中職升學(xué)考試 物流復(fù)習(xí)資料匯總

物流與物流學(xué)概述物流、商流、資金流、信息流：商流是動(dòng)機(jī)和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是終結(jié)和歸宿。物流是指物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流轉(zhuǎn)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流有七大職能：運(yùn)輸職能、倉儲(chǔ)職能、包裝職能、裝卸搬運(yùn)職能、流通加工職能、配送職能、信息服務(wù)職能。其中兩個(gè)核心職能：運(yùn)輸職能（空間效用）和倉儲(chǔ)職能（時(shí)間效用）。按照物流的作用分類，物流活動(dòng)可以劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。物流學(xué)的概念：物流學(xué)是研究物質(zhì)資料在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域中的流轉(zhuǎn)過程及其規(guī)律，尋求創(chuàng)造最大的時(shí)間和空間效益的科學(xué)。物流冰山學(xué)說：指當(dāng)人們讀財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，只注意到企業(yè)公布的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的物流費(fèi)用，而這只能反映企業(yè)實(shí)際物流成本的一部分，有相當(dāng)數(shù)量的物流費(fèi)用是不可見的。效益背反學(xué)說：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。（要綜合考慮各方面因素的影響，使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)）物流系統(tǒng)（涉及不多，主要是物流系統(tǒng)的組成）物流系統(tǒng)的組成：物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)即物流信息系統(tǒng)兩個(gè)分系統(tǒng)組成。作業(yè)系統(tǒng)的定義：包括包裝系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)、配送系統(tǒng)等子系統(tǒng)。各個(gè)子系統(tǒng)又包括下一級的更小的子系統(tǒng)。通過在各種作業(yè)中使用先進(jìn)技能和技術(shù)，并使資源實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，大幅度提高物流活動(dòng)的效率。物流系統(tǒng)的特征：動(dòng)態(tài)、可分、大跨度、復(fù)雜性、多目標(biāo)函數(shù)、效益背反。物流系統(tǒng)的目標(biāo)：（兩個(gè)主要目標(biāo)）服務(wù)目標(biāo)和節(jié)約目標(biāo)。快速及時(shí)目標(biāo)。規(guī)模適當(dāng)化目標(biāo)，庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)包裝包裝的功能：保護(hù)功能、方便功能、促銷功能。包裝的分類（按包裝的功能分類）：商業(yè)包裝和運(yùn)輸包裝（工業(yè)包裝）。包裝材料（5種包裝材料的優(yōu)缺點(diǎn)，大致了解）：紙和紙板：（優(yōu)點(diǎn)）成型性和折疊性優(yōu)異，便于加工。重量輕，降低運(yùn)輸費(fèi)用。耐摩擦，具有良好的緩沖防震功能，衛(wèi)生、無毒、無污染。良好的印刷性能，便于介紹和美化商品?？苫厥绽谩＃ㄈ秉c(diǎn)）易受潮，氣密性差、透明性差，機(jī)械強(qiáng)度差。塑料：（優(yōu)點(diǎn)）物理機(jī)械性能好，有較好的氣體阻漏性?；瘜W(xué)穩(wěn)定性較好。屬于輕質(zhì)材料。良好的加工適應(yīng)性。（缺點(diǎn)）強(qiáng)度不如鋼鐵、耐熱度不及金屬和玻璃、部分塑料含有毒，廢棄物難處易產(chǎn)生公害。木材及木制品：（優(yōu)點(diǎn)）具有優(yōu)良的強(qiáng)度重量比，有一定的彈性，能承受沖擊和震動(dòng)作用。易加工，不生銹，不易被腐蝕，有一定的防潮、防濕性?？苫厥绽?。（缺點(diǎn)）易受環(huán)境溫度、濕度影響而變形、開裂、翹曲和降低強(qiáng)度，易被腐朽，易燃、易被白蟻蛀蝕。金屬：（優(yōu)點(diǎn)）強(qiáng)度高，良好的綜合保護(hù)性能。有獨(dú)特的光澤，便于印刷裝飾。加工性能好。易再生利用。（缺點(diǎn)）成本高，易變形、生銹，金屬易摻入食品中污染食品。玻璃：（優(yōu)點(diǎn)）保護(hù)性能好，強(qiáng)度大，密閉性好。透明性和折光性好，能真實(shí)地傳達(dá)商品的效果。易于加工，易回收、復(fù)用，不易造成公害。成本低，較穩(wěn)定。（缺點(diǎn)）耐沖擊強(qiáng)度低、碰撞時(shí)易碎，自身重量大、運(yùn)輸成本高。四、集裝化與集合包裝（重點(diǎn)）。1、集裝化的定義：用集裝器具或采用捆綁的方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。集裝箱和托盤是物流集裝化最普通、最重要的兩種工具。2、集合包裝的定義：利用集裝工具將一定數(shù)量的包裝件或產(chǎn)品，組合成一個(gè)更大的、具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的單元貨件。3、物流模數(shù)：⑴物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600×400mm⑵物流集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：以1200×1000mm為主也允許1200×800mm及1100×1100mm。4、集裝箱的換算單位：TEU，表示1個(gè)20ft（英寸）的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，即1CC型箱。5、托盤（既是集裝工具，也屬于包裝）的分類：平托盤，箱式托盤，立柱式托盤。是最早使用的一種集裝器具。既可以做裝卸工具、儲(chǔ)存工具、運(yùn)輸工具，又可以做一種特殊的包裝形式。