一造《交通》模考金題卷及答案解析

造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）第01講

模考金題一（一）?？冀痤}一一、單項選擇題（每題1分，共60題，共60分）下列每小題的四個選項中，只有一項是最符合題意的正確答案，多選、錯選或不選均不得分。1．一級公路的年平均日設(shè)計交通量宜在（??）輛小客車以上。A．10000B．15000C．20000D．22000【答案】B【解析】本題考查的是公路工程建設(shè)項目的劃分。一級公路的年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上。2．采用兩階段設(shè)計的建設(shè)項目，初步設(shè)計文件一經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，（??）是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。A．投資估算B．工程概算C．修正概算D．施工圖預(yù)算【答案】B【解析】本題考查的是公路工程設(shè)計。初步設(shè)計文件一經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，其概算就是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。3．含細(xì)粒土礫的基本代號是（??）。A．GBB．GPC．GCD．GF【答案】A【解析】本題考查的是土的分類。土的名稱和代號表

????表2.1.2名稱代號名稱代號名稱代號漂石B粉土質(zhì)礫GM含砂低液限粉土MISBa塊石黏土質(zhì)礫GCSW高液限黏土CHCLCb卵石級配良好砂低液限黏土Cba小塊石級配不良砂SP含礫高液限黏土CHGCLGCHSCLS漂石夾土卵石夾土漂石質(zhì)土BSICbSlSIB粉土質(zhì)砂黏土質(zhì)砂高液限粉土SMSC含礫低液限黏土含砂高液限黏土含礫低液限黏土MH1/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）卵石質(zhì)土SICbGWGP低液限粉土ML有機(jī)質(zhì)高液限黏土有機(jī)質(zhì)低液限黏土有機(jī)質(zhì)高液限粉土有機(jī)質(zhì)低液限粉土CHOCLOMHOMLO級配良好礫級配不良礫含細(xì)粒土礫含礫高液限粉土含礫低液限粉土含砂高液限粉土MHGMLGMHSGF4．泥石流流域中的（??），多在溝谷的出口處，會形成規(guī)模不同的堆積扇。A．形成區(qū)B．流通區(qū)C．堆積區(qū)D．緩流區(qū)【答案】C【解析】本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為形成、流通和堆積三個動態(tài)區(qū)。（1）形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強(qiáng)度直接影響著泥石流的性質(zhì)和規(guī)模。（2）流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。（3）堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴(kuò)散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。5．下列關(guān)于巖溶發(fā)育地區(qū)修筑公路的說法不正確的是（??）。A．路線方向宜與巖層構(gòu)造線方向垂直或斜交B．路線應(yīng)盡量避開河流附近C．橋位不宜選在難溶巖層分布區(qū)D．隧道位置應(yīng)避開漏斗、落水洞和大溶洞【答案】C【解析】本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。根據(jù)巖溶發(fā)育和分布規(guī)律，注意以下幾點：（1）在可溶性巖石分布區(qū)，路線應(yīng)選擇在難溶巖石分布區(qū)通過。（2）路線方向不宜與巖層構(gòu)造線方向平行，而應(yīng)與之斜交或垂直通過，因暗河多平行于巖層構(gòu)造線發(fā)育。（3）路線應(yīng)盡量避開河流附近或較大斷層破碎帶，不可能時，宜垂直或斜交通過，以免由于巖溶發(fā)育或巖溶水豐富而威脅路基的穩(wěn)定。（4）路線盡可能避開可溶巖與非可溶巖或金屬礦床的接觸帶，因這些地帶往往巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，甚至巖溶泉成群出露。（5）巖溶發(fā)育地區(qū)選線，應(yīng)盡量在土層覆蓋較厚的地段通過，因為覆蓋層一般能起到防止巖溶繼續(xù)發(fā)展、增加溶洞頂板厚度和使上部荷載擴(kuò)散的作用。但應(yīng)注意覆蓋土層內(nèi)有無土洞的存在。（6）橋位宜選在難溶巖層分布區(qū)或無深、大、密的溶洞地段。（7）隧道位置應(yīng)避開漏斗、落水洞和大溶洞，并避免與暗河平行。6．土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為（??）。A．軟土B．黃土C．膨脹土D．鹽漬土【答案】D【解析】本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。7．按埋藏條件，地下水的劃分不包括（??）。A．潛水B．承壓水C．裂隙水2/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）D．上層滯水【答案】C【解析】本題考查的是地下水的類型與特征。根據(jù)地下水的埋藏條件，將地下水分為上層滯水、潛水和承壓水。按含水層空隙性質(zhì)（含水介質(zhì)）的不同，可將地下水區(qū)分為孔隙水、裂隙水和巖溶水。8．（??）是山區(qū)公路水毀的重要動因。A．溶蝕作用B．機(jī)械侵蝕作用C．下蝕作用D．側(cè)蝕作用【答案】D【解析】本題考查的是水文的基本概念。側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要動因。9．下列關(guān)于公路基本組成的表述中，錯誤的是（??）