運(yùn)輸管理32-第二章-物流運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)課件

運(yùn)輸管理

梁金萍主編

機(jī)械工業(yè)出版社

運(yùn)輸管理

梁金萍主編

機(jī)械工業(yè)1

第二章

物流運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)

第二章

物流運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)2學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解各種運(yùn)輸方式的劃分；熟悉各種運(yùn)輸方式的特征和有缺點(diǎn)；掌握各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)及應(yīng)該注意的問題；知曉各種運(yùn)輸方式適合的運(yùn)輸范圍。學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解各種運(yùn)輸方式的劃分；3第二章物流運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)

第一節(jié)物流運(yùn)輸方式的分類第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)第二章物流運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)4【引導(dǎo)案例】航空貨運(yùn)巨頭在中國中國對(duì)外貿(mào)易額的激增，帶來了航空貨運(yùn)量的增長。國際航空貨運(yùn)公司紛紛加快中國布局，DHL(敦豪)丹沙?？者\(yùn)公司將投資1200萬美元用于基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建計(jì)劃，將20個(gè)分支機(jī)構(gòu)增加至37個(gè)，并擴(kuò)大DHL丹沙?？者\(yùn)的中國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將貨物運(yùn)到京、滬、深圳等國際城市。大韓航空的北京貨運(yùn)經(jīng)理南基宅介紹，北京大韓航空一個(gè)月的國際貨量能達(dá)到l500噸，大韓航空共有20架全貨機(jī)，現(xiàn)在每周有8個(gè)客機(jī)腹艙和兩個(gè)全貨機(jī)來運(yùn)送北京和漢城之間的貨物。國內(nèi)某貨運(yùn)航空公司的人士表示，中國的航空公司全貨機(jī)規(guī)模大概為20多架，即使加上客機(jī)腹艙的運(yùn)力，也不能滿足高速增長的航空貨運(yùn)需求，這就為國際航空公司的發(fā)展留下了充足的市場(chǎng)空間。另外。我國航空公司的硬件設(shè)施和管理水平都與國際公司有一定的差距，比如運(yùn)作良好的外國航空公司人機(jī)比例能達(dá)到1：20，而國航目前的人機(jī)比大概為1：320左右，在競(jìng)爭(zhēng)方面還不具備優(yōu)勢(shì)?！疽龑?dǎo)案例】航空貨運(yùn)巨頭在中國5第一節(jié)物流運(yùn)輸方式的分類一、按運(yùn)輸工具分類二、按運(yùn)輸線路分類三、按運(yùn)輸作用分類四、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類第一節(jié)物流運(yùn)輸方式的分類一、按運(yùn)輸工具分類6一、按運(yùn)輸工具分類（一）公路運(yùn)輸1．按貨物運(yùn)輸組織方法的不同劃分(1)整車運(yùn)輸(2)零擔(dān)運(yùn)輸2．按運(yùn)送速度的不同劃分(1)一般貨物運(yùn)輸(2)快件運(yùn)輸(3)特快專運(yùn)一、按運(yùn)輸工具分類（一）公路運(yùn)輸7一、按運(yùn)輸工具分類3．按經(jīng)營方式的不同劃分（1）公共運(yùn)輸業(yè)（2）契約運(yùn)輸業(yè)（3）自用運(yùn)輸業(yè)（4）汽車貨運(yùn)代理4．按貨物類別不同劃分(1)普通貨物運(yùn)輸(2)特種貨物運(yùn)輸一、按運(yùn)輸工具分類3．按經(jīng)營方式的不同劃分8一、按運(yùn)輸工具分類（二）鐵路運(yùn)輸1、鐵路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸條件的不同分為按普通運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸和按特殊運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸兩種。2、按照運(yùn)輸速度的不同分為按普通貨物列車辦理的貨物運(yùn)輸、按快運(yùn)貨物列車辦理的貨物運(yùn)輸和按班列辦理的貨物運(yùn)輸三種。3、鐵路貨物運(yùn)輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。

一、按運(yùn)輸工具分類（二）鐵路運(yùn)輸9一、按運(yùn)輸工具分類（三）水運(yùn)運(yùn)輸1、沿海運(yùn)輸。

2、近海運(yùn)輸。3、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。4、內(nèi)河運(yùn)輸。一、按運(yùn)輸工具分類（三）水運(yùn)運(yùn)輸10一、按運(yùn)輸工具分類（四）航空運(yùn)輸1.班機(jī)運(yùn)輸

