第3章 不同類型汽車電路圖的識(shí)讀 課件

第3章不同類型汽車電路圖的識(shí)讀3.1汽車全車電路原理圖的識(shí)讀3.2布線圖及線束圖的識(shí)讀3.3汽車電子電路圖的識(shí)讀3.4集成電路圖的識(shí)讀3.5電子控制系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀第3章不同類型汽車電路圖的識(shí)讀3.1汽車全車電路原

3.1汽車全車電路原理圖的識(shí)讀

3.1.1汽車全車電路原理圖的識(shí)讀技巧

1．認(rèn)真讀圖注和電器圖形符號(hào)

圖注是用來說明汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號(hào)的。通過讀圖注可初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備，然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號(hào)在電路圖中找出該電氣設(shè)備，再進(jìn)一步找出相互連線、控制關(guān)系，這樣就可以了解絕大部分電路的特點(diǎn)。

全車電路圖是利用電氣圖形符號(hào)來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此必須了解電氣圖形符號(hào)的含義，才能看懂電路圖。 3.1汽車全車電路原理圖的識(shí)讀

3.1.1汽車

2．善于化整為零

識(shí)讀全車電路圖時(shí)，應(yīng)根據(jù)電路圖中的圖形符號(hào)及文字符號(hào)，對(duì)全車電氣設(shè)備做全面的了解。汽車全車電路一般都是由各個(gè)分系統(tǒng)的電路所構(gòu)成的，如電源電路、啟動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、燃油噴射控制電路、儀表照明電路、信號(hào)電路等。

各個(gè)分系統(tǒng)電路都有其自身的一些特點(diǎn)，要將局部電路從全車電路總圖中分割出來，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本結(jié)構(gòu)情況和接線原則。在弄清楚局部電路的工作原理后，再進(jìn)一步分析各局部電路的聯(lián)系，特別是與電源電路的聯(lián)系，如哪些部分與電源構(gòu)成回路，是分電器點(diǎn)火還是ECU控制點(diǎn)火。還應(yīng)弄清楚各個(gè)系統(tǒng)大致包括哪些元器件或設(shè)備，2．善于化整為零

識(shí)讀全車電路圖時(shí)，應(yīng)根據(jù)電路圖中的進(jìn)一步明確整車電路的工作原理，以及相互接線與控制關(guān)系。同時(shí)，應(yīng)對(duì)照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量、用途，做到心中有數(shù)。

3．熟記電器部件接線端子的標(biāo)記符號(hào)

為了便于繪制和識(shí)讀全車電路圖，有些電器或其接線柱等上面都有不同的標(biāo)志代號(hào)。例如，發(fā)電機(jī)的輸出端用B或“B+”表示，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接線端子用“N”表示，發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器上的磁場(chǎng)接線端子用“F”表示。關(guān)于各個(gè)電氣系統(tǒng)接線端子的標(biāo)記請(qǐng)參考第4章的介紹。進(jìn)一步明確整車電路的工作原理，以及相互接線與控制關(guān)系。同時(shí)，

4．要牢記回路原則

(1)從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電器(或再經(jīng)其他用電器)，又回到同一電源的正極。由于電源的電位差(電壓)僅存在于電源的正負(fù)極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓，因此這種“從正到正”的途徑是不會(huì)產(chǎn)生電流的。

(2)在汽車電路中，發(fā)電機(jī)和蓄電池都是電源，在尋找回路時(shí)不能混為一談，不能從一個(gè)電源的正極出發(fā)，經(jīng)過若干用電設(shè)備后，回到另一個(gè)電源的負(fù)極，這種做法，不會(huì)構(gòu)成一個(gè)真正的通路，也不會(huì)產(chǎn)生電流。所以必須強(qiáng)調(diào)，回路是指從一個(gè)電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器，回到同一電源的負(fù)極。4．要牢記回路原則

(1)從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電

5．掌握各種開關(guān)和繼電器狀態(tài)及作用

1)開關(guān)狀態(tài)及作用

對(duì)于多層多擋多個(gè)接線柱的開關(guān)要按照層、擋位、接線柱逐級(jí)分析其各層各擋的功能。有的用電裝置受兩個(gè)以上單擋開關(guān)(或繼電器)的控制，有的用電裝置受兩個(gè)以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)可能比較復(fù)雜，如間歇刮水器電路。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時(shí)，首先抓住從電源來的一兩個(gè)接線柱，再逐個(gè)分析與其他各接線柱相連的用電裝置處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。對(duì)于組合開關(guān)，在線路圖中是畫在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中。因此建議，在電路圖中的組合開關(guān)采用一個(gè)數(shù)碼代號(hào)，而各個(gè)開5．掌握各種開關(guān)和繼電器狀態(tài)及作用

1)開關(guān)狀態(tài)及關(guān)用英文下標(biāo)加以區(qū)別；或者用英文符號(hào)代表組合開關(guān)，而各個(gè)開關(guān)用數(shù)碼下標(biāo)加以區(qū)別。在讀電路圖和車上查線時(shí)又要注意它們只是組合開關(guān)中的一部分。例如轉(zhuǎn)向信號(hào)電路就是通過轉(zhuǎn)向燈開關(guān)擋位的置換來接通不同的燈，而發(fā)出轉(zhuǎn)向的信號(hào)；刮水器就是通過刮水開關(guān)擋位的變化來實(shí)現(xiàn)間歇、低速、高速刮水功能的。

在電路圖上，開關(guān)的觸點(diǎn)總是處于原始狀態(tài)或靜態(tài)，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)。如按鈕未按下，開關(guān)處于未接通的原始狀態(tài)，但是在分析電路圖時(shí)，則不能完全按原始狀態(tài)分析。關(guān)用英文下標(biāo)加以區(qū)別；或者用英文符號(hào)代表組合開關(guān)，而各個(gè)開關(guān)2)繼電器狀態(tài)及作用

在電路圖上，繼電器的觸點(diǎn)都是按初始位置(原始狀態(tài))畫出的，即繼電器線圈未通電時(shí)，觸點(diǎn)的狀態(tài)。繼電器控制電路往往通過繼電器觸點(diǎn)的變化而改變回路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的電路功能。分析帶有繼電器控制的電氣設(shè)備電路時(shí)，可以先分析繼電器線圈的電流路徑，然后再分析通過觸點(diǎn)的電流路徑(用電設(shè)備電流路徑)。2)繼電器狀態(tài)及作用

在電路圖上，繼電器的觸點(diǎn)都是

6．弄清汽車電路中的信號(hào)及其作用

1)弄清信號(hào)的作用

識(shí)讀汽車電路圖的關(guān)鍵，就是要把電的通路搞明白、弄清楚，即信號(hào)是什么，該信號(hào)是輸入信號(hào)、輸出信號(hào)還是控制信號(hào)以及信號(hào)起什么作用，在什么條件下有信號(hào)，從哪里來，到哪里去。這就需要聯(lián)系前后，順藤摸瓜，才能推出它的本相。脫離了電路，單獨(dú)地去記一個(gè)英文術(shù)語或是望文生義地推測(cè)分析，都無益于快速有效地掌握汽車電路圖的識(shí)讀。6．弄清汽車電路中的信號(hào)及其作用

1)弄清信號(hào)的作2)分清汽車電路中的3種信號(hào)

(1)電源。汽車電路要正常工作，必須具備良好的供電。查看電源就是要看清楚蓄電池的電都供給了哪些元件，區(qū)分哪段電路為電源電路，哪段電路為搭鐵電路。汽車電路的電源一般來說有常電源、條件電源兩種。常電源就是在蓄電池正常的情況下，均有規(guī)定電壓的電源線；條件電源就是在一定的條件下才有規(guī)定電壓的電源線。

(2)輸入信號(hào)。汽車電路中常見的是各種開關(guān)輸入信號(hào)和傳感器輸入信號(hào)。傳感器經(jīng)常共用電源線、搭鐵線，但絕不會(huì)共用信號(hào)線。在分析傳感器電路時(shí)，可用排除法來判斷電路，即排除其不可能的功能來確定其實(shí)際功能，如分析某2)分清汽車電路中的3種信號(hào)

(1)電源。汽車電一具有3根導(dǎo)線的傳感器電路時(shí)，如果已經(jīng)分析出其電源電路、搭鐵電路，則剩余的電路必然為信號(hào)電路。

(3)控制信號(hào)。控制信號(hào)主要由控制單元送出，它分布在各個(gè)執(zhí)行器電路中，如點(diǎn)火電路中的點(diǎn)火信號(hào)、燃油噴射控制電路中的噴油信號(hào)、自動(dòng)變速器控制電路中驅(qū)動(dòng)換擋電磁閥動(dòng)作的換擋信號(hào)、怠速控制電路中控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的怠速控制信號(hào)、空調(diào)控制電路中控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制信號(hào)等。在汽車電路中，會(huì)看到執(zhí)行器共用電源線、搭鐵線和控制線的情況。一具有3根導(dǎo)線的傳感器電路時(shí)，如果已經(jīng)分析出其電源電路、搭鐵

7．先易后難

有些汽車電路圖的某些局部電路，或局部電路中的某些部分，可能比較復(fù)雜，一時(shí)難以看懂，可以暫時(shí)不顧及，待其他局部電路都看懂后，再來進(jìn)一步識(shí)讀這部分電路。

3.1.2全車電路原理圖的識(shí)讀實(shí)例

以圖3-1為例，說明全車電路原理圖的識(shí)讀。從圖3-1中可以看到，圖上方的條框中分別表明了下方局部電路的功能，從左向右依次為：電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、喇叭、照明與信號(hào)、制動(dòng)、刮水器電路。蓄電池畫在左邊，電源線畫在最上邊，搭鐵線畫在最下邊。下面列舉幾個(gè)系統(tǒng)的電路識(shí)讀。7．先易后難

有些汽車電路圖的某些局部電路，或局部電圖3-1汽車電路原理圖實(shí)例圖3-1汽車電路原理圖實(shí)例

1．電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括：蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器、電流表點(diǎn)火開關(guān)等。點(diǎn)火開關(guān)共有4個(gè)擋位，發(fā)電機(jī)為內(nèi)搭鐵式，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流為：蓄電池+→總?cè)蹟嘟z→電流表→點(diǎn)火開關(guān)(2擋)→電壓調(diào)節(jié)器F→發(fā)電機(jī)F→搭鐵。充電電流為：發(fā)電機(jī)B+→電流表→蓄電池+→蓄電池－→搭鐵→發(fā)電機(jī)搭鐵。

2．啟動(dòng)系統(tǒng)