。A．公路線性是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸B．公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物C．科學(xué)、合理地布設(shè)路線平縱面線性，對控制工程造價、降低公路對沿線自然環(huán)境和社會環(huán)境的影響有著舉足輕重的作用D．城市道路是道路中最主要的組成部分，主要供汽車行駛，且具備一定條件和設(shè)施的道路【答案】D【解析】本題考查的是公路的基本組成。選項D錯誤，公路是道路中最主要的組成部分，是指鏈接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛，且具備一定條件和設(shè)施的道路。10．路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路提和下路堤，上路堤是指路床以下（??）m厚度范圍的填方部分。A．0.5B．0.7C．0.8D．1.2【答案】B【解析】本題考查的是路基工程的組成。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路提和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。11．當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排出，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（??）來排出。A．邊溝B．滲井C．滲溝D．截水溝【答案】B【解析】本題考查的是路基工程的組成。

當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排出，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層流入下層透水層中排出，以疏干路基。12．為了便于錯車車輛的駛?cè)?，在錯車道的兩端應(yīng)設(shè)不小于（??）的過渡段。A．3.5mB．6.5mC．10mD．20m【答案】C【解析】本題考查的是路基的分類。為了便于錯車車輛的駛?cè)?，在錯車道的兩端應(yīng)設(shè)不小于10m的過渡段。13．路基地表排水設(shè)施中，高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于（??），且必須設(shè)置梳形蓋板。3/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）A．5mB．20mC．30mD．50m【答案】C【解析】本題考查的是排水工程。高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于30m，且必須設(shè)置梳形蓋板。14．以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時，（??）是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，主要特點是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。A．加筋土擋土墻B．錨桿擋土墻C．錨定板擋土墻D．衡重式擋土墻【答案】C【解析】本題考查的是防護(hù)與加固工程。錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。15．計算路面厚度時，不作為單獨受力結(jié)構(gòu)層的是（??）。A．透層B．黏層C．瀝青表面處治D．封層【答案】C【解析】本題考查的是瀝青路面。瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。其主要作用是保護(hù)下層路面結(jié)構(gòu)層，使它不直接遭受行車和自然因素的破壞作用，延長路面使用壽命并改善行車條件。計算路面厚度時，不作為單獨受力結(jié)構(gòu)層。16．采用軌道式攤鋪機(jī)施工時，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（??）。A．30cmB．50cmC．65cmD．70cm【答案】A【解析】本題考查的是水泥混凝土路面?；鶎訉挾葢?yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機(jī)施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機(jī)施工）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。17．獨立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道內(nèi)的縱坡一般大于（??）。A．0.3%B．0.5%C．2%D．3%【答案】A【解析】本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。隧道內(nèi)的縱坡一般大于0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3%，獨立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制。18．交通量大的長隧道可采用的通風(fēng)方式是（??）。A．自然通風(fēng)B．機(jī)械通風(fēng)C．混合式通風(fēng)4/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）D．中央式通風(fēng)【答案】B【解析】本題考查的是隧道附屬建筑物。隧道的通風(fēng)方式有機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種。交通量小的中、短隧道可采用自然通風(fēng)，交通量大的長隧道應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。19．適用于梁、板式橋的重力式橋臺由（??）