液壓與氣動試題庫及答案

考答案一、填空題液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（），執(zhí)行元件的運動速度取決于（）。（負(fù)載；流量）液壓傳動裝置由（）、（）、（）和（）四部分組成，其中（）和（）為能量轉(zhuǎn)換裝置。（動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件；動力元件、執(zhí)行元件）液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)，（）時粘性力起主導(dǎo)作用，（）時慣性力起主導(dǎo)作用，液體的流動狀態(tài)可用（）來判斷。（層流；紊流；雷諾數(shù)）在研究流動液體時，把假設(shè)既（）又（）的液體稱為理想流體。（無粘性；不可壓縮）由于流體具有（），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（）損失和（）損失兩部分組成。（粘性；沿程壓力；局部壓力）TOC\o"1-5"\h\z液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與（）的一次方成正比，與（）的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。（小孔通流面積；壓力差；溫度）通過固定平行平板縫隙的流量與（）一次方成正比，與（）的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的（）的大小對其泄漏量的影響非常大。（壓力差；縫隙值；間隙）變量泵是指（）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有（）、（）、（）其中（）和（）是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實現(xiàn)變量，（）是通過改變斜盤傾角來實現(xiàn)變量。（排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）液壓泵的實際流量比理論流量（）；而液壓馬達(dá)實際流量比理論流量（）。（大;?。┬北P式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（與）、（與）、）。（柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤））。）一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時，外嚙合齒輪泵的排量與（）的平方成正比，與的（增大（），減少（）可以增大泵的排量。外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（）一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時，增大（），減少（）可以增大泵的排量。外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（（吸油；壓油）為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開通，閉死容積由小變大時與（）腔相通。齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（）間隙和（泄漏占總泄漏量的80%?85%。（模數(shù)、齒數(shù)；模數(shù)齒數(shù)））腔，位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合的一側(cè)是（）腔。（），使閉死容積由大變少時與（）腔相（卸荷槽；壓油；吸油））間隙，此外還存在（）間隙，其中（）（端面、徑向；嚙合；端面）15.雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（）、兩段（）及四段（）組成，吸、壓油窗口位于（）段。15.雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（）的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（）。（拐點壓力；泵的最大流量）TOC\o"1-5"\h\z溢流閥的進(jìn)口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（），性能的好壞用（）或（）、（）評價。顯然（p—p）、（p—p）小好，n和n大好。（壓力流量特性；sksBkb調(diào)壓偏差；開啟壓力比、閉合壓力比）溢流閥為（）壓力控制，閥口常（），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（）壓力控制，閥口常（），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須（九（進(jìn)口；閉；出口；開；單獨引回油箱）

調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（）而成，旁通型調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（）而成。（定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)）為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝（）。（截止閥；單向閥）選用過濾器應(yīng)考慮（）、（）、（）和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（）、（）、（）和單獨的過濾系統(tǒng)中。（過濾精度、通流能力、機械強度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統(tǒng)的回油路上）兩個液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達(dá)串聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（）；兩馬達(dá)并聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（），而輸出轉(zhuǎn)矩（九串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功率（）。（高速低速增加相同）在變量泵一變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將（）調(diào)至最大，用（）調(diào)速；在高速段，（）為最大，用（）調(diào)速。（馬達(dá)排量，變量泵；泵排量，變量馬達(dá)）限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量（），泵的工作壓力（）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（），泵的工作壓力等于（）加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。（自動相適應(yīng)，不變；相適應(yīng)，負(fù)載壓力TOC\o"1-5"\h\z順序動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動作，按控制方式不同，分為（）控制和（）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運動上同步，同步運動分為（）同步和（）同步兩大類。