龍工裝載機(jī)電氣系統(tǒng)課件

龍工裝載機(jī)電氣系統(tǒng)朱建文龍工裝載機(jī)電氣系統(tǒng)朱建文目錄第一章基本術(shù)語和概念3第二章電氣系統(tǒng)三大定律16

第三章裝載機(jī)電氣系統(tǒng)特性18第四章裝載機(jī)電器元件21第五章裝載機(jī)電氣系統(tǒng)符號66第六章LG855D電路圖分析68

附件：裝載機(jī)電路圖75目錄第一章基本術(shù)語和概念第一章基本術(shù)語和概念1.1電電是一種能量，包括了許多種由于電荷的存在或移動而產(chǎn)生的現(xiàn)象。如發(fā)光、發(fā)熱、電磁感應(yīng)、電場、電磁場、靜電場、閃電等。

第一章基本術(shù)語和概念1.1電1.2靜電靜電，就是一種處于靜止?fàn)顟B(tài)的電荷或者說不流動的電荷（流動的電荷就形成了電流）。電荷分為正電荷（Q+）和負(fù)電荷（Q-）兩種，電荷間同性相斥，異性相吸。物質(zhì)失去電子為帶正電荷，得到電子為帶負(fù)電荷。1.2靜電1.3電流導(dǎo)體中的自由電荷在電場力的作用下做有規(guī)則的定向運(yùn)動就形成了電流。電流大小用電流強(qiáng)度表示，指單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的電荷量。其方向與電子移動的方向相反。用字母I表示（I=Q/t），單位為安培（A）安培（A）=伏特（V）/歐姆（Ω）1.3電流1.3.1安全電流：根據(jù)電擊事故分析得出：當(dāng)工頻電流為0．5～1mA時，人就有手指、手腕麻或痛的感覺；當(dāng)電流增至8～10mA時，針刺感、疼痛感增強(qiáng)發(fā)生痙攣而抓緊帶電體，但終能擺脫帶電體；當(dāng)接觸電流達(dá)到20～30mA時，會使人迅速麻痹不能擺脫帶電體，而且血壓升高，呼吸困難；電流為50mA時，就會使人呼吸麻痹，心臟開始顫動，數(shù)秒鐘后就可致命。通常規(guī)定工頻為50Hz時，10mA為通過人體的安全電流。1.3.2電場的移動速度

電子在電場力的作用下的移動速度等于磁場速度等于自然界物體運(yùn)動的最大速度光速約為300000KM/s（約為30萬公里每秒）1.3.1安全電流：1.3.2電場的移動速度1.3.3電流

的大小和方向：電流根據(jù)其大小和方向的變化分為直流電（DC）和交流電（AC）。

直流電（DC）：方向不隨時間發(fā)生改變的電流。如蓄電池提供的電流交流電（AC）：大小和方向都發(fā)生周期性變化的電流。如家用電流通過一定的電器元件和設(shè)備可以實現(xiàn)直流和交流之間的轉(zhuǎn)換。如二級管整流；逆變器等1.3.3電流的大小和方向：交流電（AC）：大小和方向1.3.5電流伴隨的現(xiàn)象：①電流熱效應(yīng)（發(fā)熱）

導(dǎo)體通過電流時會產(chǎn)生熱量Q=I2*R*t。如燈泡、點(diǎn)煙器、保險等電器元件的工作原理是利用電流熱效應(yīng)而工作的。

②電流磁效應(yīng)（生磁）

導(dǎo)體通過電流時會在周圍產(chǎn)生磁場B=μIld/s。如：繼電器、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、

電磁閥等電器元件的工作原理是利用電流磁效應(yīng)而工作的1.3.4電流產(chǎn)生的兩個條件：

①有電場（在電路中，有電壓差）

②有可以移動的自由電荷（在電路中，是閉合回路）1.3.4電流產(chǎn)生的兩個條件：②有可以移動的自由電荷1.4電動勢電動勢是反映電源把其他形式的能轉(zhuǎn)換成電能的本領(lǐng)的物理量。電動勢使電源兩端產(chǎn)生電壓。在電路中，電動勢常用E表示。單位是伏特（V）。方向為從電源的負(fù)極經(jīng)過電源內(nèi)部指向電源的正極，即與電源兩端電壓的方向相反。電動勢是一種電源客服電場力移動電荷的能力。

1.4電動勢1.5電壓

在電路中兩點(diǎn)之間的電位差稱為電壓。其方向為從高電位指向低電位。用字母U表示，單位為伏特（V）人體安全電壓：一般規(guī)定在一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的安全特低電壓是36V。1.5電壓人體安全電壓：一般規(guī)定在一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接1.6電阻電阻是指在電路中表示導(dǎo)體對電流阻礙作用的大小。用字母R表示，單位為歐姆（Ω）。電阻元件的電阻值大小一般與溫度（T），材料（

電阻率ρ），長度（l），還有橫截面積（S）有關(guān)。在溫度一定的情況下：R=ρ*l/S。人體在通常情況下的阻值在1KΩ左右。

衡量電阻受溫度影響大小的物理量是溫度系數(shù)，其定義為溫度每升高1℃時電阻值發(fā)生變化的百分?jǐn)?shù)。如用電阻的溫度系統(tǒng)做成了熱敏電阻（水溫傳感器、油溫傳感器、溫控開關(guān)等電器元件）電阻的主要物理特征是變電能為熱能，也可說它是一個耗能元件，電流經(jīng)過它就產(chǎn)生內(nèi)能。電阻在電路中通常起分壓、分流的作用。1.6電阻1.7功率功率是指單位時間內(nèi)所做的功。用字母P表示，單位為瓦特（W）。在常見電路中P=U*I=I2*R=U2/R。

1.7功率1.8電路的三種狀態(tài)

①通路：指電路中能夠正常流通的狀態(tài)。

②短路：電源不經(jīng)過負(fù)載而直接由導(dǎo)線接通成回路的狀態(tài)。出現(xiàn)短路易造成電流過大導(dǎo)致電路元件損壞甚至起火。有時會產(chǎn)生上萬甚至十幾萬安的大電流。因此會產(chǎn)生大量的熱量，損毀設(shè)備，電弧會將許多元件短時間融化。同時，產(chǎn)生的電流還會帶來一定的電磁力，它同樣會損壞設(shè)備。同樣可能造成重大火災(zāi)及傷害事件。

裝載機(jī)電路為單線負(fù)極搭鐵的電路，正極線在磨損破皮后會導(dǎo)致電路短路，容易導(dǎo)致火災(zāi)。所以要確保導(dǎo)線的絕緣性能。

③斷路：電路中因中斷而使電阻過大，電流無法正常通過的狀態(tài)。出現(xiàn)斷路時電路中電流為零，與之相連的電氣元件不工作。中斷點(diǎn)兩端電壓為電源電壓。1.8電路的三種狀態(tài)

1.9電路的兩種連接方式①串聯(lián)：把電氣元件逐個順次連接起來組成的電路連接方式。串聯(lián)中各個電氣元件的通過的電流一樣，電壓和等于首、尾電氣元件間的總電壓。串聯(lián)中一個電氣元件斷路將導(dǎo)致整個串聯(lián)電路斷路不工作。1.9電路的兩種連接方式①串聯(lián)：②并聯(lián)：把電氣元件并列地接到電路中的兩點(diǎn)間的電路連接方式。并聯(lián)中各個電氣元件的電壓相等，電流和等于首、尾電氣元件間的總電流。②并聯(lián)：第二章電氣系統(tǒng)三大定律2.1基爾霍夫電流定律在任一瞬時，流向某一結(jié)點(diǎn)的電流之和恒等于由該結(jié)點(diǎn)流出的電流之和。第二章電氣系統(tǒng)三大定律2.1基爾霍夫電流定律2.3基爾霍夫電壓定律在任一瞬間，沿電路中的任一回路繞行一周，在該回路上電動勢之和恒等于各電阻上的電壓降之和。E1+E2….En=U1+U2…Un2.2歐姆定律在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻阻值成反比，這就是歐姆定律。即I=U/R

2.3基爾霍夫電壓定律2.2歐姆定律第三節(jié)裝載機(jī)電氣系統(tǒng)特性裝載機(jī)電氣系統(tǒng)是一個具有單線制、負(fù)極搭鐵、雙電源、用電設(shè)備并聯(lián)、低壓直流供電等特性的工程機(jī)械電氣系統(tǒng)。3.1單線制即由電源到用電設(shè)備只連接一根導(dǎo)線，而用機(jī)身作另一根導(dǎo)線。單線制使用導(dǎo)線少，安裝簡單，線路清晰。同時也要求導(dǎo)線的絕緣安全、可靠。3.2負(fù)極搭鐵在采用單線制供電時，將電源負(fù)極與金屬機(jī)體相連。即將裝載機(jī)的車架、發(fā)動機(jī)殼體等金屬件作為電氣系統(tǒng)回路中的負(fù)極導(dǎo)線。第三節(jié)裝載機(jī)電氣系統(tǒng)特性裝載機(jī)電氣系統(tǒng)是一個具有單線制、負(fù)3.3雙電源