6、包裝合理化的途徑：（把握其中兩個(gè)）⑴包裝的輕薄化：包裝在能起到保護(hù)作用的同時(shí)，在包裝強(qiáng)度、壽命、成本相同的條件下，采用更輕、更短、更小的包裝，可以提高裝卸搬運(yùn)的效率，而且輕、薄、短、小的包裝一般價(jià)格比較便宜。如果是一次性包裝也可以減少包裝材料的數(shù)量。⑵包裝大型化：（要分清什么時(shí)候合理，什么時(shí)候不合理）大批量出售日用品雜貨或食品的商店因?yàn)殇N售量大，只要不是人力搬運(yùn)，也無須用20kg的小單位包裝。包裝單位大型化可以節(jié)省勞力，降低包裝成本。裝卸搬運(yùn)裝卸的定義：指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的以垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)的定義：指物品在同一場所進(jìn)行的以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)的定義：指在某一物流結(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)的機(jī)械作業(yè)方式：吊上吊下（起吊裝置），叉上叉下（叉車），滾上滾下（滾裝船），移上移下（兩車之間進(jìn)行靠接）。裝卸搬運(yùn)合理化（一）防止和消除無效作業(yè)。1、減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)。2、消除多余包裝。3、去除無效物質(zhì)。（二）選擇適宜的物料搬運(yùn)路線：直達(dá)型、渠道型和中心型。（怎么選擇？依據(jù)是什么？）直達(dá)型。各種物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短。當(dāng)物流量大、距離短或距離中等時(shí)，一般采用這種形式是最經(jīng)濟(jì)的，尤其當(dāng)物料有一定的特殊性而時(shí)間又較緊迫時(shí)更為有利。渠道型。一些物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，同來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一個(gè)終點(diǎn)。當(dāng)物流量為中等或少量而距離為中等或較長時(shí)，采用這種形式是經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)布置是不規(guī)則的分散不止時(shí)更為有利。中心型。各種物料從起點(diǎn)移動(dòng)到一個(gè)中心分揀處或分撥地，然后再運(yùn)往終點(diǎn)。當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，這種形式非常經(jīng)濟(jì)。尤其當(dāng)廠區(qū)外形基本是方整的且管理水平較高時(shí)更為有利。搬運(yùn)裝卸的活性。含義：物料裝卸搬運(yùn)的活性是指物料搬運(yùn)的難易程度，一般用活性系數(shù)來衡量。所費(fèi)的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相應(yīng)的投資費(fèi)用也越高?；钚允欠裨礁咴胶?？活性系數(shù)越高，所需人工越少，但設(shè)備投入越多。根據(jù)活性系數(shù)理論，在實(shí)踐中要重視放置方法。在設(shè)計(jì)搬運(yùn)系統(tǒng)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為活性系數(shù)越高越好，要綜合考慮。倉儲(chǔ)保管庫存的定義。狹義的庫存：物品在倉庫中的暫時(shí)停滯狀態(tài)。廣義的庫存：用于將來目的的物品的暫時(shí)停滯狀態(tài)。明確兩點(diǎn)：其一，物品所停滯的位置，可以再倉庫里，也可以在非倉庫中的任何位置，甚至在運(yùn)輸途中。其二，物品的停滯狀態(tài)可能由任何原因引起，而不一定是某種特殊的停滯。這些原因大體有：主動(dòng)的各種形態(tài)的儲(chǔ)備；被動(dòng)的各種形態(tài)的超儲(chǔ)；完全的積壓。自建倉庫、租賃公共倉庫的比較集中倉儲(chǔ)、分散倉儲(chǔ)（數(shù)量變化，成本怎樣變化）倉儲(chǔ)數(shù)量決策中的成本分析。倉儲(chǔ)數(shù)量對企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來說，隨著系統(tǒng)的倉儲(chǔ)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和失銷成本會(huì)減少，而存貨成本和倉儲(chǔ)成本將增加。儲(chǔ)存貨物的計(jì)量。（什么情況采取什么計(jì)量方式）重量噸：又稱實(shí)重噸，是指貨物的毛重達(dá)到1000公斤以上，而體積（包括外包裝）不足2立方時(shí)，以貨物的重量單位進(jìn)行計(jì)量的噸數(shù)。體積噸：又稱尺碼噸。是指貨物的體積超過2立方米，而毛重不足1000公斤時(shí)，貨物以每2立方米這算為1個(gè)計(jì)量單位的噸數(shù)。特定情況下的折噸。按貨物實(shí)際占用面積折噸：由于貨物本身的原因不能進(jìn)行堆碼時(shí)，貨物就會(huì)占用較多的倉儲(chǔ)面積。若此時(shí)采用重量噸或體積噸計(jì)量則會(huì)對倉儲(chǔ)企業(yè)不公平，所以采取按貨物占用面積折噸的方式計(jì)量。零星折噸：當(dāng)貨物批量少，其倉容利用率低時(shí)使用?？珊侠硌a(bǔ)償造成的倉儲(chǔ)浪費(fèi)，方便倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)計(jì)量。規(guī)定一個(gè)起點(diǎn)重量，亦稱“最低起租重量”，并規(guī)定每批貨物的計(jì)量噸數(shù)不得低于規(guī)定的起點(diǎn)重量。自動(dòng)化倉庫的分類（按貨架高度分類）。（簡單了解）單元貨架式立體倉庫。這種倉庫需留有較多的通道，面積利用率不高，但空間利用率較高。貫通式立體倉庫。時(shí)間利用率高于單元式立體倉庫。庫存的分類（按庫存的作用分類）：周轉(zhuǎn)庫存：由批量周期性形成的庫存。周轉(zhuǎn)庫存的大小與訂貨批的頻率成反比。安全庫存：為了防止由于不確定因素而準(zhǔn)備的緩沖庫存。例如：交貨期突然改變、生產(chǎn)過程中發(fā)生意外的設(shè)備故障導(dǎo)致停工等。調(diào)節(jié)庫存：用于調(diào)節(jié)需求或供應(yīng)的不均衡、生產(chǎn)速度與供應(yīng)速度不均衡、各個(gè)生產(chǎn)階段的產(chǎn)出不均衡而設(shè)置的。