市軌道交通站區(qū)間隧道推進施工組織設(shè)計方案

市軌道交通站區(qū)間隧道推進施工組織設(shè)計方案目錄1.工程概況 11.1工程簡述 11.2工程總體籌劃 11.3工程規(guī)模及主要工程量 11.4施工管理網(wǎng)絡(luò) 32.地質(zhì)狀況 72.1土層特征 72.2土層主要物理力學(xué)性質(zhì) 83.工程難點 103.1盾構(gòu)穿越嵐皋路橋 103.2穿越滬寧鐵路 104.盾構(gòu)設(shè)備 104.1盾構(gòu)機型?隧道內(nèi)出土方式 104.2盾構(gòu)機主要技術(shù)參數(shù) 105.施工準(zhǔn)備工作 125.1施工場地籌劃 125.2三通一平規(guī)劃 135.3施工平面布置 146.施工方案及技術(shù)措施 156.1施工工藝流程 156.2盾構(gòu)推進前的施工準(zhǔn)備 156.3盾構(gòu)出洞地基加固處理 166.4盾構(gòu)出洞 176.5盾構(gòu)100m試推進 196.6盾構(gòu)正常段推進施工 196.7盾構(gòu)穿越嵐皋路橋 266.8盾構(gòu)穿越滬寧鐵路保護方案 286.9盾構(gòu)進洞段施工 326.10井接頭施工 356.11手孔封堵 356.12信息化施工 367.盾構(gòu)施工勞動力組織及設(shè)備配備 367.1勞動力組織 367.2主要施工主要設(shè)備 388.盾構(gòu)施工測量 398.1編制依據(jù) 398.2儀器設(shè)備 398.3基本技術(shù)要求 408.4平面控制網(wǎng)測量 408.5高程控制網(wǎng)測量 418.6聯(lián)系測量 428.7地下施工測量 438.8盾構(gòu)施工測量 448.9貫通測量 458.10竣工測量 458.11施工階段環(huán)境變形測量 468.12隧道沉降測量 468.13提高貫通精度的方法 479.施工用電 479.1施工用電計算負荷統(tǒng)計 479.2電壓等級確定 489.3供電方案 489.4供電線路設(shè)計 499.5施工前期電氣準(zhǔn)備工作 509.6電氣安全技術(shù)措施和要求 5110.隧道內(nèi)通風(fēng) 5210.1參數(shù) 5210.2通風(fēng)設(shè)備 5210.3換氣方式 5211.隧道內(nèi)通訊 5212.質(zhì)量保證措施 5312.1質(zhì)量目標(biāo)?方針?質(zhì)量負責(zé)制 5312.2采用具體的標(biāo)準(zhǔn) 5312.3主要質(zhì)量保證措施 5412.4重點部位質(zhì)量保證措施 5412.5季節(jié)施工措施 5413.現(xiàn)場安全生產(chǎn)?文明施工 5513.1創(chuàng)建目標(biāo) 5513.2安全生產(chǎn)措施 5513.3治安消防 5813.4防汛防臺 5813.5工程文明施工管理 5913.6節(jié)約?降本措施 6114.開展貫標(biāo)管理工作 62附圖DG1-01區(qū)間地質(zhì)剖面圖附圖DG5-01場地布置圖附圖DG5-01-01銅川路北井消防?上水?排水?用電布置附圖DG6-01盾構(gòu)施工工藝流程圖附圖DG6-02盾構(gòu)基座圖附圖DG6-03后盾支撐圖附圖DG6-04出洞裝置示意圖附圖DG6-05出洞地基加固圖附圖DG6-06盾構(gòu)出洞流程圖附圖DG6-07洞圈內(nèi)腳手架布置圖附圖DG6-08混凝土分塊附圖DG6-09盾構(gòu)機掘進工藝示意圖附圖DG6-10新村路站進洞地基加固圖附圖DG6-11盾構(gòu)進洞流程圖附圖DG8-01常規(guī)掘進段測點布置圖附圖盾構(gòu)推進進度計劃(新村路~銅川路)1.工程概況1.1工程簡述XX軌道交通七號線從寶山區(qū)外環(huán)路?陳太路起,途徑寶山區(qū)?靜安區(qū)?普陀區(qū)?徐匯區(qū)和浦東新區(qū),線路全長約35km,共設(shè)29座車站?中山北路站~銅川路站區(qū)間隧道工程是XX軌道交通七號線工程的一個重要組成部分,區(qū)間推進里程為:銅川路站~中山北路站上行線里程為SCK11+290.758~SCK12+595.5,單線長1304.742m,下行線里程為XCK11+230.025~XCK12+594.238,中間設(shè)短鏈8.201m,單線長1356.012m,在SCK11+880.000設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道及泵站一處?(見圖1.1-01)圖1.1-01施工籌劃示意圖本工程采用兩臺盾構(gòu)分別進行上下行線隧道的施工?盾構(gòu)推進施工穿越的土層為:④淤泥質(zhì)粘土?⑤1粉質(zhì)粘土?⑥粉質(zhì)粘土?(詳見附圖DG1-01?DG1-02區(qū)間地質(zhì)剖面圖)1.2工程總體籌劃1.2.1工期安排本工程1#盾構(gòu)于2007年6月20日進場,從中山北路站北端頭井出洞日期為2007年7月15日,盾構(gòu)沿上行線推進至銅川路站的進洞日期為2007年01月10日?2#盾構(gòu)于2007年7月08日進場,從中山北路站北端頭井出洞日期為2007年8月05日,沿下行線推進至銅川路站的進洞日期為2008年02月10日?區(qū)間隧道施工總工期315天?(詳見附圖盾構(gòu)推進進度計劃(中山北路~銅川路))1.2.2施工安排本區(qū)間隧道盾構(gòu)上下行線均從中山北路站北端頭井出發(fā),推進至銅川路站南端頭井?工程生產(chǎn)?辦公等設(shè)施以中山北路站北端井場地為基地,進行隧道的施工?1.3工程規(guī)模及主要工程量1.3.1工程規(guī)模隧道內(nèi)尺寸5500mm(內(nèi)徑)隧道外尺寸6200mm(外徑)管片厚度350mm長度總計:2660.754m1.3.1.1軸線描述:新村路站~銅川路站附表1.3-01上行線下行線平曲線豎曲線平曲線豎曲線長度(m)半徑(m)長度(m)坡度或半徑(m)長度(m)半徑(m)長度(m)坡度或半徑(m)113.9171013.214.488-2‰49.879直線段19.700-2‰45.000緩和曲線36.600300055.000緩和曲線60.0003000328.739直線段156.200-14.2‰34.217800135.000-18‰55.000緩和曲線51.000500055.000緩和曲線110.000500034.21780099.500-4‰332.175直線段98.7434‰55.000緩和曲線110.000500045.000緩和曲線52.514500050.615直線段135.00018‰112.1291000154.98914.503‰60.000300037.508300019.7002‰14.9462‰本工程最大坡度26‰,隧道頂覆土8.516.8m左右,平曲線最小轉(zhuǎn)彎半徑350m?1.3.1.2隧道襯砌:(1)襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片,通縫拼裝?(2)襯砌環(huán)全環(huán)由小封頂F?兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B?兩塊鄰接塊L及一塊大封底塊D共6塊管片構(gòu)成,環(huán)寬1200mm?(3)隧道內(nèi)尺寸:5500mm隧道外尺寸:6200mm厚度為350mm?(4)管片強度等級為C55?抗?jié)B等級為1.0Mpa?管片縱向和環(huán)向均采用直螺栓連接?管片環(huán)與環(huán)之間用17根M30的縱向螺栓相連接?每環(huán)管片塊與塊間以12根M30的環(huán)向螺栓連接?(5)接縫防水由擋水條與彈性橡膠密封墊組成雙道防水,擋水條采用遇水膨脹橡膠,彈性橡膠密封墊采用EPDM(三元乙丙)為主輔以遇水膨脹橡膠的復(fù)合密封墊?(6)管片端面采用定位棒加強管片拼裝質(zhì)量,定位棒材料要求注塑型聚氨酯再生材料含量>50%,硬度85±5,10cm長定位棒剪切強度>8KN?1.3.2主要工程量1.3.2.1襯砌環(huán)共計2216環(huán),其中上?下行線旁通道(泵站)處設(shè)特殊管片,由兩環(huán)鋼管片?兩環(huán)復(fù)合管片(通道一側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)塊與兩翼管片為鋼管片,其余為鋼筋砼管片)組成?另外,為滿足盾構(gòu)出洞需要,還需制作后座管片:上下行線共計設(shè)置22環(huán)負環(huán)?1.3.2.2聯(lián)絡(luò)通道及泵站本區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道與泵站合建?通道開挖長度約7m,為直墻拱結(jié)構(gòu)?