑采用分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測(cè)的方法，采用推土機(jī)攤鋪、初平，平地機(jī)終平,重型壓路機(jī)碾壓,挖掘機(jī)完成邊坡修整?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑶路塹開(kāi)挖①逐層剝離法開(kāi)挖采用大馬力推土機(jī)掛松土器松土，短距離集土成堆,用裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸至路基填筑地段或指定棄土場(chǎng)棄土?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕②縱向〔臺(tái)階〕開(kāi)挖采用推土機(jī)配合正鏟挖掘機(jī)進(jìn)行縱向開(kāi)挖,自卸汽車運(yùn)輸。開(kāi)挖深度較大時(shí)分臺(tái)階開(kāi)挖，臺(tái)階高度2~3m?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕③松動(dòng)爆破法開(kāi)挖機(jī)械不能開(kāi)挖的較硬巖石，采用松動(dòng)爆破開(kāi)挖,挖掘機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸。爆破后產(chǎn)生的大塊石采用挖掘機(jī)配液壓沖擊錘或用小炮改小。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕根據(jù)路塹挖深及開(kāi)挖方量分別采用深孔爆破和淺孔爆破,開(kāi)挖深度不大，方量較小，地形較復(fù)雜地段采用淺孔爆破；開(kāi)挖深度大于6m，開(kāi)挖方量比較集中地段采用深孔爆破?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕④光面爆破法開(kāi)挖為減少爆破對(duì)成型邊坡擾動(dòng)，減少刷坡整形工作量,在靠近邊坡附近采用光面爆破施工。光面爆破施工方法與普通的深〔淺〕孔爆破相似,只是在爆破參數(shù)、裝藥結(jié)構(gòu)、爆破程序等方面不同。7．3.1.3過(guò)渡段施工路基的過(guò)渡段主要有橋路過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物〔立交框構(gòu)、箱涵〕過(guò)渡段、路堤路塹過(guò)渡段、隧路及橋隧相連過(guò)渡段和半挖半填路基橫向過(guò)渡段等?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑴路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段根據(jù)過(guò)渡段不同部位填料的不同，由橋臺(tái)向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進(jìn)行填料的填筑工作。每層填料的松鋪厚度以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成之后,根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，達(dá)到過(guò)渡段設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)渡段基床表層以下的級(jí)配碎石碾壓,以靜壓和弱振為主，不宜過(guò)多采用強(qiáng)振。在過(guò)渡段的橋臺(tái)臺(tái)尾后2m范圍內(nèi)，為防止碾壓機(jī)械擠碰橋臺(tái),不使用大型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓,采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯或其他小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，其振壓遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕待該填筑層壓實(shí)工作完成之后,需對(duì)設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)入下一層施工。⑵路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段對(duì)涵洞兩側(cè)基坑進(jìn)行清理,做到基坑底部無(wú)先期涵洞施工中所產(chǎn)生的垃圾及松土〔雜土〕。對(duì)過(guò)渡段其它先期已經(jīng)處理過(guò)的地基表面再做清理。進(jìn)行施工放線：首先對(duì)其路基中線進(jìn)行定位，對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行精確測(cè)量并計(jì)算出過(guò)渡段所要填筑的實(shí)際高度，以此為依據(jù)并同時(shí)參照涵路過(guò)渡段設(shè)置設(shè)計(jì)圖上的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)其同一水平填筑層的不同填料所填筑范圍進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，并進(jìn)行實(shí)際測(cè)量放樣?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕涵路過(guò)渡段施工在涵洞兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行。