2020屆地理高考總復(fù)習(xí)配套講義第四單元第16講地形對(duì)聚落及交通線路分布影響學(xué)案(湘教版)

2020屆地理高考總復(fù)習(xí)配套講義第四單元第16講地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響教案(湘教版)2020屆地理高考總復(fù)習(xí)配套講義第四單元第16講地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響教案(湘教版)11/11荿PAGE11羅袃螃螇羀薈葿肅莆蒅2020屆地理高考總復(fù)習(xí)配套講義第四單元第16講地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響教案(湘教版)第16講地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響

最新考綱核心涵養(yǎng)定位考情報(bào)告1.認(rèn)識(shí)：聚落的看法和種類；交通運(yùn)輸方以地區(qū)圖、等高線式的種類。(綜合思想)地形圖為背景，考地表形態(tài)對(duì)聚落2.掌握：理解地形對(duì)聚落的種類、分布、查不同樣地形對(duì)聚規(guī)模和發(fā)展等的影響；理解地形對(duì)交通運(yùn)落的形成、分布和及交通線路分布輸方式、線路走向、線網(wǎng)密度和分布格局發(fā)展的影響及對(duì)的影響等方面的影響。(綜合思想、地區(qū)認(rèn)知)交通線路分布的3.應(yīng)用：運(yùn)用景觀圖、地區(qū)圖等來(lái)解析聚影響，以選擇題考落、交通布局的因素。(綜合思想)查為主。

[梳理知識(shí)系統(tǒng)]

[再現(xiàn)基礎(chǔ)知識(shí)]

一、地形對(duì)聚落分布的影響

讀山區(qū)和平原聚落景觀圖，回答以下問(wèn)題。

1.聚落的分類：依照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為鄉(xiāng)村和城市。

2.地形對(duì)聚落分布的影響

地區(qū)地形規(guī)模分布人口

我國(guó)北方平原地區(qū)一般較大多呈聚會(huì)型、棋盤式很多的格局我國(guó)南方復(fù)雜的丘陵地區(qū)和一般比較小分布相對(duì)分別較少山區(qū)【疑難辨析】聚落不過(guò)是房屋建筑的會(huì)集體嗎？

提示不是。聚落是人類聚居和生活的場(chǎng)所，既是人類生活的場(chǎng)所，又是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)

的場(chǎng)所。不但包括房屋建筑，還包括與居住地相關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施，如街道、廣

場(chǎng)、公園、體育場(chǎng)等。

二、地形對(duì)交通線路分布的影響

讀某地區(qū)圖，回答以下問(wèn)題。

1.影響交通線路分布的因素

(1)自然因素：地形、天氣、水文等。

(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。

2.地形對(duì)交通線路的影響

(1)地形影響線路密度：我國(guó)東部交通線路分布茂密，西部交通線路分布稀罕。

(2)地形影響交通線路的布局和形態(tài)：

平原山區(qū)限制因素較少很多線路形態(tài)呈網(wǎng)狀分布呈“之”字形，線路曲折工程造價(jià)較低較高(3)地形影響交通線路走向：在山區(qū)交通線路一般沿山谷或河流延伸。

考點(diǎn)一地形對(duì)聚落的影響

【例1】(2014·廣東文綜，4～5)圖1、圖2分別為我國(guó)某地不同樣海拔、不同樣坡度的鄉(xiāng)村聚

落數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成(1)～(2)題。

圖1

圖2

(1)由圖可知，以下描述吻合該地鄉(xiāng)村聚落數(shù)量空間分布特點(diǎn)的是( )

A.在各海拔段中，海拔1250～1400m的地區(qū)聚落數(shù)量最少

B.在各坡度段中，坡度＜2°的地區(qū)聚落數(shù)量最多

C.在各海拔段中，海拔1550～1700m的地區(qū)聚落數(shù)量最多

D.在各坡度段中，坡度15°～20°的地區(qū)聚落數(shù)量最少(2)該地區(qū)最有可能位于我國(guó)

(

)

A.黃土高原

B.三江平原

C.塔里木盆地

D.江南丘陵

[試一試自解](1)________(2)________

[審題能力培養(yǎng)]

