T高速公路路面養(yǎng)護大中修施工方案60

2014年度高速路面養(yǎng)護

大中修施工方案本PPT涉及的規(guī)范《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ-036）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)的規(guī)程》（JTGH30-2004）編制原則：1、在充分理解設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，以設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制經(jīng)濟合理、切實可行的施工方案。2、采用合理及先進的施工技術(shù)、施工工藝流程，選擇高效施工設(shè)備，組織嚴密，嚴格管理，確保工程質(zhì)量目標。3、施工進度安排高效、合理，施工區(qū)段劃分科學(xué)，符合施工現(xiàn)場實際情況。02030401工程概況xx高速公路西段(原名為xx西高速)的簡介。安全施工方案養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的確定和布設(shè)。路面大、中修施工方案瀝青路面的破壞形式瀝青路面的銑刨與攤鋪。生態(tài)環(huán)保管理保護和改善施工現(xiàn)場的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防止由于施工造成作業(yè)污染，保障工地附近居民和施工人民的身體健康，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。目錄一、工程概況xx高速公路西段(原名為xx西高速)，其建設(shè)項目是迄今為止我省投資最大、工程最為艱巨、地質(zhì)最為復(fù)雜、建設(shè)周期最長的高速公路建設(shè)工程，也是目前全國建設(shè)難度最大的高速公路項目之一。xx高速公路是國家“7918”高速公路網(wǎng)上海至成都公路的重要組成部分，是xx省“六縱五橫一環(huán)”高等級公路規(guī)劃的重要路段，也是我國東西中部地區(qū)連接重慶、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建設(shè)，對完善國家和我省主骨架公路網(wǎng)布局，溝通我國東西部交通，促進區(qū)域和xx社會經(jīng)濟的發(fā)展，支持國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施具有重要意義。xx高速公路分為xx長江大橋至xxxx段（簡稱xx段）和xxxx至xxxx段（簡稱xx段）兩個項目進行建設(shè)。該項目具有工程規(guī)模大、地質(zhì)地形特殊、工程技術(shù)復(fù)雜、施工條件艱難、環(huán)保水保要求高等特點，其路面工程具有以下特點：（1）長大縱坡多。全線有8段連續(xù)長度5km且平均縱坡>3%的長大縱坡，最長連續(xù)長大縱坡為28km，其平均縱坡為3%，最大縱坡為5%。（2）橋隧比例大。本工程橋隧比為52%。（3）橡膠瀝青與聚合物改性水泥混凝土應(yīng)用廣。本工程橡膠瀝青和聚合物改性水泥混凝土作為交通部開展的“材料節(jié)約與循環(huán)利用”專項行動計劃，應(yīng)用規(guī)模居全國前列，其中鋪筑橡膠瀝青路面為22km，約11萬m2，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層約56萬m2；鋪筑聚合物改性水泥混凝土路面12km。02

XX處攪拌站主要用于評價期刊和論文；研究文獻情報流的規(guī)律等引文數(shù)量分析主要用于揭示科學(xué)結(jié)構(gòu)、學(xué)科相關(guān)程度和進行文獻檢索等引文網(wǎng)狀分析科技論文間存在著一種“引文鏈”如文獻A被文獻B引，B被文獻C引，C又被文獻D引引文鏈狀分析二、安全施工方案1、各單位部門負責人養(yǎng)護部門負責人：路政部門負責人：高速交警負責人：xx國泰施救公司:監(jiān)理單位負責人：施工單位負責人：現(xiàn)場安全負責人：王2、路面二標現(xiàn)場施工人員前場：路面項目經(jīng)理：路面中修總工：路面安全經(jīng)理：路面銑刨施工：

路面資料采集：路面攤鋪施工：

機械保障組長：后場：拌合站站長：拌和站試驗員：拌和站材料員：后勤：財務(wù)科主管：后勤辦公室：

3、信息發(fā)布1、聯(lián)系監(jiān)控中心和沿線收費站，提前在沿線主線情報板和收費站情報板滾動發(fā)布道路施工及封閉信息(登報、各站口發(fā)放告知書）。2、在xx段所有收費站站口設(shè)置2米×3米的提示牌，（主線xx向、xx向）設(shè)置內(nèi)容為“xx高速公路（空白）至（空白）段將于（空白）月（空白）日至（空白）月（空白）日（空白）向道路封閉；交通管制，隧道檢測，請（空白）行”；并按照國標設(shè)置反光標識、警示標志、變道提示等相關(guān)標志標牌，在變道處必須安排安全指揮員24小時指揮車輛進入正常車道行駛。4、安全教育育培訓(xùn)、制定定應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)、安全管管理人員和特特種作業(yè)人員員應(yīng)做到持本本規(guī)程規(guī)定養(yǎng)養(yǎng)護施工企業(yè)業(yè)應(yīng)具有安全全生產(chǎn)許可證證、養(yǎng)護作業(yè)業(yè)人員上崗前前接受安全生生產(chǎn)教育和養(yǎng)養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程程證上崗、養(yǎng)養(yǎng)護作業(yè)人員員應(yīng)遵守各項項安全作業(yè)操操作規(guī)程，并并按規(guī)定穿戴戴安全帽、防防護服等。