根據(jù)過(guò)渡段不同部位填料的不同,由涵洞向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進(jìn)行填料的鋪設(shè)工作。每層填料的松鋪厚度一般以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成之后，根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓,使其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在涵洞及其兩側(cè)1.0m范圍內(nèi)，由于不能使用大型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓,采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實(shí),其振壓遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕待該填筑層壓實(shí)工作完成之后,需對(duì)設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)合格后進(jìn)入下一層施工。⑶路堤與路塹過(guò)渡段對(duì)該過(guò)渡段路塹一側(cè)實(shí)施開(kāi)挖前施工放線。過(guò)渡段路塹一側(cè)原地面沿路基中線進(jìn)行縱向開(kāi)挖,嚴(yán)格按照路堤與路塹連接過(guò)渡段形式設(shè)計(jì)圖所示標(biāo)準(zhǔn)及尺寸進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中對(duì)松動(dòng)巖石及浮石加以處理或清除?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕施工放線,首先應(yīng)對(duì)其過(guò)渡段路基中線進(jìn)行定位，再測(cè)出路塹頂面與路堤底面之間的高差。按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出級(jí)配碎石坡腳所在位置。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕過(guò)渡段臺(tái)階開(kāi)挖,其寬度及高度符合設(shè)計(jì)要求，臺(tái)階表面應(yīng)平整，并稍向內(nèi)傾。根據(jù)過(guò)渡段路堤一側(cè)不同部位填料的不同,由路塹向路堤方向按順序依次進(jìn)行填料的鋪設(shè)工作，每層填料的松鋪厚度一般以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕每層填料利用人工及推土機(jī)松鋪填筑完成之后,根據(jù)試驗(yàn)段所得出的壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在靠近路塹臺(tái)階范圍內(nèi),由于大型碾壓設(shè)備無(wú)法施工,采用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實(shí),其振壓遍數(shù)以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕待該填筑層壓實(shí)工作完成之后,需對(duì)設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)入下一層施工。７.３.1．４路基防護(hù)與排水工程施工⑴邊坡防護(hù)①漿砌排水骨架采取用人工配合機(jī)械修理坡面，人工砌筑的方法施工。②預(yù)應(yīng)力錨索:開(kāi)挖及支擋工程施工前做好地表排水系統(tǒng)。必須采取隨挖隨支護(hù)的施工方法,嚴(yán)禁一次開(kāi)挖到底，應(yīng)開(kāi)挖一級(jí)，支護(hù)一級(jí)。然后再挖下一級(jí)。對(duì)于坡率陡于１：０.5的邊坡,應(yīng)先按緩于1：0．75坡率開(kāi)挖，再跳槽開(kāi)挖至設(shè)計(jì)坡率并支擋。同時(shí)也要避免開(kāi)挖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使邊坡松馳范圍變大，造成新病害。邊坡開(kāi)挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護(hù)工程施工。邊坡開(kāi)挖中，如有地下水出露，將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。錨索施工前,必須選擇具有代表性的工點(diǎn)做極限抗拔試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整錨固長(zhǎng)度,必要時(shí)調(diào)整鉆孔直徑。若現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖后實(shí)際與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)單位,根據(jù)實(shí)際情況，做動(dòng)態(tài)變更設(shè)計(jì)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕③噴播植草：采取人工鋪設(shè)土工網(wǎng)墊、土工格柵,液壓噴播植草的方法施工。⑵排水工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求組織測(cè)量放線，標(biāo)出開(kāi)挖范圍。挖掘機(jī)沿溝縱向開(kāi)挖,困難地段人工開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸,人工整修溝基坑及邊坡。7.3.2路基主要技術(shù)措施７.