該啟動(dòng)系統(tǒng)由啟動(dòng)繼電器(常開型繼電器)、蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)組成，對(duì)于有啟動(dòng)繼電器的啟動(dòng)電路，應(yīng)先分析啟動(dòng)繼電器的線圈電流。1．電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括：蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器、在點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)擋(3?擋)，啟動(dòng)繼電器線圈的電流為：蓄電池+→總?cè)蹟嘟z→電流表→點(diǎn)火開關(guān)(3?擋)→繼電器線圈→搭鐵。繼電器的觸點(diǎn)閉合，接通啟動(dòng)機(jī)的吸引線圈和保持線圈電路，從而接通啟動(dòng)機(jī)主電路：蓄電池+→啟動(dòng)機(jī)主接線柱→啟動(dòng)機(jī)(直流電機(jī))→搭鐵。

3．點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)包括電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)等。在點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)擋(3擋)和點(diǎn)火擋(2?擋)時(shí)點(diǎn)火線圈初級(jí)電流為：蓄電池+→點(diǎn)火開關(guān)→附加電阻→初級(jí)線圈→斷電器觸點(diǎn)(閉合)→搭鐵。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)被頂開時(shí)，在點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生高壓，高壓電經(jīng)點(diǎn)火線圈的中央高壓線→分火頭→分缸高壓線→火花塞中心電極→旁電極→搭鐵。在點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)擋(3?擋)，啟動(dòng)繼電器線圈的電流為：蓄電

4．喇叭

先分析喇叭繼電器線圈的電流路徑：蓄電池+?→總?cè)蹟嘟z→電流表→喇叭熔斷絲→喇叭繼電器線圈→喇叭按鈕→搭鐵。

再分析喇叭的電流：蓄電池+→總?cè)蹟嘟z→電流表→喇叭熔斷絲→喇叭繼電器觸點(diǎn)→?喇叭→搭鐵。

圖3-1中關(guān)于其他用電設(shè)備如轉(zhuǎn)向燈、前照燈、倒車燈、制動(dòng)燈、刮水器的電流路徑同學(xué)們可以根據(jù)前面的方法去仔細(xì)閱讀、分析，注意燈光開關(guān)和刮水器開關(guān)的作用通過不斷地練習(xí)，就可以掌握全車電路的識(shí)讀。4．喇叭

先分析喇叭繼電器線圈的電流路徑：蓄電池+?

3.2布線圖及線束圖的識(shí)讀

3.2.1汽車布線圖的識(shí)讀

如第1章所述，汽車電路的布線圖在畫法上比較注重各電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際位置，如圖1-6所示，圖的左邊一般代表汽車的前部，圖的右邊則代表汽車的尾部。同時(shí)，布線圖中的電氣設(shè)備大多以實(shí)物輪廓的示意形狀來表示，給人以真實(shí)感。雖然識(shí)讀比較困難，但只要掌握一定的方法，便能識(shí)圖，并且能將線路圖改畫成電路圖。布線圖的識(shí)讀可按瀏覽、展繪、整理三個(gè)階段進(jìn)行。 3.2布線圖及線束圖的識(shí)讀

3.2.1汽車布

1．瀏覽

拿到布線圖后，先認(rèn)真閱讀圖注，然后對(duì)照?qǐng)D注，了解整車有哪些電器，并找出各主要電氣設(shè)備在布線圖上的位置。主要電氣設(shè)備包括組成電源電路、啟動(dòng)電路、點(diǎn)火電路等的電氣設(shè)備。各電氣設(shè)備在線路圖上以阿拉伯代號(hào)標(biāo)注，在圖注中能找到該數(shù)字或代號(hào)所代表的電氣設(shè)備名稱。識(shí)圖時(shí)，也可在圖注中找到待查找的電氣設(shè)備名稱，并根據(jù)其數(shù)字或代號(hào)在線路圖中找到該電氣設(shè)備。1．瀏覽

拿到布線圖后，先認(rèn)真閱讀圖注，然后對(duì)照?qǐng)D注

2．展繪

瀏覽后雖然可以基本了解電器各系統(tǒng)的組成和原理，但由于整車電器系統(tǒng)支路數(shù)較多，瀏覽不一定能完全了解電路原理及連接特點(diǎn)。因此，需著手把圖中的每條線準(zhǔn)確地展繪出來，為避免展繪出現(xiàn)差錯(cuò)，可用直尺或紙條把每一條電流通路找出，并把它詳細(xì)地繪下來。

為防止遺漏失誤，展繪應(yīng)找出一段記錄一條，直到繪制到最后一條導(dǎo)線為止。展繪時(shí)，每條支路一般按電源→火線→熔斷絲→繼電器或開關(guān)等中間環(huán)節(jié)→用電器→搭鐵→電源的順序找線。2．展繪

瀏覽后雖然可以基本了解電器各系統(tǒng)的組成和原目前汽車上的熔斷絲、插接器、繼電器、報(bào)警指示燈數(shù)量較多，這些元件應(yīng)當(dāng)仔細(xì)標(biāo)注清楚。由于燈光總開關(guān)、刮水器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、儀表板的接線端子較多，且繪制導(dǎo)線密集，展繪時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察，展繪不一定要求繪出簡潔規(guī)范的原理圖，展繪的目的僅僅是把布線圖展開。目前汽車上的熔斷絲、插接器、繼電器、報(bào)警指示燈數(shù)量較多，

3．整理

展繪是“化整為零，找出通路”的過程。展繪得到的圖一般較散亂，分布無規(guī)則，為便于分析、保存，一般還要幾次反復(fù)改繪，才能整理出簡潔整齊的原理圖。改繪的電路原理圖布局應(yīng)有統(tǒng)一的格式，元器件符號(hào)應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)；有些特殊元器件，圖注中還需用文字簡要說明；原理圖上接線柱的標(biāo)號(hào)、導(dǎo)線的標(biāo)號(hào)、元器件的標(biāo)號(hào)應(yīng)盡可能與原圖編號(hào)一致。

識(shí)讀一定數(shù)量汽車電路布線圖后，會(huì)發(fā)現(xiàn)不同車型全車線路肯定有許多共性，例如，無論哪一類汽車，同一種元器件均根據(jù)用途安裝在大致相同的位置上(發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，啟動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的后端)。及時(shí)歸納總結(jié)這些共性，找出差異，對(duì)于今后快速讀圖會(huì)起到很大的作用。3．整理

展繪是“化整為零，找出通路”的過程。展繪得3.2.2汽車線束圖的識(shí)讀

1．汽車線束圖的排列方式

3.2.1節(jié)我們講過汽車電器布線圖，汽車線束圖相當(dāng)于將電器布線圖上走向相同的各類導(dǎo)線包扎在一起，從而簡化得到的圖紙。線束圖也就是各引出線及各元器件的實(shí)際安裝位置(見圖3-2)，這一點(diǎn)與電器布線圖是一樣的，利用它可以很方便了解到整車各器件的安裝位置和分布情況。

2．線束圖中線頭去向標(biāo)注方法

在汽車電器線束圖中，線頭去向的標(biāo)注方法有以下兩種。3.2.2汽車線束圖的識(shí)讀

1．汽車線束圖的排列方式1)代號(hào)標(biāo)注法

用器件外形輪廓表示，然后用指示線引出標(biāo)注該器件的名稱代號(hào)，線束圖中該代號(hào)的含義與電器布線圖中的此件代號(hào)一致。

2)直接標(biāo)注法

直接標(biāo)注法就是在線束引線或接線片、接插件上，直接標(biāo)出該件的去向。如圖3-2、3-3(a)就采用這種標(biāo)注法。直接標(biāo)注法直觀明了，國產(chǎn)汽車多采用這種方法。

導(dǎo)線引出端的未帶圈的數(shù)字表示導(dǎo)線引出的長度，多根線只標(biāo)一個(gè)尺寸，表示尺寸相同，如圖3-3(a)中，從主線束到燈開關(guān)的四條引出線的長度均為22?cm。1)代號(hào)標(biāo)注法

用器件外形輪廓表示，然后用指示線1—駕駛室線束；2—電源點(diǎn)火、啟動(dòng)線束；3—車架線束圖3-2東風(fēng)EQ1090型汽車電路線束結(jié)構(gòu)圖1—駕駛室線束；2—電源點(diǎn)火、啟動(dòng)線束；3—車架線束圖3-3嘎斯51型汽車電器線束圖(一)圖3-3嘎斯51型汽車電器線束圖(一)

3．汽車線束圖中導(dǎo)線截面積標(biāo)注方法

1)數(shù)字代號(hào)法

用數(shù)字代號(hào)法表示導(dǎo)線截面積，且該數(shù)字代號(hào)的含義與該車汽車電器布線圖上導(dǎo)線數(shù)字含義一致。其代號(hào)含義可以從布線圖給出的導(dǎo)線代號(hào)含義表中查得。

2)圖形表示法

嘎斯51型汽車電器線束圖上就是采用圖形表示導(dǎo)線截面積的。如圖3-4所示。在圖3-4中，導(dǎo)線上的數(shù)字代表導(dǎo)線從左端到右端所標(biāo)器件之間的長度；將各導(dǎo)線用粗細(xì)不同的線段來表示導(dǎo)線的不同截面積，各不同粗細(xì)的線段所表示的截面積詳見圖3-5。3．汽車線束圖中導(dǎo)線截面積標(biāo)注方法

1)數(shù)字代號(hào)法圖3-4嘎斯51型汽車電器線束圖(二)圖3-4嘎斯51型汽車電器線束圖(二)圖3-5不同粗細(xì)線段所代表的截面積(單位：mm2)圖3-5不同粗細(xì)線段所代表的截面積(單位：mm2)在圖3-4中，導(dǎo)線兩頭形狀代表導(dǎo)電片孔徑。導(dǎo)電片尺寸通?？梢杂脠D形表示法和標(biāo)記法來表示。

(1)圖形表示法。用不同的圖形(如圖3-6所示)來表示導(dǎo)電片的孔徑。如嘎斯51型汽車電器線束圖上(見圖3-3)就是用圖3-6所示的各種圖形代表導(dǎo)電片的孔徑。其他國產(chǎn)車上也有許多車型采用這種表示方法。

(2)標(biāo)記法。標(biāo)記法是指在電器線束圖線頭所畫的接頭形狀上用指示線引出，然后標(biāo)注出如表3-1所示的標(biāo)記，該標(biāo)記(見圖3-7)4JB1453—74表示直徑為4?mm的A型圓柱形電線插座。在圖3-4中，導(dǎo)線兩頭形狀代表導(dǎo)電片孔徑。導(dǎo)電片尺寸通常線束圖上各種接插件的類型也都采用標(biāo)記法。接插件大多為標(biāo)準(zhǔn)件，所給的標(biāo)記代號(hào)也為標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)。

