CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工培訓(xùn)材料114

CRTS-I型雙塊式無(wú)砟砟軌道施工培訓(xùn)材料二○一五年三月中鐵三局滬昆昆客專云南段段項(xiàng)目經(jīng)理部部三分部大綱第一部分前言第二部分無(wú)無(wú)砟軌道設(shè)設(shè)計(jì)概況第三部分路路基支承層施工工藝第四部分橋梁底座板施工工工藝第五部分道道床板施工工工藝第六部分施施工體會(huì)和和控制要點(diǎn)第一部分前言1.我國(guó)客運(yùn)專線線無(wú)砟軌道類類型CRTSI型雙塊式:將預(yù)制的雙塊塊式軌枕組裝裝成軌排，以以現(xiàn)場(chǎng)澆筑混混凝土方式埋埋入鋼筋混凝凝土道床內(nèi)。。CRTSII型雙塊式:將預(yù)制的雙塊塊式軌枕通過(guò)過(guò)機(jī)械振動(dòng)法法嵌入現(xiàn)場(chǎng)澆澆筑鋼筋混凝凝土道床內(nèi)。。鄭西客專采采用。CRTSI型板式（單元元、框架）:將預(yù)制的軌道道板通過(guò)板下下充填層，鋪鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆澆筑的具有凸凸型擋臺(tái)的鋼鋼筋混凝土底底座上。滬寧寧城際、哈大大客專采用。。CRTSII型板式:將預(yù)制的軌道道板通過(guò)板下下充填層，鋪鋪設(shè)在混凝土土支承層或連連續(xù)的鋼筋混混凝土底座上上。京津城際際、京滬高鐵鐵采用。I型雙塊式II型雙塊式I型板式II型板式2.CRTS-I型雙塊式無(wú)砟砟軌道特點(diǎn)雙塊式無(wú)碴軌軌道施工技術(shù)術(shù)是在引進(jìn)、、吸收德國(guó)Rheda2000無(wú)碴軌道技術(shù)術(shù)的基礎(chǔ)上，，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)實(shí)際通過(guò)再創(chuàng)創(chuàng)新研發(fā)出的的綜合施工技技術(shù)和配套工工裝，目前國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵、客客專如武廣、、合武、溫福福、福廈客專專及襄渝、太太中銀等普線線路長(zhǎng)大隧道道內(nèi)內(nèi)得到了了廣泛采用。。2.1.優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)整體性好好、分層設(shè)計(jì)計(jì)，受力明確確，軌道精度度易于保證，，成本較低（（II型板比I型雙塊式貴約約1.5倍）。施工靈活，適適應(yīng)性強(qiáng)；可可采用配成套套施工設(shè)備，，也可用人工工配合小型機(jī)機(jī)具施工。軌軌枕采用桁架架鋼筋連接，，工廠化生產(chǎn)產(chǎn)，精度高。。2.2缺點(diǎn)現(xiàn)澆道床板裂裂縫控制難度度較大；外觀比板式軌軌道比相對(duì)差差一些；工具軌或排架架的精度及鋼鋼軌與扣件的的組裝精度對(duì)對(duì)軌道最終精精度影響較大大。施工工效較低低，施工速度度較慢。第二部分滬昆客專無(wú)砟砟軌道設(shè)計(jì)概概況簡(jiǎn)介CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟砟軌道由60kg/m鋼軌、WJ-8B型扣件、SK-2型雙塊式軌枕枕、混凝土道道床板、支承承層或底座板板等組成。鋼軌采采用60Kg/m、100m定尺長(zhǎng)、非淬淬火無(wú)孔新鋼鋼軌。扣件系統(tǒng)統(tǒng)采用WJ-8B型彈性扣件。?？奂c(diǎn)間間距為650mm，施工時(shí)可根根據(jù)道床表分分段情況合理理調(diào)整，但不不宜小于600mm。軌枕采用SK-2雙塊式軌枕，，采用鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)，，廠內(nèi)預(yù)制。?；炷翉?qiáng)度度等級(jí)為C60，桁架鋼筋采采用CRB550（冷軋帶肋鋼鋼筋），螺旋旋筋使用低碳碳冷拔鋼絲，，預(yù)埋套管采采用與扣件類類型配套使用用的套管。道床板采采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)澆筑而成成，寬2800mm，道床板厚260mm。曲線超高采用用外軌抬高方方式設(shè)置，路路基地段在路路基基床表層層實(shí)現(xiàn)，橋梁梁地段在底座座上實(shí)現(xiàn)，隧隧道地段在道道床上實(shí)現(xiàn)。。CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)厚度對(duì)比表結(jié)構(gòu)部分厚度(mm)路基橋梁隧道鋼軌176176176WJ-8B型扣件343434SK-2雙塊式軌枕454545道床板260260260支承層(路基)或底座板(橋梁)3002100合計(jì)815725515WJ-8B型扣件采用（（W1型彈條和橡膠膠墊板），扣扣件高度為34mm，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳詳見(jiàn)《WJ-8型扣件暫行技技術(shù)條件》（科技基〔2007〕〕207號(hào)）以及《關(guān)于印發(fā)《WJ-7型和WJ-8型扣件彈性墊墊層制造驗(yàn)收收暫行技術(shù)條條件》局部修訂條文文的通知》（科技基[2010]81號(hào)）。預(yù)埋套管板下墊板彈條軌下墊板絕緣塊軌距擋板螺旋道釘平墊圈軌下微調(diào)墊板鐵墊板板下調(diào)高墊板第三部分路基支承層施施工工工藝（（模筑法法）路基支承層施工工序（1）攤鋪機(jī)就位位（2）基層表面清清理及濕潤(rùn)（3）卸料布料（4）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)（5）修整（6）切縫（7）覆蓋養(yǎng)生1施工準(zhǔn)備(1)路基CPⅢ測(cè)設(shè)及評(píng)估估，只有在評(píng)評(píng)估合格后才才能進(jìn)行支承承層施工；(2)支承層施工前前對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行行驗(yàn)收，基礎(chǔ)礎(chǔ)應(yīng)滿足鋪設(shè)設(shè)無(wú)砟軌道的的要求，基礎(chǔ)礎(chǔ)頂面應(yīng)平整整，其表面平平整度不大于于20mm/4m，高程誤差為為±20mm。(3)提前重點(diǎn)交接接路基面高程程，當(dāng)路基面面高程高于設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，，及時(shí)進(jìn)行處處理，降低路路基面標(biāo)高。。(4)支承層施工前前對(duì)路基表面面進(jìn)行清潔，，灑水濕潤(rùn)，，同時(shí)路基表表層不得出現(xiàn)現(xiàn)積水現(xiàn)象。。2.測(cè)量放線直線段每10m、曲線段5m，放樣支承層層邊線，為模模板定位提供供基準(zhǔn)。并并訂出模板頂頂面安裝線和和支承層頂面面高程，用于于控制模板高高度和支承層層頂面標(biāo)高。。緩和曲線及及圓曲線地段段，線路中心心線與支撐層層頂面中心線線不重合。頂頂面中心線向向外側(cè)水平偏偏移量e=0.342*h(h為超高設(shè)計(jì)值值）。