就是指裝載機(jī)有蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時也延長了蓄電池的供電時間。3.4用電設(shè)備并聯(lián)就是指車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。3.3雙電源3.4用電設(shè)備并聯(lián)3.5低壓直流目前裝載機(jī)電源均采用兩個12V的蓄電池串聯(lián)成24V低壓直流電源給系統(tǒng)供電。所使用的發(fā)電機(jī)亦為低壓硅整流交流發(fā)電機(jī)經(jīng)硅整流管整流后輸出為30V以下的低壓直流電源給系統(tǒng)供電。3.5低壓直流目前裝載機(jī)電源均采用兩個12第四節(jié)裝載機(jī)電器元件4.1蓄電池通常指能進(jìn)行二次放電的電池稱為蓄電池，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。龍工裝載機(jī)的蓄電池使用的是免維護(hù)的蓄電池。即蓄電池在使用過程中電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震動、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)，使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

蓄電池狀態(tài)判斷：可以通過密度計電眼顏色顯示判斷蓄電池的使用狀態(tài)

綠色：電池正常黑色：需要補(bǔ)充電白色：電池需更換第四節(jié)裝載機(jī)電器元件4.1蓄電池綠色：電池正常黑色：需要

4.1.1密度計的電眼僅僅標(biāo)示蓄電池中一格的狀態(tài),要判定整個蓄電池的狀態(tài),還需借助于萬用表等檢測工具.一般來說,充滿電的蓄電池正常電壓為12.6–12.8伏;如果電壓低于10.1伏時,需要補(bǔ)充電;如果充電后電壓仍低于10.1伏,電池需更換。4.1.2蓄電池在充電時會產(chǎn)生氣體，因此要保持蓄電池排氣孔通暢，不要被堵塞，以免引起電池爆炸.4.1.3電池充電時應(yīng)將充電機(jī)的正極和蓄電池的正極相連，充電機(jī)的負(fù)極和蓄電池的負(fù)極相連，嚴(yán)禁反向充電。4.1.4不要用螺絲刀或?qū)Ь€直接在極柱上用短路火花法來檢查蓄電池是否有電，以免瞬間電流過大，損壞蓄電池。4.1.1密度計的電眼僅僅標(biāo)示蓄電池中一格的狀態(tài),4.2電容電容是指容納電場的能力，一般來說，電荷在電場中會受力而移動，當(dāng)導(dǎo)體之間有了介質(zhì)，阻礙了電荷移動而使得電荷累積在導(dǎo)體上，造成電荷的累積儲存。在電路中，給定電勢差，電容器儲存電荷的能力稱為電容。最常見的是兩片相距很近的金屬中間被某物質(zhì)（固體、氣體或液體）所隔開，就構(gòu)成了電容器。電容用字母C表示，單位為法拉（F）。

電容器在電路中主要利用其充放電功能進(jìn)行工作，在電路中起通交流阻直流、存儲電荷、釋放電荷、濾波等作用。

電容器對直流電阻力無窮大，對交流電的阻力受交流電頻率影響，相同的電容對不同的電流頻率將產(chǎn)生不同的容抗。4.2電容電容是指容納電場的能力，一般來電容器的工作原理如下所示：

電源開關(guān)s未合上時．電容器的兩金屬板和其它普通金屬板—樣是不帶電的。

當(dāng)開關(guān)S合上時，電容器正極板上的自由電子便被電源所吸引，并推送到負(fù)極板上面。由于電容器兩極板之間隔有絕緣材料，所以從正極板跑過來的自由電子便在負(fù)極板上面堆積起來．正極板便因電子減少而帶上正電，負(fù)極板便因電子逐漸增加而帶上負(fù)電。電容器兩個極板之間便有了電位差，當(dāng)這個電位差與電源電壓相等時，電容器的充電就停上了．此時若將電源切斷，電容器仍能保持充電電壓。對已充電的電容器，如果我們用導(dǎo)線將兩個極板連接起來，由于兩極板間存在的電位差，電子便會通過導(dǎo)線，回到正極板上，直至兩極板間的電位差為零．電容器又恢復(fù)到不帶電的中性狀態(tài)，導(dǎo)線中也就沒電流了。

如加在電容器兩個極板上的電流為交流電流，則電流每一次變化會導(dǎo)致電容器進(jìn)行一次充放電。電流頻率越高，電容器的充放電次數(shù)增多，充放電電流也就增強(qiáng)，即電容器對于頻率高的交流電的阻礙作用就減小,即容抗小,反之電容器對頻率低的交流電產(chǎn)生的容抗大．對于同一頻率的交流電，電容器的容量越大，容抗就越小，容量越小,容抗就越大電容器的工作原理如下所示：電源開關(guān)s未合上時．4.3發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，同時向蓄電池充電。其工作原理是利用導(dǎo)線在磁場中切割磁力線運(yùn)動產(chǎn)生電動勢（E=BLVsinθ或E=△φ/△t），電動勢外接一個閉合回路將產(chǎn)生電流。發(fā)電機(jī)常見的有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)兩種，現(xiàn)直流發(fā)電機(jī)已經(jīng)很少用，工程機(jī)械上現(xiàn)多使用交流發(fā)電機(jī)為整體式交流發(fā)電機(jī)，所產(chǎn)生的三相交流電流經(jīng)過內(nèi)置調(diào)節(jié)器調(diào)壓及二極管整流后輸送出低壓直流電。直流發(fā)電機(jī)工作原理交流發(fā)電機(jī)工作原理4.3發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是整體式交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)及工作示意圖整體式交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)及工作示意圖裝載機(jī)用整體式交流發(fā)電機(jī)是通過發(fā)動機(jī)帶動帶電的勵磁線圈（轉(zhuǎn)子）旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生不斷變化的磁場，使發(fā)電機(jī)的發(fā)電線圈（定子）中的磁通量發(fā)生變化（切割磁力線）產(chǎn)生大小和方向不斷變化的電動勢，波形如右圖1所示。

在經(jīng)過二級管整流后形成方向一定的直流電波

經(jīng)過內(nèi)置調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)濾波后形成了裝載機(jī)電氣系統(tǒng)中所需要的低壓直流電。

裝載機(jī)用整體式交流發(fā)電機(jī)是通過發(fā)動機(jī)帶動帶電發(fā)電機(jī)B+端連接啟動馬達(dá)端至發(fā)電機(jī)勵磁線路和發(fā)電電路發(fā)電機(jī)D+端由發(fā)電線路引出接口連接充電指示燈及計時器發(fā)電機(jī)B+端連接啟動馬達(dá)端至發(fā)電機(jī)勵磁線路和發(fā)電電路4.4導(dǎo)線指由導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能好的材料（如銅、鋁等金屬）組成的傳導(dǎo)電流的電線。裝載機(jī)所用的導(dǎo)線由以下數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)別。導(dǎo)線絕緣層顏色、線號、公稱截面積、π(d/2）24.4.1導(dǎo)線的絕緣層顏色一般在電路圖中會以英文的頭一兩個字母表示如右圖。4.4.2導(dǎo)線線號在電路中會標(biāo)明，實物中會打印在絕緣層上或用絕緣套標(biāo)在線的兩頭。4.4.3公稱截面積表示導(dǎo)線的的粗細(xì)，公稱截面積越大導(dǎo)線的電阻越小，損耗的功率越少，表示導(dǎo)線可以通過的電流越大。4.4導(dǎo)線π(d/2）24.4.1導(dǎo)線的絕緣層顏色一般4.4.4電路圖中導(dǎo)線的兩種相交方式或4.4.5推薦導(dǎo)線的連接方式4.4.4電路圖中導(dǎo)線的兩種相交方式或4.4.5推薦4.5電流保險

電流保險是由電阻率比較大而熔點(diǎn)較低的銀銅合金制成的。保險絲會在電流異常升高到一定的高度和一定熱度的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護(hù)電路安全運(yùn)行的作用，也叫熔斷器。低壓電路中常見的有以下幾種形式：管狀式插片式在電路圖中電流保險絲一般表示為：或10A10A①、經(jīng)常間斷性的保險熔斷可能是系統(tǒng)電壓過高導(dǎo)致回路電流偏大②、保險即插即斷可能是回路中存在短路③、偶爾的熔斷可能是保養(yǎng)老化后額定電流偏小導(dǎo)致纏繞式4.5電流保險管狀式插片式在電路圖中電流保險絲一般表示為：4.6斷路器

部分工程機(jī)械電氣電路也有配備斷路器。當(dāng)回路短路或通過的電流超過標(biāo)定電流時，斷路器將自動跳閘或按鈕彈起切斷電路回路，保護(hù)用電設(shè)備。在故障排除后，重新合上閘門或按鈕復(fù)位后電路回路又將保持正常。60A4.7二極管

