2022年卓越杯-城市軌道交通考試競(jìng)賽題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1832022年卓越杯-城市軌道交通考試競(jìng)賽題庫(kù)（含答案）一、單選題1.以下不屬于列車司機(jī)退勤要求的是（）。A、抄寫調(diào)度命令B、交回行車備品C、匯報(bào)運(yùn)行情況和駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障D、確認(rèn)下次出勤的時(shí)間和地點(diǎn)答案：A2.行車過(guò)程中轉(zhuǎn)換駕駛模式列車司機(jī)需向（）申請(qǐng)，許可后方可轉(zhuǎn)換模式。A、生產(chǎn)調(diào)度員B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、行車值班員D、行車調(diào)度員答案：D3.列車車門正常開啟后，列車司機(jī)應(yīng)（），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。A、監(jiān)視乘客乘降情況B、監(jiān)視列車系統(tǒng)狀態(tài)C、查看行車命令D、關(guān)注車站環(huán)境答案：A4.當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，要迅速向（）逃生。A、著火相反的方向B、人員多的方向C、安全出口的方向D、順風(fēng)吹來(lái)的方向答案：C5.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位年度應(yīng)急演練計(jì)劃中實(shí)戰(zhàn)演練比例不得低于（）。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8答案：C6.被電擊的人能否獲救，關(guān)鍵在于（）。A、觸電的方式B、人體電阻的大小C、觸電電壓的高低D、能否盡快脫離電源和施行緊急救護(hù)答案：D7.如果運(yùn)營(yíng)列車自動(dòng)報(bào)站功能失效，列車司機(jī)應(yīng)（）。A、不廣播，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站B、采用人工播報(bào)方式進(jìn)行報(bào)站C、報(bào)告行調(diào)，請(qǐng)求中央無(wú)線廣播D、請(qǐng)求車站派人隨車廣播答案：B8.城市軌道交通正線的行車組織一般實(shí)行（）管理。A、行車調(diào)度員—司機(jī)B、車站值班員—司機(jī)C、行車調(diào)度員—區(qū)域調(diào)度員—司機(jī)D、車場(chǎng)調(diào)度員—車站值班室—司機(jī)答案：A9.城市軌道交通車輛軸承是用來(lái)支承（）的。A、軸身B、軸頭C、軸頸D、車輪答案：C10.列車在道岔區(qū)段運(yùn)行時(shí)，道岔處于（）。A、自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)B、全線鎖閉狀態(tài)C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)D、永久鎖閉狀態(tài)答案：C11.由歐姆定律變換式R=U/I可知，一段導(dǎo)體的電阻與其兩端所加的（）。A、電壓成正比B、電流成反比C、A、B的說(shuō)法都對(duì)D、電流和電壓都無(wú)關(guān)答案：D12.可移動(dòng)式聯(lián)軸器允許兩軸有一定的安裝誤差，對(duì)兩軸的位移有一定的（）。A、保護(hù)能力B、阻礙能力C、固定能力D、補(bǔ)償能力答案：D13.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用（），當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道布置有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）系統(tǒng)。A、活塞通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)B、機(jī)械通風(fēng)，活塞通風(fēng)C、活塞通風(fēng)，自然通風(fēng)D、自然通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)答案：A14.城市軌道交通施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持（）間隔。A、無(wú)需間隔B、一站一區(qū)間C、二站一區(qū)間D、二站二區(qū)間答案：B15.城市軌道交通跟隨末班車運(yùn)行的工程車，與前方運(yùn)營(yíng)列車應(yīng)至少保持（）行車間隔。A、無(wú)需間隔B、一站一區(qū)間C、二站一區(qū)間D、二站二區(qū)間答案：B16.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）的規(guī)定計(jì)算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站席標(biāo)準(zhǔn)為車內(nèi)面積扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按（）/㎡計(jì)。A、6B、8C、9D、10答案：C17.列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號(hào)描述正確的是（）。A、一長(zhǎng)聲B、一長(zhǎng)三短聲C、連續(xù)短聲D、三長(zhǎng)聲答案：C18.計(jì)算機(jī)的硬件包括（）、控制器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五部分。A、中央處理器B、放大器C、繼電器D、運(yùn)算器答案：D19.城市軌道交通車輛外掛式移門最主要的缺點(diǎn)是（）。A、故障率高B、切門復(fù)雜C、密封性差D、不美觀答案：C20.城市軌道交通列車的交匯、越行只能在車站上進(jìn)行的運(yùn)行圖是（）。A、二分格運(yùn)行圖B、十分格運(yùn)行圖C、時(shí)分運(yùn)行圖D、分號(hào)運(yùn)行圖答案：C21.當(dāng)判斷單根直導(dǎo)線周圍磁場(chǎng)方向和螺旋線圈周圍磁場(chǎng)方向時(shí)，應(yīng)用（）定則來(lái)判斷。A、右手螺旋定則B、右手定則C、左手定則D、左手螺旋定則答案：A22.（）的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來(lái)的壓力均勻地傳遞給道床，同時(shí)有效地固定鋼軌的位置，保持鋼軌軌距。A、道床B、軌枕C、鋼軌D、道岔答案：B23.車載信號(hào)系統(tǒng)接收不到速度碼時(shí)施加緊急制動(dòng)，該功能的設(shè)計(jì)原則為“（）”。A、安全導(dǎo)向故障B、安全高于故障C、故障導(dǎo)向安全D、故障保證安全答案：C24.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望距離不足（）時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)30km/h。A、5米B、30米C、50米D、100米答案：C25.列車服務(wù)可靠度是指全部列車的總行車?yán)锍膛c發(fā)生（）之比。A、3min以上延誤列次B、5min以上延誤列次C、3min以上延誤次數(shù)D、5min以上延誤次數(shù)答案：D26.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)風(fēng)力達(dá)（）及以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。A、8級(jí)B、9級(jí)C、10級(jí)D、11級(jí)答案：B27.城市軌道交通緊急停車手信號(hào)描述正確的是（）。A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動(dòng)C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C28.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級(jí)在（）V及以下者。A、38B、220C、380D、1000答案：D29.向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、綜控員B、車站值班員C、行車調(diào)度員D、乘務(wù)主管答案：C30.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是安裝及支承輪對(duì)與軸箱、一系懸掛、二系懸掛、單元制動(dòng)機(jī)、牽引電機(jī)、齒輪減速箱、（）等的部件。A、ATC機(jī)架B、高速開關(guān)C、車間電源D、心盤答案：D31.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練應(yīng)遵循“（）”的原則。A、全面覆蓋、總分結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、相互融合B、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、相互融合C、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同作戰(zhàn)、有效融合D、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、有效融合答案：D32.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為（）兩種。A、75kg/m和60kg/mB、60kg/m和50kg/mC、50kg/m和43kg/mD、60kg/m和43kg/m答案：B33.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位每半年至少組織（）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：A34.救援車與故障車救援連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）。A、25km/hB、30km/hC、40km/hD、45km/h答案：B35.當(dāng)列車牽引力大于阻力時(shí)，列車處于（）運(yùn)行狀態(tài)。A、加速B、勻速C、減速D、惰行運(yùn)行答案：A36.城市軌道交通車輛上的司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器；每個(gè)客室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器。A、1、1B、1、2C、2、1D、2、2答案：B37.（）是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的急救姿態(tài)。A、不用枕頭，俯臥B、枕上枕頭，側(cè)臥C、不用枕頭，仰臥D、枕上枕頭，仰臥答案：C38.城市軌道交通對(duì)于同一列車，速度指標(biāo)值最小的是（）。A、旅行速度B、最高運(yùn)行速度C、技術(shù)速度D、列車設(shè)計(jì)最高速度答案：A39.城市軌道交通列車司機(jī)負(fù)責(zé)（）列車駕駛，應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛作業(yè)任務(wù)。A、正線和輔助線B、輔助線和車輛基地內(nèi)C、正線和車輛基地內(nèi)D、正線、輔助線和車輛基地內(nèi)答案：D40.城市軌道交通正線信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)顯示黃燈時(shí)，行車指示為（）。A、開通直股允許越過(guò)B、開通彎股允許越過(guò)C、引導(dǎo)信號(hào)允許越過(guò)D、禁止越過(guò)答案：B41.城市軌道交通全日行車計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是（）。A、運(yùn)輸任務(wù)B、列車運(yùn)行圖C、運(yùn)輸工作量D、客流計(jì)劃答案：B42.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。A、檢修庫(kù)B、停車庫(kù)C、洗車設(shè)備D、培訓(xùn)中心答案：D43.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，從業(yè)人員依法獲得工傷保險(xiǎn)后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予賠償?shù)臋?quán)利。A、自動(dòng)喪失B、不得享有C、應(yīng)當(dāng)放棄D、仍然享有答案：D44.城市軌道交通對(duì)于列車跳站停車，正確的說(shuō)法是（）。A、圖定首、末班車不辦理列車跳停B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過(guò)C、無(wú)論客流大小均可辦理跳停D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理答案：A45.在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)，出發(fā)或通過(guò)的（）。A、時(shí)刻B、范圍C、比例D、區(qū)間答案：A46.煙頭中心溫度可達(dá)（），若亂扔煙頭接觸到可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。A、100-200℃B、300-400℃C、400-500℃D、700-800℃答案：D47.列車司機(jī)的排班表是根據(jù)（）編制而成的。A、列車時(shí)刻表B、列車運(yùn)行圖C、列車派車單D、行車記錄單答案：B48.