（壓力，行程；速度，位置）不含水蒸氣的空氣為（），含水蒸氣的空氣稱為（），所含水分的程度用（）和（）來表示。（干空氣；濕空氣；濕度、含濕量）27.理想氣體是指（九一定質(zhì)量的理想氣體在狀態(tài)變化的某一穩(wěn)定瞬時，其壓力、溫度、體積應(yīng)服從（）。一定質(zhì)量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態(tài)變化過程叫做（）。（沒有粘性的氣體；氣體狀態(tài)方程pV/T=常數(shù)；絕熱過程）在氣動系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（）；氣動系統(tǒng)的快速充氣、排氣過程可視為（）。（等溫過程；絕熱過程）（）是表示氣流流動的一個重要參數(shù)，集中反應(yīng)了氣流的壓縮性。（），氣流密度變化越大。當(dāng)（）時稱為亞聲速流動；當(dāng)（）時稱為超聲速流動；當(dāng)（（馬赫數(shù)Ma；Ma越大；Ma>1；Ma<1；Ma=1）30.在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應(yīng)把管道做成（應(yīng)把管道做成（九31．向定積容器充氣分為（兩個階段。32.氣源裝置為氣動系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣時稱為亞聲速流動；當(dāng)（）時稱為超聲速流動；當(dāng)（（馬赫數(shù)Ma；Ma越大；Ma>1；Ma<1；Ma=1）30.在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應(yīng)把管道做成（應(yīng)把管道做成（九31．向定積容器充氣分為（兩個階段。32.氣源裝置為氣動系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣空氣的主要要求有：具有一定的（），并具有一定的（（壓力和流量；凈化程度；除油、除水、除塵）33.空氣壓縮機的種類很多，按工作原理分（要的（）和（）兩個主要參數(shù)。工作壓力、流量）34.氣源裝置中壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括：（卻器、油水分離器、貯氣罐、干燥器）35.氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣的最后保證（分水濾氣器、減壓閥、油霧器）36.氣動三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（（灰塵、雜質(zhì)；水分））和（）時稱為聲速流動。）；在超聲速流動時，要想使氣體流動減速，（收縮管；擴(kuò)散管））兩個階段。同樣，容器的放氣過程也基本上分為（）和（（聲速、亞聲速；聲速、亞聲速）它是氣動系統(tǒng)的一個重要組成部分，氣動系統(tǒng)對壓縮

九因此必須設(shè)置一些（）的輔助設(shè)備。）和（）、（）。選擇空氣壓縮機的根據(jù)是氣壓傳動系統(tǒng)所需速度型壓縮機；（容積型壓縮機、）、（）、（）。（后冷三大件是指（）、（）、（）。）、（）并將空氣中（）的分離出來。37.氣動邏輯元件按結(jié)構(gòu)形式可分為（）、（）、（）、（九（高壓截止式邏輯元件、高壓膜片式邏輯元件、滑閥式邏輯元件、射流元件）38.高壓截止式邏輯元件是依靠（）推動閥芯或通過（）推動閥芯動作，改變氣流通路以實現(xiàn)一定的邏輯功能；而高壓膜片式邏輯元件的可動部件是（九（氣壓信號；膜片變形；膜片）二、選擇題流量連續(xù)性方程是（）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式，而伯努力方程是（）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式。（A）能量守恒定律（B）動量定理（C）質(zhì)量守恒定律（D）其他（C；A）液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的（）和小孔前后壓力差的（）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方（A；B）流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（）和縫隙前后壓力差的（）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方（D；A）雙作用葉片泵具有（）的結(jié)構(gòu)特點；而單作用葉片泵具有（）的結(jié)構(gòu)特點。（A）作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡（B）所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡（C）不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的（D）改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改變排量（A、C；B、D）一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機能應(yīng)選用（）；要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應(yīng)選用（）。（A）O型（B）M型（C）Y型（D）H型（D；B）有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（）。（A）5MPa（B）10MPa（C）15MPa（D）20MPa（C；A）在下面幾種調(diào)速回路中，（）中的溢流閥是安全閥，（）中的溢流閥是穩(wěn)壓閥。（A）定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路（B）定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路（C）定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路（D）定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路（B、C、D；A）為平衡重力負(fù)載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負(fù)載情況下，采用（）順序閥作平衡閥，而在變重力負(fù)載情況下，采用（）順序閥作限速鎖。（A）內(nèi)控內(nèi)泄式（B）內(nèi)控外泄式（C）外控內(nèi)泄式D）外控外泄式（B；D）順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時，應(yīng)選用（）型，作背壓閥時，應(yīng)選用（）型。