永久結(jié)構(gòu)寬2m,泵站底板深度為隧道中線以下5m?1.3.2.3襯砌連接件(見附表1.3-03)附表1.3-03序號名稱型號單環(huán)數(shù)量總數(shù)量1環(huán)向螺栓M3012套26592套2縱向螺栓M3017套37672套3環(huán)向止水墊圈24只53184只4縱向止水墊圈34只75344只1.3.2.4盾構(gòu)掘進(見附表1.3-04)附表1.3-04序號項目單位工作量總工作量備注1推進距離R2216R2推進出土量38.58m3/R8.5493104m33同步注漿.93(1.0526~1.4903)104m3按200~250%的理論建筑空隙計算4補壓漿次/5環(huán)由實際情況而定1.3.3主要工程材料供應(yīng)計劃區(qū)間隧道日期環(huán)數(shù)上行線(起始于中山北路站北端頭井,止于銅川路南端頭井,1086環(huán))下行線(起始于中山北路站北端頭井,止于銅川路路南端頭井,1130環(huán))1.3.3.1管片需求計劃1.3.3.2主要工程材料進場計劃(1)工程用料及使用計劃材料名稱單位每環(huán)用料使用計劃11月12月1月2月3月管片環(huán)1連接件套29定位棒根6彈性密封墊環(huán)1擋水條環(huán)1自粘性橡膠薄板片12粉煤灰T3.1水泥T0.25黃砂T0.6盾尾油脂Kg26集中潤滑油脂Kg0.7(2)施工用料及使用計劃材料名稱規(guī)格單位每環(huán)用料使用計劃11月12月1月2月3月軌道24Kgm2.4軌枕[14b根17632842028327牛腿H鋼只2600000走道板500*2000塊0.645.6196.8252169.816.2欄桿25米3.6273.61180.815121018.810.08鍍鋅鋼管40m2.4182.4787.21008679.2280等邊角鐵4*40m2.4182.4787.21008679.2280照明燈具防水燈套0.17.632.84228.32.7電纜10KVm1.291.2393.6504339.632.4槽鋼綜合T據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)配花紋鋼板4mmT據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)配鋼板16mmT據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)配1.4施工管理網(wǎng)絡(luò)1.4.1施工組織管理網(wǎng)絡(luò)1.4.2技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持

1.4.3質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持

1.4.4貫標(biāo)小組網(wǎng)絡(luò)注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持

1.4.5安全管理網(wǎng)絡(luò)注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持

1.4.6文明施工管理網(wǎng)絡(luò)注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持

1.4.7防汛防臺治安消防管理網(wǎng)絡(luò)注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持

注：實線表示直接管理和負責(zé)，虛線表示業(yè)務(wù)管理和支持2.地質(zhì)狀況2.1土層特征從業(yè)主提供的地質(zhì)資料來看,本工程深度范圍內(nèi)共劃分6個工程地質(zhì)亞層?盾構(gòu)施工穿越的土層為:④淤泥質(zhì)粘土?⑤1?⑤2粉質(zhì)粘土?⑥粉質(zhì)粘土?(詳見附圖DG1-01區(qū)間地質(zhì)剖面圖)各地層特征見附表2.1-01附表2.1-01層號巖性層厚(m)層底標(biāo)高(m)土層描述①1填土2.55~2.09上部主要為混凝土地坪?碎石?煤渣等,下部由粘性土組成?②1粉質(zhì)粘土1.50~0.47含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核,局部夾粉性土,土面較光滑,韌性中等,干強中等?②3-1砂質(zhì)粉土-0.90~-2.40含云母?有機質(zhì),夾粘質(zhì)粉土?薄層粉砂及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)不均勻?搖震反應(yīng)快,土面粗糙,韌性低等,干強度低等?③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土1.20~3.89含云母?有機質(zhì),夾薄層粉砂及團塊狀粉性土,土質(zhì)不均勻?搖震反應(yīng)無~很慢,土面無光澤,韌性中等,干強度中等?④淤泥質(zhì)粘土8.75含云母?有機質(zhì),及少量貝殼碎屑,夾極少量薄層粉砂,土質(zhì)均勻?無搖震反應(yīng),土面光滑,有油脂光澤,韌性高等,干強度高等?⑤1粉質(zhì)粘土6.70~8.03含云母?有機質(zhì),夾少量泥?鈣質(zhì)結(jié)核?半腐蘆葦根莖,上部以粘土為主?無搖震反應(yīng),土面光滑無光澤,韌性中等,干強度中等?⑤2粉質(zhì)粘土8.3~19.25含云母?腐植質(zhì),夾粘質(zhì)粉土及粉砂,局部夾薄層粉質(zhì)粘土,土質(zhì)不均勻?搖震反應(yīng)快,土面粗糙,韌性低等,無干強度?⑥粉質(zhì)粘土3.80~4.60含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核?夾少量灰白色高嶺土,局部地段缺失?無搖震反應(yīng),土面較光滑,韌性中等~高等,干強度中等~高等?2.2土層主要物理力學(xué)性質(zhì)各土層物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計表(附表2.2-02)附表2.2-03②1粉質(zhì)粘土②3-1③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土④⑤1粉質(zhì)粘土⑤2粉質(zhì)粘土⑥粉質(zhì)粘土3.工程難點3.1盾構(gòu)穿越嵐皋路橋盾構(gòu)在里程SDK10+420~SDK11+013范圍內(nèi)將從側(cè)面穿越嵐皋路橋墩樁基,在盾構(gòu)推進過程中,要求進行保護?(具體措施參見第6.7章節(jié))3.2穿越滬寧鐵路SDK10+805.5~SDK10+700范圍內(nèi)盾構(gòu)須從滬寧鐵路下穿過,須重點控制地面沉降?(具體措施參見第6.8章節(jié))4.盾構(gòu)設(shè)備4.1盾構(gòu)機型?隧道內(nèi)出土方式根據(jù)XX土層的特點,結(jié)合本工程的施工要求,本區(qū)間段工程采用土壓平衡式盾構(gòu)進行施工?水平運輸采用電機車裝載土箱的辦法進行出土,亦將采用該方式進行管片的水平運輸?4.2盾構(gòu)機主要技術(shù)參數(shù)4.2.1工作原理在刀盤扭矩力和推進油缸頂力的作用下,盾構(gòu)在土層中利用布置在刀盤上的切割刀,對土體進行切削?切削下的土體經(jīng)刀盤土槽進入土艙(必要時通過配備的加泥系統(tǒng)對充滿土艙的切削土進行改良,使其具有良好的塑流性),通過可控制轉(zhuǎn)速的螺旋輸送機控制土艙的出土量,使土艙內(nèi)的土保持一定的壓力,使之與開挖面的土壓力保持動態(tài)平衡,達到控制地面沉降的目的?4.2.2主要技術(shù)參數(shù)(上行線盾構(gòu))4.2.2.1主要組成部分盾構(gòu)殼體推進裝置拼裝機刀盤裝置排土裝置各液壓千斤頂動力裝置液壓和高壓設(shè)備后續(xù)車架(三節(jié))4.2.3.2主要尺寸及規(guī)格(1)盾構(gòu)機尺寸盾構(gòu)外徑6390mm盾構(gòu)內(nèi)徑6270mm盾尾厚度40mm盾構(gòu)機體長(不帶刀盤)7945mm盾尾密封(鋼絲刷式)3道(2)盾構(gòu)機千斤頂總推力34511kN設(shè)備數(shù)量32臺行程2200mm推進速度80mm/min(3)鉸接件壓力5278KN液壓油缸行程150mm水平角度±1.5deg垂直角度±0.5deg設(shè)計曲率半徑最小200m(4)拼裝裝置旋轉(zhuǎn)角度±220°推動力220KN提升力150KN垂直行程800mm滑動行程950mm載重38KN旋轉(zhuǎn)驅(qū)動方式液壓馬達驅(qū)動(5)管片調(diào)節(jié)器驅(qū)動方式液壓油缸驅(qū)動張力220KN垂直行程250mm滑動行程1450mm(6)刀盤裝置支撐方式中間支承方式掘進直徑6400mm驅(qū)動方式電動機驅(qū)動動力540KW轉(zhuǎn)速0.8和0.6min-1最大扭矩8165KN·m(7)螺旋機螺旋機直徑ф700mm旋轉(zhuǎn)數(shù)0.8~8.3min-1扭矩190KN·m驅(qū)動方式液壓馬達(8)同步注漿加注裝置注漿泵數(shù)目2個注漿泵最大流量0.2m3/min注漿孔數(shù)目4個5.施工準(zhǔn)備工作5.1施工場地籌劃根據(jù)施工與現(xiàn)場情況,具體占用空間和時間見附表5.1-01:附表5.1-01車站占用部位用途時間1銅川路站地面部分工作基地2006.09.01~2007.12.30北端頭井(包含車站地下段60m)新村路站~銅川路站區(qū)間上?下行線盾構(gòu)出洞?上?下行線推進施工?聯(lián)絡(luò)通道和泵站施工2006.09.01~2007.08.015.2三通一平規(guī)劃5.2.1路通施工現(xiàn)場的道路是組織物質(zhì)運輸?shù)膭用}?在開工前,必須按照施工總平面圖的要求,合理利用原有道路?施工現(xiàn)場內(nèi)便道采用鋼筋砼結(jié)構(gòu),寬7.0m,厚0.2m,并將路面與明溝筑成一體?5.2.2水通(1)給水從業(yè)主提供的盾構(gòu)施工場地的總水管處,通過管路將水供至盾構(gòu)施工各用水點,建立臨時供水系統(tǒng)?