3.模板安裝模筑施工支承承層時(shí)，支承承層兩側(cè)模板板垂直支立（（取消1:3邊坡，支承層層底寬仍為3.4m)模板采用定型型鋼模。根據(jù)據(jù)放樣出的邊邊線，支立兩兩側(cè)模板，再再次測(cè)量復(fù)核核模板位置和和高程。鋼模?？v向用螺栓栓連接牢固。。利用打在路路基頂面的鋼鋼釬，頂拉結(jié)結(jié)合固定。每每1m—道直直徑20mm的鋼釬釬打入入基床床表層層級(jí)配配碎石石。模模板在在架設(shè)設(shè)過(guò)程程中，，模板板頂標(biāo)標(biāo)高與與混凝凝土頂頂面設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高一一致。。模板板表面面涂刷刷脫模模劑。。4.混凝土土澆筑筑混凝土土由自自卸汽汽車運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)后后，倒倒退至至澆筑筑作業(yè)業(yè)面卸卸料。。自卸卸汽車車卸料料后，，由同同時(shí)具具備推推平功功能的的小型型挖掘掘機(jī)攤攤鋪布布料。。混凝土土首先先采用用高頻頻大功功率50型插入入式振振搗棒棒振搗搗，同同時(shí)掛掛線線，人人工持持刮尺尺找平平混凝凝土面面標(biāo)高高。然然后拖拖動(dòng)平平板振振動(dòng)夯夯沿表表面振振搗搗提漿漿，人人工用用鋼抹抹子收收面。。5.拉毛及及整修修支承層層收面面后，，混凝凝土初初凝前前，將將道床床板寬寬度范范圍拉拉毛。。拉毛毛要紋紋路均均勻、、清晰晰、整整齊。。拉毛毛后，，用手手持式式小型型平板板振動(dòng)動(dòng)夯，，對(duì)支支承層層頂面面兩側(cè)側(cè)35cm范圍和和側(cè)邊邊散水水面按按照16%坡度采采用砂砂漿進(jìn)進(jìn)行人人工抹抹面并并保證證表面面光潔潔度。。同時(shí)時(shí)對(duì)表表面及及邊角角有缺缺陷的的部分分應(yīng)進(jìn)進(jìn)行及及時(shí)修修補(bǔ)處處理。。混凝凝土澆澆筑后后及時(shí)時(shí)對(duì)混混凝土土面進(jìn)進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)，，超出出允許許范圍圍應(yīng)及及時(shí)處處理，，并分分析誤誤差產(chǎn)產(chǎn)生的的原因因，已已在下下一工工作段段施工工中進(jìn)進(jìn)行避避免。。6.人工修邊在初凝前，，大約在2小時(shí)以內(nèi)，，完成對(duì)支支承層頂面面兩側(cè)30cm范圍和側(cè)邊邊散水面按按照16%坡度采用砂砂漿進(jìn)行人人工抹面并并保證表面面光潔度。。同時(shí)對(duì)表表面及邊角角有缺陷的的部分應(yīng)進(jìn)進(jìn)行及時(shí)修修補(bǔ)處理。。7.切縫支承層施工工完成后，，宜在6h內(nèi)進(jìn)行切縫縫施工，釋釋放表面應(yīng)應(yīng)力，切縫縫最遲不得得晚于澆筑筑完成后12h，每隔不大大于5m,用混凝土鋸鋸縫機(jī)沿橫橫向切一道道深約105mm的假縫，假假縫斷面垂垂直于軌道道中心線。。假縫位置置通過(guò)計(jì)算算設(shè)在兩軌軌枕正中間間，偏差不不大于30mm，避免處于于軌枕下方方。當(dāng)一班班施工完成成，支承層層需設(shè)置施施工縫時(shí)，，將施工縫縫設(shè)置在假假縫處。8.混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)在每一工作作班都會(huì)存存支承層鋪設(shè)設(shè)后，及時(shí)時(shí)覆蓋灑水水養(yǎng)護(hù)，并并采用雙層層覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)，支承層層表面土工工布覆蓋，，上層加蓋蓋塑料布，，土工布四四周壓緊，，灑水量保保證支承層層表面始終終處于濕潤(rùn)潤(rùn)狀態(tài)，在在養(yǎng)護(hù)期間間按期進(jìn)行行灑水，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不不少于7d，濕度較小小或氣溫較較低時(shí)延長(zhǎng)長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間間。模板拆拆除時(shí)間不不得小于5小時(shí)。第四部分橋梁底座板板施工底座板施工工流程（1）梁面處理理（2）伸縮縫安安裝（3）施工放樣樣（4）底座鋼筋筋施工（5）模板安裝裝（6）混凝土施施工（7）混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)1.梁面處理先對(duì)梁面進(jìn)進(jìn)行處理，，主要工作作為清洗、、修補(bǔ)、找找平；對(duì)于于突起的混混凝土，要要進(jìn)行鑿除除打平；整整個(gè)梁面處處理完后用用高壓水沖沖洗。處理后的底底座基層達(dá)達(dá)到清潔、、干燥，無(wú)無(wú)異物，不不起皮及無(wú)無(wú)凹凸，無(wú)無(wú)空鼓、蜂蜂窩、麻面面、浮渣和和油污。檢查橋面預(yù)預(yù)埋套筒質(zhì)質(zhì)量，對(duì)存存在問(wèn)題的的預(yù)埋套筒筒進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。2.伸縮縫安裝裝伸縮縫由耐耐候鋼型材材、橡膠密密封帶、錨錨固鋼筋組組成。將伸縮縫中中線和梁縫縫中線調(diào)至至基本重合合。3.施工放樣CPⅢ觀測(cè)點(diǎn)聯(lián)測(cè)測(cè)完后，底底座板由測(cè)測(cè)量班放樣樣每個(gè)底座座板的位置置，并采用用紅油漆標(biāo)標(biāo)識(shí)。在清清掃干凈的的梁面上彈彈出每個(gè)底底座板、凹凹槽及0.1m斷縫的位置置。4.底座鋼筋施施工混凝土底座座采用梁面面預(yù)埋套筒筒和連接鋼鋼筋與橋面面連接。連連接筋采用用直徑為16mm螺紋鋼筋，，鋼筋絲頭頭擰入長(zhǎng)度度不小于28mm，并與底座座內(nèi)的鋼筋筋牢固連接接。鋼筋安裝前前在底部放放置同等級(jí)級(jí)的混凝土土墊塊，每每平米墊塊塊數(shù)量不少少于4個(gè)，并保證證底座混凝凝土保護(hù)層層厚度為35mm。5.底座模板安安裝計(jì)算底座頂頂面標(biāo)高，，在模板上上每3～5m標(biāo)記出高度度，線形調(diào)調(diào)整到位并并固定，模模板底與梁梁面之間縫縫隙填充采采用砂漿封封堵。注意：底座座側(cè)模的加加固。6.凹槽模板安安裝單塊底座板板上預(yù)留2個(gè)1022××700××110mm限位凹槽，，并保證頂頂面和限位位凹槽應(yīng)非非常平整。。7.澆筑前清理理澆注前，清清理浮渣，，檢查模板板是否固定定完好，模模型底口是是否封堵好好。并提前前2小時(shí)進(jìn)行灑灑水潤(rùn)濕，，但澆注時(shí)時(shí)不得有明明水?；炷翝仓傲好媲迩謇砘炷琳駬v搗時(shí)，必須須從鋼筋的的間隙插入入，盡量避避免碰觸鋼鋼筋?；炷潦┕ね晖瓿珊?，應(yīng)及及時(shí)清除限位位凹槽內(nèi)雜物物積水，并在在限位凹槽頂頂面加防水覆覆蓋材料，防防止限位凹槽槽內(nèi)積水。8.砼澆筑前清理理混凝土澆筑后后，及時(shí)進(jìn)行行灑水和覆蓋蓋養(yǎng)護(hù)，灑水水次數(shù)應(yīng)能保保持混凝土處處于潤(rùn)濕狀態(tài)態(tài)。