例如：季節(jié)性需求產(chǎn)品，在淡季時(shí)庫存以滿足旺季需求。有些季節(jié)性較強(qiáng)的原材料或供應(yīng)商的供應(yīng)能力不均衡時(shí)也可使用調(diào)節(jié)庫存。在途庫存：正處于運(yùn)輸以及停放在相鄰兩個(gè)工作地之間或相鄰兩個(gè)組織之間的庫存。其大小取決于運(yùn)輸時(shí)間以及該期間內(nèi)的平均需求。庫存的分類（按用戶對庫存的需求特性分類）：獨(dú)立需求庫存和相關(guān)需求庫存。庫存成本：購買成本、訂貨成本、儲(chǔ)存成本、缺貨成本。庫存控制方法。ABC分類法：（掌握ABC類劃分的指標(biāo)）累計(jì)品目百分?jǐn)?shù)平均資金占用額累計(jì)百分?jǐn)?shù)A類（特別重要）5%~15%60%~80%B類（一般重要）20%~30%20%~30%C類（不重要）60%~80%5%~15%ABC分類法的步驟：P143例1⑴將物品按照需求價(jià)值從大到小進(jìn)行排序。⑵計(jì)算各種物品占用金額的百分比并進(jìn)行累計(jì)（或進(jìn)行品種百分比累計(jì)）。⑶按照分類標(biāo)準(zhǔn)，即選擇斷點(diǎn)進(jìn)行分類確定A、B、C三類物品。經(jīng)濟(jì)訂貨批量法：（掌握數(shù)量折扣條件下，最佳訂貨批量的計(jì)算）P145-149儲(chǔ)存合理化的具體措施。采用有效的先進(jìn)先出方法：⑴貫通式貨架系統(tǒng)。利用貨架的每層，形成貫通的通道，從一端存入物品，從另一端取出物品，物品在通道中自行按先后順序排隊(duì)，不會(huì)出現(xiàn)越位等現(xiàn)象。貫通式貨架系統(tǒng)能非常有效地保證先進(jìn)先出。⑵“雙倉法”儲(chǔ)存。給每種被儲(chǔ)物都準(zhǔn)備兩個(gè)倉位或貨位，輪換進(jìn)行存取，再配以必須在一個(gè)貨位中取盡才可補(bǔ)充的規(guī)定，則可以保證實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出。采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式：“五五化”堆碼法。儲(chǔ)存物堆垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形。堆碼后，有經(jīng)驗(yàn)者可過目成數(shù)，大大加快了入工點(diǎn)數(shù)的速度，且差錯(cuò)少（例如應(yīng)用在建筑工地的臨時(shí)倉庫、開發(fā)前期的用料準(zhǔn)備倉庫和出于各種原因暫時(shí)無法建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的倉庫）。運(yùn)輸五大運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（簡單了解）。鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低且運(yùn)距長。自動(dòng)化程度高。污染小，有利于環(huán)境保護(hù)。受天氣限制小，可以實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)行。貨損較高。運(yùn)營缺乏彈性，無法實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。公路運(yùn)輸：全程速度快，對包裝要求低。運(yùn)用靈活，受地形限制小。載運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高。安全性較差。原始投資小，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)更新快。水路運(yùn)輸：運(yùn)輸能力大。單位運(yùn)輸成本低。運(yùn)輸速度慢，且航行時(shí)間無保證。投資額巨大，回收期長。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大。航空運(yùn)輸：速度快。不受地形限制，機(jī)動(dòng)性大。舒適、安全。管道運(yùn)輸：運(yùn)量大。占地少，運(yùn)輸快速。穩(wěn)定性強(qiáng)，便于管理。損耗少，安全可靠。耗能少，運(yùn)輸費(fèi)用低。綜合運(yùn)輸。綜合運(yùn)輸體系（重點(diǎn)）：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。復(fù)合運(yùn)輸：由兩種及其以上的交通方式相互銜接，共同完成的運(yùn)輸過程。復(fù)合運(yùn)輸包括駝背運(yùn)輸（一種載貨工具在某一段運(yùn)程中，又承載在另一種交通工具上共同完成的運(yùn)輸過程）和聯(lián)合運(yùn)輸（由兩種以上的交通工具相互銜接、運(yùn)轉(zhuǎn)而共同完成的運(yùn)輸過程）。多式聯(lián)運(yùn)（重點(diǎn)）：托運(yùn)人以一份運(yùn)輸合同將貨物以兩種以上的運(yùn)輸方式，或者同一種運(yùn)輸方式的不同承運(yùn)人共同完成的運(yùn)輸任務(wù)。大陸橋運(yùn)輸：使用鐵路或公路系統(tǒng)作為橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的多式聯(lián)運(yùn)方式。運(yùn)輸合理化。不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：⑴迂回運(yùn)輸。商品運(yùn)輸本來可以走直線或經(jīng)最短的運(yùn)輸路線，但卻采取繞道而行的現(xiàn)象。⑵過遠(yuǎn)運(yùn)輸。兩種表現(xiàn)形式：一是銷地完全有可能由距離較近的供應(yīng)地購進(jìn)所需要的相同質(zhì)量的物美價(jià)廉的貨物，卻超出貨物合理流向的范圍，從遠(yuǎn)距離的地區(qū)運(yùn)進(jìn)來；二是兩個(gè)生產(chǎn)地生產(chǎn)同一種貨物，它們不是就近供應(yīng)臨近的消費(fèi)者，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其他消費(fèi)地。⑶對流運(yùn)輸。又稱相向運(yùn)輸，指同一種商品或彼此可以代用的商品在同一運(yùn)輸線路上或在平行的線路上，朝著相反的方向運(yùn)行，與對方遠(yuǎn)程的全程或部分發(fā)生重疊的現(xiàn)象。⑷倒流運(yùn)輸。指物品從銷地向中轉(zhuǎn)地再向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流，多表現(xiàn)為對流和迂回運(yùn)輸。