商業(yè)建筑停車場專題研究報告課件

商業(yè)建筑停車場專題研究商業(yè)建筑停車場專題研究導(dǎo)語：在城市交通系統(tǒng)中，停車場系統(tǒng)一直是被政府以及各界人士關(guān)注多而行動少的問題。隨著城市不斷地發(fā)展，越來越多的大中型城市面臨著停車難的問題。其直接原因表現(xiàn)在停車泊位與需求在總量和分布上雙重失衡，停車供給能力的增長趕不上需求的增長。這種表現(xiàn)在商業(yè)產(chǎn)業(yè)中尤為明顯。當(dāng)然，一個成熟的購物中心、寫字樓、餐飲廣場、商場百貨、城市綜合體，除了必要的區(qū)位要求，一個設(shè)計合理、泊位充足、擁有良好管理的停車場將為商業(yè)中心帶來更多的人流以及商機。導(dǎo)語：商業(yè)建筑停車模式分類國內(nèi)外停車場常用模式停車位設(shè)計核心要點舒適度與個性化打造上海代表性停車模式案例商業(yè)物業(yè)停車場研究思考商業(yè)建筑停車模式分類國內(nèi)外停車場常用模式停車位設(shè)計核心要點舒一、商業(yè)建筑停車模式分類一、商業(yè)建筑停車模式分類商業(yè)建筑中常見停車位分類：平面停車模式地下停車模式停車塔停車模式樓上停車模式混合停車模式商業(yè)建筑中常見停車位分類：平面停車模式地下停車模式停車塔停車平面停車模式設(shè)計優(yōu)勢：對使用者而言，具有很高的便利度。設(shè)計劣勢：土地占有面積較大，利用效率低，不適用于大型城市綜合體項目。平面停車模式即地表停車，是商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展初期的主要形式，但隨著個人汽車擁有量的不斷增長，市場土地稀缺性凸顯，已經(jīng)不能滿足中大型商業(yè)建筑使用要求。平面停車模式設(shè)計優(yōu)勢：對使用者而言，具有很高的便利度。平面停地下停車模式地下停車位是目前大型城市綜合體常見形式，消費者通過商業(yè)停車道直達(dá)地下車庫后，乘坐直達(dá)電梯至商場等消費性空間。設(shè)計優(yōu)勢：土地利用效率高，適用于城市綜合體項目。設(shè)計劣勢：對車流引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計提出一定要求，客戶需要一定時間的培養(yǎng)。地下停車模式地下停車位是目前大型城市綜合體常見形式，消費者通樓上停車模式將停車場設(shè)置在中間樓層或樓層頂部，實現(xiàn)客戶分流，并有效提升高樓層商業(yè)價值。設(shè)計優(yōu)勢：與商業(yè)的銜接度較高，人流引導(dǎo)較為容易，帶動高樓層商業(yè)價值提升。設(shè)計劣勢：空間利用價值低，成本回報周期長。樓上停車模式將停車場設(shè)置在中間樓層或樓層頂部，實現(xiàn)客戶分流，停車塔停車模式停車塔停車模式分為建筑式、機械式兩種；國外的大都市已經(jīng)普遍使用，國內(nèi)被采用的還不多；停車塔模式對于動線設(shè)計要求較高，但能為商業(yè)建筑提供十分充足的停車位。設(shè)計優(yōu)勢：提供十分充足的停車空間，適用于超大型城市綜合體項目。設(shè)計劣勢：停車費用過高，停車樓整體投資周期相對較長、收益較小。停車塔停車模式停車塔停車模式分為建筑式、機械式兩種；國外的大各類停車模式優(yōu)劣勢對比各類停車模式優(yōu)劣勢對比二、國內(nèi)外停車場常用模式二、國內(nèi)外停車場常用模式由于各個國家的情況不同，包括經(jīng)濟發(fā)展水平、土地資源狀況、城市的人口密度等都有很大的差別，城市停車發(fā)展的模式也不同。