市政道路及給排水工程可研報(bào)告

102/102目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1概述 41.1項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、項(xiàng)目性質(zhì) 41.2項(xiàng)目背景、研究過程及建設(shè)必要性 41.3編制依據(jù) 71.4研究范圍及內(nèi)容 71.5研究結(jié)論與建議 82現(xiàn)狀及進(jìn)展 142.1區(qū)域概況 142.2項(xiàng)目阻礙區(qū)域分析 162.3項(xiàng)目阻礙區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與進(jìn)展情況 192.4項(xiàng)目阻礙區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃 202.5項(xiàng)目阻礙區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀與規(guī)劃 212.6擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位 223交通分析及預(yù)測(cè) 233.1現(xiàn)狀交通調(diào)查與分析 233.2交通預(yù)測(cè)方法 253.3交通預(yù)測(cè)內(nèi)容及結(jié)論 254技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 304.1采納的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定 304.2道路通行能力分析 324.3要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采納的設(shè)計(jì)指標(biāo) 335建設(shè)方案與規(guī)模 365.1建設(shè)條件 365.2總體設(shè)計(jì)思路及原則 365.3工程設(shè)計(jì)方案 385.4道路工程 395.5給水工程 505.6排水工程 535.7道路照明及供配電工程設(shè)計(jì) 595.8管線綜合 636環(huán)境阻礙分析與節(jié)能評(píng)價(jià) 676.1沿線環(huán)境特征分析 676.2建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境阻礙分析 676.3環(huán)境愛護(hù)措施 696.4節(jié)能設(shè)計(jì) 717投資估算與資金籌措 757.1投資估算 757.2資金籌措 848經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 848.1評(píng)價(jià)依據(jù) 848.2評(píng)價(jià)參數(shù) 848.3效益計(jì)算 858.4項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的調(diào)整 878.5運(yùn)營(yíng)期費(fèi)用的計(jì)算及調(diào)整 908.6國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)所用交通量的確定 918.7國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算 918.8經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果 929實(shí)施方案 1069.1建設(shè)年限及分時(shí)期打算 1069.2施工期間的交通組織 10610招標(biāo)方案 10611社會(huì)評(píng)價(jià) 10711.1社會(huì)阻礙分析 10711.2互適性分析 10811.3社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 10811.4社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 10912研究結(jié)論及建議 10912.1研究結(jié)論 10912.2存在問題和建議 109附圖：設(shè)計(jì)圖紙1概述1.1項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、項(xiàng)目性質(zhì)項(xiàng)目名稱：寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程建設(shè)單位：寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府項(xiàng)目性質(zhì)：改造工程1.2項(xiàng)目背景、研究過程及建設(shè)必要性1.2.1項(xiàng)目背景和盛鎮(zhèn)地處甘肅省慶陽(yáng)市寧縣西部。慶陽(yáng)市是隴東的中心都市之一，是資源大市、特產(chǎn)大市，石油、煤炭、煤氣層和特色農(nóng)產(chǎn)品資源富集。寧縣位于慶陽(yáng)市東南部，地處關(guān)山—六盤山褶皺帶以東的鄂爾多斯地臺(tái)東南部，地理坐標(biāo)為東經(jīng)107°41′至108°33′，北緯35°15′至35°52′。寧縣東與陜西省富縣、黃陵縣相鄰，南與慶陽(yáng)市正寧縣接壤，西南以涇河為界與陜西省長(zhǎng)武縣隔河相望，西與平?jīng)鍪袥艽h毗鄰，西北與慶陽(yáng)市西峰區(qū)相連，北部與慶陽(yáng)市合水縣相接。縣域東西長(zhǎng)約80km，南北寬約65km，總土地面積2653.7k㎡。寧縣和盛鎮(zhèn)地處寧縣西部、董志塬南部，處于隴海經(jīng)濟(jì)帶邊緣，緊鄰陜西關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈，西長(zhǎng)鳳高速、國(guó)道211線、省道202線和303線穿境而過，交通便捷，是陜甘結(jié)合部人流、物流、信息流的交匯處之一，其地理位置易于同意周圍經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)，融入開放性的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之中，進(jìn)展前景較為寬敞。隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的的進(jìn)一步深化，甘肅打造慶陽(yáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，慶陽(yáng)大力推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)市，寧縣突出工業(yè)強(qiáng)縣等戰(zhàn)略得實(shí)施，給和盛鎮(zhèn)的進(jìn)展帶來了難得的機(jī)遇。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，盡快改變基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的狀況，是和盛鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)展的當(dāng)務(wù)之急和長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)。和盛鎮(zhèn)雙贏東路雙贏西路、榮盛南路育才北路是寧縣和盛鎮(zhèn)道路網(wǎng)中南北向生活性交通道路，其要緊解決育才北路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通及與鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)間的聯(lián)系；昌盛西路是寧縣和盛鎮(zhèn)道路網(wǎng)中東西向生活性交通道路，其要緊解決昌盛西路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通及與鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)間的聯(lián)系；和盛大道南段是寧縣和盛鎮(zhèn)道路網(wǎng)中南北向生活性交通道路，目前還承擔(dān)對(duì)外交通任務(wù)，項(xiàng)目沿線居住區(qū)密集，已建成居住小區(qū)，來往人流、車流量較大，道路承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)交通；本項(xiàng)目的建設(shè)有利于改善和盛鎮(zhèn)交通條件，也為和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)加快進(jìn)展、提升都市的品質(zhì)提供了進(jìn)展基礎(chǔ)。在此背景下，2017年2月10日寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府托付我院承擔(dān)了本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告編制工作。1.2.2研究過程我院于2017年2月同意寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府關(guān)于寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程可行性研究報(bào)告任務(wù)托付；2017年2月下旬會(huì)同區(qū)有關(guān)部門對(duì)育才北路、昌盛西路、和盛大道南段進(jìn)行初步踏勘并征詢有關(guān)部門意見及進(jìn)行資料收集、規(guī)劃了解、道路給排水分析、方案研究及著手進(jìn)行等工作；2017年3月進(jìn)行可行性研究報(bào)告編制工作。1.2.3建設(shè)必要性（1）加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要和盛鎮(zhèn)位于吳鳳公路沿線，是董志塬重要集鎮(zhèn)，交通信息便捷，自然條件優(yōu)越。北距慶陽(yáng)市30公里，東距縣城27公里，素有慶陽(yáng)市“南大門”之稱。現(xiàn)轄19個(gè)村委會(huì)，171個(gè)村民小組，37350口人，耕地7.14萬畝。鎮(zhèn)內(nèi)電力資源充裕，擁有年發(fā)電量130萬千瓦的小型水電站1處，礦產(chǎn)資源豐富，是西峰油田的一部分，瓜菜、蘋果、規(guī)模養(yǎng)殖已成為該鎮(zhèn)的支柱產(chǎn)業(yè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)進(jìn)展迅速，已有各類企業(yè)40多家。市場(chǎng)繁榮，商貿(mào)發(fā)達(dá)，是寧縣西區(qū)文化、商貿(mào)中心。該鎮(zhèn)已被列為“全國(guó)小城鎮(zhèn)建設(shè)試點(diǎn)鎮(zhèn)”。1999年被中央文明委授予“全國(guó)創(chuàng)建文明村鎮(zhèn)工作先進(jìn)單位”、“全省文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱號(hào)。最終建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)成一個(gè)充滿活力、特色鮮亮的甘肅省內(nèi)有一定阻礙力的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工業(yè)基地、慶陽(yáng)重要的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、寧縣重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。但相比較慶陽(yáng)市其他幾個(gè)工業(yè)集中區(qū)，起步晚、底子薄、進(jìn)展慢，盡管區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通優(yōu)勢(shì)極其突出，是慶陽(yáng)市西去平?jīng)觥⑻m州，南下關(guān)中的必經(jīng)之地，但由于基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展滯后，嚴(yán)峻阻礙了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，造成了工業(yè)集中區(qū)功能殘缺，導(dǎo)致人民生活水平不高。