運(yùn)輸合理化的有效措施：“四就”直撥運(yùn)輸。指減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)的一種形式。首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站（碼頭）、就庫、就車（船）將貨物分送給用戶，而無須再入庫。配送配送的概念（區(qū)別“送貨”）。在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送的實(shí)質(zhì)是送貨，但和一般送貨有所區(qū)別。一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平的送貨形式。配送的類型（按配送時(shí)間和數(shù)量分類）。定時(shí)配送。按雙方事先規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行的配送。配送的數(shù)量和品種可按計(jì)劃進(jìn)行也可在配送前商定。（優(yōu)點(diǎn)）時(shí)間固定，易于安排配送計(jì)劃和組合配送，降低成本。（缺點(diǎn)）若配送品種和數(shù)量臨時(shí)變化較大又通知得晚，會(huì)使配送方作業(yè)難度增大。定量配送。按規(guī)定的批量在一個(gè)制定時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送。（優(yōu)點(diǎn)）數(shù)量固定，備貨工作簡單?？蓪⒉煌脩羲栉锲窚愓b車后配送，運(yùn)力利用比較充分。對用戶而言，接貨數(shù)量固定，有利于倉位、人力、物力的準(zhǔn)備?？砂l(fā)揮集合包裝的優(yōu)越性，提高效率。定時(shí)定量配送。按規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行的配送。（優(yōu)點(diǎn)）兼有定時(shí)和定量配送兩種方式的優(yōu)點(diǎn)。（缺點(diǎn)）管理和作業(yè)難度大，對配送企業(yè)要求高。其用戶不多，難實(shí)行共同配送，成本高，不會(huì)成為普遍方式。主要適用于大量且穩(wěn)定生產(chǎn)的汽車、機(jī)電、家電產(chǎn)品的供應(yīng)物流中。即使配送。完全按用戶要求的時(shí)間和數(shù)量隨即進(jìn)行配送的方式，是對各種配送進(jìn)行的補(bǔ)充和完善。主要針對用戶由于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計(jì)劃的突然變化等因素所產(chǎn)生的突發(fā)性需求。組織難度大，成本高，是非經(jīng)常性的服務(wù)方式。配送中心的作業(yè)流程。進(jìn)貨作業(yè)——驗(yàn)貨。驗(yàn)貨采用“三核對”（核對商品的條碼、件數(shù)、商品包裝上的品名、規(guī)格、細(xì)數(shù)）和“全核對”（以單對貨，核對所有項(xiàng)目）相結(jié)合的方式。驗(yàn)貨的作業(yè)內(nèi)容包括：質(zhì)量驗(yàn)收、數(shù)量驗(yàn)收和包裝驗(yàn)收。訂貨-接貨-驗(yàn)貨分揀作業(yè)（配送中心的核心作業(yè)）。指根據(jù)客戶的訂單要求，從儲(chǔ)存的貨物中揀選出物品，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。分為按單分揀和批量分揀。⑴按單分揀的主要特點(diǎn)（簡單了解）：是指分揀人員或分揀工具巡回于商品的儲(chǔ)存場所，并按客戶訂單的要求，從所經(jīng)國的貨位或貨架上挑選出所需商品的分揀方法。①易于實(shí)施，配貨準(zhǔn)確度高，不易出錯(cuò)。②不同客戶的分揀作業(yè)之間相互獨(dú)立，可以根據(jù)不同客戶需求的緊急程度，調(diào)整配貨的先后次序。③完成一次分揀作業(yè)后，一個(gè)訂單所需的貨物便可配齊，貨物可以不再落地暫存而是直接裝上配送車輛，這樣有利于簡化作業(yè)程序，提高效率。④能夠更好地適應(yīng)客戶數(shù)量和客戶訂單數(shù)量的變化，分揀作業(yè)人員的數(shù)量也可以隨時(shí)調(diào)整，作業(yè)高峰時(shí)可以臨時(shí)增加作業(yè)人員。有利于展開即時(shí)配送，提高服務(wù)水平。⑤對機(jī)械化或自動(dòng)化要求不高，不受設(shè)備水平的限制。⑵批量分揀：將數(shù)量較多的同種貨物集中搬運(yùn)到發(fā)貨場所，然后根據(jù)不同客戶的訂單要求，將所需數(shù)量的貨物分別放入各自貨箱或貨位的分揀方法。批量分揀的主要特點(diǎn)（簡單了解）：①必須要收到一定數(shù)量的訂單，進(jìn)行合并統(tǒng)計(jì)，并安排好各客戶的分貨貨位之后，才能展開分揀作業(yè)。計(jì)劃性較強(qiáng)，操作難度大，錯(cuò)誤率較高。②有利于組織集中送貨，以充分利用送貨車輛的載運(yùn)能力?？梢愿玫匕l(fā)揮配送作業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。③大多數(shù)客戶的訂單需要花費(fèi)一定的等待時(shí)間。配裝作業(yè)。配裝作業(yè)的一般原則：⑴重貨在下，輕貨在上。⑵后送達(dá)的貨物先裝，先送達(dá)的貨物后裝。⑶根據(jù)貨物的性質(zhì)進(jìn)行配載。⑷外觀相近、容易混淆的貨物盡量分開裝載。配送合理化可采取的做法：㈠推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。㈡推行加工配送。㈢推行共同配送。㈣實(shí)行送取結(jié)合。㈤推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。㈥推行即時(shí)配送。流通加工流通加工的概念：物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸（補(bǔ)充），也可以看成是流通領(lǐng)域?yàn)榱颂峁└玫姆?wù)而在職能方面的拓展。流通加工的類型（簡單了解）：為保護(hù)產(chǎn)品進(jìn)行的流通加工。主要是防止產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等過程中遭受損失，使產(chǎn)品的使用價(jià)值順利實(shí)現(xiàn)。并不改變產(chǎn)品的外形和性質(zhì)，加工的深度和水平與被加工對象的性質(zhì)密切相關(guān)。為提高物流效率、方便物流進(jìn)行的流通加工。暫時(shí)改變物品的物理狀態(tài)以方便物流作業(yè)，但并不改變物品的化學(xué)特性，而且最終仍能恢復(fù)物品原來的物理狀態(tài)。