國外發(fā)達(dá)國家：地下或立體停車模式在商業(yè)建筑停車模式中占據(jù)主流日本高崎停車場Consolidated出租車停車場在日本東京，由于地皮十分緊缺和昂貴，像百貨店、寫字樓、飯店以及其他一些休閑娛樂等大型公共設(shè)施，一般都不設(shè)地面停車場，而是將停車場建在地下或者建造成外表像大樓那樣的立體停車場。有些大型公共設(shè)施的地下停車場可以停放上千輛轎車。而立體停車場占地面積不大，停放的車輛卻不少，有些大型立體停車場可以容納上百輛轎車，有效解決了大型商業(yè)項目停車問題。由于各個國家的情況不同，包括經(jīng)濟發(fā)展水平、土地資源狀況、城市國內(nèi)以上海北京為代表的一線城市，私人汽車擁有量較高，早期以地表停車為代表的停車場設(shè)計，已經(jīng)完全不能滿足現(xiàn)代商業(yè)需求，甚至成為嚴(yán)重影響了商業(yè)項目發(fā)展的一大瓶頸。在新建項目中地下停車、屋頂停車、建筑中部停車等形式成為主流。國內(nèi)城市：城市化進(jìn)程階段下，商業(yè)建筑停車地上地下多樣化形式并存北京金源時代購物中心占地18.2公頃，建筑面積為68萬平方米，有大型室內(nèi)停車樓，車位6800個，開車可達(dá)各個商業(yè)樓層。北京三里屯SOHO，整個項目總占地約5.1245萬平米，規(guī)劃總建筑面積地上約為31.57萬平米，地下約為15萬平米，設(shè)有地下車位2000個。國內(nèi)以上海北京為代表的一線城市，私人汽車擁有量較高，早期以地三、停車位設(shè)計核心要點三、停車位設(shè)計核心要點研究表明，停車難易對營業(yè)額的影響超過30%，停車場設(shè)計對于商業(yè)經(jīng)營的重要性可見一斑。從便利度來看，宜在商場周邊布置大量的地面停車場位，距離不宜過遠(yuǎn)；在實際操作中，由于地面停車通常需要占用大量空間，地下室停車位方式已經(jīng)成為主流；停車場與商業(yè)空間需要合理有效銜接，盡量減少消費者路程時間的花費；停車口與商業(yè)口的關(guān)系的處理，可有效帶動冷門商鋪人流熱度；正確設(shè)置商場的貨物運輸及的士停靠點的停車用地，并進(jìn)行有效的人車分流體系，以免對消費者產(chǎn)生負(fù)面影響。商業(yè)購物中心停車場位置與店鋪關(guān)系研究表明，停車難易對營業(yè)額的影響超過30%，停車場設(shè)計對于商商業(yè)購物中心停車場的建造標(biāo)準(zhǔn)不同城市不同區(qū)域的車位比規(guī)定都是不一樣的。一般大城市要求的車位比比較高，小城市要低一些。一般來說，停放一輛車的空間，加上所保留的通道空間，至少為15平方米。商業(yè)購物中心停車場的建造標(biāo)準(zhǔn)不同城市不同區(qū)域的車位比規(guī)定都是商業(yè)購物中心停車場使用頻次排序正常情況下，工作時間，對寫字樓的停車位數(shù)量要求較高,酒店商場次之。而節(jié)假日時間以及下班時間對酒店以及商場的停車位需求較高，尤以酒店突出。在調(diào)查車位使用頻次時，可以選擇用停車吸引率的方法。停車吸引率的方法是通過實際調(diào)查的某性質(zhì)用地停車高峰小時停車數(shù)比上該建筑的建筑面積得到，根據(jù)調(diào)查，數(shù)據(jù)如下商業(yè)購物中心停車場使用頻次排序正常情況下，工作時間，對寫字樓商業(yè)購物中心停車場的設(shè)計與收費停車場的收費方式一般有兩種，一種是閘口收費，一種是中央收費。