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號(hào)文，有限期（）年。A、3B、4C、5D、6答案：C49.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是（）。A、承力索B、饋線C、接觸線D、接地線答案：C50.列車推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)10km/h，牽引退行速度不應(yīng)超過(guò)（）。A、10km/hB、20km/hC、30km/hD、35km/h答案：D51.列車司機(jī)接到調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)（），確認(rèn)無(wú)誤后執(zhí)行。A、解決疑問(wèn)B、逐句復(fù)誦C、確認(rèn)收到D、認(rèn)真記錄答案：B52.地鐵線路中，車場(chǎng)線按照用途不同分為運(yùn)用線和（）。A、安全線B、渡線C、存車線D、維修線答案：D53.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作（）。A、一般負(fù)責(zé)B、全面負(fù)責(zé)C、間接負(fù)責(zé)D、直接負(fù)責(zé)答案：B54.城市軌道交通列車的緊急制動(dòng)采用（）制動(dòng)方式。A、再生制動(dòng)B、電制動(dòng)C、彈簧制動(dòng)D、空氣制動(dòng)答案：D55.車站發(fā)生毒氣襲擊時(shí)：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好乘客廣播，（），動(dòng)車前確認(rèn)站臺(tái)崗的“好了”信號(hào)后，關(guān)閉車門、屏蔽門，立即動(dòng)車，按行調(diào)命令執(zhí)行。A、可上下客B、只下不上C、只上不下D、不可上下答案：C56.（）是做好職業(yè)工作的保證。A、職業(yè)道德B、職業(yè)良心C、職業(yè)紀(jì)律D、職業(yè)信念答案：C57.調(diào)車作業(yè)中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)發(fā)生突變時(shí)，應(yīng)（）。A、減速運(yùn)行B、立即停車C、越過(guò)后停車D、不停車通過(guò)答案：B58.撲救火災(zāi)最有利的階段是（）。A、火災(zāi)初起階段B、火災(zāi)發(fā)展階段C、火災(zāi)猛烈燃燒階段D、火災(zāi)下降階段答案：A59.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流（）供電一般采用第三軌。A、1500VB、1000VC、750VD、500V答案：C60.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有（）防護(hù)措施。A、防止電源短路B、消除靜電的絕緣C、抵抗電磁干擾D、保護(hù)性接地或接零答案：D61.城市軌道交通正常情況下，計(jì)算列車起、制動(dòng)加速度均不宜大于（），并應(yīng)充分利用惰性。A、1m/s2B、2m/s2C、0.5m/s2D、0.9m/s2答案：D62.城市軌道交通島式站臺(tái)描述正確的是（）。A、上下行線路設(shè)置在站臺(tái)兩側(cè)B、上下行線路設(shè)置在站臺(tái)中間C、上下行線路與站臺(tái)平行D、上下行線路在站臺(tái)一側(cè)答案：A63.地震烈度為（）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組織在站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站清客后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)間疏散。A、6（含）B、7（含）C、8（含）D、9（含）答案：B64.關(guān)于聯(lián)鎖描述錯(cuò)誤的是（）。A、信號(hào)系統(tǒng)中的信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系。B、進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)在開放前檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確及敵對(duì)進(jìn)路未建立等。C、信號(hào)系統(tǒng)中的車載信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系D、信號(hào)機(jī)開放后，道岔不能動(dòng)。答案：C65.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)。A、3mmB、4mmC、2mmD、2.5mm答案：B66.客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的控制主要在于（），包括售票、候車、乘降工作、列車服務(wù)等的全過(guò)程進(jìn)行控制。A、人員控制B、過(guò)程控制C、制度控制D、語(yǔ)言控制答案：B67.（）負(fù)責(zé)具體執(zhí)行行車計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。A、線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)B、線路控制級(jí)C、運(yùn)營(yíng)單位級(jí)D、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)答案：D68.在聽覺信號(hào)中，要求防護(hù)人員撤回（召集信號(hào)）的鳴笛方式為（）。A、兩長(zhǎng)聲B、三長(zhǎng)聲C、兩長(zhǎng)一短D、兩短一長(zhǎng)答案：B69.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)（）不能使用時(shí)，以電話記錄的方式辦理閉塞、維持列車運(yùn)行的代用方法。A、車輛設(shè)備故障B、牽引供電設(shè)備故障C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備D、ATO系統(tǒng)故障答案：C70.當(dāng)遇到高壓電線斷落時(shí)，周圍（）內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)。A、20米B、30米C、40米D、50米答案：A71.利用電磁感應(yīng)的原理來(lái)改變交流電壓的裝置稱為（）。A、變壓器B、電抗器C、逆變器D、差分器答案：A72.工作場(chǎng)所是指職工從事職業(yè)活動(dòng)的地點(diǎn)和空間，其中危險(xiǎn)性作業(yè)場(chǎng)所門窗應(yīng)采用（）。A、推拉式B、向內(nèi)開啟式C、向外開啟式D、折疊式答案：C73.城市軌道交通車輛的電制動(dòng)有（）和電阻制動(dòng)兩種。A、電容制動(dòng)B、電壓制動(dòng)C、再升制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：D74.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為（）。A、干閃電壓B、濕閃電壓C、擊穿電壓D、額定電壓答案：C75.下列不屬于三級(jí)安全教育的是（）。A、管理級(jí)B、廠級(jí)C、車間級(jí)D、班組級(jí)答案：A76.空轉(zhuǎn)是指牽引力（）粘著力，發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速大于列車速度。A、大于B、小于C、附帶D、伴隨答案：A77.城市軌道交通工程投入（），應(yīng)通過(guò)（）基本條件評(píng)審。A、第一次通車調(diào)試前，第一次通車調(diào)試前B、試運(yùn)營(yíng)前，試運(yùn)營(yíng)前C、正式開通前，正式開通前D、載客試驗(yàn)，載客試驗(yàn)答案：B78.在機(jī)車車輛運(yùn)行的長(zhǎng)期作用下，軌距會(huì)有一定的誤差，但不得超出（）的范圍A、-2～6mmB、-2～8mmC、-4～6mmD、-6～6mm答案：A79.城市軌道交通用于組織列車司機(jī)進(jìn)行輪乘作業(yè)的文件為（）。A、列車運(yùn)行圖B、車次時(shí)刻表C、交路圖或交路表D、交接班日志答案：C80.不屬于城市軌道交通行車組織方法的是（）。A、移動(dòng)閉塞法B、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法C、進(jìn)路閉塞D、自然閉塞法答案：D81.（）是保障城市軌道交通車輛安全運(yùn)行，用以限制沿線設(shè)備安裝及確定建筑結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的技術(shù)，它確定了軌道運(yùn)輸與線路有關(guān)的構(gòu)筑物和各種設(shè)備相互關(guān)系。A、限界B、車輛限界C、設(shè)備限界D、建筑限界答案：A82.城市軌道交通車輛停放制動(dòng)由（）來(lái)施加。A、彈簧制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、電制動(dòng)D、電空制動(dòng)答案：A83.城市軌道交通臨時(shí)加開的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為（）。A、專列B、回空車C、臨客或加開列車D、最初列車答案：C84.列車司機(jī)乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排列車司機(jī)的作息時(shí)間，以較少的列車司機(jī)完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。A、輪乘制B、交替制C、固定制D、包乘制答案：A85.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的轉(zhuǎn)置稱為（）。A、穩(wěn)流器B、逆變器C、整流器D、電抗器答案：C86.頻敏變阻器主要用于（）控制。A、籠形轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)B、繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)整C、異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制D、直流電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)答案：C87.（）應(yīng)開展非正常情況下的行車進(jìn)路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車站乘客疏散、搶修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等現(xiàn)場(chǎng)處置方案的經(jīng)常性演練。A、行車調(diào)度員B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員C、列車駕駛員D、行車值班員應(yīng)答案：D88.按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，其顯示距離應(yīng)滿足下列要求（）。A、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于300mB、行車信號(hào)和道岔防護(hù)信號(hào)宜不少于200mC、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于400mD、調(diào)車信號(hào)應(yīng)不少于200m答案：D89.城市軌道交通列車在駛?cè)胝€前，列車司機(jī)必須對(duì)列車進(jìn)行（）作業(yè)。A、開關(guān)門B、折返C、調(diào)車D、一次出乘檢查答案：D90.當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時(shí)，連桿的垂向位移帶動(dòng)（），并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，產(chǎn)生一對(duì)力偶，抑制車體的側(cè)滾。A、扭臂B、連桿C、支承座D、復(fù)合彈簧答案：A91.城市軌道交通電動(dòng)列車編組長(zhǎng)度，不得超過(guò)（）和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長(zhǎng)度。A、站臺(tái)有效長(zhǎng)度B、站臺(tái)總長(zhǎng)度C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長(zhǎng)度D、兩相鄰信號(hào)機(jī)間的長(zhǎng)度答案：A92.道岔開通位置的確認(rèn)，面對(duì)尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開通（）；面對(duì)尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通（）。A、左位、右位B、右位、左位C、左位、左位D、右位、右位答案：A93.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用（）滅火。A、濕棉被B、泡沫滅火器C、黃泥D、干粉滅火器答案：D94.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及（）。A、信號(hào)限界B、設(shè)備限界C、接觸網(wǎng)限界D、人員接近答案：B95.在直流牽引供電系統(tǒng)中，除了出于安全考慮外，變電所的接地系統(tǒng)和回流回路之間（）。A、不應(yīng)直接連接B、應(yīng)合并匯流接地C、應(yīng)使用粗線連接D、應(yīng)使用帶保險(xiǎn)的裝置連接答案：A96.