本項(xiàng)目的建成，將進(jìn)一步改善工業(yè)集中區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后與社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的矛盾，保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)展，為寧縣甚至慶陽(yáng)市帶來較好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。（2）加快都市化進(jìn)程實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展的現(xiàn)實(shí)需求和盛鎮(zhèn)街區(qū)道路改造工程的建成能夠使沿線及周邊區(qū)域土地升值，是有限的土地資源發(fā)揮更大效益，進(jìn)而加快商貿(mào)流通及民營(yíng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。建成后對(duì)加快和盛鎮(zhèn)都市化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展起到關(guān)鍵抓手作用，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益都比較顯著，更有利于改善和盛鎮(zhèn)交通條件，也為和盛鎮(zhèn)加快進(jìn)展、提升都市的品質(zhì)提供了進(jìn)展基礎(chǔ)。（3）完善都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善人民生活條件的需要隨著和盛鎮(zhèn)的加快進(jìn)展，居住人口的不斷增加，道路通暢性不夠，已不能滿足使用要求。育才北路、昌盛西路現(xiàn)狀為混凝土路面，道路等級(jí)低，無排水設(shè)施，雨天泥濘，晴天揚(yáng)塵，嚴(yán)峻的阻礙了人民生活質(zhì)量；和盛大道南段為和盛鎮(zhèn)交通要緊道路，目前還承擔(dān)對(duì)外交通任務(wù)，項(xiàng)目沿線居住區(qū)密集，已建成居住小區(qū)，來往人流、車流量較大，道路承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)交通，現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行，道路安全等級(jí)低。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程的實(shí)施有利于增強(qiáng)城鎮(zhèn)服務(wù)職能，增強(qiáng)城鎮(zhèn)的吸納力和輻射力，推動(dòng)農(nóng)業(yè)人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移；能使人民群眾的生產(chǎn)生活條件得到到極大改善，同時(shí)也對(duì)完善都市路網(wǎng)功能起到專門大的補(bǔ)充作用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果都比較顯著，對(duì)美化都市，改善生活環(huán)境，促進(jìn)寧縣和盛鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)展，起著特不重要的作用。1.3編制依據(jù)寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府托付我院關(guān)于》編制托付書寧縣和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃3、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》2013年4月1.4研究范圍及內(nèi)容1.4.1研究范圍依照建設(shè)方的托付，本次設(shè)計(jì)研究范道路名稱道路長(zhǎng)度(m）道路紅線寬度(m)育才北路719.28924昌盛西路407.53220和盛大道南段654.237361.4.2研究?jī)?nèi)容

(1)項(xiàng)目阻礙區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與今后進(jìn)展的分析預(yù)測(cè)；(2)項(xiàng)目阻礙區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及進(jìn)展規(guī)劃的調(diào)查分析；(3)項(xiàng)目阻礙區(qū)排水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及進(jìn)展規(guī)劃的調(diào)查分析；(4)道路運(yùn)輸量和交通量的進(jìn)展預(yù)測(cè)；(5)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模；(6)建設(shè)條件的調(diào)查分析；(7)市政管線布置綜合要求的調(diào)查分析；(8)總體設(shè)計(jì)；(9)道路工程方案設(shè)計(jì)；(10)排水工程的設(shè)計(jì)；(11)道路附屬工程的設(shè)計(jì)；(12)工程量及投資估算；(13)工程實(shí)施方案及工期安排；(14)資金籌措；(15)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；(16)環(huán)境評(píng)價(jià)；(17)綜合評(píng)價(jià)。1.5研究結(jié)論與建議1.5.1要緊設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)道路等級(jí)及計(jì)算行車速度都市支路，計(jì)算行車速度為30km/h；(2)路面結(jié)構(gòu)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100(3)設(shè)計(jì)年限①道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限：10年②路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限：10年(4)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn):抗震設(shè)計(jì)按地震烈度6度設(shè)防，設(shè)計(jì)差不多地震加速度值為0.05g，場(chǎng)地地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35s。設(shè)計(jì)地震分組為第三組。場(chǎng)地內(nèi)無液化土層存在；場(chǎng)地屬可進(jìn)行工程建設(shè)的一般場(chǎng)地。重點(diǎn)路基防護(hù)：抗震類不為乙類雨、污水干管：抗震類不為乙類1.5.2工程總體建設(shè)方案道路工程方案設(shè)計(jì)1、路線走向道路走向如下表：寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程路線走向表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)平面線型道路長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（Km/h）備注1育才北路銀橋西路交叉口～昌盛西路交叉口支路719.28924302昌盛西路育才北路交叉口～和盛大道交叉口支路407.53220303和盛大道南段光福西路交叉口～康樂西路交叉口支路654.23736302、縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高要緊依照規(guī)劃路網(wǎng)操縱標(biāo)高、現(xiàn)有銜接道路標(biāo)高、道路兩側(cè)規(guī)劃地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面標(biāo)高、道路排水、地下管線布設(shè)操縱標(biāo)高及相交道路等綜合確定的。和盛鎮(zhèn)街區(qū)道路改造工程操縱標(biāo)高：育才北路依照規(guī)劃道路交叉口操縱高程確定，道路總體北高南低；昌盛西路依照規(guī)劃道路交叉口操縱高程確定，道路總體西高東低；和盛大道南段依照現(xiàn)狀道路交叉口操縱高程確定，道路總體北高南低，道路縱坡設(shè)計(jì)采納原路面縱坡，略作調(diào)整。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程道路縱坡表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱道路最大縱坡（%）道路最小縱坡（%）1育才北路0.4940.3062昌盛西路0.4110.33和盛大道南段0.30.33、橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)以和盛鎮(zhèn)現(xiàn)狀道路紅線寬度為依據(jù)，橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)綜合道路類不、級(jí)不、功能定位、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、景觀、綠化、地形等多種因素確定較為合理的橫斷面方案，以保障車輛和人行交通的安全通暢。橫斷面路拱坡度結(jié)合道路路面寬度、面層類型、計(jì)算行車速度、坡度以及氣候等條件進(jìn)行確定，依照以上條件，本項(xiàng)目擬定的車行道橫坡為2.0%，人行道橫坡為2.0%。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程道路橫斷面布置表道路名稱道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面育才北路4.5m（人行道)+15.0m(車行道)+4.5m（人行道)=24.0m昌盛西路4.5（人行道)+11.0m(車行道)+4.5（人行道)=20.0m和盛大道南段4.0m（預(yù)留人行道)+4.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（機(jī)非分隔帶）+15.0m(車行道)+2.5m（機(jī)非分隔帶）+4.0m（非機(jī)動(dòng)車道)+4.0m（預(yù)留人行道)=36.0m4、路面結(jié)構(gòu)本設(shè)計(jì)行車道采納瀝青砼路面，依照寧縣和盛鎮(zhèn)及寧縣已建道路工程、并參照寧縣的道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟ú牡葪l件，擬定機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)組合如下：育才北路、和盛大道南段車行道（包含交叉口范圍）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C）4cm下面層：中粒式瀝青砼（AC-16）6cm上基層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫17cm下基層：3.5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫17cm底基層：12％（重量比）石灰土20cm總厚度：64cm昌盛西路車行道、和盛大道南段非機(jī)動(dòng)車道（包含交叉口）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC-10C）3cm下面層：中粒式瀝青砼（AC-16）5cm基層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫20cm底基層：12％（重量比）石灰土20cm總厚度：48cm人行道面層：C30人行道磚6cm結(jié)合層：M10水泥砂漿3cm基礎(chǔ)：C15砼12cm墊層：12％（重量比）石灰土15cm總厚度：36cm給、排水工程1、本工程育才北路道路長(zhǎng)度719米，給水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度775米，采納dn160～dn200給水PE管；雨水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1191米，采納d300～d800鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管；污水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度852米，采納d300鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管。