你知道一輛沃爾沃FH是怎么被造出來的嗎-沃爾沃卡車工廠詳細(xì)解析

你知道一輛沃爾沃FH是怎么被造出來的嗎_沃爾沃卡車工廠詳細(xì)解析！相信斯坦尼亞和沃爾沃是很多卡車司機(jī)的終極夢想，沃爾沃又被稱為最安全的卡車，其技術(shù)和水準(zhǔn)都是世界頂尖的存在。那么知道一輛沃爾沃卡車是如何制造出來的嗎？小編在沃爾沃官網(wǎng)找到一則關(guān)于其卡車工廠的紀(jì)錄片，今天就跟大家來分享一下。下圖中所示地方就是是世界上最大的沃爾沃卡車制造工廠，一年可生產(chǎn)42000輛卡車，每一輛都是根據(jù)客戶的要求、制造，每天生產(chǎn)超過200輛卡車。包括他們暢銷的沃爾沃FH，動(dòng)力范圍包含420到750馬力，組合承載量為70噸，售價(jià)85000歐元起，進(jìn)口到國內(nèi)就是超百萬元的卡車。沃爾沃卡車工廠主要由四個(gè)部分組成卡車工廠由四個(gè)主要部分組成，包括裝配中心、市場適應(yīng)中心、駕駛室裝配大樓和救世主會(huì)議大廈。裝配中心，里面裝滿了輪胎和輪轂；市場適應(yīng)中心就是給客戶特殊定制駕駛室的設(shè)計(jì)中心在市場適應(yīng)中心旁邊的就是駕駛室裝配大樓在駕駛室裝配大樓下方的救世主會(huì)議大廈是整個(gè)工廠的心臟每天早上6點(diǎn)便開始準(zhǔn)備工作在早上6點(diǎn)的時(shí)候，這個(gè)大型工廠就已經(jīng)開始運(yùn)作，每天有一艘來自瑞典的集裝箱運(yùn)輸船運(yùn)送建造沃爾沃FH最重要的部件。這個(gè)托運(yùn)集裝箱的車很有意思，可以反著開，每天都會(huì)將75個(gè)重達(dá)30噸的集裝箱拖進(jìn)工廠。這些集裝箱里都是制造沃爾沃FH的零件，大到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，小到收音機(jī)，甚至微波爐。在6點(diǎn)30分的時(shí)候，沃爾沃的卡車頭部骨架已經(jīng)乘坐火車到了工廠。工作人員拿著表單來收回骨架上的貼紙，這些貼紙表明了駕駛室的型號和底盤編號，隨后把車頭骨架集中在一個(gè)廣場。沃爾沃可以根據(jù)客戶來提供3種不同的駕駛室尺寸和650種顏色選擇。由1000名經(jīng)過VR培訓(xùn)的工人進(jìn)行組裝卡車首先是在75000平方米的組裝大樓中進(jìn)行組裝，大樓中央有420米長的雙軌流水線，1000名工人一點(diǎn)一點(diǎn)的組裝著世界上最受歡迎的卡車之一——沃爾沃FH。在工廠的最頂部有15000個(gè)太陽能發(fā)電板，組成一個(gè)巨大的發(fā)電廠。為了將環(huán)保進(jìn)行到底，這個(gè)工廠中還安裝了三個(gè)巨大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。沃爾沃FH由兩個(gè)主要部分組成底盤和駕駛室。首先空氣壓縮機(jī)、車軸等部件都被安裝在底盤上；接著是輪胎，輪胎的數(shù)量取決于客戶的要求；最后將整個(gè)底盤的核心——發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在底盤上。另一個(gè)卡車所需要的主要部分是駕駛室，駕駛室每一個(gè)部分都是獨(dú)一無二的。這里還有一個(gè)培訓(xùn)中心，通過VR虛擬世界來培訓(xùn)工人們怎么去安裝卡車。通過3D指導(dǎo)進(jìn)行制造，只有從這里培訓(xùn)過的工人才能到流水線上去工作。先組裝底盤先組裝底盤零部件下圖所示是側(cè)面支撐鋼梁，長度為5米半到12米，取決于后廂版本，側(cè)面支撐構(gòu)成了FJ底盤的副車架。工人首先將簡單的白色膠帶貼在側(cè)支架，白色貼紙會(huì)引導(dǎo)工人將零件裝到哪個(gè)位置，然后他們裝上側(cè)支架的支撐連接，側(cè)面支撐需要裝配超過330個(gè)螺絲。整輛車有50種不同的螺栓、螺釘和鉚釘。如果在這一步驟裝錯(cuò)，代價(jià)是相當(dāng)慘重的。車間經(jīng)理會(huì)重復(fù)對工人強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。每輛卡車必須有1000個(gè)線束扎帶，如果線束比較亂的話，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法安裝。工作人員需要在接下來的8小時(shí)內(nèi)，完成210次操作，安裝1500個(gè)單獨(dú)的零件；他們每天還需要切割將近20公里長度的軟管，然后把制動(dòng)系統(tǒng)連接到空氣壓縮機(jī)上，在這之前需要把特定的軟管先裝上，安裝時(shí)需要絕對的精度。如果軟管安裝不正確或有打擊，這將影響整輛車的工作。將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配安裝完這些之后，工人將底盤升起并旋轉(zhuǎn)，以便可以安裝卡車車軸。然后接下來需要安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)都是涂有綠色的標(biāo)志性顏色，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率介于420到750馬力之間?？