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位綜合和專項(xiàng)年度應(yīng)急演練計(jì)劃應(yīng)在確定后的（）工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門。A、10個(gè)B、20個(gè)C、30個(gè)D、40個(gè)答案：B97.普通螺紋的牙型為（）。A、等邊三角形B、等腰三角形C、等腰梯形D、正方形答案：A98.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號(hào)文自（）起實(shí)施。A、43739B、43770C、43800D、43831答案：B99.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。A、SCTDAB、SCADAC、SACDAD、SDACA答案：B100.使彈簧產(chǎn)生單位彈性位移量所需的力叫做（）。A、撓度B、剛度C、柔度D、應(yīng)變答案：B101.某列車運(yùn)行距離為12km，全程運(yùn)行時(shí)間為45分鐘，其中在中間站的停站時(shí)間之和為15分鐘，則該列車的技術(shù)速度為（）km/h。A、12B、16C、18D、24答案：D102.城市軌道交通行車組織基本原則是（）。A、集中管理、統(tǒng)一指揮B、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)C、集中管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)D、集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：D103.國(guó)內(nèi)接觸軌系統(tǒng)標(biāo)稱電壓為（）。A、AC750VB、DC750VC、AC1500VD、DC1500V答案：B104.城市軌道交通行車時(shí)間以（）為準(zhǔn)，從（）起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。A、北京時(shí)間、零時(shí)B、當(dāng)?shù)貢r(shí)間、十二時(shí)C、北京時(shí)間、十二時(shí)D、當(dāng)?shù)貢r(shí)間、零時(shí)答案：A105.以下車地通信方式不屬于移動(dòng)閉塞的是（）。A、漏纜方式B、軌道電路C、波導(dǎo)方式D、無(wú)線方式答案：B106.考慮到加工時(shí)夾緊及搬運(yùn)的需要，腹板式齒輪上常對(duì)稱的開出（）個(gè)孔。A、2-3B、3-4C、4-6D、6-8答案：C107.城市軌道交通（）是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與手段，A、通信系統(tǒng)B、信號(hào)系統(tǒng)C、有線通信D、無(wú)線通信答案：A108.采用區(qū)段進(jìn)路行車法組織行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的條件是（）。A、得到行調(diào)授權(quán)B、憑車載信號(hào)顯示C、區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)D、憑車載信號(hào)顯示且得到行調(diào)授權(quán)答案：C109.國(guó)務(wù)院應(yīng)急管理部門牽頭建立全國(guó)統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）。A、應(yīng)急處理信息系統(tǒng)B、應(yīng)急支援信息系統(tǒng)C、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)D、應(yīng)急援助信息系統(tǒng)答案：C110.繼電器的常開觸點(diǎn)是在繼電器線圈（）時(shí)閉合。A、短路B、失電C、得電D、斷路答案：C111.城市軌道交通車輛車輪在直線上運(yùn)行能自動(dòng)對(duì)中，它的運(yùn)動(dòng)軌跡是軌道車輛有的一種運(yùn)動(dòng)，稱為（）運(yùn)動(dòng)。A、爬行B、滾動(dòng)C、自由D、蛇行答案：D112.對(duì)跨城市運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門應(yīng)聯(lián)合建立運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練（）機(jī)制。A、合作B、協(xié)作C、協(xié)調(diào)D、聯(lián)合答案：C113.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持（）以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。A、50米B、80米C、100米D、150米答案：A114.（）應(yīng)開展大面積停電、供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)間火災(zāi)、區(qū)間積水等現(xiàn)場(chǎng)處置方案的經(jīng)常性演練。A、行車調(diào)度員B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員C、列車駕駛員D、行車值班員應(yīng)答案：B115.城市軌道交通乘務(wù)部門必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個(gè)最低”，以下不屬于“三個(gè)最低”的是（）。A、安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低B、安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低答案：D116.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險(xiǎn)是（）。A、中毒B、缺氧C、爆炸D、堵塞答案：B117.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋（）大類重點(diǎn)內(nèi)容，并開展演練。A、4B、5C、6D、7答案：D118.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在年度演練計(jì)劃周期結(jié)束后（）工作日內(nèi)，將演練總結(jié)報(bào)告報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門。A、10個(gè)B、20個(gè)C、30個(gè)D、40個(gè)答案：B119.列車停站越過(guò)停車標(biāo)未超過(guò)可退行距離需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)退行列車，推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)（）。A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、15km/h答案：B120.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是（）。A、安全性B、可靠性C、可擴(kuò)充性D、便捷性答案：D121.城市軌道交通車輛的客室照明由列車的輔助逆變器交流輸出供電，每節(jié)單元輔助逆變器負(fù)擔(dān)列車的（）客室照明。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6答案：C122.按照2015版《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，以下情況不屬于其適用范圍的是（）。A、列車脫軌導(dǎo)致的行車中斷B、大客流沖擊C、恐怖襲擊事件D、設(shè)施設(shè)備故障造成財(cái)產(chǎn)損失答案：C123.城市軌道交通車輛在牽引工況時(shí)，列車由接觸網(wǎng)吸收電能，電動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)換成，產(chǎn)生牽引力。A、電能；機(jī)械能B、電能；動(dòng)能C、電能；勢(shì)能D、勢(shì)能；動(dòng)能答案：A124.城市軌道交通車輛的尾燈、運(yùn)行燈采用非聚焦燈，電源為（）。A、DC220VB、AC220VC、DC110VD、AC110V答案：C125.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時(shí)間，單次值乘的駕駛時(shí)長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)（）小時(shí)，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于（）分鐘。A、2，15B、2，20C、1.5，15D、1.5，20答案：A126.停車場(chǎng)內(nèi)采用7#道岔，其側(cè)向通過(guò)限速為（）km/h。A、10B、15C、20D、25答案：D127.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，列車司機(jī)要嚴(yán)格控制速度，確保安全。在距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)（）米時(shí)，必須停車。A、20mB、10mC、5mD、3m答案：B128.基于軌道電路的列車制動(dòng)控制系統(tǒng)其閉塞形式是（）。A、基礎(chǔ)閉塞B、移動(dòng)閉塞C、固定閉塞D、電話閉塞答案：C129.班組（車站）級(jí)應(yīng)急演練由各班組（車站）根據(jù)實(shí)際情況可自行或在車間（室）、部門的組織下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置演練，每月不少于（）次，其中實(shí)戰(zhàn)演練不少于一次。A、一B、二C、三D、四答案：B130.（）是指從事一定職業(yè)的人在職業(yè)生活中必須遵循的具有職業(yè)特征的行為模式和道德要求。A、職業(yè)道德B、職業(yè)良心C、職業(yè)紀(jì)律D、職業(yè)信念答案：A131.根據(jù)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢(shì)，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為（）個(gè)等級(jí)。A、3B、4C、5D、6答案：B132.（）是一種儲(chǔ)能元件。A、電容元件B、電感元件C、電阻元件D、電源元件答案：A133.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。A、調(diào)度命令B、列車運(yùn)行圖C、機(jī)電設(shè)備D、通信設(shè)備答案：B134.城市軌道交通車輛車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對(duì)中裝置和（）等部分組成。A、鉤尾緩沖座B、鉤尾沖電座C、鉤尾安裝座D、鉤尾沖擊座答案：D135.（）是靠轉(zhuǎn)子繞組的異步轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)起動(dòng)的。A、直流電動(dòng)機(jī)B、直線電動(dòng)機(jī)C、交流電動(dòng)機(jī)D、永磁同步電動(dòng)機(jī)答案：D136.城市軌道交通列車車廂內(nèi)乘客按壓報(bào)警按鈕的處理錯(cuò)誤的是（）。A、在站臺(tái)，第一時(shí)間打開車門，向求助乘客了解信息并安撫乘客，通知車站處理，同時(shí)報(bào)行調(diào)。B、如列車剛啟動(dòng)，司機(jī)則立即拉停列車。報(bào)車站及行調(diào)，退回車站，開屏蔽門及車門，車站工作人員上車進(jìn)行處理。C、如在區(qū)間時(shí)（包括在站臺(tái)啟動(dòng)后超出站臺(tái)3個(gè)以上車門），司機(jī)維持列車運(yùn)行進(jìn)站,報(bào)告行調(diào)，到站后通知車站處理。D、若乘客無(wú)回應(yīng)，無(wú)需理會(huì)，繼續(xù)運(yùn)行到下一站。答案：D137.采用列車自動(dòng)監(jiān)控（）子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實(shí)行自動(dòng)化控制。A、ATSB、ATOC、ATPD、ATC答案：A138.城市軌道交通軌道有（）鋼軌、鋼軌連接零件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)備及附屬設(shè)備組成。A、道床、道砟、道岔B、道床、軌枕、道岔C、路基、軌枕、三軌D、路基、軌枕、道岔答案：B139.地震烈度為7（含）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組織在站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站清客后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）。如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)間疏散。A、10km/hB、15km/hC、25km/hD、30km/h答案：C140.吸煙區(qū)周圍米范圍內(nèi)沒(méi)有滅火器的，應(yīng)在吸煙區(qū)配置滅火器。A、5B、10C、15D、20答案：C141.下列選項(xiàng)中其主體信號(hào)不以地面信號(hào)為主的是（）。A、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法B、進(jìn)路閉塞法C、站間自動(dòng)閉塞法D、電話閉塞法答案：A142.城市軌道交通車輛車門的控制電壓是（）。A、DC110VB、DC120VC、DC360VD、DC1800V答案：A143.