養(yǎng)護作業(yè)前，，制定詳細的的養(yǎng)護作業(yè)安安全計劃和交交通管制預(yù)案案，建立安安全管理部門門，設(shè)置專職職安全員，并并根據(jù)施工任任務(wù)并結(jié)合養(yǎng)養(yǎng)護作業(yè)特點點，編制安全全技術(shù)措施和和養(yǎng)護現(xiàn)場臨臨時用電方案案，對危險性性較大的養(yǎng)護護工程項目應(yīng)應(yīng)編制專項施施工方案和生生產(chǎn)安全事故故應(yīng)急預(yù)案。。5、養(yǎng)護作業(yè)業(yè)控制區(qū)布置置養(yǎng)護作業(yè)安全全設(shè)施包括道道路交通標志志和標線、錐錐形交通路標標、公路防撞撞桶、可變信信息標志、施施工警告燈等等，其技術(shù)性性能應(yīng)分別符符合GB5768《道道路交通標志志和標線》、、JT/T595《錐錐型交通路標標》、JT/T596《公路防撞撞桶》、JT/T431《高速公公路LED可可變信息標志志技術(shù)條件》》、GA/T414《《道路交通危危險警示燈》》的規(guī)定。本本次交安設(shè)施施需求量較大大，投入錐筒筒5000個個，大型標志志牌7塊，各各施工點沙袋袋墻5道、電電子導(dǎo)向牌6塊、葵花燈燈100個、、前方施工及及導(dǎo)向牌、限限速標牌等21塊。標牌牌的固定全部部在鋼板立柱柱上加固，確確保標志標牌牌保證完整性性，堅固性。。養(yǎng)護作作業(yè)控控制區(qū)區(qū)確定定與布布設(shè)：：養(yǎng)護護作業(yè)業(yè)控制制區(qū)的的確定定與布布設(shè)是是否科科學(xué)、、合理理，是是確保保高速速公路路養(yǎng)護護作業(yè)業(yè)安全全的前前提條條件。。本項項目從從作業(yè)業(yè)控制制區(qū)的的確定定和布布設(shè)，，以及及交通通標志志的布布設(shè)、、臨時時性路路面標標線布布設(shè)幾幾個方方面作作出了了具體體規(guī)定定。路面施施工作作業(yè)控控制區(qū)區(qū)由警警告區(qū)區(qū)、上上游過過渡區(qū)區(qū)、緩緩沖區(qū)區(qū)、工工作區(qū)區(qū)、下下游過過渡區(qū)區(qū)及終終止區(qū)區(qū)組成成。本本規(guī)程程在參參考JTGH30-2004《《公路路養(yǎng)護護安全全作業(yè)業(yè)規(guī)程程》的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，對作作業(yè)控控制區(qū)區(qū)警告告區(qū)的的長度度，按按照xx省高速速公路路的實實際交交通流流量和和車道道數(shù)進進行規(guī)規(guī)定。。各區(qū)不小于于警告區(qū)1600m、上游過過渡區(qū)90m、緩沖沖區(qū)50m、工作區(qū)區(qū)、下游過過渡區(qū)90m、終止止區(qū)50m的最小長長度與《養(yǎng)養(yǎng)護規(guī)程》》的規(guī)定一一致。6、養(yǎng)護安安全標志與與隔離設(shè)施施的擺放及及撤除養(yǎng)護安全標標志與隔離離設(shè)施的擺擺放順序是是：標志擺擺放人員按按照先上游游后下游、、先緊急停?？繋Ш笾兄醒敕指魩А⑾冉煌ㄍ酥竞蟀舶踩綦x設(shè)設(shè)施（如錐錐形交通路路標、隔離離墩等）的的次序順車車流方向擺擺放。養(yǎng)護安全標標志與隔離離設(shè)施的撤撤除順序是是：標志撤撤除人員按按照先中央央分隔帶后后緊急?？靠繋?、中央央分隔帶與與第1、2車道交通通標志及安安全隔離設(shè)設(shè)施同步順順車流、緊緊急?？繋c第3、、4車道的的交通標志志及安全隔隔離設(shè)施同同步逆車流流方向撤除除。7、xx隧道交叉間間斷放行應(yīng)應(yīng)急管制方方案根據(jù)xx方向隧道群群路段特點點，特制訂訂雙向安全全管控方案案如下：1、隧道群路路段交通管管制點設(shè)置置根據(jù)工程施施工的特殊殊性，交通通管制點共共設(shè)4處，分別為為雙向xx服務(wù)區(qū)、xx向K1282+200、xx向K1291+500、xx向K1282+300所有施工現(xiàn)現(xiàn)場按國標標設(shè)置施工工標志，并并在施工現(xiàn)現(xiàn)場安排安安全員提示示。2、預(yù)備各各交通管管制點職職責（1）、xx向xx服務(wù)區(qū)該管制點點的任務(wù)務(wù)為：xx向xx隧道施工工時，需需要全封封閉xx向xx隧道；該該管制點點可以xx向車輛依依次進入入服務(wù)區(qū)區(qū)停放，，于xx向K1282+200管制點相相對應(yīng)，，進行交交叉放行行，在管管控2小時后，，由xx向K1282+000管制點進進行管控控，該管管制點進進行放行行車輛（（車輛由由xx向正常行行駛至xx向K1291+500中央移動動門處，，改道至至xx向行駛，，在行駛駛至xx向K1282+300中央活動動門處改改道至xx向正常行行駛），，保證車車輛全部部安全通通過。（2）、xx向K1282+000該管制點點的任務(wù)務(wù)為：xx向xx隧道施工工時，需需要全封封閉xx向xx隧道；且且對應(yīng)xx向xx服務(wù)區(qū)管管制點進進行交叉叉放行；；該管制制點可以以管控xx向車輛輛依次次在八八字嶺嶺隧道道停放放，在在管控控2小時后后，由由xx向xx服務(wù)區(qū)區(qū)管制制點進進行管管控，，該管管制點點進行行放行行車輛輛（車車輛可可正常常在xx向車道道行駛駛），，保證證車輛輛全部部安全全通過過。