組成。A．臺身、臺帽、側(cè)墻或八字墻、臺背排水B．臺身、蓋梁、耳背墻C．臺身、拱座、側(cè)墻或八字墻、臺背排水D．臺身、蓋梁、耳背墻、錐坡【答案】A【解析】本題考查的是橋梁的組成及分類。拱橋常用的橋臺為實體式，也稱重力式橋臺，它由臺身、拱座、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等組成。梁、板式橋常用的重力式橋臺則包括臺身、臺帽、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等，柱式、框架式、肋形埋置式橋臺則包括臺身、蓋梁和耳背墻等。20．河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時，適宜采用（??）。A．樁基礎(chǔ)B．沉井基礎(chǔ)C．地下連續(xù)墻基礎(chǔ)D．圍堰【答案】A【解析】本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時，適宜采用樁基礎(chǔ)。21．下列關(guān)于T形梁和工形梁施工圖預(yù)算要求的說法中，不正確的是.（??）。A．編制簡支T形梁和工形梁的施工圖預(yù)算時，不應(yīng)列入修建預(yù)制場地B．編制簡支T形梁和工形梁的施工圖預(yù)算時，應(yīng)列入修建大型預(yù)制構(gòu)件的平面底座C．預(yù)制場內(nèi)還應(yīng)計列起吊的龍門架和運輸軌道，以利構(gòu)件起吊出坑和運輸工作D．修建大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的數(shù)量以預(yù)制梁肋的根數(shù)與施工期限為依據(jù)計算確定【答案】A【解析】本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。編制簡支T形梁和工形梁的施工圖預(yù)算時，除應(yīng)列入修建預(yù)制場地外，還要列入修建大型預(yù)制構(gòu)件的平面底座，其數(shù)量應(yīng)以預(yù)制梁肋的根數(shù)與施工期限為依據(jù)計算確定。要求盡可能多次周轉(zhuǎn)使用，以節(jié)約工程費用。同時，預(yù)制場內(nèi)還應(yīng)計列起吊的龍門架和運輸軌道，以利構(gòu)件起吊出坑和運輸工作。22．公路平面交叉形式中，具有形式簡單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點的是（??）。A．十字形B．X形C．T形D．環(huán)形【答案】A【解析】本題考查的是平面交叉。十字形是常見的交叉口形式，兩條道路以90°正交，使用最廣泛。具有形式簡單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點。23．下列標(biāo)線中，（??）是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。A．指示標(biāo)線B．禁止標(biāo)線C．警告標(biāo)線5/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）D．禁令標(biāo)線【答案】B【解析】

本題考查的是公路交通安全設(shè)施。禁止標(biāo)線是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。24．下列關(guān)于公路照明設(shè)施設(shè)置的說法中，錯誤的是（??）。A．在城市道路上，通常設(shè)置連續(xù)照明B．在高速公路上，于互通式立交橋處、收費站附近和個別路段，采用局部照明C．在照明設(shè)計中，除應(yīng)達(dá)到要求的照度外，還應(yīng)具有良好的照明質(zhì)量D．照明設(shè)計的基本要求之一是車行道的亮度盡量高【答案】D【解析】本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項D錯誤，照明設(shè)計的基本要求之一是：車行道的亮度水平（照度標(biāo)準(zhǔn)）適宜。25．下列各項中，不屬于全遮光綠籬式防眩樹種植方式特點的是（??）。A．全封閉、不透光、防眩好B．綠化投資較小C．通透性差D．影響路容路貌【答案】B【解析】本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護(hù)。防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點是全封閉、不透光、防眩好，但綠化投資大、通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點是通透性好、綠化投資較小、綠化形式靈活、防眩技術(shù)要求嚴(yán)格。26．在一定范圍內(nèi)，（??）則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安全。A．屈服點大B．屈服點小C．屈強(qiáng)比大D．屈強(qiáng)比小【答案】D【解析】本題考查的是鋼材。在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比小則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安全。第02講

