瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理85

石家莊莊鐵道道大學(xué)學(xué)交通通運(yùn)輸輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青路路面施施工技技術(shù)與與質(zhì)量量管理理石家莊莊鐵道道大學(xué)學(xué)交通通運(yùn)輸輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊莊鐵道道大學(xué)學(xué)交通通運(yùn)輸輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青路路面是是用瀝瀝青材材料作作結(jié)合合料粘粘結(jié)礦礦料修修筑面面層與與各類類基層層和墊墊層所所組成成的路路面結(jié)結(jié)構(gòu)。。與水泥泥混凝凝土路路面比比，瀝瀝青路路面優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：：表面平平整、、無(wú)接接縫、、行車車舒適適、耐耐磨、、振動(dòng)動(dòng)小、、噪聲聲低、、施工工期短短、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維維修簡(jiǎn)簡(jiǎn)便、、適宜宜于分分期修修建。瀝青路路面的的基本本特性性石家莊莊鐵道道大學(xué)學(xué)交通通運(yùn)輸輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity缺點(diǎn)（1）瀝青青路面面屬柔柔性路路面其其強(qiáng)度度與穩(wěn)穩(wěn)定性性在很很大程程度上上取決決于土土基和和基層層的特特性。。瀝青青路面面的抗抗彎強(qiáng)強(qiáng)度較較低；；（2）在低低溫時(shí)時(shí)（易易縮裂裂），，瀝青青路面面的的抗變變形能能力很很低，，在寒寒冷地地區(qū)為為了防防止土土基不不均勻勻凍脹脹而使使瀝青青路面面開裂裂，需需設(shè)置置防凍凍層。。（3）瀝青青面層層的透透水性性小，，從而而使土土基和和基層層內(nèi)的的水分分難以以排出出，在在潮濕濕路段段易發(fā)發(fā)生土土基和和基層層變軟軟，導(dǎo)導(dǎo)致路路面破破壞。。（4）高溫溫時(shí)易易產(chǎn)生生車轍轍。石家莊莊鐵道道大學(xué)學(xué)交通通運(yùn)輸輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity按強(qiáng)度度構(gòu)成成原理理，瀝瀝青路路面分分為密實(shí)類類和嵌擠類類兩大類類：（1）密實(shí)類類瀝青青路面面要求礦礦料的的級(jí)配配按最最大密密實(shí)原原則設(shè)設(shè)計(jì)，，其強(qiáng)強(qiáng)度和和穩(wěn)定定性主主要取取決于于混合合料的的粘聚聚力和和內(nèi)摩摩阻力力。密密實(shí)類類瀝青青路面面按其其空隙隙率的的大小小可分分為閉閉式和和開式式兩種種：閉閉式混混合料料致密密而耐耐久，，但熱熱穩(wěn)定定性較較差；；開式式混合合料熱熱穩(wěn)定定性較較好。。（2）嵌擠類類瀝青青路面面要求采采用顆顆粒尺尺寸較較為均均一的的礦料料，路路面的的強(qiáng)度度和穩(wěn)穩(wěn)定性性主要要依靠靠骨料料顆粒粒之間間相互互嵌擠擠所產(chǎn)產(chǎn)生的的內(nèi)摩摩阻力力，而而粘聚聚力則則起著著次要要的作作用。。按嵌嵌擠原原則修修筑的的瀝青青路面面，其其熱穩(wěn)穩(wěn)定性性較好好，但但因空空隙率率較大大、易易滲水水，因因而耐耐久性性較差差。瀝青路路面的的分類類石家莊莊鐵道道大學(xué)學(xué)交通通運(yùn)輸輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity按施工工工藝藝瀝青青路面面可分分為層層鋪法法、路路拌法法和廠廠拌法法三類類（1）層鋪鋪法①概概念：：是用用分層層灑布布瀝青青，分分層鋪鋪撒礦礦料和和碾壓壓的方方法修修筑。。②特特點(diǎn)：：其主主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是是工藝藝和設(shè)設(shè)備簡(jiǎn)簡(jiǎn)便、、功效效較高高、施施工進(jìn)進(jìn)度快快、造造價(jià)較較低，，其缺缺點(diǎn)是是路面面成型型期較較長(zhǎng)，，需要要經(jīng)過(guò)過(guò)炎熱熱季節(jié)節(jié)行車車碾壓壓之后后路面面方能能成型型。③適適宜路路面類類型：：瀝青青表面面處治治和瀝瀝青貫貫入式式兩種種。石家莊莊鐵道道大學(xué)學(xué)交通通運(yùn)輸輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity（2）路拌拌法①概概念：：是在在路上上用機(jī)機(jī)械將將礦料料和瀝瀝青材材料就就地拌拌和攤攤鋪和和碾壓壓密實(shí)實(shí)而成成的瀝瀝青面面層。。此類類面層層所用用的礦礦料為為碎（（礫））石者者稱為為路拌拌瀝青青碎（（礫））石；；所用用的礦礦料為為土者者則稱稱為路路拌瀝瀝青穩(wěn)穩(wěn)定土土。②特特點(diǎn)：：路拌拌瀝青青面層層，通通過(guò)就就地拌拌和，，瀝青青材料料在礦礦料中中分布布比層層鋪法法均勻勻，可可以縮縮短路路面的的成型型期。。但因因所用用的礦礦料為為冷料料，需需使用用粘稠稠度較較低的的瀝青青材料料，故故混合合料的的強(qiáng)度度較低低。石家莊莊鐵道道大學(xué)學(xué)交通通運(yùn)輸輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity（3）廠拌拌法是將規(guī)規(guī)定級(jí)級(jí)配的的礦料料和瀝瀝青材材料在在工廠廠用專專用設(shè)設(shè)備加加熱拌拌和，，然后后送到到工地地?cái)備佷伳雺簤憾沙傻臑r瀝青路路面。。