7、xx隧道交交叉間間斷放放行應(yīng)應(yīng)急管管制方方案3、應(yīng)急急措施施（1）、路路面路路段施施工養(yǎng)養(yǎng)護期期間在在xx匝道交交叉道道口處處放置置拖車車一臺臺，用用于該該路段段的應(yīng)應(yīng)急處處置。。該拖拖車24小時待待命，，負責責隨時時應(yīng)對對施工工路段段的突突發(fā)情情況的的現(xiàn)場場處置置。（2）、、山山東東宏宏昌昌路路橋橋準準備備施施工工車車2輛、、水水車車1輛、、工工人人10名，，以以及及標標志志標標牌牌，，負負責責雙雙向向間間斷斷放放行行時時中中央央活活動動門門的的拆拆除除及及單單幅幅雙雙向向通通行行時時標標志志標標牌牌的的設(shè)設(shè)置置及及變變更更。。并并協(xié)協(xié)助助施施救救部部門門對對突突發(fā)發(fā)情情況況現(xiàn)現(xiàn)場場進進行行清清理理。。三、路面面大、中中修工程程施工方方案2014年路面二二標中修修段落序號方方向起起點樁號號 終點點樁號長長度（（m） 寬度度（m） 面積積（m2） 分車車道結(jié)結(jié)構(gòu)物名名稱備備注1xx向1282+9601283+2392794.051130行車道四四渡河河引橋2xx向1321+8001321+855554.05 222.75行車道沙沙子壩壩大橋3xx向1322+8751323+016 141 4.05 571.05行車道4xx向1344+4201344+448 2810280全幅 路基基5xx向1351+4501351+482 327.5240全幅 大地地龍1#橋6xx向1354+2901354+348 584.05 234.9行車道二二臺坪1#橋7xx向1353+0801353+203 123 4.05 498.15行車道施施家梁子橋橋8xx向1363+8001363+958 158 4.05 639.9行車道石石槽大橋9xx向1378+0201378+218 198 4.05 801.9行車道10xx向1381+4021381+612 210 4.05 850.5行車道二二坡村大橋橋11xx向1381+9601381+990 304.05 121.5行車道黃黃家槽大橋橋12xx向1328+6001328+440 160 4.05 648行車道瓦瓦廠槽大橋橋13xx向1353+0801352+955 125 4.05 506.25行車道施施家梁子橋橋14xx向1295+3101295+214 964.05 388.8行車道岔岔兒坪大橋橋15xx向1286+3751286+325 508 400全幅xx隧道16合計 面積積7534路面大、中中修工程施施工時間2014年年路面二標標中修段落落序號 方向向 起點樁樁號 終點點樁號長長度（m）） 寬度（（m）時時間 分車車道 結(jié)構(gòu)構(gòu)物名稱備備注1xx向 1282+960 1283+2392794.0511-12 行車車道 四渡渡河引橋2xx向 1321+800 1321+85555 4.0511-12 行車道道 沙子壩壩大橋3xx向 1322+875 1323+0161414.0512-13 行車車道4xx向 1344+420 1344+44828 10 12-13全全幅 路基基5xx向 1351+450 1351+48232 7.5 13-14全全幅大大地龍1#橋6xx向 1354+290 1354+34858 4.0513-14 行車道道 二臺坪坪1#橋7xx向 1353+080 1353+2031234.0513-14 行車車道 施家家梁子橋8xx向 1363+800 1363+9581584.0515-16 行車車道 石槽槽大橋9xx向 1378+020 1378+2181984.0515-16 行車車道10xx向 1381+402 1381+6122104.0517-18 行車車道 二坡坡村大橋11xx向 1381+960 1381+99030 4.0517-18 行車道道 黃家槽槽大橋12xx向 1328+600 1328+4401604.058-9行行車道瓦瓦廠槽大大橋13xx向 1353+080 1352+9551254.058-9行行車道施施家梁子子橋14xx向 1295+310 1295+21496 4.059-10行行車道岔岔兒坪大大橋15xx向 1286+375 1286+32550 820-23 全幅幅xx隧道16 合計計 面積753416天天路面大、中中修工程施施工時間本次大中修修分為三段段：第一段段位置長長度時時間間（8月））12xx向 1328+600 1328+4401604.058-9行行車道瓦瓦廠槽大大橋13xx向 1353+080 1352+9551254.058-9行行車道施施家梁子子橋14xx向 1295+310 1295+21496 4.059-10行行車道岔岔兒坪大大橋路面大、中中修工程施施工時間位置長長度時時間（8月）1xx向 1282+960 1283+2392794.0511-12 行車車道 四渡渡河引橋2xx向 1321+800 1321+85555 4.0511-12 行車道道 沙子壩壩大橋3xx向 1322+875 1323+0161414.0512-13 行車車道4xx向 1344+420 1344+44828 10 12-13全全幅 路基基5xx向 1351+450 1351+48232 7.5 13-14全全幅大大地龍1#橋6xx向 1354+290 1354+34858 4.0513-14 行車道道 二臺坪坪1#橋7xx向 1353+080 1353+2031234.0513-14 行車車道 施家家梁子橋8xx向 1363+800 1363+9581584.0515-16 行車車道 石槽槽大橋9xx向 1378+020 1378+2181984.0515-16 行車車道10xx向 