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是（）。A、接觸線B、承力索C、腕臂D、斷路器答案：D144.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望距離不足100米時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）。A、60km/hB、50km/hC、30km/hD、15km/h答案：B145.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）。A、40km/hB、50km/hC、60km/hD、70km/h答案：C146.道岔中從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔（）。A、轍叉角B、有害空間C、活動(dòng)空間D、可變空間答案：B147.應(yīng)急管理工作的指導(dǎo)方針是（）。A、健全體制，明確責(zé)任B、居安思危，預(yù)防為主C、強(qiáng)化法治，依靠科技D、協(xié)同應(yīng)對(duì)，快速反應(yīng)答案：B148.（）是一種通過(guò)檢測(cè)和比較進(jìn)入和離開軌道區(qū)段的列車車軸數(shù)，來(lái)判斷相應(yīng)軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)，并將判斷的結(jié)果經(jīng)繼電器輸出到軌道狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備。A、軌道電路B、應(yīng)答器C、計(jì)軸器D、繼電器答案：C149.為降低變壓器鐵心中的（）疊電間要互相絕緣。A、無(wú)功損耗B、空載損耗C、渦流損耗D、短路損耗答案：C150.直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的作用是（）。A、改善換向B、得到最佳性能C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場(chǎng)D、以上答案均錯(cuò)誤答案：C151.當(dāng)列車牽引力大于粘著力時(shí)，列車發(fā)生（）。A、加速B、惰行C、空轉(zhuǎn)D、滑行答案：C152.對(duì)于客流密度較高的城市軌道交通電動(dòng)列車，均采用（），它又稱獨(dú)立懸掛或全懸掛。A、架接式懸掛B、架承式懸掛C、架構(gòu)式懸掛D、雙架式懸掛答案：B153.通信系統(tǒng)應(yīng)按（）負(fù)荷供電。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：A154.城市軌道交通使列車運(yùn)行方向與原運(yùn)行方向相反的是（）。A、退行列車B、反方向運(yùn)行列車C、逆向運(yùn)行列車D、封鎖區(qū)間開行列車答案：B155.數(shù)字通信的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。A、時(shí)間分割B、頻率分割C、話路分割D、時(shí)間同步答案：A156.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和（）等。A、事件經(jīng)過(guò)B、救援措施C、發(fā)布機(jī)關(guān)D、公共信息答案：C157.（）是列車交路計(jì)劃確定的必要客觀條件。A、運(yùn)營(yíng)組織B、乘務(wù)組織C、治安組織D、客運(yùn)組織答案：D158.無(wú)論列車采用無(wú)人駕駛模式，還是有人駕駛模式，（）對(duì)列車乘客廣播功能具有最高優(yōu)先權(quán)。A、控制中心調(diào)度員B、車站行車值班員C、應(yīng)急指揮調(diào)度員D、列車司機(jī)答案：D159.下列情況屬于擠岔的是（）。A、車輪擠過(guò)或擠壞道岔設(shè)備B、列車掉道C、列車冒進(jìn)且車輪越過(guò)道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)D、道岔尖軌不密貼答案：A160.（）是通信系統(tǒng)各站點(diǎn)與控制中心及站與站之間的信息傳輸和信息交換的通道。A、無(wú)線通信系統(tǒng)B、傳輸系統(tǒng)C、專用電話系統(tǒng)D、視頻監(jiān)控系統(tǒng)答案：B161.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于（）CCU內(nèi)部數(shù)據(jù)。A、匯總B、分析C、監(jiān)測(cè)D、記錄答案：C162.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為（）mm。A、1350B、1353C、1355D、1357答案：B163.如果把一個(gè)24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是（）。A、0B、-24VC、24VD、12V答案：B164.城市軌道交通車輛客室空調(diào)機(jī)組的驅(qū)動(dòng)電源電壓是（）。A、DC24VB、AC220VC、AC380VD、DC750V答案：C165.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望距離不足30米時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）。A、60km/hB、50km/hC、30km/hD、15km/h答案：D166.城市軌道交通軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下（）范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。A、16mmB、17mmC、18mmD、19mm答案：A167.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、（）、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。A、事件經(jīng)過(guò)B、救援措施C、預(yù)警級(jí)別D、公共信息答案：C168.城市軌道交通微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)和（）狀態(tài)。A、熱備B、同步C、熱備同步D、協(xié)助答案：C169.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。A、樹立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、提高職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機(jī)遇答案：D170.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為（）。A、站前折返和站后折返B、交叉折返和貫通折返C、交叉折返和站后折返D、往復(fù)式折返和站后折返答案：A171.（）用以指示列車的停車位置或者在停運(yùn)檢修期間指示檢修作業(yè)位置，阻擋列車（車輛）運(yùn)行越過(guò)，確保安全。A、防護(hù)信號(hào)機(jī)B、阻擋信號(hào)機(jī)C、調(diào)車信號(hào)機(jī)D、出站信號(hào)機(jī)答案：B172.“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”作為我國(guó)安全生產(chǎn)管理工作的方針，是在（）中確定下來(lái)的。A、勞動(dòng)法B、安全生產(chǎn)法C、職業(yè)病防治法D、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例答案：B173.地震烈度為（）度的，駕駛員應(yīng)加強(qiáng)瞭望、監(jiān)控，維持運(yùn)行。A、4（含）至5（不含）B、5（含）至6（不含）C、6（含）至7（不含）D、7（含）至8（不含）答案：B174.發(fā)生站臺(tái)門故障時(shí)，要按照（）的原則進(jìn)行處理，在保證安全的前提下，確保列車正點(diǎn)進(jìn)行。A、先恢復(fù)后通車B、先通車后恢復(fù)C、快處理、快開通D、邊搶修邊運(yùn)營(yíng)答案：B175.列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中（）的折返時(shí)間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車出入庫(kù)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和其它運(yùn)行相關(guān)因素所需的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。A、始發(fā)站B、中間站C、中轉(zhuǎn)站D、終點(diǎn)站答案：D176.編制合理、高效的乘務(wù)計(jì)劃，是確保（）順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之一。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）D、行車規(guī)章制度答案：C177.城市軌道交通車輛的輪對(duì)包括車輪和車軸，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為（）。A、1350mmB、1353mmC、1355mmD、1363mm答案：B178.城市軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是（）。A、承受垂直載荷B、承受動(dòng)載荷C、導(dǎo)向、防止車輪出軌D、防止偏磨答案：C179.救援車與故障車救援連掛后牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）。A、25km/hB、30km/hC、40km/hD、45km/h答案：D180.用于以表示線路狀態(tài)、道岔位置、站界、運(yùn)行環(huán)境等的器具的是（）。A、線路標(biāo)志B、信號(hào)標(biāo)志C、減速標(biāo)志D、停車標(biāo)志答案：B181.重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量（）臨界量的單元（包括場(chǎng)所和設(shè)施）。A、等于B、接近于C、超過(guò)D、等于或者超過(guò)答案：D182.在工業(yè)上，電壓為（）V或以上的稱之為高壓電。A、600B、800C、1000D、1200答案：C183.進(jìn)行制動(dòng)機(jī)、車門、空壓機(jī)等動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，決不能觸動(dòng)其（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)部分B、低壓部分C、外露部分D、其他部分答案：A184.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度設(shè)置超高，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過(guò)（），且最大超高應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求。A、0.2m/s2B、0.4m/s2C、0.6m/s2D、0.8m/s2答案：B185.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)（）掃射。A、火焰中部B、火焰根部C、火焰頂部D、火焰中下部答案：B186.正線列車運(yùn)行中，列車司機(jī)監(jiān)聽到廣播報(bào)站錯(cuò)誤時(shí)，正確的做法是（）。A、調(diào)整廣播，人工糾正B、通知行調(diào)，清人掉線C、重啟廣播系統(tǒng)D、繼續(xù)運(yùn)行，終點(diǎn)站處理答案：A187.信號(hào)系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。A、線路控制中心、車站自動(dòng)控制和人工控制B、綜合控制中心、調(diào)度自動(dòng)控制和車站控制C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動(dòng)控制D、調(diào)度控制中心、線路自動(dòng)控制、車站控制中心答案：A188.把量化后的有限個(gè)信號(hào)電平值變換成二進(jìn)制碼組的過(guò)程稱為（）。A、解碼B、調(diào)碼C、編碼D、譯碼答案：C189.城市軌道交通線路就其在運(yùn)營(yíng)中的作用分類，不包括（）。A、正線B、折返線C、車場(chǎng)線D、輔助線答案：B190.城市軌道交通車輛的VVVF型牽引電動(dòng)機(jī)由電壓源逆變器供電，采用（）方式調(diào)速。A、變頻變壓B、變壓變流C、變頻變流D、恒壓變頻答案：A191.在影響運(yùn)營(yíng)安全的設(shè)備因素中，設(shè)備的安全性能包括（）。A、設(shè)計(jì)安全性B、使用安全性C、維護(hù)安全性D、以上都是答案：D192.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。A、過(guò)流B、過(guò)載C、欠電壓D、失電壓答案：C193.以下（）不是行車事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告的必備內(nèi)容。A、事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)等基本情況B、人員傷亡和設(shè)備損失情況C、事故原因和責(zé)任人D、是否需要救援答案：C194.城市軌道交通單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時(shí)，自某一方向列車到達(dá)車站之時(shí)起，至對(duì)向列車到達(dá)或通過(guò)車站時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。