閘口收費是指駕車人直接將車開至停車場出口處，依順序直接向停車場管理運營商交納停車費的方式。停車場的中央收費是近幾年才在國內(nèi)逐級為百姓接受的收費方式，它是指在停車場的幾個顯眼地方(或是該建筑物的一些顯見位置)設(shè)立獨立的停車場收費處，車主離場前先到收費處進(jìn)行停車?yán)U費然后直接離場的停車管理模式。兩種停車收費優(yōu)劣對比商業(yè)購物中心停車場的設(shè)計與收費停車場的收費方式一般有兩種，一四、舒適度與個性化打造四、舒適度與個性化打造舒適度及個性化缺乏標(biāo)識系統(tǒng)不夠簡潔清晰動線設(shè)計不夠完善停車位設(shè)計無新意空間小，停車技術(shù)難度大舒適度及個性化缺乏標(biāo)識系統(tǒng)不夠簡潔清晰動線設(shè)計不夠完善停車位南京虹悅城負(fù)二層及部分負(fù)一層規(guī)劃了近9萬平米的停車場，可滿足將近2400輛機動車同時停靠。綠色的地面，車位寬敞，還專門標(biāo)識了人行過道，很人性化。點評及借鑒意義：其內(nèi)裝設(shè)計由日本著名設(shè)計事務(wù)所竹中工務(wù)店完成，注重人流、車流動線的內(nèi)外溝通，循環(huán)流暢，最大限度避免商業(yè)盲區(qū)和死角。地下停車場的色彩區(qū)域劃分，有效劃分輔助管理不同客戶群，同時各色彩區(qū)域能快速找到就近電梯。南京虹悅城負(fù)二層及部分負(fù)一層規(guī)劃了近9萬平米的停車場，可滿足上海K11購物藝術(shù)中心上海最有文藝氣息的一個停車庫，每一層的顏色都不同。車庫寬敞，停車技術(shù)要求低。6樓到9樓是停車場，下面是商場。點評及借鑒意義：每一層都是不一樣的顏色，讓使用者在停車過程中感到趣味性。停車的空間較大，停車操作十分簡單，對使用者具有極強的舒適度。標(biāo)識功能完善，能夠有效引導(dǎo)車流、人流導(dǎo)入、導(dǎo)出。上海K11購物藝術(shù)中心上海最有文藝氣息的一個停車庫，每一層的四、上海代表性停車模式案例四、上海代表性停車模式案例上海K11購物藝術(shù)中心項目簡介：上海K11購物藝術(shù)中心坐落于淮海路的黃金地帶，地下三層至地上六層，面積約40000平米，周圍配套設(shè)施成熟。通過凸顯“藝術(shù)·人文·自然”三大核心元素，在購物環(huán)境中打造藝術(shù)欣賞、人文體驗、自然綠化體驗。交通配套：項目位于淮海路核心商圈，直臨淮海路車流主干道，交通四通八達(dá)。停車位設(shè)計：停車場在商場的最高層6-9樓，此處的商業(yè)價值比較低，用于停車場是國內(nèi)比較少見。上海K11購物藝術(shù)中心項目簡介：上海K11購物藝術(shù)中心坐落于項目正臨主街道，車流通道引導(dǎo)至側(cè)面進(jìn)入塔樓停車場。在樓層中部設(shè)置停車位，并由外掛垂直電梯引導(dǎo)至樓下商業(yè)裙房，有效提升高樓層商業(yè)人氣，同時核心筒部分設(shè)置直達(dá)辦公塔樓，有效隔離塔樓辦公部分人群及裙房商業(yè)人群。上海K11購物藝術(shù)中心進(jìn)口與入口之間的關(guān)系停車區(qū)與主體商業(yè)之間的關(guān)系項目正臨主街道，車流通道引導(dǎo)至側(cè)面進(jìn)入塔樓停車場。在樓層中部由回廊式通道達(dá)到6層以上樓層后，可直接進(jìn)入停車場，內(nèi)部主要呈現(xiàn)“回”字形動線設(shè)計?；乩仁酵ǖ勒紦?jù)單個樓層三分之一的面積，面積利用率較低。