答案(1)C(2)A

1.地形對(duì)聚落分布的影響

2.地形對(duì)聚落形態(tài)的影響

種類集中式

圖示

帶狀組團(tuán)

河流少、地形廣闊，影響聚落以某功能區(qū)為中因素心向四周發(fā)展

①高原的河谷(地勢(shì)

低、氣溫較高)；②山

區(qū)地形限制；③河網(wǎng)密度大的平原

受地形或河流間隔，聚落由幾片組成，各片就近組織生產(chǎn)和生活，之間有必然距離

3.聚落合理選址的判斷技巧

(1)依照地形判斷

聚落應(yīng)布局在地形平坦的地區(qū)，建設(shè)成本低，難度小。

(2)依照水源判斷

聚落應(yīng)布局在水源豐富或湊近水源的地區(qū)。

(3)依照交通判斷

聚落布局應(yīng)有便利的交通，位于沿海、湊近河流、有公路或鐵路經(jīng)過(guò)等。

(4)依照災(zāi)害判斷

聚落布局應(yīng)防備災(zāi)害的影響，應(yīng)位于洪水、滑坡、泥石流等災(zāi)害影響不到的地區(qū)。

甲圖表示墨西哥主要城市分布，乙圖表示我國(guó)西藏自治區(qū)主要城鎮(zhèn)分布。關(guān)于圖中城市(鎮(zhèn))

分布及主要原因，以下表達(dá)正確的選項(xiàng)是( )

A.甲圖中城市主要分布在高原高原地區(qū)地形平坦

B.乙圖中城鎮(zhèn)主要分布在河谷河谷地區(qū)熱量充分

C.甲圖中城市主要分布在高原高原地區(qū)光照充分

D.乙圖中城市主要分布在河谷河谷地區(qū)水運(yùn)便利

解析甲圖(墨西哥)位于熱帶地區(qū)，高原地區(qū)海拔高，天氣比較涼爽，適合人類活動(dòng)和城市發(fā)

展；乙圖(西藏)為高冷天氣，河谷地區(qū)熱量條件相對(duì)豐富一些，更有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城市發(fā)展。

答案B

涵養(yǎng)一綜合思想：河谷地貌對(duì)聚落影響

1.(2017·海南地理，9～11)位于嶺南山地的某縣90%以上土地不適合耕種和聚落建設(shè)，主要集

鎮(zhèn)位于較大的山間谷地。集鎮(zhèn)住處多為三層，其二層和三層也開(kāi)有外門，以以下列圖所示，盡管

水淹頻率很高，但這些集鎮(zhèn)住處“淹而不沒(méi)，災(zāi)而無(wú)難”。據(jù)此完成(1)～(3)題。

(1)在農(nóng)業(yè)社會(huì)，限制該縣聚落規(guī)模的主要條件是( )

A.谷地面積B.河流水量

C.林木產(chǎn)量D.風(fēng)俗習(xí)慣

(2)這些集鎮(zhèn)住處二層和三層都開(kāi)外門，主若是為了( )A.通風(fēng)

C.采光

B.避災(zāi)

D.雅觀

(3)這些集鎮(zhèn)遭到的洪水特點(diǎn)是(①礫石多②退水快③歷時(shí)長(zhǎng)

)

④流速緩

A.①②

B.①③

C.②④

D.③④

解析

第(1)題，由題干提示，該縣

90%以上土地不適合耕種和聚落建設(shè)，主要集鎮(zhèn)位于較大

的山間谷地，可知谷地面積是限制該縣聚落規(guī)模的主要條件。第(2)題，該縣集鎮(zhèn)位于較大的

山間谷地，水淹頻率很高，所以集鎮(zhèn)住處二層和三層都開(kāi)外門，可以在一、二層被洪水淹沒(méi)