礦料料中細(xì)細(xì)顆粒粒含量量少，，不含含或含含少量量礦粉粉，混混合料料為開開級(jí)配配的（（空隙隙率達(dá)達(dá)10%～15%），稱稱為廠廠拌瀝瀝青碎碎石；；若礦礦料中中含有有礦粉粉，混混合料料是按按最佳佳密實(shí)實(shí)級(jí)配配配制制的（（空隙隙率10%以下））稱為為瀝青青混凝凝土。。廠拌法法按混混合料料鋪筑筑時(shí)溫溫度的的不同同，又又可分分為熱熱拌熱熱鋪和和熱拌拌冷鋪鋪兩種種：熱熱拌熱熱鋪是是混合合料在在專用用設(shè)備備加熱熱拌和和后立立即趁趁熱運(yùn)運(yùn)到路路上攤攤鋪壓壓實(shí)。。如果果混合合料加加熱拌拌和后后儲(chǔ)存存一段段時(shí)間間再在在常溫溫下運(yùn)運(yùn)到路路上攤攤鋪壓壓實(shí)，，即為為熱拌拌冷鋪鋪。廠拌法法使用用較粘粘稠的的瀝青青材料料，且且礦料料經(jīng)過(guò)過(guò)精選選，因因而混混合料料質(zhì)量量高，，使用用壽命命長(zhǎng)但但修建建費(fèi)用用也較較高。。石家莊莊鐵道道大學(xué)學(xué)交通通運(yùn)輸輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity灑鋪法法瀝青青路面面面層層的施施工該法適適用于于瀝青青表面面處治治和瀝瀝青貫貫入式式兩種種面層層。1.瀝青表表面處處治①概概念：：是指指用瀝瀝青和和集料料按層層鋪法法或拌拌和法法鋪筑筑而成成的厚厚度不不超過(guò)過(guò)3cm的瀝青青路面面。②常常識(shí)：：瀝青青表面面處治治的厚厚度一一般為為1.5～3.0cm。層鋪鋪法可可分為為單層層、雙雙層、、三層層。瀝瀝青表表面處處治適適用于于三級(jí)級(jí)、四四級(jí)公公路的的面層層、舊舊瀝青青面層層上加加鋪罩罩面或或抗滑滑層、、磨耗耗層等等。由于瀝瀝青表表面處處治層層很薄薄，一一般不不起提提高強(qiáng)強(qiáng)度作作用，，其主主要作作用是是抵抗抗行車車的磨磨耗，，增強(qiáng)強(qiáng)防水水性，，提高高平整整度，，改善善路面面的行行車條條件。。瀝青青表面面處治治宜在在干燥燥和較較熱的的季節(jié)節(jié)施工工，并并應(yīng)在在雨季季及日日最高高溫度度低于于15℃℃到來(lái)來(lái)以以前前半半個(gè)個(gè)月月結(jié)結(jié)束束，，使使表表面面處處治治層層通通過(guò)過(guò)開開放放交交通通壓壓實(shí)實(shí)，，成成型型穩(wěn)穩(wěn)定定。。石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity（1）分類類：：瀝青青表表面面處處治治可可采采用用拌拌和和法法或或?qū)訉愉佷伔ǚㄊ┦┕す?，，采采用用層層鋪鋪法法施施工工時(shí)時(shí)按按照照灑灑布布瀝瀝青青及及鋪鋪撒撒礦礦料料的的層層次次多多少少分分：：①①單單層層式式為為灑灑布布一一次次瀝瀝青青，，鋪鋪撒撒一一次次礦礦料料，，厚厚度度為為1.0～1.5cm；②②雙雙層層式式為為灑灑布布二二次次瀝瀝青青，，鋪鋪撒撒二二次次礦礦料料，，厚厚度度為為2.0～2.5cm；③③三三層層式式為為灑灑布布三三次次瀝瀝青青，，鋪鋪撒撒三三次次礦礦料料，，厚厚度度為為2.5～3.0cm。（2）對(duì)材材料料的的要要求求：：瀝青青表表面面處處治治所所用用的的礦礦料料，，其其最最大大粒粒徑徑應(yīng)應(yīng)與與所所處處治治的的層層次次厚厚度度相相當(dāng)當(dāng)。。礦礦料料的的最最大大與與最最小小粒粒徑徑比比例例應(yīng)應(yīng)不不大大于于2，介介于于兩兩個(gè)個(gè)篩篩孔孔之之間間顆顆粒粒的的含含量量應(yīng)應(yīng)不不小小于于70%～80%。瀝瀝青青表表面面處處治治可可采采用用道道路路石石油油瀝瀝青青、、煤煤瀝瀝青青或或乳乳化化瀝瀝青青鋪鋪筑筑。。（3）注意意事事項(xiàng)項(xiàng)：：當(dāng)采采用用乳乳化化瀝瀝青青時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)減減少少乳乳液液流流失失，，可可在在主主層層集集料料中中摻摻加加20%以上上較較小小粒粒徑徑的的集集料料。。瀝瀝青青表表面面處處治治施施工工后后，，應(yīng)應(yīng)在在路路側(cè)側(cè)另另備備碎碎石石或或石石屑屑、、粗粗砂砂或或小小礫礫石石作作為為初初期期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)用用料料，，城城市市道道路路的的初初期期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)料料，，在在施施工工時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)與與最最后后一一遍遍料料一一起起撒撒在在。。（4）層層鋪鋪法法瀝瀝青青表表面面處處治治施施工工：：一一般般采采用用所所謂謂““先先油油后后料料””法法，，即即先先灑灑布布一一層層瀝瀝青青，，后后鋪鋪撒撒一一層層礦礦料料。。石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity（5）以以雙雙層層式式瀝瀝青青表表面面處處治治為為例例，，其其工工序序?yàn)闉棰賯鋫淞狭?；；②清清理理基基層層及及放放樣樣；；③澆澆灑灑透透層層瀝瀝青青；；④灑灑布布第第一一次次瀝瀝青青；；⑤鋪鋪撒撒第第一一層層礦礦料料；；⑥碾碾壓壓；；⑦灑灑布布第第二二次次瀝瀝青青；；⑧鋪鋪撒撒第第二二層層礦礦料料；；⑨碾碾壓壓；；⑩初初期期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)。。單層層式式和和三三層層式式瀝瀝青青表表面面處處治治的的工工序序與與雙雙層層式式相相同同。。石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity（6）對(duì)對(duì)層層鋪鋪法法各各工工序序的的要要求求l）清理理基基層層：：在施施工工前前將將路路面面基基層層清清掃掃干干凈凈，，使使基基層層的的礦礦料料大大部部分分外外露露，，并并保保持持干干燥燥。。