梢愿鶕?jù)客戶的要求來定制現(xiàn)在變速箱、離合器和交流發(fā)電機(jī)。沃爾沃FH上的變速箱是設(shè)計(jì)人員的驕傲，它的秘密在于有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，通過兩個(gè)離合器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)第一個(gè)齒輪通過一個(gè)軸齒結(jié)合時(shí)，另一個(gè)軸齒已經(jīng)結(jié)合到第二個(gè)齒輪，換擋時(shí)會(huì)立刻激活，使車輛換擋更加的平順絲滑。這種設(shè)計(jì)可以防止貨車在行駛中失去牽引力，對上坡有著很大的幫助。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝完變速箱后已經(jīng)重達(dá)2000公斤。將發(fā)動(dòng)機(jī)裝入底盤接下來工人就要把發(fā)動(dòng)機(jī)裝在底盤中，不過在這之前需要將車軸裝在底盤上，通過升降器起重機(jī)緩緩的降下，工作人員會(huì)抓緊打上螺絲。然后將通過吊機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)底盤，這是最重要的一步工序，在這個(gè)過程中，不能有任何線束電纜受到損壞。工作人員把這道工序稱為結(jié)婚。其實(shí)一卡車一共有三段婚姻（也就是三道工序）：車軸和底盤結(jié)婚、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤結(jié)婚、駕駛室和底盤結(jié)婚，這么看來底盤真是個(gè)渣男啊。組裝駕駛室先改造空殼駕駛室最后這輛卡車將進(jìn)入最終的階段，底盤和駕駛室連接。在這之前，我們先來看一下駕駛室裝配中心，駕駛室裝備部大概有300名工人負(fù)責(zé)改造空殼駕駛室，他們先給駕駛室裝上隔音吧，這些全部都需要手工安裝。對于司機(jī)來說，最重要的就是床，床的尺寸是84厘米寬、200厘米長，累了可以在車上睡覺，這就相當(dāng)于一個(gè)小型房車。組裝并檢查中控臺(tái)接著會(huì)給駕駛室裝上橡膠密封墊，然后弄完這些之后，駕駛室到達(dá)下一個(gè)流水線，這里有近100種不同的開關(guān)和插頭。工人會(huì)為為每輛卡車找到合適的開關(guān)和插頭并組裝。先組裝中控臺(tái)，接著把方向盤底座安裝了。裝完這些之后，會(huì)給中控臺(tái)通電來進(jìn)行檢查，方向盤周圍的區(qū)域尤為重要，這里要特定檢查。像沃爾沃FH這種現(xiàn)代卡車裝滿了電子設(shè)備，比如說卡車轉(zhuǎn)向柱上的特殊電動(dòng)機(jī)，分布在卡車周圍和駕駛員附近的傳感器會(huì)將信息傳輸?shù)竭@臺(tái)電機(jī)上，使轉(zhuǎn)向更為輕松，這種功能可以最大限度的減少坑洼和側(cè)風(fēng)對車輛造成的影響。這種功能稱為動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有很多奧迪車都是用的這種系統(tǒng)。安裝擋風(fēng)玻璃和座椅接下來工作人員需要把表盤裝入駕駛室，然后用幾個(gè)螺絲把它固定在駕駛室。一個(gè)駕駛室需要五個(gè)半小時(shí)才能穿越大型工廠的駕駛室裝配中心。下一道工序是，安裝擋風(fēng)玻璃，這是這個(gè)工廠中為數(shù)不多由機(jī)器人安裝的組件之一，首先機(jī)器人先測量駕駛室的確切尺寸，然后抓住適合駕駛室的擋風(fēng)玻璃，接著打上膠水，最后以精確到毫米的操作裝在駕駛室上。這一套全自動(dòng)機(jī)器人需要耗資250萬歐元，將近2000萬人民幣。接下來是安裝座椅，沃爾沃卡車的座椅有12種不同的款式可供選擇，所有的款式均以舒適和耐用為設(shè)計(jì)理念。接著再把方向盤裝上。駕駛室內(nèi)部細(xì)節(jié)一覽安裝完之后，咱們一起來看一下駕駛室里哪些東西，在生活艙區(qū)域有一個(gè)微波爐，司機(jī)可以用來加熱和解凍食品。在床下方還有一個(gè)33升的小冰箱。座椅更是空氣懸架設(shè)置可以調(diào)到司機(jī)想要的任何高度，在車輛顛簸時(shí)會(huì)讓駕駛員更舒服。有一個(gè)帶有導(dǎo)航系統(tǒng)的智能觸摸屏，它可以監(jiān)控司機(jī)所有的行程活動(dòng)，并且可以儲(chǔ)存兩年。駕駛室有足夠的空間讓你站在里面，在生活區(qū)域還有很多儲(chǔ)物盒，甚至還有化妝鏡。值得一提的是在安裝上述部件時(shí)工人穿上一套特別的工作，相當(dāng)于人的外骨骼輔助器，穿上這套輔助器會(huì)減輕手中物件的重量，使安裝更輕松。雖然不會(huì)加快工作的速度，但工人在以后的生活中，肩膀和背部的問題會(huì)減少，這點(diǎn)很人性化。底盤和駕駛室結(jié)合最后就可以把駕駛和底盤進(jìn)行連接了，1300公斤的駕駛室一點(diǎn)一點(diǎn)的靠近底盤，一切都將完美契合。工人會(huì)在五分鐘之內(nèi)把駕駛室裝好，不過現(xiàn)在還不能稱之為完整的卡車，還需缺一套輪胎。最后工人會(huì)來到輪胎裝配倉庫，這里是歐洲最大的輪胎倉庫之一，550個(gè)胎面花紋款式，一百多款輪轂，有一萬兩千條輪胎，占地13000平方米，可以根據(jù)客戶的要求，選裝各種輪