上海K11購物藝術(shù)中心停車位內(nèi)部的動線由回廊式通道達(dá)到6層以上樓層后，可直接進(jìn)入停車場，內(nèi)部主要呈上海月星環(huán)球港項目簡介：上海月星環(huán)球港作為集“商業(yè)、旅游、文化”三大中心功能于一體的全業(yè)態(tài)城市中心商業(yè)綜合體，總建筑面積達(dá)48萬平方米，商業(yè)面積近32萬平方米，高級辦公樓12萬平方米，五星級酒店面積約4萬平方米，以特大型綜合購物中心為主題，輔之以甲級辦公、展覽、娛樂、餐飲、休閑與健身等配套功能。交通配套：項目位于內(nèi)環(huán)以內(nèi)的市中心地段，被多條主干道所環(huán)繞，車行流量密集，西臨內(nèi)環(huán)高架的中山北路段，交通通達(dá)性較佳。停車位設(shè)計：滿足大量停車需求，采取多樣化停車模式，在地下三層及屋頂均設(shè)置停車場。上海月星環(huán)球港項目簡介：上海月星環(huán)球港作為集“商業(yè)、旅游、文項目設(shè)置三處出入口，可直達(dá)地下三層停車區(qū)域級屋頂停車，極大提升了項目的停車便利度。主要停車區(qū)（負(fù)三層）位于商業(yè)正下方位置，三部手扶電梯、三部外掛垂直電梯可直達(dá)商業(yè)空間，起到很好的銜接作用。空中停車主要通過直達(dá)電梯，連接商業(yè)空間部分。上海月星環(huán)球港進(jìn)口與入口之間的關(guān)系停車區(qū)與主體商業(yè)之間的關(guān)系出入口出入口出入口項目設(shè)置三處出入口，可直達(dá)地下三層停車區(qū)域級屋頂停車，極大提上海大寧國際廣場項目簡介：上海大寧國際廣場，占地面積約5.5萬平方米，總建筑面積約25萬平方米，為一綜合性、多功能的商業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)項目。項目共有15棟錯落有致的建筑、11個大小廣場和庭院、約2公里步行街。整個大寧商業(yè)廣場一共設(shè)置有約1300個停車位：包括5.5萬㎡的地下車庫（約800個車位）和8層的立體車庫（約500個車位）。交通配套：項目離地鐵1號線延長路站僅約80米；鄰近上海交通樞紐的內(nèi)環(huán)立交和中環(huán)立交，車行流量十分巨大。東靠10車道的共和新路，北臨4車道的大寧路，西、南面為新建的3車道雙向道路。停車位設(shè)計：使用了國外較為流行的獨棟立體停車樓，同時地下也設(shè)置停車場，有效解決了大量消費者停車需求，對于提升項目人氣起到關(guān)鍵作用。上海大寧國際廣場項目簡介：上海大寧國際廣場，占地面積約5.5為了滿足本項目多樣多消費人群分流，較大的停車需求，項目設(shè)置三處停車出入口，臨城市主干道設(shè)置停車入口，滿足停車便利度；內(nèi)部設(shè)置立體停車塔樓，滿足人流較大時段停車需求；星級酒店設(shè)置單獨停車出入口，以保證客戶舒適度。出入口設(shè)置距離較近，動線清晰，不容易導(dǎo)致使用者迷路。上海大寧國際廣場進(jìn)口與入口之間的關(guān)系為了滿足本項目多樣多消費人群分流，較大的停車需求，項目設(shè)置三上海大寧國際廣場停車區(qū)與主體商業(yè)之間的關(guān)系立體塔樓停車位位于商業(yè)街區(qū)后端，出停車場之后直接通達(dá)非臨街商業(yè)，實現(xiàn)非優(yōu)質(zhì)地段商業(yè)的價值提升，同時與外部人流引導(dǎo)效果相同，最大限度降低商業(yè)盲區(qū)。地下商業(yè)垂直電梯直達(dá)商業(yè)空間，實現(xiàn)無縫隙對接效果，是常規(guī)做法。