對(duì)對(duì)有有坑坑槽槽、、不不平平整整的的路路段段應(yīng)應(yīng)先先修修補(bǔ)補(bǔ)和和整整平平，，若若基基層層整整體體強(qiáng)強(qiáng)度度不不足足，，應(yīng)應(yīng)先先予予補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)。。2）灑布布瀝瀝青青：：瀝青青要要灑灑布布均均勻勻，，不不應(yīng)應(yīng)有有空空白白或或積積聚聚現(xiàn)現(xiàn)象象，，以以免免日日后后產(chǎn)產(chǎn)生生松松散散或或擁?yè)戆秃屯仆茢D擠等等病病害害。。瀝瀝青青的的澆澆撒撒溫溫度度應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)施施工工氣氣溫溫及及瀝瀝青青標(biāo)標(biāo)號(hào)號(hào)選選擇擇，，應(yīng)應(yīng)避避免免瀝瀝青青澆澆灑灑后后等等待待較較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)時(shí)間間才才撒撒布布集集料料。。3）鋪撒撒礦礦料料：：灑布布瀝瀝青青后后應(yīng)應(yīng)趁趁熱熱迅迅速速鋪鋪撒撒礦礦料料，，按按規(guī)規(guī)定定用用量量一一次次撒撒足足。。礦礦料料要要鋪鋪撒撒均均勻勻，，局局部部有有缺缺料料或或過(guò)過(guò)多多處處，，應(yīng)應(yīng)適適當(dāng)當(dāng)找找補(bǔ)補(bǔ)或或掃掃除除。。礦礦料料不不應(yīng)應(yīng)有有重重疊疊或或漏漏空空現(xiàn)現(xiàn)象象。。當(dāng)當(dāng)使使用用乳乳化化瀝瀝青青時(shí)時(shí)，，集集料料撒撒布布應(yīng)應(yīng)在在乳乳液液破破乳乳之之前前完完成成。。4）碾壓壓：：鋪撒撒礦礦料料后后隨隨即即用用60－80kN雙輪輪壓壓路路機(jī)機(jī)或或輪輪胎胎壓壓路路機(jī)機(jī)及及時(shí)時(shí)碾碾壓壓。。碾碾壓壓應(yīng)應(yīng)從從一一側(cè)側(cè)路路緣緣壓壓向向路路中中心心。。碾碾壓壓時(shí)時(shí)，，每每次次輪輪跡跡重重疊疊約約30cm，碾碾壓壓3－4遍。。壓壓路路機(jī)機(jī)行行駛駛速速度度開開始始為為2km/h，以以后后可可適適當(dāng)當(dāng)提提高高。。5）初期期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)：：碾壓壓結(jié)結(jié)束束后后即即可可開開放放交交通通，，但但應(yīng)應(yīng)禁禁止止車車輛輛快快速速行行駛駛（（不不超超過(guò)過(guò)20km／h），，要要控控制制車車輛輛行行使使的的路路線線，，使使路路面面全全幅幅寬寬度度獲獲得得均均勻勻碾碾壓壓，，加加速速處處治治層層反反油油穩(wěn)穩(wěn)定定成成型型。。對(duì)對(duì)局局部部泛泛油油、、松松散散、、麻麻面面等等現(xiàn)現(xiàn)象象，，應(yīng)應(yīng)及及時(shí)時(shí)修修整整處處理理。。石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity2.瀝青青貫貫入入式式路路面面瀝青青貫貫入入式式路路面面是是在在初初步步碾碾壓壓的的礦礦料料層層上上灑灑布布瀝瀝青青，，再再分分層層鋪鋪撒撒嵌嵌縫縫料料、、灑灑布布瀝瀝青青和和碾碾壓壓，，并并借借行行車車壓壓實(shí)實(shí)而而成成的的。。厚厚度度一一般般為為4～8cm。乳乳化化瀝瀝青青貫貫入入式式路路面面的的厚厚度度不不宜宜超超過(guò)過(guò)5cm。當(dāng)當(dāng)貫貫入入式式層層上上部部加加鋪鋪拌拌和和的的瀝瀝青青混混合合料料面面層層時(shí)時(shí)，，也也稱稱為為上上拌拌下下貫貫，，此此時(shí)時(shí)拌拌和和層層的的厚厚度度宜宜為為3～4cm路面面總總厚厚度度為為7～10cm。適適用用于于作作二二級(jí)級(jí)及及二二級(jí)級(jí)以以下下公公路路的的瀝瀝青青面面層層。。石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青青貫貫入入式式路路面面具具有有較較高高的的強(qiáng)強(qiáng)度度和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性，，其其強(qiáng)強(qiáng)度度的的構(gòu)構(gòu)成成，，主主要要依依靠靠礦料料的的嵌嵌擠擠作作用用和瀝青青材材料料的的粘粘結(jié)結(jié)力力。瀝青青貫貫入入式式路路面面適適用用于于二二級(jí)級(jí)及及二二級(jí)級(jí)以以下下的的公公路路、、城城市市道道路路的的次次干干道道及及支支路路。。瀝瀝青青貫貫入入式式層層也也可可作作為為瀝瀝青青混混凝凝土土路路面面的的聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)層層。。由于瀝青青貫入式式路面是是一種多多孔隙結(jié)結(jié)構(gòu)，為為了防止止水的浸浸入和增增強(qiáng)路面面的水穩(wěn)穩(wěn)定性，，其面層層的最上上層必須須加鋪封封層。瀝瀝青貫入入式路面面宜在干干燥和較較熱的季季節(jié)施工工，并宜宜在雨季季及日最最高溫度度低于15℃到來(lái)以前前半個(gè)月月結(jié)束，，使貫入入式結(jié)構(gòu)構(gòu)層通過(guò)過(guò)開放交交通碾壓壓成型。。對(duì)材料要要求：瀝青貫入入式路面面所用的的集料應(yīng)應(yīng)選擇有有棱角、、嵌擠性性好的堅(jiān)堅(jiān)硬石料料。