對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)的接插件，有的廠在線束圖導(dǎo)線端頭畫上該件的外形，用指示線引出，用文字說明所需的接插件類型及要求。線束圖上各種接插件的類型也都采用標(biāo)記法。接插件大多為標(biāo)準(zhǔn)圖3-6各種圖形所代表的導(dǎo)電片孔徑圖3-7標(biāo)記法示意圖圖3-6各種圖形所代表的導(dǎo)電片孔徑圖3-7標(biāo)記法示意表3-1汽車用電線接頭標(biāo)記的含義表3-1汽車用電線接頭標(biāo)記的含義

4．線束圖中導(dǎo)線長度及包扎尺寸的標(biāo)注方法

在汽車電器線束圖中，導(dǎo)線長度的標(biāo)注方法有直標(biāo)法和另標(biāo)法兩種。而每段線束包扎尺寸則根據(jù)線束包扎的方法不同而不一樣。對(duì)于波紋管作外套的線束，一般不標(biāo)注包扎尺寸，而采用塑料膠帶等作包裹材料的線束，通常對(duì)包扎尺寸有要求，并在線束圖上標(biāo)注出。

1)直標(biāo)法

直標(biāo)法就是在線束圖上直接標(biāo)注出每一段線束的長度，如圖3-8所示。標(biāo)注的尺寸除端點(diǎn)外，其他均以線束的中線計(jì)算。圖3-8(a)中a、b、d對(duì)于h、f、g、c、e的尺寸，一端為端頭，另一端也從線束的中線計(jì)算。4．線束圖中導(dǎo)線長度及包扎尺寸的標(biāo)注方法

在汽車電器圖3-8線束導(dǎo)線長度直標(biāo)法示意圖圖3-8線束導(dǎo)線長度直標(biāo)法示意圖直標(biāo)法對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說是比較方便的，只要根據(jù)汽車上實(shí)際元器件的位置畫出a、b、c……各尺寸，然后將其對(duì)應(yīng)地標(biāo)注在線束圖上即可。對(duì)于線束生產(chǎn)廠家來說，還必須先計(jì)算出每根線的長度。因?yàn)橹睒?biāo)法所給出的僅是總成完成后的尺寸，對(duì)于每一根線來說，它并不是圖上所給的外形尺寸，必須經(jīng)過計(jì)算后才可得到每根導(dǎo)線的實(shí)際長度。例如，圖3-8(a)中的1與1A是同一根導(dǎo)線的兩端(從圖3-8(b)線束平面布置圖中可得到對(duì)應(yīng)關(guān)系)，廠家要根據(jù)設(shè)計(jì)人員的圖紙計(jì)算導(dǎo)線L，則須將各相關(guān)線段的尺寸相加后才可得到。

L=20(1A的引出線長度)+g+b+c+15(1的引出線長度)(mm)

線束圖上各尺寸的單位都采用mm作單位，通常不標(biāo)出來。直標(biāo)法對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說是比較方便的，只要根據(jù)汽車上實(shí)際元2)另標(biāo)法

另標(biāo)法是另外用圖形來說明線束中各導(dǎo)線的長度。圖3-4就是嘎斯51車線束圖中各導(dǎo)線長度的圖形。

特點(diǎn)：對(duì)于設(shè)計(jì)人員費(fèi)事，但給使用者帶來了方便。維修人員在檢修故障時(shí)，當(dāng)查出某一導(dǎo)線不通而要換新線時(shí)，只要按另標(biāo)圖上所給的尺寸用相同顏色和相同截面積銅芯導(dǎo)線換上即可。2)另標(biāo)法

另標(biāo)法是另外用圖形來說明線束中各導(dǎo)線的3)線束包扎尺寸的標(biāo)注法

在線束圖(見圖3-2和圖3-3)上，每一段線束包扎尺寸常用一圓圈(圖3-2中帶圈的數(shù)字，圖3-3中的數(shù)字并未帶圈)表示，在該圓圈內(nèi)所注的數(shù)據(jù)，就是該段線束包扎尺寸(mm)。

如圖3-3(a)中的10表示從線束端頭到電表(-)這一分支中線間的距離；11表示從電表(-)分支中線到遠(yuǎn)光指示分支中線間距離；50表示從主線束線端到變光器分支始端間的距離

(虛線)。3)線束包扎尺寸的標(biāo)注法

在線束圖(見圖3-2和圖

5．汽車線束平面圖(線束總成分布圖)

線束平面圖通常與線束總成圖畫在一張圖上。一張圖上畫不下時(shí)，則再在另一張圖上畫出總成分布圖(如圖3-9所示)。這種線束總成分布圖反映了線束總成圖中各導(dǎo)線的分布情況和走向，以及相關(guān)導(dǎo)線之間的連接關(guān)系。對(duì)幫助讀識(shí)線束總成圖很有幫助，對(duì)線束廠家和維修人員也很有用。5．汽車線束平面圖(線束總成分布圖)

線束平面圖通常圖3-9嘎斯51型汽車線束總成分布圖圖3-9嘎斯51型汽車線束總成分布圖

3.3汽車電子電路圖的識(shí)讀

3.3.1汽車電子電路的特點(diǎn)

1．機(jī)電一體化結(jié)合較緊密

汽車電子技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際電路上時(shí)，多與汽車上某些相關(guān)的機(jī)械系統(tǒng)結(jié)合起來去完成某項(xiàng)功能。而電子電路通常處理接收到的檢測(cè)信號(hào)，然后根據(jù)檢測(cè)信號(hào)發(fā)出相關(guān)的控制指令，由繼電器等相關(guān)開頭控制執(zhí)行系統(tǒng)(或機(jī)構(gòu))去完成某項(xiàng)功能。

3.3汽車電子電路圖的識(shí)讀

3.3.1汽車電

2．以組件方式應(yīng)用在汽車上

由于汽車的特殊工作條件(環(huán)境條件惡劣)限制，汽車上的電子電路多以組件方式應(yīng)用，并且組件多采用密封方式，安裝在通風(fēng)較好的地方。例如充電系統(tǒng)中的電子式電壓調(diào)節(jié)器、點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火模塊、燃油噴射控制系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)等。

3．用來完成某項(xiàng)控制功能

汽車上使用的電子電路，除極少數(shù)由大規(guī)模集成微處理器構(gòu)成的組件具有多種控制功能以外，多數(shù)都用來完成某項(xiàng)控制功能(如電子調(diào)節(jié)器用來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，點(diǎn)火模塊用來控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的通與斷)，所以電路相對(duì)比較單一。2．以組件方式應(yīng)用在汽車上

由于汽車的特殊工作條件(3.3.2汽車電子電路圖的種類

汽車電子電路圖有方框圖、電子電路原理圖和安裝圖三種。

1．汽車電子電路方框圖的識(shí)讀

電路方框圖是用方框和連線來表示電路工作原理和構(gòu)成概況的一種電路簡圖，它簡單地將電路按照功能劃分為幾個(gè)部分，并將每一部分描繪成一個(gè)方框。在方框中標(biāo)注有簡單的文字說明，在方框之間用連線來說明各方框之間的關(guān)系。方框圖能直觀地表達(dá)一個(gè)功能方塊在電路中的作用。

電路方框圖分為整車電路方框圖和系統(tǒng)電路方框圖兩類。3.3.2汽車電子電路圖的種類

汽車電子電路圖有方框整車電路方框圖是表達(dá)整車電路總體狀態(tài)的略圖，人們從中可以了解整車電路的組成和各部分單元電路之間的相互關(guān)系，通過圖中的箭頭還可以了解到信號(hào)的傳輸途徑等。如圖3-10所示為汽車電氣系統(tǒng)的基本組成框圖，反映了整車電路由圖中的幾個(gè)分電氣系統(tǒng)組成，各個(gè)分電氣系統(tǒng)的電路相對(duì)獨(dú)立。例如轉(zhuǎn)向燈不亮?xí)r，主要檢查轉(zhuǎn)向燈電路即可發(fā)現(xiàn)故障。圖3-10汽車電氣系統(tǒng)的基本組成整車電路方框圖是表達(dá)整車電路總體狀態(tài)的略圖，人們從中可以1)系統(tǒng)電路方框圖

系統(tǒng)電路方框圖用來表示該系統(tǒng)電路的組成情況，如圖3-11所示為無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)方框圖。在方框圖中，每個(gè)方框圖中所標(biāo)注的內(nèi)容一般是整車或系統(tǒng)的一個(gè)獨(dú)立部件，每個(gè)方框之間的關(guān)系由方框之間的線條溝通，箭頭表示信息或電量的流向。圖3-11無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)方框圖1)系統(tǒng)電路方框圖

系統(tǒng)電路方框圖用來表示該系統(tǒng)電2)集成電路內(nèi)部方框圖

集成電路內(nèi)部方框圖也常用來說明集成電路內(nèi)部的功能。如圖3-12所示是桑塔納轎車使用的電子點(diǎn)火電路原理圖，其中用到了L497集成電路，該集成電路內(nèi)部電路非常復(fù)雜，但在使用中，不需要了解具體的內(nèi)部電路，只需了解內(nèi)部電路的功能情況，掌握集成電路各個(gè)管腳的定義以及輸入、輸出關(guān)系就可以了。2)集成電路內(nèi)部方框圖

集成電路內(nèi)部方框圖也常用來圖3-12桑塔納轎車電子點(diǎn)火電路原理圖圖3-12桑塔納轎車電子點(diǎn)火電路原理圖從圖3-12中可以看出，霍爾信號(hào)傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)點(diǎn)火模塊的6號(hào)腳送到L497的5號(hào)腳，作為“控制開關(guān)”功能電路的輸入信號(hào)，“控制開關(guān)”電路的輸出信號(hào)送入“驅(qū)動(dòng)電路”的輸入端，“驅(qū)動(dòng)電路”輸出信號(hào)經(jīng)L497的14號(hào)腳輸出，去控制大功率開關(guān)管VT1的通、斷，從而控制點(diǎn)火初級(jí)電路的通、斷。

2．汽車電子電路原理圖的識(shí)讀

汽車電子電路原理圖又可以分為：分立電子元器件組成的電子電路、集成電路組成的電子電路、微處理器(電子控制系統(tǒng))構(gòu)成的電子電路。從圖3-12中可以看出，霍爾信號(hào)傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)點(diǎn)火模1)由分立元器件組成的電子電路識(shí)讀方法

(1)熟悉電子電路的連接規(guī)律。對(duì)于交流信號(hào)而言，在電路原理圖中信號(hào)的傳輸方向通常是從左向右，并且信號(hào)受到一級(jí)級(jí)的放大、處理和傳輸，輸入信號(hào)或信號(hào)源通常畫在圖中的左邊，輸出信號(hào)或執(zhí)行元件畫在圖的右端。

