運(yùn)輸與配送管理分解課件

第六章運(yùn)輸與配送管理主講：趙林時(shí)間：2013.4第六章運(yùn)輸與配送管理主講：主要內(nèi)容第一節(jié)運(yùn)輸管理第二節(jié)配送管理主要內(nèi)容第一節(jié)運(yùn)輸管理第一節(jié)運(yùn)輸管理主要內(nèi)容：運(yùn)輸系統(tǒng)概述：運(yùn)輸與運(yùn)輸系統(tǒng)的概念、功能、原理等；運(yùn)輸方式介紹和選擇：鐵路、公路、水路、航空、管道——聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱等；運(yùn)輸管理：運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程、運(yùn)輸成本管理、運(yùn)輸合理化問(wèn)題；運(yùn)輸規(guī)劃*第一節(jié)運(yùn)輸管理主要內(nèi)容：一、運(yùn)輸系統(tǒng)概述運(yùn)輸?shù)亩x：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 ——《物流術(shù)語(yǔ)》物資運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的主要支柱之一；在物流各個(gè)子系統(tǒng)中，運(yùn)輸子系統(tǒng)影響和決定著其它子系統(tǒng)；運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成了物流費(fèi)用的主要部分：占30％；運(yùn)輸時(shí)間構(gòu)成了物流時(shí)間的重要部分。一、運(yùn)輸系統(tǒng)概述運(yùn)輸?shù)亩x：一、運(yùn)輸系統(tǒng)概述運(yùn)輸?shù)墓δ埽寒a(chǎn)品轉(zhuǎn)移：以最短的時(shí)間、最低的成本將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)，滿足用戶的需求——“空間效用”，“時(shí)間效用”創(chuàng)造物資的“空間效用”：1、將物資由供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求者手中，滿足用戶的需求；2、將物資由效用價(jià)值低的地區(qū)轉(zhuǎn)移到高的地區(qū)，實(shí)現(xiàn)最佳價(jià)值；創(chuàng)造物資的“時(shí)間效用”：通過(guò)儲(chǔ)存保管，將物資從效用價(jià)值低的時(shí)刻延遲到價(jià)值高的時(shí)刻，使物品的使用價(jià)值得到更好的實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品儲(chǔ)存：產(chǎn)品在運(yùn)輸期間進(jìn)行臨時(shí)、免費(fèi)的、自然儲(chǔ)存，運(yùn)輸工具（車船飛機(jī)管道）作臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施一、運(yùn)輸系統(tǒng)概述運(yùn)輸?shù)墓δ埽阂?、運(yùn)輸系統(tǒng)概述運(yùn)輸系統(tǒng)：是指由與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的各種因素組成的一個(gè)整體，是物流系統(tǒng)最基本的系統(tǒng)。運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素：1、運(yùn)輸路線：運(yùn)輸路線是運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的最重要的要素；2、運(yùn)輸工具：運(yùn)輸工具是運(yùn)輸?shù)闹饕侄危?、物主與運(yùn)輸參與者：一、運(yùn)輸系統(tǒng)概述運(yùn)輸系統(tǒng)：一、運(yùn)輸系統(tǒng)概述3、物主與運(yùn)輸參與者：物主：物主是貨物的所有者，包括托運(yùn)人（或稱委托人）和收貨人。承運(yùn)人：運(yùn)輸活動(dòng)的承擔(dān)者。政府：穩(wěn)定有效的運(yùn)輸環(huán)境——經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；干預(yù)市場(chǎng)、價(jià)格——規(guī)章制度（準(zhǔn)入、準(zhǔn)出、限制服務(wù)市場(chǎng)與價(jià)格）、擁有承運(yùn)人（政府控制：鐵路）公眾：運(yùn)輸可達(dá)性、費(fèi)用、效果、環(huán)境、安全——需求價(jià)格——決定運(yùn)輸需求；一、運(yùn)輸系統(tǒng)概述3、物主與運(yùn)輸參與者：一、運(yùn)輸系統(tǒng)概述3、物主與運(yùn)輸參與者：運(yùn)輸承包人：從顧客手中攬取小批量貨物通過(guò)裝運(yùn)整合成大批量裝卸，利用專業(yè)承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)侥康牡?，然后再拆成原?lái)較小的裝運(yùn)量，送往收貨人；貨運(yùn)代理人：以收取服務(wù)費(fèi)為目的，替托運(yùn)人、收貨人核承運(yùn)人協(xié)調(diào)運(yùn)輸安排。一、運(yùn)輸系統(tǒng)概述3、物主與運(yùn)輸參與者：二、運(yùn)輸方式介紹與選擇不同運(yùn)輸方式的服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)性能、方便程度、管理水平不同；不同的運(yùn)輸方式適合不同的運(yùn)輸情況；——合理正確選擇運(yùn)輸方式。二、運(yùn)輸方式介紹與選擇不同運(yùn)輸方式的服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)性能、方便二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸：長(zhǎng)途、大運(yùn)量運(yùn)輸?shù)闹饕绞絻?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、運(yùn)距長(zhǎng)，速度快、安全、可靠性高、受氣候影響小、污染比公路少－噪音污染間斷性、較公路節(jié)省土地；缺點(diǎn)：受路線貨站限制不夠靈活、貨損較公路高（震動(dòng)）；二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)公路運(yùn)輸：短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?；適合短途、高價(jià)值產(chǎn)品、限時(shí)運(yùn)送的貨物、急需貨物的運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活（隨時(shí)調(diào)撥、到處?？浚?、速度快、換裝環(huán)節(jié)少、能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸－減少轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具的等待時(shí)間、受地形、氣候（較飛機(jī)、船）影響??；缺點(diǎn)：運(yùn)量?。瓦\(yùn)：3-4人——數(shù)十人、貨運(yùn)：3-5T——數(shù)十T）、效率低、成本高、能耗大、安全性差（路況、駕駛員、車種）、污染環(huán)境；二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)管道運(yùn)輸：（液體、氣體－石油、天然氣）適合定點(diǎn)、量大、單向的流體運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大(720mm管道年運(yùn)易凝高粘原油2000萬(wàn)噸——一條鐵路的運(yùn)量)、連續(xù)性強(qiáng)、損耗少、運(yùn)輸安全、占地面積少（多數(shù)埋入地下，水下）、運(yùn)輸費(fèi)用低、不易受氣候條件影響、無(wú)污染、無(wú)裝卸包裝問(wèn)題；缺點(diǎn)；品種單一、流向固定、沒(méi)有靈活性、貨源減少時(shí)不能改變路線。二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)水路運(yùn)輸：（內(nèi)河、海運(yùn)）最便宜、速度最慢；優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大（56萬(wàn)噸油輪）、能耗少、航道設(shè)施投資省、不占用農(nóng)田、運(yùn)費(fèi)低（運(yùn)輸成本為鐵路的1/25~1/20，公路的1/100）——適合原材料和大宗物資的運(yùn)輸；缺點(diǎn)：受河道港口限制不夠靈活、航速慢、易受季節(jié)和氣候影響、受港口水深和裝卸設(shè)備限制、水路運(yùn)輸可及性不高－需與其他運(yùn)輸工具配合。二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)航空運(yùn)輸：長(zhǎng)途運(yùn)輸，貴重物品、精密儀器、鮮活物資。