1381+402 1381+6122104.0517-18 行車車道 二坡坡村大橋11xx向 1381+960 1381+99030 4.0517-18 行車道道 黃家槽槽大橋路面大、中中修工程施施工時間位置長長度時時間間（8月））15xx向 1286+375 1286+32550 820-23 全幅幅xx隧道16 合計計面面積753416天病害種類及及定義縱向裂縫：：與行車方向向基本平行行的裂縫，，裂縫寬度度3mm左右橫向裂縫：與行車方向向基本垂直直的裂縫，，裂縫寬度度3mm左右塊狀裂縫：裂縫寬度3mm左右，裂縫縫塊度1.0m左右龜裂：裂區(qū)有變形形、散落，，裂縫寬度度2-5mm左右，裂縫縫塊度0.2m左右坑槽：坑槽面積在在0.1m22左右沉陷：大于10mm的路面局部部下沉，嚴嚴重可達到到25mm松散：路面集料散散失、脫皮皮、麻面等等表面損壞壞車轍：輪跡深度大大于10mm的縱向帶狀狀凹槽具體病害圖圖片示例龜裂橫向裂縫縱向裂縫塊狀裂縫坑槽翻漿病害主要形形成原因瀝青路面的的破壞大體體上分為兩類：1）：結(jié)構(gòu)性破壞壞，它是路面面結(jié)構(gòu)的整整體性或其其某一個或或幾個組成成部分的破破壞，嚴重重時可能會會造成不能能支承車輛輛的荷載。。2）：功能性破壞壞，即由于路路面的不平平整，使其其不再具有有預(yù)期的功功能。3）：這兩類類破壞不一定同時時發(fā)生，但都是逐漸積累起來的。對對于功能性性破壞，可可以通過修整、養(yǎng)護護來恢復(fù)路面的的平整性，以以滿足行車要要求；但結(jié)構(gòu)構(gòu)性破壞，一一般需進行徹底翻修。病害原因分析析及維修（裂裂縫）裂縫類：橫向裂縫、、縱向裂縫、、龜裂、塊狀狀裂縫原因：1）荷載性裂縫由于行車荷載的作作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂裂縫。在車輪荷載載的作用下，，路面結(jié)構(gòu)層層底部產(chǎn)生的的拉應(yīng)力大于于其材料的抗抗拉強度2）非荷載裂縫由于瀝青面層層溫度變化而而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收收縮裂縫和溫溫度疲勞裂縫縫3）填方材料和和填方的不均均勻性，以及及填方密實度達達不到設(shè)計要要求。經(jīng)過一段時時間的自然沉沉降，特別是是經(jīng)過雨水浸浸泡后，路基強度有所所下降，沿邊坡部分分路基承載力力也下降，就就會出現(xiàn)縱向向裂縫4）施工時，前后攤鋪幅相相接處的冷接接縫未按有關(guān)關(guān)規(guī)范要求認認真處理，結(jié)合不緊密密而脫開5）一是由于路面整體強度度不足，基礎(chǔ)礎(chǔ)軟化。二是水損壞。施工原因?qū)?dǎo)致瀝青混凝凝土的空隙率率偏大、壓實實度不足和混混合料離析，，在大量荷載載下，局部瀝瀝青混凝土變變成松散，導(dǎo)導(dǎo)致表面產(chǎn)生生塊裂、下陷陷或坑洞病害原因分析析及維修（裂裂縫）裂縫維修：目前普遍采用用的裂縫填封封材料可分為為三種類型:1）熱灌式橡膠地地瀝青因價格低廉，，施工要求不不苛刻而受到到廣泛采用。主要工藝包包括普通熱瀝瀝青灌縫，改改性熱瀝青灌灌縫。2）有機硅樹脂由于粘度太大大，不宜充分分深入裂縫，，且對施工條條件要求高，，既費時又昂昂貴，故大多多用于密封新新建混凝土路路面的接縫。。3）冷灌式填縫料料受限制條件較較少，不需要要加熱使用，，可用在潮濕濕的路面、有有灰塵的壁面面，冷灌式填填縫料的典型型材料是乳化化瀝青材料和和改性乳化瀝瀝青。病害原因分析析及維修（裂裂縫）根據(jù)好運路路路況我們選擇擇熱灌式橡膠地地瀝青灌縫材料要求求：良好的防水性能，與路面接接觸面、裂縫縫兩側(cè)界面有有良好的粘附性；良好的溫度度穩(wěn)定性，即夏季高溫溫不流淌，冬冬季低溫不脆脆裂；彈性好，耐老老化，能夠適應(yīng)裂裂縫寬度隨氣氣溫發(fā)生的變變化；施工方方便，成型快快，適應(yīng)道路路盡快開放交交通的要求；；符合環(huán)保要求，對施工人員員和道路環(huán)境境不產(chǎn)生污染染等開槽灌縫作業(yè)業(yè)流程：1）沿裂縫位置置對裂縫進行行開槽處理，，開槽寬度至至少為1.2厘米，開槽深深度范圍為1.2-2.5厘米，深寬比比最好控制在在2:1以內(nèi)2）除去已松動動的邊緣部分分（利用鋼絲絲刷對剝落部部分進行處理理）3）清除縫內(nèi)的的雜物及塵土土（用高壓空空氣或者熱空空氣吹掃）4）使用液化氣氣噴燈對裂縫縫進行烘干，，保證裂縫內(nèi)內(nèi)干燥5）將加熱到要要求溫度的灌灌縫膠灌入槽槽內(nèi)，并要求求將所開的灌灌縫槽灌滿填填實6）為了能提前前對施工路段段開放交通，，減小因施工工作業(yè)產(chǎn)生的的交通壓力，，在灌縫膠上上撒上少量的的沙子或細骨骨料，防止粘粘輪，以提前前開放交通開槽灌縫圖示示開槽清縫灌縫病害原因分析析及維修（裂裂縫）現(xiàn)場施工控制制要點：1）施工前，對材料和設(shè)備備進行檢查，養(yǎng)護單位必必須提供詳細細的灌封膠材材料質(zhì)檢報告告，確認材料料及設(shè)備符合合要求后方可可施工。2）環(huán)境及氣候要要求：1：施工時路面潮潮濕或路面溫溫度低于5℃時不應(yīng)施工。。2：雨雪霧天嚴禁禁施工，施工時要求求道路視線良良好，不得在在有霧天氣時時施工。3：風力小于三三級，路面干干燥，嚴禁在在過濕或積水水的路面上施施工。3）裂縫開槽，采采用無貼封標標準槽或者無無貼封淺槽設(shè)設(shè)計，要求開開槽線與裂縫縫完全吻合，，不得有錯位位現(xiàn)象。1：裂縫邊緣剝剝落部分必須須清理干凈。。2：如若在開槽槽后發(fā)現(xiàn)裂縫縫潮濕，必須須烘烤至干燥燥狀態(tài)。4）提前對灌封封膠進行加熱熱，控制好加熱溫溫度和出料溫溫度。