例如：自行車在消費(fèi)地區(qū)的裝配加工，可防止整車運(yùn)輸?shù)牡托屎透邠p失。為促進(jìn)銷售進(jìn)行的流通加工。一般不改變物品本身的性質(zhì)，只是進(jìn)行簡單的改裝加工，部分屬于組裝、分塊等深加工內(nèi)容，以吸引消費(fèi)者。例如：小包裝的分裝加工，蔬菜和魚類分選、洗凈、分裝等加工。為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工。指在干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn)設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)以解決大批量、低成本、長距離的干線運(yùn)輸與多品種、小批量、多批次的末端運(yùn)輸?shù)你暯訂栴}。例如：散裝水泥中轉(zhuǎn)倉庫把散裝水泥裝袋、將大規(guī)模散裝水泥轉(zhuǎn)化為小規(guī)模散裝水泥的流通加工。流通加工合理化：流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理。為了銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在需求地區(qū)，才能實(shí)現(xiàn)大批量的干線運(yùn)輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢。如果將流通加工地點(diǎn)設(shè)置在生產(chǎn)地區(qū)，其不合理性表現(xiàn)為：一是多樣化需求要求的產(chǎn)品多品種、小批量由產(chǎn)地向需求地的長距離運(yùn)輸會(huì)出現(xiàn)不合理；二是在生產(chǎn)地增加了一個(gè)加工環(huán)節(jié)，同時(shí)增加了近距離運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等一系列物流活動(dòng)。所以，在這種情況下，不如由原來的生產(chǎn)單位完成這種加工而無須設(shè)置專門的流通加工環(huán)節(jié)。為了方便物流的流通加工環(huán)節(jié)應(yīng)設(shè)置在產(chǎn)出地，設(shè)置在物品進(jìn)入社會(huì)物流之前。如果將其設(shè)置在社會(huì)物流之后，即設(shè)置在消費(fèi)地，則不但不能解決物流問題，反而又在流通中增加了一個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因而也是不合理的。地點(diǎn)設(shè)置不合理的其他變現(xiàn)：交通不便、流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠(yuǎn)、受選址的地價(jià)等因素影響導(dǎo)致流通加工點(diǎn)的投資過高、加工點(diǎn)周圍社會(huì)及環(huán)境條件不良等。物流信息物流信息的特點(diǎn)（簡單了解）：數(shù)量大、分布廣；動(dòng)態(tài)性強(qiáng)；品種多；具有不一致性。物流信息技術(shù)（大致了解應(yīng)用在哪些方面）。條碼。P257射頻。P259第十二章物流成本管理物流成本管理的概念：通過成本去管理物流，即以成本為手段的物流管理方法。它不僅是簡單的計(jì)算，而是利用各種管理工具對物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、控制等管理過程?？梢詮膬蓚€(gè)方面進(jìn)行：一是從會(huì)計(jì)的角度考慮；二是利用物流管理方法達(dá)到降低物流費(fèi)用的效果。物流成本管理的要點(diǎn)：通過成本管理優(yōu)化物流活動(dòng)。（不詳）物流成本核算的對象：成本費(fèi)用承擔(dān)實(shí)體（成本費(fèi)用發(fā)生并應(yīng)合理承擔(dān)各項(xiàng)成本費(fèi)用的具體對象）、成本計(jì)算期（匯集生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)用、計(jì)算生產(chǎn)費(fèi)用、計(jì)算生產(chǎn)經(jīng)營成本的時(shí)間范圍，也可以把經(jīng)營周期作為成本計(jì)算期）和成本計(jì)算空間（成本費(fèi)用發(fā)生并能組織企業(yè)成本計(jì)算的地點(diǎn)或區(qū)域）。作業(yè)成本法：以成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)，通過對作業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤，反映、計(jì)量作業(yè)和成本對象的成本，評價(jià)作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的方法。作業(yè)成本法的核算過程。確認(rèn)各項(xiàng)作業(yè)的成本動(dòng)因。對作業(yè)進(jìn)行篩選整合，建立作業(yè)中心及作業(yè)成本庫。依據(jù)資源動(dòng)因，將各項(xiàng)作業(yè)所耗費(fèi)的資源追蹤到各作業(yè)中心，形成作業(yè)成本庫。根據(jù)產(chǎn)品對作業(yè)的消耗，將成本分配給最終產(chǎn)品，計(jì)算產(chǎn)品成本。第十三章第三方物流第三方物流的定義：指商品交易雙方之外的第三方為商品交易雙方提供部分或全部物流服務(wù)的物流運(yùn)作模式?，F(xiàn)代第三方物流的特征：㈠它是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。㈡它是個(gè)性化的物流服務(wù)。㈢它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)。㈣它與客戶之間是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。物流一體化的發(fā)展分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。第三方物流的定位：第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對象。第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。第三方物流與客戶是市場共生關(guān)系。利益一體化是第三方物流管理的利潤基礎(chǔ)。