３.2.1工后沉降控制措施⑴加強(qiáng)地質(zhì)勘測(cè)，全面系統(tǒng)了解地基條件在開(kāi)工前對(duì)線路的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的補(bǔ)勘，確保不因地質(zhì)情況而造成路基大的變形。⑵開(kāi)展全方位科學(xué)研究,優(yōu)化和細(xì)化設(shè)計(jì)在施工前期，聯(lián)合設(shè)計(jì)單位和大專院校及有關(guān)科研單位，對(duì)所施工的路基工后沉降展開(kāi)研究,全面系統(tǒng)地進(jìn)行評(píng)估,并根據(jù)研究成果,對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕①地基沉降除最基本的地基重型碾壓外，根據(jù)地基的情況，采用攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁等方案來(lái)減少地基總沉降、加快地基的沉降速度，以滿足路基工后沉降的要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕本管段工程設(shè)計(jì)軟土路堤工后沉降控制值為：正線為△S≤１5cm,沉降速率＜４cm/年；橋路過(guò)渡段△Ｓ≤8cm;支線及站線△S≤30cm?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕樁網(wǎng)復(fù)合加固處理本管段中,軟土和松軟土地基是工后沉降最難控制的地段，設(shè)計(jì)的地基加固處理方法為預(yù)應(yīng)力管樁、攪拌樁、CＦG樁等樁網(wǎng)復(fù)合地基?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕試樁和現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn):在全面施工開(kāi)始前，選擇合適的場(chǎng)地進(jìn)行試樁，主要研究不同設(shè)計(jì)方案〔如樁強(qiáng)度、樁徑、間距、墊層厚度等〕和施工工藝對(duì)地基效果的影響，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)及沉降觀測(cè),驗(yàn)證地基處理方案的可靠性,評(píng)價(jià)處理后地基工后沉降,并總結(jié)出系統(tǒng)的施工工藝指南。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕沉降分析:將松軟土地基以50～10０ｍ為單位劃分?jǐn)嗝?，?duì)每一個(gè)斷面進(jìn)行沉降分析。根據(jù)相鄰兩斷面沉降差判定工后沉降的均勻性是否滿足要求。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕選擇典型斷面和特殊斷面進(jìn)行數(shù)值分析和離心模型試驗(yàn):在總沉降分析中，不能得出地基沉降隨時(shí)間的變化規(guī)律,較難推導(dǎo)出工后沉降量。因此,運(yùn)用數(shù)值分析和離心模型試驗(yàn)對(duì)典型的斷面和特殊斷面作進(jìn)一步研究，得出沉降與時(shí)間關(guān)系曲線，不同設(shè)計(jì)方案〔如樁強(qiáng)度、樁徑、間距、墊層厚度等〕對(duì)工后沉降的影響規(guī)律，評(píng)價(jià)工后沉降是否滿足設(shè)計(jì)要求,以指導(dǎo)下一步施工?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕②路堤本體工后沉降根據(jù)有關(guān)研究成果,采用A、Ｂ類填料填筑的路堤，其本體沉降主要發(fā)生在施工階段，工后沉降在竣工后半年時(shí)間基本完成。因此,路堤本體的沉降根據(jù)具體填料情況,采用離心模型試驗(yàn)等方法進(jìn)行研究,以指導(dǎo)下一步施工。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕③過(guò)渡段工后沉降在過(guò)渡段工后沉降控制方面，通過(guò)采用逐漸過(guò)渡到一般路堤段的地基處理方法來(lái)調(diào)節(jié),對(duì)于工后沉降可能較大的工點(diǎn)〔如軟土地基較深地段〕,優(yōu)先安排施工進(jìn)行靜置預(yù)壓處理，以達(dá)到減少工后沉降量的目的?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑶加強(qiáng)施工管理,確保施工質(zhì)量為確保路基工后沉降達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求,加強(qiáng)施工管理,做到所有施工在大規(guī)模施工前,均進(jìn)行施工工藝試驗(yàn),并在施工過(guò)程中遵循相關(guān)施工規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,確保施工質(zhì)量?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑷完善現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，運(yùn)用信息施工技術(shù)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)工后沉降綜合考慮路基填高的差異，地基土成因類型、地層結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，地基沉降估算精度的復(fù)雜性，工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)以及有效控制工后沉降的艱巨性,對(duì)本管段路堤沉降進(jìn)行系統(tǒng)的觀測(cè)與分析評(píng)估,提出更為詳細(xì)的路基沉降觀測(cè)方案。