公安交通管理信息化工作現(xiàn)狀與對策 計(jì)算機(jī)專業(yè)

公安交通管理信息化工作現(xiàn)狀與對策摘要通過公安部“金盾工程”一期建設(shè)，公安交通管理信息系統(tǒng)建立了相對完整和具有相當(dāng)應(yīng)用規(guī)模的體系，并取得了顯著應(yīng)用成效。文章全面介紹了全國公安交通管理信息化建設(shè)應(yīng)用現(xiàn)狀和成效，分析了目前存在的主要問題，并就下一步如何推進(jìn)交通管理信息化工作提出意見和建議。關(guān)鍵詞公安交通管理;信息化;對策0引言在公安部的“金盾工程”、“暢通工程”和“平安大道”等項(xiàng)目的實(shí)施及其大力推動下,全國大部分省市公安交通管理部門依托公安系統(tǒng)“金盾網(wǎng)”,逐步組建了總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)等多級互聯(lián)的由機(jī)動車輛管理、駕駛員管理、交通違章處罰與交通事故處理等子系統(tǒng)組成的公安交通管理業(yè)務(wù)信息系統(tǒng),先后建設(shè)或改擴(kuò)建并啟用了由交通信號控制、交通監(jiān)視、有線無線通訊、交通誘導(dǎo)、交通信息管理、報(bào)警、“電子警察”如闖紅燈抓拍和電子卡口監(jiān)控等部分或全部子系統(tǒng)組成的道路交通監(jiān)控與指揮系統(tǒng)等,標(biāo)志著我國公安交通管理信息化土作己獲得相當(dāng)大的進(jìn)展,在公安交通管理工作中發(fā)揮了日益重要的不可或缺的作用,取得了良好的成效。近年來，全國公安機(jī)關(guān)交通管理部門以“金盾工程”一期建設(shè)為契機(jī)，大力加強(qiáng)交通管理信息化建設(shè)和應(yīng)用，交通管理信息化工作成效顯著，交通管理主要業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)了信息化，以主要數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)系統(tǒng)為重點(diǎn)的大規(guī)模開發(fā)建設(shè)任務(wù)基本完成，信息系統(tǒng)在提高工作效率、提升管理和服務(wù)能力、規(guī)范執(zhí)法等方面發(fā)揮了突出作用，成為交通管理工作發(fā)展進(jìn)步的強(qiáng)大推力。然而,公安交通管理信息化過程中積累的大量各類交通信息當(dāng)前幾乎是僅限公安交通管理機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門辦理相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)使用,基本上尚未被上路執(zhí)勤的交通民警、其他公安警種、黨政有關(guān)部門、企事業(yè)單位、社會公眾包括駕駛員、車主和其他交通參與者等所共享或者有效利用。因此,如何積極有效地充分利用現(xiàn)有的各種手段和條件,著力規(guī)范并整合現(xiàn)有的各地各類交通信息系統(tǒng),建設(shè)一個(gè)通用、規(guī)范、高效、靈便、安全又可靠的公安交通管理信息采集、交換、融合與發(fā)布等功能完備的綜合服務(wù)系統(tǒng)平臺,充分發(fā)揮其應(yīng)有的使用價(jià)值,實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通,提供即時(shí)、高效、鄉(xiāng)方位的信息服務(wù),有著十分重要又極其深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。針對長期以來公安交通管理路面勤務(wù)與對外服務(wù)窗口的業(yè)務(wù)管理基礎(chǔ)工作相互基本脫節(jié),信息無法共享,不能有效遏制假牌、假證、套牌、報(bào)廢、盜搶、拼改裝乃至走私車輛非法上路,路面交通違章屢見不鮮,交通事故頻發(fā)不止等老大難問題,結(jié)合當(dāng)前公安交通管理信息化工作的實(shí)際,建立公安交通管理移動警務(wù)綜合服務(wù)主要是信息發(fā)布、查詢與管理,重點(diǎn)是路面勤務(wù)管理系統(tǒng)的有關(guān)事宜很有必要進(jìn)行研討,加強(qiáng)建設(shè),以期讓現(xiàn)有的公安交通管理業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息更好地為促進(jìn)道路交通的安全與暢通甩日造良好的道路交通環(huán)境。1交通管理信息化建設(shè)應(yīng)用基本情況介紹(1)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來看，目前各地公安一、二、三級骨干網(wǎng)已經(jīng)全部建成，除西藏外，交警總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)的公安信息專網(wǎng)接入率已經(jīng)達(dá)到100%。北京等19個(gè)省(區(qū)、市)交警中隊(duì)的公安網(wǎng)接入率達(dá)到100%，內(nèi)蒙、四川、湖北、云南、陜西等5省交警中隊(duì)的公安網(wǎng)接入率達(dá)到90%以上，山西、海南、寧夏、青海、甘肅、新疆等6省區(qū)交警中隊(duì)的公安網(wǎng)平均接入率為75%。全國所有交警中隊(duì)的公安網(wǎng)平均接入率約為94%。