A、連發(fā)B、不同時(shí)到發(fā)C、不同時(shí)到達(dá)D、會(huì)車答案：D195.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國(guó)家對(duì)在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加（）等方面取得顯著成績(jī)的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)。A、安全檢查B、教育培訓(xùn)C、搶險(xiǎn)救護(hù)D、質(zhì)量監(jiān)督答案：C196.城市軌道交通車輛客室及司機(jī)室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，并符合下列要求（）。A、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時(shí)，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于10m3/hB、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時(shí)，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于20m3/hC、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于25m3/hD、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于20m3/h答案：B197.城市軌道交通車輛A型車主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中定員一般能達(dá)到（）以上。A、150人B、200人C、310人D、400人答案：C198.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全并落實(shí)（），采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。A、生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度B、生產(chǎn)安全事故隱患報(bào)告制度C、生產(chǎn)安全事故隱患整改制度D、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度答案：D199.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是（）。A、列車定位更精確B、行車效率較低C、車地通訊信息量大D、沿線軌旁設(shè)備布置較少答案：B200.站線發(fā)生危及行車安全的事件時(shí)，按壓緊急關(guān)閉按鈕后（）。A、遮斷信號(hào)機(jī)B、阻擋信號(hào)機(jī)關(guān)閉C、出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉D、調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉答案：C201.使用手持式干粉滅火器撲救火災(zāi)時(shí)，將滅火器提到起火地點(diǎn)，距火源（）的距離進(jìn)行滅火。A、1-2米B、2-3米C、3-4米D、4-5米答案：C202.列車（）越過(guò)固定信號(hào)顯示位置即為冒進(jìn)信號(hào)。A、司機(jī)室B、前端任何一部分C、輪對(duì)D、ATP傳感器答案：B203.列車司機(jī)接到調(diào)度命令后，對(duì)調(diào)度命令有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)（）。A、拒絕執(zhí)行B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行D、請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行答案：C204.進(jìn)路的始端一般是（）。A、道岔B、站界標(biāo)C、信號(hào)機(jī)D、警沖標(biāo)答案：C205.下列選項(xiàng)中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。A、依法行事B、敬業(yè)奉獻(xiàn)C、嚴(yán)守秘密D、服務(wù)社會(huì)答案：B206.列車摩擦制動(dòng)是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，常見的有踏面制動(dòng)、盤式制動(dòng)和（）。A、電阻制動(dòng)B、磁軌制動(dòng)C、液壓制動(dòng)D、彈簧制動(dòng)答案：B207.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主D、堅(jiān)持安全發(fā)展答案：A208.城市軌道交通警沖標(biāo)應(yīng)安設(shè)在至線路中心線的垂直距離為（）m處。A、2米B、1米C、3米D、4米答案：D209.職業(yè)道德促進(jìn)個(gè)體發(fā)展的功能集中體現(xiàn)在：它既是個(gè)體人格素質(zhì)的重要組成部分，也是（）。A、個(gè)體提升技能水平的關(guān)鍵因素B、個(gè)體實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的重要保證C、個(gè)體心理素質(zhì)的核心內(nèi)容D、個(gè)體維護(hù)自身權(quán)益的根本保障答案：B210.把握起火初期（）內(nèi)的關(guān)鍵時(shí)間，做好兩項(xiàng)工作：一是盡快利用滅火器材撲救；二是同時(shí)報(bào)警A、3分鐘B、6分鐘C、5分鐘D、7分鐘答案：C211.全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路與道路相交時(shí)，應(yīng)采用（）方式。A、平面交叉B、平行交叉C、立體交叉D、分離式交叉答案：C212.城市軌道交通列車運(yùn)行時(shí)，影響列車運(yùn)行狀態(tài)的外力有（）。A、與路面垂直的力B、互相抵消的內(nèi)力C、離心力D、牽引力、制動(dòng)力和阻力答案：D213.進(jìn)路一般由（）組成。A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)B、信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔C、信號(hào)機(jī)、鋼軌、道岔D、始端信號(hào)機(jī)、線路、末端信號(hào)機(jī)答案：A214.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由（）組織有關(guān)部門制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。A、省級(jí)以上人民政府B、各級(jí)人民政府C、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府D、市級(jí)以上負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門答案：C215.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠地向列車饋電，并應(yīng)滿足（）要求。A、列車的最高行駛速度B、列車最大載客量C、列車啟動(dòng)速度D、列車牽引和制動(dòng)答案：A216.以下不屬于編制乘務(wù)計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素的是（）。A、行車規(guī)章制度的更新B、運(yùn)行圖的更新C、不同運(yùn)行圖間的銜接D、特殊運(yùn)行圖答案：A217.直線地段設(shè)備限界于車輛限界之間的安全距離取值為（）mm。A、0-15B、15-100C、100-150D、150-200答案：B218.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立（）制度，對(duì)行車計(jì)劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。A、行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析B、行車指標(biāo)管理C、行車指標(biāo)預(yù)警D、行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)決策答案：A219.兩根平行導(dǎo)線通過(guò)同向電流時(shí)，導(dǎo)體之間相互（）。A、排斥B、產(chǎn)生磁場(chǎng)C、產(chǎn)生渦流D、吸引答案：D220.（）應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級(jí)運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、非正常交路行車等現(xiàn)場(chǎng)處置方案的經(jīng)常性演練。A、行車調(diào)度員B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員C、列車駕駛員D、行車值班員應(yīng)答案：C221.列車推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)（），牽引退行速度不應(yīng)超過(guò)35km/h。A、10km/hB、20km/hC、30km/hD、35km/h答案：A222.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為（）mm。A、80B、100C、120D、150答案：C223.微型計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的性能主要取決于（）。A、匹配性B、散熱裝置C、軟件D、微處理器答案：D224.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循（）限界。A、車輛B、設(shè)備C、建筑物D、動(dòng)態(tài)答案：B225.無(wú)縫線路上兩長(zhǎng)軌條之間的連接軌為無(wú)縫線路的（）。A、緩沖區(qū)B、接觸區(qū)C、調(diào)整區(qū)D、伸縮區(qū)答案：A226.企業(yè)安全生產(chǎn)制度規(guī)定，管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管（）。A、安全B、經(jīng)營(yíng)C、效益D、生活答案：A227.城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)是一個(gè)基于（）的傳輸網(wǎng)絡(luò)。A、光纖通信B、軌道通信C、電話通信D、固定通信答案：A228.避雷器是一種專門的防雷設(shè)備，它（）在被保護(hù)設(shè)備或設(shè)施上。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、極聯(lián)答案：B229.三相異步電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)是采?。ǎ?。A、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入交流電源B、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入變流電源C、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直流電源D、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直通電源答案：C230.在城市軌道交通無(wú)線通信中，高架線路無(wú)線電波傳播宜采用高架（）的空間波方式。A、漏泄同軸電纜B、定向天線C、全向天線D、室外天線答案：B231.城市軌道交通車輛裝于車體上的設(shè)備和懸掛部分，按照IEC61373在任何方向能承受最大沖擊加速度的沖擊（考慮組合施加），以下（）是錯(cuò)誤的。A、縱向：±5gB、縱向：±3gC、橫向：±3gD、垂向：±3g答案：B232.列車司機(jī)離開駕駛崗位連續(xù)（）個(gè)月以上，應(yīng)經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考試，合格后方可繼續(xù)上崗。A、3B、6C、9D、12答案：B233.進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號(hào)，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所有有關(guān)道岔就不能被扳動(dòng)，（）就不能開放。A、調(diào)車信號(hào)機(jī)B、正線信號(hào)機(jī)C、發(fā)車表示器D、敵對(duì)信號(hào)機(jī)答案：D234.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急通道，應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于（）mm。A、550B、600C、650D、700答案：A235.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時(shí)機(jī)為（）。A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間D、以上敘述都不對(duì)答案：C236.（）系統(tǒng)是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心。