2、本工程昌盛西路道路長(zhǎng)度407.5米，給水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度475米，采納dn160～dn200給水PE管；雨水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度650米，采納d300～d1000鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管；污水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度547米，采納d300鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管。3、本工程和盛大道南段道路長(zhǎng)度652米，雨水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1083米，采納d300～d600鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管；污水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1266米，采納d300、d600鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管照明工程寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路、昌盛西路燈桿采納熱鍍鋅鋼燈桿沿道路兩側(cè)交錯(cuò)布置，和盛大道南段燈桿采納熱鍍鋅鋼燈桿沿道路兩側(cè)機(jī)非分隔帶布置，每個(gè)燈柱旁均設(shè)手孔井。機(jī)動(dòng)車道側(cè)挑桿長(zhǎng)2.0m，懸挑角10度,燈具采納密閉式道路燈具，其光源腔的防護(hù)等級(jí)為IP54，電器腔的防護(hù)等級(jí)為IP43，育才北路設(shè)置80kVA箱式變電站一套。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路照明工程一覽表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱布置形式燈桿高度（m）光源選型光源功率（W）路燈套數(shù)1育才北路道路兩側(cè)交錯(cuò)布置11.0LED光源1x110W+1x50W422昌盛西路道路兩側(cè)交錯(cuò)布置9.0LED光源1x70W+1x50W263和盛大道南段道路兩側(cè)機(jī)非分隔帶布置11.0LED光源1x110W+1x50W181.5.3投資估算及資金籌措本工程投資估算為2090.5萬元。其中工程費(fèi)用：1724.2萬元，其他差不多建設(shè)費(fèi)用：211.5萬元(不含征地拆遷費(fèi))，預(yù)備費(fèi)：154.8萬元。工程建設(shè)資金由寧縣人民政府自籌。1.5.4建議本項(xiàng)目處在和盛鎮(zhèn)中心地段，道路改造時(shí)對(duì)道路兩側(cè)商戶經(jīng)營(yíng)阻礙比較大，同時(shí)關(guān)于和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)交通及行人出行造成一定阻礙，施工前和盛鎮(zhèn)政府做好宣傳和告知工作，施工時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)安全工作和給排水暢通。2現(xiàn)狀及進(jìn)展2.1區(qū)域概況2.1.1地理區(qū)位寧縣和盛鎮(zhèn)地處寧縣西部、董志塬南部，地理坐標(biāo)為東經(jīng)107°5′，北緯35°5′。集中區(qū)南起和盛鎮(zhèn)建成區(qū)北沿，北至焦村鄉(xiāng)長(zhǎng)官路口北，西臨西長(zhǎng)鳳高速公路，東到塬邊。距慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)40km，距西峰市區(qū)32km，距寧縣縣城27km，距長(zhǎng)慶橋火車站17km，是慶陽(yáng)市西去平?jīng)?、蘭州，南下關(guān)中的必經(jīng)之地，素有慶陽(yáng)市“南大門”之稱。2.1.2自然資源和盛鎮(zhèn)內(nèi)電力資源充裕，擁有年發(fā)電量130萬千瓦的小型水電站1處，礦產(chǎn)資源豐富，是西峰油田的一部分，瓜菜、蘋果、規(guī)模養(yǎng)殖已成為該鎮(zhèn)的支柱產(chǎn)業(yè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)進(jìn)展迅速，已有各類企業(yè)40多家。市場(chǎng)繁榮，商貿(mào)發(fā)達(dá)，是寧縣西區(qū)文化、商貿(mào)中心。該鎮(zhèn)已被列為“全國(guó)小城鎮(zhèn)建設(shè)試點(diǎn)鎮(zhèn)”。1999年被中央文明委授予“全國(guó)創(chuàng)建文明村鎮(zhèn)工作先進(jìn)單位”、“全省文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱號(hào)。2.1.3地形與地貌慶陽(yáng)市寧縣地處陜甘寧盆地東部,位于馬蓮河中游兩岸，要緊位于黃土塬（和盛塬）上，地形平坦，相對(duì)高差較小。黃土層厚較大，質(zhì)地均一，具垂直節(jié)理。由于長(zhǎng)期河流切割，形成塬高谷深，溝壑縱橫的地貌景觀。2.1.4氣象寧縣地處北溫帶半濕潤(rùn)、半干燥氣候過渡區(qū)，具有春旱、濕度變化大，夏短、降水量集中，秋濕、氣溫下降快，冬長(zhǎng)、降水量少的四季特征；年平均氣溫8～11℃，最高氣溫32.7℃，最大凍土深度0.79m,年平均降水量約530～580mm，年蒸發(fā)量1450～1600mm之間，干燥度1.33～1.60，干旱、冰雹、晚霜凍和局部暴雨形成洪災(zāi)較為頻繁，暴雨具有區(qū)域性和間歇性特點(diǎn)，60分鐘最大降水量34～85mm。2.1.5水文寧縣和盛鎮(zhèn)境內(nèi)有馬蓮河、蒲河兩條河流流經(jīng)，流域面積為10km2，年徑流量為1300多萬立方米。境內(nèi)有淺層地下水，為北東、西走向，流入馬蓮河、蒲河；地下水埋深為120-150m左右，貯于第四洪基亞粘土亞砂土夾姜石層的空隙、空洞中。由于經(jīng)黃土層和砂石層的過濾，且并未受到工業(yè)污染和自然污染，地下水水量豐富，水質(zhì)良好，達(dá)到國(guó)家Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)，沙化度為0.43g/l。補(bǔ)給水源為降雨滲透，補(bǔ)給系數(shù)為年有效降雨量的15%，是鎮(zhèn)域要緊的人畜飲水和工業(yè)用水。2.1.6項(xiàng)目場(chǎng)地地貌與工程地質(zhì)（1）項(xiàng)目場(chǎng)地地貌擬建場(chǎng)地位于和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)內(nèi)，地貌單元屬黃土塬（和盛塬）。該場(chǎng)地平坦，堪探點(diǎn)孔口高程為1181.69～1182.30m，場(chǎng)地內(nèi)最大高差為0.61m。（2）項(xiàng)目場(chǎng)地工程地質(zhì)擬建場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦，在地貌單元屬黃土塬（和盛塬）。本場(chǎng)地第四系土層賦存厚度較大，層位穩(wěn)定，土質(zhì)較為均勻。本場(chǎng)地地層詳述如下：①雜填土Q4ml：遍布整個(gè)場(chǎng)地。要緊以粉質(zhì)粘土為主，偶見蝸牛殼和白色鈣質(zhì)碎片，表層見植物根系、建筑及生活垃圾，大孔結(jié)構(gòu)，針孔發(fā)育，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均勻。厚度約：0.30～0.60m.②黃土狀粉質(zhì)黏土（Q4eol）：即工程地質(zhì)剖面圖中的第②層，黃土狀粉質(zhì)黏土:灰黃色，稍濕，稍密，具大孔隙，上部見植物根莖，偶見蝸牛殼和白色鈣質(zhì)碎片，有白色鈣質(zhì)粉沫及菌絲，大孔結(jié)構(gòu)，針孔發(fā)育，均勻性較好。該層未穿透，最大揭露深度11.50m。③黃土狀粉質(zhì)黏土（Q2al）：深褐色，具大孔隙，有蝸牛殼和白色鈣質(zhì)碎片，有白色鈣質(zhì)粉末及菌絲，大孔結(jié)構(gòu)，針孔發(fā)育，均勻性較好，含水量較大，切面有光澤。（3）場(chǎng)地水文地質(zhì)條件慶陽(yáng)市地處陜甘寧盆地南部，位于黃土高原—董志塬地區(qū)，地層黃土厚度可達(dá)150米，但濕陷性黃土高階地一般為10~15米，在低階地一般為4~8米。地下水埋藏較深，粘粒含量少，濕陷性強(qiáng)烈，也較為敏感，多屬自重濕陷性黃土，但在坡腳處有非自重濕陷性黃土，甚至非濕陷性黃土分布。在陡坡處黃土易發(fā)生坍塌。末發(fā)覺不良地質(zhì)構(gòu)造。勘察查明，地基土中①雜填土層、②黃土狀粉質(zhì)黏土層、③黃土狀粉質(zhì)黏土層均為弱透水層。在勘察深度內(nèi)未發(fā)覺地下水。工程區(qū)屬半濕潤(rùn)氣候區(qū)，場(chǎng)地環(huán)境類型判定為Ⅲ類。地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。（4）場(chǎng)地的穩(wěn)定性及適宜性勘察結(jié)果表明，場(chǎng)地及其附近無斷裂、及其它阻礙場(chǎng)地穩(wěn)定構(gòu)造存在；未發(fā)覺對(duì)地基土有阻礙的土洞、地裂、塌陷、斷裂構(gòu)造、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用，場(chǎng)地內(nèi)有濕陷性黃土；濕陷類型為自重濕陷性場(chǎng)地，濕陷等級(jí)為Ⅱ級(jí)（中等）。場(chǎng)地內(nèi)不存在可液化的土層，場(chǎng)地類不Ⅲ類，場(chǎng)地為可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地。地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。總上所述，場(chǎng)地和地基穩(wěn)定，對(duì)濕陷土層進(jìn)行處理后適宜進(jìn)行本工程的建設(shè)。（5）黃土濕陷性建筑場(chǎng)地為Ⅱ級(jí)(中等)自重濕陷性場(chǎng)地,自重濕陷性土層最大厚度為8.00米,濕陷性土層最大厚度為9.50米。（6）地基土工程特性評(píng)價(jià)①雜填土：厚度較小，土質(zhì)不均，物理力學(xué)性質(zhì)差，工程地質(zhì)條件差，不可選作建筑的天然持力層，應(yīng)挖除。②黃土狀粉質(zhì)黏土：稍濕，稍密，厚度較大，土質(zhì)不均，物理力學(xué)性質(zhì)較一般，工程地質(zhì)條件較差，不易直接作為建筑物的地基持力層，如作為建筑物持力層時(shí)宜采納適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行地基處理，消除濕陷性，以提高地基土的承載力和均勻性。③黃土狀粉質(zhì)黏土：稍濕，稍密，厚度較大，土質(zhì)不均，物理力學(xué)性質(zhì)較一般，工程地質(zhì)條件較差，不易直接作為建筑物的地基持力層，如作為建筑物持力層時(shí)宜采納適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行地基處理，消除濕陷性，以提高地基土的承載力和均勻性。各土層承載力按表6選取。淺基礎(chǔ)地基承載力選用表承載力特征值fak(KPa)壓縮模量Es(MPa)變形模量Eo(MPa)①雜填土\需清除/②黃土狀粉質(zhì)黏土1248.24/③黃土狀粉質(zhì)黏土1238.26/（7）場(chǎng)地地震地質(zhì)條件與地震效應(yīng)根椐國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)（2016及修訂版），場(chǎng)地類不Ⅲ類，場(chǎng)地土屬軟弱～中硬土，建筑場(chǎng)地判定為可進(jìn)行建設(shè)的一般地段。按國(guó)家地震局《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，場(chǎng)區(qū)地震設(shè)防烈度為Ⅵ度。本次勘察依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011—2010)（2016及局部修訂版）的規(guī)定，本場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)差不多地震加速度值0.05g，分組為第三組，場(chǎng)地地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.45s。2.2項(xiàng)目阻礙區(qū)域分析本項(xiàng)目為寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程，項(xiàng)目阻礙區(qū)域?yàn)楹褪㈡?zhèn)鎮(zhèn)區(qū)?！