優(yōu)點(diǎn)：速度最快(800~900km/h，較汽車快5~10倍；比船快20~30倍)－距離越長(zhǎng)節(jié)約時(shí)間越多、不受地形限制、對(duì)貨物包裝要求低、舒適、安全、基本建設(shè)（買飛機(jī)、建機(jī)場(chǎng)）投資少周期短（較鐵路、公路）、占地少、適用面廣（客貨、急救、農(nóng)、林、魚(yú)）；缺點(diǎn)：成本最高、運(yùn)量小、受天氣影響大；二、運(yùn)輸方式介紹與選擇一、基本運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)二、運(yùn)輸方式介紹與選擇為充分發(fā)揮各運(yùn)輸方式的優(yōu)越性：聯(lián)合運(yùn)輸：二種以上運(yùn)輸方式聯(lián)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的物資運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：縮短物資在途時(shí)間；加快車船周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸工具利用率；方便用戶、簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)；利用和發(fā)揮集裝技術(shù)經(jīng)常采用：鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等。二、運(yùn)輸方式介紹與選擇為充分發(fā)揮各運(yùn)輸方式的優(yōu)越性：二、運(yùn)輸方式介紹與選擇二、選擇運(yùn)輸方式的影響因素：運(yùn)輸價(jià)格：貨物在途費(fèi)用＋額外服務(wù)附加費(fèi)。自運(yùn)成本：燃油、人工、維修成本、設(shè)備折舊、管理成本、過(guò)橋費(fèi)等受雇運(yùn)輸成本：運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)（保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸、送貨費(fèi)等）運(yùn)輸時(shí)間：貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)所需平均時(shí)間。貨物有限適用期：水果蔬菜時(shí)裝報(bào)紙運(yùn)輸中資本占用費(fèi)用：價(jià)值高、運(yùn)量大貨物不同運(yùn)輸方式比較最好用門(mén)到門(mén)運(yùn)輸時(shí)間衡量運(yùn)輸時(shí)間變化：天氣、交通、暫停次數(shù)、合并運(yùn)輸所費(fèi)時(shí)間二、運(yùn)輸方式介紹與選擇二、選擇運(yùn)輸方式的影響因素：二、運(yùn)輸方式介紹與選擇滅失與損壞：運(yùn)輸質(zhì)量中的安全性。選擇承運(yùn)人：運(yùn)輸中滅失或損壞記錄承運(yùn)人義務(wù)：合理速遣貨物、恰當(dāng)避免貨物滅失和損失自然原因、承運(yùn)人無(wú)法控制原因造成的貨物損失、托運(yùn)人過(guò)失——承運(yùn)人免除責(zé)任托運(yùn)人損失：直接損失（承運(yùn)人賠）、間接損失（最大損失是客戶服務(wù)）如果索賠：費(fèi)時(shí)、費(fèi)力－取證、法庭費(fèi)用增加保護(hù)性包裝——普遍作法二、運(yùn)輸方式介紹與選擇滅失與損壞：運(yùn)輸質(zhì)量中的安全性。二、運(yùn)輸方式介紹與選擇不考慮實(shí)際運(yùn)量可得性：服務(wù)于任意兩點(diǎn)間的能力可靠性：貨物破損情況能力：運(yùn)送任意數(shù)量、品種、形狀貨物的能力營(yíng)運(yùn)特性鐵路公路水路航空管道運(yùn)價(jià)速度可得性可靠性能力3323222123544411135445515二、運(yùn)輸方式介紹與選擇不考慮實(shí)際運(yùn)量營(yíng)運(yùn)特性鐵路公路水路航空二、運(yùn)輸方式介紹與選擇三、運(yùn)輸方式選擇單一運(yùn)輸方式：根據(jù)5種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，結(jié)合自身運(yùn)輸需求選擇。多式聯(lián)合運(yùn)輸：鐵路＋公路；公路＋航空等鐵路公路聯(lián)運(yùn)：例如：在鐵路平板車上載運(yùn)卡車拖車——運(yùn)輸距離比正常卡車長(zhǎng)綜合卡車運(yùn)輸方便靈活、鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)——運(yùn)費(fèi)比卡車運(yùn)輸?shù)?，又?shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離門(mén)到門(mén)服務(wù)對(duì)卡車運(yùn)輸公司：延伸服務(wù)范圍對(duì)鐵路部門(mén)：分到卡車運(yùn)輸?shù)牟糠謽I(yè)務(wù)二、運(yùn)輸方式介紹與選擇三、運(yùn)輸方式選擇二、運(yùn)輸方式介紹與選擇多式聯(lián)合運(yùn)輸：鐵路＋公路；公路＋航空等公路或鐵路與水路聯(lián)運(yùn)：航空與公路聯(lián)運(yùn)：優(yōu)點(diǎn)：不同運(yùn)輸方式間自由變換運(yùn)輸工具，以最有效、最合理方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程；縮短物資在途時(shí)間加快車船周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸工具利用率方便用戶、簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)利用和發(fā)揮集裝技術(shù)二、運(yùn)輸方式介紹與選擇多式聯(lián)合運(yùn)輸：鐵路＋公路；公路＋航空等二、運(yùn)輸方式介紹與選擇運(yùn)輸中間商選擇：運(yùn)輸承包公司、運(yùn)輸代理人運(yùn)輸承包公司：不具備運(yùn)輸工具或有少量短途運(yùn)輸工具，以辦理貨運(yùn)（或兼辦客運(yùn)）業(yè)務(wù)為主的專業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)企業(yè)。適合：運(yùn)輸條件要求高、貨運(yùn)業(yè)務(wù)手續(xù)繁雜、面向多用戶的運(yùn)輸，如：零擔(dān)貨物集結(jié)運(yùn)輸——批數(shù)多、品種多、形狀包裝不同、重量小、發(fā)散地分散；好處：方便貨主、提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、有利于貨物集結(jié)、化零為整、提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸過(guò)程安全可靠；二、運(yùn)輸方式介紹與選擇運(yùn)輸中間商選擇：運(yùn)輸承包公司、運(yùn)輸代理二、運(yùn)輸方式介紹與選擇運(yùn)輸代理人：主要在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸代理人受委托人委托代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，收取一定代理費(fèi)（傭金）；國(guó)際貨運(yùn)：面廣、頭緒多、情況復(fù)雜，任何運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人不可能親自處理每項(xiàng)具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)——需委托；代理人熟悉各種運(yùn)輸手續(xù)和法規(guī)，與海關(guān)、交通、銀行、保險(xiǎn)等關(guān)系密切——一般經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸多年、精通業(yè)務(wù)、經(jīng)驗(yàn)豐富；花費(fèi)酬金，但比自己辦有利－人地生疏。二、運(yùn)輸方式介紹與選擇運(yùn)輸代理人：主要在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸二、運(yùn)輸方式介紹與選擇自用運(yùn)輸：使用自己的或租用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸自有的、承租的或受托的貨物活動(dòng)。如：擁有或租用火車車皮、汽車、飛機(jī)、船舶運(yùn)輸自有的、承租的或受托的貨物等。擁有自用運(yùn)輸設(shè)備：控制力強(qiáng)、靈活—隨時(shí)適應(yīng)顧客需要：縮短交貨時(shí)間、減少庫(kù)存、減少缺貨可能性、不受商業(yè)運(yùn)輸公司服務(wù)水品、運(yùn)價(jià)限制運(yùn)輸成本高：回空問(wèn)題－計(jì)入單程貨運(yùn)成本成本比較：選擇運(yùn)輸中間商，還是自用運(yùn)輸二、運(yùn)輸方式介紹與選擇自用運(yùn)輸：使用自己的或租用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸二、運(yùn)輸方式介紹與選擇以上是對(duì)運(yùn)輸方式選擇的定性分析。運(yùn)輸方式定量分析：將指標(biāo)量化，使所選運(yùn)輸方式優(yōu)劣一目了然；對(duì)所選運(yùn)輸方式的各種指標(biāo)（影響因素）績(jī)效進(jìn)行評(píng)分，給出衡量值，根據(jù)各種指標(biāo)的重要性給出權(quán)重績(jī)效評(píng)分乘權(quán)重=運(yùn)輸方式在該評(píng)估因素中的等級(jí)將各因素等級(jí)累計(jì)=運(yùn)輸方式總等級(jí)若衡量值、權(quán)重值越高表示績(jī)效越好、評(píng)估指標(biāo)越重要——總等級(jí)分值越高越好若衡量值、權(quán)重值越低表示績(jī)效越好、評(píng)估指標(biāo)越重要——總等級(jí)分值越低越好二、運(yùn)輸方式介紹與選擇以上是對(duì)運(yùn)輸方式選擇的定性分析。