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑸動(dòng)態(tài)分析與沉降預(yù)測(cè)路堤施工期間,對(duì)沉降觀測(cè)資料及時(shí)整理分析，根據(jù)沉降和側(cè)向變形的速率指導(dǎo)路堤填筑施工,若沉降和側(cè)向變形的速率過(guò)大，則調(diào)整路堤填土速率。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕在基床表層施工完后1年時(shí)間內(nèi)，作為路基工后沉降觀測(cè)時(shí)間。利用工后觀測(cè)資料對(duì)路基的最終沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)。一旦預(yù)測(cè)工后沉降不能滿足要求時(shí),及時(shí)采取相應(yīng)的工程措施?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕7.3.2．2地基處理質(zhì)量控制措施⑴攪拌樁攪拌樁施工前必須進(jìn)行成樁試驗(yàn),取得施工技術(shù)參數(shù)后方可大面積施工。為保證攪拌樁的垂直度,應(yīng)注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對(duì)地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%;〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕樁位偏差不得大于5ｃｍ,深度誤差不得大于５cｍ；攪拌機(jī)下沉或提升的時(shí)間應(yīng)有專人記錄，時(shí)間誤差不得大于５秒;成樁3天內(nèi)，可用輕型動(dòng)力觸探〔Ｎ１0〕檢查樁身的均勻性。檢查數(shù)量為施工總樁數(shù)的1%,且不少于３根；〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕成樁7天后,應(yīng)進(jìn)行開(kāi)挖檢查,觀測(cè)樁體成型情況及攪拌均勻程度，檢查頻率為2%,但最少不得少于3根;〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕成樁２８天后進(jìn)行鉆孔抽芯取樣進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn),檢測(cè)頻率為０．2%,同進(jìn)每個(gè)段落不少于2根，其樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不得小于1.25Ｍpa?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑵．預(yù)應(yīng)力管樁施工前通過(guò)工藝性試樁,掌握對(duì)場(chǎng)地的沉樁經(jīng)驗(yàn)及各種操作技術(shù)參數(shù),試樁數(shù)量不少于２根。預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的起吊、堆放、運(yùn)輸：預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的起吊、堆放運(yùn)輸符合規(guī)范的要求，管樁的起吊吊點(diǎn)位置符合并滿足設(shè)計(jì)要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕管樁的吊運(yùn)采用端鉤吊法。吊扣的水平夾角不宜小于45°,卸裝時(shí)輕起輕放,嚴(yán)禁碰撞、滾落。管樁運(yùn)輸過(guò)程中支點(diǎn)位置滿足兩支點(diǎn)法的位置〔支點(diǎn)離樁端0.20７L米處〕要求，并墊以鍥形枕木防止?jié)L動(dòng)，嚴(yán)禁層與層之間墊木與樁端距離不等造成錯(cuò)位使管樁樁身產(chǎn)生裂縫，或管樁斷裂?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕管樁堆放平整,堆放時(shí)按規(guī)格、長(zhǎng)度分類堆放或按照施工要求成套配置管樁堆放。樁位控制:樁位采用Φ10鋼筋或竹簽定位〔長(zhǎng)度為30厘米〕，鋼筋或竹簽頂端涂上油漆,來(lái)確定樁位位置?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕施放的樁位全部用石灰圈出,嚴(yán)禁車輛碾壓造成樁位偏位。樁位定位后經(jīng)自復(fù)，再由監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核,同時(shí)作好相的技術(shù)復(fù)核資料,報(bào)送監(jiān)理單位簽證，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無(wú)誤后方可進(jìn)行樁基工程的施工。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕打樁過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)余下的樁位進(jìn)行復(fù)核,在地基軟弱的地方沉樁前進(jìn)行對(duì)樁位的復(fù)核,并要求樁位施工一根復(fù)核一根的方法進(jìn)行控制。平面誤差控制在5０ｍm內(nèi)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕樁機(jī)就位后有專門的人員進(jìn)行核對(duì)樁位、樁號(hào)，防止樁基工程施工后樁位的錯(cuò)壓和漏壓。