瀝青路面面層分類PPT講解20

第一一節(jié)節(jié)瀝瀝青青路路面面面面層層分分類類一瀝瀝青青的的概概述述二瀝瀝青青路路面面的的基基本本特特性性三瀝瀝青青路路面面的的分分類類四瀝瀝青青路路面面的的選選擇擇瀝青青的的概概述述瀝青青是是由由不不同同分分子子量量的的碳碳?xì)錃浠虾衔镂锛凹捌淦浞欠墙鸾饘賹傺苎苌镂锝M組成成的的黑黑褐褐色色復(fù)復(fù)雜雜混混合合物物，，呈呈液液態(tài)態(tài)，，是是一一種種防防水水防防潮潮和和防防腐腐的的有有機(jī)機(jī)膠膠凝凝材材料料。。常常溫溫下下的的瀝瀝青青呈呈半半固固體體或或液液體體狀狀態(tài)態(tài)，，顏顏色色由由黑黑褐褐色色至至黑黑色色。。非非晶晶體體，，瀝瀝青青的的高高黏黏度度和和低低流流動(dòng)動(dòng)性性，，溶溶解解性性：：屬屬于于憎憎水水性性材材料料，，它它不不透透水水，，也也幾幾乎乎不不溶溶于于水水，，所所以以常常用用于于涂涂料料、、塑塑料料等等工工業(yè)業(yè)以以及及鋪鋪筑筑路路面面等等。。為了了測(cè)測(cè)量量極極高高黏黏度度瀝瀝青青在在室室溫溫環(huán)環(huán)境境下下的的流流動(dòng)動(dòng)速速度度。。這這個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)由由澳澳洲洲布布里里斯斯本本昆士士蘭蘭大大學(xué)學(xué)在1927年開開始始進(jìn)進(jìn)行行。。從從實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)的的結(jié)結(jié)果果當(dāng)當(dāng)中中，，人人們們可可計(jì)計(jì)算算到到瀝瀝青青的的黏度度大約約是是水水之之千千億億倍倍瀝青青滴滴漏漏實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)托馬馬斯斯·帕內(nèi)內(nèi)爾爾教教授授[1]想向向?qū)W學(xué)生生們們證證明明這這樣樣一一個(gè)個(gè)理理論論：：一一些些物物質(zhì)質(zhì)看看上上去去雖雖是是固固體體，，但但實(shí)實(shí)際際上上是是粘粘性性極極高高的的液液體體。。比比如如瀝瀝青青，，看看上上去去像像固體體，其其實(shí)實(shí)是是一一種種粘粘性性極極高高的的液體體。焦焦油油瀝瀝青青雖雖在在室室溫溫環(huán)環(huán)境境下下流流動(dòng)動(dòng)速速度度極極為為緩緩慢慢，，但但最最終終會(huì)會(huì)形形成成一一滴滴。。1927年，，澳澳大大利利亞亞昆昆士士蘭蘭州州的的帕帕內(nèi)內(nèi)爾爾[2]將瀝瀝青青樣樣本本放放入入一一個(gè)個(gè)封封了了口口的的漏斗斗內(nèi)，，三三年年后后，，即即1930年，，他他將將漏漏斗斗的的封封口口切切開開，，讓讓瀝瀝青青開開始始緩緩慢慢流流動(dòng)動(dòng)。。但但是是相相機(jī)機(jī)錯(cuò)錯(cuò)過過了了其其在在2000年的的最最近近的的一一次次的的滴滴落落，，下下一一滴滴的的滴滴落落預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)在在2013年年年末末。。每每一一滴滴瀝瀝青青需需歷歷經(jīng)經(jīng)大大約約10年時(shí)時(shí)間間才才能能滴滴入入漏漏斗斗下下方方的的燒燒杯杯證明了瀝青的超高黏度和超低流動(dòng)性。一瀝瀝青青的的概概述述二瀝瀝青青路路面面的的基基本本特特性性三瀝瀝青青路路面面的的分分類類四瀝瀝青青路路面面的的選選擇擇瀝青青路路面面的的基基本本特特性性瀝青青路路面面是是指指在在柔柔性性基基層層、、半半剛剛性性基基層層上上鋪鋪筑筑的的一一定定厚厚度度的的瀝瀝青青混混合合料料面面層層的的路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。