灌封膠可重重復(fù)使用，但但多次重復(fù)加加熱會導(dǎo)致材材料能下降，，重復(fù)加熱次次數(shù)不得超過過2-3次(按照道路密封封膠使用說明明書要求進行行控制)。5）用灌封機上帶帶有刮平器的的壓力噴頭將將灌封膠均勻勻地灌入槽內(nèi)內(nèi)，分次灌入入，直至灌滿滿并在裂縫兩兩側(cè)拖成一定定寬度與厚度度的封層。1：每條裂縫的的灌注工作要連連續(xù)，并應(yīng)在裂縫縫表面形成T形密封層。2：灌縫時應(yīng)當當注意的是必必須將灌嘴插插入縫底，慢慢慢擠壓膠液液，否則，灌灌嘴插不到底底部，灌完膠膠后，縫底部部易積存氣泡泡，氣泡上升升，縫內(nèi)膠液液易積聚成球球狀，影響灌灌縫質(zhì)量。6）灌縫完成后后要求灌縫膠溫度下下降至常溫方方才能夠通車車放行，具體開開放交通時間間可根據(jù)氣溫溫情況靈活掌掌握。病害原因分析析及維修（坑坑槽）原因：瀝青路面坑槽槽的產(chǎn)生往往往都有一個形成的時間過過程，開始時是局部裂縫進而而龜裂松散，，在行車荷載載和雨水等因因素下逐步形形成坑槽坑槽的維修：：（1）路面基層完好好，僅面層有有坑槽是可按按下述方法進進行維修：①按照“圓洞洞方補、斜洞洞正補”的原原則，畫出所所需修補坑槽槽的輪廓線。。②沿所劃輪廓廓線開鑿至坑坑底穩(wěn)定部分分，其深度不不得小于原坑坑槽的最大深深度。③清除槽底、、槽壁的松動動部分及粉塵塵、雜物，并并涂刷黏結(jié)瀝瀝青。④填入瀝青混混合料（在潮潮濕或低溫季季節(jié)，宜采用用乳化瀝青拌拌制的溫和料料）并整平。。⑤用小型壓實實機具或鐵制制手夯將填補補好的部分壓壓（夯）實。。新填補部分分應(yīng)略高于原原路面。如果果坑槽較深（（7cm以上），應(yīng)將將瀝青混合料料分兩次或三三次攤鋪和壓壓實。⑥用烙鐵板將坑坑槽四周烙平平。（2）對交通量較小小的路段在低低溫寒冷或陰陰雨連綿的季季節(jié)，無法采采用常規(guī)方法法，也無條件件采用合適的的材料補坑槽槽時，可防止止坑槽面積的的擴大，可采采取臨時性的的措施，對坑坑槽予以處治治，待好天氣氣好轉(zhuǎn)后再按按規(guī)范要求重重新修補。（3）若因基層結(jié)構(gòu)組成成不良，如含泥多，，含水率過大大或基層局部部強度不足等等使基層破壞壞面形成坑槽槽，應(yīng)先處治基層層，在修復(fù)面面層。（4）坑槽的修補根根據(jù)天氣溫度度，在春、夏、秋季季也就是4月~10月份宜采用熱熱拌材料修補補，而冬季也就是1月~3月份和11月~12月份宜采用冷冷補料修補病害原因分析析及維修（坑坑槽）熱拌拌材材料料修修補補修補補材材料料（1）現(xiàn)場場拌拌和和將按按規(guī)規(guī)定定、、標標準準配配比比的的碎碎石石、、機機制制砂砂、、礦礦粉粉、、瀝瀝青青，，按按一一定定的的級級配配，，利利用用拌拌和和設(shè)設(shè)備備加加熱熱拌拌和和至至120~130℃℃時，，將將混混合合料料倒倒出出攤攤鋪鋪。。（（2）集中中拌拌和和現(xiàn)現(xiàn)場場加加熱熱修補補過過程程（1）路況況調(diào)調(diào)查查：：對路路面面出出現(xiàn)現(xiàn)坑坑槽槽的的樁樁號號、、坑坑槽槽的的面面積積以以及及損損壞壞程程度度進進行行調(diào)調(diào)查查記記錄錄。（（2）準備工作作：出車前應(yīng)應(yīng)檢查修修補車發(fā)發(fā)動機燃燃油、液液壓油等等是否符符合要求求，不足足的要進進行補充充（（3）根據(jù)路路況調(diào)查查記錄的的坑槽面面積攜帶帶足夠的的材料、、維修坑坑槽所需需的工具具（4）修補人人員（一一般4~5人）到達達現(xiàn)場后后，按規(guī)規(guī)范要求求擺放標標志牌和和錐形標標。（（5）開槽：用液壓鎬鎬沿所劃劃輪廓線線開鑿，，槽壁應(yīng)應(yīng)垂直，，一直開開到坑槽槽底穩(wěn)定定部分，，其深度不不得小于于原坑槽槽的最大大深度。。（6）清理：用壓縮空空氣吹盡盡坑槽內(nèi)內(nèi)的浮灰灰或零散散粒料，，并將坑坑槽周圍圍的浮灰灰及粒料料清掃干干凈。（7）涂粘層油：對槽底、槽槽壁涂刷乳乳化瀝青粘粘層油。（8）鋪料：待料倉中瀝瀝青混合料料達到130℃時，將料子子放入坑槽槽內(nèi)并用耙耙子將粗細細混合料攤攤鋪均勻，，坑槽邊緣緣填入細料料整平，填填入混合料料時應(yīng)考慮慮松鋪系數(shù)數(shù)，即根據(jù)據(jù)坑槽深度度，在4cm左右深時，，應(yīng)高出原原路面約1cm；在4cm～7cm深時，應(yīng)高高出原路面面約1.5cm，坑槽深度度≥7cm時應(yīng)將瀝青青混合料分分兩次或三三次攤鋪和和壓實。（（9）碾壓：將坑槽邊緣緣周圍的廢廢料清除干干凈并回收收，用壓路路機碾壓，，先壓接縫縫處再由邊邊到中順序序碾壓1~2遍，最后振振動碾壓3~5遍，當然也也可以根據(jù)據(jù)實際情況況來決定碾碾壓的遍數(shù)數(shù)，保證修補坑坑槽的密實實度和平整整度。在碾壓過過程中要注注意四周邊邊緣處是否否多料或缺缺料，多料料應(yīng)及時用用鏟清除，，少料應(yīng)及及時填補一一些細料。。（（10）清理施工現(xiàn)現(xiàn)場：將清除的廢廢料裝入車車內(nèi)，回收收放入指定定地點，不不準就地扔扔至路基，，現(xiàn)場應(yīng)清清理干凈，，最后收回回安全設(shè)施施。坑槽修補圖圖示病害原因分分析及維修修（沉陷））沉陷的產(chǎn)生生原因：1路基不均勻勻沉降2土基或基層層結(jié)構(gòu)遭到到破壞3橋涵臺背填填土不均勻勻沉降（好運路無無）處治措施：：1因路基不均均勻沉降而而引起的路路面局部沉沉陷，若土土基和基層層已經(jīng)密實實穩(wěn)定，不不再繼續(xù)下下沉，可只只修補面層層。