模考金題一（二）27．將天然砂過篩后，篩掉石子、雜質(zhì)含量的砂，指的是（??）。A．人工砂B．天然砂C．天然凈砂D．凈干砂【答案】C【解析】本題考查的是砂石。天然凈砂系指將天然砂過篩后，篩掉石子、雜質(zhì)含量的砂。28．單斗挖掘機(jī)一般配備（??）名司機(jī)進(jìn)行作業(yè)。A．1B．2C．3D．4【答案】B【解析】本題考查的是土石方機(jī)械。單斗挖掘機(jī)一般配備2名司機(jī)進(jìn)行作業(yè)。6/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）29．某公路路面用水泥混凝土攤鋪機(jī)施工，鋪層厚度h=0.3m，攤鋪帶寬度B=6m，攤鋪工作速度V=0.01km／h，時間利用系數(shù)Kb=0.8，其生產(chǎn)率Q=（??）m3／h。A．16.0B．14.4C．13.8D．12.8【答案】Ｂ【解析】Q=1000×h×B×V×Kb=1000×0.3×6×0.01×0.8=14.4(m3／h)30．路基填土施工應(yīng)特別注意（??）。A．優(yōu)先采用豎向填筑法B．盡量采用水平分層填筑C．縱坡大于12％時不宜采用混合填筑D．不同性質(zhì)的土不能任意混填【答案】D【解析】本題考查路基施工方法。路堤填筑方法有：水平分層填筑：按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式。縱向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12％、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。不易碾壓密實。橫向填筑：從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。用于填土過厚、不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情況。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。31．路基開挖宜采用分層縱挖法的是（??）。A．長度較小的路塹B．深度較淺的路塹C．兩端地面縱坡較小的路塹D．長度較大的路塹【答案】D【解析】本題考查路塹的開挖方法。土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘。該方法適用于較長的路塹開挖。(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基高程。該方法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該方法適用于過長、棄土運距過遠(yuǎn)、一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。32．公路工程填方路堤的壓實，當(dāng)路基在直線段時，壓實機(jī)械的運行路線為（??）。A．應(yīng)先從路基中心向兩側(cè)順次碾壓B．應(yīng)先從路緣向中心順次碾壓C．應(yīng)從路緣的一邊向另一邊順次碾壓D．應(yīng)先從路緣向中心，再從中心向路緣碾壓【答案】B【解析】壓實機(jī)具的運行線路一般直線段應(yīng)從路緣向路中心，以形成路拱。7/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）33．關(guān)于中央分隔帶的施工，以下敘述錯誤的是（??）。A．當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽，后挖縱向盲溝B．溝槽開挖完畢并經(jīng)驗收符合設(shè)計要求后，即進(jìn)行防水層施工C．縱向碎石盲溝的鋪設(shè)時，反濾層可用篩選過的細(xì)砂、中砂、礫石等滲水性材料分層填筑D．路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完成【答案】C【解析】縱向碎石盲溝的鋪設(shè)時，反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑。34．復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（??）進(jìn)行。A．初期支護(hù)前變形基本穩(wěn)定B．初期支護(hù)后且圍巖開始穩(wěn)定C．初期支護(hù)后變形基本穩(wěn)定D．初期支護(hù)后變形完全穩(wěn)定【答案】C【解析】本題主要考查防水層施工順序。復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后、二次襯砌施作前進(jìn)行。35．以下開挖方法適用于連拱隧道的是（??）。A．中隔壁法B．中導(dǎo)洞法C．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D．環(huán)形開挖預(yù)留核心土法【答案】B【解析】中導(dǎo)洞法是在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱(或中隔墻)部分，并完成立柱(或中隔墻)混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。適用于連拱隧道。36．隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法，應(yīng)遵循的原則是（??）。A．短進(jìn)尺、強(qiáng)爆破B．弱爆破、勤觀測C．長進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)D．強(qiáng)爆破、勤觀測【答案】B【解析】隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法。應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤觀測”的原則進(jìn)行開挖掘進(jìn)。37．埋設(shè)護(hù)筒宜采用鋼板卷制，一般其內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少（??）。A．100mmB．200mmC．300mmD．400mm【答案】B【解析】埋設(shè)護(hù)筒宜采用鋼板卷制，一般其內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少200mm，護(hù)筒中心與樁中心平面位置偏差不大于50mm．豎直向傾斜度不大于1％。38．先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到（??）。A．不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的85％B．不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的65％C．