時(shí)，方便人們避險(xiǎn)和出行，所以這些集鎮(zhèn)住處可以“淹而不沒(méi)，災(zāi)而無(wú)難”。第(3)題，依照

資料提示，這些集鎮(zhèn)住處“淹而不沒(méi)，災(zāi)而無(wú)難”，說(shuō)明集鎮(zhèn)遭到的洪水破壞力較弱，該鎮(zhèn)位

于較大的山間谷地，洪水來(lái)時(shí)流速緩，帶來(lái)的礫石少，洪水退水快。

答案(1)A(2)B(3)C

涵養(yǎng)二綜合思想：地形對(duì)聚落分布的影響

2.(2015·廣東文綜，17)檢查研究發(fā)現(xiàn)，內(nèi)蒙古東部某農(nóng)牧交叉區(qū)(43°32′N～44°32′居N)民點(diǎn)的

密度，陰坡大于陽(yáng)坡。其合理的講解是陰坡冬半年( )

凍融作用影響小，房屋地基較牢固

B.正好地處背風(fēng)坡，利于抵擋強(qiáng)寒潮

C.積雪較厚，便于牲畜和冬小麥越冬

D.采光更為充分，利于居民照明取暖

解析該地區(qū)冬季漫長(zhǎng)，碰到凍融作用的強(qiáng)烈影響，陽(yáng)坡冬季白天碰到的太陽(yáng)輻射比陰坡多，

晝夜溫差比陰坡大，以致凍融作用比陰坡大，而凍融作用越強(qiáng)對(duì)建筑物地基的破壞越大，因

此居民點(diǎn)陰坡多于陽(yáng)坡。陰坡為北坡，也是西北風(fēng)的迎風(fēng)坡，天氣寒冷，不利于牲畜越冬；

采光條件差。應(yīng)選A。

答案A

3.(2013·北京文綜，41，10分)中華大地幅員遼闊，歷史悠久，文化燦爛。讀以下列圖，完成問(wèn)

題。

在甲、乙兩地區(qū)中任選其一，歸納聚落分布特點(diǎn)和有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然條件。(10分)

解析甲地區(qū)所在地區(qū)緯度略高，冬季氣溫偏低，聚落沿河谷分布，熱量條件好，取水便利。

河谷平原地勢(shì)平坦，土壤肥沃，交通便利，有利于聚落的發(fā)展；山區(qū)和高原自然條件較差，

不利于聚落的形成。乙地區(qū)位于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，河湖密布，聚落沿河湖及交通線分布，交

通便利。長(zhǎng)江以南水網(wǎng)、道路密集，所以聚落密度較大；長(zhǎng)江以北水網(wǎng)、道路較稀，聚落密

度較小。解析一個(gè)地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然條件，主要從地形、天氣、土壤、水源等方面解析。

答案甲地區(qū)：聚落主要沿河谷、交通線分布，平原(河流谷地)聚落密度較大，山區(qū)和高原聚落密度較??；該地區(qū)雨熱同期，大部分地區(qū)黃土覆蓋，土層深邃，易于耕種。乙地區(qū)：聚落

主要沿河湖及交通線分布，長(zhǎng)江以南聚落密度較大，以北聚落密度較?。辉摰貐^(qū)水熱條件優(yōu)越，地勢(shì)低平，水網(wǎng)密集，土層深邃，土壤肥沃。

考點(diǎn)二地形對(duì)交通線路分布的影響

【例2】(2015·重慶文綜，14，20分)閱讀圖文資料，完成以下要求。

近來(lái)幾年來(lái)，中非合作穩(wěn)步前行。以下列圖是非洲某國(guó)局部地區(qū)表示圖，該國(guó)是高度依賴原油出口的

發(fā)展中國(guó)家。洛比托大型煉油廠和以下列圖所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)合作的典范。

(1)指出圖示鐵路通車對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能帶來(lái)的有利變化。(6分)

(2)圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度分別為90km/h、40km/h。請(qǐng)從地形角度解析甲、乙兩路

段列車設(shè)計(jì)速度差其他原因。(12分)

[試一試自解](1)

(2)

[審題能力培養(yǎng)]

從圖示資料中獲守信息

答案(1)貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類增加、貨物吞吐量(運(yùn)輸量)增大。

(2)甲路段位于沿海地區(qū)，地勢(shì)低平；線路較平直，列車設(shè)計(jì)速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過(guò)渡地帶，地形高差大(地勢(shì)起伏大)，地形破碎；線路彎道多，列車設(shè)計(jì)速度低。