施工設(shè)施和生活設(shè)施用水根據(jù)設(shè)施的落實情況與用水量需求,敷設(shè)適當(dāng)通徑的給水支管路?(2)排水為確保工地環(huán)境整潔,達到文明標(biāo)化要求,在工地上建立有效的排水系統(tǒng),并與地區(qū)的排水系統(tǒng)溝通?施工現(xiàn)場設(shè)置以明溝?集水池為主的臨時排水系統(tǒng),施工污水經(jīng)明溝引流?集水池沉淀濾清后,間接排入下水道?排水明溝應(yīng)寬于30cm,深度不小于40cm,明溝內(nèi)壁須用水泥抹光或用磚塊制作?同時落實“防臺”?“防汛”和“雨季防澇”措施,配備“三防”器材和值班人員,做好“三防”工作?5.2.3電通根據(jù)業(yè)主提供的授電點,進行施工用電設(shè)計,合理對總耗電量?辦公用和施工生產(chǎn)用的各部分耗電量?電源選擇?供電系統(tǒng)電壓?變電所的容量及安裝等進行設(shè)計?電力傳輸線和配電設(shè)施嚴格按照中國及XX市關(guān)于電力安裝?使用?維修和管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?5.2.4其它按照防火防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置危險品庫等臨時性構(gòu)筑物,易燃易爆物品堆放間距和動火點與氧氣?乙炔的間距要符合規(guī)定要求?臨時設(shè)施區(qū)按規(guī)定配足消防器材:危險品倉庫等重點部位應(yīng)配備足夠數(shù)量種類合適的滅火機?重點倉庫或部位等每25m2建筑面積配備一只滅火機,隧道內(nèi)每100環(huán)配備一只滅火機,非重點倉庫,宿舍等建筑區(qū)域每100m2配備2只滅火機?消防設(shè)備配備合理,性能完好可靠?消防栓?消防器材周圍暢通不得堆物,消防器材應(yīng)有專人負責(zé)維護管理?詳見附圖DG5-01-01銅川路北井消防?上水?排水?用電布置5.3施工平面布置施工平面布置圖詳見附圖DG5-01場地布置圖?5.3.1生活設(shè)施布置鑒于對安全文明施工的考慮,工地現(xiàn)場辦公區(qū)?生活區(qū)及施工區(qū)分開,根據(jù)業(yè)主提供的場地范圍,并結(jié)合工程的實際情況對工地現(xiàn)場進行布置?場內(nèi)施工便道全部采用鋼筋混凝土道路?辦公區(qū)搭建一幢三層,一幢二層樓房,三層房屋一樓為磚砌,二?三樓彩板?二樓作為業(yè)主?監(jiān)理?總包方辦公室及會議室,一?三樓為休息室?更衣室及儲藏室;在生活區(qū)搭建二層活動房作為生活住房;以上包括現(xiàn)場業(yè)主?監(jiān)理工程師用房?另外在辦公區(qū)和生活區(qū)布置配套的生活設(shè)施,包括廁所?浴室?停車棚,供水?排水?供電系統(tǒng)及升旗臺?宣傳欄及宿舍等;最后,需在場地布置相應(yīng)的加工房?試驗室?庫房?機房和儲料場等?工程竣工后,清理現(xiàn)場,臨時工程區(qū)域和所有臨時性通道,將這些區(qū)域恢復(fù)至開工前的狀態(tài),并得到監(jiān)理工程師的認可?5.3.2生產(chǎn)設(shè)施布置根據(jù)業(yè)主所提供的施工現(xiàn)場允許使用范圍,結(jié)合實際施工的需要,先在井口附近布置集土坑,集土坑為手槍形,長邊最長18m,短邊最長8m,高度4.5m(其中高出地面以上2m,地面以下2.5m,),集土坑容積為450m3,具備12環(huán)的存土量?墻身鋼板厚度16mm,框架采用20a槽鋼?在距離端頭井50m的出土口附近布置拌漿間,漿液通過送漿管路送至井下漿車內(nèi)?井下電機車配14T,土箱容積10m3?在井口處布置兩輛行車(一輛5T,一輛32T),32T行車跨距24m,用于推進時的垂直運輸和管片吊運?在5T行車工作周圍內(nèi)布置管片堆場,可容納15環(huán)管片同時堆放?行車附近的空地為材料堆場(包括軌道?軌枕等)?場地東側(cè)配有氧氣和乙炔間?氧氣和乙炔間間距10m?同時根據(jù)場地情況還需布置用電?用水?排水?5.3.3施工通訊條件籌劃辦公室通訊:在業(yè)主?監(jiān)理及總包方辦公室內(nèi)裝有電話?傳真機以及可上網(wǎng)的電腦,并組成局域網(wǎng),通過寬帶上網(wǎng),可隨時通過上述設(shè)施與外界保持聯(lián)系和信息交換,及時獲得與工程有關(guān)的信息并提供給現(xiàn)場人員決策?隧道施工通訊:隧道內(nèi)通訊線路為2×1.5一對的電話線路,安裝在照明燈具支架上?在業(yè)主?監(jiān)理?總包方等辦公室?工作井口?工作井底?料庫?盾構(gòu)機操縱室等處各設(shè)一臺電話進行通訊聯(lián)系,確保信息暢通和命令及時傳達?6.施工方案及技術(shù)措施6.1施工工藝流程新村路站~銅川路站區(qū)間采用2臺盾構(gòu)由銅川路站北端頭井下井,沿嵐皋路橋向新村路站推進,進新村路站南端頭井?(詳見附圖DG6-01盾構(gòu)施工工藝流程圖)6.2盾構(gòu)推進前的施工準(zhǔn)備6.2.1技術(shù)交底?崗位培訓(xùn)在盾構(gòu)施工前,對參加施工的全體人員按階段進行詳細的技術(shù)交底,按工種進行崗位培訓(xùn),考核合格后方可上崗操作?6.2.2地面準(zhǔn)備工作6.2.2.1在盾構(gòu)推進施工前,按常規(guī)進行施工用電?用水?通風(fēng)?排水?照明等設(shè)施的安裝工作?6.2.2.2施工必需材料?設(shè)備?機具備齊,以滿足本階段施工要求,管片?連結(jié)件等準(zhǔn)備有足夠的余量?6.2.2.3井上?井下建立測量控制網(wǎng),并經(jīng)復(fù)核?認可?6.2.2.4車架安置到位,電纜?管路等接至井下?6.2.3井下準(zhǔn)備工作6.2.3.1盾構(gòu)基座就位盾構(gòu)基座為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制成榀,盾構(gòu)基座位置按設(shè)計軸線準(zhǔn)確放樣,安裝時按照測量放樣的基線,吊入井下就位焊接?兩根軌道中心線與基座上的盾構(gòu)必須對準(zhǔn)洞門中心且與隧道設(shè)計軸線反向延長線基本一致,并對基座加設(shè)支撐加固?(詳見附圖DG6-02盾構(gòu)基座圖)6.2.3.2盾構(gòu)吊裝就位?調(diào)試驗收根據(jù)現(xiàn)場情況,采用大吊車和專用行車將盾構(gòu)機本體分塊吊入井下,在盾構(gòu)基座上正確就位?組裝,然后將盾構(gòu)與井上車架之間的電纜?油管等連接,最后由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)試驗收?6.2.3.3盾構(gòu)后靠制作在最后一環(huán)負環(huán)和井壁結(jié)構(gòu)之間加設(shè)鋼后靠,鋼后靠采用2根雙榀70#H鋼,鋼后靠與井壁結(jié)構(gòu)之間灌注水泥砂漿,使混凝土管片受力均勻,環(huán)面平整?后盾支撐設(shè)置完成后,在盾構(gòu)推進時,應(yīng)注意觀察后靠的變形,防止位移量過大而造成破壞?詳見附圖DG6-03后盾支撐圖?6.2.3.4導(dǎo)向軌制作洞圈內(nèi)盾構(gòu)支座制作需滿足支撐盾構(gòu)機出洞時的本體重量,并起到一個導(dǎo)向作用?支座材料采用43Kg/m重型軌道,共布置2根,準(zhǔn)確位置為盾構(gòu)基座上2根43Kg/m重型軌道在洞圈上的延伸段?6.2.3.5洞門的密封裝置安裝由于工作井洞圈直徑與盾構(gòu)外徑存有15.5cm的間隙,為了防止盾構(gòu)出洞時及施工期間土體從該間隙中流失,在洞圈周圍安裝橡膠簾布帶?環(huán)板?鉸鏈板等組成的密封裝置,并設(shè)置注漿孔,作為洞口防水堵漏的預(yù)防措施?(詳見附圖DG6-04出洞裝置示意圖)6.2.3.6盾尾油脂為確保盾尾的密封防水效果,在盾構(gòu)調(diào)試結(jié)束后,向盾尾鋼刷之間涂抹盾尾油脂,油脂涂抹要均勻?密實?6.2.3.7負環(huán)拼裝工作井內(nèi)尺寸為11.0m×13.5m,盾構(gòu)后座由11環(huán)負環(huán)管片拼裝而成,考慮到電瓶車長度及吊運土箱?管片的需要,其中設(shè)開口環(huán)9環(huán)閉口環(huán)2環(huán)?第一環(huán)開口環(huán)后部與型鋼后靠存在的間隙,用高標(biāo)號砂漿進行充填,使混凝土管片受力均勻,環(huán)面平整?第1環(huán)負環(huán)管片拼裝是控制管片拼裝質(zhì)量的第一步,管片的環(huán)面必須按軸線高程和平面放樣的位置,校正到垂直于設(shè)計軸線的位置?為保證管片脫出盾尾后不產(chǎn)生變形,在管片外弧面加設(shè)支撐,予以固定?第一環(huán)閉口環(huán)與鋼后靠之間采用4根Φ580鋼管傳遞軸向力?詳見附圖DG6-03后盾支撐圖?6.3盾構(gòu)出洞地基加固處理為確保出洞段土體穩(wěn)定,周圍建筑物和施工的安全,必須對其進行地基加固?為此,本次盾構(gòu)出洞采用深層攪拌樁結(jié)合旋噴樁進行加固?攪拌樁加固范圍為槽壁向外6.2m,以洞圈兩側(cè)為界限各延伸3m,深度為洞圈向下3m,洞圈向上3m以上區(qū)域為弱加固區(qū)?在槽壁同攪拌樁間50cm夾層間采用高壓旋噴樁進行補加固?設(shè)計強度要求28天無側(cè)限抗壓強度達到0.8Mpa?盾構(gòu)出洞前對井外地基加固進行驗收,加固強度達到設(shè)計要求后,才能進行出洞施工,否則應(yīng)采取補加固措施?(詳見附圖DG6-05出洞地基加固圖)?6.4盾構(gòu)出洞6.4.1盾構(gòu)出洞施工流程洞圈放樣-基座安裝-盾構(gòu)安裝?