上海大寧國際廣場停車區(qū)與主體商業(yè)之間的關(guān)系立體塔樓停車位位于六、商業(yè)物業(yè)停車場研究思考六、商業(yè)物業(yè)停車場研究思考依據(jù)我司對各類型停車模式及停車案例研究，充足、舒適、便利的停車功能在成功運用的商業(yè)項目發(fā)揮出極為明顯的功能價值，然后由于不同項目所處的立地條件、物業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在極大差異，設(shè)計模式亦存在較大的不同。們通過成熟案例的研究分析后得出以下核心要素：保證項目充足的停車位是設(shè)計前提；便利的停車通道能夠起到有效的引導(dǎo)作用；停車位與商業(yè)空間的有效銜接能夠推動商業(yè)價值提升，優(yōu)化商業(yè)動線；引導(dǎo)使用者進(jìn)入地下停車，關(guān)鍵在于出入口設(shè)計是否具有便利性，易辨識性，商業(yè)銜接性；包含不同物業(yè)形態(tài)的商業(yè)項目中，通過設(shè)置多處停車出入口，進(jìn)行車輛、人群分流，能夠起到緩解局部停車壓力問題。依據(jù)我司對各類型停車模式及停車案例研究，充足、舒適、便利的停后言：作為典型的三線城市城鄉(xiāng)結(jié)合部商業(yè)地產(chǎn)項目，同時目的性消費占據(jù)主力的產(chǎn)品定位基礎(chǔ)之下，充足、便利的停車場設(shè)計顯得更為重要。期望能通過本次研究，對秀蘭項目提出思考和建設(shè)性意見。后言：ThankYou！！謝謝聆聽！！ThankYou！！謝謝聆聽??！商業(yè)建筑停車場專題研究商業(yè)建筑停車場專題研究導(dǎo)語：在城市交通系統(tǒng)中，停車場系統(tǒng)一直是被政府以及各界人士關(guān)注多而行動少的問題。隨著城市不斷地發(fā)展，越來越多的大中型城市面臨著停車難的問題。其直接原因表現(xiàn)在停車泊位與需求在總量和分布上雙重失衡，停車供給能力的增長趕不上需求的增長。這種表現(xiàn)在商業(yè)產(chǎn)業(yè)中尤為明顯。當(dāng)然，一個成熟的購物中心、寫字樓、餐飲廣場、商場百貨、城市綜合體，除了必要的區(qū)位要求，一個設(shè)計合理、泊位充足、擁有良好管理的停車場將為商業(yè)中心帶來更多的人流以及商機。導(dǎo)語：商業(yè)建筑停車模式分類國內(nèi)外停車場常用模式停車位設(shè)計核心要點舒適度與個性化打造上海代表性停車模式案例商業(yè)物業(yè)停車場研究思考商業(yè)建筑停車模式分類國內(nèi)外停車場常用模式停車位設(shè)計核心要點舒一、商業(yè)建筑停車模式分類一、商業(yè)建筑停車模式分類商業(yè)建筑中常見停車位分類：平面停車模式地下停車模式停車塔停車模式樓上停車模式混合停車模式商業(yè)建筑中常見停車位分類：平面停車模式地下停車模式停車塔停車平面停車模式設(shè)計優(yōu)勢：對使用者而言，具有很高的便利度。設(shè)計劣勢：土地占有面積較大，利用效率低，不適用于大型城市綜合體項目。平面停車模式即地表停車，是商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展初期的主要形式，但隨著個人汽車擁有量的不斷增長，市場土地稀缺性凸顯，已經(jīng)不能滿足中大型商業(yè)建筑使用要求。平面停車模式設(shè)計優(yōu)勢：對使用者而言，具有很高的便利度。