拆除模板后，，對(duì)混凝土采采用覆蓋土工工布和灑水措措施進(jìn)行潮濕濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間不少于于7天。9混凝土養(yǎng)護(hù)10驗(yàn)收底座板11.鋪設(shè)隔離層及及彈性墊層第五部分道床板施工1施工工藝流程程軌道排架是集工具軌、軌軌枕、模板、、調(diào)整系統(tǒng)為為一體，具備備軌枕安裝定定位、軌道粗粗調(diào)、安裝模模板、軌道精精調(diào)等功能，，可有效地簡(jiǎn)簡(jiǎn)化作業(yè)程序序，為無(wú)砟軌軌道施工中的的基礎(chǔ)設(shè)備。。采用：?jiǎn)瘟盒托?.組合式軌道排架簡(jiǎn)介單梁型軌排框框架工具軌排架支腿托梁軌道高程水平平調(diào)節(jié)螺栓軌排框架制造造軌排制造標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：排架軌距（1435，±0.5），順坡率<0.5%；軌底坡坡度1：（40±2）；排架長(zhǎng)度：L±1mm；相鄰軌枕定位位間距：±5mm；鋼軌直線度及及平度<0.5mm/m,鋼軌高度偏差差<0.3mm;接頭鋼軌錯(cuò)牙牙不大于0.5mm；中心標(biāo)兩鋼軌軌對(duì)稱偏差<0.2mm。3.排架法施工排架的作用是是保證雙塊軌軌枕在現(xiàn)澆混混凝土中的定定位，實(shí)現(xiàn)的的前提條件是是通過(guò)鋼軌面面上的軌道狀狀態(tài)檢查儀，，調(diào)整軌排的的空間位置。。定位后澆筑混混凝土，直到到混凝土初凝凝前，排架的的穩(wěn)定是第一一位的，特別別在曲線超高高地段。3.1散枕人工散枕機(jī)械散枕3.2.軌排框架就位位對(duì)軌枕承軌臺(tái)臺(tái)和扣件逐一一清理，人工工配合跨線小小型龍門吊通通過(guò)專用排架架調(diào)具平穩(wěn)、、緩慢地將排排架放置于軌軌枕上，使用用扭距扳手將將扣件定位，，使鋼軌與墊墊板貼合，彈彈條兩端下沿沿必須壓在軌軌腳上，保證證扣壓力達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，，將軌道排架架和軌枕組成成軌排。側(cè)模撐拉桿側(cè)模鋼軌鋼軌托梁高低調(diào)節(jié)器高低調(diào)節(jié)器底座中心標(biāo)超高固定螺栓3.3安裝裝軌軌向向調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器橋梁梁地地段段軌軌向向調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器靠靠橋橋梁梁中中線線側(cè)側(cè)的的軌軌向向調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器的的一一端端支支撐撐至至軌軌排排的的托托梁梁上上，，另另一一端端支支頂頂?shù)降搅毫好婷驽^錨固固鋼鋼筋筋上上；；靠靠防防撞撞墻墻側(cè)側(cè)軌軌向向調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器安安裝裝支支撐撐到到防防撞撞墻墻上上；；路路基基地地段段軌軌向向調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器的的一一端端支支撐撐至至軌軌排排的的托托梁梁上上，，另另一一端端支支撐撐到到路路基基支支撐撐層層上上。?？蚣芊ǚ０灏灏惭b裝縱向模模板安安裝槽槽縱向模模板安安裝槽槽3.4軌排粗粗調(diào)中線調(diào)調(diào)整：配備全全站儀儀和測(cè)測(cè)量手手薄，，采用用自由由設(shè)站站法定定位，，設(shè)設(shè)站時(shí)時(shí)應(yīng)至至少觀觀測(cè)附附近4對(duì)CPIII點(diǎn)，精精調(diào)小小車測(cè)測(cè)量粗粗調(diào)。。粗調(diào)可可選擇擇在白白天進(jìn)進(jìn)行。。軌排排兩側(cè)側(cè)各安安排4人同同時(shí)對(duì)對(duì)軌向向鎖定定器器進(jìn)行行調(diào)整整。如如框架架鋼軌軌偏離離線路路左側(cè)側(cè)，則則采用用46mm開(kāi)口扳扳手松松動(dòng)動(dòng)右側(cè)側(cè)軌向向鎖定定器（（逆時(shí)時(shí)針旋旋轉(zhuǎn)），同時(shí)采采用46mm開(kāi)口扳扳手抒抒緊左左側(cè)側(cè)軌向向鎖定定器（（順時(shí)時(shí)針旋旋轉(zhuǎn)）使軌排排向右右移動(dòng)動(dòng)至設(shè)設(shè)計(jì)軌軌道中中線位位置后后擰擰緊右右側(cè)軌軌向鎖鎖定器器；框框架鋼鋼軌偏偏離軌軌道中中線右右側(cè)，，則采采用46mm開(kāi)口扳扳手松松動(dòng)左左側(cè)軌軌向鎖鎖定器器（逆逆時(shí)針針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)），同時(shí)采采用46mm開(kāi)口扳扳手手?jǐn)Q緊緊右側(cè)側(cè)軌向向鎖定定器（（順時(shí)時(shí)針旋旋轉(zhuǎn)）使軌排排向左左移動(dòng)動(dòng)至設(shè)設(shè)計(jì)軌軌道道中線線位置置后擰擰緊左左側(cè)軌軌向鎖鎖定器器。中中線一一次調(diào)調(diào)整不不到位位時(shí)應(yīng)應(yīng)循環(huán)環(huán)進(jìn)進(jìn)行，，直到到中線線偏差差滿足足±5mm要求。。高程調(diào)調(diào)整：：當(dāng)精精調(diào)小小車實(shí)實(shí)測(cè)軌軌面標(biāo)標(biāo)高低低于設(shè)設(shè)計(jì)軌軌面標(biāo)標(biāo)高時(shí)時(shí)，采采用用36mm開(kāi)口扳手手順時(shí)針針旋轉(zhuǎn)豎豎向螺桿桿使軌排排上升至至設(shè)計(jì)軌軌面標(biāo)高高；當(dāng)當(dāng)實(shí)測(cè)軌軌面標(biāo)高高高于設(shè)設(shè)計(jì)軌面面標(biāo)高時(shí)時(shí)，松開(kāi)開(kāi)軌向鎖鎖定器，，同時(shí)采采用36mm開(kāi)口扳手手逆時(shí)針針旋轉(zhuǎn)豎豎向螺桿桿使軌排排下降至至設(shè)計(jì)軌軌面標(biāo)高高。豎向向螺桿桿每旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)120°將升升降1mm,調(diào)整軌排排標(biāo)高時(shí)時(shí)應(yīng)逐點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整，，粗調(diào)調(diào)后的軌軌道高程程誤差控控制在高高程-5~2mm。粗調(diào)完成成后，相相鄰兩排排架間用用夾板聯(lián)聯(lián)結(jié)，接接頭螺栓栓采用活活動(dòng)扳手手?jǐn)Q緊。。3.5.綁扎鋼筋筋，接地地鋼筋焊焊接鋼筋運(yùn)輸輸、存放放于施工工現(xiàn)場(chǎng)。。先綁上上層鋼筋筋網(wǎng)片，，對(duì)縱向向鋼筋與與橫向鋼鋼筋及軌軌枕桁架架上層鋼鋼筋交叉叉處以及及上層縱縱向鋼筋筋搭接范范圍的搭搭接點(diǎn)設(shè)設(shè)置自鎖鎖絕緣卡卡。