1.山區(qū)交通線路的采用原則與原因

影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則

方式首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸

原因

山區(qū)修建交通運(yùn)輸線的成本高、

難度大；建筑公路的成本、技術(shù)

難度較鐵路小

①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路盡量與等高充分考慮地形確定路線走向。原路線選線平行；③避開(kāi)斜坡和斷層、滑坡、因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本的需址及走泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④盡要；②降低技術(shù)難度的需求；③向量選擇兩點(diǎn)間近來(lái)距離、盡可能連保障工程施工安全；④降低營(yíng)運(yùn)接沿線的居民點(diǎn)；⑤盡量防備占用成本和提高營(yíng)運(yùn)安全性的需要耕地、避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施一般來(lái)說(shuō)，平原、緩丘、山間盆地、山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，線網(wǎng)這樣可以方便人們的出行，吸引河谷等人口茂密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方密度很多的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)線網(wǎng)密度大量，增加經(jīng)濟(jì)效益2.如何解析山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡馕錾降貙?duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)，可重點(diǎn)突出以下兩方面：(1)山地對(duì)交通運(yùn)輸線路結(jié)構(gòu)的影響——技術(shù)要求、工程量、造價(jià)等；(2)山地對(duì)交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響——居民點(diǎn)營(yíng)運(yùn)效率、少占耕地等。詳盡以下

圖所示。

讀我國(guó)某山區(qū)公路規(guī)劃線路設(shè)計(jì)圖，回答(1)～(2)題。

(1)圖中公路沿線甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高點(diǎn)出現(xiàn)在( )

A.甲B.乙

C.丙D.丁

(2)圖中公路規(guī)劃方案中能反響出山區(qū)公路建設(shè)中應(yīng)依照的原則有( )

①盡可能連接居民點(diǎn)②在山谷中應(yīng)盡量避開(kāi)斜坡③在斜坡段增加“之”字狀曲折④盡

可能防備超越河流

A.①②B.②③

C.③④D.①④

解析第(1)題，依照?qǐng)D中等高線的分布判斷，甲地海拔在100米以下，乙地海拔在200～300

米，丙地海拔在500～600米，丁地海拔在400～500米，故丙地海拔最高。第(2)題，圖中無(wú)

居民點(diǎn)和河流的分布，故未能表現(xiàn)出山區(qū)公路盡可能連接居民點(diǎn)和防備超越河流的原則。圖

中公路呈“之”字狀曲折，主要目的是降低坡度、避開(kāi)斜坡，故B項(xiàng)正確。

答案(1)C(2)B

涵養(yǎng)地區(qū)認(rèn)知：地形對(duì)交通線路分布的影響

1.(2014·全國(guó)卷Ⅰ，4～5)20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭

新鐵路在新疆吐魯番周邊的線路以以下列圖所示。讀以下列圖，完成(1)～(2)題。

(1)推測(cè)外國(guó)專家在圖示地區(qū)鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是( )

A.河流B.聚落

C.耕地D.地形

(2)此后，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該地區(qū)的選線不合理，原因可能是( )

A.線經(jīng)過(guò)長(zhǎng)B.距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)

C.易受洪水威脅D.工程量過(guò)大

解析第(1)題，圖中鐵路線周邊無(wú)河流分布，A項(xiàng)錯(cuò)誤，鐵路線未經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，耕地也很少分

布，B、C項(xiàng)錯(cuò)誤。讀圖可知，鐵路線大體與1000米等高線平行，所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)平坦，D項(xiàng)

吻合題意。第(2)題，讀圖可知，蘭新鐵路在該地區(qū)湊近直線，不存在線經(jīng)過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，A項(xiàng)

錯(cuò)。據(jù)比率尺可知，兩個(gè)車站距離城鎮(zhèn)都較遠(yuǎn)，鐵路線存在距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)的問(wèn)題，對(duì)城市發(fā)展

的拉動(dòng)作用小，B項(xiàng)吻合題意。該地區(qū)天氣干旱，洪水威脅小，C項(xiàng)錯(cuò)。該地區(qū)地勢(shì)平坦，

人煙罕見(jiàn)，不存在工程量過(guò)大問(wèn)題，D項(xiàng)錯(cuò)。

答案(1)D(2)B

2.(2