此時應(yīng)應(yīng)根據(jù)路面面的破損狀狀況分別采采取不同的的處治措施施（1）路面略有下下沉，無破損損或僅有少量量輕微裂縫可可在沉陷處噴噴灑或涂刷黏黏層瀝青混合合料將沉陷部部分填補到與與原路面齊平平并壓實（2）因路基沉陷導(dǎo)致致路面破損嚴嚴重，礦料已已松動、脫落落形成坑槽的的，應(yīng)按照坑坑槽的維修方方法予以處治治2因土基或基層層結(jié)構(gòu)遭到破破壞而引起的的路面沉陷，，應(yīng)參照上述述有關(guān)要求處處治好基層后后再重鋪面層層病害原因分析析及維修（路路基翻漿）原因：一般是指當?shù)氐爻睗竦囟蔚牡穆坊诙炯颈鶅鲞^程中中，土基的水水分不斷地向向上遷移聚集集，凍結(jié)后體體積膨脹，引引起路基凍脹脹，春融時，，路基中的融融化水無法及及時擴散，局局部濕軟，強強度急劇降低低，加上行車車的作用，路路面發(fā)生彈簧簧、鼓包、車車轍、冒漿等等現(xiàn)象。另外外受地下水或或地面水的影影響，使土基基潮濕，也會會導(dǎo)致翻漿現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生防治措施：基本途徑是：：防止地面水水、地下水或或其他水分在在凍結(jié)前或凍凍結(jié)過程中進進入路基上部部；在化凍期期，可將聚冰冰層中的水分分及時排除或或暫時蓄積在在透水性好的的路面結(jié)構(gòu)層層中；改善土土基及路面結(jié)結(jié)構(gòu)；采用綜綜合措施防治治具體措施：1做好路基排水水，提高路基基2鋪設(shè)隔離層3設(shè)置路肩盲溝溝或滲溝4換土5改善路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層病害原因分析析及維修（路路基翻漿）翻漿現(xiàn)象是一一個四季都在在發(fā)生變化的的過程。在各各個季節(jié)里，，應(yīng)根據(jù)各自自不同的現(xiàn)象象，采取適當當?shù)酿B(yǎng)護措施，加強預(yù)防性性的防治工作作，以防止或或減輕翻漿病病害1秋季養(yǎng)護工作作：（1）隨時整修路路面、路肩、、邊坡。路面面應(yīng)維護好路路拱和平整度度，如有裂紋紋、松散、車車轍、坑槽、、搓板、縱向向沖溝等病害害，都應(yīng)及時時處理，避免免積水。（2）修整地面排排水設(shè)施，保保證地面排水水通暢。（3）檢查地下排排水設(shè)施，保保證地下水能能及時排出。。2冬季養(yǎng)護工作作：（1）應(yīng)及時清除除翻漿路段的的積雪。（2）經(jīng)常上路檢檢查，發(fā)現(xiàn)路路面出現(xiàn)裂縫縫、坑槽等要要及時修補，，融化雪水要要及時排除。。3春季養(yǎng)護：春季是翻漿的的暴露時期，，在天氣轉(zhuǎn)暖暖的情況下，，翻漿發(fā)展很很快，養(yǎng)護工工作中心內(nèi)容容是搶防。搶搶防措施：（1）在兩邊路肩肩上，每隔3～5m，交錯開挖橫橫溝，溝寬一一般30～40cm，溝深按解凍凍情況，逐漸漸加深，直到到路面底層以以下，溝的外外口，高于邊邊溝溝底。（2）路面坑洼嚴嚴重的路段，，除橫向外，，還應(yīng)順路面面邊緣加修縱縱向小盲溝，，或滲水井。。溝或滲水井井的深度應(yīng)至至路面底層以以下。如交通通量不大，也也可挖成明溝溝。4夏季養(yǎng)護：夏季是翻漿的的恢復(fù)期，這這時養(yǎng)護的中中心內(nèi)容是修修復(fù)翻漿破壞壞的路基、路路面，采取根根治翻漿的措措施。路面中修工程程罩面技術(shù)（（普通型罩面面）瀝青罩面：瀝瀝青罩面指的的是為改善瀝瀝青路面的使使用質(zhì)量，提提高路面的防防水、抗滑能能力和平整度度，在原有瀝瀝青路面上加加鋪的細石薄薄瀝青面層。。罩面類型：按其功能可劃劃分為普通型罩面（（簡稱罩面））、防水型罩罩面（簡稱封封層）和抗滑滑層罩面（簡簡稱抗滑層））三種適用范圍：罩面主要適用用于消除破損損，恢復(fù)原有有路面平整度度、改善路面面性能的修復(fù)復(fù)工作材料要求：（1）罩面的瀝青青結(jié)合料宜使使用性能較好乳化化石油瀝青、、改性乳化瀝瀝青、改性瀝瀝青（2）礦料應(yīng)選用用耐磨、強度高高、水穩(wěn)性好好的石料（3）所采用的瀝瀝青結(jié)合料、、礦料規(guī)格、、各項技術(shù)指指標應(yīng)符合現(xiàn)現(xiàn)行《公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF40）、《公路改性瀝青青路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ036）或其他有關(guān)關(guān)規(guī)范的規(guī)定定厚度要求：（1）當路面狀況況指數(shù)、行駛駛質(zhì)量指數(shù)在在中、良等級級，路面僅有有輕度網(wǎng)裂時時，可采用較較薄的罩面層層厚（10-30mm)（2）當路面破破損、平整度度、抗滑三項項指標都在中中等以下，要要求恢復(fù)到優(yōu)優(yōu)、良等級時時，應(yīng)采用較較厚的罩面層層厚（30-50mm）[好運路]（3）一般情況下下，高速公路路、一級公路路罩面宜采用用40-50mm的厚度；其他他公路可采用用較薄的罩面面厚度（10-40mm）（4）各級公公路的罩罩面厚度度不得小小于最小小施工層層厚度路面中修修工程罩罩面技術(shù)術(shù)（普通通型罩面面）薄層罩面面技術(shù)：冷薄層罩罩面、熱熱薄層罩罩面、溫溫拌瀝青青混合料料罩面冷薄層罩罩面：冷薄層罩罩面就是是將乳化化瀝青或或者改性性乳化瀝瀝青和砂砂石材料料在常溫溫下拌合合均勻、、攤鋪、、壓實的的一種工工藝冷薄層罩罩面優(yōu)點點：1）由于混混合料拌拌合時砂砂石料不不需要加加熱，因因而可以以節(jié)省大大量的燃燃料2）在潮濕濕的雨季季和陰冷冷的秋冬冬季節(jié)，，瀝青路路面常易易出現(xiàn)病病害，可可以在發(fā)發(fā)現(xiàn)病害害后及