調(diào)試-后靠安裝-鑿除部分槽壁-洞口止水安裝-槽壁全部鑿除-盾構(gòu)靠上洞圈內(nèi)加固土-出洞推進(詳見附圖DG6-06盾構(gòu)出洞流程圖)6.4.2混凝土洞門鑿除在鑿除洞門前需對加固土體進行驗收,可以在洞圈范圍內(nèi)合理位置開設(shè)一定數(shù)量樣孔以檢驗盾構(gòu)出洞正前方土體加固情況,在樣洞驗收良好的情況下開始鑿除洞門?在洞圈內(nèi)搭設(shè)鋼制腳手架(詳見附圖DG6-7洞圈內(nèi)腳手架布置圖),分九塊鑿除洞門混凝土(詳見附圖DG6-8混凝土分塊圖),首先暴露出內(nèi)排鋼筋,割去內(nèi)排鋼筋,保留外排鋼筋,并在每塊混凝土中間鑿出一個吊裝孔,清理干凈落在洞圈底部的混凝土碎塊,然后按照先下后上的順序逐塊割斷外排鋼筋,吊出混凝土?洞門鑿除要連續(xù)施工,盡量縮短作業(yè)時間,以減少正面土體的流失量?整個作業(yè)過程中,由專職安全員進行全過程監(jiān)督,杜絕安全事故隱患,確保人生安全,同時安排專人對洞口上的密封裝置做跟蹤檢查,起到保護作用?6.4.3盾構(gòu)出洞6.4.3.1盾構(gòu)靠上加固土體為避免刀盤上的刀頭損壞洞口密封裝置,在刀頭和密封裝置上涂抹黃油以減少摩擦力?當(dāng)盾構(gòu)刀盤鼻尖即將靠上加固土體時在確定刀盤旋轉(zhuǎn)時不會切削到止水裝置,開始旋轉(zhuǎn)刀盤開始使盾構(gòu)推進建立正面初始平衡?為保證盾殼順利進入洞圈,盾構(gòu)千斤頂?shù)氖褂没疽韵虏繛橹?千斤頂行程差值維持原狀,確保在盾構(gòu)前移的過程中盾殼與基座的接觸良好?6.4.3.2檢查洞口止水裝置盾構(gòu)刀盤靠上洞圈前再次檢查洞口止水裝置的密封效果確保出洞安全?6.4.3.3穿越加固區(qū)(1)盾構(gòu)穿越加固區(qū)技術(shù)措施①加密測點并加強監(jiān)測頻率②嚴格控制土壓力由于盾構(gòu)剛靠上加固好的土體,因此土壓力的設(shè)定可偏低?同時結(jié)合沉降報表和其它施工參數(shù)進行分析?調(diào)整,反饋給推進班組確保出洞施工安全?③嚴格控制出土量根據(jù)盾構(gòu)及管片之間的建筑間隙及各土層特性合理控制出土量,大約為建筑間隙的98%~100%?并通過分析調(diào)整,尋找最合理的數(shù)值?④嚴格控制推進速度盾構(gòu)推進速度宜控制在1cm/min以內(nèi),確保盾構(gòu)頂進壓力以及刀盤扭距不至于太大影響盾構(gòu)機性能保證盾構(gòu)出洞安全?同時根據(jù)需要在盾構(gòu)正面加入發(fā)泡劑或泥,以改良正面的土體?⑤同步注漿嚴格控制同步注漿量?漿液質(zhì)量及注漿壓力?主要是控制盾構(gòu)上部的注漿量,漿液質(zhì)量將是控制該區(qū)域地面二次沉降的保證,注漿壓力宜偏小,以減少對土體的擾動,影響地面變形?⑥動態(tài)信息傳遞在盾構(gòu)施工中要根據(jù)地面監(jiān)測信息的分析,結(jié)合推力?推進速度和出土量以及千斤頂?shù)木幗M等等之間相互關(guān)系,保持推進坡度相對的平穩(wěn),控制一次糾偏的量,減少對土體的擾動?每一次測量成果都及時匯總給施工技術(shù)部門,以便于施工技術(shù)人員及時了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域地面變形情況,確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令,并傳遞給盾構(gòu)推進面,使推進施工面及時作相應(yīng)調(diào)整,最后通過監(jiān)測確定效果,從而反復(fù)循環(huán)?驗證?完善,確保隧道施工質(zhì)量?(2)穿越加固區(qū)注意事項①負環(huán)管片脫出盾尾后,周圍無約束,在推力作用下易發(fā)生變形,為此需采取必要的加固措施(如加橫向臨時支撐)?②千斤頂總推力控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)(不超過鋼后靠的設(shè)計荷載)?③盾構(gòu)機進入洞門圈時,需密切注意洞圈止水裝置是否完好,必要時需對其采取補加固措施,確保密封效果?④安裝負環(huán)管片時,要保證管片和盾構(gòu)機下部的合理間隙?⑤確保盾尾油脂的壓入量和均勻性,保證盾尾密封效果?⑥初始注漿時,注漿壓力的設(shè)定要綜合考慮地面沉降要求和洞門密封裝置的承壓能力?⑦除了洞口特殊環(huán)外,其他負環(huán)管片可不貼止水密封條?6.4.3.4封洞門當(dāng)盾尾脫離車站內(nèi)壁結(jié)構(gòu)時,可進行洞門封堵工序?即將快速水泥將襪套等止水裝置和管片粘結(jié)成一整體以防止土體從間隙中流失而造成地面的塌落?6.5盾構(gòu)100m試推進盾構(gòu)出洞后,為了更好地掌握盾構(gòu)的各類參數(shù),將盾構(gòu)出洞后的前100m推進列為試推進段?此段施工時應(yīng)注意對推進參數(shù)的設(shè)定,對推進時的各項技術(shù)數(shù)據(jù)進行采集?統(tǒng)計?分析,摸索地面沉降與施工參數(shù)之間的關(guān)系,爭取在較短時間內(nèi)掌握盾構(gòu)機械設(shè)備的操作性能,及盾構(gòu)在本區(qū)間地質(zhì)條件下推進的施工參數(shù)設(shè)定范圍?6.5.1進行100m試推進的目的(1)用最短的時間對盾構(gòu)機的操作方法?機械性能進行熟悉?(2)了解和認識本區(qū)間的地質(zhì)條件,掌握土壓盾構(gòu)在本地區(qū)的施工特性,盡快摸索出各種參數(shù)的正確設(shè)定方法?(3)為了掌握各種施工參數(shù)的正確設(shè)定方法,在試驗段采取多種監(jiān)測手段如地面沉降監(jiān)測?深層沉降監(jiān)測等,廣泛采集信息以指導(dǎo)盾構(gòu)施工?(4)施工還要求通過對各種監(jiān)測信息的分析,掌握盾構(gòu)掘進參數(shù)和合適的同步注漿量?施工試驗段時要求增加監(jiān)測頻率,并及時將監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋給施工技術(shù)人員進行分析,據(jù)此隨時調(diào)整各參數(shù),直至地面沉降及盾構(gòu)姿態(tài)處于受控狀態(tài)為止?6.5.2前100m試推進段的施工重點(1)當(dāng)推進至20環(huán)時,對洞門進行注漿,防止可能的土體流失?(2)當(dāng)100m試推進結(jié)束,隧道擁有足夠的摩阻力來抵抗盾構(gòu)掘進反力后,進行負環(huán)管片和盾構(gòu)基座的拆除工作?同時在井底搭設(shè)作業(yè)平臺鋪設(shè)岔道,以及雙道平行電機車軌道?6.6盾構(gòu)正常段推進施工詳見附圖DG6-09盾構(gòu)機掘進工藝示意圖6.6.1盾構(gòu)推進和地層變形的控制本工程采用土壓平衡式盾構(gòu)掘進機,其利用壓力倉內(nèi)的土壓力來平衡開挖面的土體,從而達到對盾構(gòu)正前方開挖面支護的目的?平衡壓力的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工的關(guān)鍵,維持和調(diào)整設(shè)定的壓力值又是盾構(gòu)推進操作中的重要環(huán)節(jié),這里面包含著推力?推進速度和出土量的三者相互關(guān)系,對盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用,所以在盾構(gòu)施工中要根據(jù)不同土質(zhì)和覆土厚度?地面建筑物,配合監(jiān)測信息的分析,及時調(diào)整平衡壓力值的設(shè)定,同時要求推進坡度保持相對的平穩(wěn),控制每次糾偏的量,減少對土體的擾動,并為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件?同時根據(jù)推進速度?出土量和地層變形的監(jiān)測數(shù)據(jù),及時調(diào)整注漿量,從而將軸線和地層變形控制在允許的范圍內(nèi)?6.6.2盾構(gòu)推進主要參數(shù)設(shè)定6.6.2.1平衡壓力值的設(shè)定原則正面平衡壓力:P=k0hP:平衡壓力(包括地下水):土體的平均重度(KN/m3)h:隧道埋深(m)k0:土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)盾構(gòu)在掘進施工中均可參照以上方法來取得平衡壓力的設(shè)定值?具體施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深?所在位置的土層狀況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進行不斷的調(diào)整?k0值也要根據(jù)現(xiàn)場實際情況來確定?6.6.2.2推進出土量控制每環(huán)理論出土量=/4×D2×L=/4×6.402×1.2=38.58m3/環(huán)?盾構(gòu)推進出土量控制在98%~100%之間?即37.81m3/環(huán)~38.58m3/環(huán)?6.6.2.3推進速度正常推進時速度宜控制在2~4cm/min之間?過建筑物時推進速度宜控制在1cm/min左右?6.6.2.4盾構(gòu)軸線及地面沉降量控制:盾構(gòu)軸線控制偏離設(shè)計軸線不得大于50mm;地面沉降量控制在+10mm~-30mm?6.6.3盾構(gòu)推進時的同步注漿和襯砌壁后補壓漿6.6.3.1同步注漿的目的盾構(gòu)推進中的同步注漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期變形的主要手段,也是盾構(gòu)推進施工中的一道重要工序?