特別互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)公路物流

互聯(lián)網(wǎng)+重構(gòu)中國公路物流——天地匯的思考、實(shí)踐與暢想副天地匯供應(yīng)鏈管理·“vL？”信號(hào)：重點(diǎn)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性問題：物流作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的晴雨表如何有所作為？物流將成為制造業(yè)”第三利潤源“，物流效率提升，將帶動(dòng)成本的降低，并為企業(yè)打開利潤空間，贏得時(shí)間和未來物流 院長Michael

tenHompel回答，物流是任歐洲

的何行業(yè) 成敗最具決定性的因素，沒有物流就沒有工業(yè)4.0，因此：“工業(yè)4.0時(shí)代其實(shí)就是物流4.0時(shí)代”當(dāng)前狀態(tài)改善狀態(tài)經(jīng)營收入經(jīng)營成本物流成本物流成本-25%利潤率5.7% 利潤率12.7%利潤率增加125%！運(yùn)營收入運(yùn)營成本物流成本利潤率原始狀態(tài)106100305.7%改善狀態(tài)10692.522.512.7%以當(dāng)前制造業(yè)成本100來計(jì)算運(yùn)營成本-7.5%物流平臺(tái)物流，面向企業(yè)方（B2B）的物流服務(wù)是面向消費(fèi)者（B2C）的物流服務(wù)20倍，B2B物流的供給側(cè)

才是物流供給側(cè)

創(chuàng)新的重中之重031030Parcel70200500Light

FreightFreight市場規(guī)模：

市場集中度：>6萬億top20,

2%-**按重量（KG）段劃分中國公路物流細(xì)分市場軸線圖及對標(biāo)企業(yè)Small

Parcel

Heavy

Parcel市場規(guī)模：<3000億（2013年2045億*）市場集中度：top5

80%+*《德勤中國物

業(yè)投資促進(jìn)報(bào)告》面向消費(fèi)端物流Express面向企業(yè)端物流HeavyFreight眾多專線混戰(zhàn)通過互聯(lián)網(wǎng)+物流

創(chuàng)新的

領(lǐng)域和關(guān)鍵成功要素互聯(lián)網(wǎng)化集約-產(chǎn)業(yè)資源集聚-先進(jìn)技術(shù)與方法的運(yùn)用-物流金

新效率至上以供應(yīng)鏈為 ，重構(gòu)物流機(jī)制；全網(wǎng)甩掛，打造精益物流；推動(dòng)行業(yè)“三高”

：資源高度分立，資源高度集約，資源高度協(xié)同流轉(zhuǎn)為王信息流流物流

商流服務(wù)升級(jí)物流互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)的本質(zhì)使命人力成本10%燃油過路、過橋費(fèi)/ETC倉庫10%配送車輛成本結(jié)構(gòu)15%25%20%10%10%20%利潤空間物流運(yùn)價(jià)提升車輛 效率是改變利潤的唯一選擇十年來穩(wěn)中有降物流行業(yè)無法承受高投入來實(shí)現(xiàn)

供應(yīng)鏈協(xié)同帶來的效率是唯一出路

環(huán)節(jié)多不>透5%明效率低成優(yōu)化本空高間灰色鏈車輛性能差門檻高方式舊安>全2事0故%多優(yōu)化空間效率低墊資壓力大信>用3額3度%低空間融資成本高交易環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)p

加快先進(jìn)物流方式和技術(shù)的應(yīng)用提升效率p

物流金融的創(chuàng)新，助力物流創(chuàng)新的可持續(xù)保障p

以互聯(lián)網(wǎng)+，助力產(chǎn)業(yè)資源集聚和集約化情懷 感恩 使命 責(zé)任2、行業(yè)信用1、組織化信息化網(wǎng)絡(luò)化品牌產(chǎn)品本質(zhì)目標(biāo)：降本增效提質(zhì)整合目標(biāo)：集約化成本與效率十位數(shù)天地卡航車輛銷售團(tuán)購金融物業(yè)增值服務(wù)收入會(huì)員專線會(huì)員會(huì)員貨主會(huì)員貨代會(huì)員30萬會(huì)員愛運(yùn)通流量配貨流量600+億流量全模式園區(qū)配貨園專線園新建園區(qū)59個(gè)園區(qū)已經(jīng)完成了商業(yè)模式0到1的打造，并在眾多的互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)階段性長春南寧哈爾濱?？卩嵵萼嵵莺戏矢Ｖ菽喜贾莺贾輳V州長沙貴陽重慶蘭州銀川呼和浩特西寧西安太原沈陽石家莊濟(jì)南天地匯公路港天地匯公路港服務(wù)，提升天地匯嘗試通過國際通用的甩掛模式完成大規(guī)模的物流車輛效率，降低物流成本，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量管理學(xué)院關(guān)于甩掛的研究，與小型單體貨車相比，甩掛車*據(jù) 麻省理工大學(xué)輛可以節(jié)約20%~30%

成本，降低31%~46%單位油耗，減少85%路面交通量。據(jù)Alberta交通部門研究，甩掛車輛可以降低29%經(jīng)濟(jì)成本，提高32%燃油效率。提升車輛利用效率優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量降低物流成本運(yùn)力的組織貨源的組織園區(qū)的組織承運(yùn)商的組織形成有效的工作同盟，降低資源與能力共享的成本有效的資源組織將提升資源的利用效率貨源的組織與集聚是物

業(yè)價(jià)值提升的基礎(chǔ)承運(yùn)商的組織是提升網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)能力的要求運(yùn)力的組織可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化保障

安全園區(qū)的組織可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)透明化組織集約在單邊貨量占比87%左右的中國公路物流，單一

物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)甩掛幾乎不可能，而互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢優(yōu)化需要物流要素高度分立物流要素高度集約

物流要素高度協(xié)同廣州地區(qū)物流運(yùn)價(jià)指數(shù)福建地區(qū)物流運(yùn)價(jià)指數(shù)三十樞紐+平臺(tái)布局完成六十平臺(tái)布局完成一百平臺(tái)布局第一階段2014.1.1—2015.12.31第二階段2016.1.1—2017.12.31第三階段2018.1.1—2020.12.311000億2000億100億已經(jīng)超額完成加入天地匯，共創(chuàng)園區(qū)第一網(wǎng)絡(luò)天地匯成就Gre

hievement.時(shí)間最短速度最快網(wǎng)絡(luò)最廣收入最多最高行業(yè)報(bào)告，一查就有，就在

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