不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的75％D．不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的80％【答案】D8/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）【解析】本題主要考查先張法。先張法在預(yù)應(yīng)力筋放松時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，若設(shè)計未要求，則混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的80％。39．加強(qiáng)型Am級波形鋼板護(hù)欄立柱的中心間距一般為（??）。A．2mB．3mC．4mD．5m【答案】A【解析】本題主要考查波形鋼板護(hù)欄。護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級和Am級的為4m，加強(qiáng)型的為2m。40．可選擇栽植小喬木或灌木，實現(xiàn)叢林化的是（??）。A．高速公路分車綠帶B．邊坡防護(hù)綠帶C．服務(wù)區(qū)、收費站的綠化D．立體交叉環(huán)島綠化【答案】D【解析】本題考查綠化養(yǎng)護(hù)的知識點。高速公路、一級公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉或草皮。服務(wù)區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境、景觀要求，另行設(shè)計，單獨實施。立體交叉侵害形成的環(huán)島，可選擇栽植小喬木或灌木，實現(xiàn)叢林化。41．某公路橋梁評定后描述有嚴(yán)重缺損，不能維持正常使用功能的屬于（??）。A．3類B．4類C．5類D．6類【答案】C【解析】橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類。1類：全新狀態(tài)，功能完好；2類：有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響；3類：有中等缺損，尚能維持正常使用功能；4類：主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能，或影響承載能力，不能保證正常使用；5類：主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險狀態(tài)。42．路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、跳車、磨耗、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度7項指標(biāo)。其中（??）為抽樣檢測指標(biāo)。A．車轍B．平整度C．結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D．路面損壞【答案】C【解析】路面檢測包括7項指標(biāo)，其中結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測指標(biāo)。43．以下不屬于瀝青路面病害的是（??）。A．露骨B．坑槽C．橫向裂縫D．波浪擁包【答案】A【解析】露骨屬于水泥混凝土路面的病害類型。44．以下關(guān)于梁橋主要病害的敘述，錯誤的是（??）。9/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）A．預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的主要病害包括預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)力損失造成的病害、預(yù)應(yīng)力梁出現(xiàn)裂縫等B．全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件正常使用條件下不允許出現(xiàn)裂縫。只有部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件允許出現(xiàn)裂縫C．鋼筋混凝土梁橋的梁體混凝土易出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面、表面風(fēng)化、剝落等病害D．鋼筋混凝土梁橋的橫、縱向聯(lián)結(jié)件易出現(xiàn)開裂、斷裂、開焊等現(xiàn)象【答案】B【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土梁出現(xiàn)裂縫。全預(yù)應(yīng)力及部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件正常使用條件下不允許出現(xiàn)裂縫，只有B類構(gòu)件允許出現(xiàn)裂縫。裂縫的類型除了與鋼筋混凝土梁橋相同外，還有沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫、錨固區(qū)局部承壓的劈裂縫。45．公路路面工程，不符合黏層瀝青噴灑條件的是（??）。A．雙層或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間B．底基層與基層之間C．水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層加鋪筑瀝青面層D．路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面【答案】B【解析】符合下列情況之一者，應(yīng)噴灑黏層瀝青：(1)雙層或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層加鋪筑瀝青面層；(3)路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。