綁扎過(guò)程程中不得得擾動(dòng)粗粗調(diào)過(guò)的的軌排。。相鄰縱縱向鋼筋筋的搭接接或焊接接接頭位位置相錯(cuò)錯(cuò)不小于于1米。道床床板內(nèi)縱縱向接地地鋼筋取取3根16mm的上層鋼鋼筋（分分別為兩兩側(cè)及中中間），，路基區(qū)區(qū)段橫向向接地的的一根14mm的橫向結(jié)結(jié)構(gòu)筋更更換為16mm的鋼筋，，19.5米單元式式道床板板每3.9米上下層層鋼筋焊焊接一次次，橋梁梁地段每每單元取取一根16mm的橫向結(jié)結(jié)構(gòu)筋作作為橫向向接地鋼鋼筋；縱向接地地鋼筋單單面焊接接長(zhǎng)度不不小于100mm，雙面焊焊不小于于55mm，焊接厚厚度至少少4mm；橫向接接地鋼筋筋連接縱縱向接地地鋼筋時(shí)時(shí)采用L型焊接。。接地端端子的焊焊接應(yīng)在在軌道精精調(diào)完成成后進(jìn)行行，焊接接時(shí)應(yīng)保保證其與與模板密密貼。按按設(shè)計(jì)要要求對(duì)縱縱橫向鋼鋼筋進(jìn)行行絕緣處處理，并并檢查絕絕緣效果果。檢測(cè)測(cè)采用絕絕緣電阻阻表。非非接地鋼鋼筋中，，任意兩兩根鋼筋筋的電阻阻值不小小于2兆歐。3.6模板安裝裝安裝橫向向模板。。橫向模模板下端端插入底底座板板板縫內(nèi)5cm，，底部采采用方木木支墊。。中間縫縫兩塊橫橫向模板板之間夾夾入組合合模板，，以方便便拆模模，頂部部與縱向向模板連連接固定定。兩端端端部橫橫向模板板固定，，采取在在梁上上打孔，，打入鋼鋼筋支撐撐，用撐撐拉桿固固定的方方法。橫橫向模板板與縱向向模板板采用螺螺栓連接接，板間間用膠帶帶密封，，防止落落入混凝凝土。。安裝縱向向模板。。縱向模模板采用用組合式式定型鋼鋼模板，，人工安安裝?？v縱向模模板2??3塊單單元塊組組成，相相鄰塊間間螺栓連連接。底底座板邊邊線支立立模板板，使模模板緊貼貼底座板板側(cè)邊且且下端外外包底座座板混凝凝土5cm。縱向模板靠靠線路外側(cè)支支撐在防護(hù)墻墻上，線路內(nèi)內(nèi)側(cè)支撐于距距底座板邊線線0.5m、、橋面上鉆孔孔錨固的膨膨脹螺栓上上。通過(guò)側(cè)側(cè)向的螺桿桿調(diào)節(jié)器定定位調(diào)整整模板橫向向位置。通通過(guò)豎向螺螺桿調(diào)節(jié)器器調(diào)整模板板安裝高度度。采用掛掛線定位位調(diào)整模板板位置，相相鄰段落需需重疊搭接接，以保證證線形順暢暢。模板板安裝過(guò)程程中注意，，避免擾動(dòng)動(dòng)已粗調(diào)完完的組合式式軌排。假縫及伸縮縮縫處的模模板安裝（（難點(diǎn)）3.7軌道精調(diào)全站儀設(shè)站站。全站儀儀觀測(cè)4對(duì)對(duì)連續(xù)的CPIII點(diǎn)，自動(dòng)平平差、計(jì)計(jì)算確定設(shè)設(shè)站位置。。如偏差大大于〇.5mm時(shí)，重新設(shè)設(shè)站。改變變測(cè)站位置置后，必必須至少交交叉觀測(cè)后后方利用過(guò)過(guò)的6個(gè)控控制點(diǎn)，并并復(fù)測(cè)至少少已完成成精調(diào)的一一組軌排，，如偏差大大于2mm時(shí)，重新設(shè)設(shè)站。測(cè)量軌道數(shù)數(shù)據(jù)。軌道道狀態(tài)測(cè)量量?jī)x放置于于軌道上，，安裝棱鏡鏡。使用用全站儀測(cè)測(cè)量軌道狀狀態(tài)測(cè)量?jī)x儀棱鏡。小小車自動(dòng)測(cè)測(cè)量軌距、、超高、水水平位置，，接收觀測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)，通通過(guò)配套軟軟件，計(jì)算算軌道平面面位置、水水平、超超高、軌距距等數(shù)據(jù)，，將誤差值值迅速反饋饋到軌道狀狀態(tài)測(cè)量?jī)x儀的電腦腦顯示屏幕幕上，指導(dǎo)導(dǎo)軌道調(diào)整整。澆筑前灑水水潤(rùn)濕底板板及軌枕表表面。使用用防護(hù)罩保保護(hù)鋼軌、、扣件及軌軌枕不被混混凝土污染染。澆筑混凝土土前，首先先檢查和確確認(rèn)精調(diào)結(jié)結(jié)果，如果果軌道放置置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)（超過(guò)6h），或環(huán)境境溫度變化化超過(guò)15℃，或受到外外部條件影影響，必須須重新精調(diào)調(diào)。混凝土振搗搗使用插入入式振搗棒棒，振搗時(shí)時(shí)避免搗固固棒觸碰軌軌排與支撐撐架，插點(diǎn)點(diǎn)布置應(yīng)均均勻，不得得漏振?；旎炷琳駬v搗完成后，，及時(shí)修整整、抹平混混凝土裸露露面。3.8混凝土施工工對(duì)框架軌排排易損易污污染部件（（鋼軌、扣扣件、框架架、絲杠））進(jìn)行防護(hù)護(hù)精調(diào)好軌道道后，盡早早澆筑混凝凝土。澆筑筑混凝土前前，如果軌軌道放置置時(shí)間超過(guò)過(guò)6小時(shí)，，或環(huán)境溫溫度變化超超過(guò)15°°C,或受受到到外外部部條條件件影影響響，，必必須須重重新新檢檢查查或或調(diào)調(diào)整整。。每每次次精精調(diào)調(diào)進(jìn)進(jìn)需需與與上上次次或或前前一一站站重重疊疊至至少少8根根軌軌枕枕，，同同一一點(diǎn)點(diǎn)位位的的橫橫向向和和高高程程的的相相對(duì)對(duì)偏偏差差均均不不應(yīng)應(yīng)超超過(guò)過(guò)2mm。道床板混凝土土澆筑當(dāng)采用吊斗澆筑筑時(shí)，用吊斗斗將混凝土吊吊至待澆筑的的軌排上方(下料口離軌頂頂30cm左右），開(kāi)啟閥門下料料；當(dāng)采用泵泵送時(shí)，橡膠膠泵管口在在軌排上方且且下料方向基基本垂直軌排排?；炷敛疾剂喜捎靡欢硕讼蛄硪欢硕诉B續(xù)進(jìn)行，，一根一根軌軌枕平行推進(jìn)進(jìn)，將每一根根軌枕下布滿滿混凝土，，杜絕從一側(cè)側(cè)漫流到另一一側(cè)，以確保保在澆筑斷面面內(nèi)均勻布料料,防止混混凝土離析。。當(dāng)混凝土從從軌枕下自動(dòng)動(dòng)漫流至下一一根軌枕后，，前移至下下一根軌枕繼繼續(xù)往前澆筑筑。橫向在雙雙塊軌枕對(duì)稱稱布料。為避避免混凝土土道床板澆筑筑不產(chǎn)生超限限的溫度裂縫縫，澆筑混凝凝土期間應(yīng)全全天監(jiān)測(cè)環(huán)環(huán)境溫度、軌軌道溫度，使使混凝土澆筑筑能在氣溫變變化范圍較小小的時(shí)間段段下進(jìn)行，混混凝土入模溫溫度控制在5°C~30°C之間?；炷琳駬v道床混凝土搗搗固采用2臺(tái)臺(tái)ZD50型和2臺(tái)ZD30型，兩端對(duì)稱稱振搗。作作業(yè)時(shí)分前后后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)采采用50式振振搗棒，主要要對(duì)混凝土土振搗密實(shí)。。后區(qū)采用30式振搗棒棒搗固軌枕四四周，同時(shí)頂頂面提漿為為收面做準(zhǔn)備備。搗固時(shí)避避免搗固棒接接觸排架和軌軌枕，遇混凝凝土多佘或或不足時(shí)及時(shí)時(shí)鏟除或補(bǔ)充充。插入時(shí)快快插慢拔，并并邊提邊振，，以免在混混凝土中留有有空洞；插入入式振動(dòng)器振振動(dòng)時(shí)的移動(dòng)動(dòng)間距，不超超過(guò)振動(dòng)器器作用半徑（40~50cm)的1.5倍，與側(cè)模保保持5~10cm的距離?