第三方物流的優(yōu)越性：有利于集中業(yè)主；有利于減少庫存、減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)；有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)；有利于提高顧客服務(wù)水平、降低物流成本；有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場；有利于提升企業(yè)形象；有利于企業(yè)的虛擬經(jīng)營。第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)：對物流的控制能力降低甚至喪失的風(fēng)險(xiǎn)。顧客關(guān)系管理上的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)戰(zhàn)略被泄密的風(fēng)險(xiǎn)。連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)會(huì)主義風(fēng)險(xiǎn)。七、第三方物流決策模型的演進(jìn)——現(xiàn)代二維決策模型。有效地管理合作關(guān)系：正確理解雙方的關(guān)系——合作伙伴關(guān)系；加強(qiáng)交流溝通；進(jìn)行組織管理；選擇監(jiān)督方法；加強(qiáng)績效考評。第十四章供應(yīng)鏈物流管理供應(yīng)鏈的定義：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈的核心企業(yè)可以是生產(chǎn)企業(yè)，也可以是流通企業(yè)。供應(yīng)鏈的類型（根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式劃分）：有效性供應(yīng)鏈（主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化為零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)龋┖头磻?yīng)性供應(yīng)鏈（主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場中介的功能，幾把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場，對未預(yù)知的需求作出快速反應(yīng)等）。供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容：涉及供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求四個(gè)領(lǐng)域。供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的區(qū)別。范圍研究者范圍科學(xué)體系基礎(chǔ)優(yōu)化范圍管理角度一體化物流供應(yīng)鏈管理超越了企業(yè)物流范圍更廣泛建立于多個(gè)科學(xué)體系成本影響、顧客需求等與其有關(guān)的所有企業(yè)不是簡單的一體化物流物流管理是供應(yīng)鏈的一個(gè)子集較窄對內(nèi)部環(huán)節(jié)研究更細(xì)致組織內(nèi)部商品流動(dòng)最優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部趨向于一體化物流第三方物流是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流一體化戰(zhàn)略的有效措施。第三方物流在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)作：基本倉儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)。物流系統(tǒng)計(jì)劃與設(shè)計(jì)。其他增值服務(wù)：⑴基本的增值服務(wù)。⑵特定的增值服務(wù)：①以顧客為核心的服務(wù)；②以促銷為核心的服務(wù)；③以制造為核心的增值服務(wù)；④以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。1、（B）是為單個(gè)最終產(chǎn)品的生產(chǎn)所做的計(jì)劃。A、生產(chǎn)計(jì)劃B、主生產(chǎn)計(jì)劃C、副生產(chǎn)計(jì)劃D、MPS2、倉儲(chǔ)會(huì)計(jì)對月度（B）進(jìn)行預(yù)測、成本核算及準(zhǔn)備預(yù)測的相關(guān)報(bào)告。A、賬目B、現(xiàn)金流量C、支出D、收入3、倉庫自行接貨是指倉儲(chǔ)企業(yè)直接到（D）指定的企業(yè)接貨的一種方式。A、存貨人B、提貨人C、生產(chǎn)廠家D、存貨委托人4、（A）是消防必要的物質(zhì)條件。A、倉庫消防器材設(shè)備B、消防兵C、消防水泵D、滅火器5、（D）是指建儲(chǔ)一次（消耗完了不再重新補(bǔ)充）的庫存。A、安全庫存B、季節(jié)性庫存C、投機(jī)庫存D、單期庫存6、庫存控制要解決的三個(gè)問題是（A）、確定訂貨量、確定訂貨點(diǎn)。A、確定庫存檢查周期B、確定調(diào)庫時(shí)間C、確定庫存規(guī)模D、確定訂貨金額7、（C）必須通過建模者和仿真實(shí)驗(yàn)人員才能介入到對系統(tǒng)的仿真分析中。A、管理人員B、倉儲(chǔ)運(yùn)營商C、決策者D、編程人員8、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息說明了（B）A、企業(yè)生產(chǎn)的所有商品的情況B、使用零部件的確切時(shí)間C、產(chǎn)品的生產(chǎn)流程D、產(chǎn)品的組裝說明9、交叉概率法有以下幾個(gè)步驟：①確定各事物之間的影響程度；②確定各事物之間的影響關(guān)系；③分析其他事件對該事件的影響；④計(jì)算某事物發(fā)生時(shí)對其他事物發(fā)生概率的影響；⑤確定修正后的主觀概率。（C）A、③①④②⑤B、③①②⑤④C、②①④③⑤D、⑤③④①②10、循環(huán)庫存的主要作用是使供應(yīng)鏈的（A）以適宜的批量采購產(chǎn)品，從而使原料成本、訂購成本和持有成本率最小化。A、不同階段B、不同結(jié)點(diǎn)C、不同企業(yè)D、不同環(huán)節(jié)11、指派問題也稱分配問題，主要研究（A）間如何匹配，以使所有工作完成的效率實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。A、人和工作B、車和貨物C、人和車間D、倉庫和貨物12、（D）是評價(jià)配送管理信息系統(tǒng)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。