A、列車運(yùn)行自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)B、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）系統(tǒng)C、列車自動(dòng)駕駛（ATO）系統(tǒng)D、列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)答案：A237.車輛基地主要由（）、列檢庫(kù)、車輛場(chǎng)線路、信號(hào)控制樓等組成。A、停車庫(kù)B、環(huán)控通風(fēng)設(shè)備房C、控制中心OCCD、AFC機(jī)房答案：A238.為了保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全，在信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系稱為（）。A、鎖閉B、封鎖C、聯(lián)鎖D、封閉答案：C239.城市軌道交通發(fā)生事故后，要積極采取措施，迅速搶救，以“（）”的原則，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，盡量減少損失。A、先復(fù)后救B、先救后通C、先復(fù)后通D、先通后復(fù)答案：D240.城市軌道交通列車牽引用電為（）負(fù)荷。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、特級(jí)答案：A241.在城市軌道交通乘務(wù)安全管理中，最重要的是（）。A、控制人的不安全行為B、監(jiān)控在線列車的運(yùn)行狀態(tài)C、排查設(shè)備的危險(xiǎn)源D、完善乘務(wù)的派班計(jì)劃答案：A242.由中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于2008年10月28日修訂通過(guò)的《中華人民共和國(guó)消防法》自（）起施行。A、39749B、39814C、39934D、40114答案：C243.下列關(guān)于職業(yè)道德的說(shuō)法中，正確的是（）。A、職業(yè)道德與人格無(wú)關(guān)B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化C、職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無(wú)關(guān)D、職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)答案：D244.試驗(yàn)列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后，試車司機(jī)應(yīng)及時(shí)告知（）列車已停準(zhǔn)到位，并進(jìn)行聯(lián)控。A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員B、信號(hào)樓值班員C、試車負(fù)責(zé)人D、乘務(wù)班組長(zhǎng)答案：B245.交通運(yùn)輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第一部分：地鐵、輕軌和單軌》是從（）起實(shí)施。A、42270B、42339C、42370D、42430答案：C246.城市軌道交通列車采用車間電源供電后，以下說(shuō)法正確的是（）。A、不能升弓，空調(diào)不工作B、能升弓，有照明C、不能升弓，空調(diào)可以工作D、能升弓，沒(méi)有照明答案：A247.原則上城市軌道交通信號(hào)應(yīng)設(shè)置在（）。A、列車運(yùn)行方向的右側(cè)B、列車運(yùn)行方向的左側(cè)C、右側(cè)墻壁的靠下位置D、左側(cè)墻壁的靠下位置答案：A248.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會(huì)引起（）。A、電流增大，電壓不變B、電流增加，電壓降低C、電壓升高，電流增大D、電壓升高，電流減少答案：B249.城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的核心產(chǎn)品是（）。A、乘客的空間位移B、乘客的時(shí)間節(jié)約C、乘客的成本節(jié)約D、乘客的便捷準(zhǔn)時(shí)答案：A250.城市軌道交通停車庫(kù)內(nèi)作業(yè)應(yīng)以（）為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入停車庫(kù)。A、調(diào)車作業(yè)B、檢修作業(yè)C、接發(fā)列車D、洗車作業(yè)答案：C251.列車司機(jī)在地下區(qū)間運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)（）情況時(shí)，應(yīng)果斷停車。A、車門指示燈突亮B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病C、有乘客緊急呼叫D、影響行車的障礙物答案：D252.電場(chǎng)力將單位正電荷由電場(chǎng)中某點(diǎn)移動(dòng)到“無(wú)限遠(yuǎn)”處所做的功，稱為該點(diǎn)的（）。A、電位B、電動(dòng)勢(shì)C、電壓降D、電壓答案：A253.（）一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，職業(yè)信念是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過(guò)程中所擁有的堅(jiān)定態(tài)度。A、職業(yè)理想B、業(yè)務(wù)能力C、紀(jì)律觀念D、理想信念答案：A254.在城市軌道交通無(wú)線通信中，隧道內(nèi)無(wú)線電波傳播宜采用（）的空間波方式。A、漏泄同軸電纜B、定向天線C、全向天線D、室外天線答案：A255.配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備時(shí)應(yīng)以（）信號(hào)為主體信號(hào)。A、軌旁B、速度碼C、車內(nèi)D、信號(hào)機(jī)答案：C256.對(duì)高于（）V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，使用絕緣良好的工具，穿絕緣鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；作業(yè)人員未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。A、36B、220C、380D、1000答案：A257.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報(bào)城市軌道交通（）備案。A、運(yùn)營(yíng)主管部門B、上級(jí)單位C、省或市交通委員會(huì)D、交通運(yùn)輸部答案：A258.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效排水措施時(shí)，可采用（）。A、2‰，2‰B、2‰，平坡C、3‰，平坡D、3‰，2‰答案：C259.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)（）時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。A、6級(jí)B、7級(jí)C、8級(jí)D、9級(jí)答案：C260.對(duì)帶有（）V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)切斷電源；設(shè)備停電作業(yè)時(shí)，須派專人負(fù)責(zé)斷電，并取下保險(xiǎn)和懸掛停電作業(yè)牌。A、36B、220C、380D、1500答案：B261.特低電壓是指用安全隔離變壓器或具有獨(dú)立繞組的變流器與供電干線隔離開的電路中，導(dǎo)體之間或任何一個(gè)導(dǎo)體與地之間有效值不超過(guò)（）伏的交流電壓。A、36B、45C、50D、55答案：C262.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望距離不足（）時(shí)，駕駛員應(yīng)立即停車。A、5米B、30米C、50米D、100米答案：A263.（）的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“四不放過(guò)”原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措施，防止同類事故再次發(fā)生。A、事故原因B、事故責(zé)任C、事故責(zé)任人D、事故后果答案：B264.（）負(fù)責(zé)本線路的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)控、運(yùn)行調(diào)整和應(yīng)急指揮。A、線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)B、線路控制級(jí)C、運(yùn)營(yíng)單位級(jí)D、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)答案：B265.列車司機(jī)在駕駛列車時(shí)，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)（），并做好記錄。A、登乘憑證B、施工許可C、調(diào)度命令D、上級(jí)通知答案：A266.引導(dǎo)信號(hào)的手信號(hào)晝間顯示的方式是（）。A、展開的紅色信號(hào)旗，無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。B、展開的黃色信號(hào)旗，無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。C、展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。D、展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)答案：D267.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是（）。A、電壓過(guò)高B、環(huán)境濕度過(guò)大C、溫度過(guò)高D、人為原因答案：C268.城市軌道交通車輛高速斷路器（高速開關(guān)）用來(lái)接通和分?jǐn)喑鞘熊壍澜煌ㄜ囕v的（）電路。A、低壓B、中壓C、高壓D、中低壓答案：C269.（）是一種將直流電壓變換為三相50Hz、380V/220V交流電源的能量變換設(shè)備。A、直流電源B、隔離變壓器C、牽引逆變器D、輔助逆變器答案：D270.城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道的主要作用是在列車與區(qū)間遇火災(zāi)等災(zāi)害、事故停運(yùn)時(shí)，供（）由事故隧道向無(wú)事故隧道安全疏散。A、乘客B、救援人員C、工作人員D、列車司機(jī)答案：A271.遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、40km/h答案：A272.軌距是鋼軌頭部踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、11mmB、16mmC、21mmD、26mm答案：B273.（）小時(shí)以上停用的電器，應(yīng)拔下電源插座。A、12B、24C、36D、48答案：B274.為滿足城市軌道交通各種信息傳輸?shù)囊?，?yīng)建立以（）為主的傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。A、有線通信B、光纖通信C、無(wú)線通信D、衛(wèi)星通信答案：B275.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和（）設(shè)備。A、車載B、地面C、軌旁D、地下答案：C276.城市軌道交通車輛段出入場(chǎng)線及試車線一般采用（）鋼軌。A、50kg/mB、60kg/mC、70kg/mD、80kg/m答案：B277.以下（）不屬于編制合理、高效乘務(wù)計(jì)劃的目的。A、提升列車司機(jī)有效工時(shí)B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)D、均衡列車司機(jī)的績(jī)效答案：B278.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針指在綠色區(qū)域表示（）。A、正常B、偏高C、偏低D、失效答案：A279.某軌道交通單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬(wàn)元，根據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）級(jí)別事件。A、特別重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件B、重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件C、較大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件D、一般運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件答案：B280.城市軌道交通車輛操作手冊(cè)中的AW3表示（）。A、無(wú)乘客B、座客載荷C、定員載荷D、超員載荷答案：D281.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持50米以上的安全距離，并設(shè)置（）等進(jìn)行安全防護(hù)。A、白閃燈B、紅閃燈C、黃閃燈D、藍(lán)閃燈答案：B282.大多數(shù)跨坐式獨(dú)軌交通都采用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制混凝土軌道梁，跨度為（）。A、16～18mB、18～20mC、20～22mD、22～24m答案：C283.