；炷敛剂虾?，，隨即進(jìn)行振振搗，振搗時(shí)時(shí)間要合適，，一般控制制在25~40s為宜，以混凝凝土表面不再再下沉、無(wú)氣氣泡、表面泛泛漿為宜，，避免漏振、、過(guò)振?；炷潦彰婊炷琳駬v后，首先先采用木抹子子提漿、整平平，等混凝土有一定定的強(qiáng)度后（（混凝土不隨隨木抹子移動(dòng)動(dòng)后），再用鋼抹進(jìn)進(jìn)行抹平壓實(shí)實(shí)。為防止混混凝土表面失失水產(chǎn)生細(xì)小小裂紋，在混凝土初凝前進(jìn)行再次抹面，抹面時(shí)時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)潤(rùn)面或撒干水水泥。雙塊式式軌枕四周周、45度角角位置非常容容易開(kāi)裂，在在混凝土初凝凝前重點(diǎn)壓實(shí)實(shí)。抹面過(guò)程中要特別別注意鋼軌下下混凝土面用用加長(zhǎng)抹子抹抹平壓光防防止積水。雙雙塊式軌枕四四周與新澆注注混凝土結(jié)合合部是容易開(kāi)開(kāi)裂的薄弱弱點(diǎn)，要反復(fù)復(fù)推搓壓光，，防止開(kāi)裂。。抹面完成后后，及時(shí)清刷刷軌排、軌軌枕和扣件，，防止污染3.9道床板混凝土土養(yǎng)護(hù)道床板混凝土土采用土工布布覆蓋噴水保保濕方式，再再加蓋一層塑塑料薄膜保濕濕保溫養(yǎng)護(hù)，，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不不少于7晝夜夜。。一一般般道道床床板板灑灑水水覆覆蓋蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)時(shí)間間根根據(jù)據(jù)日日平平均均大大氣氣溫溫度度與與濕濕度度確確定定養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)時(shí)間間。。環(huán)環(huán)境境溫溫度度低低于于5℃，，禁禁止止灑灑水水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)。。第六六部部分分施工工注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)及及控控制制要要點(diǎn)點(diǎn)1.施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備1.1.內(nèi)業(yè)業(yè)準(zhǔn)準(zhǔn)備備編制制無(wú)無(wú)砟砟軌軌道道施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、作作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書書、、技技術(shù)術(shù)交交底底、、作作業(yè)業(yè)要要點(diǎn)點(diǎn)卡卡片片、、培培訓(xùn)訓(xùn)資資料料及及沉沉降降評(píng)評(píng)估估、、CPIII測(cè)設(shè)設(shè)資資料料。。施工工前前培培訓(xùn)訓(xùn)對(duì)相相關(guān)關(guān)人人員員進(jìn)進(jìn)行行無(wú)無(wú)砟砟軌軌道道施施工工系系統(tǒng)統(tǒng)性性、、測(cè)測(cè)量量專專項(xiàng)項(xiàng)培培訓(xùn)訓(xùn)；；向向現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)技技術(shù)術(shù)、、質(zhì)質(zhì)檢檢和和施施工工人人員員進(jìn)進(jìn)行行各各項(xiàng)項(xiàng)工工作作施施工工程程序序、、技技術(shù)術(shù)要要點(diǎn)點(diǎn)、、作作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書書、、質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、、控控制制措措施施的的交交底底；；以以及及質(zhì)質(zhì)量量記記錄錄、、關(guān)關(guān)鍵鍵施施工工設(shè)設(shè)備備及及新新型型檢檢測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)備備的的正正確確使使用用和和驗(yàn)驗(yàn)證證等等。。1.2.外業(yè)準(zhǔn)備⑴施工設(shè)備備進(jìn)場(chǎng)。主主要施工設(shè)設(shè)備有軌道道排架，專專用龍門吊吊，簡(jiǎn)易組組裝平臺(tái)，，專用吊具具，縱橫向向模板等。。施工設(shè)備備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收收合格后方方可使用。。⑵軌枕進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)驗(yàn)收。對(duì)對(duì)有損壞的的或者有潛潛在損壞的的軌枕，應(yīng)應(yīng)在其端部部豎面用紅紅油⑶線下工程程檢查驗(yàn)收收。進(jìn)行無(wú)無(wú)砟軌道支支承層或底底座板施工工前應(yīng)對(duì)路路基基床表表層、橋梁梁梁面、四四電接口及及相關(guān)附屬屬工程進(jìn)行行檢查驗(yàn)收收，合格后后方可進(jìn)行行下道工序序施工。進(jìn)進(jìn)行道床板板施工前，，對(duì)路基地地段支承層層或橋梁地地段底座板板進(jìn)行檢查查、全面整整理、驗(yàn)收收，滿足驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要要求2.1.路基段水硬硬性支承層層通過(guò)CPIII控制網(wǎng)測(cè)設(shè)設(shè)支承層引引導(dǎo)線的線線的位置。。引導(dǎo)線到到線路中線線的距離小小于2.875m（防止攤攤鋪過(guò)程程中撞到到CPIII設(shè)標(biāo)柱）），高度度距設(shè)計(jì)計(jì)路基面面50cm。引導(dǎo)線線拉桿縱縱向間距距直線段段10m，曲線段段5m。引導(dǎo)線線兩端用用緊線器器張緊固固定，每每側(cè)施加加不小于于1000N的拉力，，先張緊緊，再扣扣進(jìn)夾線線臂槽口口。引導(dǎo)導(dǎo)線的最最大長(zhǎng)度度控制在在500米范圍，，以利于于質(zhì)量控控制和方方便卸料料。在曲線地地段線路路中線與與支承層層中線存存在一個(gè)個(gè)偏移值值，先計(jì)計(jì)算出支支承層中中線位置置的偏移移值，確確定支承承層的中中線位置置，再計(jì)計(jì)算出距距離路基基設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高50cm位置處引引導(dǎo)線拉拉桿距離離支承層層中線的的距離和和引導(dǎo)線線的標(biāo)高高?；旌狭系牡纳a(chǎn)拌拌制。水水硬性混混合料由由拌和站站集中生生產(chǎn)。按按科技基基[2008]74文的規(guī)定定對(duì)支承承層原材材料進(jìn)行行試驗(yàn)。。