淺談農(nóng)村公路工程質(zhì)量 通病防治課件

淺談農(nóng)村公路工程質(zhì)量通病防治省廳張掖巡回督查組肖威隨著社會主義新農(nóng)村建設(shè)的大力發(fā)展和西部大開發(fā)進程的快速推進，“十一五”期間農(nóng)村公路得到了大力發(fā)展，通過各級政府的大力支持和各交通局的積極努力，部分鄉(xiāng)村通上了較為寬敞的油路、密實平坦的砼路、砂礫路，通過大家的辛勤努力，總體來說工程質(zhì)量還是比較好的，一年更比一年好，但也存在一些不容忽視的質(zhì)量缺陷，如個別公路工程質(zhì)量較差、前修后壞，在社會上引起了強烈反響，造成了不好的社會影響?，F(xiàn)就如何防治農(nóng)村公路工程質(zhì)量通病，談以下一些膚淺的認識，僅供大家參考。第一方面：管理方面（一）領(lǐng)導(dǎo)要重視、認識要統(tǒng)一、責(zé)任要到人。在臨板路大中修工程開工前，項目業(yè)主參觀學(xué)習(xí)了施工質(zhì)量較好的工程，對各施工單位傳達了《省局工程質(zhì)量管理辦法》（試行稿），施工單位負責(zé)人非常清楚瀝青路面零修補、砼路面零破損（露骨）、砼路面出現(xiàn)一條裂縫處罰一萬元的條令。從而強化了施工單位質(zhì)量意識，確保了工程施工質(zhì)量。在施工過程中對砼配合比控制較嚴格，尤其水灰比控制很準(zhǔn)確，砼和易性、坍落度均符合規(guī)范要求；模板架設(shè)線形直順圓滑、固定牢靠、無跑?，F(xiàn)象；振搗密實、無空洞；切縫規(guī)范、直順，彎道處均為規(guī)范的射線狀切縫。施工質(zhì)量較好的路線還有臨澤縣新古路、寨子村通暢工程（長13km）；山丹縣新開村路、陳戶村路（計劃外工程）、山洪路大中修工程、移民村通暢工程（計劃外工程）；民樂縣景會寺村通村路（計劃外工程）、瓦楊路大中修工程、干山路大中修工程；高臺縣順德村通村路、高地村通村路，張羅路大中修工程；甘州區(qū)高載能工業(yè)園區(qū)通村路、平順村通村路、太和村通村路；肅南縣西柳溝通村路、祁青路、皂凡溝通暢工程。（二）工程管理人員要有高度的責(zé)任心和使命感。農(nóng)村公路建設(shè)是一項功在當(dāng)代、利在千秋、百年大計的一項惠民工程，是貫徹落實“三個服務(wù)”的一項實實在在的工程，所以工程質(zhì)量的好壞就取決于我們在座的各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁是否有高度的責(zé)任心和使命感。只要我們樹立質(zhì)量責(zé)任重于泰山的思想，有高度的責(zé)任意識，履行好“認真”二字即可。農(nóng)村公路相對技術(shù)含量并不高，但每項工程必須認真把好各道工序質(zhì)量關(guān)，從源頭抓起，認真按公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求進行施工，嚴格管理，監(jiān)理、施工單位各負其責(zé)，杜絕施工單位偷工減料，不按程序施工等因素，工程質(zhì)量就有保障。第二方面：技術(shù)方面一、工程質(zhì)量缺陷通病及防治（一）瀝青路面工程注意事項將質(zhì)量關(guān)口前移，從原材料進場、配合比設(shè)計、試驗工作入手，切實做好原材料儲備工作。