（A）內(nèi)控內(nèi)泄式（B）內(nèi)控外泄式（C）外控內(nèi)泄式（D）外控外泄式（C；A）雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的（）；采用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的（九（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍（B；C）對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（）液壓操縱箱；對于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（）液壓操縱箱。（A）時間制動控制式（B）行程制動控制式（C）時間、行程混合控制式（D）其他（A、C；B）要求多路換向閥控制的多個執(zhí)行元件實現(xiàn)兩個以上執(zhí)行機構(gòu)的復(fù)合動作，多路換向閥的連接方式為（），多個執(zhí)行元件實現(xiàn)順序動作，多路換向閥的連接方式為（九（A）串聯(lián)油路（B）并聯(lián)油路（C）串并聯(lián)油路（D）其他（A；C）在下列調(diào)速回路中，（）為流量適應(yīng)回路，（）為功率適應(yīng)回路。（A）限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路（B）差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路（C）定量泵和旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）組成的調(diào)速回路（D）恒功率變量泵調(diào)速回路（A、B、D；B）容積調(diào)速回路中，（）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。（A）變量泵一變量馬達(dá)（B）變量泵一定量馬達(dá)（C）定量泵一變量馬達(dá)（B；C）巳知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進(jìn)速度等于非差動連接前進(jìn)速度的（）；差動連接的快進(jìn)速度等于快退速度的（九（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍（D；C）有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（）。（A）5MpaB）10MPa（C）15MPa（C；B）用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（）能夠承受負(fù)值負(fù)載，（）的速度剛性最差，而回路效率最高。（A）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回（B）回油節(jié)流調(diào)速回路（C）旁路節(jié)流調(diào)速回路（B、C）為保證負(fù)載變化時，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥（D）差壓式溢流閥（B；D）在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的（）。（A）進(jìn)油路（B）回油路（C）旁油路（A、B、C；A）差壓式變量泵和（）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和（）組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。（A）節(jié)流閥（B）調(diào)速閥（C）旁通型調(diào)速閥（A；B）液壓缸的種類繁多，（）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）擺動缸（B、C；A）下列液壓馬達(dá)中，（）為高速馬達(dá)，（）為低速馬達(dá)。（A）齒輪馬達(dá)（B）葉片馬達(dá)（C）軸向柱塞馬達(dá)（D）徑向柱塞馬達(dá)（A、B、C；D）23.三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）P型（C；D）為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應(yīng)選用（）中位機能；要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（）中位機能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型（A、C；A、B）.液壓泵單位時間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（），它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量（C；B）.在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負(fù)載為零時泵的流量）視為（）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（）。（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量（B；B）.對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導(dǎo)致（）；又（），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。（A）由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現(xiàn)（B）不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低（C）不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運動（B；A）雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角〉定子圓弧部分的夾角〉兩葉片的夾角時，存在（），當(dāng)定子圓弧部分的夾角〉配油窗口的間隔夾角〉兩葉片的夾角時，存在（）。

（A）閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象（C）不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象（A；B）當(dāng)配油窗口的間隔夾角〉兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（），當(dāng)配油窗口的間隔夾角〈兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（九（A）閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象（C）不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象（A；C）雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（），限壓式變量葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（）。