二極管是指電路中一種能夠單向傳導(dǎo)電流的電子元件。在常態(tài)下，電流只能向一個方向流動，即正向通路，反向截止。晶體二極管為一個由正極的P型半導(dǎo)體和帶負(fù)極的N型半導(dǎo)體形成的PN結(jié)，當(dāng)P型外接正極，N型外接負(fù)極時產(chǎn)生正向電流。當(dāng)N型外接正極，P型外接負(fù)極時，形成在一定反向電壓范圍內(nèi)反向的飽和電流。當(dāng)外加的反向電壓高到一定程度時，二級管將出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象失去單向?qū)щ娦?。主要作用是進(jìn)行整流（交流電轉(zhuǎn)化為直流電）濾波、穩(wěn)壓、發(fā)光顯示等功用4.6斷路器60A4.7二極管二極管是指電路中一種能常見二級管類型二級管的功用常見二級管類型二級管的功用發(fā)光二極管（Light-EmittingDiode，簡稱LED）。發(fā)光二極管由于其低電壓、低電流、低功耗、體積小、亮度高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、堅固耐用、可根據(jù)PN節(jié)的不同材料實現(xiàn)不同的光源等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種指示、顯示、裝飾、背光源、普通照明和城市夜景等電路。發(fā)光二極管（Light-EmittingD4.8三極管三極管是在一塊半導(dǎo)體基片上制作兩個相距很近的PN結(jié)，兩個PN結(jié)共用的中間部分是基區(qū)b，兩側(cè)部分是發(fā)射區(qū)e和集電區(qū)c，排列方式有PNP和NPN兩種。其作用是把微弱信號放大成輻值較大的電信號，也用作無觸點(diǎn)開關(guān)，配合其它元件還可以構(gòu)成振蕩器。4.8三極管三極管是在一塊半導(dǎo)體基片上制作兩個相距很近的4.9.1鑰匙開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）

開關(guān)是指電路中控制電路斷路或通路的電子元件，是電路的主要控制元件，根據(jù)工作原理和控制方式的不同，裝載機(jī)電路中常見的開關(guān)有：鑰匙開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）、翹板開關(guān)（選擇開關(guān)）、按鈕開關(guān)、總閘、繼電器（電源開關(guān)）、電磁開關(guān)、接近開關(guān)、溫控開關(guān)、壓差開關(guān)等4.9開關(guān)4.9.1鑰匙開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）開關(guān)是指電路中4.9.2選擇開關(guān)（翹板開關(guān)、按鈕開關(guān)）翹板開關(guān)也稱船形開關(guān)、蹺板開關(guān)。工作原理與按鈕開關(guān)一樣，是控制電路的通或斷開關(guān)。裝載機(jī)常用二檔六腳或三檔八腳。一檔接頭進(jìn)電接頭二檔接頭三檔接頭儀表燈線路接頭一檔接頭進(jìn)電接頭二檔接頭三檔接頭儀表燈線路接頭4.9.2選擇開關(guān)（翹板開關(guān)、按鈕開關(guān)）翹板開關(guān)也稱船形開4.9.3總閘（電源總開關(guān)）裝載機(jī)使用負(fù)極搭鐵，其總閘開關(guān)（電源總開關(guān)）串聯(lián)在蓄電池負(fù)極與機(jī)體之間，打到O檔為斷路，I檔為通路。在長時間停車或在燒焊等強(qiáng)電流下需要斷開電源總開關(guān)，以免蓄電池“跑電”或用電設(shè)備損壞。4.9.3總閘（電源總開關(guān)）裝載機(jī)使用負(fù)極搭鐵，其總閘開繼電器的觸點(diǎn)有三種基本形式：1、動合型（常開）（H型）線圈不通電時兩觸點(diǎn)是斷開的，通電后，兩個觸點(diǎn)就閉合。以合字的拼音字頭“H”表示。2、動斷型（常閉）（D型）線圈不通電時兩觸點(diǎn)是閉合的，通電后兩個觸點(diǎn)就斷開。用斷字的拼音字頭“D”表示。3、轉(zhuǎn)換型（Z型）這是觸點(diǎn)組型。這種觸點(diǎn)組共有三個觸點(diǎn)，即中間是動觸點(diǎn)，上下各一個靜觸點(diǎn)。線圈不通電時，動觸點(diǎn)和其中一個靜觸點(diǎn)斷開和另一個閉合，線圈通電后，動觸點(diǎn)就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態(tài)，達(dá)到轉(zhuǎn)換的目的。這樣的觸點(diǎn)組稱為轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)。用“轉(zhuǎn)”字的拼音字頭“z”表示。4.9.4繼電器繼電器是指在電路中用小電流去控制大電流運(yùn)作的一種電子元件。在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。繼電器的觸點(diǎn)有三種基本形式：4.9.4繼電器龍工裝載機(jī)常用的繼電器為四腳或五腳插孔的小型繼電器（HD4195A\HD4195B\HD4195C）及電源繼電器繼電器工作原理圖龍工裝載機(jī)常用的繼電器為四腳或五腳插孔的小型繼電器（HD414.9.5電磁開關(guān)電磁開關(guān)是指用電磁鐵控制的開關(guān)，也就是電磁鐵與開關(guān)的結(jié)合體。當(dāng)電磁鐵線圈通電后產(chǎn)生電磁吸力，活動鐵芯推或拉動開關(guān)閉合，從而控制所要控制電路、氣路、油路等實現(xiàn)其預(yù)定功能。熄火電磁閥電液控制閥4.9.5電磁開關(guān)電磁開關(guān)是指用電磁4.9.6接近開關(guān)接近開關(guān)也稱無觸點(diǎn)行程開關(guān)，裝載機(jī)中一般用來進(jìn)行行程控制（轉(zhuǎn)斗油缸接近開關(guān)）、限位保護(hù)（動臂上升接近開關(guān)）、測速（轉(zhuǎn)速傳感器）、動作感應(yīng)（壓路機(jī)離合器接近開關(guān)）等。這種接近開關(guān)一般是使用渦流式接近開關(guān)，它是利用導(dǎo)電物體在接近這個能產(chǎn)生電磁場的接近開關(guān)時，使物體內(nèi)部產(chǎn)生渦流。這個渦流反作用到接近開關(guān)，使開關(guān)內(nèi)部電路參數(shù)發(fā)生變化，由此識別出有無導(dǎo)電物體移近，進(jìn)而控制開關(guān)的通或斷。轉(zhuǎn)速傳感器4.9.6接近開關(guān)接近開關(guān)也稱無觸點(diǎn)行程開關(guān)其工作原理如圖P表示正、N表示負(fù)。PNP表示平時為高電位，信號到來時信號為負(fù)。NPN表示平時為低電位，信號到來時信號為高電位輸出.接近開關(guān)和光電開關(guān)只是檢測電路不同輸出相同。其工作原理如圖P表示正、N表示負(fù)。PNP表示平時為高電位，信4.9.7溫控開關(guān)根據(jù)工作環(huán)境的溫度變化，在開關(guān)內(nèi)部發(fā)生物理形變，從而產(chǎn)生某些特殊效應(yīng)，產(chǎn)生導(dǎo)通或者斷開動作的一系列自動控制元件。4.9.7溫控開關(guān)根據(jù)工作環(huán)境的溫度變化，在開關(guān)內(nèi)部發(fā)生物4.9.8壓力開關(guān)（壓差開關(guān)）回油濾芯堵塞報警開關(guān)傳動油壓報警開關(guān)雙變?yōu)V芯堵塞報警開關(guān)制動氣壓報警開關(guān)機(jī)油壓力報警開關(guān)制動燈開關(guān)4.9.8壓力開關(guān)（壓差開關(guān)）回油濾芯堵塞報警開關(guān)傳動油壓4.9.9其他開關(guān)組合開關(guān)組合開關(guān)按鈕開關(guān)4.9.9其他開關(guān)組合開關(guān)組合開關(guān)按鈕開關(guān)4.10電器元件裝載機(jī)電氣系統(tǒng)工作元件有：燈光、儀表、雨刮、喇叭、風(fēng)扇、馬達(dá)等用電、耗電元件。4.10.1燈光

裝載機(jī)的工作燈有前后工作燈、組合燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、駕駛室頂燈等其多為內(nèi)置白熾燈泡發(fā)光。為了使燈光聚集，利用凹面鏡原理，遠(yuǎn)光燈的燈源在其焦點(diǎn)上，發(fā)出的光會平行射出，光線較為集中，亮度較大，可以照到很遠(yuǎn)很高的物體。近光燈燈源在其焦點(diǎn)以外，發(fā)出的光呈現(xiàn)發(fā)散狀態(tài)出來，可以照到近處較大范圍內(nèi)的物體。