從硬件平臺來看，目前全國已建成了部、省、市三級交通管理信息系統(tǒng)平臺，共配置各類小型機(jī)1293臺、PC服務(wù)器4011臺、計(jì)算機(jī)18萬多臺。從人均計(jì)算機(jī)配備率來看，交警達(dá)到了人均0176臺。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來公安交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)用于信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的投入累計(jì)約16億人民幣，其中中央投入近2億，地方投入14億。(2)信息化管理機(jī)構(gòu)和人員情況。全國共有30個(gè)交警總隊(duì)設(shè)置了科技管理機(jī)構(gòu)，236個(gè)交警支隊(duì)建立了科技科(所)，占支隊(duì)總數(shù)的55%。各交警總隊(duì)、支隊(duì)共培養(yǎng)信息系統(tǒng)管理員800多名，其中碩士生約占817%，本科生約占81%，大專生占1013%;系統(tǒng)管理員技術(shù)背景為計(jì)算機(jī)專業(yè)或相近理工專業(yè)的約占53%，形成了一支懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)行維護(hù)隊(duì)伍，初步建立了以條為主、分級負(fù)責(zé)的運(yùn)行管理體系。(3)主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用情況。經(jīng)過多年建設(shè)，交警的主要業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化流程，建成了全國機(jī)動車和駕駛?cè)速Y源庫，運(yùn)行了機(jī)動車登記、駕駛證管理等11個(gè)交通管理業(yè)務(wù)應(yīng)用和查詢系統(tǒng)，其中機(jī)動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)在支隊(duì)、大隊(duì)的使用率達(dá)到100%。交通事故系統(tǒng)、交通違法系統(tǒng)、交警隊(duì)信息平臺在除西藏外的支隊(duì)、大隊(duì)的使用率達(dá)到了100%，劇毒品公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)在支隊(duì)和大隊(duì)的使用率達(dá)到了85%。截止2008年底，交通管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集和存儲總量為1012億多條，僅次于人口數(shù)據(jù)，約占整個(gè)公安信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲總量的10%，數(shù)據(jù)總量還在以年均近20%速度增長。據(jù)公安部22局統(tǒng)計(jì)，全警共用的公共數(shù)據(jù)交換平臺(GIEP)上，交管信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新和傳輸流量約占GIEP數(shù)據(jù)傳輸總流量的85%。交通管理信息系統(tǒng)查詢訪問日均18萬次，日均辦理業(yè)務(wù)75萬筆，采集數(shù)據(jù)近81萬條，更新數(shù)據(jù)118萬條。在信息研判分析方面，目前機(jī)動車和駕駛?cè)恕⒌缆方煌ㄊ鹿室呀?jīng)實(shí)現(xiàn)由信息系統(tǒng)自動統(tǒng)計(jì)匯總，生成數(shù)據(jù)。(4)拓展應(yīng)用情況。在主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，各地交通管理部門還拓展了很多應(yīng)用，自行開發(fā)近30種擴(kuò)充和外掛軟件。主要特點(diǎn):一是信息應(yīng)用向路面執(zhí)法延伸。如北京、江蘇、浙江、廣東、湖北、貴州等地應(yīng)用了無線移動警務(wù)(PDA)應(yīng)用系統(tǒng)，上海、安徽、浙江、江蘇應(yīng)用了道口機(jī)動車和駕駛?cè)瞬榭叵到y(tǒng)。二是管理和服務(wù)向社會延伸。如杭州、昆明等地在街道社區(qū)建立交通管理服務(wù)站(點(diǎn))，上海、廣東、天津、浙江、安徽等地委托汽車銷售商代辦機(jī)動車注冊登記或預(yù)錄入，委托二手車市場代辦機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)等。三是充分利用互聯(lián)網(wǎng)拓展服務(wù)。全國有30個(gè)交警總隊(duì)、150個(gè)交警支隊(duì)在互聯(lián)網(wǎng)上建立了專門網(wǎng)站或網(wǎng)頁鏈接，提供法律法規(guī)查詢、執(zhí)法告知、業(yè)務(wù)表格下載、業(yè)務(wù)指南、在線咨詢和交流等服務(wù)。部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上考試預(yù)約、駕駛?cè)诵畔⒆兏?、網(wǎng)上公開選取機(jī)動車號牌號碼等服務(wù)。四是信息應(yīng)用向隊(duì)伍建設(shè)延伸。如部分地區(qū)應(yīng)用了民警績效考核系統(tǒng)、民警廉政預(yù)警信息系統(tǒng)，充分利用信息系統(tǒng)加強(qiáng)工作績效考核和廉政建設(shè)，強(qiáng)化隊(duì)伍管理。