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青貫入入式面層層的施工工程序：：1）整修修和清掃掃基層;2）澆灑灑透層或或粘層瀝瀝青；3）鋪灑灑主層礦礦料；4）第一一次碾壓壓；5）撒布布第一次次瀝青；；6）鋪撒撒第一次次嵌縫料料；7）第二二次碾壓壓；8）灑布布第二次次瀝青；；9）鋪撒撒第二次次嵌縫料料；10）第三次次碾壓；；11）灑布第第三次瀝瀝青；12）鋪撒封封面礦料料；13）最后碾碾壓；14）初期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。對(duì)瀝青貫貫入式路路面施工工要求與瀝青青表面處處治基本本相同。。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity路拌瀝青青碎石路路面是在在路上用用機(jī)械將將熱的或或冷的瀝瀝青材料料與冷的的礦料拌拌和，并并攤鋪、、壓實(shí)而而成。路拌瀝青青碎石路路面的施施工程序序：清掃基層層；鋪撒礦料料；灑布瀝青青材料；；拌和；整形；碾壓；初期養(yǎng)護(hù)護(hù)；封層。路拌瀝青青碎石路路面的施施工石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity適用于做做三級(jí)、、四級(jí)公公路的瀝瀝青面層層、二級(jí)級(jí)公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)罩面面以及各各級(jí)公路路的調(diào)平平層。國(guó)國(guó)外也用用作為柔柔性基層層。乳化瀝青青碎石混混合料石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青馬蹄蹄脂碎石石路面指用瀝青青瑪蹄脂脂碎石混混合料作作面層或或抗滑層層的路面面。瀝青瑪蹄蹄脂碎石石混合料料（簡(jiǎn)稱稱SMA）是以間間斷級(jí)配配為骨架架，用改改性瀝青青、礦粉粉及木質(zhì)質(zhì)纖維素素組成的的瀝青馬馬蹄脂為為結(jié)合料料，經(jīng)拌拌和、攤攤鋪、壓壓實(shí)而形形成的一一種構(gòu)造造深度較較大的抗抗滑面層層。它具有抗抗滑耐磨磨、孔隙隙率小、、抗疲勞勞、高溫溫抗車轍轍、低溫溫抗開裂裂的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，是一一種全面面提高密密級(jí)配瀝瀝青混凝凝土使用用質(zhì)量的的新材料料，適用用于高速速公路、、一級(jí)公公路和其其他重要要公路的的表面層層。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity一、瀝青青混合料料的拌合合1.瀝青采用用導(dǎo)熱油油加熱，，集料溫溫度比瀝瀝青溫度度高10~200C；2.拌合時(shí)間間確定，，間歇式式拌和機(jī)機(jī)每鍋拌拌合時(shí)間間為30~50S；3.廠拌混合合料應(yīng)均均勻一致致，無(wú)花花白料，，無(wú)接團(tuán)團(tuán)成塊或或明顯的的集料離離析。瀝瀝青混合合料成品品倉(cāng)儲(chǔ)溫溫度不低低于50C，時(shí)間不不宜超過(guò)過(guò)24h，最多不不超過(guò)48h。4.拌合樓控控制室要要逐盤打打印各種種礦料的的用量和和溫度。。熱拌法瀝瀝青混合合料路面面施工石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity間歇式拌拌和機(jī)連續(xù)式拌拌和機(jī)石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity二、瀝青青混合料料的運(yùn)輸輸1.運(yùn)輸瀝青青混合料料的車輛輛有緊密密、清潔潔、光滑滑的金屬屬底板，，底板涂涂有薄層層油水（（柴油：：水=1:3）混合液液?？ㄜ囓嚿嫌蟹寂癖１Ｗo(hù)混合合料。2.面層應(yīng)配配有16~20輛自卸車車輛，具具有320t/h的運(yùn)量。。3.運(yùn)料車在在攤鋪車車前10~30m處停住，，每卸一一抖混合合料挪動(dòng)動(dòng)一次車車位，防防止粗集集料離析析。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity三、瀝青青混合料料的攤鋪鋪攤鋪機(jī)的的組成可調(diào)的活活動(dòng)熨平平板或整整平組件件；修邊套筒筒；夯板和可可調(diào)震幅幅的振動(dòng)動(dòng)整平板板組合；；足量的受受料斗和和自動(dòng)進(jìn)進(jìn)料控制制器；自動(dòng)整平平控制器器和橫坡坡控制器器。攤鋪、夯夯實(shí)板刮刮平搗實(shí)實(shí)、熨平平板按厚厚度和拱拱度要求求熨平；；石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity三、瀝青青混合料料碾壓1.宜采用鋼鋼筒式靜靜態(tài)壓路路機(jī)和輪輪胎壓路路機(jī)或振振動(dòng)壓路路機(jī)組合合的方法法2.瀝青混凝凝土壓實(shí)實(shí)層厚度度不宜大大于100mm，瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石石壓實(shí)厚厚度不宜宜超過(guò)120mm，如果采采用大功功率壓路路機(jī)且經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)證證明可以以達(dá)到壓壓實(shí)度要要求時(shí)，，允許增增加到150mm。3.應(yīng)配備足足夠的壓壓路機(jī)，，選擇合合理的壓壓路機(jī)組組合方式式及初壓壓、復(fù)壓壓和終壓壓的碾壓壓步驟。。4.氣溫低、、風(fēng)大、、碾壓層層薄時(shí)，，壓路機(jī)機(jī)可適當(dāng)當(dāng)增加。。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青攤鋪鋪機(jī)施工工技術(shù)縱向冷接接縫（左左右攤鋪鋪帶間））的施工工方法冷接縫：：新鋪層層與經(jīng)過(guò)過(guò)壓實(shí)后后的已鋪鋪層的搭搭接。縱向接縫縫：接縫縫長(zhǎng)度方方向與攤攤鋪帶長(zhǎng)長(zhǎng)度方向向一致。。