2.包機(jī)運(yùn)輸

3.集中托運(yùn)4.陸空聯(lián)運(yùn)

5.急件傳遞（五）管道運(yùn)輸一、按運(yùn)輸工具分類（四）航空運(yùn)輸11二、按運(yùn)輸線路分類1．干線運(yùn)輸2．支線運(yùn)輸3．城市內(nèi)運(yùn)輸4．廠內(nèi)運(yùn)輸

二、按運(yùn)輸線路分類1．干線運(yùn)輸12三、按運(yùn)輸作用分類1．集貨運(yùn)輸2．配送運(yùn)輸四、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類1．一般運(yùn)輸2．聯(lián)合運(yùn)輸

3．多式聯(lián)運(yùn)三、按運(yùn)輸作用分類1．集貨運(yùn)輸四、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類1．一13第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四、空運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)14一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.公路運(yùn)輸可以做到門到門的直接運(yùn)送2.易于采用連續(xù)服務(wù)體制3.汽車可以作為自行運(yùn)輸?shù)墓ぞ?.運(yùn)輸靈活、方便5.時(shí)間上的自由性大6.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)15一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1．運(yùn)輸成本比鐵路和水運(yùn)成本高2．運(yùn)輸單位小3．交通事故及公害問題多4．運(yùn)行持續(xù)性較差5．運(yùn)輸能耗很高，勞動(dòng)生產(chǎn)率低一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)16一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）公路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)

1.近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。主要是中短途運(yùn)輸(50公里為短途運(yùn)輸，200里內(nèi)為中途運(yùn)輸)。由于高速公路的興建，汽車運(yùn)輸從短途逐漸形成短、中、遠(yuǎn)程運(yùn)輸并舉的局面，將是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。長途汽車運(yùn)輸也很有市場(chǎng)。

2.補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式。一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）公路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)17二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.承運(yùn)能力大，它能夠承擔(dān)巨大的運(yùn)輸量，鐵路的一列貨物列車一般能運(yùn)送3000——5000噸貨物,適合大批量低值商品及長距離運(yùn)輸。2.鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件的影響，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性。3.軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大，計(jì)劃性強(qiáng)，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性方面占有優(yōu)勢(shì)。4.鐵路運(yùn)輸可以方便的實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。5.全國鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，可滿足遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枰?。二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)18二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1.固定成本很高。鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資較大，需要消耗大量鋼材，木材等，修路、架橋、開鑿隧道工程量較大,建設(shè)周期較長。2.運(yùn)輸時(shí)間較長。在運(yùn)輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長，因而增加了貨物的運(yùn)輸時(shí)間。3.鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。由于裝卸次數(shù)較多、貨物損毀或滅失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。4.不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，完成運(yùn)輸任務(wù)?；蛘咄羞\(yùn)人和收貨人均要有專用線。二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)19二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)1.大宗低值貨物的中，長距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝貨物（如：煤炭，金屬，廠石、谷物等）、罐裝貨物（如：化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）。2.適用于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。3.對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)20三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.水路運(yùn)輸運(yùn)量大，成術(shù)低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。2.水路航道四通八達(dá)，在運(yùn)輸條件良好的航道，通航能力幾乎不受限制，而且投資小。3.水路運(yùn)輸是開展國際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)的主要運(yùn)輸方式。4.水運(yùn)建設(shè)投資省，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)21三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1.船舶的平均航運(yùn)速較低，不能快速將貨物遠(yuǎn)達(dá)目的地。使在途的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量。2.水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程受自然條件影響較大，特別是受氣候影響較大，內(nèi)河航道和某些港口冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；比如海洋風(fēng)暴或臺(tái)風(fēng)等，因而呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性及不平衡性，難以實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。3.水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程相當(dāng)煩瑣復(fù)雜，具有點(diǎn)多、線長、面廣、分散流動(dòng)、波動(dòng)大等特點(diǎn)。三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)22三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）水路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)

1.承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。2.承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭、礦石、谷物等。3.承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)的國際客貨運(yùn)輸。三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）水路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)23四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（一）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.運(yùn)送速度快。