二、運(yùn)輸方式介紹與選擇例：選擇運(yùn)輸中間商，3分制承運(yùn)人績(jī)效評(píng)定：1—績(jī)效好，3—績(jī)效差評(píng)估指標(biāo)權(quán)重：1—最重要，3—低度重要評(píng)估因素重要性績(jī)效等級(jí)成本中轉(zhuǎn)時(shí)間中轉(zhuǎn)時(shí)間可靠性能力可達(dá)性安全能力131222132223192446承運(yùn)人總等級(jí)：26，承運(yùn)人總分最低的——最佳承運(yùn)人二、運(yùn)輸方式介紹與選擇例：選擇運(yùn)輸中間商，3分制評(píng)估因素重要三、運(yùn)輸管理一、運(yùn)輸管理特殊性：公眾政府承運(yùn)人托運(yùn)人收貨人物流信息流運(yùn)輸管理需要考慮多方面的因素，顧及各個(gè)方面的利益。三、運(yùn)輸管理一、運(yùn)輸管理特殊性：公眾政府承運(yùn)人托運(yùn)人收貨人物三、運(yùn)輸管理托運(yùn)人和收貨人（物主）：希望在規(guī)定時(shí)間內(nèi)、以最低成本將貨物從起始點(diǎn)轉(zhuǎn)移到目的地；承運(yùn)人：以最低成本完成運(yùn)輸任務(wù)、最高費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)、時(shí)間靈活（整合成經(jīng)濟(jì)批量）；政府：穩(wěn)定有效的運(yùn)輸環(huán)境，干預(yù)市場(chǎng)、價(jià)格——規(guī)章制度（準(zhǔn)入、準(zhǔn)出、限制服務(wù)市場(chǎng)與價(jià)格）、擁有承運(yùn)人（政府控制：鐵路）公眾：運(yùn)輸可達(dá)性、費(fèi)用、效果、環(huán)境、安全——需求價(jià)格——決定運(yùn)輸需求三、運(yùn)輸管理托運(yùn)人和收貨人（物主）：希望在規(guī)定時(shí)間內(nèi)、以最低三、運(yùn)輸管理二、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程運(yùn)輸管理：對(duì)企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行計(jì)劃、安排、監(jiān)督、以及貨單審查、運(yùn)價(jià)、服務(wù)談判、貨損索賠的預(yù)防和處理等活動(dòng)；運(yùn)輸管理部門(mén)：執(zhí)行這些職能的部門(mén)機(jī)構(gòu)；1、制定貨運(yùn)計(jì)劃：與采購(gòu)和分銷或生產(chǎn)部門(mén)協(xié)調(diào)，監(jiān)控運(yùn)入、運(yùn)出貨物的日程—不早不晚；2、選擇運(yùn)輸公司與運(yùn)輸方式：成本效益時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間：一般希望一家公司直運(yùn)，不希望幾家公司聯(lián)運(yùn)；有時(shí)希望速度慢的運(yùn)輸－活動(dòng)倉(cāng)庫(kù)（運(yùn)輸車輛）；三、運(yùn)輸管理二、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程三、運(yùn)輸管理運(yùn)輸時(shí)間與計(jì)劃一致：滿足生產(chǎn)需要下保有最小庫(kù)存，所有貨物運(yùn)輸時(shí)間準(zhǔn)確；運(yùn)價(jià)：服務(wù)水平、總費(fèi)用；設(shè)備可利用性：當(dāng)獲取運(yùn)輸服務(wù)或運(yùn)輸工具較困難時(shí)，貨主考察承運(yùn)人提供運(yùn)輸工具的能力來(lái)選擇；貨損、貨差：聲譽(yù)，索賠金額、處理快慢；互惠合作：貨主與運(yùn)輸公司相互有聯(lián)系；三、運(yùn)輸管理運(yùn)輸時(shí)間與計(jì)劃一致：滿足生產(chǎn)需要下保有最小庫(kù)存，三、運(yùn)輸管理3、安排運(yùn)輸服務(wù)工作：通知運(yùn)輸人員貨主姓名、接貨地點(diǎn)、貨物重量、體積、到站情況——根據(jù)貨運(yùn)計(jì)劃安排人員、裝貨、貨物固定、襯墊，辦手續(xù)等；4、發(fā)運(yùn)/貨運(yùn)跟蹤：每天得到車輛貨物報(bào)告——衛(wèi)星定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)等。托運(yùn)人/收貨人便于計(jì)劃（生產(chǎn)和接運(yùn)）；5、驗(yàn)貨/確定運(yùn)費(fèi)：托運(yùn)人填貨單前與承運(yùn)人驗(yàn)貨，確定運(yùn)費(fèi)－避免多收或少收運(yùn)費(fèi)；6、審驗(yàn)/付費(fèi)：檢查貨單計(jì)費(fèi)是否準(zhǔn)確－本單位或外部顧問(wèn)審核，經(jīng)運(yùn)輸部門(mén)核實(shí)后再交給支付部門(mén)；三、運(yùn)輸管理3、安排運(yùn)輸服務(wù)工作：通知運(yùn)輸人員貨主姓名、接貨三、運(yùn)輸管理7、延期/滯留：延期費(fèi)——裝卸超過(guò)規(guī)定時(shí)間而使運(yùn)輸工具耽誤，運(yùn)輸公司向托運(yùn)人或收貨人收取(滯留為鐵路專用語(yǔ))，權(quán)衡－裝卸、人力成本、設(shè)備、延期費(fèi)；8、索賠：運(yùn)輸中貨損、貨差、貨單多收運(yùn)費(fèi)等；9、自用貨車和車隊(duì)管理：協(xié)調(diào)和管理，降低車隊(duì)成本、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；10、運(yùn)輸預(yù)算管理：隨時(shí)掌握現(xiàn)在、未來(lái)各項(xiàng)活動(dòng)及其開(kāi)支，并與計(jì)劃對(duì)比——防止超支，如：油價(jià)上漲；總成本分析法：庫(kù)存量、顧客服務(wù)、生產(chǎn)和成本——選擇總體最優(yōu)。三、運(yùn)輸管理7、延期/滯留：延期費(fèi)——裝卸超過(guò)規(guī)定時(shí)間而使運(yùn)三、運(yùn)輸管理三、運(yùn)輸成本管理目標(biāo)：總運(yùn)輸成本最低的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)價(jià)最低不一定是最佳選擇。運(yùn)輸成本：變動(dòng)成本：使用運(yùn)輸工具費(fèi)用：勞動(dòng)力、燃料、維修保管費(fèi)等——隨運(yùn)輸數(shù)量、路程變化；固定成本：短期內(nèi)不隨運(yùn)輸水平變化的成本：鐵路、站臺(tái)、機(jī)器設(shè)備等建設(shè)成本及管理費(fèi)用－不受營(yíng)運(yùn)量影響的固定費(fèi)用，由營(yíng)運(yùn)來(lái)補(bǔ)償；聯(lián)合成本：決定提供某種特定運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用：返空車費(fèi)——隱含在承運(yùn)人報(bào)的運(yùn)價(jià)中；三、運(yùn)輸管理三、運(yùn)輸成本管理三、運(yùn)輸管理四、運(yùn)輸合理化（一）影響運(yùn)輸合理化的主要因素外部因素：政府：客觀上對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行了調(diào)節(jié)和干預(yù)；資源分布狀況：對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生較大影響，如“北煤南運(yùn)”，“西氣東輸”；國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)：對(duì)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品有影響，如“綠色運(yùn)輸”、“綠色通道”；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局：直接影響。如線路變化、運(yùn)輸能力、港站布局等；運(yùn)輸決策參與者；三、運(yùn)輸管理四、運(yùn)輸合理化三、運(yùn)輸管理（一）影響運(yùn)輸合理化的主要因素內(nèi)部因素：運(yùn)輸距離：最基本因素，其他因素都與距離有關(guān)聯(lián)；運(yùn)輸環(huán)節(jié)：增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)，增加費(fèi)用，因此應(yīng)當(dāng)合理減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)；運(yùn)輸工具：合理選擇，最大化發(fā)揮運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)；運(yùn)輸時(shí)間：運(yùn)輸時(shí)間對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性作用；運(yùn)輸費(fèi)用：合理降低運(yùn)輸成本是運(yùn)輸合理化追求的目標(biāo)。三、運(yùn)輸管理（一）影響運(yùn)輸合理化的主要因素三、運(yùn)輸管理關(guān)鍵因素：運(yùn)輸成本：總運(yùn)輸成本最低的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)價(jià)最低不一定是最佳選擇。運(yùn)輸速度：指完成特定的運(yùn)輸所用的時(shí)間。運(yùn)輸速度與成本關(guān)系：運(yùn)輸快——高的運(yùn)輸費(fèi)用；運(yùn)輸服務(wù)快——運(yùn)輸中存貨少，運(yùn)輸間隔時(shí)間短。平衡運(yùn)輸服務(wù)與成本至關(guān)重要。運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕哼\(yùn)輸可靠性的反映，指在若干次運(yùn)輸活動(dòng)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間是否一致。