4.10電器元件裝載機(jī)電氣系統(tǒng)工作元件有：燈光、儀表、雨4.10.2儀表盤顯示數(shù)值、發(fā)出提示警示等的儀器總稱。與整車的傳感器、發(fā)訊器、開關(guān)等組合進(jìn)而傳遞顯示或控制整車狀態(tài)。4.10.2儀表盤顯示數(shù)值、發(fā)出提示警示等的儀器總稱。與4.10.3雨刮雨刮器總成含有電動機(jī)、減速器、回位器、四連桿機(jī)構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等。當(dāng)司機(jī)按下雨刮器的開關(guān)時，電動機(jī)啟動，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動擺臂，擺臂帶動四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)帶動在前圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動，最后由轉(zhuǎn)軸帶動雨刮片刮掃擋風(fēng)玻璃。4.10.3雨刮雨刮器總成含有電動機(jī)、減速器、回位器、四連4.10.4喇叭裝載機(jī)所裝配的電喇叭有雙音盆形喇叭、倒檔蜂鳴器、低壓報警器等其中雙音喇叭音量是可調(diào)的，喇叭繼電器的作用就是利用鐵心線圈的小電流控制觸點(diǎn)的大電流，從而保護(hù)方向盤按鈕觸點(diǎn)。4.10.4喇叭裝載機(jī)所裝配的電喇叭有雙音盆形喇叭、倒檔蜂4.10.5風(fēng)扇裝載機(jī)所配裝的風(fēng)扇有駕駛室風(fēng)扇（1）、暖風(fēng)機(jī)（2）、空調(diào)風(fēng)扇（3）、電磁控制的電磁風(fēng)扇（4）等電器元件。其中只有電磁風(fēng)扇是由外力帶動的，其他的是由電動馬達(dá)帶動的電器設(shè)備，工作原理與啟動馬達(dá)類似:通電導(dǎo)體在磁場中將受到磁場力的作用F=BIL。12344.10.5風(fēng)扇裝載機(jī)所配裝的風(fēng)扇有駕駛室風(fēng)扇（1）、暖4.10.6直流電動機(jī)為了實現(xiàn)把裝載機(jī)上直流低壓的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，裝載機(jī)電氣系統(tǒng)中使用的是直流電動機(jī)，包括電子風(fēng)扇電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、燃油水寒寶中的電子泵、起動機(jī)等電器。一般由磁性部件（定子）、換向器、控制部件、旋轉(zhuǎn)線圈（轉(zhuǎn)子）等。其工作原理是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中將受到力的作用F=BILsinθ

。4.10.6直流電動機(jī)為了實現(xiàn)把裝載機(jī)上直流低壓的電能轉(zhuǎn)換起動機(jī)由兩對磁場線圈、電樞、起動繼電器、控制繼電器、撥叉機(jī)構(gòu)、單向離合器（棘輪裝置）及控制機(jī)構(gòu)等組成。起動機(jī)由兩對磁場線圈、電樞、起動繼電器、控制繼電器、撥叉機(jī)構(gòu)4.10.7其他電器元件①電磁風(fēng)扇離合器根據(jù)發(fā)動機(jī)的水溫分三檔控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)，使發(fā)動機(jī)一直處于最佳溫度環(huán)境下工作，提高發(fā)動機(jī)的熱效率，到達(dá)發(fā)動機(jī)節(jié)油降耗的功能。

4.10.7其他電器元件①電磁風(fēng)扇離合器離合器引出線端（如圖），各引出線顏色1—紅—接小線圈負(fù)2—藍(lán)—接小線圈正3—黑—接大線圈負(fù)4—黃—接大線圈正離合器引出線端（如圖），各引出線顏色一速—自由轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)水溫低于一速溫度設(shè)定值時，離合器自由轉(zhuǎn)動，風(fēng)扇受軸承摩擦力帶動，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為（100～200）r/min二速—柔性傳動發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到二速溫度設(shè)定值時，離合器小線圈吸合，通過磁場引力柔性傳動，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為輸入轉(zhuǎn)速的（50%～60%）三速—剛性傳動發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到三速設(shè)定值時，離合器大、小線圈均吸合，風(fēng)扇與傳動軸剛性連接，轉(zhuǎn)速等于輸入轉(zhuǎn)速②燃油水寒寶燃油水寒寶是在燃油濾清器的基礎(chǔ)上還集成了電動泵油、加熱除蠟、除水濾清三大功能。電動式輸油泵控制器加熱器一速—自由轉(zhuǎn)動三速—剛性傳動②燃油水寒寶燃油水寒寶是在加熱器采用PTC加熱元件，具有恒溫特性，即使遇到持續(xù)加熱的情況亦不會無限制升溫，在加熱時只產(chǎn)生熱能，沒有光耗，實現(xiàn)無明火加熱，進(jìn)一步提高了加熱效率，安全可靠。當(dāng)環(huán)境溫度高于27℃時，溫控器處于斷開狀態(tài)，加熱器不工作。當(dāng)環(huán)境溫度低于7℃±3℃時溫控器導(dǎo)通，加熱器開始工作，當(dāng)升溫至高于24℃±3℃時溫控器斷開，加熱器停止工作。

當(dāng)油溫高于129℃～134℃時，溫度保險絲自動熔斷，強(qiáng)制加熱器電路斷開，加熱器停止工作。加熱器負(fù)極加熱器正極接鑰匙開關(guān)ON檔控制（單線制輸入+24VDC)負(fù)極搭鐵電動泵輸入電源控制器

鑰匙開關(guān)一打開，電動泵就通過控制器通電工作，5分鐘后自動斷開，當(dāng)泵停止工作后燃油經(jīng)過水寒寶底座內(nèi)的單向閥（不再經(jīng)過電動泵）至手油泵，確保持續(xù)供油。加熱器采用PTC加熱元件，具有恒溫特性，即使遇到持續(xù)加熱的情PTC（PositiveTemperatureCoefficient）正的溫度系數(shù)，PTC元件指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體材料或元器件。通常我們提到的PTC是指正溫度系數(shù)熱敏電阻，簡稱PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻是一種典型具有溫度敏感性的半導(dǎo)體電阻，超過一定的溫度時，它的電阻值隨著溫度的升高呈階躍性的增高，使用時，將其串接在電路中，在正常情況下，其阻值很小，損耗也很小，不影響電路正常工作;但若有過流(如短路)發(fā)生，其溫度升高，它的阻值隨之急劇升高，達(dá)到限制電流的作用，避免損壞電路中的元器件。③溫度傳感器溫度傳感器是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。一般用NTC熱敏電阻元件組成。NTC（NegativeTemperatureCoeffiCient）負(fù)的溫度系數(shù)，是指隨溫度上升電阻呈指數(shù)關(guān)系減小的電器元件。利用溫度升高、阻值變小、電流增大，溫度的變化量與電流的增大量匹配后在儀表中顯示出來PTC（PositiveTemperatureCoeff④閃光器在轉(zhuǎn)向或危急報警信號系統(tǒng)中，用于控制信號燈閃光的裝置稱為閃光器。常見的有電熱式、電容式、電子式。轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合后，線圈3、4通電產(chǎn)生的電磁吸力使觸點(diǎn)1迅速斷開，轉(zhuǎn)向燈不亮；

觸點(diǎn)1斷開后，電容充電，轉(zhuǎn)向燈不亮；

隨著充電過程的進(jìn)行，充電電流逐漸減小，電磁吸力減小，觸點(diǎn)閉合。

觸點(diǎn)1閉合后，轉(zhuǎn)向燈亮。

滅弧電阻5的作用是：保護(hù)觸點(diǎn)。電容式電子閃光器④閃光器在轉(zhuǎn)向或危急報警信號系統(tǒng)中，用于控制信號燈閃將轉(zhuǎn)向燈開關(guān)S置于"L"或"R"位置時，+l2V電壓一路經(jīng)隔離二極管VD直接棚至V2的發(fā)射極，另一路經(jīng)VD和Rl對C充電。當(dāng)C兩端電壓充至一定值時，Vl和V2導(dǎo)通，左轉(zhuǎn)向燈HLl或右轉(zhuǎn)向燈HL2點(diǎn)亮。V2導(dǎo)通后，C快速放電后又通過V2和VD反向充電，使Vl和V2相繼截止，HLI或HL2熄滅。Vl和V2截止后，C又通過Rl充電，使Vl和V2導(dǎo)通……以上工作過程周而復(fù)始地進(jìn)行。電子式閃光器⑤壓力傳感器壓力傳感器的工作原理是壓力直接作用在傳感器的膜片上，使膜片產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻發(fā)生變化，電子線路檢測這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個對應(yīng)于這個壓力的標(biāo)準(zhǔn)信號。裝載機(jī)與壓力表匹配的有兩種：直感式：直接用管道連接取值點(diǎn)與儀表，儀表直接顯示。電感式：用壓力傳感器把壓力轉(zhuǎn)化成電信號，再在儀表上顯示。將轉(zhuǎn)向燈開關(guān)S置于"L"或"R"位置時，+l2V電壓一路常見的電感式壓力傳感器有兩個接線端：G端壓力傳感器接線端WK端低壓報警開關(guān)接線端可用作氣壓取值和油壓取值。作為機(jī)油壓力傳感器和制動氣壓傳感器⑥油位傳感器裝載機(jī)中油位傳感器主要指燃油油位傳感器，一般有兩種:

·浮球式油位傳感器：以磁浮球為測量元件，通過磁耦合作用，使傳感器內(nèi)電阻成線性變化，由智能轉(zhuǎn)換器將電阻變化轉(zhuǎn)換成4~20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號給顯示儀表·電容式油位傳感器：傳感部分是一個同軸的容器，當(dāng)油進(jìn)入容器后引起傳感器殼體和感應(yīng)電極之間電容量的變化，這個變化量通過電路的轉(zhuǎn)換并進(jìn)行精確的線性和溫度補(bǔ)償，輸出4-20mA標(biāo)準(zhǔn)信號供給顯示儀表。常見的電感式壓力傳感器有兩個接線端：可用作氣壓取值和油壓取值電容式油位傳感器浮球式油位傳感器電容式油位傳感器浮球式油位傳感器⑦空調(diào)制冷系統(tǒng)電器元件開關(guān)類溫控開關(guān)類翹板開關(guān)控制面板⑦空調(diào)制冷系統(tǒng)電器元件開關(guān)類溫控開關(guān)類翹板開關(guān)控制面板電磁離合器（通電開關(guān)）高低壓開關(guān)移動電阻（電位儀）：調(diào)速開關(guān)電磁離合器（通電開關(guān)）高低壓開關(guān)移動電阻（電位儀）：調(diào)速開關(guān)繼電器電磁水閥開關(guān)風(fēng)門電機(jī)暖風(fēng)機(jī)電子風(fēng)扇電器元件類繼電器電磁水閥開關(guān)風(fēng)門電機(jī)暖風(fēng)機(jī)電子風(fēng)扇電器元件類第五節(jié)裝載機(jī)電氣符號5.1電路圖符號第五節(jié)裝載機(jī)電氣符號5.1電路圖符號5.2電器元件標(biāo)識5.2電器元件標(biāo)識第六節(jié)LG855D裝載機(jī)電路圖分析起動充電線路電源線路控制線路儀表警示線路工作照明線路其他附屬線路第六節(jié)LG855D裝載機(jī)電路圖分析起動充電線路電源線路控6.1電源線路裝載機(jī)電氣圖中，可以把電源總閘開關(guān)打開后，所有帶電電器所構(gòu)成的電器線路歸為電源線路。包括蓄電池、電源總閘、鑰匙開關(guān)、電源繼電器、起動馬達(dá)、發(fā)電機(jī)等電器設(shè)備。6.1電源線路裝載機(jī)電氣圖中，可以把電源總6.2起動充電線路起動充電線路電器元件包括：起動馬達(dá)、蓄電池、鑰匙開關(guān)、發(fā)電機(jī)、電源繼電器、電源總閘開關(guān)等。起動馬達(dá)控制線路起動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)線路蓄電池充電線路發(fā)電機(jī)供電線路6.2起動充電線路起動充電線路電器元件包括：起動馬達(dá)、蓄電6.3控制線路控制線路指有開關(guān)、繼電器、保險、操作軟軸等電器元件組成系統(tǒng)通電開關(guān)控制線路熄火開關(guān)控制線路整車通電線路保險及組合開關(guān)控制線路保險及翹板開關(guān)控制線路保險及其他開關(guān)控制線路6.3控制線路控制線路指有開關(guān)、繼電器、保險、操作軟軸等電6.4儀表警示線路儀表警示線路包括油溫表、水溫表、電壓表（電流表）、計時表、油壓表及相關(guān)儀表感應(yīng)器和報警裝置部件等組成。儀表警示線路6.4儀表警示線路儀表警示線路包括油溫表、水溫表、電壓6.5工作照明線路工作照明線路是由各小燈、大燈、駕駛室頂燈、轉(zhuǎn)向燈、制動警示燈、前后工作燈、儀表照明燈等線路組成工作照明線路6.5工作照明線路工作照明線路是由各小燈、大燈、駕駛室6.6其他附屬線路燃油水寒寶線路電磁風(fēng)扇離合線路喇叭音響線路雨刮電器線路空調(diào)系統(tǒng)線路6.6其他附屬線路燃油水寒寶線路電磁風(fēng)扇離合線路喇叭音響線附件：電路圖龍工30裝載機(jī)實驗臺電路圖附件：電路圖龍工30裝載機(jī)龍工50裝載機(jī)實驗臺電路圖龍工50裝載機(jī)LG833電路圖LG833電路圖斷電熄火線路圖斷電熄火線路圖LG855D裝載機(jī)電路圖LG855DCDM856電路圖CDM856電路圖空調(diào)系統(tǒng)電路圖空調(diào)系統(tǒng)電路圖徐工裝載機(jī)電路圖徐工裝載機(jī)電路圖柳工裝載機(jī)電路圖柳工裝載機(jī)電路圖卡特320B挖掘機(jī)電路圖卡特320B挖掘機(jī)電路圖龍工裝載機(jī)電氣系統(tǒng)-課件龍工裝載機(jī)電氣系統(tǒng)朱建文龍工裝載機(jī)電氣系統(tǒng)朱建文目錄第一章基本術(shù)語和概念3第二章電氣系統(tǒng)三大定律16

第三章裝載機(jī)電氣系統(tǒng)特性18第四章裝載機(jī)電器元件21第五章裝載機(jī)電氣系統(tǒng)符號66第六章LG855D電路圖分析68

附件：裝載機(jī)電路圖75目錄第一章基本術(shù)語和概念第一章基本術(shù)語和概念1.1電電是一種能量，包括了許多種由于電荷的存在或移動而產(chǎn)生的現(xiàn)象。如發(fā)光、發(fā)熱、電磁感應(yīng)、電場、電磁場、靜電場、閃電等。

第一章基本術(shù)語和概念1.1電1.2靜電靜電，就是一種處于靜止?fàn)顟B(tài)的電荷或者說不流動的電荷（流動的電荷就形成了電流）。電荷分為正電荷（Q+）和負(fù)電荷（Q-）兩種，電荷間同性相斥，異性相吸。物質(zhì)失去電子為帶正電荷，得到電子為帶負(fù)電荷。1.2靜電1.3電流導(dǎo)體中的自由電荷在電場力的作用下做有規(guī)則的定向運(yùn)動就形成了電流。電流大小用電流強(qiáng)度表示，指單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的電荷量。其方向與電子移動的方向相反。用字母I表示（I=Q/t），單位為安培（A）安培（A）=伏特（V）/歐姆（Ω）1.3電流1.3.1安全電流：根據(jù)電擊事故分析得出：當(dāng)工頻電流為0．5～1mA時，人就有手指、手腕麻或痛的感覺；當(dāng)電流增至8～10mA時，針刺感、疼痛感增強(qiáng)發(fā)生痙攣而抓緊帶電體，但終能擺脫帶電體；當(dāng)接觸電流達(dá)到20～30mA時，會使人迅速麻痹不能擺脫帶電體，而且血壓升高，呼吸困難；電流為50mA時，就會使人呼吸麻痹，心臟開始顫動，數(shù)秒鐘后就可致命。通常規(guī)定工頻為50Hz時，10mA為通過人體的安全電流。1.3.2電場的移動速度

電子在電場力的作用下的移動速度等于磁場速度等于自然界物體運(yùn)動的最大速度光速約為300000KM/s（約為30萬公里每秒）1.3.1安全電流：1.3.2電場的移動速度1.3.3電流

的大小和方向：電流根據(jù)其大小和方向的變化分為直流電（DC）和交流電（AC）。

直流電（DC）：方向不隨時間發(fā)生改變的電流。如蓄電池提供的電流交流電（AC）：大小和方向都發(fā)生周期性變化的電流。如家用電流通過一定的電器元件和設(shè)備可以實現(xiàn)直流和交流之間的轉(zhuǎn)換。如二級管整流；逆變器等1.3.3電流的大小和方向：交流電（AC）：大小和方向1.3.5電流伴隨的現(xiàn)象：①電流熱效應(yīng)（發(fā)熱）

導(dǎo)體通過電流時會產(chǎn)生熱量Q=I2*R*t。如燈泡、點(diǎn)煙器、保險等電器元件的工作原理是利用電流熱效應(yīng)而工作的。

②電流磁效應(yīng)（生磁）

導(dǎo)體通過電流時會在周圍產(chǎn)生磁場B=μIld/s。如：繼電器、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、

電磁閥等電器元件的工作原理是利用電流磁效應(yīng)而工作的1.3.4電流產(chǎn)生的兩個條件：

①有電場（在電路中，有電壓差）

②有可以移動的自由電荷（在電路中，是閉合回路）1.3.4電流產(chǎn)生的兩個條件：②有可以移動的自由電荷1.4電動勢電動勢是反映電源把其他形式的能轉(zhuǎn)換成電能的本領(lǐng)的物理量。電動勢使電源兩端產(chǎn)生電壓。在電路中，電動勢常用E表示。單位是伏特（V）。方向為從電源的負(fù)極經(jīng)過電源內(nèi)部指向電源的正極，即與電源兩端電壓的方向相反。電動勢是一種電源客服電場力移動電荷的能力。

1.4電動勢1.5電壓

在電路中兩點(diǎn)之間的電位差稱為電壓。其方向為從高電位指向低電位。用字母U表示，單位為伏特（V）人體安全電壓：一般規(guī)定在一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的安全特低電壓是36V。1.5電壓人體安全電壓：一般規(guī)定在一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接1.6電阻電阻是指在電路中表示導(dǎo)體對電流阻礙作用的大小。用字母R表示，單位為歐姆（Ω）。電阻元件的電阻值大小一般與溫度（T），材料（