樁身垂直度的控制:吊樁就位前,將經(jīng)緯儀或線錘在樁機(jī)的前方和90°方向架好，利用經(jīng)緯儀或線錘進(jìn)行對(duì)管樁施工時(shí)垂直度的控制。嚴(yán)格控制樁垂直度,使垂直度控制在0.５%以內(nèi)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕樁身入土后,垂直度由經(jīng)緯儀控制，在沉樁時(shí)邊觀察邊校正,保證樁身入土的垂直度能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕樁頂標(biāo)高的控制：利用水準(zhǔn)儀根據(jù)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，確定送樁長(zhǎng)度以控制樁頂標(biāo)高。送樁時(shí)考慮到松壓樁身的回彈及擠土效應(yīng)引起的樁上浮等原因,在送樁時(shí)樁頂標(biāo)高到設(shè)計(jì)標(biāo)高以后繼續(xù)送3-5厘米?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑶塑料排水板插板作業(yè)前,應(yīng)先了解地下有無(wú)障礙物，然后清理平整場(chǎng)地,鏟除蘆根、雜草,修筑預(yù)拱〔一般為3０cｍ〕?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕在修筑好的路基預(yù)拱坡面上鋪設(shè)砂墊層〔厚度一般為５0cm〕。插板機(jī)上設(shè)有明顯的進(jìn)尺標(biāo)志,以控制排水板的打設(shè)深度。塑料排水板需要接長(zhǎng)時(shí),應(yīng)剝開(kāi)濾膜，使芯板順槽搭好，搭接長(zhǎng)度為２０ｃm,然后包好濾膜，用釘板機(jī)釘牢?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕塑料排水板與樁靴的連接要可靠,樁靴對(duì)導(dǎo)管下端口密封要嚴(yán)，以免進(jìn)泥，將排水板帶出。樁靴可重復(fù)使用?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕插好的塑料排水板，伸出預(yù)拱面15cm，頂端埋入砂墊層，插管形成的孔洞用砂填沒(méi)。上拔導(dǎo)管時(shí)帶出的淤泥，不得棄于砂墊層上,以免堵塞排水通道。⑷鋪設(shè)砂墊層砂墊層施工前將基底清理、整平，并按設(shè)計(jì)要求做好基底碾壓或土路拱。有邊坡時(shí)先將邊坡做好，防止坍土混入砂墊層中。經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可墊砂層?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕砂墊層采用級(jí)配良好的中、粗礫砂，其含泥量不大于５%，且不含有機(jī)質(zhì)，垃圾等雜質(zhì)。砂墊層采用分層壓實(shí)法施工,可適當(dāng)加水。分層厚度、壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)通過(guò)試壓確定，分層施工時(shí),下層密度經(jīng)檢驗(yàn)合格后,方可填筑上層。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕砂墊層密實(shí)度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到中密以上,并應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在砂墊層填筑或填筑完后必須將路堤兩側(cè)的干砌片石護(hù)坡完成,并同時(shí)做好反濾層,以免砂子向兩側(cè)流失和保持路堤坡腳整齊完好，保證排水暢通。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑸鋪設(shè)土工織物在土工合成材料鋪設(shè)前,先要查對(duì)所選用的材料規(guī)格及性能是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。土工織物在鋪設(shè)時(shí)，幅與幅之間縱向連接采用搭接法，其搭接寬度宜為0.3m。土工格柵可不搭接,采用密貼排放。土工合成材料受力方向采用可靠的連接措施,連接強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)允許強(qiáng)度?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕鋪設(shè)多層土工合成材料時(shí)，其上、下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于0.5m，兩層之間往往以砂層間隔,砂層厚度不小于1０cm。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕鋪設(shè)土工合成材料前應(yīng)整平砂墊層，填料不得有刺破土工織物的尖石、樹(shù)根等物,鋪設(shè)時(shí)應(yīng)繃緊、拉鏈，不得褶皺和損壞。鋪好后應(yīng)及時(shí)用砂覆蓋。土工織物鋪好后,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求鋪回折段砂，用刮板整平,逐幅回折2ｍ,并用砂壓住。土工合成材料上的砂墊層，應(yīng)采用人工或輕型機(jī)械運(yùn)砂進(jìn)場(chǎng),散鋪整平,不宜直接壓實(shí),待上覆填土后再行壓實(shí)。第一層填料壓實(shí)應(yīng)從兩邊開(kāi)始循序向中間進(jìn)行,只有當(dāng)土工合成材料上的填料和墊層厚度大于0.6ｍ后才能采用重型壓實(shí)機(jī)械。