特大懸索橋關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新施工圖片

矮寨特大懸索橋關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新主講人：張念來(2015年3月31日)湖南路橋建設(shè)集團公司氣勢磅礴的矮寨大橋茶洞岸索塔吉首岸索塔重力式錨錠隧道式錨錠巖錨吊索鋼桁梁加勁梁矮寨大橋矗立于山峰之巔兩岸懸崖地質(zhì)復(fù)雜云遮霧繞冰天雪地急風(fēng)驟雨大橋下方是國道和矮寨鎮(zhèn)全過程，始終與209國道的安全息矮寨盤山公路運輸。吉首岸便道的單件——散索鞍84在垂直巖壁上施工多米，而下方就是日夜通行三百多米高空的架設(shè)鋼梁的威力，落地時，時速高達300公里開挖前開挖后清表塔基坑開挖成形巖體開挖索塔基坑開挖成形基坑溶洞處理溶洞上口清理回填片石回填混凝土完成清理鉆孔巖芯壓漿設(shè)備灌漿塔柱澆筑索塔采用液壓爬模法施工，每次澆筑混凝土4.5米。橫梁施工索塔橫梁采用落地鋼管樁支架施工。索塔全景索塔采用門式框架結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號為C55。索塔全景索塔采用門式框架結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號為C55。重力錨后方地形重力錨后方三面臨崖，基坑開挖十分困難。重力錨基坑齒坎重力錨分層澆筑支墩基礎(chǔ)澆筑散索鞍支墩重力錨三角區(qū)隧道錨后方地形隧道錨分層澆筑圖隧道錨洞外基坑隧洞開挖預(yù)應(yīng)力錨墊板安裝散索鞍運輸散索鞍吊裝散索鞍吊裝散索鞍安裝到位主索鞍格柵吊裝主索鞍吊裝先導(dǎo)索架設(shè)飛艇架設(shè)先導(dǎo)索迪尼瑪繩先導(dǎo)索飛艇放飛遙控飛艇2010年3月28日采用飛艇進行先導(dǎo)索架設(shè)貓道牽引系統(tǒng)架設(shè)托架法架設(shè)貓道承重索貓道面網(wǎng)結(jié)構(gòu)貓道面網(wǎng)鋪設(shè)面網(wǎng)及橫通道架設(shè)完成2010年7月20完成貓道架設(shè)形成牽引系統(tǒng)采用平行索股法架設(shè)主纜主纜由169股、每股127根直徑為5.25mm鋼絲組成。重力錨后方?jīng)]有場地重力錨后方是陡峭的山谷，完全沒有施工場地。主纜索股存放場吊裝索股盤索股運輸平車橫向天車索股架設(shè)起始位置索股由茶洞岸向跨中下坡索股在貓道上的牽引索股在吉首岸邊跨索股經(jīng)過吉首岸錨跨索股前端錨頭牽引至重力錨三角區(qū)存留在鋼盤中的索股尾端用塔吊輔助將鋼盤中的索股放出用塔吊輔助將鋼盤中的索股放出將索股錨頭向隧道錨前錨面牽引重力錨前錨面索股張拉調(diào)整索股錨跨張力采用絕對高程法控制基準(zhǔn)索股線形采用層距法控制一般索股線形索股在日照下扭轉(zhuǎn)解除散索鞍約束索股架設(shè)完成2010年10月20日完成主纜架設(shè)，歷時3個月，最快一天完成6根索股牽引、定位。未緊纜前的主纜主纜索股架設(shè)完成后，纜形控制良好，呈正六邊形。2010年11月24日完成緊纜工作緊纜后的主纜緊纜后，索夾位置的主纜直徑為844mm，孔隙率17%，完全滿足設(shè)計要求。索夾穿入索夾螺栓導(dǎo)入索夾螺栓軸力2010年12月27日完成索夾安裝吊索吊索在貓道上的運輸?shù)跛飨路诺跛骶臀?011年1月31日完成吊索安裝巖錨吊索分布圖J00巖錨吊索C00、C01巖錨吊索巖錨吊索分布圖C00、C01巖錨吊索其中C00吊索下端的巖錨索，采用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，最大的一束預(yù)應(yīng)力張拉噸位達到250噸。一、纜載吊機方案代表工程：中國西堠門橋二、橋面吊機方案代表工程：日本明石海峽橋三、纜索吊方案代表工程：中國四渡河大橋四、蕩移頂推法代表工程：法國察瓦諾大橋五、軌索滑移法“軌索滑移法”軌索移梁架設(shè)方案總體思路軌索移梁系統(tǒng)構(gòu)成永久吊索軌索運梁小車吊鞍鋼桁梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊鞍、吊索、軌索運梁小車全鉸鏈結(jié)構(gòu)軌索鋼絲繩安全系數(shù)提高至3.4倍單根軌索預(yù)張拉噸位為105t2009年12月整體模型試驗2009年12月足尺模型試驗獲得成功吊索叉耳與吊鞍連接全部吊鞍安裝完成采用托架法架設(shè)軌索軌索吊鞍托輥定位繩卡縱向定位繩吊鞍縱向定位軌索牽引軌索茶洞端錨固于隧道洞口軌索在吉首岸的錨固通過滑車組連接軌索通過配重塊調(diào)節(jié)軌索張力2根預(yù)應(yīng)力錨索對應(yīng)一根軌索采用CPS預(yù)應(yīng)力錨索錨固運梁小車組裝臨時懸掛標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段一般構(gòu)造上弦桿主橫桁架上橫梁抗風(fēng)穩(wěn)定板下弦桿上平聯(lián)下平聯(lián)主桁斜桿節(jié)段拼裝流程節(jié)段拼裝流程茶洞岸拼梁場吉首岸拼裝場節(jié)段入軌方案示意圖下放臨時吊點滑車組放松吊點，使鋼桁梁懸掛于小車下方’鋼桁梁架設(shè)試運行B36梁段待牽引狀態(tài)向跨中牽引B36梁段到達設(shè)計位置用纜載吊機提升鋼桁梁鋼桁梁由跨中向兩岸延伸矮寨大橋鋼桁梁于2011年8月20日全橋合龍。鋼縱梁安裝混凝土橋面板球形鋼支座鋼縱梁橋面系為迭合梁：球形鋼支座焊于桁梁的橫梁上，縱梁與支座用高強螺栓連接。全橋1936片鋼縱梁，1660片預(yù)制砼板，歷時30天安裝完畢。橋面板安裝橋面板安裝在橋面板架設(shè)過程中，順利的完成了鋼桁梁由鉸接到剛接的轉(zhuǎn)換。纏絲前防護主纜纏絲前采用硅烷改性密封膏刮涂，填充鋼絲縫隙。主纜纏絲主纜涂裝全橋動靜載試驗2011年12月26日啟動全橋動靜載試驗測試結(jié)果顯示：矮寨大橋結(jié)構(gòu)受力性能完全滿足設(shè)計要求。質(zhì)量安全情況經(jīng)綜合檢查評定，矮寨大橋總體質(zhì)量達到優(yōu)良。開工建設(shè)4年多來，未發(fā)生一起重大安全事故。跨峽谷懸索橋世界第一矮寨大橋主跨1176m，橋面到峽谷底部高355m，目前為世界上跨峽谷的懸索橋中世界第一。采用軌索滑移法為世界首創(chuàng)