秾幙h和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（20062020）對(duì)和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的性質(zhì)定位為：依托交通和農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，以農(nóng)產(chǎn)品精深加工、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)、現(xiàn)代輕工制造業(yè)為主的現(xiàn)代集約型生態(tài)鎮(zhèn)區(qū)。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)區(qū)規(guī)劃目標(biāo)為：將和盛鎮(zhèn)建設(shè)成一個(gè)充滿活力、特色鮮亮的甘肅省內(nèi)有一定阻礙力的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工業(yè)基地、慶陽(yáng)重要的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、寧縣重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。2.2.1區(qū)域進(jìn)展條件分析綜合分析，和盛鎮(zhèn)進(jìn)展條件可概括為“四個(gè)優(yōu)勢(shì)”，即：政策優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。1、政策優(yōu)勢(shì)分析。一是和盛鎮(zhèn)屬于隴東能源化工基地，是甘肅省戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)區(qū)之一。二是慶陽(yáng)市市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中，和盛鎮(zhèn)處于特色資源城鎮(zhèn)綜合進(jìn)展軸上，屬于農(nóng)特資源型城鎮(zhèn)進(jìn)展提升區(qū)，和盛鎮(zhèn)屬市域重點(diǎn)鎮(zhèn)。三是寧縣總規(guī)確定和盛—寧縣進(jìn)展軸，以現(xiàn)代物流、加工業(yè)帶動(dòng)整個(gè)軸帶密集化進(jìn)展，要緊進(jìn)展現(xiàn)代食品加工業(yè)，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局，建設(shè)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，使其成為寧縣次中心，西部核心。2、區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析。寧縣和盛鎮(zhèn)地處寧縣西部、董志塬南部，處于隴海經(jīng)濟(jì)帶邊緣，緊鄰陜西關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈，西長(zhǎng)鳳高速、國(guó)道211線、省道202線和303線穿境而過，西長(zhǎng)鳳高速在和盛設(shè)有出入口，對(duì)外交通便捷，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。3、資源優(yōu)勢(shì)分析。和盛鎮(zhèn)土地資源豐富，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好。近年來，隨著和盛鎮(zhèn)各種農(nóng)業(yè)特色基地的開發(fā)建設(shè)，尤其是蘋果、高原夏菜、養(yǎng)殖基地等的建設(shè)，特色名優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品已具有一定規(guī)模，市場(chǎng)前景寬敞。區(qū)內(nèi)勞動(dòng)力資源也十分豐富。4、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)分析。和盛鎮(zhèn)為寧縣西部幾鄉(xiāng)鎮(zhèn)的核心，具有良好的商貿(mào)基礎(chǔ)條件，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)。2.2.2區(qū)域進(jìn)展分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展分析。和盛鎮(zhèn)為寧縣經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)，重要的商貿(mào)流通集散地。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)方面，重點(diǎn)進(jìn)展蘋果、高原夏菜及草畜產(chǎn)業(yè)。在都市經(jīng)濟(jì)方面，重點(diǎn)進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)、輕工制造業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)。通過和盛—寧縣軸線輻射節(jié)點(diǎn)，使其成為寧縣西部經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2、區(qū)域社會(huì)進(jìn)展分析。加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，重點(diǎn)加快推進(jìn)戶籍等方面的改革，完善道路、綠化等基礎(chǔ)設(shè)施和地下綜合管網(wǎng)等公共服務(wù)設(shè)施，著力增強(qiáng)城鎮(zhèn)綜合功能和人口，增強(qiáng)城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)吸納力和輻射力，提高社會(huì)保障能力，把和盛鎮(zhèn)建成特色鮮亮的新型城鎮(zhèn)化示范區(qū)。將和盛工業(yè)集中區(qū)建設(shè)成省內(nèi)有一定阻礙力的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工業(yè)基地、慶陽(yáng)市重要的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、寧縣重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。3、區(qū)域生態(tài)環(huán)境進(jìn)展分析。和盛鎮(zhèn)地處董志塬腹地，地勢(shì)平坦，小城鎮(zhèn)建設(shè)以公路為脈絡(luò)，以董志塬自然風(fēng)光為背景、以綠化為基礎(chǔ)，以地點(diǎn)傳統(tǒng)文化為底蘊(yùn)，構(gòu)建集特色文化、特色產(chǎn)業(yè)、特色生態(tài)于一體的城鎮(zhèn)特色風(fēng)貌和生態(tài)宜居環(huán)境。2.3項(xiàng)目阻礙區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與進(jìn)展情況近年來，和盛鎮(zhèn)按照“全力抓經(jīng)濟(jì)、重點(diǎn)抓產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵抓城建、突出抓進(jìn)展”的工作思路，不斷推進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)和城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，立足鎮(zhèn)情，確立了“果品、洋芋、草蓄、蔬菜”四大優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)取得較快進(jìn)展。2014年，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到10998.89萬元，進(jìn)展優(yōu)質(zhì)紅富士蘋果園4.11萬畝，年推廣種植旱作農(nóng)業(yè)4萬畝；建成設(shè)施蔬菜大棚20座，進(jìn)展肉牛、生豬規(guī)模化養(yǎng)殖企業(yè)11戶，肉牛、生豬、蛋雞飼養(yǎng)量分不達(dá)到3000頭、2萬頭和3萬只，年出欄量分不達(dá)到2000頭、1萬頭和2萬只。擴(kuò)大招商引資規(guī)模，積極進(jìn)展民營(yíng)企業(yè)，建成了一批建筑、商貿(mào)、餐飲龍頭企業(yè)，鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)。2014年，全鎮(zhèn)生產(chǎn)總值達(dá)到3.2億元，同比增長(zhǎng)16%；固定資產(chǎn)投資達(dá)到1.27億元，增長(zhǎng)11.2%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到1.32億元，增長(zhǎng)12%，農(nóng)民人均純收入達(dá)到3658元，增長(zhǎng)17.6%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到5310元，增長(zhǎng)5.6%。2015年和盛鎮(zhèn)將以富民強(qiáng)鎮(zhèn)、全面小康為目標(biāo)，以產(chǎn)業(yè)開發(fā)、農(nóng)民增收為主線，做強(qiáng)果品產(chǎn)業(yè)，做大畜牧產(chǎn)業(yè)，做優(yōu)蔬菜產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化旱作農(nóng)業(yè)，構(gòu)建循環(huán)型農(nóng)業(yè)進(jìn)展體系，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托和盛工業(yè)集中區(qū)，做精農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，做強(qiáng)商貿(mào)物流業(yè)。加快鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造步伐。突出項(xiàng)目帶動(dòng)、統(tǒng)籌進(jìn)展、改善民生，積極打造縣城西部商貿(mào)物流中心，積極打造特色商貿(mào)重鎮(zhèn)，構(gòu)建鎮(zhèn)村一體的新型商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)，將和盛鎮(zhèn)建設(shè)成為寧縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化次中心。2.4項(xiàng)目阻礙區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃2.4.1土地利用現(xiàn)狀依照《寧縣和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（2006～2020），寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程用地要緊以農(nóng)田、農(nóng)民居住用地為主。道路兩側(cè)用地性質(zhì)以商業(yè)、居住為主。由于鎮(zhèn)區(qū)道路密度大，且過境公路充當(dāng)鎮(zhèn)區(qū)道路面積較大，整個(gè)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系不完善，等級(jí)層次不明顯。工程設(shè)施用地明顯不足，尤其是給排水、環(huán)衛(wèi)設(shè)施配套不完善。2.4.2土地規(guī)劃結(jié)構(gòu)寧縣和盛鎮(zhèn)規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)為“一軸、三心、四組團(tuán)”。①“一軸”即以202省道為軸線的“城鎮(zhèn)空間進(jìn)展軸”，也是工業(yè)集中區(qū)的“產(chǎn)業(yè)進(jìn)展主軸”。這條“軸線”呈南北走向?qū)⒀鼐€四個(gè)組團(tuán)與工業(yè)集中區(qū)串聯(lián)起來，將商業(yè)服務(wù)中心、產(chǎn)業(yè)基地、居住區(qū)等景觀資源組織起來，形成“串聯(lián)式”的整體格局，構(gòu)成鎮(zhèn)區(qū)富有特色的空間骨架。②“三心”行政中心:即依托鎮(zhèn)政府新址形成的以行政辦公為主，周圍分散分布各類公共服務(wù)設(shè)施的鎮(zhèn)區(qū)行政中心。