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕７.３.２．3基床以下路堤填筑技術(shù)措施⑴填料控制填料選用A、B組填料及C組中的塊石、碎石、礫石類填料,當(dāng)選用C組填料中的細(xì)粒土、粉砂和軟塊石土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行改良。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕使用不同填料填筑路基時(shí)，各種填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)做成向兩側(cè)4％的橫向排水坡?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕細(xì)粒土和粉砂、黏砂土的壓實(shí)在接近其最優(yōu)含水量時(shí)〔Wopｔ+２％~Ｗｏｐｔ-３%〕進(jìn)行。當(dāng)含水量過(guò)高時(shí)，采取疏干、松土晾曬或其他措施；當(dāng)含水量過(guò)低時(shí)，則加水潤(rùn)濕，加水量MW按下式估算：〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕式中:Mｓ——擬加濕填料的濕重，噸。Wn、Wｏpt——填料的天然含水量、最優(yōu)含水量。⑵施工過(guò)程控制路基正式填筑前進(jìn)行試驗(yàn)段施工,確定工藝參數(shù),編寫工藝實(shí)施細(xì)則作為路基填筑的控制標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程〞作業(yè)方法施工，全斷面水平分層填筑，壓路機(jī)分層碾壓密實(shí),填筑時(shí)嚴(yán)格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。為保證邊坡穩(wěn)定,在每層填筑時(shí)，加寬填筑0.3～0.５m?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕填筑前,將基底樹(shù)根草皮等處理干凈,并做好路基兩側(cè)的排水溝工程,防止雨季或其它地表水侵蝕路基?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕填筑從最低點(diǎn)起全斷面水平分層填筑,壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，嚴(yán)格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。填土路基填筑攤鋪時(shí)，施工面要形成向路基外２~４%的坡度,防止雨后出現(xiàn)積水；含水量控制在最佳含水量－3%～+2%時(shí)進(jìn)行碾壓,否則進(jìn)行灑水或晾曬。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕加強(qiáng)施工過(guò)程的檢查控制,實(shí)行自檢、互檢、交接檢制度,加強(qiáng)路基填筑過(guò)程中松鋪厚度、填料含水量、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)的控制,確保路基碾壓密實(shí)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕對(duì)于填土壓實(shí)作業(yè),粗粒土用重型振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī),細(xì)粒土用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。對(duì)于填石壓實(shí)作業(yè),必須采用重型振動(dòng)壓路機(jī)和凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕細(xì)粒土和粉砂、粘砂土填土的壓實(shí)應(yīng)在由試驗(yàn)段壓實(shí)工藝確定的施工允許含水量范圍內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)其含水量過(guò)高時(shí),應(yīng)采取疏干、松土晾曬或其它措施；當(dāng)含水量過(guò)低時(shí)，應(yīng)加水潤(rùn)濕?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑,分層厚度一般為0.5~0.8ｍ左右,分層厚度、壓實(shí)參數(shù)等施工技術(shù)參數(shù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)確定。石塊最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度的２/3,大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑,在填筑的同時(shí),邊坡用硬質(zhì)石料碼砌?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕填石路堤使用振動(dòng)壓路機(jī)和凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉〔無(wú)輪跡〕、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕路基檢測(cè)采用Evd、核子密度儀、Ｋ30荷載儀、灌水〔砂〕法按(鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）中規(guī)定的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率進(jìn)行密實(shí)度的檢測(cè)，利用全站儀及水準(zhǔn)儀進(jìn)行路基橫縱斷面尺寸及標(biāo)高的量測(cè)。