攪拌前前嚴(yán)格測(cè)測(cè)定骨料料的含水水率，按按測(cè)定結(jié)結(jié)果及時(shí)時(shí)調(diào)整施施工配合合比，拌拌和投料料順序?yàn)闉椋合韧锻都?xì)骨料料、水泥泥和粉煤煤灰，拌拌合料拌拌制完成成后，要要取樣測(cè)測(cè)定含水水率?；旌狭线\(yùn)運(yùn)輸、卸卸料。采采用自卸卸汽車進(jìn)進(jìn)行支承承層混合合料運(yùn)輸輸。每次次運(yùn)輸前前將自卸卸汽車車車箱內(nèi)清清洗干凈凈，長(zhǎng)距距離運(yùn)輸輸（具體體運(yùn)距范范圍，需需通過(guò)不不同環(huán)境境條件下下水分散散失情況況而定））時(shí)需采采取覆蓋蓋措施，，防止水水分蒸發(fā)發(fā)。自卸卸車沿設(shè)設(shè)置引導(dǎo)導(dǎo)線的中中部倒退退至攤鋪鋪機(jī)進(jìn)料料端前開(kāi)開(kāi)始慢速速行車卸卸料，避避免集中中卸料造造成堆積積離析；；卸料長(zhǎng)長(zhǎng)度不宜宜超過(guò)10米，以免免混合料料水分損損失，影影響攤鋪鋪。起初攤鋪鋪，要求求攤鋪?zhàn)咦咝兴俣榷瓤刂圃谠?m/min內(nèi)，搗固固棒振動(dòng)動(dòng)頻率啟啟用最大大11000Hz，在攤鋪鋪機(jī)攤鋪鋪開(kāi)始的的5m內(nèi)，在攤攤鋪進(jìn)行行中對(duì)攤攤鋪出的的混凝土土標(biāo)高、、邊緣厚厚度、中中線、橫橫坡等參參數(shù)進(jìn)行行復(fù)核測(cè)測(cè)量，同同時(shí)觀察察支承層層是否離離析，檢檢查攤鋪鋪機(jī)滑槽槽是否滿滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。。攤鋪機(jī)應(yīng)應(yīng)勻速連連續(xù)攤鋪鋪，不得得隨意停停機(jī)或改改變攤鋪鋪速度，，若停機(jī)機(jī)待料最最長(zhǎng)時(shí)間間超過(guò)當(dāng)當(dāng)時(shí)氣溫溫下混凝凝土初凝凝時(shí)間的的4/5時(shí)，應(yīng)將將滑模攤攤鋪機(jī)及及時(shí)開(kāi)出出攤鋪工工作面，，并做施施工縫；；每個(gè)工工班結(jié)束束時(shí)的施施工縫盡盡量安排排在支承承層切縫縫處。⑺人工修修邊。為為保證無(wú)無(wú)砟軌道道施工后后的外觀觀質(zhì)量，，對(duì)支承承層外露露面抹面面修邊處處理，抹抹面必須須隨攤鋪鋪及時(shí)跟跟進(jìn)，在在混合料料初凝前前完成抹抹面，確確保修邊邊質(zhì)量。。由于無(wú)無(wú)砟軌道道線間線線間為封封閉結(jié)構(gòu)構(gòu)，內(nèi)側(cè)側(cè)支承層層可不進(jìn)進(jìn)行修邊邊。⑻支承層切縫縫。支承層層攤鋪完成12小時(shí)內(nèi)按縱向向按3.9m一道橫向切假假縫，縫深不不小于9cm，寬度控制在在5mm，假縫與道床床板伸縮縫重重合，并設(shè)置置在兩軌枕的的中間位置。。白天攤鋪的的支承層必須須在環(huán)境溫度度下降超過(guò)15℃或夜間溫度急急劇降低前將將假縫切割完完畢；夜間攤攤鋪的支承層層必須在環(huán)境境溫度上升超超過(guò)15℃或在上午環(huán)境境溫度急劇上上升之前將假假縫切割完畢畢。⑼養(yǎng)護(hù)。支承承層混凝土初初凝后（手壓壓無(wú)指痕），，即開(kāi)始采用用覆蓋吸水性性棉織物灑水水養(yǎng)護(hù)，保證證混凝土面始始終處于濕潤(rùn)潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間不少于于7天。為防止覆覆蓋物被風(fēng)掀掀開(kāi)，在雙側(cè)側(cè)及頂部放置置重物。2.2.橋梁底座板檢查梁面預(yù)預(yù)埋件質(zhì)量量（單孔箱箱型橋除外外），若橋橋面預(yù)埋套套筒出現(xiàn)堵堵孔或漏埋埋等情況,必須進(jìn)行清清孔，套筒筒若發(fā)生損損壞應(yīng)按照照鐵一院出出具的技術(shù)術(shù)通知單進(jìn)進(jìn)行植筋處處理。通過(guò)CPIII控制點(diǎn)進(jìn)行行底座板放放樣，在梁梁面上彈出出每個(gè)底座座板、凹槽槽及0.1m斷縫的位置置，每隔10米測(cè)設(shè)一個(gè)個(gè)斷面，進(jìn)進(jìn)行高程測(cè)測(cè)量，作為為底座板混混凝土澆注注高度度控控制的依據(jù)據(jù)。底座板鋼筋筋施工。底底座鋼筋采采用直徑為為12mm的螺紋鋼筋筋，雙層配配筋，上下下層鋼筋布布置相同，，不進(jìn)行絕絕緣處理。。按底座（（分標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)長(zhǎng)度、異型型板底座板板）鋼筋的的規(guī)格和型型號(hào)，集中中加工半成成品，分類類存放，掛掛牌標(biāo)識(shí)；；按需要量量用平板車車（或場(chǎng)內(nèi)內(nèi)其它運(yùn)輸輸工具）將將半成品運(yùn)運(yùn)輸至施工工工點(diǎn)線間間堆放；先先鋪設(shè)縱向向鋼筋再鋪鋪設(shè)橫向鋼鋼筋，現(xiàn)綁綁扎底層鋼鋼筋，再綁綁扎頂層鋼鋼筋，當(dāng)?shù)椎鬃摻钣坝绊懙桨疾鄄畚恢没蚺c與梁面連接接筋有沖突突時(shí)，適當(dāng)當(dāng)調(diào)整底座座鋼筋位置置。模板安裝。。凹槽模板板框做成漏漏斗型，以以方便在混混凝土初凝凝后拆除。。⑸混混凝凝土土拌拌制制、、運(yùn)運(yùn)輸輸及及澆澆注注。?；旎炷镣寥肴肽ＤＧ扒皩?duì)對(duì)基基床床面面噴噴水水霧霧濕濕潤(rùn)潤(rùn)。。施施工工中中根根據(jù)據(jù)物物流流通通道道，，選選擇擇合合理理的的澆澆筑筑設(shè)設(shè)備備，，限限位位凹凹槽槽四四周周要要振振搗搗密密實(shí)實(shí)，，混混凝凝土土澆澆注注過(guò)過(guò)程程中中要要根根據(jù)據(jù)模模板板上上標(biāo)標(biāo)識(shí)識(shí)的的底底座座板板頂頂面面標(biāo)標(biāo)高高控控制制好好底底座座標(biāo)標(biāo)高高，，頂頂面面隨隨澆澆筑筑隨隨抹抹平平。?；炷琉B(yǎng)養(yǎng)護(hù)。底底座板頂頂面抹面面完成后后，立即即采用““一膜一一布”覆覆蓋養(yǎng)護(hù)護(hù)。混凝凝土收面面后，立立即用遮遮避，防防止烈日日暴曬或或雨淋。。混凝土土初凝后后再增加加滴灌養(yǎng)養(yǎng)護(hù)措施施，保持持混凝土土處于濕濕潤(rùn)狀態(tài)態(tài),養(yǎng)護(hù)時(shí)間間不少于于10天。特別別注意凹凹槽四個(gè)個(gè)角的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。中間隔離離層鋪設(shè)設(shè)。橋上上底座混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的75%，，方可可按設(shè)計(jì)計(jì)要求鋪鋪設(shè)中間間隔離層層。按圖圖紙縱向向尺寸用用裁紙刀刀及3m長(zhǎng)鋁合金金尺裁取取不小于于4mm厚的聚丙丙烯土工工布（土土工布的的寬度為為定尺2.8m），鋪設(shè)設(shè)于底座座板頂面面，四周周采用膠膠帶將土土工布固固定；在在滿鋪的的土工布布上對(duì)應(yīng)應(yīng)凹槽位位置處畫畫線條，，按凹槽槽上口1000mm××700mm的尺寸用用裁紙刀刀和直尺尺裁取1000mm××700mm尺寸的土土工布，，然后利利用裁下下的土工工布將其其裁為978mm×678mm的尺寸，，鋪設(shè)于于凹槽的的底面。。