對(duì)于某一信號(hào)傳輸通路而言，直流電壓供給電路是從右向左供給的，并且電壓從右向左逐級(jí)下降。對(duì)于某一級(jí)放大器電路而言，直流電路是從上而下分布的，上端是直流電壓供給電路，下端接地(或稱搭鐵)。

(2)熟悉并牢記元器件電路符號(hào)。要想看懂電路圖，首先必須熟悉電路圖中各符號(hào)所對(duì)應(yīng)的元器件，了解其基本功能。1)由分立元器件組成的電子電路識(shí)讀方法

(1)熟(3)了解基本常用單元電路。無論多復(fù)雜的電路，均是由少數(shù)幾個(gè)單元電路組成的。因此，我們只要切實(shí)了解常用的基本單元電路，學(xué)會(huì)分析和分解電路的方法，看懂一般的汽車電子電路圖就不困難了。

(4)會(huì)建立原理方框圖。在熟悉了電路圖中各符號(hào)所對(duì)應(yīng)的元器件，了解其基本功能后，要學(xué)會(huì)根據(jù)工作原理畫出方框圖，并找出各單元電路，這樣就能了解整個(gè)電路的大致工作情況，為最終看懂整個(gè)電路圖打下基礎(chǔ)。在畫原理方框圖時(shí)，還應(yīng)明確方框圖中包含哪些元器件，或包含哪個(gè)單元電路。(3)了解基本常用單元電路。無論多復(fù)雜的電路，均是由少(5)記住“接地”符號(hào)的意義。在汽車電子電路圖中，要記住“接地(搭鐵)”的意義，圖中兩個(gè)或兩個(gè)以上的接地符號(hào)之間就等于用導(dǎo)線連接在一起。例如桑塔納電子點(diǎn)火電路(見圖3-12)中，蓄電池負(fù)極與點(diǎn)火模塊的2號(hào)腳可認(rèn)為是接在同一點(diǎn)，“搭鐵”點(diǎn)是電路圖中的參考點(diǎn)，常稱為零電位點(diǎn)。

(6)理清直流供電通路。汽車電子電路只有在得到正常的直流供電時(shí)才能正常工作。因此，理清直流供電關(guān)系，是讀識(shí)電路原理圖的重要內(nèi)容。例如桑塔納轎車電子點(diǎn)火電路(見圖3-12)中的直流供電通路為蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→點(diǎn)火控制器(點(diǎn)火模塊)4號(hào)腳。之后又分成兩路：一路經(jīng)VD1隔離二極管隔離后分別經(jīng)R4、R6加至有關(guān)電路；另一路經(jīng)點(diǎn)火線圈T的初級(jí)繞組N1→點(diǎn)火模塊的1號(hào)腳加到有關(guān)電路。(5)記住“接地”符號(hào)的意義。在汽車電子電路圖中，要記2)識(shí)讀實(shí)例

JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器為14?V外搭鐵式，調(diào)節(jié)電壓為13.8～14.6?V，可與14?V、750?W的九管交流發(fā)電機(jī)配套使用，也可與14?V、功率小于1000?W的外搭鐵式六管交

流發(fā)電機(jī)配套使用。CA1091型汽車用JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器電路原理圖如圖3-13所示。2)識(shí)讀實(shí)例

JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器為14圖3-13JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器原理圖圖3-13JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器原理圖第3章不同類型汽車電路圖的識(shí)讀課件(2)電路最右端為輸出信號(hào)。調(diào)節(jié)器電路最右端的VT2、VT3組成了一個(gè)復(fù)合大功率開關(guān)管，復(fù)合管與勵(lì)磁繞組串聯(lián)，控制著勵(lì)磁電路的接通或斷開。

(3)理清輸入信號(hào)與各晶體管件之間的關(guān)系。當(dāng)VS1擊穿時(shí)，VT1導(dǎo)通；當(dāng)VS1截止時(shí)，VT1截止。當(dāng)VT1導(dǎo)通時(shí)，復(fù)合管VT2、VT3截止；當(dāng)VT1截止時(shí)，復(fù)合管VT2、VT3導(dǎo)通。

(4)工作過程。

①閉合點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池通過分壓器將電壓加在穩(wěn)壓管VS1兩端，由于此電壓低于穩(wěn)壓管VS1的穩(wěn)壓值，VS1截止，使VT1截止，VD2承受正向電壓，故VT2、VT3導(dǎo)通，這時(shí)蓄電池經(jīng)大功率三極管VT3供給勵(lì)磁(2)電路最右端為輸出信號(hào)。調(diào)節(jié)器電路最右端的VT2、電流，使發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)。其勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→“F1”→勵(lì)磁繞組→“F2”→調(diào)節(jié)器“F”接線柱→VT3的集電極→VT3的發(fā)射極→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

②發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速逐漸升高，發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池端電壓，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，但由于此時(shí)轉(zhuǎn)速尚低，其輸出電壓仍未達(dá)到調(diào)節(jié)電壓值，VT1仍然截止，VT2、VT3仍然導(dǎo)通，其勵(lì)磁電路為：發(fā)電機(jī)正極→點(diǎn)火開關(guān)→“F1”→勵(lì)磁繞組→“F2”→調(diào)節(jié)器“F”接線柱→VT3的集電極→VT3的發(fā)射極→搭鐵→發(fā)電機(jī)負(fù)極。電流，使發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)。其勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→③發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，當(dāng)其輸出電壓達(dá)到調(diào)壓值時(shí)，經(jīng)分壓器加在穩(wěn)壓管VS1兩端的電壓達(dá)到其穩(wěn)壓值，使VS1反向擊穿導(dǎo)通，使VT1導(dǎo)通，VD2承受反向電壓，故VT2、VT3截止，切斷發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，勵(lì)磁電流迅速減小，磁場(chǎng)衰減，發(fā)電機(jī)端電壓下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓下降到調(diào)壓值以下時(shí)，經(jīng)分壓器加在穩(wěn)壓管VS1兩端的電壓又低于其穩(wěn)壓值，使VS1又截止，VT1也截止，VT2、VT3再次導(dǎo)通，又一次接通了勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)端電壓重新上升。如此循環(huán)下去，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，通過晶體管VT3的導(dǎo)通與截止，就能自動(dòng)調(diào)控發(fā)電機(jī)的端電壓，轉(zhuǎn)速越高，調(diào)節(jié)器控制VT3的截止時(shí)間相對(duì)增加，發(fā)電機(jī)的平均勵(lì)磁電流減小，從而使發(fā)電機(jī)的電壓保持穩(wěn)定。③發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，當(dāng)其輸出電壓達(dá)到調(diào)壓值時(shí)，經(jīng)分壓(5)其他各元件的作用。

①電阻：R4、R5、R6、R7是晶體管的偏置電阻，保證晶體管正常工作；R8是正反饋電阻，具有提高靈敏度、改善調(diào)壓質(zhì)量的作用。

②穩(wěn)壓管：VS2起過電壓保護(hù)作用，利用穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓特性，可對(duì)發(fā)電機(jī)負(fù)載突然減小或蓄電池接線突然斷開時(shí)，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的正向瞬變過電壓起保護(hù)作用，并利用其正向?qū)ㄌ匦?，?duì)開關(guān)斷開時(shí)電路中可能產(chǎn)生的反向瞬變過電壓起保護(hù)作用。(5)其他各元件的作用。

①電阻：R4、R5、R③二極管：VD1接在穩(wěn)壓管VS1之前，以保證穩(wěn)壓管安全可靠工作。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓過高時(shí)，它能限制穩(wěn)壓管VS1電流不致過大而被燒壞；當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓降低時(shí)，它又能迅速截止，保證穩(wěn)壓管VS1可靠截止。VD2(溫度補(bǔ)償二極管)接在VT1集電極與VT2基極之間，提供0.7?V左右的電壓，使VT2導(dǎo)通時(shí)迅速導(dǎo)通，截止時(shí)可靠截止。VD3(續(xù)流二極管)反向并聯(lián)于發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組兩端，起續(xù)流作用，防止VT3截止時(shí)，磁場(chǎng)繞組中的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢(shì)擊穿VT3，保護(hù)晶體管VT3。VD4(分壓二極管)的作用是保證晶體管VT2、VT3處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)可靠截止。

④電容：C1、C2能適當(dāng)降低晶體管的開關(guān)頻率，減少功率損耗。③二極管：VD1接在穩(wěn)壓管VS1之前，以保證穩(wěn)壓管安全

3．汽車電子電路安裝圖

汽車電子電路的安裝圖也稱為布線圖。原理圖只說明了電路的工作原理，看不出各元器件的實(shí)際形狀、安裝在什么位置、在設(shè)備中是怎樣連接的，而安裝圖則可以說明這些問題。

目前電路中的元器件一般均安裝在印制電路板上，所以安裝圖就是在電路板圖上用實(shí)物圖或符號(hào)畫出每個(gè)元器件的位置及焊在哪些焊孔上。對(duì)于一些較簡單的電路，一般還可以畫出對(duì)應(yīng)的實(shí)體圖。如圖3-14所示是LM358N組成的遙控接收器電路(該遙控接收器電路原理見圖3-22)的安裝圖。圖3-14中清楚地表明了電路原理圖3-22中IC1、VT1、VT2等各個(gè)元件的位置。3．汽車電子電路安裝圖

汽車電子電路的安裝圖也稱為布

有的安裝圖還包括元器件正面放置的實(shí)體圖和反面的連接圖(即印制電路板圖，如圖3-15所示)。印制電路板圖有導(dǎo)線電路分布和機(jī)械加工尺寸等內(nèi)容。該圖通常用元器件符號(hào)代替實(shí)物，來表示元器件間的相互連接關(guān)系。圖3-14LM358N芯片組成的遙控接收器電路印制板圖

有的安裝圖還包括元器件正面放置的實(shí)體圖和3.3.3汽車電路印制板圖的識(shí)讀

1．印制電路板圖的作用

印制電路板圖是用來表示電路原理圖中各元器件在實(shí)際電路板上的安裝位置和連接的電路圖(如圖3-15是圖3-20會(huì)說話電子油量表電路的印制電路板圖)。讀識(shí)印制電路板圖的目的是尋找元器件在實(shí)際電路板上的具體位置，為安裝、調(diào)制與維修作準(zhǔn)備。在電路原理圖3-20中以及在圖3-15中，均可以看出，VD1的正極端接12?V電源，負(fù)極端接IC1的1號(hào)腳，并與C1、C2相連，IC1的2號(hào)腳接C1、C2并搭鐵，IC1的3號(hào)引腳接VD2、C3,并與喇叭及VD4、VD5、VD6、VD7、VD8、VD9、VD10的正極相連。