原材料必須合格、基層材料要與擊實試驗的材料相一致，以免超過或壓實度達不到設(shè)計要求，甚至出現(xiàn)“超百”現(xiàn)象（并非因過度壓實而造成）。水穩(wěn)層施工時要做好試驗路段的鋪筑工作，掌握好恰當(dāng)?shù)乃鄤┝?，切實為正式施工提供指?dǎo)性數(shù)據(jù)。因省局檢驗水穩(wěn)層強度的主要手段就是鉆芯取樣，取樣必須要完整。但水泥劑量大了易導(dǎo)致干縮裂縫，反射至面層，使瀝青路路面出現(xiàn)橫向裂縫。待水穩(wěn)層強度達到70%后，設(shè)置減速帶開放交通，形成粗糙面。在灑透層油前要徹底清掃路面，這樣就增強了瀝青面層與水穩(wěn)層之間的粘結(jié)，這也是避免瀝青面層推移現(xiàn)象發(fā)生的有效措施之一。防止推移還要從骨料粒徑、級配、瀝青指標(biāo)、油石比、碾壓等方面采取措施。溫度：以110#石油瀝青、鋼輪壓路機為例加熱溫度：145℃-155℃出料溫度：135℃-155℃攤鋪溫度：≮125℃碾壓溫度：≮120℃（開始碾壓）碾壓溫度：≮60℃（碾壓結(jié)束）開放交通溫度：≯45℃要嚴格執(zhí)行油石比不小于6%的強制性指標(biāo)，因農(nóng)村公路交通量較小，防排設(shè)施不完善，水損害較多，為避免地表水、雨水滲入瀝青面層以下，導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散、坑槽等病害。所以執(zhí)行強制性指標(biāo)的主要作用就在于封水。臺背沉陷、橋頭跳車病害的防治主要是壓實度問題，在施工時最好填筑級配較好的天然級配砂礫，可適當(dāng)減小每層鋪筑厚度，在最佳含水量狀態(tài)下，在邊角用沖擊夯夯實，可有效防止橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生，更重要的是基底一定要夯實到位。面層鋪筑縱縫要采取熱接縫路緣石安裝臨澤交通局路緣石開槽機開槽很規(guī)矩，安裝的路緣石很平順。如平倪路通鄉(xiāng)油路工程。路緣石安裝后兩側(cè)的壓實是關(guān)鍵，若壓實度不足，一旦經(jīng)行車碾壓就很容易變形，致使外觀非常難看。路肩壓實不足路緣石也很容易變形。（二）砼路面施工注意事項常見的砼路面病害有斷板、縱向裂縫、網(wǎng)裂、蜂窩、麻面、空洞、模板架設(shè)不直順、跑模、切縫不直順、刻壓紋不直順、板塊大小不一、施工縫左右兩幅不在同一斷面、左右幅高低不一、施工縫處理不規(guī)范，脹縫設(shè)置不規(guī)范、沉降、起砂、起皮、露骨、路肩培土不合格、壓實不夠、無錯車道等?？偟膩碚f，原因很多且也是一個綜合因素。如基底及路基壓實不足、原材料不合格（針片狀含量超標(biāo)、骨料壓碎值不足、砂石料含泥量超標(biāo)等）、澆筑砼前灑水不足，有的甚至純粹未灑水，路基干燥，砼施工配合比控制不嚴、尤其水灰比偏大、振搗不密實、切縫不及時、養(yǎng)護不到位等。裂縫斷板原因分析：線形標(biāo)準(zhǔn)線形不規(guī)范現(xiàn)形外在施工質(zhì)量的表現(xiàn)在是否有裂縫、蜂窩、麻面、空洞，切縫是否直順、起砂、起皮，線形是否直順、圓滑，如高臺順德村路第一次質(zhì)量好，第二次下滑，第三次就較差，第四次質(zhì)量好、進度快，施工隊的認識到位。有的切縫看似認真，間距較均勻，均為5米，但矩形的板塊卻成了平行四邊形，彎道的切縫應(yīng)為射線狀，切縫在彎道的半徑方向上，用角尺劃線切縫，角尺要做成邊長至少為1米的等邊三角形，否則差之毫厘，謬以千里。