電阻率ρ），長度（l），還有橫截面積（S）有關(guān)。在溫度一定的情況下：R=ρ*l/S。人體在通常情況下的阻值在1KΩ左右。

衡量電阻受溫度影響大小的物理量是溫度系數(shù)，其定義為溫度每升高1℃時電阻值發(fā)生變化的百分?jǐn)?shù)。如用電阻的溫度系統(tǒng)做成了熱敏電阻（水溫傳感器、油溫傳感器、溫控開關(guān)等電器元件）電阻的主要物理特征是變電能為熱能，也可說它是一個耗能元件，電流經(jīng)過它就產(chǎn)生內(nèi)能。電阻在電路中通常起分壓、分流的作用。1.6電阻1.7功率功率是指單位時間內(nèi)所做的功。用字母P表示，單位為瓦特（W）。在常見電路中P=U*I=I2*R=U2/R。

1.7功率1.8電路的三種狀態(tài)

①通路：指電路中能夠正常流通的狀態(tài)。

②短路：電源不經(jīng)過負(fù)載而直接由導(dǎo)線接通成回路的狀態(tài)。出現(xiàn)短路易造成電流過大導(dǎo)致電路元件損壞甚至起火。有時會產(chǎn)生上萬甚至十幾萬安的大電流。因此會產(chǎn)生大量的熱量，損毀設(shè)備，電弧會將許多元件短時間融化。同時，產(chǎn)生的電流還會帶來一定的電磁力，它同樣會損壞設(shè)備。同樣可能造成重大火災(zāi)及傷害事件。

裝載機(jī)電路為單線負(fù)極搭鐵的電路，正極線在磨損破皮后會導(dǎo)致電路短路，容易導(dǎo)致火災(zāi)。所以要確保導(dǎo)線的絕緣性能。

③斷路：電路中因中斷而使電阻過大，電流無法正常通過的狀態(tài)。出現(xiàn)斷路時電路中電流為零，與之相連的電氣元件不工作。中斷點(diǎn)兩端電壓為電源電壓。1.8電路的三種狀態(tài)

1.9電路的兩種連接方式①串聯(lián)：把電氣元件逐個順次連接起來組成的電路連接方式。串聯(lián)中各個電氣元件的通過的電流一樣，電壓和等于首、尾電氣元件間的總電壓。串聯(lián)中一個電氣元件斷路將導(dǎo)致整個串聯(lián)電路斷路不工作。1.9電路的兩種連接方式①串聯(lián)：②并聯(lián)：把電氣元件并列地接到電路中的兩點(diǎn)間的電路連接方式。并聯(lián)中各個電氣元件的電壓相等，電流和等于首、尾電氣元件間的總電流。②并聯(lián)：第二章電氣系統(tǒng)三大定律2.1基爾霍夫電流定律在任一瞬時，流向某一結(jié)點(diǎn)的電流之和恒等于由該結(jié)點(diǎn)流出的電流之和。第二章電氣系統(tǒng)三大定律2.1基爾霍夫電流定律2.3基爾霍夫電壓定律在任一瞬間，沿電路中的任一回路繞行一周，在該回路上電動勢之和恒等于各電阻上的電壓降之和。E1+E2….En=U1+U2…Un2.2歐姆定律在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻阻值成反比，這就是歐姆定律。即I=U/R

2.3基爾霍夫電壓定律2.2歐姆定律第三節(jié)裝載機(jī)電氣系統(tǒng)特性裝載機(jī)電氣系統(tǒng)是一個具有單線制、負(fù)極搭鐵、雙電源、用電設(shè)備并聯(lián)、低壓直流供電等特性的工程機(jī)械電氣系統(tǒng)。3.1單線制即由電源到用電設(shè)備只連接一根導(dǎo)線，而用機(jī)身作另一根導(dǎo)線。單線制使用導(dǎo)線少，安裝簡單，線路清晰。同時也要求導(dǎo)線的絕緣安全、可靠。3.2負(fù)極搭鐵在采用單線制供電時，將電源負(fù)極與金屬機(jī)體相連。即將裝載機(jī)的車架、發(fā)動機(jī)殼體等金屬件作為電氣系統(tǒng)回路中的負(fù)極導(dǎo)線。第三節(jié)裝載機(jī)電氣系統(tǒng)特性裝載機(jī)電氣系統(tǒng)是一個具有單線制、負(fù)3.3雙電源

就是指裝載機(jī)有蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時也延長了蓄電池的供電時間。3.4用電設(shè)備并聯(lián)就是指車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。3.3雙電源3.4用電設(shè)備并聯(lián)3.5低壓直流目前裝載機(jī)電源均采用兩個12V的蓄電池串聯(lián)成24V低壓直流電源給系統(tǒng)供電。所使用的發(fā)電機(jī)亦為低壓硅整流交流發(fā)電機(jī)經(jīng)硅整流管整流后輸出為30V以下的低壓直流電源給系統(tǒng)供電。3.5低壓直流目前裝載機(jī)電源均采用兩個12第四節(jié)裝載機(jī)電器元件4.1蓄電池通常指能進(jìn)行二次放電的電池稱為蓄電池，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。龍工裝載機(jī)的蓄電池使用的是免維護(hù)的蓄電池。即蓄電池在使用過程中電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震動、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)，使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

蓄電池狀態(tài)判斷：可以通過密度計電眼顏色顯示判斷蓄電池的使用狀態(tài)

綠色：電池正常黑色：需要補(bǔ)充電白色：電池需更換第四節(jié)裝載機(jī)電器元件4.1蓄電池綠色：電池正常黑色：需要

4.1.1密度計的電眼僅僅標(biāo)示蓄電池中一格的狀態(tài),要判定整個蓄電池的狀態(tài),還需借助于萬用表等檢測工具.一般來說,充滿電的蓄電池正常電壓為12.6–12.8伏;如果電壓低于10.1伏時,需要補(bǔ)充電;如果充電后電壓仍低于10.1伏,電池需更換。4.1.2蓄電池在充電時會產(chǎn)生氣體，因此要保持蓄電池排氣孔通暢，不要被堵塞，以免引起電池爆炸.4.1.3電池充電時應(yīng)將充電機(jī)的正極和蓄電池的正極相連，充電機(jī)的負(fù)極和蓄電池的負(fù)極相連，嚴(yán)禁反向充電。4.1.4不要用螺絲刀或?qū)Ь€直接在極柱上用短路火花法來檢查蓄電池是否有電，以免瞬間電流過大，損壞蓄電池。4.1.1密度計的電眼僅僅標(biāo)示蓄電池中一格的狀態(tài),4.2電容電容是指容納電場的能力，一般來說，電荷在電場中會受力而移動，當(dāng)導(dǎo)體之間有了介質(zhì)，阻礙了電荷移動而使得電荷累積在導(dǎo)體上，造成電荷的累積儲存。在電路中，給定電勢差，電容器儲存電荷的能力稱為電容。最常見的是兩片相距很近的金屬中間被某物質(zhì)（固體、氣體或液體）所隔開，就構(gòu)成了電容器。電容用字母C表示，單位為法拉（F）。

電容器在電路中主要利用其充放電功能進(jìn)行工作，在電路中起通交流阻直流、存儲電荷、釋放電荷、濾波等作用。

電容器對直流電阻力無窮大，對交流電的阻力受交流電頻率影響，相同的電容對不同的電流頻率將產(chǎn)生不同的容抗。4.2電容電容是指容納電場的能力，一般來電容器的工作原理如下所示：

電源開關(guān)s未合上時．電容器的兩金屬板和其它普通金屬板—樣是不帶電的。

當(dāng)開關(guān)S合上時，電容器正極板上的自由電子便被電源所吸引，并推送到負(fù)極板上面。由于電容器兩極板之間隔有絕緣材料，所以從正極板跑過來的自由電子便在負(fù)極板上面堆積起來．正極板便因電子減少而帶上正電，負(fù)極板便因電子逐漸增加而帶上負(fù)電。電容器兩個極板之間便有了電位差，當(dāng)這個電位差與電源電壓相等時，電容器的充電就停上了．此時若將電源切斷，電容器仍能保持充電電壓。對已充電的電容器，如果我們用導(dǎo)線將兩個極板連接起來，由于兩極板間存在的電位差，電子便會通過導(dǎo)線，回到正極板上，直至兩極板間的電位差為零．電容器又恢復(fù)到不帶電的中性狀態(tài)，導(dǎo)線中也就沒電流了。