因?yàn)樵骷趯?shí)際電路板上的具體位置與電路原理圖上的位置有較大的出入，故正確讀識(shí)印制電路板圖是對(duì)電路原理圖識(shí)讀的深化，是識(shí)圖的最后一關(guān)。3.3.3汽車電路印制板圖的識(shí)讀

1．印制電路板圖的圖3-15會(huì)說話的電子油量表電路印制板圖圖3-15會(huì)說話的電子油量表電路印制板圖

2．印制板圖的識(shí)讀技巧

1)印制電路板圖接地面積大

印制電路板圖中，大面積銅箔線路是電路原理圖上的地線，通常地線是相通的，某些組件的外殼等是接地的。

如圖3-15所示，可以看出，與搭鐵符號(hào)相接的線是地線，因此C1負(fù)極、C2、C3、VD3正極、VT2的發(fā)射極都是與搭鐵相接的，R6、R7、R8、R9、R10、R11的左引出端也和搭鐵相接，RP2的一端搭鐵(與圖3-20電路原理圖中的連接關(guān)系相同)。

在圖3-16(c)中，右上角的圓點(diǎn)為接地點(diǎn)，從右上角圓點(diǎn)向左引出的最粗的黑線是地線。2．印制板圖的識(shí)讀技巧

1)印制電路板圖接地面積大圖3-16RT1760N組成的遙控發(fā)射器電路印制板圖(a)電路板元件面布局圖(b)元件面印制電路板圖(c)非元件面印制板圖圖3-16RT1760N組成的遙控發(fā)射器電路印制板圖(a2)如何在印制板圖中尋找元器件

(1)根據(jù)元器件的分布規(guī)律尋找。雖然印制電路板上的元器件分布不是按照電路原理圖上的排列分布，但是某一級(jí)電路中的元器件基本上是集中在一起的。例如集成電路(如圖3-15中的IC1和IC2)各引腳上的元器件基本上都裝在集成電路附近。

可以結(jié)合電路原理圖尋找印制板圖中的元器件。例如結(jié)合后面的電路原理圖3-21可以看出，IC1為14個(gè)引腳的集成電路，其1、2、4、9號(hào)引腳接地。根據(jù)這個(gè)規(guī)律在印制板圖3-16(a)中，可以找到IC1，在圖3-16(b)中右上角位置找到集成電路IC1的雙列14個(gè)引腳，并且可以看到其1、2、4、9號(hào)引腳是用一條線連在一起的，和最右上角的接地圓點(diǎn)(這個(gè)圓點(diǎn)就是電路的接地點(diǎn))相連。2)如何在印制板圖中尋找元器件

(1)根據(jù)元器件(2)根據(jù)一些元器件的特征去尋找。要想在印制板圖中尋找元器件，并弄清楚它們的連接情況，應(yīng)當(dāng)先看懂與印制板圖相配套的電路原理圖，在電路原理圖中找出元器件的連接情況，再根據(jù)元器件的特征在印制板圖中尋找元器件，這樣很快就能找到元器件并看清其連接情況。

例如在后面的電路原理圖3-21中，VT1和L00天線串聯(lián)，是一個(gè)功率放大管，在圖3-16(a)中就可以先找到VT1。在電路圖3-21中，SW1～SW3是遙控發(fā)射器上的三個(gè)按鍵，在圖3-16(a)中，看形狀和標(biāo)識(shí)就可以找到SW1、SW2、SW3。在電路圖3-21中，L00是天線，在圖3-16(c)中根據(jù)其形狀很快就可以找到L00。(2)根據(jù)一些元器件的特征去尋找。要想在印制板圖中尋找例如想要在印制板圖3-16中找到R5，弄清R5的連接情況，我們可以先看電路圖3-21，從中知道R5接在IC1的13、14號(hào)引腳之間，再在圖3-16(a)中找到R5，在圖3-16(b)中找到13、14號(hào)引腳線，接在它們之間的就是R5。

若想在印制板圖3-16中找到VD1、VD2，弄清其連接情況，我們可以先看電路圖3-21，從中可看出VD1負(fù)極接8腳，VD2負(fù)極接7腳，VD1、VD2的正極接SW3，再在圖3-16(a)中找到VD1、VD2、SW3，在圖3-16(b)中通過細(xì)實(shí)線弄清楚它們的連接。例如想要在印制板圖3-16中找到R5，弄清R5的連接情況3)抓住主要器件識(shí)讀

汽車電子電路中主要元器件如晶體管、集成電路等，因?yàn)樗鼈冊(cè)趫D中的數(shù)量較少，比較容易找到。

例如在圖3-20電路原理圖中可以看出，有兩塊集成電路IC1和IC2，有8個(gè)晶體三極管VT1～VT8，喇叭是發(fā)出警報(bào)的，由VT2進(jìn)行控制，VD4～VD10為顯示用的發(fā)光二極管。從電路圖3-20中可以看出，IC2的1號(hào)腳接地(搭鐵)，2引腳接VT1的集電極，3號(hào)引腳接R3的一端，5號(hào)引腳接R3的另一端，IC2的4號(hào)引腳接VT2的基極，在印制電路板圖3-15(a)中給出了IC2的5個(gè)引腳名稱，圖3-15(b)中1、2、3、4、5腳(IC2)的連接情況與后面的電路原理圖3-20中是相同的。3)抓住主要器件識(shí)讀

汽車電子電路中主要元器件如晶在印制板圖3-15(b)左上角位置，IC1的1號(hào)引腳接VD1的負(fù)極端，并與C1、C2相連，IC1的2號(hào)引腳接C1、C2并搭鐵，IC1的3號(hào)引腳接VD2、C3，并與喇叭及VD4、VD5、VD6、VD7、VD8、VD9、VD10的正極相連。

從電路原理圖3-20中和圖3-15中可以看出，VT1的集電極接IC2的2號(hào)引腳，VT1的發(fā)射極接地，基極接R5，VT3、VT4、VT5、VT6、VT7、VT8的集電極分別與VD5、VD6、VD7、VD8、VD9、VD10的負(fù)極相接，VT3～VT8的發(fā)射極分別與電阻R6～R11的一端相接，R6～R11的另一端接地。在印制板圖3-15(b)左上角位置，IC1的1號(hào)引腳接V

3.4集成電路圖的識(shí)讀

3.4.1集成電路圖的識(shí)讀注意事項(xiàng)

在汽車電路中有集成電路時(shí)，識(shí)讀時(shí)了解集成電路的各引腳的作用是識(shí)讀圖的關(guān)鍵。了解集成電路各引腳的作用可以通過以下幾種方法進(jìn)行：

(1)通過查閱有關(guān)集成電路應(yīng)用手冊(cè)，了解各引腳的作用。

(2)根據(jù)集成電路的內(nèi)電路框圖進(jìn)行分析。

(3)根據(jù)集成電路應(yīng)用電路中各引腳外電路的特征進(jìn)行分析。 3.4集成電路圖的識(shí)讀

3.4.1集成電路圖的識(shí)知道了各引腳的作用，分析各引腳外電路工作原理和電子元器件的作用就方便了。例如：在汽車電子電路中，最常用的電壓比較器有LM741、LM324、LM339(均由美國國家半導(dǎo)體公司生產(chǎn))。LM741國內(nèi)相同的型號(hào)是F741。LM741各引腳如圖3-17所示。圖3-17LM741引腳圖知道了各引腳的作用，分析各引腳外電路工作原理和電子元器件LM741是雙電源單集成運(yùn)放器，采用雙列直插式封裝，一共有8個(gè)引腳，可以用做放大器，也可以用做電壓比較器。其中4號(hào)引腳連接負(fù)電源，在放大交流信號(hào)時(shí)接負(fù)電位信號(hào)，用以保證信號(hào)的完整性，在汽車電路中作為放大器或電壓比較器時(shí)直接搭鐵。7號(hào)引腳連接正電源，2號(hào)引腳是放大器的反相輸入端，3號(hào)引腳是同相輸入端，6號(hào)引腳是輸出端，1、5號(hào)引腳是在放大交流信號(hào)時(shí)電路調(diào)零端，汽車電路中不用，8號(hào)引腳是空引腳。LM741是雙電源單集成運(yùn)放器，采用雙列直插式封裝，一共3.4.2F007集成電路圖的識(shí)讀

通常關(guān)閉汽車車門時(shí)，車內(nèi)的照明頂燈會(huì)隨即熄滅，這會(huì)給人帶來不方便。圖3-18是一種用F007控制的照明頂燈漸暗電路，其特點(diǎn)是當(dāng)車門關(guān)閉后，車內(nèi)照明燈會(huì)自動(dòng)由亮慢慢變暗，直到完全熄滅。圖3-18照明頂燈漸暗控制電路3.4.2F007集成電路圖的識(shí)讀

通常關(guān)閉汽車車門

1．F007集成電路簡介

F007集成電路是具有8線金屬圓殼封裝的固體器件，它的引腳排列見圖3-19。它屬于第二代集成運(yùn)放，其電路特點(diǎn)是：采用有源集電極負(fù)載，電壓放大倍數(shù)高，輸入電阻高，共模電壓范圍大，校正簡便，輸出有過流保護(hù)。它的管腳2、3分別為反相輸入端和同相輸入端，管腳6為輸出端，管腳4、7分別為外接負(fù)、正直流電源端，其余管腳用于外接其他元件。圖3-19F007管腳排列1．F007集成電路簡介

F007集成電路是具有8線

2．識(shí)圖方法

(1)先分析F007集成電路的電路連接。從圖3-18中可以看出，SB車門開關(guān)控制著IC(F007)的3號(hào)引腳(信號(hào)輸入端)的電位，3號(hào)腳電位上升和下降還受C1充放電時(shí)間的控制。IC(F007)的7號(hào)引腳接電源+，4號(hào)引腳搭鐵。IC的2和6相連(Rf?=?0)，使得該集成電路的閉環(huán)放大倍數(shù)為1，且輸入和輸出同相位，IC相當(dāng)于一個(gè)發(fā)射極跟隨器，輸入阻抗高，輸出阻抗低。

(2)再分析F007輸出端的控制。VT1功率管和照明燈HL串聯(lián)，VT1導(dǎo)通時(shí)，燈會(huì)亮，而且亮度與VT1的電流大小有關(guān)。而VT1的狀態(tài)受控于IC的6號(hào)腳輸出的信號(hào)，當(dāng)6號(hào)腳輸出的電壓高時(shí)，VT1導(dǎo)通的程度大，照明燈HL也較亮；當(dāng)6號(hào)腳輸出的電壓逐漸變低時(shí)，照明燈HL也逐漸變暗。2．識(shí)圖方法