北部老鎮(zhèn)區(qū)生活服務(wù)中心：即依托原鎮(zhèn)區(qū)中心及周邊良好業(yè)態(tài)環(huán)境，形成以辦公、休閑、商貿(mào)為主的老鎮(zhèn)區(qū)生活服務(wù)中心。南部新城中心區(qū)：即為新區(qū)建設(shè)，形成具有商業(yè)，休閑娛樂等功能為一體的鎮(zhèn)區(qū)新中心。③“四組團(tuán)“分不為：即西南組團(tuán)、東南組團(tuán)、西北組團(tuán)以及東北組團(tuán)。2.5項(xiàng)目阻礙區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀與規(guī)劃2.5.1交通設(shè)施現(xiàn)狀鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部道路要緊有雙贏東路、雙贏西路、榮盛南路、和盛大道、科技東路、康盛路、科技西路均為近幾年新建道路，路面質(zhì)量較好。育才北路紅線寬度為24米，路基損毀嚴(yán)峻，道路雨天泥濘，晴天揚(yáng)塵，砂石路面，質(zhì)量較差，路面排水不暢，環(huán)境污染嚴(yán)峻；昌盛西路現(xiàn)狀為村道，混凝土路面，質(zhì)量較差，路面排水不暢，環(huán)境污染嚴(yán)峻；和盛大道南段紅線寬度為36米，機(jī)動(dòng)車道為近年新建車行道，現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行，道路安全等級(jí)低?？傮w來講，現(xiàn)狀道路僅有框架路網(wǎng)，未成體系，且道路等級(jí)較低、路幅較窄，通行能力差。2.5.2道路現(xiàn)狀存在問題（1）鎮(zhèn)區(qū)主路由過境交通承擔(dān)，對(duì)鎮(zhèn)區(qū)交通阻礙較大；（2）整體路網(wǎng)密度較大，道路間距較小，路網(wǎng)系統(tǒng)不清晰，交通組織不盡合理；（3）主路布置不均衡，且丁字路口較多。主路、次路、支路分級(jí)配合度不高，缺乏系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力，街區(qū)內(nèi)部交通較混亂，交通流無法得到合適引導(dǎo)；（4）停車場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施缺乏，造成車輛隨意停放，阻礙道路通行能力；（5）交通治理不力，自由市場(chǎng)侵占道路現(xiàn)象普遍，嚴(yán)峻阻礙車輛行駛，加重交通擁擠程度。2.5.3道路交通規(guī)劃（一）對(duì)外交通規(guī)劃為滿足日益增長(zhǎng)的城鎮(zhèn)交通需求，寧縣和盛鎮(zhèn)對(duì)外交通形成現(xiàn)代化的交通干線網(wǎng)絡(luò)，逐步建立以公路、鐵路為主，協(xié)調(diào)進(jìn)展的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，形成強(qiáng)大的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)，滿足寧縣和盛鎮(zhèn)客流、物流交通進(jìn)展的需求，提高城鎮(zhèn)運(yùn)轉(zhuǎn)率，擴(kuò)大城鎮(zhèn)輻射范圍、增強(qiáng)城鎮(zhèn)輻射力。寧縣和盛鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)建設(shè)的西長(zhǎng)鳳高速公路及現(xiàn)在承擔(dān)過境交通的和盛大道，形成寧縣和盛鎮(zhèn)區(qū)過境交通的主干道。（二）道路規(guī)劃依照鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃功能分區(qū)，結(jié)合交通運(yùn)輸、自然地形特點(diǎn)，道路骨架網(wǎng)差不多上采納方格網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，在主城區(qū)構(gòu)成：“三橫三豎一環(huán)”的主干道骨架。力求使城鎮(zhèn)用地點(diǎn)正整齊，干道醒目，便于布置建筑物，利于對(duì)外開放和組織城鎮(zhèn)交通。寧縣和盛鎮(zhèn)道路采納方格網(wǎng)布置形式，道路等級(jí)分為主干路、次干路、支路三級(jí)。路網(wǎng)骨架為“三橫三豎一環(huán)”的主干道骨架。道路干路網(wǎng)布局情況如下： “三橫”：即連通鎮(zhèn)區(qū)東西的三條主干道。分不為民樂路、光福路、康樂路?！叭Q”：及貫穿鎮(zhèn)區(qū)南北的三條主干道。分不為育才路、和盛大道、光明路?！耙画h(huán)”：及圍繞鎮(zhèn)區(qū)周邊形成的環(huán)狀路網(wǎng)。分不為興盛大道、強(qiáng)盛大道、銀橋路。2.6擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路為南北向道路，紅線寬度為24米，一幅路，和盛鎮(zhèn)街區(qū)支路，要緊解決道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通和主路之間的聯(lián)系。寧縣和盛鎮(zhèn)昌盛西路為東西向道路，紅線寬度為20米，一幅路，和盛鎮(zhèn)街區(qū)支路，要緊解決道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通和主路之間的聯(lián)系。寧縣和盛鎮(zhèn)和盛大道南段為南北向道路，紅線寬度為36米，三幅路，和盛鎮(zhèn)街區(qū)支路，要緊解決道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通和主路之間的聯(lián)系，還承擔(dān)對(duì)外交通任務(wù)。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善都市路網(wǎng)功能起到專門大的補(bǔ)充作用，不僅增強(qiáng)了鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系，也為寧縣北部縣域次級(jí)中心鎮(zhèn)加快進(jìn)展、提升都市的品質(zhì)提供了進(jìn)展基礎(chǔ)。3交通分析及預(yù)測(cè)3.1現(xiàn)狀交通調(diào)查與分析公路運(yùn)輸量的進(jìn)展是社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展?fàn)顩r的一個(gè)具體體現(xiàn)方式，公路貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、公路客運(yùn)量與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、公路交通量與汽車保有量及客貨運(yùn)輸量等都有緊密的關(guān)系。本次采納了線性回歸分析方法研究了其相關(guān)關(guān)系。采納平?jīng)鍪芯C合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析。其相關(guān)關(guān)系如下：1、貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YH=12.2+0.0000865XH式中：YH——貨運(yùn)量（萬噸）；XH——國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）2、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YZ=4876.2+0.033XH式中：YZ——貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）XH——國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）3、客運(yùn)量與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YK=31.63+0.01299XK式中：YK——客運(yùn)量（萬人）；XK——人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（元）；4、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YC=1516.7+0.626XK（R=0.9211）式中：YC——客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人公里）；XK——人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（元）；5、汽車保有量與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YQ=808.3+0.0346XK（R=0.9590）式中：YQ——汽車保有量（輛）XK——人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（元）為了解項(xiàng)目所在地區(qū)都市交通的特性和構(gòu)成以及旅客和物資的流量流向，使交通量預(yù)測(cè)真實(shí)、可靠，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有定量的依據(jù)。我院于可研期間編制了交通調(diào)查工作打算，并對(duì)參加調(diào)查人員進(jìn)行了適當(dāng)培訓(xùn),本報(bào)告收集了現(xiàn)狀莊華路交通量并進(jìn)行了必要的OD調(diào)查。(1)調(diào)查對(duì)象除軍車、警車等專用車、消防車、搶救車、工程搶險(xiǎn)車、危險(xiǎn)品車、摩托車、人（畜）力車、自行車以外的通過調(diào)查點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車輛，拖拉機(jī)僅進(jìn)行交通量觀測(cè)。(2)調(diào)查內(nèi)容車輛出行起訖點(diǎn)、車型。交通調(diào)查時(shí)，各種車型的分類定義見表：車型分類表編號(hào)車型定義1小貨2.5噸以下2中貨2.5噸至7.0噸3大貨7.0噸以上4小客轎車、吉普、面包（20座以下、含20座）、機(jī)動(dòng)三輪5大客20座以上的客車6拖掛車除主體外，另帶有掛車的車種7集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(3)調(diào)查結(jié)果分析交通調(diào)查到的汽車交通量中，客車占51.4%，貨車占48.6%，由此可見該區(qū)域路段上客車交通量占有較高的比例。客車以小客車為主，大型車混入率為32.8%；貨車以中型貨車為主，大型車混入率為21.6%。3.2交通預(yù)測(cè)方法交通量預(yù)測(cè)是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定項(xiàng)目打算、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。本報(bào)告交通量預(yù)測(cè)采納國(guó)際上普遍使用的四時(shí)期推算法進(jìn)行預(yù)測(cè)（社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、集中發(fā)生交通量預(yù)測(cè)、分布交通量預(yù)測(cè)、分配交通量預(yù)測(cè)）。首先，進(jìn)行區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析并對(duì)以后社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展趨勢(shì)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)；然后，依照社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展趨勢(shì)與特點(diǎn)分析區(qū)域交通出行的特點(diǎn)，預(yù)測(cè)區(qū)域發(fā)生、吸引交通量；其次，預(yù)測(cè)交通量的空間分布；最后，依照以后路網(wǎng)上的車輛運(yùn)行時(shí)刻、費(fèi)用，把區(qū)域間的交通量分配到路網(wǎng)上。預(yù)測(cè)過程中綜合考慮了項(xiàng)目阻礙區(qū)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸進(jìn)展規(guī)劃對(duì)交通量的阻礙。