現(xiàn)今汽車維修企業(yè)的大致分類

現(xiàn)今汽車維修企業(yè)的大致分類：現(xiàn)今汽車維修企業(yè)的大致分類：現(xiàn)今汽車維修企業(yè)的大致分類：現(xiàn)今汽車維修企業(yè)的大致分類：編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:在現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)中，大致可分為以下幾類：(1)原隸屬于交通系統(tǒng)的國營汽車修理廠曾是改革開放前汽車維修業(yè)中的骨干力量。但在改革開放后，大多數(shù)已轉(zhuǎn)向汽車裝配或配件制造，只有少部分仍然為汽車維修廠，由于管理體制的原因，這些企業(yè)不僅信息閉塞、知識老化、自主性較差，而且嚴(yán)重缺乏周轉(zhuǎn)資金、生產(chǎn)技術(shù)、檢測診斷設(shè)備和企業(yè)管理適用人才等，目前大多處于虧損狀態(tài)。(2)原隸屬于省（市）汽車運輸公司或車輛較多的企事業(yè)單位（包括基本建設(shè)單位和機關(guān)團體等）內(nèi)部的汽車修理廠或汽車維修車間，現(xiàn)在大多實行了經(jīng)營承包和獨立核算，并向社會開放，由原來的自我服務(wù)型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的社會經(jīng)營型，企業(yè)管理體制也已由原來的國有或集體逐步走向民營。雖然這種企業(yè)經(jīng)營機制靈活，但由于經(jīng)營理念較差，有不少沿襲了傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理模式，凡事老板或承包者說了算，故內(nèi)部矛盾較多。且缺乏必要的生產(chǎn)技術(shù)和企業(yè)管理適用人才，不僅經(jīng)營上十分艱難，而且前途也難以預(yù)測。(3)在改革開放后以自籌資金新建的小型民營維修企業(yè)，趁著當(dāng)時的維修點少、經(jīng)營機制也較為靈活而積累了不少資本。由于這類企業(yè)管理者大多是個體戶，實行的是家族制模式的企業(yè)管理（男人管廠、女人管賬、孩子管庫房），綜合素質(zhì)較低，且經(jīng)濟實力不足、廠房設(shè)備簡陋（屬于地攤式作業(yè)）、技術(shù)力ft薄弱（以聘用退休工人為主），因此其抗沖擊能力極差，穩(wěn)定性低。(4)在改革開放后新成立的合資型汽車維修企業(yè)中，除了少數(shù)較小投資者其生產(chǎn)經(jīng)營管理水平只相當(dāng)于小業(yè)主外，多數(shù)較大的民營汽車維修企業(yè)的企業(yè)管理者綜合素質(zhì)較高，經(jīng)濟實力較強。不僅利用了前些年國家的優(yōu)惠政策興建了標(biāo)準(zhǔn)廠房，引進(jìn)了現(xiàn)代維修技術(shù)和維修設(shè)備，開創(chuàng)了起點較髙的品牌轎車專業(yè)維修，而且還利用其團隊意識、人才優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢建立了較規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)管理制度和企業(yè)文化，取得了規(guī)模經(jīng)濟效益并樹立了良好的企業(yè)形象，獲得了長足的進(jìn)展。(5)汽車制造企業(yè)設(shè)立的特約維修廠。這種維修廠包括企業(yè)特約維修站及專門為某品牌轎車銷售維修一體化服務(wù)的“3S”（同時經(jīng)營汽車銷售、零配件銷售、汽車維修）、“4S”（同時經(jīng)營汽車銷售、零配件銷售、汽車維修、技術(shù)服務(wù)，包括信息反饋、技術(shù)培訓(xùn)、舊車置換等）店。這些企業(yè)不僅已經(jīng)成為目前我國汽車銷售維修業(yè)中的主導(dǎo)力量，而且正在形成一個獨立的汽車品牌銷售維修行業(yè)，對促進(jìn)我國汽車維修業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)揮了重要的作用。北京森萬汽車設(shè)備有限公司，集前期工程方案設(shè)計、整廠設(shè)備配套、教學(xué)培訓(xùn)以及配件供應(yīng)“四位一體”服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，以傾心服務(wù)、創(chuàng)領(lǐng)科技和推廣品牌為核心競爭力的高科技的專業(yè)公司。為您提供從初期選址，到實地測繪、規(guī)劃設(shè)計、3D效果圖、汽修設(shè)備整廠配套、修理廠廠房建設(shè)、汽修設(shè)備安裝調(diào)試、汽修廠試運營與設(shè)備售后及員工培訓(xùn)等汽修廠建設(shè)一站式服務(wù)。森萬在中國汽車保修行業(yè)中具有極豐富的經(jīng)驗。森萬的從業(yè)人員具