2.適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和需要中、長距離運(yùn)輸?shù)纳唐贰?.包裝簡(jiǎn)單。4.破損少。5.舒適、安全。6．機(jī)動(dòng)性大、不受地形的限制。四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)24四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（二）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1.運(yùn)費(fèi)偏高。2.受重量限制。3.受氣候影響較大。4.可達(dá)性差。四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)25四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（三）航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)1.成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓础?.適于高附加值、低重量、小體積的物品運(yùn)輸。3.航空貨運(yùn)沒有特定的商品，它與其他運(yùn)輸方式最大的區(qū)別就在于大多數(shù)航空貨運(yùn)是在緊急的情況下，而不是在日常的基礎(chǔ)上處理的。4.快捷運(yùn)輸?shù)耐緩健?.作為郵政運(yùn)輸?shù)氖侄巍?.實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)26五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1．運(yùn)量大。2．占地少。3．不受地形限制。4．管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低，運(yùn)營費(fèi)用也低。5．管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。6．管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)27五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1．靈活性差。管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式（如汽車運(yùn)輸）靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，只能運(yùn)輸液體和氣體，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來說，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程運(yùn)輸。此外由于運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大。2．管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小，因此，在油田開發(fā)初期，采用管道運(yùn)輸困難時(shí)，還要以公路、鐵路、水陸運(yùn)輸作為過渡。五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)28五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）管道運(yùn)輸適用的主要作業(yè)管道運(yùn)輸是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。它是一種特殊的運(yùn)輸方式，它是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門運(yùn)輸方式?，F(xiàn)代管道不僅可以輸送原油、各種石油成品、化學(xué)品、天然氣等液體和氣體物品，而且可以輸送礦砂、碎煤漿等。另外，在管道中利用容器包裝運(yùn)送固態(tài)貨物（如糧食、砂石、郵件等），也具有良好的發(fā)展前景。五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）管道運(yùn)輸適用的主要作業(yè)29第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)一、公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)（一）公路運(yùn)輸作業(yè)流程

公路貨運(yùn)作業(yè)基本流程為備貨、托運(yùn)、派車裝貨、運(yùn)送與交貨、運(yùn)輸、統(tǒng)計(jì)與結(jié)算等。（二）普通貨物公路運(yùn)輸1.行車組織方法2.甩掛運(yùn)輸組織第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)一、公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)30第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)二、鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)（一）貨物的托運(yùn)(二)貨物的準(zhǔn)備

(三)貨物的裝車作業(yè)（四）貨物的途中作業(yè)（五）運(yùn)輸阻礙的處理（六）貨物的到達(dá)領(lǐng)取第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)二、鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)31運(yùn)輸管理32-第二章-物流運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)課件32第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)三、水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)（一）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸流程（二）內(nèi)河運(yùn)輸流程第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)三、水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)33第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)四、航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)（一）系統(tǒng)功能

（二）出口貨物流程

（三）轉(zhuǎn)關(guān)貨物流程

（四）進(jìn)出境快件作業(yè)流程第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)四、航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)34本章案例

我國運(yùn)輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。水運(yùn)和公路運(yùn)輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但卻產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面。導(dǎo)致各個(gè)運(yùn)輸部門都有本系統(tǒng)詳細(xì)的近期和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門到門的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤?。?qǐng)問：（1）我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決？本章案例我國運(yùn)輸長期以來缺乏面向綜合效率和35

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第二章

物流運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)37學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解各種運(yùn)輸方式的劃分；熟悉各種運(yùn)輸方式的特征和有缺點(diǎn)；掌握各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)及應(yīng)該注意的問題；知曉各種運(yùn)輸方式適合的運(yùn)輸范圍。學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解各種運(yùn)輸方式的劃分；38第二章物流運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)