瀝青青路路面面由由于于使使用用了了粘粘結(jié)結(jié)力力較較強(qiáng)強(qiáng)的的瀝瀝青青材材料料作作結(jié)結(jié)合合料料，，因因而而增增加加了了集集料料之之間間的的粘粘結(jié)結(jié)力力，，提提高高了了混混合合料料的的強(qiáng)強(qiáng)度度和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性，，使使路路面面的的使使用用質(zhì)質(zhì)量量和和使使用用壽壽命命都都得得到到提提高高。。（一一））與與水水泥泥混混凝凝土土路路面面相相比比，，瀝瀝青青路路面面具具有有表表面面平平整整、、無無接接縫縫、、行行車車舒舒適適、、耐耐磨磨、、振振動(dòng)動(dòng)小小、、噪噪音音低低、、施施工工期期短短、、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)維維修修簡(jiǎn)簡(jiǎn)便便、、適適宜宜于于分分期期修修建建等等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。。（二二））瀝瀝青青路路面面屬屬柔柔性性路路面面，，強(qiáng)強(qiáng)度度與與穩(wěn)穩(wěn)定定性性在在很很大大程程度度上上取取決決于于土土基基和和基基層層的的特特性性因因此此土土基基和和基基層層的的好好壞壞影影響響著著整整個(gè)個(gè)工工程程的的質(zhì)質(zhì)量量。。在低低溫溫時(shí)時(shí)，，瀝瀝青青類類路路面面易易受受土土基基不不均均勻勻凍凍脹脹而而開開裂裂，，因因而而在在寒寒冷冷地地區(qū)區(qū)，，需需設(shè)設(shè)置置防防凍凍層層。?；鶎訉幼钭詈煤檬故褂糜脽o無機(jī)機(jī)結(jié)結(jié)合合料料處處治治的的整整體體性性基基層層。。對(duì)對(duì)交交通通量量較大的路段，，為使瀝青路路面具有一定定的抗彎拉和和抗疲勞開裂裂的能力，宜宜在瀝青面層層下設(shè)置瀝青青混合料聯(lián)結(jié)結(jié)層。瀝青路面的缺缺點(diǎn)（1）瀝青面層的的透水性小，，從而使土基基和基層內(nèi)的的水分難以排排出，在潮濕濕路段易發(fā)生生土基和基層層變軟，導(dǎo)致致路面破壞。。（2）高溫時(shí)易產(chǎn)產(chǎn)生車轍。一瀝青的概述述二瀝青路面的的基本特性三瀝青路面的的分類四瀝青路面的的選擇（一）按強(qiáng)度度構(gòu)成原理分分（1）密實(shí)類瀝青路路面要求礦料料的級(jí)配按最最大密實(shí)原則則設(shè)計(jì)，其強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性性主要取決于于混合料的粘粘聚力和內(nèi)摩摩阻力。密實(shí)實(shí)類瀝青路面面按其空隙率率的大小可分分為閉式和開開式兩種：閉閉式混合料致致密而耐久，，但熱穩(wěn)定性性較差；開式式混合料熱穩(wěn)穩(wěn)定性較好。。（2）嵌擠類瀝青青路面要求采采用顆粒尺寸寸較為均一的的礦料，路面面的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性主要依依靠骨料顆粒粒之間相互嵌嵌擠所產(chǎn)生的的內(nèi)摩阻力，，而粘聚力則則起著次要的的作用。按嵌嵌擠原則修筑筑的瀝青路面面，其熱穩(wěn)定定性較好，但但因空隙率較較大、易滲水水，因而耐久久性較差。層鋪法——瀝青表處和瀝瀝青貫入式分分層灑布瀝青青，分層鋪撒撒礦料和碾壓壓的方法修筑筑面層。