如加在電容器兩個極板上的電流為交流電流，則電流每一次變化會導(dǎo)致電容器進(jìn)行一次充放電。電流頻率越高，電容器的充放電次數(shù)增多，充放電電流也就增強(qiáng)，即電容器對于頻率高的交流電的阻礙作用就減小,即容抗小,反之電容器對頻率低的交流電產(chǎn)生的容抗大．對于同一頻率的交流電，電容器的容量越大，容抗就越小，容量越小,容抗就越大電容器的工作原理如下所示：電源開關(guān)s未合上時．4.3發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，同時向蓄電池充電。其工作原理是利用導(dǎo)線在磁場中切割磁力線運(yùn)動產(chǎn)生電動勢（E=BLVsinθ或E=△φ/△t），電動勢外接一個閉合回路將產(chǎn)生電流。發(fā)電機(jī)常見的有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)兩種，現(xiàn)直流發(fā)電機(jī)已經(jīng)很少用，工程機(jī)械上現(xiàn)多使用交流發(fā)電機(jī)為整體式交流發(fā)電機(jī)，所產(chǎn)生的三相交流電流經(jīng)過內(nèi)置調(diào)節(jié)器調(diào)壓及二極管整流后輸送出低壓直流電。直流發(fā)電機(jī)工作原理交流發(fā)電機(jī)工作原理4.3發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是整體式交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)及工作示意圖整體式交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)及工作示意圖裝載機(jī)用整體式交流發(fā)電機(jī)是通過發(fā)動機(jī)帶動帶電的勵磁線圈（轉(zhuǎn)子）旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生不斷變化的磁場，使發(fā)電機(jī)的發(fā)電線圈（定子）中的磁通量發(fā)生變化（切割磁力線）產(chǎn)生大小和方向不斷變化的電動勢，波形如右圖1所示。

在經(jīng)過二級管整流后形成方向一定的直流電波

經(jīng)過內(nèi)置調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)濾波后形成了裝載機(jī)電氣系統(tǒng)中所需要的低壓直流電。

裝載機(jī)用整體式交流發(fā)電機(jī)是通過發(fā)動機(jī)帶動帶電發(fā)電機(jī)B+端連接啟動馬達(dá)端至發(fā)電機(jī)勵磁線路和發(fā)電電路發(fā)電機(jī)D+端由發(fā)電線路引出接口連接充電指示燈及計時器發(fā)電機(jī)B+端連接啟動馬達(dá)端至發(fā)電機(jī)勵磁線路和發(fā)電電路4.4導(dǎo)線指由導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能好的材料（如銅、鋁等金屬）組成的傳導(dǎo)電流的電線。裝載機(jī)所用的導(dǎo)線由以下數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)別。導(dǎo)線絕緣層顏色、線號、公稱截面積、π(d/2）24.4.1導(dǎo)線的絕緣層顏色一般在電路圖中會以英文的頭一兩個字母表示如右圖。4.4.2導(dǎo)線線號在電路中會標(biāo)明，實物中會打印在絕緣層上或用絕緣套標(biāo)在線的兩頭。4.4.3公稱截面積表示導(dǎo)線的的粗細(xì)，公稱截面積越大導(dǎo)線的電阻越小，損耗的功率越少，表示導(dǎo)線可以通過的電流越大。4.4導(dǎo)線π(d/2）24.4.1導(dǎo)線的絕緣層顏色一般4.4.4電路圖中導(dǎo)線的兩種相交方式或4.4.5推薦導(dǎo)線的連接方式4.4.4電路圖中導(dǎo)線的兩種相交方式或4.4.5推薦4.5電流保險

電流保險是由電阻率比較大而熔點(diǎn)較低的銀銅合金制成的。保險絲會在電流異常升高到一定的高度和一定熱度的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護(hù)電路安全運(yùn)行的作用，也叫熔斷器。低壓電路中常見的有以下幾種形式：管狀式插片式在電路圖中電流保險絲一般表示為：或10A10A①、經(jīng)常間斷性的保險熔斷可能是系統(tǒng)電壓過高導(dǎo)致回路電流偏大②、保險即插即斷可能是回路中存在短路③、偶爾的熔斷可能是保養(yǎng)老化后額定電流偏小導(dǎo)致纏繞式4.5電流保險管狀式插片式在電路圖中電流保險絲一般表示為：4.6斷路器

部分工程機(jī)械電氣電路也有配備斷路器。當(dāng)回路短路或通過的電流超過標(biāo)定電流時，斷路器將自動跳閘或按鈕彈起切斷電路回路，保護(hù)用電設(shè)備。在故障排除后，重新合上閘門或按鈕復(fù)位后電路回路又將保持正常。60A4.7二極管

二極管是指電路中一種能夠單向傳導(dǎo)電流的電子元件。在常態(tài)下，電流只能向一個方向流動，即正向通路，反向截止。晶體二極管為一個由正極的P型半導(dǎo)體和帶負(fù)極的N型半導(dǎo)體形成的PN結(jié)，當(dāng)P型外接正極，N型外接負(fù)極時產(chǎn)生正向電流。當(dāng)N型外接正極，P型外接負(fù)極時，形成在一定反向電壓范圍內(nèi)反向的飽和電流。當(dāng)外加的反向電壓高到一定程度時，二級管將出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象失去單向?qū)щ娦浴Ｖ饕饔檬沁M(jìn)行整流（交流電轉(zhuǎn)化為直流電）濾波、穩(wěn)壓、發(fā)光顯示等功用4.6斷路器60A4.7二極管二極管是指電路中一種能常見二級管類型二級管的功用常見二級管類型二級管的功用發(fā)光二極管（Light-EmittingDiode，簡稱LED）。發(fā)光二極管由于其低電壓、低電流、低功耗、體積小、亮度高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、堅固耐用、可根據(jù)PN節(jié)的不同材料實現(xiàn)不同的光源等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種指示、顯示、裝飾、背光源、普通照明和城市夜景等電路。發(fā)光二極管（Light-EmittingD4.8三極管三極管是在一塊半導(dǎo)體基片上制作兩個相距很近的PN結(jié)，兩個PN結(jié)共用的中間部分是基區(qū)b，兩側(cè)部分是發(fā)射區(qū)e和集電區(qū)c，排列方式有PNP和NPN兩種。其作用是把微弱信號放大成輻值較大的電信號，也用作無觸點(diǎn)開關(guān)，配合其它元件還可以構(gòu)成振蕩器。4.8三極管三極管是在一塊半導(dǎo)體基片上制作兩個相距很近的4.9.1鑰匙開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）

開關(guān)是指電路中控制電路斷路或通路的電子元件，是電路的主要控制元件，根據(jù)工作原理和控制方式的不同，裝載機(jī)電路中常見的開關(guān)有：鑰匙開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）、翹板開關(guān)（選擇開關(guān)）、按鈕開關(guān)、總閘、繼電器（電源開關(guān)）、電磁開關(guān)、接近開關(guān)、溫控開關(guān)、壓差開關(guān)等4.9開關(guān)4.9.1鑰匙開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）開關(guān)是指電路中4.9.2選擇開關(guān)（翹板開關(guān)、按鈕開關(guān)）翹板開關(guān)也稱船形開關(guān)、蹺板開關(guān)。工作原理與按鈕開關(guān)一樣，是控制電路的通或斷開關(guān)。裝載機(jī)常用二檔六腳或三檔八腳。一檔接頭進(jìn)電接頭二檔接頭三檔接頭儀表燈線路接頭一檔接頭進(jìn)電接頭二檔接頭三檔接頭儀表燈線路接頭4.9.2選擇開關(guān)（翹板開關(guān)、按鈕開關(guān)）翹板開關(guān)也稱船形開4.9.3總閘（電源總開關(guān)）裝載機(jī)使用負(fù)極搭鐵，其總閘開關(guān)（電源總開關(guān)）串聯(lián)在蓄電池負(fù)極與機(jī)體之間，打到O檔為斷路，I檔為通路。在長時間停車或在燒焊等強(qiáng)電流下需要斷開電源總開關(guān)，以免蓄電池“跑電”或用電設(shè)備損壞。4.9.3總閘（電源總開關(guān)）裝載機(jī)使用負(fù)極搭鐵，其總閘開繼電器的觸點(diǎn)有三種基本形式：1、動合型（常開）（H型）線圈不通電時兩觸點(diǎn)是斷開的，通電后，兩個觸點(diǎn)就閉合。以合字的拼音字頭“H”表示。2、動斷型（常閉）（D型）線圈不通電時兩觸點(diǎn)是閉合的，通電后兩個觸點(diǎn)就斷開。用斷字的拼音字頭“D”表示。3、轉(zhuǎn)換型（Z型）這是觸點(diǎn)組型。這種觸點(diǎn)組共有三個觸點(diǎn)，即中間是動觸點(diǎn)，上下各一個靜觸點(diǎn)。線圈不通電時，動觸點(diǎn)和其中一個靜觸點(diǎn)斷開和另一個閉合，線圈通電后，動觸點(diǎn)就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態(tài)，達(dá)到轉(zhuǎn)換的目的。這樣的觸點(diǎn)組稱為轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)。用“轉(zhuǎn)”字的拼音字頭“z”表示。4.9.4繼電器繼電器是指在電路中用小電流去控制大電流運(yùn)作的一種電子元件。在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。繼電器的觸點(diǎn)有三種基本形式：4.9.4繼電器龍工裝載機(jī)常用的繼電器為四腳或五腳插孔的小型繼電器（HD4195A\HD4195B\HD4195C）及電源繼電器繼電器工作原理圖龍工裝載機(jī)常用的繼電器為四腳或五腳插孔的小型繼電器（HD414.9.5電磁開關(guān)電磁開關(guān)是指用電磁鐵控制的開關(guān)，也就是電磁鐵與開關(guān)的結(jié)合體。當(dāng)電磁鐵線圈通電后產(chǎn)生電磁吸力，活動鐵芯推或拉動開關(guān)閉合，從而控制所要控制電路、氣路、油路等實現(xiàn)其預(yù)定功能。熄火電磁閥電液控制閥4.9.5電磁開關(guān)電磁開關(guān)是指用電磁4.9.6接近開關(guān)接近開關(guān)也稱無觸點(diǎn)行程開關(guān)，裝載機(jī)中一般用來進(jìn)行行程控制（轉(zhuǎn)斗油缸接近開關(guān)）、限位保護(hù)（動臂上升接近開關(guān)）、測速（轉(zhuǎn)速傳感器）、動作感應(yīng)（壓路機(jī)離合器接近開關(guān)）等。這種接近開關(guān)一般是使用渦流式接近開關(guān)，它是利用導(dǎo)電物體在接近這個能產(chǎn)生電磁場的接近開關(guān)時，使物體內(nèi)部產(chǎn)生渦流。這個渦流反作用到接近開關(guān)，使開關(guān)內(nèi)部電路參數(shù)發(fā)生變化，由此識別出有無導(dǎo)電物體移近，進(jìn)而控制開關(guān)的通或斷。轉(zhuǎn)速傳感器4.9.6接近開關(guān)接近開關(guān)也稱無觸點(diǎn)行程開關(guān)其工作原理如圖P表示正、N表示負(fù)。PNP表示平時為高電位，信號到來時信號為負(fù)。NPN表示平時為低電位，信號到來時信號為高電位輸出.接近開關(guān)和光電開關(guān)只是檢測電路不同輸出相同。其工作原理如圖P表示正、N表示負(fù)。PNP表示平時為高電位，信4.9.7溫控開關(guān)根據(jù)工作環(huán)境的溫度變化，在開關(guān)內(nèi)部發(fā)生物理形變，從而產(chǎn)生某些特殊效應(yīng)，產(chǎn)生導(dǎo)通或者斷開動作的一系列自動控制元件。4.9.7溫控開關(guān)根據(jù)工作環(huán)境的溫度變化，在開關(guān)內(nèi)部發(fā)生物4.9.8壓力開關(guān)（壓差開關(guān)）回油濾芯堵塞報警開關(guān)傳動油壓報警開關(guān)雙變?yōu)V芯堵塞報警開關(guān)制動氣壓報警開關(guān)機(jī)油壓力報警開關(guān)制動燈開關(guān)4.9.8壓力開關(guān)（壓差開關(guān)）回油濾芯堵塞報警開關(guān)傳動油壓4.9.9其他開關(guān)組合開關(guān)組合開關(guān)按鈕開關(guān)4.9.9其他開關(guān)組合開關(guān)組合開關(guān)按鈕開關(guān)4.10電器元件裝載機(jī)電氣系統(tǒng)工作元件有：燈光、儀表、雨刮、喇叭、風(fēng)扇、馬達(dá)等用電、耗電元件。4.10.1燈光