本項(xiàng)目工作的基年是項(xiàng)目竣工年—2017年11月，預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成后10年，本項(xiàng)目打算2017年11月竣工通車，結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸進(jìn)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)特征年設(shè)定取2022年、2027年。3.3交通預(yù)測(cè)內(nèi)容及結(jié)論3.3.1吸引、發(fā)生交通量預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密聯(lián)系，一般來講，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展總是伴隨著交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展?？紤]到項(xiàng)目所在地道路運(yùn)輸量缺乏完整的數(shù)據(jù)，而交通量的增長(zhǎng)與項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展相關(guān)性較大，因此，本報(bào)告采納區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通運(yùn)輸相關(guān)分析的方法，推算交通進(jìn)展速度。依照調(diào)查資料，試罷了下面幾種相關(guān)分析模型：客運(yùn)量——工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)分析；貨運(yùn)量——工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)分析；汽車保有量（分車型）——工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)分析?？蛙嚮貧w模型地區(qū)回歸模型相關(guān)系數(shù)備注城區(qū)Y=-78.1877+114.8149×XR=0.9238X：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值Y：客車交通量貨車回歸模型地區(qū)回歸模型相關(guān)系數(shù)備注城區(qū)Y=264.2665×X0.9057-30R=0.8957X：工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值Y：貨車交通量①區(qū)的劃分依照寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)結(jié)構(gòu)布局和土地使用規(guī)劃，考慮組團(tuán)之間的流量流向關(guān)系，將和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)劃分為5個(gè)小區(qū)。為了便于計(jì)算機(jī)的運(yùn)算，對(duì)所分小區(qū)進(jìn)行編碼。②出行量的生成在交通分區(qū)之后，依照都市總體規(guī)劃、人口及其分布，按照各種出行目的計(jì)算各個(gè)小區(qū)的出行產(chǎn)生量和吸引量。具體方法是依照縣城南區(qū)具體情況，參照老城區(qū)調(diào)查結(jié)果及資料，通過類比確定遠(yuǎn)景人均出行次數(shù)，再依照規(guī)劃人口求出南區(qū)的總出行量，并確定要緊出行目的及比例。③交通方式劃分與出行量的分布依照縣城南區(qū)具體情況和規(guī)劃路網(wǎng)條件，建立出行分布所需的出行方式選擇模型。以重力模型作為出行分布數(shù)學(xué)模型。依照模型需要求出參數(shù)和指標(biāo)的上下限。除各種交通方式、全方式的平均出行距離外，還有交通服務(wù)水平等。將交通方式選擇模型代入分布模型，利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行反復(fù)的迭代運(yùn)算，直到結(jié)果與指標(biāo)相符為止。最后算出小區(qū)間的出行量。出行分布模型：Qij=Ki*KjQi*Qj/Tija式中：Qij—小區(qū)i到小區(qū)j的出行交換量Ki—小區(qū)I的出行產(chǎn)生量Kj—小區(qū)j的出行吸引量Qi—小區(qū)i的修正系數(shù)Qj—小區(qū)j的修正系數(shù)Tij—小區(qū)i到小區(qū)j的交通距離a—阻抗系數(shù)④將各小區(qū)客流交通量，分配到路網(wǎng)上以公共服務(wù)水平和小汽車擁有量及其占有率等指標(biāo)為要緊參數(shù)，分不利用“最短路徑法”和“容量限制分配法”，確定要緊公交形式，并將車流量分配到規(guī)劃路網(wǎng)上。⑤將各小區(qū)貨流交通量，分配到路網(wǎng)上，利用投入產(chǎn)出法，計(jì)算貨車需求量，利用容量限制分配法將車流量分配到規(guī)劃路網(wǎng)上。⑥以同樣的方法計(jì)算對(duì)外客貨運(yùn)量，將客運(yùn)車流量和貨運(yùn)車流量疊加，分配到規(guī)劃路網(wǎng)上。3.3.2交通量分布計(jì)算可能今后十年左右的時(shí)期內(nèi)項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)格局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可不能發(fā)生全然性的變化，因此本區(qū)域今后的道路運(yùn)輸體系和汽車交通特性可不能發(fā)生大的轉(zhuǎn)變。因此，在預(yù)測(cè)以后年份出行OD表時(shí)，采納費(fèi)雷特法進(jìn)行計(jì)算，并作收斂判定，收斂導(dǎo)數(shù)為0.01，計(jì)算公式：Q'ij=Qij·Fi·Gj·(Li+Lj)/2式中Li=Pi/Σ(Q'ij·Gj)Lj=Pi/Σ(Q'ij·Fj)Q'ij以后i區(qū)與j區(qū)之間的交通量Qij現(xiàn)在i區(qū)與j區(qū)之間的交通量Pii區(qū)發(fā)生交通量Fii區(qū)發(fā)生交通量的增長(zhǎng)倍率Gjj區(qū)集中交通量的增長(zhǎng)倍率3.3.3誘增交通需求道路網(wǎng)隨著本項(xiàng)目的引入，由于使時(shí)刻距離相應(yīng)縮短，將引起阻礙區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，也將導(dǎo)致新產(chǎn)業(yè)的重新布局。另外，也將改變各區(qū)域間的相互依靠關(guān)系，使各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)更為接近。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的誘增或早或遲將反映出來，這是必定的。經(jīng)濟(jì)的誘增，從而產(chǎn)生誘增交通。本報(bào)告誘增交通量的產(chǎn)生考慮以下兩個(gè)因素：(1)由于本項(xiàng)目的建設(shè)，使項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。具體表現(xiàn)在新路建成后，沿線一帶的產(chǎn)業(yè)帶迅速進(jìn)展，伴隨產(chǎn)生了誘增交通。(2)本項(xiàng)目的實(shí)施改善了該地區(qū)的交通條件，誘發(fā)了那些原來需要出行卻因交通條件制約而未能出行的潛在交通量。①誘增型發(fā)生吸引交通量的預(yù)測(cè)本研究采納誘增型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的比值來考慮其誘增型交通，也確實(shí)是講，在趨勢(shì)型基礎(chǔ)上，乘以一個(gè)誘增比率。計(jì)算公式如下：P=POTi(W)/POTi(W/O)POTi=e-0.1919·Pi0.2789·1ACCi0.5915ACCi=ΣPi·e(-0.019188Dij)式中：Pi——i區(qū)的人口數(shù)；Dij——i區(qū)到j(luò)區(qū)之間的時(shí)刻距離（分）ACCi——i區(qū)的經(jīng)濟(jì)接近性POTi——i區(qū)和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力POTi(W)——有該項(xiàng)目時(shí)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力POTi(W/O)——無該項(xiàng)目時(shí)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力②以后誘增型交通量分布本報(bào)告采納弗萊特法預(yù)測(cè)得到各特征年誘增型OD表。3.3.4交通量分配預(yù)測(cè)交通量分配確實(shí)是將以后OD分布交通量按照特定的方法分配到以后路網(wǎng)上，從而得到以后路網(wǎng)的路徑交通量的過程。（1）路網(wǎng)交通量分配的預(yù)備在進(jìn)行路網(wǎng)交通量分配之前，先要作好路網(wǎng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車速模型、交通阻抗的標(biāo)準(zhǔn)、分配方案的擬定工作。依照實(shí)地調(diào)查，結(jié)合都市總體規(guī)劃確定的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展預(yù)測(cè)，確定現(xiàn)狀和以后道路網(wǎng)。以后道路網(wǎng)擬定后，按照路網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)間路徑的等級(jí)里程，路面寬度等指標(biāo)建立分特征年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。交通阻抗統(tǒng)一以時(shí)刻距離為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，為此，將路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間路徑的等級(jí)、里程、費(fèi)用等阻抗參數(shù)均換算為時(shí)刻距離，作為交通量分配的依據(jù)。具體作法是：依照路徑上的交通量，用車速模型求算技術(shù)平均車速，再用路徑長(zhǎng)度，求得行程時(shí)刻。調(diào)查區(qū)域不同技術(shù)條件的技術(shù)平均車速和年平均日交通量的關(guān)系模型參照類似都市模型取用。（2）交通量的分配方法出行者總是希望選擇最合適、最短、最快、最方便、最舒適的路線出行，稱之為最短路因素。鑒于駕駛員對(duì)路線的選擇，往往并非嚴(yán)格的按照行程時(shí)刻或費(fèi)用，而是隨機(jī)選擇，因此，本項(xiàng)目交通量的分配，采納多路徑概率分配法，即依照阻礙區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)各聯(lián)系道路的技術(shù)等級(jí)、區(qū)間里程、汽車平均車速等計(jì)算出各路徑費(fèi)用，將道路以后交通量OD表，分配在以后路網(wǎng)上。概率模型如下：nPij(к)=[EXP(-A·Dij(к)/D′ij)]/ΣEXP(-A·Dij(m)/D′ij)]m=1式中：Piji區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通Dij(к)i區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通第k條路徑的交通阻抗Dij(m)i區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通第m條路徑的交通阻抗D′iji區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通m條路徑的交通阻抗最小的路徑的交通阻抗A分配系數(shù)m區(qū)到區(qū)間OD交通可供選擇的路徑條數(shù)（3）分配方案為合理確定擬建道路的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模、滿足經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的需要，分配時(shí)按無新路或有新路全部建成四車道都市道路方案考慮；在時(shí)刻因素上，分不按2017年、2022年、2027年三個(gè)特征年分配。分配方案所考慮的要緊因素和方案組合見下表：分配方案表項(xiàng)目方案分配時(shí)刻2022年、2027年OD表類型趨勢(shì)型OD表誘增型OD表分配路網(wǎng)無本項(xiàng)目時(shí)的道路網(wǎng)有本項(xiàng)目時(shí)的道路網(wǎng)（4）轉(zhuǎn)移交通量分析隨著本項(xiàng)目及其它規(guī)劃道路的實(shí)施，擬建道路走廊帶內(nèi)道路運(yùn)力專門足，道路客貨運(yùn)量向鐵路、水運(yùn)、航空等其它運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移量沒有。