（A）沿著徑向方向安裝（B）沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度（C）沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度（B、A；C）當(dāng)限壓式變量泵工作壓力P〉P拐點時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（）；當(dāng)恒功率變量泵工作壓力P〉P愈時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（九拐點（A）增加（B）呈線性規(guī)律衰減（C）呈雙曲線規(guī)律衰減（D）基本不變（B；C）巳知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A〔=2A2,液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進(jìn)，那么進(jìn)入大腔的流量是（），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（九（A）（B）q（C）q（D）2q（D；A）33.在泵一缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現(xiàn)快進(jìn)一工進(jìn)一端點停留一快退的動作循環(huán)。試分析：在（）工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在（）工況下，缸輸出功率最小。（A）快進(jìn)（B）工進(jìn)（C）端點停留（D）快退（B、C；C）34.系統(tǒng)中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快進(jìn)一慢進(jìn)一快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（）；如將單活塞桿缸33.在泵一缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現(xiàn)快進(jìn)一工進(jìn)一端點停留一快退的動作循環(huán)。試分析：在（）工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在（）工況下，缸輸出功率最小。（A）快進(jìn)（B）工進(jìn)（C）端點停留（D）快退（B、C；C）34.系統(tǒng)中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快進(jìn)一慢進(jìn)一快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時，缸的工況為（）。（不考慮慣性引起的滑移運動）（B）慢進(jìn)（C）快退（D）快進(jìn)（D；A），溢流閥調(diào)定壓力為Py，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為Pl。）；若Py〉PL〉Pj，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（（A）停止運動35.在減壓回路中若p〉p〉Pl，減壓閥進(jìn)、進(jìn)口壓力P1=Py，進(jìn)口壓力P1=Py，yj(A)(B)(C)（C）快退減壓閥調(diào)定壓力為Pj出口壓力關(guān)系為（出口壓力P2=Pj出口壓力P2=PlP1=P2=Pj，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等P1=P2=Pl，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等（D；A）j，溢流閥調(diào)定壓力為Py，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為Pl。）；若Py〉PL〉Pj，減壓閥閥口狀態(tài)為（閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口閥口處于基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導(dǎo)閥閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用（D）36.在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為P若七??？*，減壓閥閥口狀態(tài)為（（A）(B)(C)）。）。（D）37.系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為P（閥口全開時損失不計），其出口負(fù)載壓力為Pl。當(dāng)PL〉Px時，順序閥進(jìn)、出口壓力間的關(guān)系為（）；當(dāng)P.<P時，順序閥進(jìn)出口壓力間的關(guān)系為（（A）(D；A)）。(B)(C)P=P，P=P(P#P)1x2L12P=P=P12LP1上升至系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力P1=PyP=P=P12xP2=PL(B；A)（D）38.當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差△?<（3?5）x10sPa時，隨著壓力差△?變小，通過節(jié)流閥的流量（A）增加（B）減少（C）基本不變（D）無法判斷（B；B）39.當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差△p＞（3?5）乂10勤時，隨著壓力差宜增加，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響（）；對調(diào)速閥流量變化的影響（）。（A）越大（B）越?。–）基本不變（D）無法判斷（B；C）當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為（）;通過調(diào)速閥的流量為（九（A）0（B）某調(diào)定值（C）某變值（D）無法判斷（A；A）在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計。當(dāng)負(fù)載FTOC\o"1-5"\h\z增加時，泵的輸入功率（），缸的輸出功率（九（A）增加（B）減少（C）基本不變（D）可能增加也可能減少（C；D）在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定，當(dāng)負(fù)載從七降到％時，若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v（）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為（）。（A）增加（B）減少（C）不變（D）無法判斷（A；C）在定量泵一變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速（）；泵的輸出功率（）。（A）增大（B）減?。–）基本不變（D）無法判斷（C；B）在限壓式變量泵與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，若負(fù)載從七降到q而調(diào)速閥開口不變時，泵的工作壓力（）；若負(fù)載保持定值而調(diào)速閥開口變小時，泵工作壓力（九（A）增加（B）減小（C）不變（C；A）在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，如果將負(fù)載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（），節(jié)流閥兩端壓差將（）。