五是開展信息研判分析。部分地區(qū)充分利用信息數(shù)據(jù)資源，結(jié)合業(yè)務(wù)需求開展研判分析，為決策和勤務(wù)安排提供支持。如北京、上海等地定期開展交通管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)比對分析，江蘇交警總隊(duì)開發(fā)了機(jī)動車通行軌跡分析系統(tǒng)、交通管理綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。(5)應(yīng)用效益。交通管理信息化應(yīng)用的效果集中顯現(xiàn)在以下幾方面:一是提高了交通管理工作效率，減輕了民警工作量，縮短了業(yè)務(wù)辦理時(shí)間。二是增強(qiáng)了服務(wù)能力，減少了群眾等候時(shí)間和往返次數(shù)，簡化了辦事流程，方便了群眾。三是提高了執(zhí)法能力，通過信息的關(guān)聯(lián)應(yīng)用和迅捷流轉(zhuǎn)，強(qiáng)化了執(zhí)法力度，有效地打擊了違法犯罪。四是提高了規(guī)范化建設(shè)水平，規(guī)范了執(zhí)法流程、執(zhí)法行為，在防范違法違紀(jì)、強(qiáng)化監(jiān)管、績效考核和責(zé)任倒查、隊(duì)伍建設(shè)等方面發(fā)揮了重要作用。五是促進(jìn)了交通管理警務(wù)機(jī)制創(chuàng)新，初步建立了以信息化為支撐的警務(wù)機(jī)制，提升了交通管理工作的整體效能。六是提高了交警隊(duì)伍的整體信息化素質(zhì)，各級領(lǐng)導(dǎo)和基層民警的信息化意識加強(qiáng)，應(yīng)用技能提高，更加自覺地利用信息化手段和方法來開展工作。綜上所述，從建設(shè)規(guī)模、業(yè)務(wù)覆蓋面、數(shù)據(jù)采集更新、應(yīng)用成效等指標(biāo)來衡量，公安交通管理工作基本實(shí)現(xiàn)了信息化，目前處于一個(gè)再發(fā)展、再完善的中期階段。其主要特征:一是以主要數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)系統(tǒng)為重點(diǎn)的大規(guī)模開發(fā)建設(shè)任務(wù)基本完成，但有待進(jìn)一步完善優(yōu)化和拓展延伸。二是交通管理信息系統(tǒng)在提高工作效率、規(guī)范執(zhí)法、提升管理和服務(wù)能力等方面發(fā)揮了突出作用，已經(jīng)成為交管工作發(fā)展進(jìn)步的強(qiáng)大推力，但地區(qū)之間和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間應(yīng)用水平存在差異。三是積累了豐富的信息資源，但信息資源的優(yōu)勢并沒有充分發(fā)揮出來，對交通管理、公安工作乃至社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)潛力還非常大。2當(dāng)前交通管理信息化工作存在的主要問題隨著公安信息化工作的全面推進(jìn)和信息基礎(chǔ)設(shè)施水平的整體提高，數(shù)據(jù)規(guī)模和業(yè)務(wù)量快速增長，應(yīng)用需求呈現(xiàn)多樣化，對業(yè)務(wù)功能、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、信息利用、數(shù)據(jù)質(zhì)量、信息服務(wù)水平、信息化工作機(jī)制等提出了更高的要求和更深入的需求，交通管理信息化要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，面臨著以下問題:(1)信息化工作的組織領(lǐng)導(dǎo)較為薄弱。信息化涉及業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)、資金保障、人才培養(yǎng)、資源整合等諸多體制和機(jī)制難題，一些地區(qū)信息化工作上不去，與領(lǐng)導(dǎo)重視不夠、組織不力有很大關(guān)系，很多交警總隊(duì)、支隊(duì)把信息化工作簡單等同于技術(shù)工作，信息化工作主要依靠科技部門去推進(jìn)，業(yè)務(wù)部門介入較少或根本沒有介入，科技部門“單打獨(dú)斗”普遍存在，導(dǎo)致信息化工作“推力不夠，后勁不足”。(2)應(yīng)用管理和評價(jià)考核機(jī)制不健全。信息化應(yīng)用效果不好，除了對信息化認(rèn)識、技能等方面的原因外，考核機(jī)制不健全是導(dǎo)致效果不好的重要原因之一。交管信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)龐大，但目前絕大多數(shù)總隊(duì)沒有將信息化工作納入績效考核內(nèi)容，即使考核了也缺乏科學(xué)的評價(jià)指標(biāo)體系，影響了信息系統(tǒng)應(yīng)用效果。(3)信息研判分析不適應(yīng)業(yè)務(wù)管理的需要。