優(yōu)點(diǎn)：工藝設(shè)設(shè)備簡(jiǎn)便、功功效較高、施施工進(jìn)度快、、造價(jià)較低；；缺點(diǎn)：路面成成型期較長(zhǎng)，，需要經(jīng)過炎炎熱季節(jié)行車車碾壓才能成成型；（二）按施工工工藝的不同同路拌法——路拌瀝青碎石石和路拌再生生瀝青混凝土土在路上用機(jī)機(jī)械將礦料和和瀝青材料就就地拌和攤鋪鋪和碾壓密實(shí)實(shí)而成的瀝青青面層。優(yōu)點(diǎn)：瀝青材材料分布相對(duì)對(duì)均勻，成型型期短；缺點(diǎn)：冷料拌拌和強(qiáng)度低；；廠拌法——瀝青碎石和瀝瀝青混凝土一一定級(jí)配的礦礦料和瀝青材材料在工廠用用專用設(shè)備加加熱拌和，送送到工地?cái)備佷伳雺撼尚?。。分熱拌熱鋪鋪、熱拌冷鋪鋪，區(qū)別在于于攤鋪時(shí)混合合料溫度優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：礦料精選選、除水徹底底、瀝青穩(wěn)定定、熱拌均勻勻、混合料質(zhì)質(zhì)量高。瀝青表處：用瀝青和集集料按層鋪法法或拌和法鋪鋪筑而成的厚厚度不超過3cm的瀝青路面熱拌瀝青碎石石：以瀝青和嵌嵌擠結(jié)構(gòu)集料料熱拌鋪筑的的路面；乳化/溶劑瀝青碎石石：以常溫熔熔融的瀝青和和嵌擠結(jié)構(gòu)的的集料冷拌或或熱拌，冷鋪鋪而成的路面面；瀝青貫入：用瀝青和集集料按層鋪法法鋪筑而成，，厚度一般為為4～8cm的瀝青路面；；瀝青混凝土：以瀝青和密密實(shí)結(jié)構(gòu)集料料熱拌鋪筑而而成的路面；；瀝青封層：液液體瀝青灑鋪鋪或?yàn)r青砂（（石屑）鋪筑筑而成的防水水結(jié)構(gòu)薄層；；瀝青透層：：液體瀝青灑灑鋪而成的，，穩(wěn)定和粘結(jié)結(jié)基層或舊路路頂面松散顆顆粒的結(jié)構(gòu)薄薄層；瀝青粘層：為為使面層與基基層或上下面面層粘結(jié)更好好而撒鋪的粘粘結(jié)薄層。（三）按瀝青青路面的技術(shù)術(shù)特性瀝青表面處治治(簡(jiǎn)稱表面處治治)是指用瀝青和和集料按拌和和法或?qū)愉伔ǚㄊ┕?，厚度度不超過3cm的一種薄層面面層。它適用用于三級(jí)及三三級(jí)以下公路路、各級(jí)施工工便道以及在在舊路面層上上加鋪罩面層層或磨耗層。。瀝青表面處治治，因厚度較較薄，對(duì)路面面結(jié)構(gòu)的整體體強(qiáng)度提高不不多，故在結(jié)結(jié)構(gòu)分析時(shí)其其厚度扣除lcm后并人基層計(jì)計(jì)算。它的主要作用用是抵抗車輪輪磨耗，增強(qiáng)強(qiáng)抗滑和防水水能力，提高高平整度，改改善路面的行行車條件。瀝青貫入式結(jié)結(jié)構(gòu)層是在初步壓實(shí)實(shí)的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑灑瀝青、撒布布嵌縫料，或或再在上部鋪鋪筑熱拌瀝青青混合料封層層，經(jīng)壓實(shí)而而成的瀝青面面層。其厚度度一般為4cm～8cm。瀝青貫人式路路面適用于二二級(jí)及二級(jí)以以下的公路。。瀝青貫入式式結(jié)構(gòu)層也可可作為瀝青混混凝土路面的的聯(lián)結(jié)層。瀝青碎石混合合料是由適當(dāng)比例例的粗集料、、細(xì)集料及少少量填料(或不加填料)與瀝青拌和而而成，壓實(shí)后后剩余孔隙率率大于10％以上的半開開級(jí)配瀝青混混合料(以AM表示，采用圓圓孔篩時(shí)用LS表示)。若壓實(shí)后剩余余孔隙率大于于15％，則稱為開開級(jí)配瀝青混混合料。瀝青混合料按按集料中最大大顆粒尺十可可分為粗粒式式、中粒式、、細(xì)粒式和砂砂粒式等類型型，其最大粒粒徑(圓孔篩)分別為35、25、15和5mm。砂粒式瀝瀝青混凝土簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱瀝青砂。。采用粒徑為3mm一10mm石屑拌制的混混合料，則稱稱為瀝青石屑屑。瀝青碎石石混