（A）增加（B）減?。–）不變（B；C）46.在氣體狀態(tài)變化的（）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內(nèi)能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的（）過程中，無內(nèi)能變化，加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。（A）等容過程（B）等壓過程（C）等溫過程（D）絕熱過程（D；C）47.每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱為（）；每千克質(zhì)量的干空氣中所混合的水蒸氣的質(zhì)量稱為（）。（A）絕對濕度（B）相對濕度（C）含濕量（D）析水量（A；C）48.在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（）；在超聲速流動時，管道截面擴(kuò)大，氣流速度（）。（A）增加（B）不變（C）減?。ˋ；A）當(dāng)a、b兩孔同時有氣信號時，s口才有信號輸出的邏輯元件是（）；當(dāng)a或b任一孔有氣信號，s口就有輸出的邏輯元件是（）。（A）與門（B）禁門（C）或門（D）三門（A；C）氣動儀表中，（）將檢測氣信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)氣信號；（）將測量參數(shù)與給定參數(shù)比較并進(jìn)行處理，使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。（A）變送器（B）比值器（C）調(diào)節(jié)器（D）轉(zhuǎn)換器（A；C）為保證壓縮空氣的質(zhì)量，氣缸和氣馬達(dá)前必須安裝（）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應(yīng)安裝（九（A）分水濾氣器一減壓閥一油霧器（B）分水濾氣器一油霧器一減壓閥（C）減壓閥一分水濾氣器一油霧器（D）分水濾氣器一減壓閥（A；D）三、判斷題液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。（。）液體流動時，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式。（X）理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。（。）雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。（X）薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關(guān)，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)節(jié)流量的節(jié)流器。（。）流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。（X）流量可改變的液壓泵稱為變量泵。（X）定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。（X）當(dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。（。）TOC\o"1-5"\h\z配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。（。）雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。（。）雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。（X）液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。（。）齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。（X）液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用。（X）因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。（。）雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。（X）滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區(qū)。（。）節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。（X）單向閥可以用來作背壓閥。（X）同一規(guī)格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。（。）.因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動換向閥或電液換向閥。（。）.串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。（X）增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。（X）變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本的不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)的泄漏增加，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。（。）采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運動速度穩(wěn)定。（X）旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。（O）TOC\o"1-5"\h\z油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。（X）在變量泵一變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達(dá)的泄漏。（X）因液控單向閥關(guān)閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。（O）同步運動分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。（O）32.壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動作的最高壓力。（X）為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角ama一般小于18°~20°。（O）當(dāng)液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關(guān)閉的。（X）流體在管道中作穩(wěn)定流動時，同一時間內(nèi)流過管道每一截面的質(zhì)量相等。（O）空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。（X）在氣體狀態(tài)變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統(tǒng)內(nèi)能增加。