裝載機(jī)的工作燈有前后工作燈、組合燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、駕駛室頂燈等其多為內(nèi)置白熾燈泡發(fā)光。為了使燈光聚集，利用凹面鏡原理，遠(yuǎn)光燈的燈源在其焦點(diǎn)上，發(fā)出的光會平行射出，光線較為集中，亮度較大，可以照到很遠(yuǎn)很高的物體。近光燈燈源在其焦點(diǎn)以外，發(fā)出的光呈現(xiàn)發(fā)散狀態(tài)出來，可以照到近處較大范圍內(nèi)的物體。

4.10電器元件裝載機(jī)電氣系統(tǒng)工作元件有：燈光、儀表、雨4.10.2儀表盤顯示數(shù)值、發(fā)出提示警示等的儀器總稱。與整車的傳感器、發(fā)訊器、開關(guān)等組合進(jìn)而傳遞顯示或控制整車狀態(tài)。4.10.2儀表盤顯示數(shù)值、發(fā)出提示警示等的儀器總稱。與4.10.3雨刮雨刮器總成含有電動機(jī)、減速器、回位器、四連桿機(jī)構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等。當(dāng)司機(jī)按下雨刮器的開關(guān)時，電動機(jī)啟動，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動擺臂，擺臂帶動四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)帶動在前圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動，最后由轉(zhuǎn)軸帶動雨刮片刮掃擋風(fēng)玻璃。4.10.3雨刮雨刮器總成含有電動機(jī)、減速器、回位器、四連4.10.4喇叭裝載機(jī)所裝配的電喇叭有雙音盆形喇叭、倒檔蜂鳴器、低壓報警器等其中雙音喇叭音量是可調(diào)的，喇叭繼電器的作用就是利用鐵心線圈的小電流控制觸點(diǎn)的大電流，從而保護(hù)方向盤按鈕觸點(diǎn)。4.10.4喇叭裝載機(jī)所裝配的電喇叭有雙音盆形喇叭、倒檔蜂4.10.5風(fēng)扇裝載機(jī)所配裝的風(fēng)扇有駕駛室風(fēng)扇（1）、暖風(fēng)機(jī)（2）、空調(diào)風(fēng)扇（3）、電磁控制的電磁風(fēng)扇（4）等電器元件。其中只有電磁風(fēng)扇是由外力帶動的，其他的是由電動馬達(dá)帶動的電器設(shè)備，工作原理與啟動馬達(dá)類似:通電導(dǎo)體在磁場中將受到磁場力的作用F=BIL。12344.10.5風(fēng)扇裝載機(jī)所配裝的風(fēng)扇有駕駛室風(fēng)扇（1）、暖4.10.6直流電動機(jī)為了實現(xiàn)把裝載機(jī)上直流低壓的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，裝載機(jī)電氣系統(tǒng)中使用的是直流電動機(jī)，包括電子風(fēng)扇電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、燃油水寒寶中的電子泵、起動機(jī)等電器。一般由磁性部件（定子）、換向器、控制部件、旋轉(zhuǎn)線圈（轉(zhuǎn)子）等。其工作原理是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中將受到力的作用F=BILsinθ

。4.10.6直流電動機(jī)為了實現(xiàn)把裝載機(jī)上直流低壓的電能轉(zhuǎn)換起動機(jī)由兩對磁場線圈、電樞、起動繼電器、控制繼電器、撥叉機(jī)構(gòu)、單向離合器（棘輪裝置）及控制機(jī)構(gòu)等組成。起動機(jī)由兩對磁場線圈、電樞、起動繼電器、控制繼電器、撥叉機(jī)構(gòu)4.10.7其他電器元件①電磁風(fēng)扇離合器根據(jù)發(fā)動機(jī)的水溫分三檔控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)，使發(fā)動機(jī)一直處于最佳溫度環(huán)境下工作，提高發(fā)動機(jī)的熱效率，到達(dá)發(fā)動機(jī)節(jié)油降耗的功能。

4.10.7其他電器元件①電磁風(fēng)扇離合器離合器引出線端（如圖），各引出線顏色1—紅—接小線圈負(fù)2—藍(lán)—接小線圈正3—黑—接大線圈負(fù)4—黃—接大線圈正離合器引出線端（如圖），各引出線顏色一速—自由轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)水溫低于一速溫度設(shè)定值時，離合器自由轉(zhuǎn)動，風(fēng)扇受軸承摩擦力帶動，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為（100～200）r/min二速—柔性傳動發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到二速溫度設(shè)定值時，離合器小線圈吸合，通過磁場引力柔性傳動，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為輸入轉(zhuǎn)速的（50%～60%）三速—剛性傳動發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到三速設(shè)定值時，離合器大、小線圈均吸合，風(fēng)扇與傳動軸剛性連接，轉(zhuǎn)速等于輸入轉(zhuǎn)速②燃油水寒寶燃油水寒寶是在燃油濾清器的基礎(chǔ)上還集成了電動泵油、加熱除蠟、除水濾清三大功能。電動式輸油泵控制器加熱器一速—自由轉(zhuǎn)動三速—剛性傳動②燃油水寒寶燃油水寒寶是在加熱器采用PTC加熱元件，具有恒溫特性，即使遇到持續(xù)加熱的情況亦不會無限制升溫，在加熱時只產(chǎn)生熱能，沒有光耗，實現(xiàn)無明火加熱，進(jìn)一步提高了加熱效率，安全可靠。當(dāng)環(huán)境溫度高于27℃時，溫控器處于斷開狀態(tài)，加熱器不工作。當(dāng)環(huán)境溫度低于7℃±3℃時溫控器導(dǎo)通，加熱器開始工作，當(dāng)升溫至高于24℃±3℃時溫控器斷開，加熱器停止工作。

當(dāng)油溫高于129℃～134℃時，溫度保險絲自動熔斷，強(qiáng)制加熱器電路斷開，加熱器停止工作。加熱器負(fù)極加熱器正極接鑰匙開關(guān)ON檔控制（單線制輸入+24VDC)負(fù)極搭鐵電動泵輸入電源控制器

鑰匙開關(guān)一打開，電動泵就通過控制器通電工作，5分鐘后自動斷開，當(dāng)泵停止工作后