(1)先分析F007集成電路的電路連

3．電路工作原理

1)頂燈點(diǎn)亮的過程

當(dāng)車門打開時(shí)，SB受壓閉合，形成了如下電流：蓄電池+→熔斷絲→SB→C1→搭鐵，于是C1快速充電，導(dǎo)致IC的3號(hào)腳電位逐漸上升，6腳電位也逐漸上升。當(dāng)充電結(jié)束時(shí)，6號(hào)腳的電位近似為12?V，VT1飽和導(dǎo)通，車內(nèi)燈HL最亮。

2)照明頂燈漸滅的過程

當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，SB斷開。這時(shí)C1的電壓通過R1和RP1的回路開始放電，其放電時(shí)間常數(shù)為：

t

=?C1·(R1?+?RP1)3．電路工作原理

1)頂燈點(diǎn)亮的過程

當(dāng)車門打這一放電回路使C1的兩端電壓逐漸下降，IC1的輸出電壓也隨之變化(降低)，VT1的集電極電流減小，車內(nèi)頂燈的亮度也逐漸變暗，當(dāng)放電結(jié)束時(shí)，3號(hào)腳電位為0，6腳的電位也最低(0)，VT1截止，燈HL熄滅。

3.4.3會(huì)說話的電子油量表電路

圖3-20是會(huì)說話電子油量表電路原理圖。該電路采用發(fā)光二極管顯示油量刻度，并且兼有缺油語音報(bào)警的功能。這一放電回路使C1的兩端電壓逐漸下降，IC1的輸出電壓也圖3-20會(huì)說話電子油量表電路圖3-20會(huì)說話電子油量表電路1．電路組成和各元件參數(shù)

(1)組成。電子油量表電路由四部分組成：油位監(jiān)測(cè)、油位顯示、缺油語音報(bào)警、電源變換。

(2)電路中各元件的作用及參數(shù)。在圖3-20中，C2、C3為消振電容器，其作用是防止IC1產(chǎn)生自激振蕩。C4、C5消除行車油位波動(dòng)對(duì)顯示的影響。R1、VD3構(gòu)成簡易穩(wěn)壓電路，用以向IC2提供合適的3?V工作電壓。R3為IC2集成電路外接時(shí)鐘振蕩電阻器，影響語音的速度和音調(diào)。VD1串接在總電流回路中，當(dāng)外接電源極性不慎接反時(shí)，保護(hù)電路元件不因反壓而損壞。IC1為6?V、電流為1.5?A的三端固定式穩(wěn)壓集成電路，型號(hào)為7806。IC2是HL-169A系列語音集成電1．電路組成和各元件參數(shù)

(1)組成。電子油量表電路中內(nèi)存“請(qǐng)加汽油”聲的集成電路。采用軟包封裝形式，制作在尺寸為24?×?13?mm的小印制板上。該集成電路的參數(shù)為：工作電壓2.4～5?V；輸出驅(qū)動(dòng)電流3～6?mA，靜態(tài)總電流小于2?mA。VT1、VT3～VT8型號(hào)均為9014，是硅材料的NPN型小功率三極管，損壞后，可以用國產(chǎn)3DG8代換，放大倍數(shù)β?>?150。VT2型號(hào)為8050，其ICM?=?1.5?A，PCM?=?1?W，是一種NPN型的中功率管，β?>?100；VD1、VD2型號(hào)為1N4001，壞后，可以用N4004型硅整流管直接代換。VD3為普通3?V、0.25?W的硅穩(wěn)壓二極管，損壞后可用1N4619、2CW51等型號(hào)的管子直接進(jìn)行代換。VD4為直徑5?mm的高亮度紅色發(fā)光二極管；VD5為直徑3?mm的高亮路中內(nèi)存“請(qǐng)加汽油”聲的集成電路。采用軟包封裝形式，制作在尺度黃色發(fā)光二極管；VD6～VD10為直徑3?mm的高亮度綠色發(fā)光二極管。RP1是一種WS-2型自鎖式有機(jī)實(shí)芯微調(diào)電位器。R1～R11為RTX-1/4W型碳膜電阻器。C1、C4、C5均為CD11-16V電解電容器，C2、C3均是CT1型瓷介電容器。B是一種8?Ω、0.5?W的小口徑動(dòng)圈式揚(yáng)聲器。度黃色發(fā)光二極管；VD6～VD10為直徑3?mm的高亮度綠色2．供電電路

從圖3-20中可以看出，油量表采用車內(nèi)12?V電源供電，經(jīng)VD1隔離、C1濾波、C2旁路后加到三端穩(wěn)壓集成電路IC1的輸入1號(hào)端子，經(jīng)其穩(wěn)壓后，從3腳輸出6?V的電壓，再分成多路加到有關(guān)電路上：一路加到揚(yáng)聲器B的上端，同時(shí)，還加到VD4～VD10發(fā)光二極管的正極管；另有一路經(jīng)過VD2、C4進(jìn)一步濾波后提供給浮筒式可變電阻傳感器，作為分壓電壓；還有一路經(jīng)過R1降壓、VD3穩(wěn)壓為3?V后，一路直接加到語音集成電路IC2的VDD供電端；另一路經(jīng)R3加至IC2時(shí)鐘振蕩OSC端；還有一路經(jīng)R2分別加到IC2的TG(觸發(fā)端)及VT1集電極上。2．供電電路

從圖3-20中可以看出，油量表采用車內(nèi)12圖3-20中，RP1和RP2為浮筒式可變電阻傳感器，OSC為時(shí)鐘振蕩端，TG為觸發(fā)端，VDD為供電端。

3．油位監(jiān)測(cè)

油位監(jiān)測(cè)是直接用浮筒式可變電阻傳感器RP2來完成的。由于各車型采用的可變電阻器阻值有差別，故電路中加設(shè)了微調(diào)電阻器RP1作為輔助調(diào)整，以保證在油箱油滿時(shí)從VD5～VD10六只發(fā)光二極管全亮，缺油時(shí)六只管全熄滅。油量一半時(shí)，VD8～VD10三只管熄滅，而VD5～VD7三只管全亮。圖3-20中，RP1和RP2為浮筒式可變電阻傳感器，OS4．電路工作原理

(1)滿油時(shí)，RP2活動(dòng)觸頭在浮子的作用下滑向最上端,經(jīng)RP1和RP2分壓后得到的電壓最大，使得VT3導(dǎo)通，與其串聯(lián)的VD5點(diǎn)亮，VD3導(dǎo)通后，使得VT4的基極為高電位導(dǎo)通，VD6點(diǎn)亮，VT5的基極為高電位導(dǎo)通，VD7點(diǎn)亮，VT6的基極為高電位導(dǎo)通，VD8點(diǎn)亮。同理，VT8導(dǎo)通，VD10點(diǎn)亮。由此使VD5～VD10全部亮。

(2)油箱油位逐漸降低時(shí)，隨著RP2觸頭逐漸滑向下端,從而使RP1、RP2分壓后的電壓下降，VT3基極上的電壓也逐漸下降，導(dǎo)通程度逐漸減弱，使VT8、VT7、VT6、VT5、VT4因基極電壓不足而先后截止，相應(yīng)地從最右端的VD10、VD9、VD8、VD7、VT6依次熄滅。4．電路工作原理

(1)滿油時(shí)，RP2活動(dòng)觸頭在浮(3)油箱油位降到最低時(shí)，RP2觸頭滑向電下端，VT3的基極電壓近似降到搭鐵電位而截止，最后一個(gè)油位指示燈VD5也熄滅。

(4)語音及指示報(bào)警。VT3截止后，導(dǎo)致VT1基極電壓消失而截止，經(jīng)R1限流、VD3穩(wěn)壓后的3?V電壓經(jīng)R2加到IC2的TG端，從而使語言集成電路IC2獲得高電平觸發(fā)信號(hào)，IC2內(nèi)部電路工作，從其輸出端OUT反復(fù)輸出內(nèi)儲(chǔ)的“請(qǐng)加汽油”的電信號(hào)，同時(shí)，該信號(hào)經(jīng)VT2功率放大后，經(jīng)揚(yáng)聲器發(fā)出語音報(bào)警聲，與此同時(shí)，紅色發(fā)光管VD4閃亮，以提醒駕駛員應(yīng)及時(shí)加油。(3)油箱油位降到最低時(shí)，RP2觸頭滑向電下端，VT3另外，如油箱內(nèi)有油時(shí)，則VT3的發(fā)射極電壓經(jīng)由R5加到VT1上，VT1導(dǎo)通，使TG端變成低電位0，OUT不輸出電信號(hào)。

一旦VT1截止，IC2就有語音報(bào)警信號(hào)輸出并報(bào)警。

3.4.4遙控防盜系統(tǒng)遙控發(fā)射器和接收器電路

1．遙控防盜系統(tǒng)遙控發(fā)射器電路

汽車遙控防盜系統(tǒng)的遙控發(fā)射器主要由密碼發(fā)生器、鍵盤輸入電路、無線發(fā)射電路等組成。圖3-21為使用RT1760N滾動(dòng)碼芯片組成的汽車遙控防盜系統(tǒng)(捍將牌)的遙控發(fā)射器電路。另外，如油箱內(nèi)有油時(shí)，則VT3的發(fā)射極電壓經(jīng)由R5加到V圖3-21RT1760N芯片組成的汽車遙控發(fā)射器電路原理圖圖3-21RT1760N芯片組成的汽車遙控發(fā)射器電路原理1)識(shí)圖方法

讀這類圖可以從輸出端入手。從圖3-21中可看出，使用RT1760N芯片的遙控發(fā)射器電路中使用的IC1是有14個(gè)引腳的雙列直插式集成電路。天線L00串接在VT1的供電回路中。L00天線信號(hào)由VT1控制，VT1為發(fā)射電路的功率放大管，而VT1基極接在了IC1的11號(hào)引腳，只有11號(hào)引腳輸出高電平時(shí)，VT1才會(huì)導(dǎo)通。說明發(fā)射信號(hào)來自于IC1內(nèi)部。

從圖3-21中可看出，從12?V電源出來的電流分成了三路：

(1)一路經(jīng)R1、C4去耦合，并為IC1的3號(hào)腳供電，同時(shí)也為SW1～SW3提供控制電壓。1)識(shí)圖方法

讀這類圖可以從輸出端入手。從圖3-2(2)另一路加到LED1的正極，而LED1的負(fù)極經(jīng)R6接到IC1的12號(hào)引腳。LED1為發(fā)射指示燈，顯然12號(hào)引腳為低電平時(shí)，LED1燈才會(huì)亮，這條電路組成了發(fā)射指示電路。