目前，交通管理主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)建成了龐大的數(shù)據(jù)庫，匯集了海量信息，基本業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都已具備，但信息整合、綜合利用和挖掘提煉遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，主要還用于相對簡單的查詢和統(tǒng)計(jì)分析，信息資源對交管工作科學(xué)管理決策和路面執(zhí)法的支持還有待提高，信息應(yīng)用仍處于起步階段。(4)存在較大的信息安全隱患。應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大對信息安全管理提出了更高的要求，目前信息系統(tǒng)從安全管理到技術(shù)防范都存在隱患。如安全意識淡薄，應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫口令和密碼長期不更新，或交由社會公司管理;一些地區(qū)安全備份建設(shè)滯后，數(shù)據(jù)庫崩潰、數(shù)據(jù)丟失事件影響業(yè)務(wù)工作。近年來，系統(tǒng)崩潰、數(shù)據(jù)丟失的信息安全事件在各地時(shí)有發(fā)生。(5)部分系統(tǒng)功能有待完善，硬件平臺建設(shè)亟待加強(qiáng)。目前，業(yè)務(wù)工作對信息化的需求越來越高，部分系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性等已不能滿足業(yè)務(wù)工作要求。另外，部分地區(qū)系統(tǒng)硬件平臺多年未升級，性能不強(qiáng)、存儲容量不夠、超負(fù)荷運(yùn)行等問題開始凸顯，無法滿足日益增長的應(yīng)用需求。部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)信息化基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，設(shè)備老化，一些基層交警所隊(duì)網(wǎng)絡(luò)接入質(zhì)量差，故障維護(hù)受條件制約，嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行和業(yè)務(wù)辦理。(6)運(yùn)行管理滯后。各地普遍存在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)象，對系統(tǒng)運(yùn)行管理不夠重視，運(yùn)行維護(hù)機(jī)制不健全。相對于交通管理信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用規(guī)模，各地現(xiàn)有系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)力量嚴(yán)重不足，維護(hù)技術(shù)手段落后，主要靠人工干預(yù)和解決故障。另外，系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)過多依賴社會力量，系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)投入不足“，有錢建系統(tǒng)、無錢做維護(hù)”現(xiàn)象普遍存在，信息系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展保障能力不足。(7)信息系統(tǒng)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)有待加強(qiáng)。目前信息系統(tǒng)應(yīng)用中“，條和塊”的矛盾、核心軟件安全性和擴(kuò)充軟件應(yīng)用需求之間的矛盾普遍存在。交管信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用起步早，業(yè)務(wù)相對獨(dú)立，條線性強(qiáng)，目前部分地區(qū)反映交警業(yè)務(wù)系統(tǒng)與警務(wù)信息綜合平臺的應(yīng)用銜接不順暢。各地為滿足應(yīng)用需求，開發(fā)了很多外掛系統(tǒng)、擴(kuò)充軟件，但隨之而來的是信息安全如何保障。為解決上述問題，需要結(jié)合實(shí)際情況從整體上對信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、接口服務(wù)等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。3未來交通管理信息化工作需采取的措施當(dāng)前“金盾工程”二期建設(shè)將全面啟動，推進(jìn)信息化工作成為公安機(jī)關(guān)“三項(xiàng)建設(shè)”的重要任務(wù)之一，全警上下都非常重視信息化工作。交警信息化工作處于深化應(yīng)用、完善優(yōu)化和拓展延伸的發(fā)展階段，信息化工作的主要矛盾和目標(biāo)任務(wù)均不同于過去，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步推進(jìn)信息化工作，既有新的發(fā)展機(jī)遇，又面臨諸多挑戰(zhàn)。如何抓住發(fā)展機(jī)遇，繼續(xù)搶占信息化工作制高點(diǎn)，使交警信息化工作更上一個(gè)臺階，值得我們深思。(1)進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，健全信息化工作機(jī)制。多年來，交警信息化工作之所以走在全警前列、取得明顯成效，與各級交警部門領(lǐng)導(dǎo)重視、工作組織有力分不開。