學(xué)案17交通運(yùn)輸布局1

學(xué)案17交通運(yùn)輸布局1第一頁，共20頁?；镜慕煌ㄟ\(yùn)輸線路

鐵路、公路、水運(yùn)航道、航空線、管道。影響因素：自然因素、社會經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素特別提醒：長期以來，自然因素是最重要因素，隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，自然因素影響減弱；社會經(jīng)濟(jì)因素（社會需求）對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?，是決定因素。技術(shù)因素一直很重要。一、交通運(yùn)輸線

第二頁，共20頁。影響交通運(yùn)輸線的因素第三頁，共20頁。探究一、右圖所示為進(jìn)藏鐵路的四種方案：①青藏方案②甘藏方案③川藏方案④滇藏方案，試分析回答如下問題：（1）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么？（2）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最差，為什么？（3）目前青藏地區(qū)最主要的運(yùn)輸方式是

。（4）目前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國各地，為什么還要克服種種不利因素，投資100億元修建鐵路？（5）線路①經(jīng)過的城市A是

，經(jīng)過的大盆地是

，經(jīng)過的著名自然保護(hù)區(qū)是

。修建鐵路時(shí)將遇到的困難有（）缺氧凍土B.太陽輻射弱地震C.氣壓高土地鹽堿化D.云霧多滑坡（6）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？第四頁，共20頁。(1)①方案最佳。四種方案相比，青藏方案線路最短，地形較平坦，一期工程西寧至格爾木段已經(jīng)建成，工期較短。(2)④方案最差。該線路較長，地形高差大，要經(jīng)過陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河，沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大，鐵路建成后養(yǎng)護(hù)困難。(3)公路(4)與航空和公路兩種運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)量大，成本低，連續(xù)性好，對沿線經(jīng)濟(jì)的帶動作用大，修建鐵路有利于青藏高原地區(qū)資源的開發(fā)利用及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于促進(jìn)西藏與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防。(5)格爾木柴達(dá)木盆地三江源自然保護(hù)區(qū)A(6)凍土廣布的高寒荒漠地帶，多山的地形使工程建設(shè)增加了難度。第五頁，共20頁。

青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路四套預(yù)選方案中，為什么最終選定青藏鐵路？1.青藏鐵路里程最短，工程量最小，投資最少,工期最短2.凍土問題已解決3.沿途地勢平緩，施工難度低4.地質(zhì)條件穩(wěn)定，有利于鐵路的維護(hù)5.沿線有青藏公路并行，有利于施工建設(shè)第六頁，共20頁。探究：修建青藏鐵路的意義1.有利于沿線地區(qū)的資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢2.有利于青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人民的生活水平3.促進(jìn)了西藏與內(nèi)地其他省區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，有利于民族團(tuán)結(jié)4.有利于鞏固國防第七頁，共20頁。探究:分析青藏鐵路的區(qū)位因素自然因素：有利：青藏鐵路所經(jīng)地區(qū)地形起伏不大，其余三個(gè)方案要經(jīng)過橫斷山區(qū)和許多大江大河，地形高差大，沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大。不利：高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱。社會經(jīng)濟(jì)因素：(1)資源豐富，人口稀少，生活貧困，青藏鐵路建成后能帶動青藏的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(2)維持青藏地區(qū)的穩(wěn)定，增強(qiáng)民族文化交流和團(tuán)結(jié)，確保國家統(tǒng)一，利于國防。第八頁，共20頁。第九頁，共20頁。哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩我國重要的鐵路干線和交通樞紐概況綏芬河滿洲里北京、徐州、株洲、鄭州、成都、蘭州第十頁，共20頁。思考：中國公路分為哪幾個(gè)等級？

中國道路按其行政等級主要分為國道（含國道主干線）、省道、縣道三級，G、S、X作為它們各自相應(yīng)的標(biāo)識符，標(biāo)識符加數(shù)字組成編號。國道主干線的編號，由國道標(biāo)識符“G”、主干線標(biāo)識“0”加兩位數(shù)字順序號組成。國道放射線編號，由國道標(biāo)識符“G”、放射線標(biāo)識“1”和兩位數(shù)字順序號組成，以北京為起始點(diǎn)，放射線止點(diǎn)為終點(diǎn)，按路線的順時(shí)針方向排列編號，如G101北京至沈陽（簡稱京沈線），G105北京至珠海。國道北南縱線的編號，由國道標(biāo)識符“G”、

北南縱線標(biāo)識“2”（偶數(shù)）和兩位數(shù)字順序號組成，如G204

煙臺至上海（簡稱煙滬線），G327江蘇連云港至山東荷澤。國道東西橫線的編號，由國道標(biāo)識符“G”、

東西橫線標(biāo)識“3”（奇數(shù)）和兩位數(shù)字順序號組成，如G318上海至聶拉木（簡稱滬聶線）。

第十一頁，共20頁。思考：山區(qū)、平原地區(qū)公路選線有什么區(qū)別？主要和什么因素有關(guān)？第十二頁，共20頁。

1.要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。

2.視公路等級不同，盡量通過沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。

3.盡量少占良田公路選線的一般原則：第十三頁，共20頁。典例感悟：讀“某地區(qū)公路規(guī)劃圖”，回答下列問題。(1)圖中設(shè)計(jì)修建從B村到A村公路的①和②兩個(gè)線路方案中，_____較為合理，理由是_________

。(2)修建從B村到D村的公路不走直線，而繞道C村的主要原因是___________________________________________________________________。（3）為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取的修人工運(yùn)河的措施，請?jiān)趫D中適當(dāng)位置畫出。（4）在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F城建鋼鐵廠，首先要解決的問題是

，這需要

條件作保證。②路線雖長但沿途地形平坦，不穿越山地，工程量小。有利于C鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足居民出行的需求鐵礦石來源交通運(yùn)輸?shù)谑捻?，?0頁。分析內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的區(qū)位因素

知識窗--歐洲內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)類型：天然河、人工運(yùn)河?特點(diǎn)：河網(wǎng)稠密，水量充沛，通航里程長思考：為什么歐洲有稠密的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)？第十五頁，共20頁。A第十六頁，共20頁。以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)

P96知識窗：分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？提示：地形因素、氣候因素、社會經(jīng)濟(jì)因素1、平原地形，河流落差小，河床平坦開闊，水流平緩，利于航運(yùn)2、溫帶海洋性氣候，年降水較多且季節(jié)變化小，水量豐富且穩(wěn)定；冬季不結(jié)冰，航運(yùn)期長3、歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量大4、河網(wǎng)密布，地勢低平，開鑿多條人工運(yùn)河連各大河流第十七頁，共20頁。

長江由于長江流域主要地處我國濕潤地區(qū)，流域內(nèi)降雨量豐沛，河流水量大，汛期長，一年四季均可通航，多數(shù)干支流經(jīng)地區(qū)地勢平坦，因而通航里程長，江闊水深，通航條件優(yōu)越，有“黃金水道”之稱。第十八頁，共20頁。8、（1）地形崎嶇，多山間壩子腹地廣闊、資源豐富、潛力巨大；聯(lián)系華南，出海方便；促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（2）由平原地形爬上海拔2000多米的高