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑶雨季施工雨季施工地段,應(yīng)做好防水、防洪、排水工作。不得在雨天進(jìn)行非滲水土填料的填筑施工。每一壓實(shí)層面均做4％的橫坡排水。路堤邊坡隨時(shí)保持平整、不留凹坑。收工前,將已經(jīng)鋪填的松土壓實(shí)完畢。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕根據(jù)使用機(jī)具的性能和數(shù)量,合理組織幾個(gè)工點(diǎn)或幾個(gè)工作面輪流作業(yè),緊湊銜接,快速施工。雨后路基面經(jīng)晾干等措施處理合格后再進(jìn)行下步工序的施工。在雨季到來(lái)前,除作好防排水系統(tǒng)外,在路肩兩側(cè)分別設(shè)置攔水帶，并于路堤邊坡上每20米左右設(shè)置臨時(shí)流水槽，確保已施工的路堤邊坡不被破壞。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕７.３.2.4基床底層技術(shù)措施基床底層填A(yù)、Ｂ類填料,施工時(shí)對(duì)填料進(jìn)行取樣,檢驗(yàn)測(cè)定合格后方可選用。首先對(duì)基床底層下承層進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后,進(jìn)行基床底層填筑。填筑時(shí)采用橫斷面全寬,縱斷面分層填筑壓實(shí)。每層厚度按試驗(yàn)段數(shù)據(jù)為依據(jù),嚴(yán)格控制分層厚度及填料粒徑。填筑時(shí)采取先低后高,先兩邊后中間的順序。分層壓實(shí)采用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度≥2．0ｍ，縱向行與行壓實(shí)重疊≥0．4m,每層碾壓時(shí)不斷整平,人工配合推土機(jī)整平，對(duì)局部級(jí)配不良地點(diǎn)進(jìn)行人工調(diào)配，保證碾壓平整、密實(shí)。每層填筑前，先對(duì)下層進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行上層施工。其它填筑要求與基床以下路堤填筑施工相同?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕７．3.2.5基床表層⑴填筑基床表層填筑采用級(jí)配碎石。所采用的級(jí)配碎石進(jìn)行材質(zhì)檢驗(yàn),符合要求后在試驗(yàn)室進(jìn)行試配，由此確定能滿足設(shè)計(jì)密實(shí)度要求的各種規(guī)格集料的配合比?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕級(jí)配碎石全面展開(kāi)施工前，必須先選擇２0０m長(zhǎng)度左右的試驗(yàn)段對(duì)虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、施工含水量、檢測(cè)工藝等項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),取得成功經(jīng)驗(yàn)后再全面展開(kāi)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕級(jí)配碎石的施工含水量是控制能否碾壓密實(shí)的關(guān)鍵。施工碾壓含水量在最佳含水量±１%范圍內(nèi)時(shí)，最易達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。由于在運(yùn)輸和施工過(guò)程中含水量會(huì)損失,因而工廠拌合時(shí)含水量應(yīng)提高2%左右?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕機(jī)械施工完畢,尤其是第一層平地機(jī)攤鋪時(shí)，難免有局部凹坑，需用人工進(jìn)行補(bǔ)平。補(bǔ)坑時(shí)，不能摻2～４cm碎石和１～3ｃm碎石,只用0．５～2cm碎石、0.５～1cm碎石和石粉按適當(dāng)比例拌和后由人工用鐵锨拋撒補(bǔ)平，然后用壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓密實(shí)即可。另外,路基兩外側(cè)邊線需用人工進(jìn)行修整順接,左、右半幅銜接處也需人工進(jìn)行修整補(bǔ)平?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕由于級(jí)配碎石在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生離析，故運(yùn)輸距離應(yīng)控制在10ｋｍ左右為合適。當(dāng)路塹基床采取換填措施時(shí)，路塹開(kāi)挖應(yīng)挖至路肩設(shè)計(jì)高程以下0.6m,將其表面整平、碾壓符合設(shè)計(jì)要求后,分層進(jìn)行基床表層填筑壓實(shí)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕路塹開(kāi)挖底面整平后,要按設(shè)計(jì)要求向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡，表面凹坑用混凝土補(bǔ)平。