如，當(dāng)運(yùn)輸缺乏一致性，往往需要安全儲(chǔ)備，以防預(yù)料不到的運(yùn)輸故障。——運(yùn)輸一致性是高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)淖钪匾卣?。三、運(yùn)輸管理關(guān)鍵因素：三、運(yùn)輸管理（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：返程或啟程空載：空車無(wú)貨可運(yùn)，最嚴(yán)重的形式。對(duì)流運(yùn)輸：指同類或可以相互替代的貨物的相向運(yùn)輸。最突出，最普遍的形式。迂回運(yùn)輸：不經(jīng)過(guò)最短路徑，繞道而行，“舍近求遠(yuǎn)”。重復(fù)運(yùn)輸：同一批貨物運(yùn)到目的地，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何加工或必要作業(yè)，也不是為了聯(lián)運(yùn)或周轉(zhuǎn)，又重新裝運(yùn)到別處的現(xiàn)象。過(guò)運(yùn)運(yùn)輸；無(wú)效運(yùn)輸：運(yùn)輸貨物的雜質(zhì)過(guò)多，浪費(fèi)運(yùn)力；三、運(yùn)輸管理（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：三、運(yùn)輸管理（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：運(yùn)力選擇不當(dāng)：常見(jiàn)形式如下：棄水走陸；鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)：“大馬拉小車”；托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。三、運(yùn)輸管理（二）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：三、運(yùn)輸管理（三）運(yùn)輸合理化的措施：提高運(yùn)輸工具實(shí)載效率：充分利用運(yùn)輸工具的額度能力，減少空駛和不滿載行駛的狀況。如，“滿載超軸”、配載運(yùn)輸。發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系：形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，避免一家一戶式運(yùn)輸帶來(lái)的對(duì)流、空駛、運(yùn)力不當(dāng)?shù)?。?shí)行中短距離“以公代鐵”：在中短距離運(yùn)輸中（一般200km，有時(shí)可達(dá)700~1000km），發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸：減少周轉(zhuǎn)，提高速度，降低中轉(zhuǎn)成本。發(fā)展技術(shù)和采用先進(jìn)運(yùn)輸工具：最重要的途徑；通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化：對(duì)于由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特征問(wèn)題帶來(lái)的困難，可以通過(guò)加工，使運(yùn)輸合理化；三、運(yùn)輸管理（三）運(yùn)輸合理化的措施：四、運(yùn)輸規(guī)劃根據(jù)給定任務(wù)確定如何從多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)通過(guò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將貨物最經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸?shù)蕉鄠€(gè)用戶；模型：運(yùn)輸問(wèn)題模型：產(chǎn)銷平衡、產(chǎn)銷不平衡、帶轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸問(wèn)題；網(wǎng)絡(luò)模型：最短路徑問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)最大流問(wèn)題、最大流最小費(fèi)用流問(wèn)題。目標(biāo)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃等等。運(yùn)籌學(xué)模型四、運(yùn)輸規(guī)劃根據(jù)給定任務(wù)確定如何從多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)通過(guò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將貨小節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)概述：運(yùn)輸與運(yùn)輸系統(tǒng)的概念、功能、原理等；運(yùn)輸方式介紹和選擇：鐵路、公路、水路、航空、管道——聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱等；運(yùn)輸管理：運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程、運(yùn)輸成本管理、運(yùn)輸合理化問(wèn)題；運(yùn)輸規(guī)劃*小節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)概述：運(yùn)輸與運(yùn)輸系統(tǒng)的概念、功能、原理等；第二節(jié)配送管理主要內(nèi)容：概述：配送概念、配送與運(yùn)輸區(qū)別、配送與送貨的區(qū)別、配送的分類、配送要素、配送的作用；配送流程：進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀配貨、送貨配送中心：概念、分類、作用、作業(yè)流程、作業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流中心：概念、作用第二節(jié)配送管理主要內(nèi)容：一、配送概述消費(fèi)多樣化個(gè)性化——物流需求多品種小批量——商品供應(yīng)及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求高——配送：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將商品迅速、準(zhǔn)確地送到最終用戶手中的活動(dòng)。（一）配送的概念配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。——2001年《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》一、配送概述消費(fèi)多樣化個(gè)性化——物流需求多品種小批量——商品一、配送概述對(duì)配送的理解：對(duì)局域范圍的多客戶、多品種、按時(shí)聯(lián)合送貨活動(dòng)——配＋送，實(shí)質(zhì)是送貨；但它是現(xiàn)代送貨，與傳統(tǒng)意義上的簡(jiǎn)單送貨不同；配送的實(shí)質(zhì)是從物流終點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，它區(qū)別一般送貨，是一種“中轉(zhuǎn)”形式；以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng)；配送是最終的資源配置，屬于經(jīng)濟(jì)體制的一種形式，最接近顧客；配送的產(chǎn)生和發(fā)展既是社會(huì)化分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果，又是社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的要求；一、配送概述對(duì)配送的理解：一、配送概述配送的優(yōu)點(diǎn)：降低成本：用戶、時(shí)間、貨、車輛、路線——節(jié)約車輛、人力、費(fèi)用優(yōu)質(zhì)服務(wù)：實(shí)時(shí)適量滿足用戶需求先進(jìn)物流形式：供應(yīng)者、需求者降低成本＋社會(huì)效益一、配送概述配送的優(yōu)點(diǎn)：一、配送概述配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸工廠倉(cāng)庫(kù)到配送中心支線、區(qū)域內(nèi)、末端運(yùn)輸配送中心到最終用戶貨物性質(zhì)品種少大批量小批量、多品種運(yùn)輸工具大型貨車、鐵路、水路運(yùn)輸小型貨車管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、捆包、分揀、流通加工、訂單處理等一、配送概述配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支一、配送概述配送與傳統(tǒng)送貨的區(qū)別：傳統(tǒng)送貨配送偶然行為被動(dòng)行為自發(fā)意識(shí)體制行為有組織、計(jì)劃、高效率的優(yōu)質(zhì)服務(wù)依靠現(xiàn)代技術(shù)一、配送概述配送與傳統(tǒng)送貨的區(qū)別：傳統(tǒng)送貨配送偶然行為體制行（二）配送的分類（1）按配送組織者不同分類配送中心配送優(yōu)點(diǎn)：①規(guī)模比較大，專業(yè)性比較強(qiáng)，與用戶之間存在固定的配送關(guān)系。②配送能力強(qiáng)，配送距離較遠(yuǎn)，覆蓋面較寬，配送的品種多，配送的數(shù)量大，可以承擔(dān)工業(yè)生產(chǎn)用主要物資的配送以及向配送商店實(shí)行補(bǔ)充性配送等。缺點(diǎn)：