故不予考慮。（5）預(yù)測(cè)結(jié)論依照機(jī)動(dòng)車擁有量預(yù)測(cè)可知，機(jī)動(dòng)車擁有量將在今后不斷增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車出行次數(shù)也將隨之增長(zhǎng)。隨著道路流量的增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車流量高峰小時(shí)的波量峰隨之拉長(zhǎng)。建成后的道路預(yù)測(cè)流量見下表：道路預(yù)測(cè)交通量道路名稱高峰小時(shí)交通量pcu/h20172022年2027年流量流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率育才北路47083012％11126％昌盛西路35061812％8286％和盛大道南段47083012％11126％4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1采納的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定4.1.1強(qiáng)制性規(guī)范☆《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文——都市建設(shè)部分》☆《道路專業(yè)強(qiáng)制性條文》☆《排水專業(yè)強(qiáng)制性條文》4.1.2國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)☆《都市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50764-2011☆《都市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011☆《都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95☆《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009☆《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006☆《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-20014.1.3行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)☆《都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012；☆《都市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-2012；☆《都市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013；☆《都市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012；☆《都市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010；☆《都市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75-97；☆《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012☆《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB01-2003☆《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2006☆《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JDGD81-2006☆《都市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015☆《都市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2015☆《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ34-20104.1.4其它☆公路與都市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)☆交通工程手冊(cè)☆《都市道路平面交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011)☆《關(guān)于加強(qiáng)“512”汶川地震后我省城鄉(xiāng)規(guī)劃編制及房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施抗震設(shè)防工作的意見》(甘建設(shè)【2008】249)4.2道路通行能力分析依照《都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，在計(jì)算行車速度為30Km/h時(shí)，都市一條機(jī)動(dòng)車道的差不多通行能力為1600pcu/（km.ln），設(shè)計(jì)通行能力1300pcu/（km.ln）；在計(jì)算行車速度為20Km/h時(shí)，都市一條機(jī)動(dòng)車道的差不多通行能力為1400pcu/（km.ln），設(shè)計(jì)通行能力1100pcu/（km.ln）。4.2.1道路適應(yīng)性分析☆路段通行能力分析依照上述設(shè)計(jì)通行能力及今后交通量（見表2-11），通行能力分析見下表：擬建道路標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析路段名稱單向車道數(shù)通行能力20222027交通量飽和度服務(wù)水平交通量飽和度服務(wù)水平育才北路226008300.34Ⅰ11120.56Ⅰ昌盛西路113006180.42Ⅰ8280.58Ⅰ和盛大道南段226008300.33Ⅰ11120.55Ⅰ4.2.2車道數(shù)確定依照擬建項(xiàng)目的高峰小時(shí)流量及服務(wù)水平分析，確定寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路、和盛大道南段單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)2車道，育才北路、和盛大道南段采納雙向4車道，昌盛西路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)1車道，昌盛西路采納雙向2車道可滿足遠(yuǎn)景交通量需求，在評(píng)價(jià)期內(nèi)能提供Ⅰ級(jí)服務(wù)水平，并有一定的富余度。故推舉技術(shù)指標(biāo)恰當(dāng)，能夠適應(yīng)交通進(jìn)展的需要。4.2.3中央設(shè)置分隔帶由于本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)速度為30km/h，依照現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，不需設(shè)置中央分隔帶。4.2.4路面類型及路面材料的選擇考慮到本工程建設(shè)場(chǎng)地黃土厚度大，冬季嚴(yán)寒且降雪較多，春季降雪易發(fā)生凍融交替現(xiàn)象發(fā)生，路面結(jié)構(gòu)宜選用柔性路面——瀝青混凝土路面。由于項(xiàng)目場(chǎng)地地處黃渭間山地、盆地輕凍區(qū)（III3區(qū)），為Ⅱ級(jí)濕陷性黃土，因此在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須選擇不透水的面層或上封閉層。因此在瀝青混凝土路面選材時(shí)，采納密級(jí)配的瀝青混凝土路面?；鶎邮菫r青路面最重要的承重層，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系瀝青路面的早期破壞和壽命。本次設(shè)計(jì)決定采納半剛性材料——水泥穩(wěn)定砂礫，以解決瀝青路面易發(fā)生病害的問題。4.2.5道路安全系統(tǒng)通過完善的交通配套設(shè)施，即采取設(shè)置交叉口信號(hào)燈操縱系統(tǒng)，設(shè)置車行道分界線、車行道邊緣線、停止線、人行橫道線、二次過街等必要的交通標(biāo)線，設(shè)置限速標(biāo)志、交叉口標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志、注意行人標(biāo)志等必要的交通標(biāo)志，為殘疾人設(shè)置盲道和緣石坡道等手段，解決交通中最關(guān)鍵的交叉口交通組織問題，保證交叉口的交通通暢和交通安全，保障道路系統(tǒng)的安全。4.2.6景觀設(shè)計(jì)都市景觀是自然因素與人文因素空間上的有機(jī)結(jié)合，首先應(yīng)了解都市的歷史與現(xiàn)狀，掌握它的進(jìn)展趨勢(shì)，都市歷史中蘊(yùn)藏著豐富的政治、經(jīng)濟(jì)、文化資料，特不是傳統(tǒng)的文化特征、都市風(fēng)貌、歷史遺跡，同時(shí)了解當(dāng)?shù)氐臍夂?、民風(fēng)、民俗、生活適應(yīng)和周圍環(huán)境特點(diǎn)，依照此把握差不多的創(chuàng)作風(fēng)格及思路，往往設(shè)計(jì)靈感及理念的深度確實(shí)是來自對(duì)當(dāng)?shù)刈匀?、土地、人文、歷史的理解與熱愛，通過研究、分析，使都市景觀與小區(qū)環(huán)境景觀相互融合，結(jié)成整體。滿足道路不同路段的景觀需求，永久是道路景觀設(shè)計(jì)的要緊目的。4.3要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采納的設(shè)計(jì)指標(biāo)4.3.1道路等級(jí)：寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路、昌盛西路、和盛大道南段均為都市支路4.3.2計(jì)算行車速度：30Km/h4.3.3路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—1004.3.4設(shè)計(jì)年限：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限：10年路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：10年4.3.5抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震設(shè)計(jì)按地震烈度6度設(shè)防，設(shè)計(jì)差不多地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組。