（O）氣體在管道中流動，隨著管道截面擴(kuò)大，流速減小，壓力增加。（X）在放氣過程中，一般當(dāng)放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當(dāng)放氣孔面積較小、氣壁導(dǎo)熱又好時，則接近于等溫過程。（O）氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。其安裝次序依進(jìn)氣方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。（X）四、名詞解釋帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）（在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。）系統(tǒng)壓力（系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。）運動粘度（動力粘度P和該液體密度P之比值。）液動力（流動液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。）層流（粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態(tài)。）紊流（慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動時液體質(zhì)點間的粘性不再約束質(zhì)點，完全紊亂的流動狀態(tài)。）沿程壓力損失（液體在管中流動時因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。）局部壓力損失（液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強烈的紊動現(xiàn)象，由此造成的壓力損失）液壓卡緊現(xiàn)象（當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個液壓側(cè)向力的作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）液壓沖擊（在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。）氣穴現(xiàn)象；氣蝕（在液壓系統(tǒng)中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周圍液體質(zhì)點以極高速度填補這一空間，質(zhì)點間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為氣蝕。）排量（液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。）自吸泵（液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。）變量泵（排量可以改變的液壓泵。）恒功率變量泵（液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數(shù)的變量泵。）困油現(xiàn)象（液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）差動連接（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。）往返速比（單活塞桿液壓缸小腔進(jìn)油、大腔回油時活塞的運動速度七與大腔進(jìn)油、小腔回油時活塞的運動速度v1的比值。）滑閥的中位機能（三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機能。）溢流閥的壓力流量特性（在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后，閥口開啟后溢流閥的進(jìn)口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）定時，節(jié)流閥前后壓力差△?的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性T：76詢T=6q定時，節(jié)流閥前后壓力差△?的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性T：76詢T=6q。）21.節(jié)流閥的剛性節(jié)流調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)速回路。）容積調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而實現(xiàn)調(diào)速的回路稱為容積調(diào)速回路。）功率適應(yīng)回路（負(fù)載敏感調(diào)速回路）（液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為功率適應(yīng)回路。）速度剛性（負(fù)載變化時調(diào)速回路阻抗速度變化的能力。―-普）相對濕度（在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。^=蘭-100%）Xb氣動元件的有效截面積（氣體流過節(jié)流孔時，由于實際流體存在粘性，其流束的收縮比節(jié)流孔實際面積還小，此最小截面積稱為有效截面積）馬赫數(shù)（氣流速度v與當(dāng)?shù)芈曀賑之比稱為馬赫數(shù)。）非時序邏輯系統(tǒng)（系統(tǒng)的輸出只與輸入變量的組合有關(guān)，與變量取值的先后順序無關(guān)。）時序邏輯系統(tǒng)（系統(tǒng)的輸出不僅與輸入信號的組合有關(guān)，而且受一定順序的限制。也稱為順序控制或程序控制系統(tǒng)。）五、分析題如圖所示定量泵輸出流量為恒定值qp，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將閥的開口調(diào)節(jié)的小一些，試分析回路中活塞運動的速度v和流過截面P，A，B三點流量應(yīng)滿足什么樣的關(guān)系（活塞兩腔的面積為％和％，所有管道的直徑d相同）。解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸出流量qp不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當(dāng)閥的開口開小一些，通過閥口的流速增加，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變，qA=qp，因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運動速度v，如果要實現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥，實現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求qB不能直接使用連續(xù)性方程。根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運動速度v=q/A，q=q/A=（A/A）qA1BA121P如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=，油的密度P=900kg/cm，先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力q=12X105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積％=30。