地鐵車站日常消防設備

車站日常消防設備運用第1頁，共30頁。世界各國軌道交通火災案例倫敦地鐵大火

在英國首都倫敦有一座最繁忙的地鐵站——國王十字地鐵站，它是倫敦市地鐵的樞紐站，同時也是通往英國東北部、蘇格蘭和約克郡的5條主要地鐵干線的交匯點，每天都要接納30多萬的乘客。

1986年11月18日傍晚，這座地鐵站發(fā)生了重大火災，造成32人死亡，100多人受傷，經(jīng)濟損失嚴重。大火是從一自動扶梯的底部開始燒起來的。地鐵站的自動扶梯是古老的木質電梯，極為陳舊，已有40多年的歷史。大火的火勢迅速蔓延，濃煙滾滾，當時在地鐵站候車的乘客亂作一團，中央售票大廳到處是混亂奔跑的人。人們咳嗽、流淚，陷入無比的恐懼之中。地上橫七豎八地躺著人，有的人已被燒得面目全非，受驚人們奪路而逃。地鐵站的大火燒了4個小時才被撲滅。第2頁，共30頁。韓國第三大城市大邱市地鐵火災

2003年2月18日，韓國第三大大城市大邱市地鐵發(fā)生火災。截至2月19日，已造成124人死亡，144人受傷，279人失蹤。發(fā)現(xiàn)的124具尸體中，只有25具被成功辨認，剩下的97具尸體需要進行DNA檢測方能確認其身份?；馂氖侨藶榭v火造成的，縱火嫌疑犯已被警方逮捕。

第3頁，共30頁。第4頁，共30頁。大邱市地鐵發(fā)生火災的原因地鐵內沒有處于防備狀態(tài)的防護系統(tǒng)；應對火災的噴水消防裝置僅設在地下兩層站區(qū)，而站臺上則沒有；地下車站沒有課強行抽出煙塵的空調設施。所以事故發(fā)生后三到四個小時，救援人員一直無法接近火場。第5頁，共30頁。巴黎地鐵火災第6頁，共30頁。第7頁，共30頁?？奁?頁，共30頁。車站消防系統(tǒng)組成防災報警系統(tǒng)自動氣體滅火系統(tǒng)機電設備監(jiān)控系統(tǒng)防排煙風機給排水設備第9頁，共30頁?；馂奶綔y點分布防災報警系統(tǒng)的探測點分布在站廳、站臺、一般設備用房和管理用房自動氣體滅火系統(tǒng)的探測點分布在重要的設備用房。如高低壓室，通信設備室，環(huán)控電控室，信號設備室等，可實現(xiàn)全天候的火災監(jiān)視及自動噴氣滅火的功能

第10頁，共30頁。防災報警系統(tǒng)（FAS）的組成及主要功能

火災觸發(fā)器件火災報警控制裝置火災聯(lián)動控制裝置組成第11頁，共30頁。防災報警系統(tǒng)（FAS）的主要原理在地鐵建筑物和設施發(fā)生火災后，由火災觸發(fā)器件感知，傳送信息到控制裝置；控制裝置啟動相關警鈴、閃光燈等報警設備同時啟動防排煙及滅火系統(tǒng)等設備并聯(lián)動控制卷簾門、門禁、廣播、閉路監(jiān)控等其他專業(yè)系統(tǒng)設備啟動各種消防裝備，指揮人員疏散，控制火災蔓延。第12頁，共30頁。火災觸發(fā)器件

火災觸發(fā)器件包括自動和手動兩種報警裝置自動報警裝置——通常指火災探測器，常用的探測器有煙霧探測器溫感探測器火焰探測器等；手動報警裝置——主要是手動報警按鈕，如果被監(jiān)視現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)火情，可以通過手動報警按鈕快捷準確地向火災報警控制器通報火警第13頁，共30頁。第14頁，共30頁?；馂膱缶刂蒲b置火災報警控制裝置是火災自動報警系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)運行的指揮中心，擔負著整個系統(tǒng)監(jiān)視、報警、控制、顯示、信息記錄和檔案存儲等功能第15頁，共30頁。火災聯(lián)動控制裝置第16頁，共30頁。第17頁，共30頁。自動氣體滅火系統(tǒng)自動氣體滅火系統(tǒng)的組成

管網(wǎng)系統(tǒng)