投資較高，靈活與機(jī)動(dòng)性較差。由于擁有配套的大規(guī)模實(shí)施配送的設(shè)施，其投資大，并且一旦建成便很難改變，靈活機(jī)動(dòng)性較差。一、配送概述組織者是專職配送中心

（二）配送的分類一、配送概述組織者是專職配送中心倉(cāng)庫(kù)配送優(yōu)點(diǎn)：投資小、上馬快，是開(kāi)展中等規(guī)模的配送可以選擇的形式缺點(diǎn)：配送的規(guī)模較小，專業(yè)化水平低商店配送優(yōu)點(diǎn)：靈活機(jī)動(dòng)，適用于小批量、零星商品的配送缺點(diǎn)：一般無(wú)法承擔(dān)大批量的商品配送。生產(chǎn)企業(yè)配送優(yōu)點(diǎn)：由于具有直接、避免中轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，所以在節(jié)省成本方面具有一定的優(yōu)勢(shì)缺點(diǎn)：這種配送方式多適用于大批量、單一產(chǎn)品的配送，不適用于多種產(chǎn)品“劃零為整”的配送方式，所以具有一定的局限性一、配送概述以一般倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行配送這種配送形式的組織者是生產(chǎn)企業(yè)

組織者是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)配送一、配送概述以一般倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行配送這種配送形式（2）按配送時(shí)間及數(shù)量分類1.定時(shí)配送優(yōu)點(diǎn)：時(shí)間固定，易于安排工作計(jì)劃，易于計(jì)劃使用設(shè)備，也有利于安排接運(yùn)人員和接運(yùn)作業(yè)。缺點(diǎn)：臨時(shí)性較強(qiáng)，配貨、配裝工作緊張，難度較大，如果配送數(shù)量變化較大時(shí)也會(huì)出現(xiàn)配送運(yùn)力的困難。2.定量配送優(yōu)點(diǎn)：備貨工作相對(duì)簡(jiǎn)單，而時(shí)間規(guī)定不嚴(yán)格，則為將不同用戶所需的物品拼湊整車運(yùn)輸、充分提高運(yùn)力利用率提供了機(jī)會(huì)，并對(duì)配送路線進(jìn)行合理優(yōu)化，達(dá)到節(jié)約運(yùn)力降低成本的目的一、配送概述時(shí)配送即按事先約定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送定量配送是按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送（2）按配送時(shí)間及數(shù)量分類一、配送概述時(shí)配送即按事先約定的時(shí)3.定時(shí)、定量配送

特點(diǎn)：它兼有以上兩種方式的特點(diǎn)，對(duì)配送企業(yè)的要求比較嚴(yán)格，管理和作業(yè)的難度較大。需要配送企業(yè)有較強(qiáng)的計(jì)劃性和準(zhǔn)確度。適用場(chǎng)合：生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定，產(chǎn)品批量較大的生產(chǎn)制造企業(yè)和大型連鎖商場(chǎng)的部分商品的配送及配送中心采用。4.定時(shí)、定量、定點(diǎn)配送

特點(diǎn)：這種配送形式一般事先由配送中心與用戶簽訂配送協(xié)議，雙方嚴(yán)格按協(xié)議執(zhí)行。適用場(chǎng)合：重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目的需要，配送中心一般與用戶有長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來(lái)，這對(duì)于保證物資供應(yīng)，降低企業(yè)庫(kù)存非常有利。一、配送概述定時(shí)定量配送是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)規(guī)定的商品品種和數(shù)量進(jìn)行配送定時(shí)定量定點(diǎn)配送是按照確定的周期、確定的貨物品種和數(shù)量，對(duì)確定的用戶進(jìn)行配送3.定時(shí)、定量配送一、配送概述定時(shí)定量配送是在規(guī)定的時(shí)間5.定時(shí)、定路線配送特點(diǎn)：對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)，易于安排車輛和駕駛?cè)藛T及接、運(yùn)貨工作。對(duì)于用戶來(lái)講，可以就一定路線和時(shí)間進(jìn)行選擇，又可以有計(jì)劃地安排接貨力量。適應(yīng)場(chǎng)合：消費(fèi)者比較集中的地區(qū)

6.即時(shí)配送特點(diǎn)：可以靈活高效地滿足用戶的臨時(shí)需求，但是對(duì)配送中心的要求比較高，特別對(duì)配送速度和配送時(shí)間要求比較嚴(yán)格。適應(yīng)場(chǎng)合：通常只有配送設(shè)施完備，具有較高的管理和服務(wù)水平，較高的組織和應(yīng)變能力的專業(yè)化的配送中心才能大規(guī)模地開(kāi)展即時(shí)配送業(yè)務(wù)。一、配送概述定時(shí)定路線配送是通過(guò)對(duì)客戶的分布狀況進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出合理的運(yùn)輸路線，根據(jù)運(yùn)輸路線安排到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)刻表，按照時(shí)刻表，沿著規(guī)定的運(yùn)行路線進(jìn)行配送即時(shí)配送是完全按照用戶突然提出的時(shí)間和數(shù)量方面的配送要求，立即將商品送達(dá)指定地點(diǎn)的配送方式5.定時(shí)、定路線配送一、配送概述定時(shí)定路線配送是通過(guò)對(duì)客戶7.快遞配送特點(diǎn)：與即時(shí)配送相比更為靈活機(jī)動(dòng)。其服務(wù)對(duì)象為廣大的企業(yè)和用戶，覆蓋范圍比較廣，服務(wù)時(shí)間隨地域的變化而變化適用場(chǎng)合：配送的物品主要是小件物品一、配送概述快遞配送是一種面向社會(huì)的快速的配送方式7.快遞配送一、配送概述快遞配送是一種面向社會(huì)的快速的配送(3)按配送商品種類及數(shù)量不同分類1.單(少)品種大批量配送2.多品種、少批量配送3.配套成套配送（4）按供應(yīng)主體分類1.供應(yīng)商直接配送2.企業(yè)自營(yíng)配送3.社會(huì)化配送4.共同配送

一、配送概述(3)按配送商品種類及數(shù)量不同分類一、配送概述※共同配送1.概念：共同配送實(shí)質(zhì)上就是在同一個(gè)地區(qū)，許多企業(yè)在物流運(yùn)動(dòng)中互相配合、聯(lián)合運(yùn)作，共同進(jìn)行理貨、送貨等活動(dòng)的一種組織形式。2.實(shí)際操作的具體做法：①共同投資建立“共同配送中心”；②共同(或聯(lián)合)配送運(yùn)輸、共同發(fā)送3.共同配送的特征①技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，且配送規(guī)模較大，資金流動(dòng)充足②多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)結(jié)合③長(zhǎng)距離高密度的聚集與發(fā)散④工作人員較少且素質(zhì)較高一、配送概述※共同配送一、配送概述4.共同配送的類別1）以貨主為主體的共同配送。2）以物流業(yè)者為主體的共同配送。5.實(shí)施共同配送應(yīng)注意的問(wèn)題①參與共同配送的雙方應(yīng)簽訂較為正式的合同或協(xié)議；②承擔(dān)配送的貨主或物流主體應(yīng)具備較為完善的信息系統(tǒng)作為技術(shù)支持③在客戶分布、商品特性、操作方式及經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)方面應(yīng)相似性和趨同性，便于組織管理和相互協(xié)調(diào)；④貨主或物流主體在物流配送方面應(yīng)為共同的利益相互合作，相互配合。⑤對(duì)于配送收益的分配在合同或協(xié)議內(nèi)應(yīng)有明確的規(guī)定。一、配送概述避免個(gè)別配送的低效率