盾構(gòu)推進施工中的注漿要選擇和易性好?泌水性小,且具有一定強度的漿液進行及時?均勻?足量壓注,確保其建筑空隙得以及時和足量的充填?將地表變形和管片偏移控制到最小,并防止管片接縫漏水?每推進一環(huán)的建筑空隙為:1.2(6.42-6.22)/4=2.37m3盾構(gòu)外徑:Φ6.4m;管片外徑:Φ6.2m每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的200%~250%,即每推進一環(huán)同步注漿量為4.75m3~5.93m3?泵送出口處的壓力應(yīng)控制在0.3MPa左右?6.6.3.2同步注漿材料的選擇條件在選用同步注漿材料時,需考慮以下條件:(1)注漿材料要充分填充到盾尾間隙的每一個角落?(2)填充后,要能在早期取得與土體相當(dāng)或以上的強度?(3)硬化后,體積的縮小量要小?止水性要好?(4)由于地下水造成的稀釋要小?(5)要能夠進行長距離壓送?(6)要能夠控制壓漿量?(7)施工管理要方便?(8)要不產(chǎn)生污染?6.6.3.3同步注漿材料的確定根據(jù)上述要求,本區(qū)間隧道盾構(gòu)推進施工中的同步注漿漿液采用可硬性漿液,材料為粉煤灰?砂?膨潤土和水泥等,注漿后24小時的漿液強度不低于0.3MPa,28天強度達到1.0MPa?壓漿量和壓漿點視壓漿時的壓力值和地層變形監(jiān)測數(shù)據(jù)而定?壓漿屬一道重要工序,須指派專人負責(zé),對壓入位置?壓入量?壓力值均作詳細記錄,并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調(diào)整,確保壓漿工序的施工質(zhì)量?為防止?jié){液在注漿系統(tǒng)內(nèi)的硬化,必須定時對工作面注漿系統(tǒng)進行清洗?清洗采用惰性漿液,泥漿配比見附表6.6-01?附表6.6-01(Kg/m3)膨潤土粉煤灰砂水264640208320惰性漿液一般每天一次,即日班結(jié)束后用惰性漿液進行清洗?因特殊情況(如設(shè)備故障等),停止施工間隔可能超過4小時的,也應(yīng)在停止施工時立即予以注惰性漿液清洗?隧道內(nèi)運輸車以及地面上的拌漿系統(tǒng)也應(yīng)進行清洗,清洗時間基本控制在每班一次?由于盾構(gòu)工作面的注漿管路清洗等原因?qū)⑿纬梢欢ǖ膹U漿,對工作環(huán)境造成污染,所以必須利用平板車?土箱外運?6.6.3.4襯砌壁后注漿由于某種原因未能進行充分的同步注漿施工而出現(xiàn)管片漏水等現(xiàn)象時,要根據(jù)實際情況,對注漿方法和材料等加以研究,進行補充注漿?襯砌壁后注漿漿液配比見表6.6-02(重量比)附表6.6-02水泥粉煤灰水稠度13適量9~11每5環(huán)進行一次壁后二次補壓漿?壓漿時必須指派專人負責(zé),對壓入位置?壓入量?壓力值均作詳細記錄,并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調(diào)整,確保壓漿工序的施工質(zhì)量?6.6.4盾尾油脂的壓注圖6.6-01盾尾油脂壓注流程圖本區(qū)間隧道掘進時的盾尾密封功能特別重要?為了能安全并順利地完成區(qū)間隧道的掘進任務(wù),必須切實地做好盾尾油脂的壓注工作?正常情況下,盾尾油脂通過盾尾油脂泵進行自動壓注,盾構(gòu)掘進過程中視油脂壓力及時進行補充?(盾尾油脂壓注流程見圖6.6-01)6.6.5管片防水涂料的制作6.6.5.1對運輸至現(xiàn)場的管片進行驗收,確認沒有缺角掉邊及養(yǎng)護期限等問題,并分類堆放?6.6.5.2對管片的各防水處理面進行清潔?6.6.5.3彈性密封墊采用EPDM(三元乙丙)為主輔以遇水膨脹橡膠的復(fù)合密封墊,形式為角部棱角分明的框形橡膠圈,封頂塊與鄰接塊兩側(cè)防水密封墊在拼裝前涂表面潤滑劑(粘度為300cp的水性涂抹劑),以減少封頂塊插入時彈性密封墊間的摩阻力?6.6.5.4密封墊表面遇水膨脹橡膠遇到水和潮氣會膨脹,故逢雨天或梅雨季節(jié),應(yīng)覆蓋塑料薄膜或在表面涂緩膨脹劑?6.6.6管片拼裝隧道襯砌由六塊預(yù)制鋼筋混凝土管片拼裝而成,成環(huán)形式為小封頂縱向全插入式?管片在拼裝過程中必須控制以下幾點:6.6.6.1在管片拼裝過程中要嚴格把握好襯砌環(huán)面的平整度,環(huán)面的超前量以及橢圓度的控制?6.6.6.2嚴格控制管片成環(huán)后的環(huán)?縱向間隙?6.6.6.3管片在作防水處理之前必須對管片進行環(huán)面?端面的清理,然后再進行防水橡膠條?定位棒?軟木條等的粘貼?6.6.6.4在拼裝過程中要清除盾尾處拼裝部位的垃圾和雜物,同時必須注意管片定位的正確性,尤其是第一塊管片的定位會影響整環(huán)管片成環(huán)后的質(zhì)量及與盾構(gòu)的相對位置良好度,每環(huán)管片縱縫安裝有管片定位棒,管片端面接觸前位置要對準(zhǔn),拼裝成環(huán)后各分塊高差≤2mm?6.6.6.5根據(jù)高程和平面的測量報表和管片間隙,及時調(diào)整管片拼裝的姿態(tài)?6.6.6.6拼裝結(jié)束后,伸出千斤頂并控制到所需的頂力,再進行下一管片的拼裝,這樣逐塊進行完成一環(huán)的拼裝?6.6.6.7拼裝后及時調(diào)整千斤頂?shù)捻斄?防止盾構(gòu)姿態(tài)發(fā)生突變?6.6.6.8嚴格控制環(huán)面平整度:必須自負環(huán)做起,且逐環(huán)檢查,相鄰塊管片的踏步應(yīng)小于4mm,每塊管片不能凸出相鄰管片的環(huán)面,以免管片接縫處管片碎裂?6.6.6.9環(huán)面超前量控制:施工中經(jīng)常抽檢管片圓環(huán)環(huán)面與隧道設(shè)計軸線的垂直度,當(dāng)管片超前量超過控制量時,應(yīng)用楔子給予糾正,從而保證管片環(huán)面與隧道設(shè)計軸線的垂直?6.6.6.10相鄰環(huán)高差控制:相鄰環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線的質(zhì)量及隧道有效斷面,因此必須嚴格控制環(huán)高差不超出允許范圍內(nèi)?6.6.6.11縱?環(huán)向螺栓連接:成環(huán)管片均有縱?環(huán)向螺栓連接,其連接的緊密度將直接影響到隧道的整體性能和質(zhì)量?因此在每環(huán)襯砌拼裝結(jié)束后及時擰緊連接襯砌的縱?環(huán)向螺栓;在推進下一環(huán)時,應(yīng)在千斤頂頂力的作用下,復(fù)緊縱向螺栓;當(dāng)成環(huán)管片推出車架后,必須再次復(fù)緊縱?環(huán)向螺栓?6.6.7隧道糾偏量控制施工中隧道軸線?環(huán)面平整度或傾斜度需予以糾正時,采用專門楔料(丁腈軟木片),一次糾偏量最大不超過5mm?6.6.8防迷流值監(jiān)測按防迷流設(shè)計要求,將管片鋼筋焊接連通,成等電位體;環(huán)?縱向通過螺栓與墊圈將每塊管片,每環(huán)管片連成一體,成為法拉第籠,以達到防迷流要求?6.6.9隧道斷面布置隧道斷面布置主要考慮合理利用空間,并考慮到安全因素?6.6.9.1車架軌枕軌枕選用落底軌枕鋼制作,每環(huán)布置?6.6.9.2電機車軌道在軌枕上布置一般常用的24kg電機車軌道,用于盾構(gòu)掘進材料運輸?6.6.9.3人行走道出于安全考慮,在下方右側(cè)管片上制作人行走道架,上面擱走道板,走道板要固定牢靠?6.6.9.4隧道照明在隧道上方一側(cè)間隔8環(huán)布置一個燈架,照明電纜和燈具固定在上面,動力電纜布置在燈架下方?6.6.9.5管路左隧道下方每4環(huán)安裝一個托架,上面鋪設(shè)進?排水管道6.6.9.6通風(fēng)管在隧道左上方布置通風(fēng)管,每隔8環(huán)用吊架固定?6.6.10垂直運輸和水平運輸6.6.10.1垂直運輸管片?施工材料等的垂直運輸由地面井口的32T及5T行車實施?6.6.10.2水平運輸隧道內(nèi)的水平運輸主要是運送管片?棄土和施工材料等,由14T電機車完成,每臺電機車配備2節(jié)平板車及兩只10m3土箱,每條隧道施工過程須同時使用2臺電機車,其中一臺加掛送漿車?(1)運輸機具本工程水平運輸機具采用蘭州機車廠制造的JXK系列交流傳動窄軌蓄電池14T電機車?該型電機車與以往地鐵施工中采用的電機車相比,具有:牽引力大?安全性強(具有電腦自控恒速行駛)?使用壽命長及智能性高等優(yōu)點?貨物裝于平板車上,由電機車牽引,平板車的行走軌道選用24kg/m鋼軌,局部雙軌布置,軌距為813mm,軌枕用18#工字鋼加工而成,軌道與軌枕間用壓板螺栓連接,并應(yīng)達到運輸軌道鋪設(shè)順直?固定牢靠?軌枕間距標(biāo)準(zhǔn)?軌道面平整?運行中對軌道?軌枕的維修保養(yǎng)指派專人負責(zé),確保運輸暢通和安全?(2)岔道設(shè)置為提高運輸效率縮短出土?駁運管片的行駛時間,同時又考慮到隧道運輸距離較長,因此在井口處設(shè)置一副“Y”型道岔,工作井井內(nèi)布置雙軌,并在道岔處設(shè)置信號燈?6.7盾構(gòu)穿越嵐皋路橋6.7.1概況說明新村路站~銅川路站區(qū)間盾構(gòu)在里程為SDK10+420~SDK11+013范圍內(nèi)將從側(cè)面穿越嵐皋路橋墩樁基,樁基為40cm×40cm預(yù)制方樁,樁長19m~26m不等,樁邊距隧道最小距離約2.7m?6.7.2相關(guān)技術(shù)措施(1)制訂專項監(jiān)測方案為了及時反映隧道推進區(qū)域嵐皋路橋的變形情況,需在嵐高路橋上及靠近隧道一側(cè)設(shè)置沉降監(jiān)測點,測點數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場實際需要而定?