時時處理，，不必等等到夏季季高溫季季節(jié)在進進行處置置3）節(jié)省瀝瀝青用量量4）減少污污染，保保護環(huán)境境熱薄薄層層罩罩面面特特點點：1）服服務(wù)務(wù)壽壽命命長長2）使使用用性性能能好好，，能能承承受受重重載載交交通通3）具具有有平平整整的的、、抗抗滑滑性性能能好好的的表表面面4）鋪鋪筑筑厚厚度度、、縱縱坡坡度度和和橫橫坡坡度度可可以以根根據(jù)據(jù)需需要要隨隨時時調(diào)調(diào)整整并并壓壓實實成成平平整整、、耐耐久久的的表表面面層層5）改改善善了了原原路路面面的的外外觀觀溫拌拌瀝瀝青青混混合合料料罩罩面面：性能能達達到到或或接接近近于于熱熱拌拌瀝瀝青青混混合合料料的的新新型型混混合合料料，，但但同同時時節(jié)節(jié)省省能能源源30%左右右，，減減輕輕熱熱拌拌過過程程中中的的瀝瀝青青老老化化，，延延長長瀝瀝青青路路面面的的使使用用壽壽命命路面面大大、、中中修修工工程程技術(shù)要求指指標：圖片示例xx施工現(xiàn)場xx寺施工現(xiàn)場場大中修具體體方案1.1材料1）碎石用于瀝青路路面的碎石石要嚴格按按技術(shù)規(guī)范范的要求2）瀝青瀝青混凝土土上面層采采用改性瀝瀝青。中下下面層采用用相應(yīng)瀝青青。改性瀝瀝青要求質(zhì)質(zhì)地均勻、、無水分，，當加熱到到170℃時不起泡，，不產(chǎn)生分分離、凝聚聚等現(xiàn)象。。對每批運運至工地的的瀝青進行行針入度、延延度、軟化化點三項指指標檢驗。改性乳化化瀝青符合合現(xiàn)行《公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定。。3）細集料細集料采用用潔凈、干干燥、無風風化、無雜雜質(zhì)，并有有適當?shù)念w顆粒級配的的石屑。4）填料（礦礦粉）礦粉要求干干燥、潔凈凈，能自由由的從礦粉粉倉流出。。1.2石料加工為確保瀝青青路面的粗粗集料具有有良好的顆顆粒形狀，，要求采石石場對碎石石料采用鄂鄂式破碎機機一級破碎碎，采用反反擊式破碎碎機二次破破碎，滿足足《公路工程瀝瀝青及瀝青青混合料試試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）和現(xiàn)行《公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求。。大中修施工工方案2、混合料配配合比設(shè)計計按《公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）規(guī)定要求求進行原材材料試驗和和混合料組組成設(shè)計。。瀝青用量量必須通過過試驗確定定。瀝青混混合料的各各項技術(shù)指指標符合規(guī)規(guī)范的規(guī)定定。按目目標標配配合合比比設(shè)設(shè)計計、、生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比設(shè)設(shè)計計和和生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比驗驗證證三三階階段段進進行行瀝瀝青青混混合合料料的的配配合合比比設(shè)設(shè)計計。。在路路面面病病害害處處理理開開工工前前的的14天前前向向監(jiān)監(jiān)理理工工程程師師提提交交擬擬用用的的瀝瀝青青混混合合料料配配合合比比，，瀝瀝青青混混合合料料的的瀝瀝青青用用量量及及瀝瀝青青混混合合料料穩(wěn)穩(wěn)定定度度、、流流值值、、空空隙隙率率、、動動穩(wěn)穩(wěn)定定度度、、殘殘留留穩(wěn)穩(wěn)定定度度等等各各項項技技術(shù)術(shù)指指標標報報送送監(jiān)監(jiān)理理工工程程師師審審批批。。瀝青青路路面面上上中中面面層層在在進進行行瀝瀝青青混混合合料料進進行行配配合合比比設(shè)設(shè)計計時時，，須須通通過過車車轍轍試試驗驗機機對對抗抗車車轍轍能能力力進進行行檢檢測測。在溫度度60℃，輪壓0.7Mpa條件下進進行車轍轍試驗的的動穩(wěn)定定度，普普通瀝青青混合料料不小于于1000次/mm，改性瀝瀝青混合合料不小小于2800次/mm。瀝青、碎碎石、砂砂、礦粉粉、配合合比實驗驗生理需求求安全需求求社交需求求尊重需求求自我實現(xiàn)現(xiàn)瀝青、碎碎石、砂砂、礦粉粉、配合合比實驗驗瀝青、碎碎石、砂砂、礦粉粉、配合合比實驗驗大中修施施工方案案確保瀝青青加熱溫溫度，加加強瀝青青溫度控控制與檢檢查，改改性瀝青青正常情情況下加加熱溫度度不大于于160℃℃～175℃℃（普通瀝瀝青控制制在155℃℃～165℃℃），從而而防止瀝瀝青老化化，以便便更好控控制混合合料拌和和溫度。。改性瀝瀝青礦料料加熱溫溫度控制制在190℃℃～220℃℃（普通瀝瀝青礦料料控制在在165℃℃～195℃℃）。溫度度控制具具體見右右表：序號項目溫度要求（OC）改性瀝青砼普通瀝青砼1瀝青加熱溫度160-175155-1652礦料加熱溫度190-220（填料不加熱）165-195（填料不加熱）3瀝青砼出料溫度170-185145-1654混合料廢棄溫度高于195高于1955攤鋪溫度不低于160不低于1356初壓開始溫度不低于150不低于1307碾壓終了的表面溫度不低于90不低于708開放交通溫度低于50低于50大、中修修施工方方案3、試驗驗段瀝青路面面正式施施工前5天，選選定一段段合適的的不少于于1000m22的地段段做試驗驗路，通通過成功功的試驗驗路獲得得的數(shù)據(jù)據(jù)來指導(dǎo)導(dǎo)后續(xù)施施工。試驗路的的施工分分試拌和和試鋪兩兩個階段段，試驗的的內(nèi)容主主要有以以下幾個個方面：：⑴根據(jù)瀝瀝青路面面各種施施工機械械相匹配配的原則則，確定合理理的施工工機械、、機械數(shù)數(shù)量及組組合方式式。