平面停地下停車模式地下停車位是目前大型城市綜合體常見形式，消費者通過商業(yè)停車道直達(dá)地下車庫后，乘坐直達(dá)電梯至商場等消費性空間。設(shè)計優(yōu)勢：土地利用效率高，適用于城市綜合體項目。設(shè)計劣勢：對車流引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計提出一定要求，客戶需要一定時間的培養(yǎng)。地下停車模式地下停車位是目前大型城市綜合體常見形式，消費者通樓上停車模式將停車場設(shè)置在中間樓層或樓層頂部，實現(xiàn)客戶分流，并有效提升高樓層商業(yè)價值。設(shè)計優(yōu)勢：與商業(yè)的銜接度較高，人流引導(dǎo)較為容易，帶動高樓層商業(yè)價值提升。設(shè)計劣勢：空間利用價值低，成本回報周期長。樓上停車模式將停車場設(shè)置在中間樓層或樓層頂部，實現(xiàn)客戶分流，停車塔停車模式停車塔停車模式分為建筑式、機械式兩種；國外的大都市已經(jīng)普遍使用，國內(nèi)被采用的還不多；停車塔模式對于動線設(shè)計要求較高，但能為商業(yè)建筑提供十分充足的停車位。設(shè)計優(yōu)勢：提供十分充足的停車空間，適用于超大型城市綜合體項目。設(shè)計劣勢：停車費用過高，停車樓整體投資周期相對較長、收益較小。停車塔停車模式停車塔停車模式分為建筑式、機械式兩種；國外的大各類停車模式優(yōu)劣勢對比各類停車模式優(yōu)劣勢對比二、國內(nèi)外停車場常用模式二、國內(nèi)外停車場常用模式由于各個國家的情況不同，包括經(jīng)濟發(fā)展水平、土地資源狀況、城市的人口密度等都有很大的差別，城市停車發(fā)展的模式也不同。國外發(fā)達(dá)國家：地下或立體停車模式在商業(yè)建筑停車模式中占據(jù)主流日本高崎停車場Consolidated出租車停車場在日本東京，由于地皮十分緊缺和昂貴，像百貨店、寫字樓、飯店以及其他一些休閑娛樂等大型公共設(shè)施，一般都不設(shè)地面停車場，而是將停車場建在地下或者建造成外表像大樓那樣的立體停車場。有些大型公共設(shè)施的地下停車場可以停放上千輛轎車。而立體停車場占地面積不大，停放的車輛卻不少，有些大型立體停車場可以容納上百輛轎車，有效解決了大型商業(yè)項目停車問題。由于各個國家的情況不同，包括經(jīng)濟發(fā)展水平、土地資源狀況、城市國內(nèi)以上海北京為代表的一線城市，私人汽車擁有量較高，早期以地表停車為代表的停車場設(shè)計，已經(jīng)完全不能滿足現(xiàn)代商業(yè)需求，甚至成為嚴(yán)重影響了商業(yè)項目發(fā)展的一大瓶頸。在新建項目中地下停車、屋頂停車、建筑中部停車等形式成為主流。國內(nèi)城市：城市化進(jìn)程階段下，商業(yè)建筑停車地上地下多樣化形式并存北京金源時代購物中心占地18.2公頃，建筑面積為68萬平方米，有大型室內(nèi)停車樓，車位6800個，開車可達(dá)各個商業(yè)樓層。北京三里屯SOHO，整個項目總占地約5.1245萬平米，規(guī)劃總建筑面積地上約為31.57萬平米，地下約為15萬平米，設(shè)有地下車位2000個。國內(nèi)以上海北京為代表的一線城市，私人汽車擁有量較高，早期以地三、停車位設(shè)計核心要點三、停車位設(shè)計核心要點研究表明，停車難易對營業(yè)額的影響超過30%，停車場設(shè)計對于商業(yè)經(jīng)營的重要性可見一斑。