4.共同配送的類別一、配送概述避免個(gè)別配送的低效率一、配送概述三、配送要素：集貨：將各用戶所需各種貨物，按品種、規(guī)格、數(shù)量從倉(cāng)庫(kù)各貨位揀選集中——批量作業(yè)；分揀：將集貨后的物品按車輛（運(yùn)輸路線）分開(kāi)，分別堆放到指定裝卸點(diǎn)的作業(yè)；配貨：將各車要配送的各客戶的各種貨物按用戶需要的品種規(guī)格、按車輛裝載容量組配，以便裝載和運(yùn)輸；——集貨、分揀包含配貨。一、配送概述三、配送要素：一、配送概述三、配送要素：配裝：將客戶所需貨物按車裝載容量裝載組配——單客戶不足一車時(shí)配附近客戶貨物；配送運(yùn)輸：汽車、計(jì)劃路線、短距離多用戶多品種聯(lián)合運(yùn)輸；送達(dá)服務(wù)：送貨＋安裝、使用等服務(wù)活動(dòng)；配送加工：按客戶品種要求流通加工——提高服務(wù)水平。一、配送概述三、配送要素：一、配送概述四、配送的作用：有利于物流合理化、提高服務(wù)水平；有利于降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益——合理貨物配備、車輛調(diào)度、路線規(guī)劃等；有利于充分利用資源；配送對(duì)企業(yè)的作用：分銷領(lǐng)域：降低物流成本、提高服務(wù)水平，擴(kuò)大銷售、市場(chǎng)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；產(chǎn)成品配送制：需要多少生產(chǎn)多少，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，可獲得最大節(jié)約和效益——拉動(dòng)式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)；采購(gòu)配送：企業(yè)什么時(shí)候要多少，供應(yīng)商就在什么時(shí)候配送多少——不需原材料庫(kù)存：零庫(kù)存經(jīng)營(yíng)——降低成本。一、配送概述四、配送的作用：一、配送概述配送對(duì)用戶：提高物流服務(wù)水平——方便用戶、節(jié)省成本、提高效率、保障供應(yīng)；提高物資利用率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率：配送中心集中庫(kù)存可有效利用有限倉(cāng)庫(kù)：倉(cāng)庫(kù)為多用戶利用，需求大、市場(chǎng)面廣，倉(cāng)儲(chǔ)與配送環(huán)節(jié)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益——單位存貨、配送、管理總成本下降；完善社會(huì)物流功能體系：一定范圍內(nèi)將干線、支線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來(lái)，形成大范圍物流與局部配送結(jié)合；對(duì)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境：節(jié)省運(yùn)輸車輛、緩解交通緊張、減少噪音、尾氣等污染；一、配送概述配送對(duì)用戶：提高物流服務(wù)水平——方便用戶、節(jié)省成二、配送流程一、配送的基本環(huán)節(jié)備貨：準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)籌集貨物：組織貨源——訂貨、進(jìn)貨、集貨、驗(yàn)貨、結(jié)算——不同體制下由不同主體完成；生產(chǎn)廠配送：生產(chǎn)廠籌集；專業(yè)化流通體制：提供配送服務(wù)的企業(yè)承擔(dān)；選擇商流、物流分開(kāi)模式：貨主——訂貨、購(gòu)貨；配送組織——進(jìn)貨、集貨；貨物所有權(quán)屬接受配送服務(wù)的需求者；二、配送流程一、配送的基本環(huán)節(jié)二、配送流程存儲(chǔ)貨物：暫存：按分揀、配貨要求，在理貨場(chǎng)存儲(chǔ)少量貨物——適應(yīng)即時(shí)配送需要；儲(chǔ)備：按一定時(shí)期配送活動(dòng)要求和貨源到貨情況有計(jì)劃確定，保證配送持續(xù)——周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備、保險(xiǎn)儲(chǔ)備——儲(chǔ)備合理否影響配送整體效益；二、配送流程存儲(chǔ)貨物：二、配送流程理貨：分揀、配貨、包裝等——區(qū)別于送貨分揀：用適當(dāng)手段從儲(chǔ)存貨物中分出所需貨物——摘取式、播種式；播種方式：將一組顧客需要的同樣商品集中，按明細(xì)一起揀選，再按顧客類別分貨的方法；優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)效率高；缺點(diǎn)：沒(méi)完成最后揀選前后續(xù)作業(yè)無(wú)法實(shí)施；適合作業(yè)量大、采用自動(dòng)分揀機(jī)械進(jìn)行后續(xù)分貨的作業(yè)環(huán)境（數(shù)字揀選系統(tǒng)）；揀選單位太?。汉罄m(xù)作業(yè)開(kāi)始時(shí)間早，作業(yè)費(fèi)時(shí)；二、配送流程理貨：分揀、配貨、包裝等——區(qū)別于送貨二、配送流程理貨：分揀、配貨、包裝等——區(qū)別于送貨分揀：用適當(dāng)手段從儲(chǔ)存貨物中分出所需貨物——摘取式、播種式；摘果方式：將單個(gè)顧客需要的全部商品一次性進(jìn)行揀選的方法優(yōu)點(diǎn)：可按訂貨隨時(shí)作業(yè)，揀選、檢驗(yàn)、流通加工、捆包等可依次實(shí)施適合：緊急出庫(kù)、追加訂貨缺點(diǎn)：出庫(kù)頻率高的商品，反復(fù)揀貨，較費(fèi)時(shí)送貨：配送運(yùn)輸——區(qū)別于干線運(yùn)輸，有時(shí)送貨前需流通加工二、配送流程理貨：分揀、配貨、包裝等——區(qū)別于送貨二、配送流程二、配送流程進(jìn)貨：組織貨源；訂貨、購(gòu)貨：貨物所有權(quán)屬配送主體集貨、接貨：貨物所有權(quán)屬用戶存儲(chǔ)：按用戶要求和配送計(jì)劃將購(gòu)到或收集到貨物檢驗(yàn)、分門(mén)別類存儲(chǔ)在相應(yīng)場(chǎng)所；運(yùn)輸－卸貨－驗(yàn)收－入庫(kù)－保管－出庫(kù)分揀、配貨：自動(dòng)化分揀、配貨系統(tǒng)；送貨：搬運(yùn)－配裝－運(yùn)輸－交貨；二、配送流程二、配送流程二、配送流程特殊流程：特殊性質(zhì)、形狀貨物——液體無(wú)配貨、裝配；金屬、木材——流通加工；食品配送：速度＋保質(zhì)——定時(shí)配送、即時(shí)配送保鮮要求高：肉點(diǎn)心水產(chǎn)品：無(wú)存儲(chǔ)——進(jìn)貨－分揀－配貨－配裝－送貨保值期長(zhǎng)食品：大量進(jìn)貨、存儲(chǔ)、按訂單分揀、配貨、配裝、車滿后向各用戶送貨流通加工：進(jìn)貨－加工－存儲(chǔ)－分揀－配貨－配裝－送貨二、配送流程特殊流程：特殊性質(zhì)、形狀貨物——液體無(wú)配貨、裝配二、配送流程配送的基本作業(yè)流程供應(yīng)商進(jìn)貨儲(chǔ)存揀貨配貨送貨訂單處理補(bǔ)貨搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)客戶圖配送基本流程圖二、配送流程配送的基本作業(yè)流程供應(yīng)商進(jìn)貨儲(chǔ)存揀貨配貨送貨訂單三、配送中心一、配送中心的概念：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。