46．（??）是編制預(yù)算定額的基礎(chǔ)，一般不作為工程造價編制的依據(jù)。A．企業(yè)定額B．施工定額C．概算定額D．估算指標(biāo)【答案】B【解析】公路工程的消耗量定額分為施工定額、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)四種。施工定額為編制預(yù)算定額的基礎(chǔ)，一般不作為工程造價編制的依據(jù)。47．從工作內(nèi)容的綜合程度上考慮，清單計價細(xì)目、預(yù)算定額子目、設(shè)計圖紙細(xì)目的關(guān)系是（??）。A．清單計價細(xì)目≥預(yù)算定額子目≥設(shè)計圖紙細(xì)目B．設(shè)計圖紙細(xì)目≥預(yù)算定額子目≥清單計價細(xì)目C．預(yù)算定額子目≥預(yù)算計價細(xì)目≥設(shè)計圖紙細(xì)目D．預(yù)算計價細(xì)目≥設(shè)計圖紙細(xì)目≥預(yù)算定額子目【答案】A【解析】通常情況下清單計價工程細(xì)目、預(yù)算定額子目、圖紙中的設(shè)計工程量細(xì)目之間的工作內(nèi)容綜合程度關(guān)系如下：清單計價細(xì)目≥預(yù)算定額子目≥設(shè)計圖紙細(xì)目。48．某施工標(biāo)段合格水泥原價每噸380元，運雜費每噸20元，場外運輸損耗率1％，采購及保管費率為2.06％，每噸水泥袋包裝回收為5元，那么該標(biāo)段所用水泥的預(yù)算價格（??）元／噸。A．412.32B．407.32C．417D．407【答案】B【解析】材料預(yù)算價格=(材料原價+運雜費)×(1+場外運輸損耗率)×(1+采購及保管費率)-包裝品回收價值。水泥的預(yù)算價格=(380+20)×(1+1％)×(1+2.06％)-5=407.32(元／噸)。10/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）49．在編制投標(biāo)工程量清單時，直接工程費的計算一般采用定額單價分析法進(jìn)行計算，采用（??）進(jìn)行校核和決策。A．工程量清單單價分析法B．項目成本法C．綜合單價分析D．基礎(chǔ)標(biāo)價分析法【答案】B【解析】為了克服定額單價分析法存在的缺陷，使分項工程單價計算更接近實際，可采用項目成本法進(jìn)行校核和決策。50．某項目施工圖預(yù)算中漿砌片石邊溝套用《公路工程預(yù)算定額》路基工程中“1.3.3.1漿砌片石邊溝、排水溝”定額，定額單位為10m3。其計算結(jié)果為每施工10m3漿砌片石邊溝需要消耗定額人工費701元，定額材料費1460元，定額施工機(jī)械使用費67元，施工輔助費費率為1.201％。試計算每lm3漿砌片石邊溝的施工輔助費（??）元。A．0.92B．2.68C．9.22D．26.76【答案】B【解析】施工輔助費以各類工程的定額直接費為基數(shù)，乘以相應(yīng)費率進(jìn)行計算。題目為計算每1m3漿砌片石邊溝的施工輔助費，因此可得(701+1460+67)／10×1.201％=2.68元。51．按照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2018年版)規(guī)定，下列工程量計算規(guī)則說法正確的是（??）。A．瀝青路面是按立方米(m3)來計算B．平整場地是按長度計算C．水泥混凝土路面按立方米(m3)計算D．挖土方按壓實方計算【答案】C【解析】平整場地按平方米(㎡)計算，挖土方按自然方計算，瀝青路面是按頂面積來計算。52．下列關(guān)于計日工說法正確的是（??）A．計日工不計算利潤B．計日工能調(diào)價C．計日工單價也是一個綜合單價包括計日工勞務(wù)的基本單價及承包人的管理費、稅費利潤等所用附加費D．計日工的單價或合同總額價一般作為工程量清單的附件包括在合同內(nèi)，是由發(fā)包人在招標(biāo)時根據(jù)明細(xì)表所列【答案】C【解析】計日工是綜合單價，不得調(diào)價。計日工單價包括計日工勞務(wù)的基本單價及承包人的管理費、稅費利潤等所用附加費。計日工是工程量清單的組成部分。53．關(guān)于路基邊溝、排水溝、截水溝的土方計量，下列說法正確的是（??）。A．工程數(shù)量包括在路基土石方中，同路基土石方一并計量B．作為邊溝、排水溝、截水溝的附屬工作，不另計量C．單獨計量D．按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行【答案】A【解析】路基土石方開挖數(shù)量包括邊溝、排水溝、截水溝，按路線中線長度乘以橫斷面面積計算，以m3計量。54．編制公路工程施工圖預(yù)算時，以下關(guān)于工程保險費的計算公式正確的是（??）。A．工程保險費=(定額建筑安裝工程費-設(shè)備費)×0.4％11/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）B．工程保險費=(建筑安裝工程費-設(shè)備費)×0.04％C．工程保險費=(建筑安裝工程費-設(shè)備費)×0.4％D．工程保險費=(建筑安裝工程費+設(shè)備費)×0.4％【答案】C【解析】工程保險費以建筑安裝工程費(不含設(shè)備費)為基數(shù)，按0.4％費率計算。第03講

模考金題一（三）55．現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》隧道洞身中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿的工程量按（??）計算。A．錨桿的實際長度B．錨桿的實際質(zhì)量C．錨桿的設(shè)計長度D．錨桿的設(shè)計質(zhì)量【答案】C【解析】隧道洞身工程預(yù)算定額說明中的工程量計算規(guī)則第8條“砂漿錨桿工程量為錨桿、墊板及螺母等材料質(zhì)量之和；中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿的工程量按錨桿設(shè)計長度計算”，這條計算規(guī)則在套用時就必須按照不同錨桿的類型計算定額工程數(shù)量，砂漿錨桿按質(zhì)量計算，該質(zhì)量除了包含砂漿錨桿的質(zhì)量外還需加墊板及螺母的質(zhì)量。56．水泥混凝土的計量應(yīng)按監(jiān)理人認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計算．鋼筋的體積不扣除，面積不超過（??）的填角部分也不增加。A．0.1m×0.1mB．0.15m