當(dāng)混凝土土底座強(qiáng)強(qiáng)度未達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的的75%之前，嚴(yán)嚴(yán)禁各種種機(jī)具在在底座上上通行。。5混凝土底底座頂面面及限位位凹槽面面應(yīng)非常常平整，，其平整整度要求求為6mm/4m,高程允許許施工偏偏差為+0，-10mm，底座寬寬度允許許偏差為為±10mm，限位凹凹槽相對(duì)對(duì)底座頂頂面允許許偏差為為0，+5mm。彈性墊板板安裝。。廠家按按設(shè)計(jì)圖圖紙加工工成形的的彈性墊墊板和泡泡沫板，，在凹槽槽四周鋪鋪設(shè)泡沫沫板；將將定制的的彈性墊墊板嵌入入泡沫板板；彈性性墊層應(yīng)應(yīng)與凹槽槽側(cè)壁貼貼緊。采采用膠帶帶將凹槽槽側(cè)壁泡泡沫板與與底部聚聚丙烯土土工布（（與底座座頂面聚聚丙烯土土工布））接縫封封閉，然然后采用用膠帶將將泡沫板板與彈性性墊板間間的接縫縫封閉密密實(shí)。3.道床板板施工工鋪設(shè)底底層鋼鋼筋按道床床板鋼鋼筋的的規(guī)格格和型型號(hào)，，集中中加工工半成成品，，分類類存放放，掛掛牌標(biāo)標(biāo)識(shí)；；將半半成品品運(yùn)輸輸至施施工工工點(diǎn)相相鄰I線或II線堆放放；按按照測(cè)測(cè)量放放樣點(diǎn)點(diǎn)，在在支承承層（（或底底座板板頂隔隔離層層）上上標(biāo)出出底層層縱向向鋼筋筋的位位置，，布設(shè)設(shè)底層層鋼筋筋。軌枕散散布利用散散枕器器或人人工沿沿著軌軌道鋪鋪設(shè)軌軌枕，，軌枕枕布置置位置置可根根據(jù)精精確定定位的的道床床板底底層鋼鋼筋位位置和和軌枕枕控制制邊線線控制制，將將軌枕枕均勻勻散布布到設(shè)設(shè)計(jì)位位置，，控制制相鄰鄰兩組組軌排排的間間距，，以減減少軌軌枕調(diào)調(diào)整工工作量量。組裝軌軌排對(duì)軌枕枕承軌軌臺(tái)和和扣件件逐一一清理理，人人工配配合跨跨線小小型龍龍門吊吊通過(guò)過(guò)專用用排架架調(diào)具具平穩(wěn)穩(wěn)、緩緩慢地地將排排架放放置于于軌枕枕上，，使用用扭距距扳手手將扣扣件定定位，，使鋼鋼軌與與墊板板貼合合，彈彈條兩兩端下下沿必必須壓壓在軌軌腳上上，保保證扣扣壓力力達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)要求求，將將軌道道排架架和軌軌枕組組成軌軌排。。安裝軌軌向調(diào)調(diào)節(jié)器器橋梁地地段軌軌向調(diào)調(diào)節(jié)器器靠橋橋梁中中線側(cè)側(cè)的軌軌向調(diào)調(diào)節(jié)器器的一一端支支撐至至軌排排的托托梁上上，另另一端端支頂頂?shù)搅毫好驽^錨固鋼鋼筋上上；靠靠防撞撞墻側(cè)側(cè)軌向向調(diào)節(jié)節(jié)器安安裝支支撐到到防撞撞墻上上；路路基地地段軌軌向調(diào)調(diào)節(jié)器器的一一端支支撐至至軌排排的托托梁上上，另另一端端支撐撐到路路基支支撐層層上。。軌排粗粗調(diào)利用軌軌道排排架橫橫向、、豎向向調(diào)整整機(jī)構(gòu)構(gòu)，按按照先先中線線后水水平的的順序序循環(huán)環(huán)進(jìn)行行。觀觀測(cè)布布設(shè)的的軌道道排架架上的的中線線基準(zhǔn)準(zhǔn)器，，采用用專用用開(kāi)口口扳手手調(diào)節(jié)節(jié)左右右橫向向調(diào)整整器，，調(diào)整整軌道道排架架中線線到線線路中中線處處。軌軌排排粗調(diào)調(diào)完成成后，，相鄰鄰軌排排用魚魚尾板板進(jìn)行行連接接，軌軌縫宜宜控制制在10-30mm，鋼軌接頭頭處應(yīng)平順順，不得有有錯(cuò)牙或錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)。軌排精調(diào)為加快進(jìn)度度，每工作作面宜配備備2臺(tái)具有自動(dòng)動(dòng)搜索、跟跟蹤、計(jì)算算、傳輸數(shù)數(shù)據(jù)功能的的全站儀。。全站儀采采用自由設(shè)設(shè)站法定位位，通過(guò)觀觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的CPⅢ點(diǎn)，自動(dòng)平平差、計(jì)算算確定設(shè)站站位置。如如偏差大于于1mm時(shí)，，應(yīng)應(yīng)重重新新設(shè)設(shè)站站。。改改變變測(cè)測(cè)站站位位置置后后，，必必須須至至少少交交叉叉觀觀測(cè)測(cè)后后方方利利用用過(guò)過(guò)的的4個(gè)控控制制點(diǎn)點(diǎn)，，并并復(fù)復(fù)測(cè)測(cè)至至少少已已完完成成精精調(diào)調(diào)的的一一組組軌軌排排，，如如偏偏差差大大于于2mm時(shí)，，應(yīng)應(yīng)重重新新設(shè)設(shè)站站。。全全站站儀儀觀觀測(cè)測(cè)測(cè)測(cè)量量小小車車頂頂端端棱棱鏡鏡，，小小車車自自動(dòng)動(dòng)測(cè)測(cè)量量軌軌距距、、超超高高、、水水平平位位置置。。全全站站儀儀接接收收觀觀測(cè)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，通通過(guò)過(guò)配配套套軟軟件件，，計(jì)計(jì)算算軌軌道道平平面面位位置置、、水水平平、、超超高高、、軌軌距距等等數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，誤誤差差值值將將迅迅速速反反饋饋到到測(cè)測(cè)量量小小車車的的電電腦腦顯顯示示屏屏幕幕上上，，指指導(dǎo)導(dǎo)軌軌道道調(diào)調(diào)整整。。采用用雙雙頭頭調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)扳扳手手，，左左右右同同時(shí)時(shí)調(diào)調(diào)整整軌軌向向鎖鎖定定器器。。用用普普通通六六角角螺螺帽帽扳扳手手，，旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)豎豎向向螺螺桿桿，，調(diào)調(diào)整整軌軌道道水水平平、、超超高高。。粗粗調(diào)調(diào)后后頂頂面面標(biāo)標(biāo)高高應(yīng)應(yīng)略略低低于于設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)頂頂面面標(biāo)標(biāo)高高。。前前一一站站調(diào)調(diào)整整完完成成后后，，下下一一站站調(diào)調(diào)整整時(shí)時(shí)需需重重疊疊上上一一站站調(diào)調(diào)整整過(guò)過(guò)的的8到10根軌軌枕枕。。