A、冷接縫縫搭接寬寬度為三三至五厘厘米；過(guò)過(guò)寬壓實(shí)實(shí)不足，，產(chǎn)生熱熱裂紋，，過(guò)小則則搭接不不牢；B、新鋪層層厚度必必須與老老層厚度度未壓實(shí)實(shí)時(shí)厚度度一樣；；C、撿出搭搭接處大大顆粒碎碎石；D、壓實(shí)時(shí)時(shí)第一次次只碾壓壓到離前前一條攤攤鋪帶邊邊緣30厘米處，，以后依依次移過(guò)過(guò)縱向接接縫碾壓壓。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青攤鋪鋪機(jī)施工工技術(shù)縱向熱接接縫（左左右攤鋪鋪帶間））的施工工方法熱接縫是是用兩兩臺(tái)以上上攤鋪機(jī)機(jī)并列錯(cuò)錯(cuò)位（幾幾米）攤攤鋪，壓壓實(shí)時(shí)兩兩攤鋪帶帶上的砼砼都處于于熱態(tài)。。搭接寬度度為5~10厘米；碾壓第一一條攤鋪鋪帶時(shí)要要預(yù)留30厘米不壓壓，待相相鄰帶碾碾壓時(shí)一一齊碾壓壓。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity現(xiàn)瀝青攤攤鋪機(jī)施施工技術(shù)術(shù)橫向接縫縫（前后后攤鋪帶帶間）的的處理A、橫向節(jié)節(jié)縫更影影響汽車車行駛性性；B、前一攤攤鋪帶盡盡頭做成成鉛垂面面，C、攤鋪厚厚度為原原攤鋪帶帶未碾壓壓厚度。。D、碾壓時(shí)時(shí)應(yīng)撿出出接縫處處粗碎石石，鏟出出已鋪層層面上的的散落砼砼。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青攤鋪鋪機(jī)施工工技術(shù)攤鋪帶長(zhǎng)長(zhǎng)度的確確定長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)易出現(xiàn)現(xiàn)縱向接接縫，長(zhǎng)長(zhǎng)度過(guò)短短易出現(xiàn)現(xiàn)影響生生產(chǎn)率、、增加橫橫向接縫縫；環(huán)境氣溫溫越高長(zhǎng)長(zhǎng)度可加加長(zhǎng)；環(huán)境不易易散熱可可加長(zhǎng)；；總長(zhǎng)不長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)可適適當(dāng)延長(zhǎng)長(zhǎng)；攤鋪速度度較快時(shí)時(shí)可適當(dāng)當(dāng)延長(zhǎng)；；砼的溫度度較高時(shí)時(shí)可適當(dāng)當(dāng)延長(zhǎng)；；石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青攤鋪鋪機(jī)施工工技術(shù)攤鋪供料料機(jī)構(gòu)的的操作主要是刮刮板輸輸輸送器、、螺旋攤攤器的工工作速速度與供供料閘板板的開啟啟度問題題；三者必須須協(xié)調(diào)；；下圖A為供大于于攤，B圖反之，，C圖適中；；總原則是是：先定定攤鋪速速度，然然后定刮刮板輸送送速度，，最后定定攤鋪器器速度，，中間最最好不停停車；電控?cái)備佷仚C(jī)好控控制，手手控則要要經(jīng)驗(yàn)。。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity瀝青路面面交工質(zhì)質(zhì)量檢查查與驗(yàn)收收瀝青路面面工程完完工后，，施工單單位應(yīng)將將全線以以1～3km（公路））或100～500m（城市道道路）作作為一個(gè)個(gè)評(píng)定路路段，按按照國(guó)家家相關(guān)技技術(shù)規(guī)范范的要求求，隨機(jī)機(jī)選取測(cè)測(cè)點(diǎn)，對(duì)對(duì)瀝青面面層進(jìn)行行全線自自檢，計(jì)計(jì)算平均均值、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差及及變異系系數(shù)，向向主管部部門提交交全線檢檢測(cè)結(jié)果果、施工工總結(jié)報(bào)報(bào)告，以以及原始始記錄、、試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)等質(zhì)質(zhì)量保證證資料，，申請(qǐng)交交工驗(yàn)收收。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity工程完工工后應(yīng)全全線測(cè)定定路面平平整度、、寬度、、縱斷面面高程、、橫坡度度等，并并提出竣竣工圖。。工程建設(shè)設(shè)單位或或監(jiān)理、、工程質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督督部門在在接到施施工單位位的交工工驗(yàn)收?qǐng)?bào)報(bào)告，并并確認(rèn)施施上資料料齊全后后，應(yīng)立立即對(duì)施施工質(zhì)量量進(jìn)行交交工檢查查與驗(yàn)收收。工程結(jié)束束后，施施工企業(yè)業(yè)應(yīng)根據(jù)據(jù)國(guó)家竣竣工文件件編制的的現(xiàn)定，，提出施施工總結(jié)結(jié)報(bào)告及及若干個(gè)個(gè)專項(xiàng)報(bào)報(bào)告，連連同竣工工圖表，，形成完完整的施施工資料料檔案，，一并提提交工程程主管部部門及有有關(guān)檔案案管理部部門。施工總結(jié)結(jié)報(bào)告應(yīng)應(yīng)包括工工程概況況（包括括設(shè)計(jì)及及變更情情況）、、工程基基礎(chǔ)資料料、材料料、施工工組織、、機(jī)械及及人員配配備、施施工方法法、施工工進(jìn)度、、試驗(yàn)研研究、工工程質(zhì)量量評(píng)價(jià)、、工程決決算、工工程使用用服務(wù)計(jì)計(jì)劃等。。