×0.15mC．0.2m

×0.2mD．0.25m×0.25m【答案】B【解析】水泥混凝土的計量應(yīng)按監(jiān)理人認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計算，鋼筋的體積不扣除，倒角不超過0.15m×0.15m時不扣除，體積不超過0.03m3的開孔及開口不扣除，面積不超過0.15m×0.15m的填角部分也不增加。57．按面積計量時，對于面積在（??）㎡以下的固體物(如檢查井等)不予扣除。A．0.5B．1.0C．1.5D．2.0【答案】B【解析】除非另有規(guī)定，計算面積時，其長、寬應(yīng)按圖紙所示尺寸線或按監(jiān)理人指示計量。對于面積在1㎡以下的固定物(如檢查井等)不予扣除。58．預(yù)算定額中，整修邊坡的定額計量單位為（??）。A．㎡B．1kmC．100㎡D．1000㎡【答案】B【解析】本題考查的是定額工程量計算規(guī)則。以路基零星工程為例，預(yù)算定額中按整修路拱、整修邊坡、挖臺階、填前壓實等幾個分項工程分別編制，因此在定額工程量的計算上就需根據(jù)以上項目劃分分別計算幾個定額的工程數(shù)量，其定額單位也因具體定額的不同而各不相同，如整修路拱的定額計量單位為1000㎡、整修邊坡的定額計量單位為1km等。59．土方體積可采用平均斷面積法計算，但與似棱體公式計算結(jié)果比較，如果誤差超過（??）時，監(jiān)理人可指示12/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）采用似棱體公式。A．±3%B．±5%C．±8%D．±10%【答案】B【解析】本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。土方體積可采用平均斷面積法計算，但與似棱體公式計算結(jié)果比較，如果誤差超過±5%時，監(jiān)理人可指示采用似棱體公式。60．對鋼筋、鋼板或型鋼計量時，其搭接、接頭套筒以及固定、定位架立鋼筋等應(yīng)（??）。A．單獨計量B．不予計量C．一并計算并計量D．由工程師指示是否計量【答案】B【解析】鋼筋、鋼板或型鋼計量時，應(yīng)按圖紙或其他資料標(biāo)示的尺寸和凈長計算。搭接、接頭套筒、焊接材料、下腳料以及固定、定位架立鋼筋等，則不予另行計量。二、多項選擇題（每題2分，共20題，共40分）下列每小題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意的正確答案，至少有1個錯項，多選、錯選均不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。61．在公路設(shè)計時，一般按15年預(yù)測設(shè)計交通量的有（??）。A．高速公路B．一級公路C．二級公路D．三級公路D．四級公路【答案】CD【解析】本題考查的是公路工程建設(shè)項目的劃分。在公路設(shè)計時，我國規(guī)定高速公路和一級公路設(shè)計交通量一般按20年預(yù)測；二、三級公路設(shè)計交通量一般按15年預(yù)測；四級公路可根據(jù)實際情況確定。62．科學(xué)、合理地布設(shè)路線平縱面線形，對（??）有著舉足輕重的影響。A．控制工程造價B．合理分布荷載C．降低公路對沿線自然環(huán)境的影響D．降低公路對沿線社會環(huán)境的影響D．車輛平順通過【答案】ACD【解析】本題考查的是公路的基本組成。公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸，包括平面線形和縱面線形，科學(xué)、合理地布設(shè)路線平縱面線形，對控制工程造價、降低公路對沿線自然環(huán)境和社會環(huán)境的影響有著舉足輕重的作用。63．路面的穩(wěn)定性是指路面保持其本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的性能，通常分為（??）。A．水穩(wěn)定性B．干穩(wěn)定性C．抗滑性D．溫度穩(wěn)定性D．耐久性【答案】ABDE【解析】本題考查的是路面的基本要求及組成。路面的穩(wěn)定性是指路面保持其本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的性能，也就是指在外13/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）界各種因素影響下，路面強(qiáng)度的變化幅度。變化幅度愈小，則穩(wěn)定性愈好。路面穩(wěn)定性通常分為：水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。64．隧道洞門類型主要有（??）。A．端墻式B．翼墻式C．環(huán)框式D．遮光式D．明洞式【答案】ABCD【解析】本題考查的是隧道主體建筑物。隧道洞門有翼墻式、端墻式、柱式、環(huán)框式、臺階式或遮陽式、削竹式等不同形式。65．下列關(guān)于圍堰應(yīng)滿足要求的說法中，正確的有（??）。A．圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位（不包括浪高）50～70cmB．圍堰的外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄，大小不應(yīng)壓縮流水?dāng)嗝孢^多C．堰身斷面尺寸應(yīng)保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使基礎(chǔ)施工期間，圍堰不致發(fā)生破裂、滑動或傾覆D．應(yīng)盡量采取措施防止或減少滲漏，對圍堰外圍邊坡的沖刷和修筑圍堰后引起河床的沖刷均應(yīng)有防護(hù)措施D．