它應(yīng)基本符合下列要求：為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；配送為主、儲(chǔ)存為輔——2001年中國(guó)國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354）三、配送中心一、配送中心的概念：三、配送中心具體來(lái)說(shuō)，配送中心接受供貨商多品種大批量貨物，按多家需求者訂貨要求迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率將商品送到需求場(chǎng)所的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施——從事配送活動(dòng)的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。主要有兩個(gè)任務(wù)：貨物配備和送貨；除此之外，還有流通加工功能。三、配送中心具體來(lái)說(shuō)，配送中心接受供貨商多品種大批量貨物，按三、配送中心：分類（一）按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類1．供應(yīng)型配送中心特點(diǎn)：供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品，起著供應(yīng)商的作用，因此，這類配送中心占地面積比較大，一般建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)并儲(chǔ)存一定數(shù)量的商品。2．銷售型配送中心特點(diǎn)：銷售型配送中心是以銷售商品為目的，借助配送這一服務(wù)手段來(lái)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的配送中心。這類配送中心主要有二種類型：（1）生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給用戶的配送中心。在國(guó)內(nèi)外，這種類型的配送中心很多；（2）流通企業(yè)建立的配送中心。作為本身經(jīng)營(yíng)的一種方式，流通企業(yè)建立配送中心以擴(kuò)大銷售。國(guó)內(nèi)已建或擬建的生產(chǎn)資料配送中心，多屬于這種類型。三、配送中心：分類（一）按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類三、配送中心：分類（一）按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類3.儲(chǔ)存型配送中心特點(diǎn)：儲(chǔ)存型配送中心是以儲(chǔ)存功能為主，在充分發(fā)揮儲(chǔ)存作用的基礎(chǔ)上開(kāi)展配送活動(dòng)。4.加工型配送中心特點(diǎn)：加工型配送中心主要功能是對(duì)商品進(jìn)行流通加工，在配送中心對(duì)商品進(jìn)行清洗、組裝、分解、集裝等加工活動(dòng)。例如：在我國(guó)一些城市已廣泛開(kāi)展的配煤配送、水泥配送等都屬于加工型配送中心。三、配送中心：分類（一）按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類三、配送中心：分類（二）按配送中心歸屬分類1．自有型配送中心特點(diǎn)：自有型配送中心是指隸屬于某一個(gè)企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，通常只為本企業(yè)提供配送服務(wù)。2．公共型配送中心特點(diǎn)：共用型配送中心是以贏利為目的，面向社會(huì)開(kāi)展后勤服務(wù)的配送組織。其特點(diǎn)是服務(wù)范圍不限于某一個(gè)企業(yè)。連鎖經(jīng)營(yíng)的企業(yè)常常建有這類配送中心，如美國(guó)沃爾瑪公司所屬的配送中心，遼寧成大方圓連鎖公司的配送中心等就是公司獨(dú)資建立并專門(mén)為本公司所屬的連鎖企業(yè)提供商品配送服務(wù)的自有型配送中心。在配送中心總量中，這種配送組織占有相當(dāng)大的比例，并隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展其比例還會(huì)提高。三、配送中心：分類（二）按配送中心歸屬分類連三、配送中心：分類（三）按配送中心輻射服務(wù)范圍分類1．城市配送中心概念：城市配送中心是以城市為范圍內(nèi)的用戶提供配送服務(wù)的物流組織。特點(diǎn)：多品種、小批量，配送距離短，要求反應(yīng)能力強(qiáng)，提供門(mén)到門(mén)的配送服務(wù)，根據(jù)城市道路的特點(diǎn)，其運(yùn)載工具常為小型汽車。配送對(duì)象：多為連鎖零售企業(yè)的門(mén)店和最終消費(fèi)者，如我國(guó)很多城市的食品配送中心、菜藍(lán)子配送中心等都屬于城市配送中心。三、配送中心：分類（三）按配送中心輻射服務(wù)范圍分類三、配送中心：分類（三）按配送中心輻射服務(wù)范圍分類2．區(qū)域配送中心概念：區(qū)域配送中心庫(kù)存商品充分，輻射能力強(qiáng)，配送范圍廣，可以跨省、市開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。特點(diǎn)：這種配送中心規(guī)模較大，客戶較多，配送批量也較大。配送對(duì)象：經(jīng)常是下一級(jí)的配送中心、零售商或生產(chǎn)企業(yè)用戶，如前所述的美國(guó)沃爾瑪公司的配送中心，建筑面積12萬(wàn)平方米，每天可為6個(gè)州100家連鎖店配送商品。三、配送中心：分類（三）按配送中心輻射服務(wù)范圍分類三、配送中心：功能（一）儲(chǔ)存功能配送中心必須按照用戶的要求，在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)把商品送到客戶手中，以滿足生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。因此，必須儲(chǔ)存一定數(shù)量的商品以保證配送服務(wù)所需要的貨源。無(wú)論何種類型的配送中心，儲(chǔ)存功能都是重要的功能之一。（二）集散功能集散功能是配送中心的一項(xiàng)基本功能，通過(guò)集散商品來(lái)調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，并由此降低物流成本。（三）銜接功能配送中心是重要的流通結(jié)點(diǎn)，銜接著生產(chǎn)和消費(fèi)，通過(guò)配送服務(wù)，把各種商品運(yùn)送到用戶手中。同時(shí)，通過(guò)集貨和儲(chǔ)存商品，配送中心又有平衡供求的作用。三、配送中心：功能（一）儲(chǔ)存功能三、配送中心：功能（四）分揀功能配送中心必須通過(guò)分揀作業(yè)完成商品的配貨工作，為配送運(yùn)輸作好準(zhǔn)備，以滿足用戶的不同需要。分揀功能是配送中心與普通倉(cāng)庫(kù)的主要區(qū)別。（五）加工功能配送中心為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍和提高配送服務(wù)水平，按用戶的要求根據(jù)合理配送的原則對(duì)商品進(jìn)行分裝、組裝、貼標(biāo)簽等初加工活動(dòng)，使配送中心擁有一定的加工能力。（六）信息功能配送中心不僅實(shí)現(xiàn)物的流通，而且也通過(guò)信息處理來(lái)協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)與消費(fèi)。信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化是配送中心的發(fā)展趨勢(shì)，信息系統(tǒng)越來(lái)越成為配送中心的重要組成部分。三、配送中心：功能（四）分揀功能三、配送中心：作業(yè)流程四、配送中心作業(yè)流程供應(yīng)商存儲(chǔ)分揀分類集中