皿，載荷F=2400N。試分析節(jié)流閥開口（面積為*）在從全開到逐漸調(diào)小過程中，活塞運動速度如何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值A(chǔ)。當(dāng)A>A時，雖然節(jié)流開口調(diào)小，但活塞運動速度保持不變，溢流閥閥口關(guān)閉起安ToTTo全閥作用；當(dāng)At<Ato時，活塞運動速度隨開口變小而下降，溢流閥閥口打開起定壓閥作用。液壓缸工作壓力P1=為=24%0x10_4）=8X105Pa液壓泵工作壓力Pp=P1+AP式中△?為節(jié)流閥前后壓力差，其大小與通過的流量有關(guān)。巳知一個節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量為％隊，液壓缸兩腔面積不等，即A/A2，缸的負(fù)載為F。如果分別組成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析：1）進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運動速度。2）在判斷哪個回路能獲得最低的運動速度時，應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持相同，方能進(jìn)行比較。解：1）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運動速度v〔=qmin/Ai；出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運動速度v2=4訕/%因Ai>A2,故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。2）節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某一定壓差下（2?3X10sPa），節(jié)流閥在最小允許開度ATmin時能正常工作的最小流量qmin。因此在比較哪個回路能使液壓缸有較低的運動速度時，就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開口量ATmin和兩端壓差△?相同的條件:?n設(shè)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為匕,節(jié)流閥壓差為AP】則：設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為Pp2，節(jié)流閥壓差為^匚，則：由最小穩(wěn)定流量qmin相等的定義可知：△Pi=W2即：Pp1=Pp2AJA2+FA1-FA2為使兩個回路分別獲得缸最低運動速度，兩個泵的調(diào)定壓力Ppi、Pp2是不相等的。在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。（A）缸的運動速度不受負(fù)載變化的影響，調(diào)速性能較好；（B）溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運動速度受負(fù)載變化的影響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進(jìn)行調(diào)速。解：只有C正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實現(xiàn)調(diào)速。如圖所示的回路為帶補油裝置的液壓馬達(dá)制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。解：液壓馬達(dá)在工作時，溢流閥5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥1，2分別用來限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達(dá)制動過程中有泄漏，為避免馬達(dá)在換向制動過程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥3和4從油箱向回路補油。如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力Py=30X105Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1）在溢流閥開啟或關(guān)閉時，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點的油路是否始終是連通的？2）在電磁鐵DT斷電時，若泵的工作壓力PB=30X105Pa，B點和E點壓力哪個壓力大？若泵的工作壓力PB=15X105Pa，B點

和E點哪個壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1）在溢流閥開啟或關(guān)閉時，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點的油路始終得保持連通2）當(dāng)泵的工作壓力PB=30X105Pa時，先導(dǎo)閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口E點的壓力，故Pb>Pe；當(dāng)泵的工作壓力PB=15X105Pa時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油液流動，Pb=Pe。3）二位二通閥的開啟或關(guān)閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關(guān)，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過CD油管流回油箱。圖（a），（b），（c）所示的三個調(diào)壓回路是否都能進(jìn)行三級調(diào)壓（壓力分別為60X105Pa、40X105Pa、10X10sPa）?三級調(diào)壓閥壓力調(diào)整值分別應(yīng)取多少？使用的元件有何區(qū)別？解：圖（b）不能進(jìn)行三級壓力控制。三個調(diào)壓閥選取的調(diào)壓值無論如何交換，泵的最大壓力均由最小的調(diào)定壓力所決定，P=10X105Pa。圖（a）的壓力閥調(diào)定值必須滿足P=60X10sPa，p=40X10sPa，p=10X10sPa。如果將上述調(diào)定值進(jìn)行交換，a1a2a3就無法得到三級壓力控制。圖（a）所用的元件中，a1、a2必須使用先導(dǎo)型溢流閥，以便遠(yuǎn)程控制。a3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥（直動型）。圖（c）的壓力閥調(diào)定值必須滿足p=60X105Pa，而p、p是并聯(lián)的閥，互相不影響，故允許任選。設(shè)P=40c1c2c3c2X105Pa，p=10X105Pa，閥c1必須用先導(dǎo)式溢流閥，而c2、c3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。兩者相比，圖（c）比圖（a）的方c3案要好。