第一節(jié)物流運(yùn)輸方式的分類第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)第三節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)第二章物流運(yùn)輸方式及業(yè)務(wù)39【引導(dǎo)案例】航空貨運(yùn)巨頭在中國中國對(duì)外貿(mào)易額的激增，帶來了航空貨運(yùn)量的增長。國際航空貨運(yùn)公司紛紛加快中國布局，DHL(敦豪)丹沙海空運(yùn)公司將投資1200萬美元用于基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建計(jì)劃，將20個(gè)分支機(jī)構(gòu)增加至37個(gè)，并擴(kuò)大DHL丹沙?？者\(yùn)的中國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將貨物運(yùn)到京、滬、深圳等國際城市。大韓航空的北京貨運(yùn)經(jīng)理南基宅介紹，北京大韓航空一個(gè)月的國際貨量能達(dá)到l500噸，大韓航空共有20架全貨機(jī)，現(xiàn)在每周有8個(gè)客機(jī)腹艙和兩個(gè)全貨機(jī)來運(yùn)送北京和漢城之間的貨物。國內(nèi)某貨運(yùn)航空公司的人士表示，中國的航空公司全貨機(jī)規(guī)模大概為20多架，即使加上客機(jī)腹艙的運(yùn)力，也不能滿足高速增長的航空貨運(yùn)需求，這就為國際航空公司的發(fā)展留下了充足的市場(chǎng)空間。另外。我國航空公司的硬件設(shè)施和管理水平都與國際公司有一定的差距，比如運(yùn)作良好的外國航空公司人機(jī)比例能達(dá)到1：20，而國航目前的人機(jī)比大概為1：320左右，在競(jìng)爭(zhēng)方面還不具備優(yōu)勢(shì)?！疽龑?dǎo)案例】航空貨運(yùn)巨頭在中國40第一節(jié)物流運(yùn)輸方式的分類一、按運(yùn)輸工具分類二、按運(yùn)輸線路分類三、按運(yùn)輸作用分類四、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類第一節(jié)物流運(yùn)輸方式的分類一、按運(yùn)輸工具分類41一、按運(yùn)輸工具分類（一）公路運(yùn)輸1．按貨物運(yùn)輸組織方法的不同劃分(1)整車運(yùn)輸(2)零擔(dān)運(yùn)輸2．按運(yùn)送速度的不同劃分(1)一般貨物運(yùn)輸(2)快件運(yùn)輸(3)特快專運(yùn)一、按運(yùn)輸工具分類（一）公路運(yùn)輸42一、按運(yùn)輸工具分類3．按經(jīng)營方式的不同劃分（1）公共運(yùn)輸業(yè)（2）契約運(yùn)輸業(yè)（3）自用運(yùn)輸業(yè)（4）汽車貨運(yùn)代理4．按貨物類別不同劃分(1)普通貨物運(yùn)輸(2)特種貨物運(yùn)輸一、按運(yùn)輸工具分類3．按經(jīng)營方式的不同劃分43一、按運(yùn)輸工具分類（二）鐵路運(yùn)輸1、鐵路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸條件的不同分為按普通運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸和按特殊運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸兩種。2、按照運(yùn)輸速度的不同分為按普通貨物列車辦理的貨物運(yùn)輸、按快運(yùn)貨物列車辦理的貨物運(yùn)輸和按班列辦理的貨物運(yùn)輸三種。3、鐵路貨物運(yùn)輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。

一、按運(yùn)輸工具分類（二）鐵路運(yùn)輸44一、按運(yùn)輸工具分類（三）水運(yùn)運(yùn)輸1、沿海運(yùn)輸。

2、近海運(yùn)輸。3、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。4、內(nèi)河運(yùn)輸。一、按運(yùn)輸工具分類（三）水運(yùn)運(yùn)輸45一、按運(yùn)輸工具分類（四）航空運(yùn)輸1.班機(jī)運(yùn)輸

2.包機(jī)運(yùn)輸

3.集中托運(yùn)4.陸空聯(lián)運(yùn)

5.急件傳遞（五）管道運(yùn)輸一、按運(yùn)輸工具分類（四）航空運(yùn)輸46二、按運(yùn)輸線路分類1．干線運(yùn)輸2．支線運(yùn)輸3．城市內(nèi)運(yùn)輸4．廠內(nèi)運(yùn)輸

二、按運(yùn)輸線路分類1．干線運(yùn)輸47三、按運(yùn)輸作用分類1．集貨運(yùn)輸2．配送運(yùn)輸四、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類1．一般運(yùn)輸2．聯(lián)合運(yùn)輸