施工管理理與質(zhì)量量檢查報(bào)報(bào)告應(yīng)包包括施工工管理體體制、質(zhì)質(zhì)量保證證體系、、施工質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)、試驗(yàn)驗(yàn)段鋪筑筑報(bào)告、、施工前前及施工工中材料料質(zhì)量檢檢查結(jié)果果（測(cè)試試報(bào)告））、施工工中工程程質(zhì)量檢檢查結(jié)果果（測(cè)試試報(bào)告））、工程程交工后后質(zhì)量自自檢結(jié)果果（測(cè)試試報(bào)告））、工程程質(zhì)量評(píng)評(píng)價(jià)以及及原始記記錄、相相冊(cè)、錄錄像等各各種附件件。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity水泥混凝凝土路面面石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity水泥混凝凝土路面面施工水泥混凝凝土路面面是公路路高級(jí)路路面的主主要結(jié)構(gòu)構(gòu)形式。。我國(guó)自自20世紀(jì)80年代初，，積極開開展水泥泥混凝土土路面的的推廣工工作，水水泥混凝凝土路面面的里程程增長(zhǎng)了了近110倍，年平平均增長(zhǎng)長(zhǎng)率達(dá)22.4%。石家莊鐵鐵道大學(xué)學(xué)交通運(yùn)運(yùn)輸學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity一、水泥泥混凝土土路面的的特點(diǎn)1．水泥混混凝土路路面具有有以下優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高高：混凝凝土路面面具有較較高的抗抗壓強(qiáng)度度和抗彎彎拉強(qiáng)度度以及抗抗磨耗能能力。（2）穩(wěn)定性性好：混混凝土路路面的水水穩(wěn)性、、熱穩(wěn)性性均較好好,特別是它它的強(qiáng)度度能隨著著時(shí)間的的延長(zhǎng)而而逐漸提提高,不存在瀝瀝青路面面的那種種老化現(xiàn)現(xiàn)象。（3）耐久性性好：由由于混凝凝土路面面的強(qiáng)度度和穩(wěn)定定性好,所以它經(jīng)經(jīng)久耐用用,一般能使使用20~40年,而且它能能通行包包括履帶帶式車輛輛等在內(nèi)內(nèi)的各種種運(yùn)輸工工具。（4）養(yǎng)護(hù)費(fèi)費(fèi)用少、、經(jīng)濟(jì)效效益高：：與瀝青青混凝土土路面相相比,水泥泥混混凝凝土土路路面面的的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)工工作作量量和和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)費(fèi)費(fèi)用用均均較較少少。。它它的的建建筑筑投投資資雖雖較較大大,但使使用用年年限限長(zhǎng)長(zhǎng),故所所分分?jǐn)倲傆谟诿棵磕昴甑牡墓すこ坛藤M(fèi)費(fèi)用用較較少少。。（5）有有利利于于夜夜間間行行車車：：混混凝凝土土路路面面色色澤澤鮮鮮明明,能見見度度好好,對(duì)夜夜間間行行車車有有利利。。石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity2．水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的缺缺點(diǎn)點(diǎn)：：（1）對(duì)對(duì)水水泥泥和和水水的的需需要要量量大大：：這這對(duì)對(duì)水水泥泥供供應(yīng)應(yīng)不不足足和和缺缺水水地地區(qū)區(qū)帶帶來(lái)來(lái)較較大大困困難難。。（2）有有接接縫縫：：一一般般混混凝凝土土路路面面要要建建造造許許多多接接縫縫,這些些接接縫縫不不但但增增加加施施工工和和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)的的復(fù)復(fù)雜雜性性,而且且容容易易引引起起行行車車跳跳動(dòng)動(dòng)。。（3）開開放放交交通通較較遲遲：：一一般般混混凝凝土土路路面面完完工工后后,要經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)15~20天的的濕濕治治養(yǎng)養(yǎng)生生,才能能開開放放交交通通。。（4）修修復(fù)復(fù)困困難難：：混混凝凝土土路路面面損損壞壞后后,開挖挖很很困困難難,修補(bǔ)補(bǔ)工工程程量量大大,費(fèi)用用高高,且影影響響交交通通。。石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity二、、對(duì)對(duì)材材料料的的要要求求1水泥泥通常常應(yīng)應(yīng)選選用用強(qiáng)強(qiáng)度度高高、、干干縮縮性性小小、、抗抗磨磨性性能能及及耐耐久久性性能能好好的的水水泥泥,通常常使使用用硅硅酸酸鹽鹽水水泥泥或或普普通通硅硅酸酸鹽鹽水水泥泥,若采采用用其其他他品品種種的的水水泥泥,必須須滿滿足足路路用用性性能能和和經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性要要求求。。2.粗集集料料為獲獲得得密密實(shí)實(shí)、、高高強(qiáng)強(qiáng)、、耐耐久久性性好好、、耐耐磨磨耗耗的的混混凝凝土土,粗集集料料(碎石石或或礫礫石石)必須須質(zhì)質(zhì)地地堅(jiān)堅(jiān)硬硬、、耐耐久久、、干干凈凈,有良良好好的的級(jí)級(jí)配配。。粗粗集集料料的的粒粒狀狀以以接接近近正正方方體體為為佳佳。。3.細(xì)集集料料細(xì)集集料料的的粒粒徑徑范范圍圍為為0.15~5mm。細(xì)細(xì)集集料料分分為為天天然然砂砂(如河河砂砂、、海海砂砂或或山山礦礦等等)和人人工工軋軋制制石石料料得得到到的的人人工工砂砂(如石石屑屑等等)兩種種。。