從便利度來看，宜在商場周邊布置大量的地面停車場位，距離不宜過遠(yuǎn)；在實際操作中，由于地面停車通常需要占用大量空間，地下室停車位方式已經(jīng)成為主流；停車場與商業(yè)空間需要合理有效銜接，盡量減少消費者路程時間的花費；停車口與商業(yè)口的關(guān)系的處理，可有效帶動冷門商鋪人流熱度；正確設(shè)置商場的貨物運輸及的士停靠點的停車用地，并進(jìn)行有效的人車分流體系，以免對消費者產(chǎn)生負(fù)面影響。商業(yè)購物中心停車場位置與店鋪關(guān)系研究表明，停車難易對營業(yè)額的影響超過30%，停車場設(shè)計對于商商業(yè)購物中心停車場的建造標(biāo)準(zhǔn)不同城市不同區(qū)域的車位比規(guī)定都是不一樣的。一般大城市要求的車位比比較高，小城市要低一些。一般來說，停放一輛車的空間，加上所保留的通道空間，至少為15平方米。商業(yè)購物中心停車場的建造標(biāo)準(zhǔn)不同城市不同區(qū)域的車位比規(guī)定都是商業(yè)購物中心停車場使用頻次排序正常情況下，工作時間，對寫字樓的停車位數(shù)量要求較高,酒店商場次之。而節(jié)假日時間以及下班時間對酒店以及商場的停車位需求較高，尤以酒店突出。在調(diào)查車位使用頻次時，可以選擇用停車吸引率的方法。停車吸引率的方法是通過實際調(diào)查的某性質(zhì)用地停車高峰小時停車數(shù)比上該建筑的建筑面積得到，根據(jù)調(diào)查，數(shù)據(jù)如下商業(yè)購物中心停車場使用頻次排序正常情況下，工作時間，對寫字樓商業(yè)購物中心停車場的設(shè)計與收費停車場的收費方式一般有兩種，一種是閘口收費，一種是中央收費。閘口收費是指駕車人直接將車開至停車場出口處，依順序直接向停車場管理運營商交納停車費的方式。停車場的中央收費是近幾年才在國內(nèi)逐級為百姓接受的收費方式，它是指在停車場的幾個顯眼地方(或是該建筑物的一些顯見位置)設(shè)立獨立的停車場收費處，車主離場前先到收費處進(jìn)行停車?yán)U費然后直接離場的停車管理模式。兩種停車收費優(yōu)劣對比商業(yè)購物中心停車場的設(shè)計與收費停車場的收費方式一般有兩種，一四、舒適度與個性化打造四、舒適度與個性化打造舒適度及個性化缺乏標(biāo)識系統(tǒng)不夠簡潔清晰動線設(shè)計不夠完善停車位設(shè)計無新意空間小，停車技術(shù)難度大舒適度及個性化缺乏標(biāo)識系統(tǒng)不夠簡潔清晰動線設(shè)計不夠完善停車位南京虹悅城負(fù)二層及部分負(fù)一層規(guī)劃了近9萬平米的停車場，可滿足將近2400輛機動車同時?？俊＞G色的地面，車位寬敞，還專門標(biāo)識了人行過道，很人性化。點評及借鑒意義：其內(nèi)裝設(shè)計由日本著名設(shè)計事務(wù)所竹中工務(wù)店完成，注重人流、車流動線的內(nèi)外溝通，循環(huán)流暢，最大限度避免商業(yè)盲區(qū)和死角。地下停車場的色彩區(qū)域劃分，有效劃分輔助管理不同客戶群，同時各色彩區(qū)域能快速找到就近電梯。南京虹悅城負(fù)二層及部分負(fù)一層規(guī)劃了近9萬平米的停車場，可滿足上海K11購物藝術(shù)中心上海最有文藝氣息的一個停車庫，每一層的顏色都不同。車庫寬敞，停車技術(shù)要求低。6樓到9樓是停車場，下面是商場。點評及借鑒意義：每一層都是不一樣的顏色，讓使用者在停車過程中感到趣味性。停車的空間較大，停車操作十分簡單，對使用者具有極強的舒適度。標(biāo)識功能完善，能夠有效引導(dǎo)車流、人流導(dǎo)入、導(dǎo)出。