測點標(biāo)志采用墻面標(biāo)志,布設(shè)時,采用沖擊鉆成孔,然后用水泥將道釘封牢,具體測點數(shù)量視現(xiàn)場情況而定?同時對建筑物進行測斜,及時掌握建筑物的傾斜情況以及差異沉降情況?建筑物測點布設(shè)如圖6.7-01:圖6.7-01建筑物測點布設(shè)示意圖在施工前進行巡視?觀察,若發(fā)現(xiàn)先天裂縫,應(yīng)采取貼石膏餅的方法觀測裂縫的后期變化,必要時拍照存檔?施工前所得的初始數(shù)據(jù)為三次觀測平均值,以保證原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性?在盾構(gòu)穿越期間每隔八小時監(jiān)測一次,根據(jù)施工需要加密監(jiān)測頻率直至跟蹤監(jiān)測?待盾構(gòu)穿越后,地面建筑物變形趨于穩(wěn)定時,逐漸減少監(jiān)測次數(shù),并恢復(fù)正常監(jiān)測,待地面變形穩(wěn)定后方可停止監(jiān)測?(2)盾構(gòu)推進施工措施①嚴格控制盾構(gòu)正面平衡壓力盾構(gòu)在穿越過程中必須嚴格控制切口平衡土壓力,使得盾構(gòu)切口處的地層有微小的隆起量來平衡盾構(gòu)背土?xí)r的地層沉降量?同時也必須嚴格控制與切口平衡壓力有關(guān)的施工參數(shù),如出土量?推進速度?總推力?實際土壓力圍繞設(shè)定土壓力波動的差值等?防止超挖?欠挖盡量減少平衡壓力的波動?②嚴格控制盾構(gòu)的推進速度推進速度不宜過快,盡量做到均衡施工,減少對周圍土體的擾動,避免在途中有較長時間耽擱?如果推得過快則刀盤開口斷面對地層的擠壓作用相對明顯,地層應(yīng)力來不及釋放,所以正常推進時速度應(yīng)控制在2~3cm/min?③嚴格控制盾構(gòu)糾偏量在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下,使盾構(gòu)均衡勻速施工,盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大?過頻?每隔5環(huán)檢查管片的超前量,隧道軸線和折角變化不能超過0.4%?推進時不急糾?不猛糾,多注意觀察管片與盾殼的間隙,相對區(qū)域油壓的變化量隨出土箱數(shù)和千斤頂行程逐漸變化?采用穩(wěn)坡法?緩坡法推進,以減少盾構(gòu)施工對地面的影響?根據(jù)盾構(gòu)進入曲線段的設(shè)計里程,盾構(gòu)可提前5~10環(huán)進入曲線段施工,提前進行糾偏,以減少每環(huán)的糾偏量,從而減小建筑孔隙?提前糾偏過程中必須保持良好的盾構(gòu)姿態(tài),盾構(gòu)軸線偏差不得超過50mm?④嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量,務(wù)必做到三點:一?保證每環(huán)注漿總量要到;二?保證盾構(gòu)推進每一箱土的過程中,漿液均勻合理地壓注;三?漿液的配比須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?通過同步注漿及時充填建筑空隙,減少施工過程中的土體變形?每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的200%~250%,泵送出口處的壓力應(yīng)控制在0.3MPa左右?具體壓漿量和壓漿點視壓漿時的壓力值和地層變形監(jiān)測數(shù)據(jù)選定?同時,在曲線段外弧側(cè)可適量多壓注,確保地面沉降的穩(wěn)定?壓漿屬一道重要工序,專門成立注漿班對壓入位置?壓入量?壓力值作詳細記錄,并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調(diào)整,在確保壓漿工序施工質(zhì)量的前提下,方可進行下一環(huán)的推進施工?⑤做好二次補壓漿的準(zhǔn)備工作當(dāng)盾構(gòu)穿越過后,隧道上方地面及建筑物會有不同程度的后期沉降?因此必須準(zhǔn)備足量的二次補壓漿材料以及設(shè)備,根據(jù)后期沉降觀測結(jié)果,及時進行二次補壓漿,以便能有效控制后期沉降,確保地面建筑物的安全?⑥突發(fā)事件控制及對策上述施工段,由于地面環(huán)境非常復(fù)雜,一旦發(fā)生異常情況,將產(chǎn)生很大的影響?對于有可能發(fā)生的一些突發(fā)性事件,如構(gòu)?建筑物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生超沉等,可采取以下幾點對策措施:提前對施工人員進行交底,做到精心施工,同時加強值班管理?工程監(jiān)測?配備足夠的機動設(shè)備,一旦發(fā)生意外情況,在第一時間投入工作?組織專門人員進行24小時現(xiàn)場監(jiān)控?在推進前,一定要對盾構(gòu)進行足夠的調(diào)試,確保盾構(gòu)性能的可靠性?同時,配備足夠的值班維修人員,及時處理盾構(gòu)設(shè)備的故障,確保盾構(gòu)推進順利進行?盾構(gòu)穿越民房時,若地面變形值達到警戒值,則需采取在地面跟蹤注漿的手段來保護建筑物?6.8盾構(gòu)穿越滬寧鐵路保護方案6.8.1盾構(gòu)穿越鐵路前期試掘進為確保盾構(gòu)順利穿越滬寧鐵路,計劃將盾構(gòu)到達前60米開始作為穿越該鐵路的試掘進段?通過在此區(qū)間內(nèi)的試推進,來摸索盾構(gòu)推進參數(shù)和地面沉降變形規(guī)律,以保證盾構(gòu)穿越滬寧鐵路期間,采取最合理的施工參數(shù),將鐵路的沉降控制在允許的變化范圍內(nèi)?(1)試掘進監(jiān)測點布設(shè)在試掘進段地60米內(nèi)每20米設(shè)一監(jiān)測橫斷面,以便獲得更多地監(jiān)測數(shù)據(jù),不僅可用來分析單點地面沉降值還可以用來分析同斷面的不均勻沉降因素,為以后盾構(gòu)穿越鐵路施工時做好鋪墊?(2)掘進效果分析為了盡可能準(zhǔn)確地預(yù)測盾構(gòu)掘進引起的地面沉降量?沉降范圍?沉降曲線以及對周邊環(huán)境的影響程度,因此分析試掘進段地層變形規(guī)律及其各種因素,總結(jié)相應(yīng)的技術(shù)解決措施以求在穿越鐵路施工中得以借鑒?分析可以從盾構(gòu)機及其相關(guān)設(shè)備?土質(zhì)差別以及覆土深淺等幾方面著手,最終找出引起地面沉降及差異沉降的因素,摸索出最優(yōu)化匹配的施工參數(shù),并在穿越鐵路前對相關(guān)因素進行整改?6.8.2盾構(gòu)穿越鐵路施工措施盾構(gòu)在穿越鐵路時,由于對周圍地層的擾動產(chǎn)生地下水位下降?地層損失,導(dǎo)致鐵路的不均勻沉降,可能直接影響到其正常運營?施工中要求控制軌道沉降值在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),保護要求極高?因此必須采取有效的保護措施,確保鐵路的安全?主要包括以下幾個方面:(1)嚴格控制盾構(gòu)正面平衡壓力在盾構(gòu)穿越鐵路過程中必須嚴格控制切口平衡土壓力,使得盾構(gòu)切口處的地層有微小的隆起量來平衡盾構(gòu)背土?xí)r的地層沉降量?同時也必須嚴格控制與切口平衡壓力有關(guān)的施工參數(shù),如出土量?推進速度?總推力?實際土壓力圍繞設(shè)定土壓力波動的差值等?防止超挖?欠挖,盡量減少平衡壓力的波動?(2)嚴格控制盾構(gòu)的推進速度在過鐵路施工時,推進速度不宜過快,如果推得過快則刀盤開口斷面對地層的擠壓作用相對明顯,地層應(yīng)力來不及釋放,這樣容易使鐵路路基產(chǎn)生隆起?所以正常推進時速度應(yīng)控制在1~2cm/min?同時盡量做到均衡施工,減少對周圍土體的擾動,避免在途中有較長時間耽擱?(3)嚴格控制盾構(gòu)糾偏量在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下,使盾構(gòu)均衡勻速施工,盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大?過頻?每環(huán)檢查管片的超前量,隧道軸線和折角變化不能超過0.4%?推進時不急糾?不猛糾,多注意觀察管片與盾殼的間隙,相對區(qū)域油壓的變化量隨出土箱數(shù)和千斤頂行程逐漸變化?采用穩(wěn)坡法?緩坡法推進,以減少盾構(gòu)施工對地面的影響?(4)嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量A?同步注漿的意義盾構(gòu)推進中的同步注漿和襯砌壁后補壓漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期變形的主要手段,也是盾構(gòu)推進施工中的一道重要工序?盾構(gòu)推進施工中的注漿,選擇具有和易性好?泌水性小,且具有一定強度的漿液進行及時?均勻?足量壓注,確保其建筑空隙得以及時和足量的充填?B?同步注漿量的控制1.2(6.42-6.22)/4=2.37m3盾構(gòu)外徑:Φ6.4m;管片外徑:Φ6.2m每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的200%~250%,即每推進一環(huán)同步注漿量為4.75m3~5.93m3?