人人工工砂砂具具有有較較多多棱棱角角,其和和易易性性不不及及天天然然砂砂。。石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity4．接接縫縫材材料料：：接縫縫材材料料按按使使用用性性能能分分為為接接縫縫板板和和填填縫縫料料兩兩類類。。1.接縫縫板板如如杉杉木木板板、、纖纖維維板板、、泡泡沫沫橡橡膠膠板板、、泡泡沫沫樹樹脂脂板板等等。。2.填縫縫料料如如瀝瀝青青橡橡膠膠類類、、聚聚氯氯乙乙烯烯膠膠泥泥類類、、瀝瀝青青碼碼蹄蹄脂脂類類等等5.水飲用用水水一一般般均均適適用用于于混混凝凝土土。。石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity三、、水水泥泥混混凝凝土土路路面面施施工工石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity選擇擇施施工工機(jī)機(jī)械械石家家莊莊鐵鐵道道大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸學(xué)學(xué)院院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity軌模模式式攤攤鋪鋪機(jī)機(jī)軌模模式式攤攤鋪鋪機(jī)機(jī)是是由由攤鋪鋪機(jī)機(jī)、整面面機(jī)機(jī)、修光光機(jī)機(jī)等組組成成的的攤攤鋪鋪列列車車。。施工工時(shí)時(shí)，，列列車車在在軌軌模模上上通通過(guò)過(guò)可可鋪鋪筑筑好好一一條條行行車車帶帶。。軌軌模模即即是是列列車車的的行行駛駛軌軌道道，，又又是是水水泥泥混混凝凝土土的的模模板板。。攤攤鋪鋪機(jī)機(jī)上上裝裝有有攤攤鋪鋪器器（（又又稱稱布布料料器器））用用來(lái)來(lái)將將傾傾卸卸在在路路基基上上的的水水泥泥混混凝凝土土按按一一定定的的厚厚度度均均勻勻的的攤攤鋪鋪在在路路基基上上。。攤攤鋪鋪機(jī)機(jī)在在攤攤鋪鋪水水泥泥混混凝凝土土?xí)r時(shí)，，軌軌模模是是固固定定不不動(dòng)動(dòng)的的。。完完成成攤攤鋪鋪、、振振搗搗、、壓壓實(shí)實(shí)、、平平整整、、光光面面成成形形等等工工序序。。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity軌模式攤鋪機(jī)機(jī)施工,是機(jī)械化施工工中最普通的的一種方法。。是由支撐在在平底型軌道道上的攤鋪機(jī)機(jī)將混凝土拌拌和物攤鋪在在基層上。攤攤鋪機(jī)的軌道道與模板是連連在一起的,安裝時(shí)間步進(jìn)進(jìn)行。軌模式攤鋪機(jī)機(jī)施工混凝土土路面包括施工準(zhǔn)備、拌和與運(yùn)輸混凝土、攤鋪與振搗、表面整修及養(yǎng)護(hù)等工作。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity滑模式水泥混混凝土攤鋪機(jī)機(jī)滑模式攤鋪機(jī)機(jī)比軌模式攤攤鋪機(jī)更高度度集成化,整機(jī)性能好,操縱方便,生產(chǎn)效率高,但對(duì)原材料、、混凝土拌和和物的要求更更嚴(yán)格,設(shè)備費(fèi)用較高高。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity選擇混凝土拌拌和場(chǎng)地進(jìn)行材料試驗(yàn)驗(yàn)與混凝土配配合比設(shè)計(jì)基層檢查與整整修石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity攤鋪工藝：滑模攤鋪、軌道攤鋪、三輥軸攤鋪、小型機(jī)具攤鋪鋪、碾壓攤鋪、手工攤鋪。施工程序：安裝模板設(shè)置傳力桿混凝土的拌和和與運(yùn)送混凝土攤鋪和和振搗接縫的設(shè)置表面整修混凝土的養(yǎng)生生與填縫五、混凝土路路面板的施工工程序和施工工工藝石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity最后由對(duì)路面進(jìn)進(jìn)行整平修正正，以獲得最最佳質(zhì)量。邊緣部分可由由手工平整。。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity定位測(cè)量放樣樣，每20m設(shè)中心樁，每每100m設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)；核對(duì)路面面標(biāo)高，面板板分塊，接縫縫和構(gòu)造的位位置。公路混凝土路路面、橋面鋪鋪裝層的施工工模板應(yīng)采用用剛度足夠的的槽鋼、軌模?；蜾撝七厒?cè)側(cè)模板。軌道攤鋪機(jī)采采用專用的鋼鋼制軌模，模模板縱向每隔隔1m設(shè)置支撐固定定裝置。1．模板安裝石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity設(shè)置各種接縫縫的傳力裝置置，包括拉桿桿、脹縫板、、傳力桿及其其套帽、滑移移端等，通常常采用傳力桿桿鋼筋架安裝裝固定。攤鋪機(jī)裝備有有傳力桿插入入裝置時(shí)，縮縮縫傳力桿可可不提前裝置置，但應(yīng)在基基層表面標(biāo)明明傳力桿的位位置，以便于于駕駛員準(zhǔn)確確定位壓入傳傳力桿。2．傳力桿設(shè)置置石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity脹縫傳力桿的的架設(shè)（鋼筋筋支架法）1—先澆的混凝土土；2—傳力桿；3—金屬套筒；4—鋼筋；5—支架；6—壓縫板條；7—嵌縫板；8—脹縫模板石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity脹縫傳力桿的的架設(shè)（頂頭頭模固定法））1—端頭擋板；2—外側(cè)定位模板板；3—固定橫木石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity預(yù)制定位支架架固定傳力桿桿a)縮縫（假縫））；b)施工縫石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity每小時(shí)混凝土土混合料的需需要量：混合料拌合物物應(yīng)均勻一致致，有生料、、干料、離析析或外加劑、、粉煤灰成團(tuán)團(tuán)現(xiàn)象的非均均質(zhì)拌合料應(yīng)應(yīng)廢棄。