國(guó)外大跨度橋梁裝配式整孔吊裝施工關(guān)鍵技術(shù)研究

件施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究，以探索出最佳、可靠、科學(xué)的施工技術(shù)及工藝，為依托工程瓊州海峽大橋安全、優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)提供保障。在當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需的要求下，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)將會(huì)進(jìn)入又一個(gè)發(fā)展期。隨著橋梁建設(shè)的進(jìn)一步往深度方面發(fā)展，橋梁的現(xiàn)代工業(yè)化技術(shù)、大橋梁橋預(yù)制構(gòu)件施工技術(shù)將會(huì)迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)。中交集團(tuán)局作為我國(guó)交通建設(shè)的國(guó)字號(hào)特大型建筑企業(yè)，通過(guò)課題的深入研究，同時(shí)依托背景工程的實(shí)際應(yīng)用，可以預(yù)見(jiàn)，該技術(shù)的研發(fā)，必將成為我局在橋梁工業(yè)化節(jié)段預(yù)制技術(shù)又一強(qiáng)力支撐點(diǎn)。1.2

國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1

國(guó)外預(yù)制橋梁狀況1.2.1.1預(yù)制基礎(chǔ)在國(guó)外橋梁中的應(yīng)用預(yù)制基礎(chǔ)能夠?qū)⒋罅康默F(xiàn)場(chǎng)水上工作改在工廠預(yù)制，大大減小施工困難，加快了施工進(jìn)度并提高了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的耐久性。根據(jù)不同的地質(zhì)、水文以及橋型條件，國(guó)外對(duì)不同的預(yù)制基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)行了很多研究，已發(fā)展出各種型式的預(yù)制基礎(chǔ)形式。在加拿大諾森伯蘭海峽大橋、東京灣橫斷道路、沙特法赫德國(guó)王大橋、美國(guó)里查蒙德·圣·萊弗爾橋、美國(guó)俄勒崗大橋以及日本荒川岸海灣大橋等一大批極具特色的跨海橋梁中均有預(yù)制基礎(chǔ)的身影。1)日本東京灣橫斷道路日本東京灣橫斷道路由9.4公里海底隧道、2個(gè)人工島和4.4公里海上橋梁組成，橋梁部分如圖1-1所示。橋梁段2.0公里在海面上，2.4公里在淺灘上。采用多跨連續(xù)橋，下部結(jié)構(gòu)為42座橋墩，上部結(jié)構(gòu)5跨一聯(lián)。1號(hào)到12號(hào)海中橋墩采用了預(yù)制的鋼橋墩和鋼承臺(tái)，承臺(tái)下采用了鋼管樁。其中12號(hào)橋墩的結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖如圖2-2所示，施工過(guò)程如圖2-3所示。橋墩和承臺(tái)均采用工廠預(yù)制并連成整體，在現(xiàn)場(chǎng)施工好的鋼管樁基礎(chǔ)的正上方使用大型浮吊，進(jìn)行分批架設(shè)的方法。然后，在鋼制橋墩的內(nèi)部澆注混凝土直