列車在車站停車后，列車司機(jī)應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認(rèn)車門關(guān)好、車門與站臺(tái)門縫隙正常、（）后，方可發(fā)車。A、無(wú)乘客乘降B、無(wú)夾人夾物C、站臺(tái)無(wú)滯留乘客D、有異響答案：B284.（）一般是以數(shù)字信號(hào)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用鋼軌或環(huán)線等作為車地信息的傳送載體。A、固定閉塞B、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞C、移動(dòng)閉塞D、電話閉塞答案：B285.城市軌道交通系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時(shí)鐘（包括生產(chǎn)用電腦）應(yīng)以（）的時(shí)鐘為主。A、車輛段控制時(shí)鐘B、格林威治天文臺(tái)C、信號(hào)樓值班室D、調(diào)度大廳答案：D286.（）依法承擔(dān)職責(zé)范圍內(nèi)本行政區(qū)域運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練的組織實(shí)施和監(jiān)督管理工作。A、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位B、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門C、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位乘務(wù)部門D、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位安全部門答案：B287.列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品的處理要點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。A、報(bào)告行調(diào)，前方車站派人到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。B、確認(rèn)為可疑物后，組織人員將其移到站臺(tái)，隔離現(xiàn)場(chǎng)，疏導(dǎo)附近的乘客。C、配合公安處理，接通知后關(guān)閉民用通信信號(hào)。D、在車站，為確保行車效率，可以先動(dòng)車，下一站確認(rèn)。答案：D288.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和（）組成。A、聯(lián)鎖部分B、連接部分C、通信部分D、控制部分答案：B289.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是（）。A、禁止標(biāo)志B、警告標(biāo)志C、服務(wù)標(biāo)志D、指令標(biāo)志答案：C290.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到（）。A、忠誠(chéng)B、審慎C、民主D、勤勉答案：D291.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以（）為首要目標(biāo)。A、保證列車運(yùn)行安全B、保障乘客人身安全C、控制事態(tài)發(fā)展D、避免社會(huì)恐慌答案：B292.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號(hào)機(jī)的（）。A、前方B、后方C、外方D、內(nèi)方答案：D293.軌道空閑檢測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)是（）。A、光帶B、計(jì)軸系統(tǒng)C、應(yīng)答器D、信標(biāo)答案：B294.道德是以一種特定形式調(diào)整個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的（）的總和以及與此相應(yīng)的行動(dòng)。A、自然精神B、職業(yè)精神C、行為規(guī)范D、政治立場(chǎng)答案：C295.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應(yīng)立即對(duì)其施行（）急救。A、仰臥壓胸法B、仰臥壓背法C、胸外心臟按壓法D、口對(duì)口呼吸法答案：C296.城市軌道交通三級(jí)客流控制是指（）。A、在非付費(fèi)區(qū)采取措施控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。B、在付費(fèi)區(qū)采取措施控制站臺(tái)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。C、在出入口外采取措施控制進(jìn)站乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。D、在站臺(tái)區(qū)采取措施控制乘客上車數(shù)量的客運(yùn)組織行為。答案：C297.防護(hù)道岔是指（）。A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔B、定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔C、平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔D、防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔答案：D298.城市軌道交通車輛停放制動(dòng)采用的是（）緩解（）施加，而氣制動(dòng)采用的是（）緩解（）施加。A、充氣……充氣、排氣……排氣B、充氣……排氣、排氣……排氣C、充氣……排氣、排氣……充氣D、排氣…充氣、充氣……排氣答案：C299.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作（）。A、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化B、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)D、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一答案：B300.乘務(wù)計(jì)劃是根據(jù)（）的相關(guān)要求編制的。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、運(yùn)行圖（運(yùn)行計(jì)劃）C、行車規(guī)章制度D、安全規(guī)章制度答案：B301.城市軌道交通9#道岔側(cè)向通過(guò)速度為（）km/h。A、15B、25C、35D、45答案：C302.（）應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并采取消防和環(huán)保措施，庫(kù)內(nèi)電器設(shè)備均應(yīng)符合防爆要求。A、油漆庫(kù)B、架修庫(kù)C、鏇修庫(kù)D、備件倉(cāng)庫(kù)答案：A303.（）是一族平行的等分線，表示時(shí)間等分段。A、縱坐標(biāo)B、垂直線C、水平線D、斜線答案：B304.城市軌道交通列車輪對(duì)起轉(zhuǎn)向作用的是（）。A、踏面B、輪緣C、外緣D、內(nèi)緣答案：B305.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位員工著工裝乘車期間，下面行為錯(cuò)誤的是（）。A、主動(dòng)向乘客讓行B、主動(dòng)向乘客讓座C、對(duì)乘客詢問(wèn)不理D、主動(dòng)幫助有困難的乘客答案：C306.直線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于（）。A、100mmB、150mmC、200mmD、180mm答案：A307.為了落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，貫徹“（）”的安全工作方針，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時(shí)正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護(hù)生產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理B、安全生產(chǎn)C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理D、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：C308.列車司機(jī)上崗前應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車司機(jī)指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，里程不少于（）km。A、1000B、3000C、5000D、6000答案：C309.自動(dòng)閉塞法（CBTC）行車時(shí)的主體信號(hào)為（）。A、地面信號(hào)B、調(diào)度命令C、車載信號(hào)D、軌旁信息答案：C310.城市軌道交通（）規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。A、列車編制方案B、列車停站方案C、列車交路方案D、列車運(yùn)行方案答案：C311.關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的說(shuō)法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是（）。A、誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則B、誠(chéng)實(shí)守信是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)C、誠(chéng)實(shí)守信是為人之本D、奉行誠(chéng)實(shí)守信的原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中必定難以立足答案：D312.鋼軌溫度力與（）有關(guān)。A、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫B、鋼軌長(zhǎng)度及軌溫變化幅度C、鋼軌截面積及軌溫D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度答案：D313.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關(guān)，或用（）隔離或挑開電源或帶電體。A、手B、鐵管或鐵棒C、干燥的竹枝、木桿D、毛巾答案：C314.機(jī)械的（）是實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。A、危險(xiǎn)狀態(tài)B、安全狀態(tài)C、臨界狀態(tài)D、固定狀態(tài)答案：B315.城市軌道交通乘務(wù)班組應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行設(shè)置。A、規(guī)章制度B、領(lǐng)導(dǎo)要求C、乘務(wù)班制D、上線列車答案：C316.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明答案：C317.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，四不放過(guò)的原則不包括（）。A、事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)B、責(zé)任人沒(méi)有受到處理不放過(guò)C、責(zé)任人所在班組領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有記過(guò)不放過(guò)D、群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)答案：C318.下列故障允許運(yùn)營(yíng)列車請(qǐng)求救援的是（）。A、駕駛端兩個(gè)前大燈全部故障，可視距離不足B、列車發(fā)生異味時(shí)C、制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解D、全列1/3以上動(dòng)車失去牽引力答案：C319.下列選項(xiàng)中對(duì)蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)描述不正確的是（）。A、可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊B、兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)C、蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小D、相對(duì)滑動(dòng)速度小使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤(rùn)滑裝置，因而成本較高答案：D320.（）是指從事一定職業(yè)的人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的行為規(guī)范的總和，是人們?cè)陂L(zhǎng)期的職業(yè)活動(dòng)中所形成，適合本職業(yè)需要，體現(xiàn)職業(yè)特點(diǎn)的在本職業(yè)中通行的道德。A、職業(yè)道德B、職業(yè)習(xí)慣C、職業(yè)榮譽(yù)D、職業(yè)理想答案：A321.以下選項(xiàng)關(guān)于違章行車的危害性描述正確的是（）。A、違章行車是行車事故的結(jié)果B、每一次違章必定立即產(chǎn)生事故C、任何違章行車所產(chǎn)生的不良后果與危害的程度都是相同的D、違章行車是行車事故的源頭答案：D322.