3．多式聯(lián)運(yùn)三、按運(yùn)輸作用分類1．集貨運(yùn)輸四、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類1．一48第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四、空運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)49一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.公路運(yùn)輸可以做到門到門的直接運(yùn)送2.易于采用連續(xù)服務(wù)體制3.汽車可以作為自行運(yùn)輸?shù)墓ぞ?.運(yùn)輸靈活、方便5.時(shí)間上的自由性大6.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)50一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1．運(yùn)輸成本比鐵路和水運(yùn)成本高2．運(yùn)輸單位小3．交通事故及公害問題多4．運(yùn)行持續(xù)性較差5．運(yùn)輸能耗很高，勞動(dòng)生產(chǎn)率低一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)51一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）公路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)

1.近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。主要是中短途運(yùn)輸(50公里為短途運(yùn)輸，200里內(nèi)為中途運(yùn)輸)。由于高速公路的興建，汽車運(yùn)輸從短途逐漸形成短、中、遠(yuǎn)程運(yùn)輸并舉的局面，將是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。長途汽車運(yùn)輸也很有市場(chǎng)。

2.補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式。一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）公路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)52二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.承運(yùn)能力大，它能夠承擔(dān)巨大的運(yùn)輸量，鐵路的一列貨物列車一般能運(yùn)送3000——5000噸貨物,適合大批量低值商品及長距離運(yùn)輸。2.鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件的影響，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性。3.軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大，計(jì)劃性強(qiáng)，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性方面占有優(yōu)勢(shì)。4.鐵路運(yùn)輸可以方便的實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。5.全國鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，可滿足遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枰６?、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)53二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1.固定成本很高。鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資較大，需要消耗大量鋼材，木材等，修路、架橋、開鑿隧道工程量較大,建設(shè)周期較長。2.運(yùn)輸時(shí)間較長。在運(yùn)輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長，因而增加了貨物的運(yùn)輸時(shí)間。3.鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。由于裝卸次數(shù)較多、貨物損毀或滅失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。4.不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，完成運(yùn)輸任務(wù)。或者托運(yùn)人和收貨人均要有專用線。二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)54二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)1.大宗低值貨物的中，長距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝貨物（如：煤炭，金屬，廠石、谷物等）、罐裝貨物（如：化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）。2.適用于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。3.對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)55三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.水路運(yùn)輸運(yùn)量大，成術(shù)低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。2.水路航道四通八達(dá)，在運(yùn)輸條件良好的航道，通航能力幾乎不受限制，而且投資小。3.水路運(yùn)輸是開展國際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)的主要運(yùn)輸方式。4.水運(yùn)建設(shè)投資省，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)56三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1.船舶的平均航運(yùn)速較低，不能快速將貨物遠(yuǎn)達(dá)目的地。使在途的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量。2.水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程受自然條件影響較大，特別是受氣候影響較大，內(nèi)河航道和某些港口冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；比如海洋風(fēng)暴或臺(tái)風(fēng)等，因而呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性及不平衡性，難以實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。3.水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程相當(dāng)煩瑣復(fù)雜，具有點(diǎn)多、線長、面廣、分散流動(dòng)、波動(dòng)大等特點(diǎn)。三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)57三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）水路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)

1.承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。2.承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭、礦石、谷物等。3.承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)的國際客貨運(yùn)輸。三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）水路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)58四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（一）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.運(yùn)送速度快。

2.適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和需要中、長距離運(yùn)輸?shù)纳唐贰?.包裝簡(jiǎn)單。4.破損少。5.舒適、安全。6．機(jī)動(dòng)性大、不受地形的限制。四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)59四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（二）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1.運(yùn)費(fèi)偏高。2.受重量限制。3.受氣候影響較大。4.可達(dá)性差。四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)60四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（三）航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)1.成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓础?.適于高附加值、低重量、小體積的物品運(yùn)輸。3.航空貨運(yùn)沒有特定的商品，它與其他運(yùn)輸方式最大的區(qū)別就在于大多數(shù)航空貨運(yùn)是在緊急的情況下，而不是在日常的基礎(chǔ)上處理的。4.快捷運(yùn)輸?shù)耐緩健?.作為郵政運(yùn)輸?shù)氖侄巍?.實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)61五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1．運(yùn)量大。2．占地少。3．不受地形限制。4．管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低，運(yùn)營費(fèi)用也低。5．管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。6．管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)62五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1．靈活性差。管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式（如汽車運(yùn)輸）靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，只能運(yùn)輸液體和氣體，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來說，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程運(yùn)輸。此外由于運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大。2．管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小，因此，在油田開發(fā)初期，采用管道運(yùn)