上海K11購物藝術(shù)中心上海最有文藝氣息的一個停車庫，每一層的四、上海代表性停車模式案例四、上海代表性停車模式案例上海K11購物藝術(shù)中心項目簡介：上海K11購物藝術(shù)中心坐落于淮海路的黃金地帶，地下三層至地上六層，面積約40000平米，周圍配套設(shè)施成熟。通過凸顯“藝術(shù)·人文·自然”三大核心元素，在購物環(huán)境中打造藝術(shù)欣賞、人文體驗、自然綠化體驗。交通配套：項目位于淮海路核心商圈，直臨淮海路車流主干道，交通四通八達(dá)。停車位設(shè)計：停車場在商場的最高層6-9樓，此處的商業(yè)價值比較低，用于停車場是國內(nèi)比較少見。上海K11購物藝術(shù)中心項目簡介：上海K11購物藝術(shù)中心坐落于項目正臨主街道，車流通道引導(dǎo)至側(cè)面進(jìn)入塔樓停車場。在樓層中部設(shè)置停車位，并由外掛垂直電梯引導(dǎo)至樓下商業(yè)裙房，有效提升高樓層商業(yè)人氣，同時核心筒部分設(shè)置直達(dá)辦公塔樓，有效隔離塔樓辦公部分人群及裙房商業(yè)人群。上海K11購物藝術(shù)中心進(jìn)口與入口之間的關(guān)系停車區(qū)與主體商業(yè)之間的關(guān)系項目正臨主街道，車流通道引導(dǎo)至側(cè)面進(jìn)入塔樓停車場。在樓層中部由回廊式通道達(dá)到6層以上樓層后，可直接進(jìn)入停車場，內(nèi)部主要呈現(xiàn)“回”字形動線設(shè)計。回廊式通道占據(jù)單個樓層三分之一的面積，面積利用率較低。上海K11購物藝術(shù)中心停車位內(nèi)部的動線由回廊式通道達(dá)到6層以上樓層后，可直接進(jìn)入停車場，內(nèi)部主要呈上海月星環(huán)球港項目簡介：上海月星環(huán)球港作為集“商業(yè)、旅游、文化”三大中心功能于一體的全業(yè)態(tài)城市中心商業(yè)綜合體，總建筑面積達(dá)48萬平方米，商業(yè)面積近32萬平方米，高級辦公樓12萬平方米，五星級酒店面積約4萬平方米，以特大型綜合購物中心為主題，輔之以甲級辦公、展覽、娛樂、餐飲、休閑與健身等配套功能。交通配套：項目位于內(nèi)環(huán)以內(nèi)的市中心地段，被多條主干道所環(huán)繞，車行流量密集，西臨內(nèi)環(huán)高架的中山北路段，交通通達(dá)性較佳。停車位設(shè)計：滿足大量停車需求，采取多樣化停車模式，在地下三層及屋頂均設(shè)置停車場。上海月星環(huán)球港項目簡介：上海月星環(huán)球港作為集“商業(yè)、旅游、文項目設(shè)置三處出入口，可直達(dá)地下三層停車區(qū)域級屋頂停車，極大提升了項目的停車便利度。主要停車區(qū)（負(fù)三層）位于商業(yè)正下方位置，三部手扶電梯、三部外掛垂直電梯可直達(dá)商業(yè)空間，起到很好的銜接作用?？罩型＼囍饕ㄟ^直達(dá)電梯，連接商業(yè)空間部分。上海月星環(huán)球港進(jìn)口與入口之間的關(guān)系停車區(qū)與主體商業(yè)之間的關(guān)系出入口出入口出入口項目設(shè)置三處出入口，可直達(dá)地下三層停車區(qū)域級屋頂停車，極大提上海大寧國際廣場項目簡介：上海大寧國際廣場，占地面積約5.5萬平方米，總建筑面積約25萬平方米，為一綜合性、多功能的商業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)項目。項目共有15棟錯落有致的建筑、11個大小廣場和庭院、約2公里步行街。整個大寧商業(yè)