(3)還有一路經(jīng)R4、C3去耦濾波后，經(jīng)發(fā)射天線L00加到VT1的集電極。

SW1～SW3的上端均與電源相連，當(dāng)SW1接通時(shí)，相當(dāng)于將R1提供的電壓加到IC1的8號(hào)腳；當(dāng)SW2接通時(shí)，相當(dāng)于將R1提供的電壓加到IC1的7號(hào)腳；當(dāng)SW3接通時(shí)，相當(dāng)于將R1提供的電壓通過VD1、VD2同時(shí)加到IC1的7號(hào)、8號(hào)腳。顯然這幾個(gè)元件和IC1接線端子7、8內(nèi)的電路組成了鍵盤輸入電路。(2)另一路加到LED1的正極，而LED1的負(fù)極經(jīng)R62)工作原理

在滾動(dòng)碼編碼發(fā)生器IC1內(nèi)部固化了滾動(dòng)編碼程序，當(dāng)按鍵開關(guān)SW1～SW3其中某一個(gè)被按下時(shí)，代表該接口的控制信號(hào)代碼，經(jīng)IC1內(nèi)部的編碼器編碼加密后，從11號(hào)引腳輸出，與此同時(shí)，IC1內(nèi)的指示燈控制電路也啟動(dòng)工作，并使12腳翻轉(zhuǎn)為低電平，從而使LED1導(dǎo)通發(fā)光，以示其處于發(fā)射狀態(tài)。

從IC1的11號(hào)引腳輸出滾動(dòng)碼加密信號(hào)，經(jīng)R2加到無線發(fā)射電路。該電路在IC1的11號(hào)引腳輸出高電平的信號(hào)控制下，VT1導(dǎo)通，L00產(chǎn)生的高頻鍵控調(diào)幅無線電信號(hào)，經(jīng)L00無線發(fā)射出，從而完成遙控發(fā)射過程。2)工作原理

在滾動(dòng)碼編碼發(fā)生器IC1內(nèi)部固化了滾

2．遙控防盜系統(tǒng)接收器電路

汽車遙控防盜系統(tǒng)接收器電路接收遙控發(fā)射器發(fā)出的控制信號(hào)，然后對(duì)該信號(hào)進(jìn)行高頻信號(hào)的選頻、放大、解調(diào)和整形，輸出脈沖串提供給遙控防盜系統(tǒng)，由該系統(tǒng)進(jìn)行解碼，再發(fā)出執(zhí)行指令。

圖3-22所示是由LM358N芯片組成的汽車遙控防盜系統(tǒng)接收器電路。2．遙控防盜系統(tǒng)接收器電路

汽車遙控防盜系統(tǒng)接收器電圖3-22LM358N芯片組成的汽車遙控防盜系統(tǒng)接收器電路圖3-22LM358N芯片組成的汽車遙控防盜系統(tǒng)接收器電1)識(shí)圖方法

(1)識(shí)別供電分布。識(shí)圖3-22時(shí)，可以從供電的分布來劃分各個(gè)單元電路。

接收部分的供電電壓為5?V，該電壓取自車上防盜系統(tǒng)的?+B電壓，然后經(jīng)一只7805三端固定穩(wěn)壓集成電路(圖3-22的最右端)穩(wěn)壓為5?V后，進(jìn)入接收電路。

進(jìn)入接收電路的供電經(jīng)C16濾波后，分成多路加到有關(guān)電路：一路直接加到IC1A的接線端子8上；一路經(jīng)R13限流、C4濾波后，又分別經(jīng)R2、R6分送給VT1、VT2作供電電壓，同時(shí)也加至IC1A的作為信號(hào)輸入端的接線端子3、端子2上；還有一路經(jīng)R14、C15去耦合后加至IC1B的接線端子6上。1)識(shí)圖方法

(1)識(shí)別供電分布。識(shí)圖3-22時(shí)(2)識(shí)別高頻放大電路。從VT1的場(chǎng)效應(yīng)管的連接方式結(jié)合其外圍使用的元件看，這是一級(jí)場(chǎng)效應(yīng)管共源高頻放大電路，R1為VT1的柵極偏置電阻，L2為VT1漏極負(fù)載電感，信號(hào)是從漏極輸出的。

(3)識(shí)別超再生接收電路。遙控信號(hào)接收電路第二部分由VT2構(gòu)成。從圖3-22中可看出，VT1信號(hào)經(jīng)C6加到VT2集電極，VT2的基極和集電極、基極與發(fā)射極還連接成了振蕩電路形式。由此可見，VT2具有一管多能作用，VT2要完成高頻信號(hào)的放大、選頻、解調(diào)等多重任務(wù)，顯然這是一種超再生接收電路。(2)識(shí)別高頻放大電路。從VT1的場(chǎng)效應(yīng)管的連接方式結(jié)(4)放大整形電路。從IC1兩個(gè)運(yùn)算放大器的連接方式來看，IC1A組成了高增益電壓放大器，IC1B組成了低增益隔離放大器，兩級(jí)運(yùn)放的作用互補(bǔ)，既保證來自前級(jí)的低頻脈沖信號(hào)有較大的放大增益，又兼顧了放大后輸出的脈沖信號(hào)有很好的波形。IC1A、IC1B兩級(jí)放大器間采用直接耦合方式。

2)信號(hào)接收原理

TX為24?cm軟導(dǎo)線，由遙控發(fā)射器發(fā)出的高頻信號(hào)經(jīng)TX感應(yīng)拾取，由L1、C1組成并聯(lián)諧振回路進(jìn)行選頻后，經(jīng)C2耦合加到VT1的柵極，放大后的信號(hào)由VT1漏極輸出，經(jīng)C6耦合加到VT2的C極，經(jīng)VT2組成的超再生電路對(duì)高頻信(4)放大整形電路。從IC1兩個(gè)運(yùn)算放大器的連接方式來號(hào)進(jìn)行放大、選頻、解調(diào)等處理后，將得到的低頻脈沖信號(hào)經(jīng)L4耦合加到整形電路。

IC1兩級(jí)放大器對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行放大和波形整形，得到的信號(hào)從IC1的7腳輸出，該信號(hào)的幅度和波形均符合后一級(jí)的處理電路要求，這是一個(gè)低頻脈沖串信號(hào)。號(hào)進(jìn)行放大、選頻、解調(diào)等處理后，將得到的低頻脈沖信號(hào)經(jīng)L4耦

3.5電子控制系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀

汽車上的電子控制系統(tǒng)按其作用與安裝位置分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)三大類。無論哪一種電子控制系統(tǒng)，均由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三大部分組成，如圖3-23所示。圖3-23汽車電子控制系統(tǒng)的組成

3.5電子控制系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀

汽車上的電子3.5.1汽車電子控制系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀方法

ECU是整個(gè)電子控制系統(tǒng)的控制中心，電子控制系統(tǒng)電路圖識(shí)讀時(shí)要以ECU為中心，所有電氣部件都必然與ECU發(fā)生關(guān)系。

ECU的各個(gè)插接端子很多，對(duì)于這些ECU的插接端子，一定要弄清楚分為幾個(gè)區(qū)域，各區(qū)插接端子排列有什么規(guī)律。

找出該系統(tǒng)給ECU供電的電源線有哪些，注意一般ECU都不止一條電源線，一定要弄清楚各電源線的供電狀態(tài)(如常電源或開關(guān)控制)。

找出該系統(tǒng)給ECU供電的搭鐵線有哪些，注意分清楚哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機(jī)體上搭鐵。3.5.1汽車電子控制系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀方法

ECU是找出哪些是系統(tǒng)的信號(hào)輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應(yīng)的電源線，該傳感器在何處搭鐵。

找出電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，弄清其電源供給和搭鐵情況，電腦控制執(zhí)行器的方式(分清楚是控制執(zhí)行器的搭鐵端還是控制其電源端)。

3.5.2汽車電子控制系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀

汽車電子控制系統(tǒng)的電路一般可分為：電子控制單元的電源電路、信號(hào)輸入電路及執(zhí)行器工作電路。找出哪些是系統(tǒng)的信號(hào)輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并

1．電子控制單元的電源電路

如圖3-24所示，電子控制單元與電源的連接電路稱為電子控制單元的電源電路。一般分為兩大類：一類與電源正極直接相連，其作用是在任何時(shí)候都能給電子控制單元供電，可以使電子控制單元保存數(shù)據(jù)信息，也稱為永久電源電路。如圖3-24中電子控制單元的“BATT”端子常有12?V蓄電池電壓。另一類則是在點(diǎn)火開關(guān)或其他開關(guān)的控制下直接或間接向電子控制單元供電，用以提供正常工作時(shí)所需要的電能，稱為主電源電路。如圖3-24中電子控制單元的“B”、“+B1”是在主繼電器觸點(diǎn)接通時(shí)有12?V電壓，“IGSW”是在點(diǎn)火開關(guān)在IG2擋時(shí)有12?V電壓。1．電子控制單元的電源電路

如圖3-24所示，電子控圖3-24豐田汽車電子控制單元的電源電路圖3-24豐田汽車電子控制單元的電源電路電子控制單元通過車體與電源的負(fù)極連接的電路稱為電子控制單元的搭鐵電路，以使電子控制單元與電源構(gòu)成回路，如圖3-24中的E1。為了保證電子控制單元可靠地搭鐵，電子控制單元與車身之間往往有多條搭鐵線。

在識(shí)讀電子控制單元的電源電路時(shí)，從圖中找到常電源電路、主電源電路和搭鐵電路就可以了。

2．信號(hào)輸入電路

信號(hào)輸入電路有傳感器電路、開關(guān)信號(hào)電路及與其他電控控單元連接的控制電路三種形式。電子控制單元通過車體與電源的負(fù)極連接的電路稱為電子控制單1)傳感器電路

傳感器在電路圖中不繪制其具體結(jié)構(gòu)，只繪制其符號(hào)或用文字標(biāo)注。有的車型電路圖中用符號(hào)或字母較具體的表達(dá)，如熱敏電阻、可變電阻等類型的傳感器，而在實(shí)踐中一般只需要了解其接線端子的代碼等有關(guān)線路連接的內(nèi)容。

傳感器信號(hào)輸入電路可以分為有源傳感器電路和無源傳感器電路。

(1)有源傳感器電路。大多數(shù)傳感器需要由電子控制單元提供基準(zhǔn)電壓(一般為5?V)作為電源才能工作，這類傳感器稱為有源傳感器。有源傳感器的連接線一般分為電源線、信號(hào)線、搭鐵線(見圖3-25)。其中電源線、信號(hào)線一般與電子控制單元連接，而搭鐵線可以經(jīng)電子控制單元搭鐵，也可以直接搭鐵。1)傳感器電路