機(jī)械攤鋪混凝凝土路面應(yīng)系系統(tǒng)配套運(yùn)輸輸車的數(shù)量：：為保證混合料料在運(yùn)送過(guò)程程中不凝固、、不離析，必必須嚴(yán)格控制制混合料出料料至路面鋪筑筑完畢的最長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間，若不不能滿足表示示要求，應(yīng)通通過(guò)試驗(yàn)、加加大緩凝劑或或保塑劑的劑劑量。3．制備與運(yùn)送送石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity混凝土的拌合合根據(jù)攤鋪能力力，確定拌合合樓數(shù)量和型型號(hào)；施工中每15天檢查一次拌拌合樓的計(jì)量量精確度；拌合樓的出料料溫度控制在在10~350C。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity采用計(jì)算機(jī)自自動(dòng)控制系統(tǒng)統(tǒng)，應(yīng)使用自自動(dòng)配料生茶茶，并打印每每天對(duì)應(yīng)的路路面攤鋪樁號(hào)號(hào)的混凝土配配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)及偏差，保保證每次拌和和質(zhì)量。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity將特定數(shù)量的的砂、石、水水泥和水加入入固定拌和鼓鼓中拌和石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity將混凝土從傾傾斜的拌和鼓鼓中載入裝載載機(jī)運(yùn)到攤鋪鋪地點(diǎn)。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity4.攤鋪和震搗（1）人工攤鋪及及振搗：當(dāng)運(yùn)運(yùn)送混合料的的車輛運(yùn)達(dá)攤攤鋪地點(diǎn)后，，一般直接倒倒向安裝好側(cè)側(cè)模的路槽內(nèi)內(nèi)，并用人工工找補(bǔ)均勻。。要注意防止止出現(xiàn)離析現(xiàn)現(xiàn)象。（2）機(jī)械攤鋪及及振搗：振實(shí)實(shí)工序的工作作內(nèi)容主要是是用插入式振搗機(jī)機(jī)組或弧形振動(dòng)梁對(duì)攤鋪整平后后的混凝土進(jìn)進(jìn)行振搗密實(shí)實(shí)、均勻；使使混凝土路面面成形后獲得得盡可能高的的抗折、抗壓壓強(qiáng)度。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity將混凝土倒在在滑模攤鋪機(jī)機(jī)的前面。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity這臺(tái)攤鋪機(jī)可以以一次攤鋪三三個(gè)車道。通過(guò)計(jì)算機(jī)控控制系統(tǒng)將鋼鋼筋插入混凝凝土中。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity5．制筑接縫（1）脹縫脹縫應(yīng)與混凝凝土路面中心心線垂直,縫壁垂直于板板面,寬度均勻一致致,縫中不得有粘粘漿或堅(jiān)硬雜雜物,相鄰板的脹縫縫應(yīng)設(shè)在同一一橫斷面上。。脹縫傳力桿的的準(zhǔn)確定位是是脹縫施工成成敗的關(guān)鍵,傳力桿固定端端可設(shè)在縫的的一側(cè)或交錯(cuò)錯(cuò)布置。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity（2）橫向縮縫混凝土面板的的橫向縮縫一一般采用鋸縫縫的辦法形成成。混凝土結(jié)結(jié)硬后應(yīng)適時(shí)時(shí)鋸縫.壓縫法切縫法縱縫石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity（3）縱縫施工：：縱縫為平縫帶帶拉桿時(shí),應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要要求,預(yù)先在模板上上制作拉桿置置放孔,模板內(nèi)側(cè)涂刷刷隔離劑,拉桿采用螺紋紋鋼筋制作。。縫槽頂面采用用鋸縫機(jī)切割割,深度為3~4cm,并用填縫料灌灌縫。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity鋼筋將相鄰車車道緊密聯(lián)系起來(lái)。采用傳力筋可可以避免平行行車道的分離離。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity傳力筋油攤鋪鋪機(jī)自動(dòng)插入入混凝土板中中。它們可以在板板中傳遞荷載載。這樣可以消除除舊路面上的的巨大噪聲。。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUniversity（4）接縫填封：：混凝土養(yǎng)護(hù)期期滿即可填封封接縫,填封時(shí)接縫必必須清潔、干干燥。填縫料料應(yīng)與縫壁粘粘附緊密,不滲水,灌注高度一般般比板面低2mm左右。石家莊鐵道大大學(xué)交通運(yùn)輸輸學(xué)院SchoolofTrafficandTransportationSJZTiedaoUnive