⑵防水處理鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)每批產(chǎn)品的性能送國(guó)家授權(quán)有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測(cè)〔不少于3組〕,產(chǎn)品合格方可鋪設(shè)。施工質(zhì)量應(yīng)符合中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕復(fù)合土工膜長(zhǎng)幅應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè),兩幅間搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于0．5cm。鋪設(shè)復(fù)合土工膜時(shí)表面要平順，不容許有皺褶,盡量拉緊。復(fù)合土工膜儲(chǔ)存時(shí)，嚴(yán)禁曝曬，鋪筑時(shí)隨鋪隨蓋砂。嚴(yán)禁碾壓機(jī)械直接在復(fù)合土工膜上進(jìn)行碾壓。砂墊層采用含泥量不宜大于5％的中粗砂,砂中不得含有堅(jiān)石、樹(shù)根等雜物。由于復(fù)合土工膜主要作用是防滲水,因此破損的復(fù)合土工膜嚴(yán)禁使用。７.３．2.6護(hù)道施工嚴(yán)格控制護(hù)道填料，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求選用填料，作好填料試驗(yàn)工作。護(hù)道與路堤同時(shí)填筑時(shí)，必須采用與路堤相同的填料。〔未經(jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕在護(hù)道施工時(shí)做好防排水措施,對(duì)護(hù)道基底按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行平整,防止基底、坡腳和填層面積水。護(hù)道每一水平層全寬采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時(shí),非滲水土層頂面做成向一側(cè)傾斜4%的橫向排水坡?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕精確測(cè)量，保證填筑范圍的準(zhǔn)確性。加強(qiáng)施工控制,保證填筑壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求值。7.３.2．7路塹施工路塹開(kāi)挖前正確標(biāo)明開(kāi)挖邊界，按設(shè)計(jì)要求做好塹頂排水系統(tǒng)及施工臨時(shí)排水系統(tǒng),防止地表水流入路塹?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕爆破后立即采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸，對(duì)大塊石，進(jìn)行二次爆破破碎。確?；?、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，爆出的坡面平順，底板平整、無(wú)根坎。淺孔、深孔、光面爆破應(yīng)保證巖石塊度適合機(jī)械鏟挖、裝運(yùn),大塊率控制在８%以下。預(yù)裂爆破保證坡面平順整齊，坡面局部凹凸差不大于15cm，邊坡上留明顯的半炮孔痕跡,總長(zhǎng)度不小于鉆孔總長(zhǎng)的7０％，且炮孔附近巖石無(wú)明顯破碎、松動(dòng)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕鉆孔前應(yīng)根據(jù)爆破設(shè)計(jì)，按編號(hào)順序在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明炮孔位置,深度及鉆孔方向。必須認(rèn)真按爆破設(shè)計(jì)要求的位置、方向、深度鉆眼,對(duì)預(yù)裂孔尤其要保證鉆孔精度。鉆孔完畢,必須對(duì)各炮孔的孔距、排距、孔深、傾角和前排炮孔的最小抵抗線進(jìn)行復(fù)測(cè),對(duì)超過(guò)允許誤差的炮孔,應(yīng)補(bǔ)鉆或由爆破技術(shù)負(fù)責(zé)人調(diào)整裝藥參數(shù)或裝藥結(jié)構(gòu)?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕鉆孔與清方平行作業(yè)，爆破后的清方與后段鉆孔同時(shí)進(jìn)行,以加快施工進(jìn)度。鉆爆作業(yè)作好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄，根據(jù)爆破效果對(duì)爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化。7.３.2.8過(guò)渡段施工⑴過(guò)渡段填筑前的地基壓實(shí)可采用沖擊壓實(shí)或重型機(jī)械碾壓,以保證地基的壓實(shí)度要求；而填料的壓實(shí)應(yīng)采用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí),并嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚度，確保壓實(shí)滿足設(shè)計(jì)要求?！参唇?jīng)許可請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載〕⑵當(dāng)存在半挖半填路基及不同巖土組合路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產(chǎn)生,路基面以下挖除換填厚度滿足以下兩條件之一：①保證軌道受力范圍〔左、右線中心外側(cè)各２.0m〕內(nèi)的地基條件一致；②動(dòng)