A.數(shù)據(jù)的收集和錄入的組織是否嚴(yán)密完善B.數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存是否合理C.數(shù)據(jù)的加工處理是否準(zhǔn)確D.信息系統(tǒng)的輸出結(jié)果是否易讀易懂、直觀醒目13、操作型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)是按照（B）劃分的配送管理信息系統(tǒng)類型。A.按照系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)劃分B.按照系統(tǒng)功能的性質(zhì)C.按照系統(tǒng)采用的設(shè)備和技術(shù)劃分D.以上說法均不正確14、（A）特點(diǎn)是簡單、碼短而唯一、管理方便，但缺少邏輯規(guī)律，碼本身不含任何信息、缺乏彈性、不易調(diào)整。A.順序碼B.層次碼C.數(shù)字分段碼D.分組編碼15、FO9416B4，F(xiàn)O代表食品類；9416表示9*4*16；B表示貨物所在儲(chǔ)區(qū)；4表示第四排貨架。這是下列哪一種貨物代碼種類及編碼的方法（C）A.數(shù)字分段碼B.分組編碼C.實(shí)意編碼D.暗示編碼16、貨物代碼的幾種功能中，（A）是代碼的最基本特性，任何代碼都必須具備這個(gè)基本特性。A.標(biāo)志功能B.分類功能C.排序功能D.特定含義17、在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中，配送中心采用（C）分揀指令設(shè)定方式其數(shù)據(jù)輸入速度最快，可與輸送帶的速度同步，差錯(cuò)率最小。A.人工鍵盤輸入B.聲控方式C.利用激光自動(dòng)閱讀物流條碼D.以上說法均不正確18、從國內(nèi)外配送實(shí)踐來看，如果每天配送業(yè)務(wù)量超過（A）商品，可以考慮建設(shè)自動(dòng)化存取及分揀系統(tǒng)。A.2萬B.3萬C.4萬D.5萬19、共同配送難以實(shí)施最關(guān)鍵的原因是（A）A.參與人員多而復(fù)雜，企業(yè)機(jī)密有可能泄漏B.難以進(jìn)行商品管理C.經(jīng)營協(xié)調(diào)困難D.收益、成本的分配難以平衡20、貨垛（或貨架）的長邊方向與庫墻和通道互相垂直的平面布置形式被稱為（C）A、橫列式布置B、傾斜式布置C、垂直布置D、開放式布置21、分解、風(fēng)化、老化屬于倉儲(chǔ)商品質(zhì)量變化類型中的（A）A、化學(xué)變化B、物理變化C、生物學(xué)變化D、三態(tài)變化22、保稅貨物在保稅倉庫所在地口岸入境時(shí)，貨物所有人應(yīng)當(dāng)填寫（C）A、出口報(bào)關(guān)單B、出口報(bào)料單C、進(jìn)口報(bào)關(guān)單D、進(jìn)口報(bào)料單23、（D）的地點(diǎn)選擇比較具有彈性。A、自建倉庫B、合同倉庫C、運(yùn)輸途中的儲(chǔ)存D、共用倉庫24、貨物在裝運(yùn)到交貨之間，存貨存放于運(yùn)輸設(shè)備中指的是（D）A、共用倉庫B、自建倉庫C、合同倉庫D、運(yùn)輸中的存儲(chǔ)25、季節(jié)性儲(chǔ)備是為了適應(yīng)（A）的季節(jié)性要求所建立的儲(chǔ)備。A、用料B、市場C、貨源供應(yīng)D、氣候26、倉庫的入庫準(zhǔn)備需要由倉庫的（B）、倉庫管理部門、設(shè)備作業(yè)部門分工合作。A、財(cái)會(huì)部門B、業(yè)務(wù)部門C、銷售部門D、技術(shù)部門27、傳統(tǒng)庫存控制允許缺貨，利用（B）最低來權(quán)衡決策。A、總損耗B、總成本C、總支出D、總收益28、（A）是生產(chǎn)計(jì)劃部門和生產(chǎn)部門的聯(lián)系紐帶。A、MPSB、ERPC、EIDD、DSS29、收貨時(shí)間自（C）和貨物到齊開始計(jì)算，經(jīng)驗(yàn)收入庫，至將入庫單交保管會(huì)計(jì)登帳為止。A、采購合同B、提貨單C、單證D、支付合同30、保管人員配合加工部開展加工作業(yè)，或配合組配部對出庫貨物進(jìn)行（C）A、核對B、檢查C、分揀D、配送31、例行保養(yǎng)指操作者（B）都要進(jìn)行的保養(yǎng)。A、每周B、每日C、每月D、每季度32、設(shè)備改造是消除設(shè)備（B），延長設(shè)備技術(shù)壽命的一項(xiàng)措施。A、老化B、無形損失C、損壞D、丟失33、交接手續(xù)是指倉庫對收到的物品向送貨人進(jìn)行的確認(rèn)，表示已經(jīng)（A）物品，辦理完交接手續(xù)，意味著劃分清楚運(yùn)輸、送貨部門和倉庫的責(zé)任。A、接受B、了解C、運(yùn)送D、賣掉34、庫存是處于（A）的物品。A、儲(chǔ)存狀態(tài)B、運(yùn)輸途中C、倉庫里D、物流企業(yè)中35、下列（D）不是庫存管理面臨挑戰(zhàn)的原因。A、產(chǎn)品壽命周期越來越短B、產(chǎn)品品種數(shù)飛速膨脹C、對交貨期的要求越來越高D、企業(yè)面臨國際化的競爭36、企業(yè)管理復(fù)雜性的增加沒有表現(xiàn)在（B）A、大量的不確定性因素B、大量的人為因素C、大維數(shù)的離散時(shí)間動(dòng)態(tài)過程D、過程中具有大量的非線性與非結(jié)構(gòu)化的問題37、（C）必須通過建模者和仿真實(shí)驗(yàn)人員才能介入到對系統(tǒng)的仿真分析中。A、管理人員B、倉儲(chǔ)運(yùn)營商C、決策者D、編程人員38、庫存決策的關(guān)鍵問題不包括（D）A、確定訂購點(diǎn)B、確定訂購量C、確定庫存基準(zhǔn)D、確定訂購時(shí)間39、（A）是供需雙方的信息交流和協(xié)調(diào)的紐帶，可以暴露供應(yīng)鏈管理中的缺陷，為改進(jìn)供應(yīng)鏈管理水平提供了依據(jù)。A、JMIB、MRPC、CPFRD、EDI40、下列選項(xiàng)中不屬于配送中心主要功能中的商品進(jìn)銷功能的是（D）A.訂單處理B.市場開發(fā)、規(guī)范、管理C.商品采購D.倉庫保管作業(yè)二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共20題，共20分。每題的備選答案中有一個(gè)以上是正確選項(xiàng)，請將正確的選項(xiàng)填涂在答題卡上）41、計(jì)算配送成本的意義有（ABCD）A.把握正確的物流實(shí)際成本B.有利于改善企業(yè)物流管理C.有利于分清成本發(fā)生的責(zé)任歸屬D.