交通規(guī)劃英語

交通規(guī)劃英語交通規(guī)劃英語交通規(guī)劃英語xxx公司交通規(guī)劃英語文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度Evaluationn.估價(jià)；評(píng)價(jià)Transportationfacilities運(yùn)輸工具Codefordesignofautomobiletransportationfacilitiesforpetrochemicalenterprises石油化工企業(yè)汽車運(yùn)輸設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范Infrastructure基礎(chǔ)設(shè)施;基礎(chǔ)建設(shè)Metropolitan大都會(huì)的;大城市的;宗主國的;大主教教區(qū)的Decision-orientedapproach決策導(dǎo)向方法Transitorienteddevelopment(TOD)以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)transit-orienteddevelopment，TOD是規(guī)劃一個(gè)居民或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。Decision-makingprocess決策程序，決策過程不同的人決策行為和習(xí)慣也存在很大的差異，但決策的整體過程來看，基本上會(huì)遵循以下五個(gè)步驟循環(huán)。人類決策的五個(gè)步驟循環(huán)1)需求確認(rèn)2)方案收集3)方案評(píng)估4)克服決策壓力5)方案執(zhí)行Short-rangeplanning短期規(guī)劃Longrangeplanning長期規(guī)劃Demandfortransportisderived交通需求是衍生性的Activityn.活動(dòng);

活躍，敏捷;

活動(dòng)力;

教育活動(dòng);Aggregatemodel集計(jì)模型在傳統(tǒng)的交通規(guī)劃或交通需求預(yù)測(cè)中，通常首先將對(duì)象地區(qū)或群體劃分為若干個(gè)小區(qū)或群體等特定的集合體，然后以這些小區(qū)或群體為基本單位，展開問題的討論。因此，在建立模型或?qū)颖痉糯髸r(shí)，需要以這一類的集合體為單位對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行集計(jì)處理。通過上述集計(jì)處理得到的數(shù)據(jù)稱為集計(jì)數(shù)據(jù)，而用集計(jì)數(shù)據(jù)所建立的模型稱為集計(jì)模型。Disaggregatemodel交通需求預(yù)測(cè)的集計(jì)模型通常是將每個(gè)人的交通活動(dòng)按交通小區(qū)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理、分析，從而得到以交通小區(qū)為單位的分析模型。Corridor走廊，通道Bus-onlylanesbetweenAberdeenandtheWanChaicorridorwereimplementedinstagesfromAugust1997toMarch1998.香港仔至灣仔交通走廊的巴士專用線，已于一九九七年八月至一九九八年三月分期試行。OriginanddestinationOD起訖點(diǎn)Flexibleworkinghours彈性工作時(shí)間;機(jī)動(dòng)工時(shí)Staggeringworkingtimes錯(cuò)開工作時(shí)間Secondly,thosecitiesthatputinplace“socialdistancing”measures,suchasisolatingpatientsandtheircontactsorstaggeringworkinghourstothinoutrushhour,keptthenumberofdeathsdown.第二，那些采取了“社會(huì)距離”措施（諸如隔離患者以及他們的接觸者，或者錯(cuò)開工作時(shí)間從而減少交通的高峰時(shí)間）的城市控制了死亡數(shù)量。Congestionpricing高峰期行車收費(fèi)Congestionpricingorcongestionchargesisasystemofsurchargingusersofpublicgoodsthataresubjecttocongestionthroughexcessdemandsuchashigherpeakchargesforuseofbusservices,electricity,metros,railways,telephones,androadpricingtoreducetrafficcongestionPeakhours高峰時(shí)間Off-peakhours非峰荷時(shí)間，非高峰時(shí)間Surveys調(diào)查;勘調(diào)查（表），調(diào)查所，測(cè)量，測(cè)量部，測(cè)量圖測(cè);俯瞰Datacollection數(shù)據(jù)收集，數(shù)據(jù)匯集，收集資料Supply-demandequilibrium供需平衡Thispairofscalesisnotinequilibrium.這個(gè)天平不平衡。Modesoftravel交通方式Householdinterviews家庭訪談Cordonvt. 封鎖;用警戒線圍住;n. 警戒線;綬帶，飾帶;Screenlines交通調(diào)查線；屏棚線交通越阻線Screenlinecounts柵絲交通量調(diào)查Interceptsurveys攔截調(diào)查，攔截訪問Interceptsurveysaresurveysthatareconductedin-person,generallyinapublicplaceorbusiness.Forinstance,interviewersmightapproachpatronsleavingarestaurantandasktointerviewthemabouttheirexperiences.Interviewersmightaskthequestionsorsimplyexplaintheprojectandgivethequestionnairetotherespondenttofillout.Thesurveysmightbecompletedonpaper,onatablet(iPod,Android,etc),oronalaptop.Level-of-service服務(wù)水平Levelofservice(LOS)isaqualitativemeasureusedtorelatethequalityoftrafficservice.Busfares公交票價(jià)，巴士票價(jià)Parkingcharges停車費(fèi)Centralbusinessdistrict(CBD)中央商務(wù)區(qū)Non-motorisedmodes非機(jī)動(dòng)化交通方式Activity-recall活躍（激活的）記憶Home-basedtripNon-homebasedtripHighway公路Railway鐵路Airline航線，航空公司W(wǎng)aterway水路Pipeline管道4-stepmodel四階段模型Tripgeneration交通生成Tripdistribution交通分布Modalsplit交通方式劃分Trafficassignment交通分配Tripproduction交通發(fā)生Tripattraction交通吸引Tripdistributionmodels交通分布模型Baseyear基準(zhǔn)年Growthfactormethods增長系數(shù)法Trafficimpedanceanalysis交通阻抗分析；路阻分析Landuse土地利用Park-and-ride換乘停車場Park-and-ride(orincentiveparking)facilitiesarecarparkswithpublictransportconnectionsthatallowcommutersandotherpeopleheadedtocitycentrestoleavetheirvehiclesandtransfertoabus,railsystem(rapidtransit,lightrail,orcommuterrail),orcarpoolfortheremainderofthejourney.Trafficsignalcontrol交通信號(hào)控制Rampmeter引路調(diào)節(jié)信號(hào)燈；匝道信號(hào)燈Arampmeter,rampsignalormeteringlightisadevice,usuallyabasictrafficlightoratwo-sectionsignal(redandgreenonly,noyellow)lighttogetherwithasignalcontroller,thatregulatestheflowoftrafficenteringfreewaysaccordingtocurrenttrafficmetersareclaimedtoreducecongestion(increasespeedandvolume)onfreewaysbyreducingdemandandbybreakingupplatoonsofcars.Twovariationsofdemandreductionarecommonlycited;onebeingaccessrate,theotherdiversion.High-oppupancyvehicles大容量車（道）Highoccupancyvehiclelanes大容量車道為了鼓勵(lì)拼車和公共交通巴士，美國許多城市在八九十年代修建了拼車車道（carpoollanes）。也有些人把它稱為大容量車道（Highoccupancyvehiclelanes，簡稱HOV）。在