管網(wǎng)系統(tǒng)由氣體鋼瓶及CV98瓶頭閥，不銹鋼啟動軟管、電磁閥、高壓軟管、集流管、放氣閥、單向閥、減壓裝置、選擇閥、壓力開關、噴嘴和氣體輸送管道組成第18頁，共30頁。報警控制系統(tǒng)由控制盤及外圍輔助沒備組成?？刂浦窍到y(tǒng)的核心部分，與外圍設備一起實現(xiàn)系統(tǒng)的探測報警、自動噴氣、手動噴氣、止噴、手／自動切換等功能。

第19頁，共30頁。職業(yè)能力目標

車站工作人員必須了解和掌握車站基本的移動消防設備和設施的使用方法，如消火栓、滅火器、防煙面具、空氣呼吸器等，掌握其配置情況，熟悉其配置地點，以便能獨立熟練操作。第20頁，共30頁。1、消火栓的使用

消火栓是消防供水設施的終端，在滅火時提供較高壓力的水源供直接滅火或為消防車供水第21頁，共30頁。2滅火器的使用滅火器的分類一般滅火器按照外形分，可分為手持式滅火器和車推式滅火器第22頁，共30頁。手持式干粉滅火器手持式干粉滅火器是以高壓二氧化碳作為動力噴射干粉的滅火器材，主要用來撲救一般液體和氣體火災，盡量不用于撲救精密的電氣設備著火，因為粉塵會損壞精密設備第23頁，共30頁。滅火器的分類按照滅火劑使用的種類劃分，可分為干粉滅火器、1211滅火器、二氧化碳滅火器和泡沫滅火器第24頁，共30頁。手持式干粉滅火器撲救火災時，將滅火器提到起火地點，距火源3～4m，上下顛倒幾次破鉛封后，拔出保險銷，將噴嘴對準火源，用拇指將壓把按下，干粉即可噴出，迅速搖擺噴嘴，使粉霧橫掃整個著火區(qū)，由近而遠，向前推移滅火第25頁，共30頁。手持式二氧化碳滅火器手持式二氧化碳滅火器特別適用于撲救車站設備區(qū)內的帶電設備以及精密電氣設備的初期起火使用時，先將滅火器提到起火地點，破鉛封，拔出保險銷，將噴嘴對準火源，壓下鴨嘴，二氧化碳即從噴嘴噴出第26頁，共30頁。FAS系統(tǒng)報警及故障處理FAS系統(tǒng)是城市軌道交通重要的安全設施，它對地鐵火災的監(jiān)控起到至關重要的作用。對系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進行及時處理和排除方能有效地保證系統(tǒng)的實時性及可靠性。FAS系統(tǒng)的故障按其性質可分為嚴重故障和一般故障兩大類第27頁，共30頁。FAS系統(tǒng)報警的辦理程序報警種類：火災報警、注意報警、故障報警、故障報警、消防報警、手動報警處理程序：消音現(xiàn)場確認未發(fā)生火災的處理辦法：信息上報--機電維修中心--填記--復位有火災發(fā)生時處理辦法：通知值班站長--啟動火災預案—組織人員撲滅火災—復位---填記信息記錄《防災系統(tǒng)日記》第28頁，共30頁。FAS系統(tǒng)故障處理程序完善的受理制度維修人員填寫受理表格積極組織修復加強巡視清理記錄檢查維修質量各部門協(xié)調，檢修配合協(xié)作第29頁，共30頁。內容梗概車站日常消防設備運用。大火是從一自動扶梯的底部開始燒起來的。地上橫七豎八地躺著人，有的人已被燒得面目全非，受驚人們奪路而逃。發(fā)現(xiàn)的124具尸體中，只有25具被成功辨認，剩下的97具尸體需要進行DNA檢測方能確認其身份。防災報警系統(tǒng)的探測點分布在站廳、站臺、一般設備用房和管理用房。自動氣體滅火系統(tǒng)的探測點分布在重要的設備用房。在地鐵建筑物和設施發(fā)生火災后，由火災觸發(fā)器件感知，傳送信息到控制裝置。并聯(lián)動控制卷簾門、門禁、廣播、閉路監(jiān)控等其他專業(yè)系統(tǒng)設備。啟動各種消防裝備，指揮人員疏散，控制火災蔓延。自動報警裝置——通常指火災探測器，常用的探測器有。消火栓是消防供水設施的終端，在滅火時提供較高壓力的水源供直接滅火或為消防車供水。一般滅火器按照外形分，可分為手持式滅火器和車推式滅火器。撲救火災時，將滅火器提到起火地點，距火