為企業(yè)提供物流管理方面的數(shù)據(jù)和績效考核依據(jù)，促進(jìn)物流合理化42、一般對配送成本的控制應(yīng)從哪些方面進(jìn)行（ABCD）A.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性B.確定合理的配送路線C.進(jìn)行合理的車輛配載D.建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)43、配送管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的因素有哪些（ABCD）A.配送的類型B.配送所提供的各項(xiàng)功能和服務(wù)C.配送活動(dòng)的組織模式D.配送各項(xiàng)作業(yè)的管理方式、方法的不同44、貨物代碼的功能有哪些（ABD）A.標(biāo)志功能B.分類功能C.適應(yīng)功能D.特定含義45、貨物代碼編制的原則有（ABCD）A.簡易性、完全性B.單一性、一貫性C.充足性、可擴(kuò)充性D.組織性、適應(yīng)性46、GPS的物流功能有哪些（ABCD）A.實(shí)時(shí)監(jiān)控功能B.雙向通信功能C.動(dòng)態(tài)調(diào)度功能D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能47、EDI的基本特征有哪些（ABD）A.資料用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)B.利用電信號傳遞信息C.自定位、跟蹤調(diào)度D.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間的連接48、倉儲(chǔ)管理的主要目的有（ACE）A、妥善保管好存貨B、協(xié)調(diào)工作人員C、發(fā)揮倉儲(chǔ)服務(wù)的功能D、增加倉儲(chǔ)成本E、降低倉儲(chǔ)成本49、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的主要原因有（ABCDE）。A、需求預(yù)測修訂B、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)C、價(jià)格波動(dòng)D、短缺博弈E、提前期50、定量訂購法的實(shí)施關(guān)鍵是（BCE）。A、確定訂購周期的確定B、訂貨點(diǎn)的確定C、訂貨批量的確定D、最高庫存量的確定E、安全庫存量的確定51、保稅倉庫的類型主要有（ABCDE）A、公共保稅倉庫B、自有公共保稅倉庫C、專用保稅倉庫D、保稅工廠E、海關(guān)監(jiān)管倉庫52、追溯表的內(nèi)容包括零部件需求的母件（A）及（C），而且，追溯表追蹤需求源頭。A、需求量B、供應(yīng)量C、需要時(shí)間D、需求間隔E、需求金額53、收發(fā)貨物及時(shí)、準(zhǔn)確，不準(zhǔn)無故（AE），嚴(yán)禁白條出庫和付人情貨。A、壓票B、轉(zhuǎn)票C、退票D、賣票E、頂票54、歸根結(jié)底，客戶投訴的原因可以歸納為兩種（BD）。A、無滿意度B、結(jié)果不滿C、接收不到服務(wù)D、過稱不滿E、都不滿意55、未來仿真軟件的發(fā)展方向?yàn)椋ˋBCDE）A、采用新的建模仿真方法學(xué)、人工智能等新技術(shù)改善建模仿真功能B、增強(qiáng)對建模仿真全生命周期活動(dòng)的支持功能C、基于標(biāo)準(zhǔn)及基于軟總線的開放的體系結(jié)構(gòu)D、注重面向?qū)I(yè)領(lǐng)域、面向用戶，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域E、支持復(fù)雜系統(tǒng)虛擬樣機(jī)的開發(fā)56、供應(yīng)鏈可以采?。–D）的定價(jià)方案，找到協(xié)調(diào)解決對的方法，并使供應(yīng)鏈利潤最大化。A、商議B、平均利潤C(jī)、兩部分關(guān)稅D、以總量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣E、市場分析57、供應(yīng)鏈庫存的優(yōu)化的方法可以歸納為（ACD）A、信息共享B、建立合作伙伴關(guān)系C、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈同步化D、創(chuàng)新運(yùn)輸集成模式E、充分利用社會(huì)資源58、配送中心在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)中的作用，具體來說可以歸納為以下幾個(gè)方面（ABCD）A.使供貨適應(yīng)市場需求變化B.經(jīng)濟(jì)高效地組織儲(chǔ)運(yùn)C.提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)D.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長59、配送中心區(qū)域布局模式有（ABCD）A.輻射型布置模式B.吸收型布置模式C.聚集型布置模式D.扇型布置模式60、“配送規(guī)?！迸c“單位配送成本”和“服務(wù)能力”的關(guān)系說法正確的是（ABCD）A.在一定配送規(guī)模范圍內(nèi)，隨著投資建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，單位配送成本隨之不斷降低B.當(dāng)規(guī)模擴(kuò)大到一定程度時(shí)，單位配送成本則會(huì)開始隨規(guī)模的擴(kuò)大而上升，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)性開始發(fā)生作用C.隨著配送規(guī)模的擴(kuò)大，配送中心的服務(wù)能力不斷增強(qiáng)D.當(dāng)規(guī)模擴(kuò)大到一定程度時(shí)，其服務(wù)能力受規(guī)模的影響則不斷減少三、判斷題：（每題0.5分，共40題，共20分。請將判斷結(jié)果填涂在答題卡上，正確的涂“A”,錯(cuò)誤的涂“B”）61、倉儲(chǔ)的對象是生產(chǎn)資料。（錯(cuò)）62、倉儲(chǔ)合同的直接法律依據(jù)是《倉儲(chǔ)保管合同法》。（錯(cuò)）63、工作說明書是確定作業(yè)執(zhí)行人員與制定規(guī)范的重要部門。（對）64、儲(chǔ)存成本的分析主要是對變動(dòng)成本分?jǐn)偟姆治?。（錯(cuò)）65、保稅倉庫一般不進(jìn)行加工制造和其他貿(mào)易服務(wù)。（對）66、一個(gè)倉庫管理系統(tǒng)應(yīng)具備運(yùn)輸、收貨、包裝