出庫(kù)檢查出貨配送運(yùn)輸

進(jìn)貨客戶流通加工訂單處理庫(kù)存處理揀貨信息處理采購(gòu)管理三、配送中心：作業(yè)流程四、配送中心作業(yè)流程供應(yīng)商存儲(chǔ)分揀分類三、配送中心：作業(yè)流程1、訂單處理配送中心與其他經(jīng)營(yíng)實(shí)體一樣，有明確的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和服務(wù)對(duì)象。因此，在配送中心開(kāi)展配送活動(dòng)之前，必須根據(jù)訂單信息，對(duì)顧客分布情況、商品特性、商品品項(xiàng)數(shù)、顧客對(duì)配送時(shí)間要求等資料進(jìn)行分析，以此確定所要配送的商品品種、規(guī)格、數(shù)量和時(shí)間等，并把信息傳遞給業(yè)務(wù)部門(mén)。

2、進(jìn)貨作業(yè)三、配送中心：作業(yè)流程1、訂單處理三、配送中心：作業(yè)流程2、進(jìn)貨作業(yè)配送中心的進(jìn)貨主要包括進(jìn)貨計(jì)劃分析、接貨和驗(yàn)收入庫(kù)主要三個(gè)環(huán)節(jié)。進(jìn)貨計(jì)劃分析。進(jìn)貨計(jì)劃的制定的基礎(chǔ)及依據(jù)是采購(gòu)計(jì)劃、進(jìn)貨因素及配合存儲(chǔ)作業(yè)。接貨。當(dāng)供應(yīng)商接到配送中心或用戶發(fā)出的訂單之后，會(huì)根據(jù)訂單的要求組織供貨，配送中心則需要進(jìn)行相應(yīng)的人力、物力準(zhǔn)備工作。驗(yàn)收入庫(kù)。商品達(dá)到配送中心后，由配送中心組織檢驗(yàn)人員對(duì)到貨商品進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收的內(nèi)容包括數(shù)量、質(zhì)量驗(yàn)收。3、存儲(chǔ)作業(yè)三、配送中心：作業(yè)流程2、進(jìn)貨作業(yè)三、配送中心：作業(yè)流程3、存儲(chǔ)作業(yè)為保證配送活動(dòng)正常進(jìn)行，配送中心具有儲(chǔ)存的的作業(yè)，不同類型的配送中心庫(kù)存量相差很大。配銷模式的配送中心需要儲(chǔ)存大量的商品，以獲得價(jià)格或數(shù)量方面的折扣。4、分揀作業(yè)為了保證商品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶手中，滿足客戶的需要，配送中心要根據(jù)客戶訂單要求對(duì)儲(chǔ)存的商品進(jìn)行揀取歸類作業(yè)。從地位和作用上來(lái)說(shuō)，分揀是配送中心整個(gè)作業(yè)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，配送活動(dòng)的實(shí)質(zhì)所在。三、配送中心：作業(yè)流程3、存儲(chǔ)作業(yè)三、配送中心：作業(yè)流程5、流通加工作業(yè)配送中心的流通加工主要是根據(jù)客戶的要求所進(jìn)行初加工活動(dòng)，加工作業(yè)屬于增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，能夠完善配送中心的服務(wù)功能。6、配裝出貨為了充分利用載貨車輛的容積和載重能力，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，配送中心按照配送線路、客戶分布情況等因素對(duì)配送商品進(jìn)行合理地配裝、配載作業(yè)。7、送貨送貨是根據(jù)客戶的要求，在準(zhǔn)確的時(shí)間和準(zhǔn)確的地點(diǎn)把商品送到客戶手中的作業(yè)。送貨是配送中心的最后一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，直接面對(duì)最終客戶，因此必須提高送貨人員的服務(wù)質(zhì)量。三、配送中心：作業(yè)流程5、流通加工作業(yè)三、配送中心：作業(yè)流程配送中心的特殊作業(yè)流程1．轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心進(jìn)貨分類暫存分揀配貨配裝送貨轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心主要的功能是提供配貨和送貨活動(dòng)，本身不需要儲(chǔ)存場(chǎng)所，而是利用“公共倉(cāng)庫(kù)”來(lái)完成商品的補(bǔ)充。三、配送中心：作業(yè)流程配送中心的特殊作業(yè)流程進(jìn)貨分類暫存分揀三、配送中心：作業(yè)流程配送中心的特殊作業(yè)流程2．加工型配送中心加工型配送中心以流通加工為主，因此，在其作業(yè)流程中，儲(chǔ)存作業(yè)和加工作業(yè)居主導(dǎo)地位。進(jìn)貨存儲(chǔ)加工包裝配貨配裝送貨三、配送中心：作業(yè)流程配送中心的特殊作業(yè)流程加工三、配送中心：作業(yè)流程配送中心的特殊作業(yè)流程3．分貨型配送中心分貨型配送中心是以商品中轉(zhuǎn)為主要職能的配送組織。接貨存儲(chǔ)裝貨送貨三、配送中心：作業(yè)流程配送中心的特殊作業(yè)流程分貨型配送中心是三、配送中心：設(shè)立

一、物流需求分析（一）物流需求分析概念及意義物流需求，是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物流空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。物流需求的目的在于為社會(huì)活動(dòng)提供物流能力供給不斷滿足物流需求的依據(jù)，以保證物流服務(wù)的供給與需求之間的相對(duì)平衡，使社會(huì)物流活動(dòng)保持較高的效率與效益。三、配送中心：設(shè)立一、物流需求分析三、配送中心：設(shè)立（二）影響物流需求的主要因素1．經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身直接產(chǎn)生物流需求；2．宏觀經(jīng)濟(jì)政策和管理體制的變化對(duì)物流需求將產(chǎn)生刺激和抑制作用；3．市場(chǎng)環(huán)境變化影響物流需求；4．消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的變化對(duì)物流需求的影響也很大；5．技術(shù)進(jìn)步，諸如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及、電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)物流需求的量、質(zhì)、時(shí)間和范圍都將產(chǎn)生重大影響。三、配送中心：設(shè)立（二）影響物流需求的主要因素配送中心能處理的商品種類是有一定限度的，試圖建立一個(gè)能滿足所有商品的配送中心是不切合實(shí)際。二、確定配送中心的功能三、配送中心的經(jīng)營(yíng)商品定位配送中心確定所經(jīng)營(yíng)的商品主要從兩個(gè)方面考慮：配送中心的功能定位；市場(chǎng)的需求。四、配送中心配送區(qū)域的確定三、配送中心：設(shè)立確定配送中心的功能就是根據(jù)配送中心的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及其開(kāi)展配送業(yè)務(wù)活動(dòng)而對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。配送區(qū)域是指配送中心輻射的范圍，配送區(qū)域的大小不僅關(guān)系到配送中心的投資規(guī)模，也影響到配送中心的運(yùn)作方式。配送中心能處理的商品種類是有一定限度的，試圖五、配送中心建設(shè)規(guī)模確定

三、配送中心：設(shè)立確定配送中心的功能就是根據(jù)配送中心的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及其開(kāi)展配送業(yè)務(wù)活動(dòng)而對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。最小配送規(guī)模配送成本曲線配送規(guī)模服務(wù)能力曲線最佳配送規(guī)模服務(wù)能力單位配送成本配送規(guī)模與服務(wù)能力、單位配送成本的關(guān)系五、配送中心建設(shè)規(guī)模確定三、配送中心：設(shè)立確三、配送中心：選址（一）配送中心選址的原則

1．適應(yīng)性原則2．協(xié)調(diào)性原則3．經(jīng)濟(jì)性原則4．戰(zhàn)略性原則

三、配送中心：選址（一）配送中心選址的原則三、配送中心：選址（二）配送中心選址的影響因素

1．自然環(huán)境因素2．經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素（1）經(jīng)營(yíng)環(huán)境（2）顧客需求分布（3）物流費(fèi)用3．基礎(chǔ)設(shè)施狀況4．其他因素三、配送中心：選址（二）配送中心選址的影響因素三、配送中心：選址

（三）配送中心選址注意事項(xiàng)

1．不同類型配送中心選址時(shí)的主要事項(xiàng)（1）轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心以商品轉(zhuǎn)運(yùn)、短期儲(chǔ)存為主，商品周轉(zhuǎn)速度快，大多采用多式聯(lián)運(yùn)方式轉(zhuǎn)運(yùn)，因此，轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心應(yīng)設(shè)置在市郊交通樞紐地段。（2）儲(chǔ)存型配送中心以儲(chǔ)存商品為主，商品儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，商品進(jìn)出形式多為大批大量，一般應(yīng)設(shè)置在城市郊區(qū)的地段，且具備直接而方便的水陸運(yùn)輸條件。