⑵通過試試拌確定拌和和的上料料速度、、拌和數(shù)數(shù)量及拌拌和時間間、拌和和溫度等等控制參參數(shù)。⑶通過試試鋪確定定攤鋪機機的攤鋪鋪溫度、、攤鋪速速度、攤攤鋪寬度度、自動動找平方方式等操操作工藝藝；確定壓路路機的壓壓實順序序、碾壓壓溫度、、碾壓速速度及碾碾壓遍數(shù)數(shù)等壓實實工藝；；確定松松鋪系數(shù)數(shù)、接縫縫方法等等。⑷驗證瀝瀝青混合合料配合合比設(shè)計計結(jié)果，，提出生產(chǎn)產(chǎn)用的礦礦料配合合比和瀝瀝青用量量。⑸確定各各種類型型瀝青砼砼壓實標標準密度度，控制瀝青混混凝土空隙隙率⑹確定施工工作業(yè)段的的合理長度度，制訂施施工計劃。。⑺全面檢查查材料及施施工質(zhì)量。。大、中修施施工方案4、施工過過程控制4.1、銑銑刨和清理理根據(jù)設(shè)計圖圖紙進行測測量，對需需要銑刨的的路段在實實地標出，，以利于保保證路面的的最小厚度度10cm及與結(jié)構(gòu)構(gòu)物的接順順。4.2、噴灑乳化瀝瀝青、施工工放樣：在吹凈的路路面上，均均勻地噴灑灑粘層油。。根據(jù)氣候情情況，粘層層瀝青選用用快裂的灑灑布型改性性乳化瀝青青。灑布采采用灑布車車與人工灑灑布相結(jié)合合的方式，，確保路面灑灑布均勻，，無空白處處。瀝青灑布布設(shè)備配有有適用于不不同稠度瀝瀝青噴灑用用的噴嘴，，噴灑超量量或漏灑或或少灑的地地方應(yīng)予糾糾正。對噴噴灑區(qū)附近近的結(jié)構(gòu)物物加以保護護，以免濺濺上瀝青受受污染。施工工放放樣樣包括括標標高高測測定定與與平平面面控控制制兩兩項項內(nèi)內(nèi)容容。根根據(jù)據(jù)標標高高值值設(shè)設(shè)置置掛掛線線標標準準樁樁，，籍籍以以控控制制攤攤鋪鋪厚厚度度和和標標高高。。為為便便于于掌掌握握鋪鋪筑筑寬寬度度和和方方向向，，劃劃出出攤攤鋪鋪的的平平面面輪輪廓廓線線和和導(dǎo)導(dǎo)向向線線。。4.3、、混混合合料料拌拌和和拌和和樓樓拌拌和和的的瀝瀝青青混混合合料料做做到到均均勻勻一一致致，，無無花花白白，，無無結(jié)結(jié)團團成成塊塊或或嚴嚴重重的的粗粗細細料料分分離離現(xiàn)現(xiàn)象象。。瀝青青拌拌和和場場的的碎碎石石材材料料按按不不同同規(guī)規(guī)格格分分隔隔堆堆放放，，對對不不同同料料源源的的集集料料、、礦礦粉粉也也給給予予分分別別堆堆放放；；不不同同標標號號的的瀝瀝青青分分別別儲儲存存。。在生產(chǎn)過程中中每天不少于于二次對拌和和設(shè)備生產(chǎn)的的混合料進行行取樣試驗，，以便對拌出出的瀝青混合合料進行檢驗驗，確認是否否符合要求。。大、中修施工工方案4.4、混合料的運運輸運輸車輛的安安排要保證瀝瀝青拌和場二二個小時產(chǎn)量量的運量，同同時要保證攤攤鋪機前始終終有2-4輛料車在排隊隊等候卸料。。由于施工時，，施工路段處處于邊施工、、邊通車狀態(tài)態(tài)，施工危險險性較大，必必須加快施工工速度。為了盡可能保保持瀝青混合合料的溫度，，以及防止灰灰塵污染混合合料，運料車車上均要覆蓋蓋篷布，以確確保運送到現(xiàn)現(xiàn)場的瀝青混混合料溫度滿滿足要求。4.5、混合料的攤攤鋪根據(jù)實際情況況，采用1臺自動伸縮攤攤鋪機攤鋪。。攤鋪前，設(shè)置置找平基準線線，通過試驗驗段鋪筑的成成功經(jīng)驗，確確定攤鋪速度度、振動振搗搗頻率、松鋪鋪系數(shù)、碾壓壓速度、碾壓壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)據(jù)。攤鋪前,攤鋪機要提前前30-60分鐘就位調(diào)整整好預(yù)拱度,并將熨平板板預(yù)熱到120℃后，再進行行攤鋪，瀝瀝青混合料料的攤鋪溫溫度不低于于135℃（改性瀝青青砼攤鋪溫溫度不低于于160℃），攤鋪過過程不得隨隨意變換速速度或中途途停頓，攤攤鋪后的混混合料，不不得用人工工反復(fù)修整整，但出現(xiàn)現(xiàn)下列情況況時除外：：△△橫斷面不不符合要求求△△構(gòu)構(gòu)造物接頭頭部分缺料料△攤鋪帶邊緣緣局部缺料料△△表面明明顯不平整整△局部混合料料明顯離析析△攤攤鋪機后有有明顯的拖拖痕大、中修施施工方案4.6、碾壓碾壓作業(yè)在在混合料處處于能獲得得最大密實實度的溫度度下進行，，遵循緊跟、、慢壓、高高頻、低幅幅、少水的的原則。開始碾壓壓溫度一一般不低低于130℃℃（改性瀝瀝青砼開開始碾壓壓溫度一一般不低低于150℃℃），碾壓壓終了表表面溫度度不低于于70℃（改性瀝瀝青砼路路面碾壓壓終了表表面溫度度不低于于90℃），壓實實工作按按鋪筑試試驗路面面確定的的壓實設(shè)設(shè)備的組組合和程程序進行行。碾壓的一一般程序序為初壓壓、復(fù)壓壓、終壓壓三個階階段。壓路機機以均勻勻速度行行駛，其其碾壓行行使速度度應(yīng)符合合下表的的規(guī)定。。大、中修修施工方方案4.7接縫縱縫處理理不好，，雨水容容易滲入入導(dǎo)致水水損壞，，橫向接接縫處理理不好，，平整度度很差，，造成接接縫處跳跳車，為為此處理理好接縫縫很重要要。在施工縫處用用刷子在縫壁壁均勻涂刷粘粘層油，使新新攤鋪瀝青砼砼與舊路面結(jié)結(jié)合緊密。攤攤鋪時在原路路面上鋪設(shè)一一些熱混合料料使之預(yù)熱軟軟化，開始碾碾壓前將預(yù)熱熱用的混合料料鏟除，并在在接縫處使用用細料，以加加強新舊混合合料的粘結(jié)。。攤鋪后及時時進行碾壓，，碾壓先用鋼鋼輪壓路機進進行橫向碾壓壓，碾壓時，，壓路機主要要位于舊路面面上，碾壓新新鋪層的寬度度為15cm。然后每壓一一遍向新鋪混混合料移動15-20cm,直至全部壓在在新鋪層上為為止，再改為為縱向碾壓。。接縫處施工工后，再用三三米直尺檢查查平整度，當