圍堰內(nèi)形應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求【答案】BCDE【解析】本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。選項A錯誤，圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位（包括浪高）50～70cm。66．預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工方法包括（??）。A．頂推法B．懸臂法C．預(yù)制吊裝D．跨墩門架安裝D．支架現(xiàn)澆【答案】ABCE【解析】本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有頂推法、懸臂法、預(yù)制吊裝（先簡支后連續(xù)）及支架現(xiàn)澆等。67．下列關(guān)于互通式立體交叉各基本形式特點的說法中，正確的有（??）。A．部分互通式立體交叉的形式有棱形立體交叉和苜蓿葉式立體交叉等B．彎曲互通式立體交叉是一種比較完善的高級形式立體交叉，無沖突點，行車安全、迅速，通行能力大C．環(huán)形立體交叉能保證主線快速、暢通，交通組織方便，無沖突點，行車較安全，占地較少D．環(huán)形立體交叉中，次要道路的通行能力受到限制，車速較低，構(gòu)造物較多，左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長D．當(dāng)交叉口個別方向的交通量很小或分期修建時，高速道路與次要道路相交或受地形地物限制某個方向不能布設(shè)匝道時可采用部分互通式立體交叉【答案】BCDE【解析】本題考查的是立體交叉。選項A錯誤，部分互通式立體交叉的形式有棱形立體交叉和部分苜蓿葉式立體交叉等。68．壓路機(jī)按照壓實力的作用原理，可分為（??）。A．靜作用碾壓機(jī)械B．振動碾壓機(jī)械C．鋼制光輪D．夯實機(jī)械D．鋼制帶羊腳碾輪14/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）【答案】ABD【解析】本題考查的是土石方機(jī)械。壓路機(jī)按照壓實力的作用原理，可分為靜作用碾壓機(jī)械、振動碾壓機(jī)械和夯實機(jī)械三類。69．清單工程量的計量單位一般采用基本的物理計量單位或自然計量單位，下列屬于清單工程量的計量單位的有（??）。A．1000㎡B．m3C．10mD．kgD．t【答案】BDE【解析】本題考查的是定額工程量與清單工程量的區(qū)別。清單工程量的計量單位一般采用基本的物理計量單位或自然計量單位，如㎡、m3、kg、t等。定額工程量的計量單位一般為擴(kuò)大的物理計量單位或自然計量單位，如1000㎡、10m3、10m等。70．公路工程定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類，其中可變費用包括（??）。A．檢修費B．人工費C．動力燃料費D．維護(hù)費E．車船使用稅【答案】BCE【解析】檢修費、維護(hù)費屬于不變費用。71．冬季施工增加費的內(nèi)容包括（??）費用。A．材料因受潮、受濕的耗損B．清除工作地點的冰雪的C．為施工機(jī)具修建暖棚的D．增加防雨、防潮設(shè)備的E．因施工組織設(shè)計確定，需增加的一切保溫、加溫等有關(guān)支出【答案】BCE【解析】內(nèi)容包括：因冬季施工所需增加的一切人工、機(jī)械與材料的支出；施工機(jī)械所需修建的暖棚(包括拆、移)，增加其他保溫設(shè)備購置費用；因施工組織設(shè)計確定，需增加的一切保溫、加溫等有關(guān)支出：與冬季施工有關(guān)的其他各項費用。72．下列費用中，屬于公路工程直接工程費中的材料費的有（??）。A．周轉(zhuǎn)性材料攤銷B．構(gòu)成工程實體的輔助材料費C．對建筑材料進(jìn)行一般性鑒定檢查支出的費用D．機(jī)械設(shè)備的輔助材料費E．因冬雨季施工所增加的材料費用【答案】ABD【解析】材料費系指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實體的原材料、輔助材料、構(gòu)配件、零件、半成品或成品的費用，按工程所在地的材料價格計算的費用。材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成。73．公路工程中橋梁工程的施工方法多種多樣，如現(xiàn)澆、預(yù)制安裝、懸臂施工、頂推施工等，下列類型橋梁中適合現(xiàn)澆施工的有（??）。15/18造價工程師-技術(shù)與計量（公路交通）A．簡支橋梁B．T形剛構(gòu)橋C．連續(xù)梁橋D．組合體系梁橋E．拱橋【答案】ACDE【解析】橋型簡支梁橋T形連續(xù)梁橋桁架梁橋施工方法組合體系梁橋拱橋斜拉橋吊橋剛構(gòu)現(xiàn)澆施工預(yù)制安裝懸臂施工頂推施工轉(zhuǎn)體施工√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√74．下列關(guān)于涵洞的說法正確的是（??）。A．涵洞的類型按照其洞身形狀可分為圓管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵四種B．圓管涵的基礎(chǔ)一般采用混凝土，當(dāng)?shù)鼗休d力符合要求時．管身可直接擱置在天然基礎(chǔ)上，管身一般采用預(yù)制安裝施工方法，也可采用頂進(jìn)法施工C．箱涵是一種剛架結(jié)構(gòu)．采用鋼筋混凝土建造，施工方法有現(xiàn)澆和預(yù)制兩種。預(yù)制鋼筋混凝土箱涵的安裝一般使用汽車式起重機(jī)進(jìn)行D．蓋板涵有石蓋板和鋼筋混凝土蓋板兩種．目前多采用鋼筋混凝土蓋板涵，其涵身和基礎(chǔ)多采用石砌圬工E．拱式涵洞多為石拱涵．多采用半圓拱結(jié)構(gòu)，施工工藝要求與石拱橋基本一致。施工方法一般是用拱盔、支架或土胎作支撐，現(xiàn)場砌筑拱圈【答案】ABDE【解析】關(guān)于選項C，預(yù)制鋼筋混凝土箱涵通常采用頂進(jìn)法施工，多用作擬建公路與原有鐵路、公路相交的情況。75．在編制概預(yù)算時，需要造價工程師考慮的輔助工程的工程量主要有（??）。A．構(gòu)造物的挖基、排水B．清除表