泵送出口處的壓力應(yīng)控制在0.3MPa左右?C?同步注漿材料的選擇與應(yīng)用選用同步注漿注漿材料時,必須考慮以下因素:注漿材料壓注后,能得到盾尾間隙的每一角落;填充后,能具有與早期取得的土相當(dāng)和以上的強度;凝固硬化后,體積變化小,止水性好;受地下水稀釋道影響小;能控制壓漿量變化;能進行長距離壓送;施工方便;利于環(huán)保?根據(jù)上述要求,穿越段同步注漿漿液配比如下:(Kg/1.25m3)水泥粉煤灰砂水1251150260400壓漿量和壓漿點視壓漿時的壓力值和地層變形監(jiān)測數(shù)據(jù)而定?壓漿屬一道重要工序,須指派專人負責(zé),對壓入位置?壓入量?壓力值均作詳細記錄,并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調(diào)整,確保壓漿工序的施工質(zhì)量?為防止?jié){液在注漿系統(tǒng)內(nèi)的硬化,必須定時對工作面注漿系統(tǒng)進行清洗?清洗采用惰性漿液,泥漿配比見附表6.6-01?附表6.6-01(Kg/m3)膨潤土粉煤灰砂水264640208320惰性漿液一般每天一次,即日班結(jié)束后用惰性漿液進行清洗?因特殊情況(如設(shè)備故障等),停止施工間隔可能超過4小時的,也應(yīng)在停止施工時立即予以注惰性漿液清洗?隧道內(nèi)運輸車以及地面上的拌漿系統(tǒng)也應(yīng)進行清洗,清洗時間基本控制在每班一次?由于盾構(gòu)工作面的注漿管路清洗等原因?qū)⑿纬梢欢ǖ膹U漿,對工作環(huán)境造成污染,所以必須利用平板車?土箱外運?(5)對于鐵路而言,差異沉降的控制是重中之重,施工中采用電子水平尺等設(shè)備對軌道的差異沉降進行監(jiān)測,結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)進行二次壁后注漿,差異沉降較大時會同鐵路部門有針對性地對鐵路路基進行砂石充填,必要時進行注漿加固?(6)在盾構(gòu)穿越鐵路的過程中,會同鐵路部門做好預(yù)防措施?(7)增加監(jiān)測頻率(8)突發(fā)事件控制及對策上述施工段,由于地質(zhì)?施工條件不是很好,存在著一定的施工風(fēng)險,對于有可能發(fā)生的一些突發(fā)性事件,如鐵路產(chǎn)生超沉等,可采取以下幾點對策措施:①提前對施工人員進行交底,做到精心施工?②配備足夠的機動設(shè)備,一旦發(fā)生意外情況,在第一時間投入工作?③組織專門人員進行24小時現(xiàn)場監(jiān)控?④配備足夠的值班維修人員,及時處理盾構(gòu)設(shè)備的故障,確保盾構(gòu)推進順利進行?6.8.3穿越后期施工措施待盾構(gòu)穿越后,必須對鐵路繼續(xù)進行跟蹤監(jiān)測直至鐵路變形趨于穩(wěn)定?同時根據(jù)監(jiān)測報表在隧道內(nèi)對該區(qū)域進行壁后二次注漿,如若發(fā)現(xiàn)鐵路后期沉降通過壁后二次注漿不能得到很好的控制可以考慮采取進行地面加固措施,如分層注漿等?6.8.4施工監(jiān)測為確保鐵路運營安全在施工監(jiān)測手段方面需做好如下幾點:(1)監(jiān)測點的布設(shè)立足于隨時可獲得全面信息的基礎(chǔ)上?針對不均勻沉降,在鐵路軌枕上沿鐵路延伸方向布設(shè)電水平尺,監(jiān)測鐵路的差異沉降情況;(2)以總值班室為中心,通過各種手段確保信息的通暢以便及時有效的了解施工參數(shù)與鐵路及附近地面沉降數(shù)據(jù)的變化,并迅速進行監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,調(diào)整施工參數(shù)以及輔助施工措施的采取來確保鐵路運營的安全;(3)監(jiān)測工作必須根據(jù)施工需要實行跟蹤服務(wù),一旦出現(xiàn)相對較大的變化量可以及時反饋信息,必要時實行全天候監(jiān)測?6.9盾構(gòu)進洞段施工盾構(gòu)推進至距接收井井壁12m時,是盾構(gòu)的進洞施工階段?6.9.1盾構(gòu)進洞地基加固本區(qū)間段盾構(gòu)進洞地基加固采用700深層攪拌樁加固,沿軸線加固寬度為3.5米;橫向?qū)挾葹槎慈蓚?cè)各延伸3米,加固深度為洞圈底部向下延伸3米?垂直加固范圍到地面?在盾構(gòu)進洞前對井外地基加固進行取芯驗收加固強度,加固強度達到設(shè)計要求后,才能進行進洞推進施工,否則應(yīng)采取補救加固措施?詳見附圖DG6-10新村路站進洞地基加固圖?6.9.2盾構(gòu)接收井準(zhǔn)備盾構(gòu)進洞之前,接收井內(nèi)洞門混凝土鑿除準(zhǔn)備和洞門封堵材料準(zhǔn)備等各項工作必須全部就緒?先對洞門位置進行復(fù)核測量,并安裝盾構(gòu)接收基座,準(zhǔn)備進行盾構(gòu)進洞?6.9.2.1盾構(gòu)基座安放根據(jù)洞門的確切方位,對盾構(gòu)基座安放位置進行準(zhǔn)確放樣?基座安裝時按照測量放樣的基線,吊入井下就位拼裝?焊接?基座按平坡安放,基座就位后,進行支撐加固加強其整體穩(wěn)定性?6.9.2.2洞圈止水裝置安裝預(yù)先在洞圈區(qū)域搭設(shè)安裝止水裝置的腳手架,可供安裝止水裝置及洞門開樣洞之用?洞圈上安裝一圈弧形插板,作為一道止水屏障?6.9.2.3導(dǎo)向軌放置為了使盾構(gòu)進洞時有良好的導(dǎo)向,在洞圈上安放導(dǎo)向軌?導(dǎo)向軌在洞圈底部放置2根,延伸至盾構(gòu)基座上并與基座上的兩根導(dǎo)向軌聯(lián)成一體?6.9.2.4洞圈注漿球閥的布設(shè)為了防止盾構(gòu)進洞時漏泥漿,及時在滲漏點壓注雙液漿,在洞圈周圍布設(shè)6~8個注漿球閥?為了使得注漿效果更佳,注漿球閥后端連接一定長度的1.5寸鋼管深入至內(nèi)道花紋鋼板?另外,盾構(gòu)進洞第一次封門后,接著隧道內(nèi)管片壁后注漿,此時注漿球閥還將起到泄壓檢驗洞圈注漿效果作用?6.9.2.5洞圈清理由于在洞圈內(nèi)外側(cè)需焊接洞門止水裝置及封洞門的弧形插板等,因此洞圈必須清理干凈,確保鋼洞圈能與其它鐵質(zhì)裝置牢固焊接?6.9.3盾構(gòu)姿態(tài)的復(fù)核測量盾構(gòu)貫通前的測量是復(fù)核盾構(gòu)所處的方位?確認盾構(gòu)姿態(tài)?評估盾構(gòu)進洞時的姿態(tài)和擬定盾構(gòu)進洞段的施工軸線?推進坡度的控制值和施工方案等的重要依據(jù),以使盾構(gòu)在此階段的施工中始終按預(yù)定的方案實施,以良好的姿態(tài)進洞,在盾構(gòu)接收基座上準(zhǔn)確就位?6.9.4盾構(gòu)進洞施工在盾構(gòu)進洞過程中應(yīng)盡快推進并拼裝管片,盡量縮短盾構(gòu)進洞時間?洞圈特殊環(huán)管片脫出盾尾后,立即用弧形鋼板與其焊接成一個整體,并用漿液將管片和洞圈的間隙進行充填,以減少水土流失?本次進洞施工將采用二次進洞方案進行?(詳見附圖DG6-11盾構(gòu)進洞流程圖)6.9.4.1進洞盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整根據(jù)現(xiàn)場實測車站端頭井洞圈尺寸,盾構(gòu)進洞階段的姿態(tài)需做適當(dāng)調(diào)整?6.9.4.2穿越加固區(qū)盾構(gòu)穿越加固區(qū),應(yīng)注意以下事項:(1)推進速度控制在1cm/min以內(nèi),土壓力逐漸降低至最低?(2)由于加固區(qū)土體強度較高,穿越時需密切注意刀盤力矩?螺旋機扭矩等參數(shù)?必要時可利用加泥泵向刀盤正面適當(dāng)壓注膨潤土漿或水來降低刀盤扭距;通過接在螺旋機上的球閥,向螺旋機內(nèi)注膨潤土漿或水來降低螺旋機扭矩?(3)安排專人密切觀察洞門變形和水土情況,加快信息反饋速度,有異常情況立即停止推進,采取相應(yīng)對策?6.9.4.3盾構(gòu)機外部注漿盾構(gòu)機鼻尖距封門50cm時,視土體情況開通盾構(gòu)機殼體注漿孔,用盾構(gòu)機配備的注漿設(shè)備向周邊土體壓注雙液漿,使之形成一個環(huán)箍,阻斷水土流失的通道?6.9.4.4設(shè)備檢查進洞前,對盾構(gòu)機主要設(shè)備進行一次全面的檢查,對存在問題應(yīng)及時解決,使設(shè)備保持良好的運行狀態(tài),確保在進洞時不致由于設(shè)備原因引起工程難點產(chǎn)生,并盡量縮短進洞時間?6.9.4.5洞圈混凝土鑿除槽壁封門鑿除分2個階段實施:(1)首先在洞圈槽壁上開樣洞觀察,確認洞門外側(cè)土體加固效果良好的條件下,在洞圈內(nèi)搭設(shè)鋼制腳手架,鑿除內(nèi)側(cè)400mm厚混凝土,暴露出內(nèi)排鋼筋,并切割后吊離?(2)當(dāng)盾構(gòu)逐漸靠近洞門時,在封門混凝土上開設(shè)觀察孔,加強對其變形和土體的觀測,并控制好推進時平衡壓力值?在盾構(gòu)鼻尖距封門50cm時,停止盾構(gòu)推進,盡可能出空土倉內(nèi)的泥土使切口正面的平衡壓力降到最低值,以確?；炷练忾T鑿除的施工安全?槽壁混凝土分9塊鑿除,暴露出外排鋼筋,并在每塊混凝土中間鑿出一個吊裝孔,清理干凈落在洞圈底部的混凝土碎塊,然后按照先下后上的順序逐塊割斷外排鋼筋,吊出混凝土?6.9.4.6盾構(gòu)進洞在槽壁混凝土吊除后,盾構(gòu)應(yīng)盡快推進并拼裝管片,盡量縮短盾構(gòu)進洞時間?視洞圈滲漏情況采取不同的施工措施?(1)若洞圈基本無滲漏,最后一環(huán)特殊管片(管片端面有預(yù)埋鋼板)留在洞圈內(nèi)?