錯誤做法正確做法錯誤做法正確樣式水灰比越大，越易導(dǎo)致離析、泌水現(xiàn)象的發(fā)生，運料車就是一個天然的大的坍落度儀，只要料運到施工現(xiàn)場還有錐頂存在，它的坍落度就基本合適，若成了平的、晃蕩的、有離析、泌水現(xiàn)象，那一定是水灰比大了，斷板就一定會發(fā)生，西南五省區(qū)發(fā)生旱災(zāi)，地表開裂的現(xiàn)象就很形象。實施方法合格的砼刻紋：設(shè)計要求是刻紋，但由于種種原因，各工地都采用壓紋方式，有地用簡易壓紋機，有的用鋼筋等鐵件壓紋，施工規(guī)范要求在降雨量小于250毫米的地區(qū)可不刻紋，但在250-500毫米之間、縱坡大于3%時必須刻紋，因此一般情況下平直路段可不刻紋，刻紋只是為了提高路面的抗滑性能。脹縫、施工縫要把每一個施工縫按脹縫處理，而且左右兩幅施工縫要設(shè)置在同一斷面，施工進度較快時按設(shè)計要求設(shè)置脹縫，可在頂部將4厘米左右的砼澆通，最后再切縫，用填縫材料填充。路基一定要合格，不得出現(xiàn)翻漿。留4公分左右架設(shè)2公分厚路肩路肩在公路中起著非常的重要，它起著臨時停車和會車的作用，尤其在農(nóng)村公路中作用更為明顯，由于農(nóng)村公路比較窄，所以會車時路肩的利用率就非常高，因此培路肩時材料一定要合格，最好選用天然級配砂礫填筑，且必須要壓實到位，否則停車或會車時就很不安全。砼路面施工工藝：灑水濕潤澆筑砼灑水養(yǎng)生及時切縫培路肩（碾壓）養(yǎng)生填筑路基基地碾壓清表換填處治翻漿準(zhǔn)備試驗工作設(shè)計方面：舊路改造應(yīng)與原主要構(gòu)造物、橋梁頂面標(biāo)高為準(zhǔn)進行設(shè)計，水穩(wěn)層不應(yīng)鋪在橋面上，如若那樣將會增加橋梁自重幾十至上百噸，切使路緣石（安全帶）完全失去了安全的作用（原張鷹線大滿干渠舊橋橋面就鋪筑了較厚的水穩(wěn)層，路線改造完不久，原橋就出現(xiàn)了坍塌）；白紅路的水穩(wěn)層已高出路緣石。橋涵構(gòu)造物鋼筋制作：主筋制作及焊接、綁扎鋼筋骨架時骨架必須在一個平面內(nèi)，主筋長度必須符合規(guī)范要求，分布要均勻，綁扎要牢靠，焊接要符合規(guī)范要求，在施工中往往做焊接拉力試驗的樣品焊了又焊，或是請技師焊接的，但在施工中就偷梁換柱了，對對湊湊，應(yīng)應(yīng)付付，有的就像雞屎疙瘩，焊渣也不敲除；箍筋是開口的，或是彎鉤角度不夠，只有七八十度，箍筋的作用正如大家列的皮帶一樣，即或是你的是鱷魚皮帶，釵子掉了或壞了，你的褲子也是會向下掉的，一個乞丐只要是一個草繩系住，褲子也是掉不下來的，還如過去的木桶，即或是紅木的若沒有了那個鐵箍它也是成不了桶的。鋼筋骨架就是主筋通過箍筋綁扎形成整體受力的，所以一定要重視箍筋。如下圖所示：鋼筋制作：正確做法正確做法錯誤做法新設(shè)計橋梁線形要與路線中線一致，不要在橋梁兩端設(shè)置急彎。里程碑要設(shè)計在路肩以外，以提高通行能力。過水路面條件具備時，做好設(shè)計成漫水橋（混合式過水路面）路基寬度小于4.5米的路段，條件允許時要設(shè)置錯車道。簡易混合式過水路面幾點建議：1.計劃外工程要加強質(zhì)量管理，木已成舟，質(zhì)量有問題的工程不可先實施后計劃。2