重點(diǎn)路基防護(hù)：抗震類不為乙類雨、污水干管：抗震類不為乙類4.3.6車道寬度育才北路一條機(jī)動(dòng)車道寬度為3.50m，一條機(jī)非車道寬度為3.50m昌盛西路一條機(jī)動(dòng)車道寬度為3.50m和盛大道南段一條機(jī)動(dòng)車道寬度為3.50m，雙向非機(jī)動(dòng)車道寬度為4.0m4.3.7要緊線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目規(guī)范或規(guī)劃規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)采納標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)都市支路都市支路計(jì)算行車速度（km/h）3030不設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）150300設(shè)超高推舉圓曲線半徑（m）85—設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）40—不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）500—平曲線最小長(zhǎng)度（m）80/60—緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）25/20—超高橫坡（％）≤2—停車視距（m）3036凸型豎曲線極限最小半徑（m）250—凸型豎曲線一般最小半徑（m）400—凹型豎曲線極限最小半徑（m）250—凹型豎曲線一般最小半徑（m）40032000豎曲線最小長(zhǎng)度（m）6060.161最大縱坡度推舉值（％）70.494縱坡坡段最小長(zhǎng)度（m）85294.1574.3.8給水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要緊參數(shù)1）給水量的計(jì)算平均日用水量Q1=服務(wù)人口·用水定額式中：服務(wù)人口取4.1萬人，用水定額取140（L/人/d）綠化及澆灑道路用水量Q2=綠化及澆灑面積·一次用水量式中：綠化及澆灑面積為43ha，一次用水量取1.5L/s未預(yù)見用水量Q3=(Q1+Q2)·20%考慮消防水量，在同一時(shí)刻內(nèi)發(fā)生2次火災(zāi)，一次消防水量為45L/S，綜合用水量Q=Q1+Q2+Q3+消防用水量4.3.9雨水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要緊參數(shù)1)、雨水量的計(jì)算：①暴雨強(qiáng)度公式：采納平?jīng)鍪斜┯陱?qiáng)度公式：式中：i—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/s·ha）t—降雨歷時(shí)（min）t=t1+mt2t1—地面集水時(shí)刻（min）t1=10分鐘t2—管內(nèi)流行時(shí)刻（min）m—管道折減系數(shù)m=1.0p—設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期（年）P=2年②雨水設(shè)計(jì)流量計(jì)算公式：Q=q·ψ·F（L/s）式中：Q—雨水設(shè)計(jì)流量（L/s）ψ—徑流系數(shù)F—匯水面積（ha）4.3.10污水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要緊參數(shù)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)污水管道均采納重力流，采納圓管非滿流形式。①污水設(shè)計(jì)流量計(jì)算：Q=qs·KZ·F（L/s）式中：Q—污水設(shè)計(jì)流量（L/s）qs—面積比流量（L/s·ha），采納總規(guī)數(shù)據(jù)測(cè)算得出qs=0.29（L/s·ha）KZ—總變化系數(shù)4.3.11道路照明工程要緊設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參照<<都市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)>>（CJJ45-2015）、國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）標(biāo)準(zhǔn)及依照寧縣城南部新區(qū)具體情況，寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)改造工程按都市支路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其對(duì)應(yīng)道路照明標(biāo)準(zhǔn)值：路面平均亮度0.5/0.75Lav(cd/m2)，路面亮度總均勻度≥0.4，路面平均照度8/10Eav（Lx），路面照度均勻度≥0.3，眩光限制閾值增量Ti15％，照明功率密度0.45/0.55W/m2。5建設(shè)方案與規(guī)模5.1建設(shè)條件寧縣和盛鎮(zhèn)周圍有豐富的筑路材料資源，質(zhì)地優(yōu)良，儲(chǔ)備充足，能夠滿足建設(shè)需要，天然砂礫石（當(dāng)?shù)兀?、砂子（?dāng)?shù)兀?、石灰（?dāng)?shù)兀?、碎石（?dāng)?shù)兀⑺啵ㄆ經(jīng)?、）、瀝青（蘭州）、燈具、導(dǎo)線（蘭州、西安）、人行道花崗巖板材（西安），綠化苗木（天水）。運(yùn)輸條件便利。建設(shè)項(xiàng)目位于鎮(zhèn)區(qū)，工程用水便利；本項(xiàng)目沿線已有電網(wǎng)，電力資源豐富，工程用電可與地點(diǎn)電力部門協(xié)商解決。因此，寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程已具備較好的建設(shè)條件。5.2總體設(shè)計(jì)思路及原則5.2.1總體設(shè)計(jì)思路本項(xiàng)目是以總體規(guī)劃為指導(dǎo)，依照目前對(duì)本項(xiàng)目的初步調(diào)查、了解，在綜合分析研究的基礎(chǔ)上，在對(duì)本項(xiàng)目充分理解、準(zhǔn)確定位的前提下，在對(duì)本項(xiàng)目特點(diǎn)準(zhǔn)確把握的情況下，結(jié)合我院針對(duì)本項(xiàng)目提出的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)目標(biāo)，提出本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路：了解業(yè)主意圖，遵循規(guī)劃，聯(lián)系實(shí)際。明確功能定位，把握總體，思路清晰，目標(biāo)準(zhǔn)確。掌握基礎(chǔ)資料，充實(shí)設(shè)計(jì)條件，扎實(shí)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。精心設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化。聯(lián)系實(shí)際，滿足近中期，兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)。特色鮮亮，環(huán)境和諧。因地制宜，合理經(jīng)濟(jì)。功能完備，社會(huì)和諧。5.2.2總體設(shè)計(jì)原則(1)以寧縣和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃為設(shè)計(jì)依據(jù)，遵循交通—體化進(jìn)展戰(zhàn)略，交通建設(shè)適當(dāng)超前，新建道路與規(guī)劃區(qū)路網(wǎng)相協(xié)調(diào)，適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求；(2)注重道路交通設(shè)計(jì)理念的研究與應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境，工程方案應(yīng)滿足交通進(jìn)展的近、遠(yuǎn)期要求，并做到功能上適用并適度超前、技術(shù)上可行，以取得較佳的投資效益；(3)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與功能定位相適應(yīng)，總體方案有利于充分發(fā)揮道路的交通功能，有利于地區(qū)開發(fā)和協(xié)調(diào)；(4)在充分考慮和盛工業(yè)集中區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及進(jìn)展規(guī)劃，考慮生態(tài)環(huán)境建設(shè)和愛護(hù)的基礎(chǔ)上，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；(5)建設(shè)“以人為本、與自然相和諧”的道路系統(tǒng)，重視道路交通的人性化設(shè)計(jì)，注重環(huán)境愛護(hù)和景觀效果，交通功能與環(huán)境要求相平衡，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧、美觀；(6)堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采納新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。(7)工程方案，投資經(jīng)濟(jì)。(8)可操作性強(qiáng)，便于實(shí)施，利于養(yǎng)護(hù)治理。5.3工程設(shè)計(jì)方案5.3.1總體布置方案和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程布置方案序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)平面線型建設(shè)長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（Km/h）最小平曲線半徑（m）1育才北路銀橋西路交叉口～昌盛西路交叉口直線719.2892430-2昌盛西路育才北路交叉口～和盛大道交叉口直線407.5322030-3和盛大道南段光福西路交叉口～康樂西路交叉口直線654.2373630-5.3.2要緊節(jié)點(diǎn)方案本方案的設(shè)計(jì)中，首先在對(duì)本項(xiàng)目全面了解、分析、研究的基礎(chǔ)上，對(duì)本項(xiàng)目存在的要緊節(jié)點(diǎn)予以分析研究，商定對(duì)策及處理方案，本工程的要緊節(jié)點(diǎn)為道路全長(zhǎng)范圍的內(nèi)的交叉口處理。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程交叉口平面形式具體如下：道路名稱平面交叉口育才北路與銀橋西路、民樂西路、昌盛西路均為平面“十”字形交叉口昌盛西路與育才北路、健康北路、和盛大道均為平面“十”字形交叉口和盛大道南段與光福西路、民主西路、康樂西路均為平面“十”字形交叉口5.3.3工程建設(shè)范圍及規(guī)模工程建設(shè)范圍工程范圍一覽表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（Km/h）備注1育才北路銀橋西路交叉口～昌盛西路交叉口支路719.28924302昌盛西路育才北路交叉口～和盛大道交叉口支路407.53220303和盛大道南段光福西路交叉口～康樂西路交叉口支路654.2373630工程建設(shè)規(guī)模依照設(shè)計(jì)托付書要求，本項(xiàng)目的工程規(guī)模要緊包括：道路工程、給水工程、雨水工程、污水工程以及道路照明、標(biāo)志標(biāo)線等附屬工程。5.4道路工程5.4.1道路平縱橫設(shè)計(jì)方案平面設(shè)計(jì)（1）平面設(shè)計(jì)原則①道路平面位置按照寧縣和盛鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃道路網(wǎng)的規(guī)劃進(jìn)行道路布設(shè)；②道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；③依照本路的功能、性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口位置等；④道路設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足技術(shù)可行性外，還須達(dá)到行車的安全性、舒適性及工程的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)綜合效益。（2）平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路線走向依據(jù)規(guī)劃布設(shè)，平面線形指標(biāo)按照建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《都市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）執(zhí)行。按照總體設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)原則、工可研編制深度的要求，依照本項(xiàng)目的建設(shè)特點(diǎn)結(jié)合規(guī)劃、地形、地貌、自然、地質(zhì)、水文、景觀等條件，恰當(dāng)運(yùn)用線形指標(biāo)達(dá)到道路設(shè)計(jì)地合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。育才北路長(zhǎng)719.289m，昌盛西路長(zhǎng)407.532m，和盛大道南段長(zhǎng)654.237，平面線形均呈一直線?？v斷面設(shè)計(jì)（1）縱斷面設(shè)計(jì)原則及豎向操縱要素①依據(jù)都市規(guī)劃操縱標(biāo)高并適應(yīng)沿線規(guī)劃地坪標(biāo)高、臨街建筑立面布置及道路沿線范圍內(nèi)地面水的排除；②為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；③本項(xiàng)目所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；④設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；⑤線性組合應(yīng)滿足行