當(dāng)特殊管片脫出盾尾后,用預(yù)先加工的弧形鋼板將特殊管片的端面鋼板和鋼洞圈焊接并注漿?(2)若洞圈有一定的滲漏,最后一環(huán)特殊管片(管片外弧面有預(yù)埋鋼板)部分伸出洞圈?特殊環(huán)管片脫出盾尾后,將扇形插板插下,緊貼管片外弧面,用雙快水泥封閉管片與插板間的空隙,并用漿液充填管片和洞圈的間隙?(3)若洞圈滲漏較嚴重,最后一環(huán)特殊管片(管片外弧面有預(yù)埋鋼板)部分伸出洞圈?特殊環(huán)管片脫出盾尾后,扇形插板插下并立即將扇形插板與管片外弧面預(yù)埋鋼板滿焊成一個整體,用漿液將管片和洞圈的間隙進行充填,以減少水土流失?洞圈注漿采用單液漿(水泥漿)壓注?進洞時,如發(fā)現(xiàn)滲漏,應(yīng)以封閉管片與洞圈的間隙為主,并根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的措施?在滲漏的過程中,可以壓注聚氨脂防水?洞門封閉完成后,再進行注漿加固穩(wěn)定隧道?6.9.4.7管片連接最后10環(huán)管片上安裝縱向拉緊聯(lián)系裝置,以防盾尾在脫出管片后,管片環(huán)與環(huán)之間間隙被拉大,造成漏水或漏泥?縱向拉緊聯(lián)系裝置由14b#槽鋼聯(lián)系條?M30螺栓和連接件等組成?先在管片的注漿孔上安裝連接件,連接件為隔環(huán)布置,保證處于同一直線上?然后將6根聯(lián)系條通過M30螺栓固定在連接件上,使這些管片連成一個整體?6.9.4.8盾構(gòu)二次進洞考慮到此次進洞的風(fēng)險性,因此采用二次進洞的方案?即當(dāng)盾殼尾部即將脫離加固區(qū)時進行第一次封門,然后進行壁后注漿保證進洞加固段的密封性,確保第二次進洞時的安全性?6.10井接頭施工6.10.1井接頭施工主要工藝本區(qū)間隧道有4個洞門,分別為新村路站端頭井2個?銅川路站端頭井2個?洞門接頭構(gòu)造為環(huán)形鋼筋混凝土保護圈,混凝土等級強度C40,鋼筋為-Ⅰ鋼筋?-Ⅱ級鋼,鋼筋焊接成型,混凝土保護層35mm,抗?jié)B等級為0.8MPa?6.10.2施工順序施工流程:拆除后盾管片→洞口清理→扎筋→立模(分部立模)→澆砼→洞圈注漿?施工要求:6.10.2.1洞門井接頭施工在任何時候不得對主體隧道工程的進展造成延緩?6.10.2.2拆除或鑿除管片前,應(yīng)探明管片外注漿層情況并確定是否需要預(yù)注漿?6.10.2.3現(xiàn)澆砼應(yīng)與隧道和車站端墻密貼?穩(wěn)固聯(lián)接?6.10.2.4應(yīng)采取一切措施保證防水施工質(zhì)量?6.10.2.5現(xiàn)澆砼澆灌應(yīng)獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?6.10.2.6應(yīng)采取有效措施保證施工人員安全及通道上運輸車和人員安全?6.10.2.7修補方案應(yīng)報監(jiān)理工程師審查及批準(zhǔn)?6.11手孔封堵6.11.1栓防腐處理(隧道中心上部180o范圍)檢查并擰緊螺帽-清除金屬件浮銹?泥塵-涂刷防銹材料-套上內(nèi)盛快凝微膨脹水泥的高壓聚乙烯塑料杯?6.11.2管片手孔充填(隧道中心下部180o范圍)清除手孔內(nèi)垃圾?雜物,清洗浮塵?浮泥-涂刷界面劑-以微膨脹水泥填充手孔?6.12信息化施工6.12.1人員組織建立健全的信息傳遞組織體系,確保工程的渠道始終暢通無阻?每班的井下班組?盾構(gòu)施工控制室班組?同步注漿班組?測量班組等基層班組都有專門負責(zé)傳遞信息的人員,基層班組必須加強現(xiàn)場巡視,不放過任何異常情況,并及時向上級部門進行反饋,同時相關(guān)班組之間也要進行全面的信息交流?項目經(jīng)理部成立專門的信息管理組,對各類施工信息?數(shù)據(jù)進行實時化收集?處理與分析,并根據(jù)既定施工組織設(shè)計?專項方案和應(yīng)急預(yù)案作出快速反應(yīng),下達處理指令,協(xié)調(diào)各班組和部門的施工作業(yè)與工程管理?同時還要及時向業(yè)主?監(jiān)理和上級部門及時準(zhǔn)確的匯報工程動態(tài)信息?施工信息管理及相關(guān)部門則在對工程進行實時化監(jiān)控的基礎(chǔ)上,針對現(xiàn)場傳遞來的其它信息進行分析,并針對重點和難點問題,集中精英技術(shù)力量重點攻關(guān),力求以最佳方案予以妥善解決?6.12.2建立信息溝通平臺在所有作業(yè)面安裝電話機,盾構(gòu)施工控制室等關(guān)鍵位置則安裝專線直通電話,確保各類信息的及時傳遞?同時為地面各風(fēng)險點的巡視人員配備無線通訊工具(對講機等),確保本工程的信息溝通網(wǎng)絡(luò)沒有任何盲點?以全覆蓋?高效率的信息溝通平臺全面保證工程動態(tài)盡在掌握之中?7.盾構(gòu)施工勞動力組織及設(shè)備配備7.1勞動力組織7.1.1大臨設(shè)施階段附表7-01序號崗位工種人數(shù)序號崗位工種人數(shù)1機電焊班長施工員18料管料庫工22電焊加工電焊工39基建土建工153機械加工機修工24行車司機行車工25水電工電工26測量測量工27地面掛鉤起重工2小計:31人7.1.2正常推進階段現(xiàn)場項經(jīng)部管理人員共13人,施工人員包括推進三個班兩班輪轉(zhuǎn),另設(shè)涂料?機電維修各一個班?執(zhí)行每天10~10~4工作制,早班,夜班各一個,17:00~21:00為每天4小時的維修保養(yǎng)時間,保障盾構(gòu)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),做到均衡施工?7.1.2.1推進施工班組人員附表7-02序號崗位人數(shù)序號崗位人數(shù)1井下負責(zé)人16電器維修12盾構(gòu)司機17行車司機13管片拼裝28測量14機械維修19井底吊運15電機車司機210同步注漿2小計:2×13×3=78人(3班)7.1.2.2機電維修人員附表7-03序號崗位人數(shù)1機修工22電工23電焊工2小計:6人7.1.2.3涂料班人員附表7-04序號崗位工種人數(shù)1涂料制作普工32行車司機行車工13管片吊運起重工1小計:5人7.1.2.4保潔班及門衛(wèi)人員保潔班需8人,門衛(wèi)3人,共11人?7.1.3勞動力需求計劃本標(biāo)段施工過程勞動力需求計劃如附表7-05所示:附表7-04時間勞動力需求(人)備注2006年09月~2006年10月30進場及施工準(zhǔn)備2006年10月~2006年11月61進場及施工準(zhǔn)備,下行線出洞及100m試推進2006年11月~2006年12月100下行線正常推進,上行線出洞100m試推進2006年12月~2007年01月100上?下行線正常推進2007年01月~2007年02月100下行線進洞段推進及進洞?上行線正常推進2007年02月~2007年03月61上行線進洞段推進及進洞7.2主要施工主要設(shè)備盾構(gòu)掘進設(shè)備采用我公司的兩臺土壓平衡式盾構(gòu)?主要施工設(shè)備如下表所示:附表7-05序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量制造年份定額功率生產(chǎn)能力來源情況備注1土壓平衡盾構(gòu)6340mm1總推力>35000kN>60mm/min自有6390mm1序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量單位用途2土箱10m38只水平輸送3電機車14T5臺井下水平運輸4電瓶配電機車型號7箱5充電機3臺電瓶充電6單軌電動葫蘆2T2臺充電間用7平板車3000mm×1200mm11輛井下水平運輸用8行車32T1臺地面及井下垂直運輸9行車5T1臺駁運管片10壓漿泵海納式4臺管道補壓漿用11排污泵8/6AH-WARMANPUMP12臺隧道內(nèi)排污12挖掘機1臺集土坑挖土13風(fēng)機TF-552臺隧道通風(fēng)14風(fēng)管600mm2000M15電話總機自動1套施工通訊用16測量儀器WILDT22臺隧道測量17測量儀器WILDN22臺18測量儀器徠卡TCA-18001臺8.盾構(gòu)施工測量8.1編制依據(jù)(1)<<地下鐵道?輕軌交通工程測量規(guī)范>>(GB50308-1999)(2)<<城市測量規(guī)范>>(CJ8-99)(3)<<工程測量規(guī)范>>(GB50026-93)8.2儀器設(shè)備(1)瑞士徠卡TCA1800全站儀1臺,測角精度:±2″,測距精度:1mm+2ppm(2)電子經(jīng)緯儀2臺,測角精度:±2″(3)瑞士徠卡NA2型水準(zhǔn)儀1臺(4)棱鏡?腳架?水準(zhǔn)尺等配套設(shè)施若干(5)其它計算?記錄?通訊?交通設(shè)備若干在作業(yè)前應(yīng)仔細檢查儀器設(shè)備及其配套設(shè)施,確保儀器設(shè)備處于正常工作狀態(tài)方可作業(yè)?儀器設(shè)備應(yīng)定期送檢?8.3基本技術(shù)要求(1)所有測量工作均要符合國家相關(guān)規(guī)范要求?(2)坐標(biāo)?高程系統(tǒng):平面為XX地鐵平面坐標(biāo)系統(tǒng)?高程為吳淞高程系統(tǒng)?根據(jù)精度分析并結(jié)合施工的特點,測距邊只進行溫度?氣壓等氣象改正和傾斜改正,不進行高斯投影和大地基面投影改正?(3)平面測量標(biāo)志盡可能地采用強制對中標(biāo)志,可以有效地消除對中誤差?因受施工條件的限制,有時會有短邊出現(xiàn),此時對中