隨著“三項(xiàng)建設(shè)”的全面開展，全警種的各級領(lǐng)導(dǎo)都開始重視信息化工作，在此情況下，各級交管部門要采取更加有力的措施，成立信息化工作組織機(jī)構(gòu)，建立業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)推進(jìn)相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)用、科技信息化部門綜合協(xié)調(diào)的工作機(jī)制，為推進(jìn)信息化工作提供組織保障，使交通管理信息化工作再上新臺階，實(shí)現(xiàn)新跨越。(2)摸清現(xiàn)狀，選準(zhǔn)信息化工作突破點(diǎn)。推進(jìn)信息化工作，各地基礎(chǔ)條件不同，發(fā)展水平不一，存在的問題和難點(diǎn)各不相同。各地交警部門要深入調(diào)研，全面了解本地信息化建設(shè)應(yīng)用基本情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析存在問題。要針對問題，加強(qiáng)研究，明確目標(biāo)任務(wù)，按照信息化工作規(guī)律，科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展。尤其要因地制宜，抓住重點(diǎn)，選準(zhǔn)突破點(diǎn)，帶動整體信息化工作。(3)以應(yīng)用為核心，強(qiáng)力促進(jìn)應(yīng)用。信息化的生命力在于應(yīng)用，信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持圍繞業(yè)務(wù)需求，服務(wù)于交警實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，講求科學(xué)實(shí)用，以有限的資源獲得最大的應(yīng)用效果。當(dāng)前，交警部門要圍繞規(guī)范執(zhí)法建設(shè)和和諧警民關(guān)系建設(shè)，強(qiáng)化信息化應(yīng)用，提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障和支撐。(4)強(qiáng)化數(shù)據(jù)資源整合，提高信息分析研判平。交通管理信息系統(tǒng)目前積累了豐富的數(shù)據(jù)信息，但信息利用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。加強(qiáng)資源整合和數(shù)據(jù)分析研判，挖掘系統(tǒng)潛能是今后一段時(shí)期的主要任務(wù)。首先要實(shí)現(xiàn)硬件環(huán)境的整合，將分散的設(shè)備集中管理。其次針對當(dāng)前多層級數(shù)據(jù)存貯模式的弊端，有條件的地區(qū)應(yīng)該逐步推進(jìn)省級數(shù)據(jù)集中平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的省級集中管理，提高業(yè)務(wù)監(jiān)管能力、運(yùn)行維護(hù)效率和系統(tǒng)安全性、數(shù)據(jù)上傳及時(shí)性。在此基礎(chǔ)上，要高度重視數(shù)據(jù)研判分析。對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)掘加工，提煉信息、發(fā)現(xiàn)規(guī)律，指導(dǎo)交通管理實(shí)戰(zhàn)工作，提高交管工作科學(xué)管理水平。(5)延伸業(yè)務(wù)辦理，拓展信息應(yīng)用，提高信息服務(wù)水平。交通管理工作與人民群眾的日常生活息息相關(guān)，有管理，但更多的是服務(wù)。下一步要做的工作:一是業(yè)務(wù)辦理縱向向下延伸到基層所隊(duì)，要下放業(yè)務(wù)，把觸角延伸到派出所、交警隊(duì)、警務(wù)服務(wù)站等場所，方便群眾就近辦理業(yè)務(wù)。二是業(yè)務(wù)辦理橫向向互聯(lián)網(wǎng)拓展，在保證公安網(wǎng)接入安全的前提下，要逐步開展基于互聯(lián)網(wǎng)的公安交通管理業(yè)務(wù)服務(wù)，讓群眾少跑路、不跑路就能解決問題，提高服務(wù)水平。三是逐步建立交通管理信息服務(wù)和發(fā)布機(jī)制，規(guī)范和指導(dǎo)各地開展交通管理信息發(fā)布、查詢等服務(wù)，逐步建立交通管理統(tǒng)計(jì)分析信息的公開機(jī)制，拓展信息服務(wù)內(nèi)容，讓交通管理信息取之于民，用之于民。(6)健全運(yùn)行維護(hù)體系，強(qiáng)化運(yùn)行保障。要建立運(yùn)行維護(hù)管理信息系統(tǒng)和專職維護(hù)隊(duì)伍，加強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)人員培訓(xùn)，建立信息系統(tǒng)管理員崗位資格準(zhǔn)入制度，實(shí)行系統(tǒng)管理員持證上崗。通過建章立制，規(guī)范應(yīng)用，強(qiáng)化運(yùn)行管理維護(hù)，提高運(yùn)行管理水平和保障能力，夯實(shí)交通管理信息系統(tǒng)發(fā)展基礎(chǔ)，增強(qiáng)信息系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展能力。同