傳感器在電路圖中不繪制其具體結(jié)構(gòu)，圖3-25有源傳感器的連線圖3-25有源傳感器的連線(2)無源傳感器電路。有些傳感器的工作無需提供電源，當(dāng)外界條件變化時(shí)會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)向電子控制單元發(fā)出電信號(hào)，這類傳感器稱為無源傳感器，如圖3-26所示。無源傳感器信號(hào)微弱，為了防止電磁干擾引起信號(hào)失真，常需要采用屏蔽線作為信號(hào)線。(2)無源傳感器電路。有些傳感器的工作無需提供電源，當(dāng)圖3-26無源傳感器的連線圖3-26無源傳感器的連線2)開關(guān)信號(hào)電路

電子控制系統(tǒng)中有多種開關(guān)，如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)變速器擋位開關(guān)等。這些開關(guān)向電子控制單元提供導(dǎo)通和斷開兩種電信號(hào)。常見的開關(guān)電路有電壓輸入型和搭鐵型。

圖3-27為電壓輸入型開關(guān)電路。當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)，電子控制單元接收的電壓信號(hào)為蓄電池電壓(12?V)；當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，電子控制單元接收的電壓信號(hào)為0?V。2)開關(guān)信號(hào)電路

電子控制系統(tǒng)中有多種開關(guān)，如點(diǎn)火圖3-27電壓輸入型開關(guān)電路圖3-27電壓輸入型開關(guān)電路圖3-28為搭鐵型開關(guān)電路。當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)，電子控制單元接收的電壓信號(hào)為0?V，當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，電子控制單元接收的電壓信號(hào)為基準(zhǔn)電壓。圖3-28搭鐵型開關(guān)電路圖3-28為搭鐵型開關(guān)電路。當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)，電子控制單元接當(dāng)電子控制單元的一個(gè)接線端子同時(shí)與開關(guān)和用電設(shè)備連接時(shí)，要注意區(qū)分電路的具體作用。一般有兩種情況：

(1)電子控制單元與開關(guān)共同控制用電設(shè)備的工作，如圖3-29所示。電子控制單元12號(hào)接線端子同時(shí)與燈控開關(guān)和繼電器電磁線圈連接。從圖3-29中可以看出，電子控制單元12號(hào)接線端子內(nèi)部為電子開關(guān)(晶體管)，該接線端子和燈控開關(guān)共同控制繼電器的電磁線圈，從而控制前照燈的工作。當(dāng)電子控制單元的一個(gè)接線端子同時(shí)與開關(guān)和用電設(shè)備連接時(shí)，圖3-29雷克薩斯前照燈控制繼電器電路圖3-29雷克薩斯前照燈控制繼電器電路(2)開關(guān)給電子控制單元提供信號(hào)并同時(shí)控制用電器的工作，如圖3-30所示。圖3-30雷克薩斯行李箱門控?zé)糸_關(guān)電路(2)開關(guān)給電子控制單元提供信號(hào)并同時(shí)控制用電器的工作在圖3-30中電子控制單元的接線端子9與行李艙開關(guān)和用電器連接。從圖中可以看出，接線端子9的內(nèi)部為信號(hào)接收電路。當(dāng)行李艙門控開關(guān)閉合時(shí)，接線端子9的電壓為0?V；當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，接線端子9的電壓為12?V。該電路為行李艙門控開關(guān)向電子控制單元接線端子9提供行李艙門開閉信號(hào)并同時(shí)控制行李艙的門控?zé)艄ぷ鳌?/p>

以上兩種情況在分析電路圖和分析電路工作原理時(shí)要注意區(qū)分。區(qū)分的方法是：

①看電子控制單元的接線端子代碼及文字說明。若注明信號(hào)輸入，則為開關(guān)給電子控制單元提供信號(hào)；若注明為控制某用電器工作，則為電子控制單元控制用電器的電路。在圖3-30中電子控制單元的接線端子9與行李艙開關(guān)和用電②看電子控制單元內(nèi)部的電路。如電子控制單元內(nèi)部為電子開關(guān)，則為電子控制單元控制用電器的電路；電子控制單元內(nèi)部為信號(hào)接收電路，則為電子控制單元信號(hào)電路。

3)與其他電子控制單元的連接電路

各電子控制單元之間往往需要傳輸信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及工作匹配。數(shù)據(jù)共享是指幾個(gè)電子控制單元需要同一個(gè)信號(hào)輸入裝置的信號(hào)。如圖3-31所示，發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器電子控制單元與巡航控制電子控制單元(CCSECU)共用節(jié)氣門位置傳感器輸出的信號(hào)。②看電子控制單元內(nèi)部的電路。如電子控制單元內(nèi)部為電子開圖3-31豐田皇冠3.0型轎車巡航控制系統(tǒng)電路圖3-31豐田皇冠3.0型轎車巡航控制系統(tǒng)電路可以由信號(hào)輸入裝置分別向各電子控制單元傳輸信號(hào)，也可以向一個(gè)電子控制單元傳輸信號(hào)，然后由這個(gè)電子控制單元通過電子控制單元間的信號(hào)電路傳輸信號(hào)。

工作匹配是指幾個(gè)電子控制系統(tǒng)之間相互影響，如自動(dòng)變速器在進(jìn)行換擋控制時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元匹配控制，減少噴油量并減小點(diǎn)火提前角，用以改善換擋品質(zhì)。

若要由自動(dòng)變速器電子控制單元向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元傳輸換擋信號(hào)時(shí)，需要在電子控制單元之間連接信號(hào)導(dǎo)線。近年來，許多新型汽車使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸來實(shí)現(xiàn)以上功能?？梢杂尚盘?hào)輸入裝置分別向各電子控制單元傳輸信號(hào)，也可以向

3．執(zhí)行器工作電路

執(zhí)行器是由電子控制單元控制進(jìn)行工作的。常見執(zhí)行器有電磁閥、繼電器、電動(dòng)機(jī)、燈、蜂鳴器和喇叭等。如圖3-32所示，執(zhí)行器的電路分為電源電路、搭鐵電路。當(dāng)電子控制單元處于電源電路時(shí)，電源電路即為控制電路；當(dāng)電子控制單元處于搭鐵電路時(shí)，搭鐵電路即為控制電路。圖3-32中,電子控制單元控制的就是各個(gè)噴油器的搭鐵電路。3．執(zhí)行器工作電路

執(zhí)行器是由電子控制單元控制進(jìn)行圖3-32執(zhí)行器的控制電路圖3-32執(zhí)行器的控制電路第3章不同類型汽車電路圖的識(shí)讀3.1汽車全車電路原理圖的識(shí)讀3.2布線圖及線束圖的識(shí)讀3.3汽車電子電路圖的識(shí)讀3.4集成電路圖的識(shí)讀3.5電子控制系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀第3章不同類型汽車電路圖的識(shí)讀3.1汽車全車電路原

3.1汽車全車電路原理圖的識(shí)讀

3.1.1汽車全車電路原理圖的識(shí)讀技巧

1．認(rèn)真讀圖注和電器圖形符號(hào)

圖注是用來說明汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號(hào)的。通過讀圖注可初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備，然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號(hào)在電路圖中找出該電氣設(shè)備，再進(jìn)一步找出相互連線、控制關(guān)系，這樣就可以了解絕大部分電路的特點(diǎn)。

全車電路圖是利用電氣圖形符號(hào)來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此必須了解電氣圖形符號(hào)的含義，才能看懂電路圖。 3.1汽車全車電路原理圖的識(shí)讀

3.1.1汽車

2．善于化整為零

識(shí)讀全車電路圖時(shí)，應(yīng)根據(jù)電路圖中的圖形符號(hào)及文字符號(hào)，對(duì)全車電氣設(shè)備做全面的了解。汽車全車電路一般都是由各個(gè)分系統(tǒng)的電路所構(gòu)成的，如電源電路、啟動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、燃油噴射控制電路、儀表照明電路、信號(hào)電路等。

各個(gè)分系統(tǒng)電路都有其自身的一些特點(diǎn)，要將局部電路從全車電路總圖中分割出來，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本結(jié)構(gòu)情況和接線原則。在弄清楚局部電路的工作原理后，再進(jìn)一步分析各局部電路的聯(lián)系，特別是與電源電路的聯(lián)系，如哪些部分與電源構(gòu)成回路，是分電器點(diǎn)火還是ECU控制點(diǎn)火。還應(yīng)弄清楚各個(gè)系統(tǒng)大致包括哪些元器件或設(shè)備，2．善于化整為零

識(shí)讀全車電路圖時(shí)，應(yīng)根據(jù)電路圖中的進(jìn)一步明確整車電路的工作原理，以及相互接線與控制關(guān)系。同時(shí)，應(yīng)對(duì)照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量、用途，做到心中有數(shù)。

3．熟記電器部件接線端子的標(biāo)記符號(hào)

為了便于繪制和識(shí)讀全車電路圖，有些電器或其接線柱等上面都有不同的標(biāo)志代號(hào)。例如，發(fā)電機(jī)的輸出端用B或“B+”表示，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接線端子用“N”表示，發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器上的磁場(chǎng)接線端子用“F”表示。關(guān)于各個(gè)電氣系統(tǒng)接線端子的標(biāo)記請(qǐng)參考第4章的介紹。進(jìn)一步明確整車電路的工作原理，以及相互接線與控制關(guān)系。同時(shí)，

4．要牢記回路原則

(1)從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電器(或再經(jīng)其他用電器)，又回到同一電源的正極。由于電源的電位差(電壓)僅存在于電源的正負(fù)極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓，因此這種“從正到正”的途徑是不會(huì)產(chǎn)生電流的。

(2)在汽車電路中，發(fā)電機(jī)和蓄電池都是電源，在尋找回路時(shí)不能混為一談，不能從一個(gè)電源的正極出發(fā)，經(jīng)過若干用電設(shè)備后，回到另一個(gè)電源的負(fù)極，這種做法，不會(huì)構(gòu)成一個(gè)真正的通路，也不會(huì)產(chǎn)生電流。所以必須強(qiáng)調(diào)，回路是指從一個(gè)電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器，回到同一電源的負(fù)極。4．要牢記回路原則

(1)從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電

5．掌握各種開關(guān)和繼電器狀態(tài)及作用

1)開關(guān)狀態(tài)及作用

對(duì)于多層多擋多個(gè)接線柱的開關(guān)要按照層、擋位、接線柱逐級(jí)分析其各層各擋的功能。有的用電裝置受兩個(gè)以上單擋開關(guān)(或繼電器)的控制，有的用電裝置受兩個(gè)以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)可能比較復(fù)雜，如間歇刮水器電路。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時(shí)，首先抓住從電源來的一兩個(gè)接線柱，再逐個(gè)分析與其他各接線柱相連的用電裝置處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。對(duì)于組合開關(guān)，在線路圖中是畫在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中。因此建議，在電路圖中的組合開關(guān)采用一個(gè)數(shù)碼代號(hào)，而各個(gè)開5．掌握各種開關(guān)和繼電器狀態(tài)及作