在CPⅢⅢ點(diǎn)精精度度、、設(shè)設(shè)站站精精度度、、全全站站儀儀精精度度、、測(cè)測(cè)量量小小車車精精度度符符合合規(guī)規(guī)范范要要求求的的情情況況下下，，兩兩設(shè)設(shè)站站點(diǎn)點(diǎn)測(cè)測(cè)量量同同測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的的絕絕對(duì)對(duì)偏偏差差值值中中線線不不大大于于0.5mm、高程不大于于2mm；若偏差大于于以上數(shù)據(jù)，，則需要查找找分析原因，，首先是檢查查設(shè)站點(diǎn)1和設(shè)站點(diǎn)2的設(shè)站精度，，如設(shè)站精度度沒(méi)有問(wèn)題，，則需要對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)，以確保保CPⅢ點(diǎn)的整體精度度；過(guò)渡段從從順接段后的的第一個(gè)軌排排架開(kāi)始，每每枕的數(shù)據(jù)遞遞減值宜小于于0.2mm，直到絕對(duì)偏偏差約為零為為止。模板安裝前應(yīng)應(yīng)先進(jìn)行以下下檢查工作：：模板平整度度；模板清洗洗情況；脫模模劑涂刷情況況；更換損壞壞或彎折的模模板。單元板板縫位置必須須準(zhǔn)確放樣、、劃線標(biāo)注。。縱向模板模模板采用小型型組合式模板板，假縫、伸伸縮縫模板采采用鋼板或小小槽鋼加工安安裝?；炷翝仓謇頋仓嫔仙系碾s物，噴噴水濕潤(rùn)儲(chǔ)料料斗、軌枕及及軌道板底座座。用防護(hù)罩罩覆蓋軌枕、、扣件。澆筑筑混凝土前，，如果軌道放放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)（超過(guò)12h），或環(huán)境溫溫度變化超過(guò)過(guò)15℃，或受到外部部條件影響，，必須重新檢檢查或調(diào)整。。利用混凝土土運(yùn)輸車將混混凝土運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)后，，檢測(cè)每車混混凝土的坍落落度、含氣量量及溫度等指指標(biāo)，合格后后根據(jù)不同的的澆筑方案選選擇卸料方式式。嚴(yán)格按混混凝土順序澆澆筑原則，即即混凝土保持持從起始端一一個(gè)軌枕的澆澆筑口澆筑，，當(dāng)混凝土從從軌枕下自動(dòng)動(dòng)漫流至下一一軌枕后，振振搗密實(shí)后移移至下一個(gè)軌軌枕澆筑口。。采用4個(gè)插入式高頻頻率振搗棒進(jìn)進(jìn)行振搗。振振搗時(shí)避免搗搗固棒觸碰軌軌排與支撐架架，插點(diǎn)布置置應(yīng)均勻，不不漏振。同時(shí)時(shí)安排專人注注意軌排幾何何狀態(tài)的變化化和絕緣卡有有無(wú)脫落，保保證軌排、模模板、支撐架架的穩(wěn)定牢固固和鋼筋絕緣緣效果，如有有變位，立即即停止?jié)仓秃驼駬v，并在在混凝土初凝凝前完成調(diào)整整工作。振搗搗過(guò)程中要加加強(qiáng)對(duì)軌枕底底部及其周圍圍混凝土的振振搗，確?；旎炷撩軐?shí)。。如出現(xiàn)機(jī)械械故障等原因因澆筑過(guò)程中中斷，應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)設(shè)置施工縫。?；炷翂汗馐帐彰婧宛B(yǎng)護(hù)為防止由于陽(yáng)陽(yáng)光直射和大大風(fēng)影響，混混凝土表面水水分散失過(guò)快快，造成混凝凝土壓光收面面中開(kāi)裂，在在表層混凝土土振搗完成后后，及時(shí)跟進(jìn)進(jìn)施工作業(yè)棚棚，在棚內(nèi)進(jìn)進(jìn)行修整、抹抹平混凝土裸裸露面?；炷寥肽：蟀氚胄r(shí)內(nèi)用木木抹完成粗平平，1-2小時(shí)后再用鋼鋼抹抹平（至至少2遍）。為防止止混凝土表面面失水產(chǎn)生細(xì)細(xì)小裂紋，在在混凝土入模模3-4h后進(jìn)行行二次次抹面面，抹抹面時(shí)時(shí)嚴(yán)禁禁灑水水潤(rùn)面面，并并防止止過(guò)度度操作作影響響表層層混凝凝土的的質(zhì)量量。抹抹面過(guò)過(guò)程中中要注注意加加強(qiáng)對(duì)對(duì)工具具軌、、托梁梁下方方、軌軌枕四四周等等部位位的施施工，，避免免產(chǎn)生生質(zhì)量量問(wèn)題題。抹抹面完完成后后，及及時(shí)清清刷鋼鋼軌、、軌枕枕和扣扣件，，防止止污染染。表面經(jīng)經(jīng)三次次壓光光收面面且無(wú)無(wú)明水水，及及時(shí)用用噴霧霧器噴噴灑養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑劑，為為防止止噴灑灑不均均勻需需用滾滾筒刷刷配合合作業(yè)業(yè)，確確保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑劑噴灑灑均勻勻，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑劑用量量為0.4kg/m2。為避避免混混凝土土在養(yǎng)養(yǎng)護(hù)過(guò)過(guò)程中中因早早溫差差變化化大造造成開(kāi)開(kāi)裂，，新澆澆注的的混凝凝土盡盡量（（24小時(shí)））在作作業(yè)棚棚內(nèi)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，，在作作業(yè)棚棚移開(kāi)開(kāi)后及及時(shí)覆覆蓋土土工布布養(yǎng)護(hù)護(hù)?；炷镣翉?qiáng)度度未達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的的70%之前，，嚴(yán)禁禁在道道床板板上行行車或或碰撞撞軌道道部件件?；炷镣脸跄螅?，兩側(cè)側(cè)同時(shí)時(shí)調(diào)松松調(diào)節(jié)節(jié)器螺螺桿90度?；旎炷镣两K凝凝前（（混凝凝土澆澆注后后約2-4小時(shí)）），擰擰松所所有扣扣件，，松開(kāi)開(kāi)魚尾尾板夾夾板螺螺栓，，以防防框架架應(yīng)力力拉裂裂混凝凝土。。同時(shí)時(shí)提松松所有有橫向向模板板和施施工縫縫模板板。道床板板數(shù)據(jù)據(jù)采集集在拆除除框架架前，，移開(kāi)開(kāi)作業(yè)業(yè)棚，，并且且無(wú)太太陽(yáng)直直射和和溫度度變化化不大大的環(huán)環(huán)境下下，按按要求求扭距距緊好好扣件件，然然后精精調(diào)小小車采采集每每一個(gè)個(gè)軌枕枕處的的數(shù)據(jù)據(jù)。對(duì)對(duì)不合合格點(diǎn)點(diǎn)，及及時(shí)做做好標(biāo)標(biāo)記，，為以以后更更換扣扣件提提供可可靠數(shù)數(shù)據(jù)。。模板及及框架架的拆拆除、、場(chǎng)內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸輸?shù)来舶灏寤炷量箍箟簭?qiáng)強(qiáng)度達(dá)達(dá)到5kpa以上后后，先先將縱縱橫向向模板板的連連接松松開(kāi)，，然后后人工工配合合龍門門吊進(jìn)進(jìn)行摸摸板的的拆除除。拆拆除按按施工工方向向從后后向前前依次次逐塊塊拆除除、清清洗、、涂油油。將將各型型摸板板、墊墊塊、、固定定鋼條條等分分類存存放，，小件件儲(chǔ)存存在周周轉(zhuǎn)筐筐中，，放置置在兩兩線間間待轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)。。在混混凝土土終凝凝且完完成道道床板