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)人們?cè)诠ぷ髦凶鲆粋€(gè)好建設(shè)者。A、求真務(wù)實(shí)B、愛崗敬業(yè)C、艱苦奮斗D、以人為本答案：B323.以下（）不屬于車載PIS系統(tǒng)設(shè)備。A、司機(jī)緊急對(duì)講裝置B、列車廣播設(shè)備C、手持式對(duì)講機(jī)D、電子地圖答案：C324.城市軌道交通調(diào)車作業(yè)必須貫徹（）的原則。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮B、統(tǒng)一指揮、單一領(lǐng)導(dǎo)C、信號(hào)樓指揮D、運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮答案：A325.城市軌道交通專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練、部門應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)設(shè)置具體場(chǎng)景，每年至少組織（）實(shí)戰(zhàn)演練，重點(diǎn)磨合和檢驗(yàn)各單位和部門間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制等A、一次B、二次C、三次D、四次答案：A326.城市軌道交通列車在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失（）動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：C327.電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機(jī)車，而又從電力機(jī)車經(jīng)鋼軌、回流線流至（）。A、牽引裝置B、大地C、電制動(dòng)裝置D、牽引變電所答案：D328.在必須橫越線路或在線路中心行走時(shí)，應(yīng)注意（）。A、人員B、平交道狀態(tài)C、車輛動(dòng)態(tài)D、道岔答案：C329.當(dāng)列車牽引力等于阻力時(shí)，列車處于（）運(yùn)行狀態(tài)。A、加速B、勻速C、減速D、惰性運(yùn)行答案：B330.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件（），針對(duì)具體的場(chǎng)所、設(shè)施設(shè)備等明確現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的應(yīng)急處置流程、處置措施、安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容。A、發(fā)生時(shí)間B、類型C、產(chǎn)生后果D、發(fā)生地點(diǎn)答案：B331.關(guān)于列車司機(jī)在正線駕駛列車時(shí)的要求，以下描述錯(cuò)誤的是（）。A、集中精力，加強(qiáng)瞭望B、發(fā)生故障時(shí)，按要求果斷處理C、有人添乘時(shí)，司機(jī)應(yīng)無(wú)條件做好配合D、接到行調(diào)命令時(shí)，逐句復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤再執(zhí)行答案：C332.列車司機(jī)在出勤前，應(yīng)抄寫（）。A、車輛、線路技術(shù)狀況B、行車預(yù)想C、調(diào)度命令、值乘計(jì)劃和當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)D、上級(jí)通知答案：C333.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說(shuō)法中，你認(rèn)為正確的是（）。A、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時(shí)宜B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)D、在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由答案：B334.城市軌道交通列車制動(dòng)時(shí)，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有（）。A、純滾動(dòng)狀態(tài)B、滑行狀態(tài)C、黏著狀態(tài)D、非黏著狀態(tài)答案：D335.城市軌道交通列車車門有效凈高度不應(yīng)低于（）m。A、1.8B、1.9C、2D、2.2答案：A336.城市軌道交通列車空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的輪對(duì)轉(zhuǎn)速要（）其他輪對(duì)。A、大于B、等于C、小于D、小于或等于答案：A337.下列物品中（）不屬于勞動(dòng)防護(hù)用品。A、安全帽B、絕緣鞋C、工作手套D、應(yīng)急燈答案：D338.作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)，可能發(fā)生的直接后果是工作效率降低、（），并且會(huì)使作業(yè)者作業(yè)后的疲勞恢復(fù)期延長(zhǎng)。A、易患職業(yè)病B、事故發(fā)生可能性加大C、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低D、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加答案：B339.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）m及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。A、1B、2C、3D、4答案：B340.（）是一種將交流電的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。A、直流電動(dòng)機(jī)B、直線電動(dòng)機(jī)C、交流電動(dòng)機(jī)D、永磁同步電動(dòng)機(jī)答案：C341.城市軌道交通各種信號(hào)機(jī)的直線顯示距離不得小于（）m。A、200B、300C、400D、500答案：C342.在對(duì)故障列車進(jìn)行救援聯(lián)掛時(shí)，一般列車限速為（）。A、1km/hB、3km/hC、5km/hD、15km/h答案：C343.城市軌道交通行車組織工作由（）統(tǒng)一指揮。A、行車值班員B、列車司機(jī)C、行車調(diào)度員D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員答案：C344.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的兩端隨（）變化而伸縮的區(qū)域稱為伸縮區(qū)。A、軌距B、曲線C、軌溫D、坡度答案：C345.城市軌道交通車輛車軸和車輪之間采用（）配合。A、過(guò)盈B、過(guò)渡C、間隙D、都可以答案：A346.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭望距離不足50米時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)（）。A、60km/hB、50km/hC、30km/hD、15km/h答案：C347.將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能的過(guò)程稱為（）。A、逆變B、整流C、交流D、直流斬波答案：A348.列車廣播可以通過(guò)（），實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員對(duì)運(yùn)行列車中乘客的語(yǔ)音廣播。A、PIS系統(tǒng)B、無(wú)線通信系統(tǒng)C、ATS系統(tǒng)D、通信傳輸系統(tǒng)答案：B349.城市軌道交通乘務(wù)管理工作的基礎(chǔ)是（）。A、企業(yè)文化B、法律體系C、行業(yè)規(guī)范D、規(guī)章制度答案：D350.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是（），它一旦形成，就會(huì)積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。A、職業(yè)道德情感B、職業(yè)道德認(rèn)識(shí)C、職業(yè)道德意志D、職業(yè)道德修養(yǎng)答案：A351.地震烈度為（）度的，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。A、4（含）至5（不含）B、5（含）至6（不含）C、6（含）至7（不含）D、7（含）至8（不含）答案：C352.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A353.事故責(zé)任的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“（）”原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措施，防止同類事故再次發(fā)生。A、全面教育B、四不放過(guò)C、責(zé)任追究D、從嚴(yán)處理答案：B354.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位新編制或修訂的，應(yīng)在預(yù)案生效（）個(gè)工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門。A、15B、20C、25D、30答案：B355.城市軌道交通車輛當(dāng)主電路發(fā)生短路、過(guò)載、直流牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火等故障時(shí)快速切斷主電源。為了防止事故的擴(kuò)大，要求（）動(dòng)作迅速、可靠、并具有足夠的斷流容量。A、高速開關(guān)B、主控鑰匙C、受點(diǎn)裝置D、輔助逆變器答案：A356.城市軌道交通軌旁設(shè)備可包括信號(hào)機(jī)、（）、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)及發(fā)車計(jì)時(shí)器等設(shè)備。A、通信電纜B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、MMI控制臺(tái)D、道岔答案：B357.城市軌道交通列車每一個(gè)液壓減振器系統(tǒng)包括（）減振器。A、兩個(gè)直向液壓B、一個(gè)縱向液壓C、兩個(gè)垂向液壓和一個(gè)橫向液壓D、一個(gè)垂向液壓和二個(gè)橫向液壓答案：C358.以下不屬于ATP防護(hù)功能的是（）。A、車門監(jiān)控B、自動(dòng)開門C、運(yùn)行方向監(jiān)督D、速度監(jiān)督答案：B359.自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行間隔的閉塞系統(tǒng)就是（）。A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、移動(dòng)閉塞D、人工閉塞答案：C360.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范》，僅具備車載信號(hào)時(shí)，列車的行車憑證為（）。A、車載顯示的有效速度碼及信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)B、信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)C、車載顯示的有效速度碼D、發(fā)車計(jì)時(shí)器的顯示答案：C361.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，列車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)前方（），并做好手指口呼。A、車載信號(hào)B、地面信號(hào)C、車輛狀態(tài)D、運(yùn)行計(jì)劃答案：B362.城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用（）。A、牽引整流機(jī)組保護(hù)B、回流接地保護(hù)C、交流饋線保護(hù)D、逆變調(diào)頻保護(hù)答案：A363.在軌行區(qū)作業(yè)，在停留列車前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持（）m以上的距離。A、1B、2C、3D、4答案：C364.通過(guò)企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使群體產(chǎn)生某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)B、企業(yè)文化C、規(guī)章制度D、企業(yè)愿景答案：B365.自動(dòng)閉塞分區(qū)最小長(zhǎng)度，應(yīng)滿足列車（）。A、自身長(zhǎng)度與相鄰列車長(zhǎng)度的總和B、自身長(zhǎng)度與制動(dòng)距離的總和C、自動(dòng)駕駛時(shí)的制動(dòng)距離與相鄰列車長(zhǎng)度之和D、最高速度運(yùn)行時(shí)的最大制動(dòng)距離答案：D多選題1.城市軌道交通列車司機(jī)請(qǐng)求救援的報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、列車車次、車號(hào)B、請(qǐng)求救援事由C、迫停時(shí)間、地點(diǎn)（以百米標(biāo)為準(zhǔn)）D、是否妨礙鄰線答案：ABCD2.城市軌道交通直線型線路行車方向以（）為下行。A、自西向東B、自東向西C、自北向南D、自南向北答案：BC