如圖所示的系統(tǒng)中，兩個溢流閥串聯(lián)，若巳知每個溢流閥單獨使用時的調(diào)整壓力，Py1=20X105Pa，p/40X105Pa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。解：電磁鐵1DT一2DT-P=0AP=0B1DT+2DT-P=0Ap=20X105PaB1DT-2DT+p=40X105PaAp=40X105PaB1DT+2DT+p=40X105PaAp=60X105PaB當(dāng)兩個電磁鐵均吸合時，圖示兩個溢流閥串聯(lián)，A點最高壓力由Py2決定，pA=40X105Pa°由于Pa壓力作用在溢流閥1的先導(dǎo)閥上（成為背壓），如果要使溢流閥1的先導(dǎo)閥保持開啟工況，壓力油除了克服調(diào)壓彈簧所產(chǎn)生的調(diào)定壓力Py1=20X10sPa以外，尚需克服背壓力PA=40X105Pa的作用，故泵的最大工作壓力:PB=Py[+PA=（20+40）X105=60X105Pa。如圖所示的系統(tǒng)中，主工作缸I負(fù)載阻力Fj2000N，夾緊缸II在運動時負(fù)載阻力很小可忽略不計。兩缸大小相同，大腔面積A1=20cm2,小腔有效面積A2=10c皿，溢流閥調(diào)整值Py=30X105Pa，減壓閥調(diào)整值Pj=15X105Pa。試分析：1）當(dāng)夾緊缸II運動時：P和P分別為多少？2）當(dāng)夾緊缸II夾緊工件時：P和P分別為多少？3）夾緊缸II最高承受abab的壓力Pmax為多少？解：1）2）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節(jié)流調(diào)速。因此無論夾緊缸在運動時或夾緊工件時，減壓閥均處于工作狀態(tài)，pA=p「15X105Pa。溢流閥始終處于溢流工況，Pb=Py=30X105Pa。3）當(dāng)夾緊缸負(fù)載阻力F：i=0時，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值：p=（AJA2）pA=（2x15）x105=30x105Pa圖示為大噸位液壓機常用的一種泄壓回路。其特點為液壓缸下腔油路上裝置一個由上腔壓力控制的順序閥（卸荷閥）。活塞向下工作行程結(jié)束時，換向閥可直接切換到右位使活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后說明：1）換向閥1的中位有什么作用？2）液控單向閥（充液閥）4的功能是什么？3）開啟液控單向閥的控制壓力Pk是否一定要比順序閥調(diào)定壓力Px大？解：工作原理：活塞工作行程結(jié)束后換向閥1切換至右位，高壓腔的壓力通過單向節(jié)流閥2和換向閥1與油箱接通進(jìn)行泄壓。當(dāng)缸上腔壓力高于順序閥3的調(diào)定壓力（一般為20?40X105Pa）時，閥處于開啟狀態(tài)，泵的供油通過閥3排回油箱。只有當(dāng)上腔逐漸泄壓到低于順序閥3調(diào)定壓力（一般為）時，順序閥關(guān)閉，缸下腔才升壓并打開液控單向閥使活塞回程。1）換向閥1的中位作用：當(dāng)活塞向下工作行程結(jié)束進(jìn)行換向時，在閥的中位并不停留，只有當(dāng)活塞上升到終點時換向閥才切換到中位，所用的K型中位機能可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。2）由于液壓機在缸兩腔的有效面積相差很大，活塞向上回程時上腔的排油量很大，管路上的節(jié)流閥將會造成很大的回油背壓，因此設(shè)置了充液閥4。回程時上腔的油可通過充液閥4排出去。當(dāng)活塞利用重力快速下行時，若缸上腔油壓出現(xiàn)真空，閥4將自行打開，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起著充液（補油）的作用。3）圖示的回路中在換向時要求上腔先泄壓，直至壓力降低到順序閥3的調(diào)定壓力px時，順序閥斷開，缸下腔的壓力才開始升壓。在液控順序閥3斷開瞬間，液控單向閥4反向進(jìn)口承受的壓力為匚（20?40X10sPa），其反向出口和油箱相通，無背壓，因此開啟液控單向閥的控制壓力只需pk=（?）Px即可。圖示的液壓回路，原設(shè)計要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進(jìn)給缸II才能動作；并且要求夾緊缸I的速度能夠調(diào)節(jié)。實際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達(dá)不到預(yù)想目的，試分析其原因并提出改進(jìn)的方法。解：圖（a）的方案中，要通過節(jié)流閥對缸I進(jìn)行速度控制，溢流閥必然處于溢流的工作狀況。這時泵的壓力為溢流閥調(diào)定值，PB=PyOB點壓力對工件是否夾緊無關(guān)，該點壓力總是大于順序閥的調(diào)定值P/故進(jìn)給缸II只能先動作或和缸I同時動作，因此無法達(dá)到預(yù)想的目的。圖（b）是改進(jìn)后的回路，它是把圖（a）中順序閥內(nèi)控方式改為外控方式，控制壓力由節(jié)流閥出口A點引出。這樣當(dāng)缸I在運動過程中，A點的壓力取決于缸I負(fù)載。當(dāng)缸I夾緊工件停止運動后，A點壓力升高到py，使外控順序閥接通，實現(xiàn)所要求的順序動作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開的事故。圖（a），（b）所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個節(jié)流閥，當(dāng)活塞運動到行程終點時切換控制油路的電磁閥3,然后利用節(jié)流閥的進(jìn)油口壓差來切換液動閥4,實現(xiàn)液壓缸的換向。試判斷圖示兩種方案是否都能正常工作？解：在（a）圖方案中，溢流閥2裝在節(jié)流閥1的后面，節(jié)流閥始終有油液流過?；钊谛谐探K了后，溢流閥處于溢流狀態(tài)，節(jié)流閥出口處的壓力和流量為定值，控制液動閥換向的壓力差不變。因此，（a）圖的方案可以正常工作。

在（b）圖方案中，壓力推動活塞到達(dá)終點后，泵輸出的油液全部經(jīng)溢流閥2回油箱，此時不再有油液流過節(jié)流閥，節(jié)流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動閥動作，此方案不能正常工作。在圖示的夾緊系統(tǒng)中，巳知定位壓力要求為10X105Pa，夾緊力要求為3X104N，夾緊缸無桿腔面積A1=100cm，試回答下列問題：1）A，B，C，D各件名稱，作用及其調(diào)整壓力；2）系統(tǒng)的工作過程。解：1）A為內(nèi)控外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊的順序動作，調(diào)整壓力略大于10X105Pa；B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動作完成后，使大流量泵卸載，調(diào)整壓力略大于10X105Pa；C為壓力繼電器，作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到夾緊壓力時，發(fā)訊控制其他元件動作，調(diào)整壓力為30X10sPaD為溢流閥，作用是夾緊后，起穩(wěn)壓作用，調(diào)整壓力為30X10sPa。2）系統(tǒng)的工作過程：系統(tǒng)的工作循環(huán)是定位一夾緊一拔銷一松開。其動作過程：當(dāng)1DT得電、換向閥左位工作時，雙泵供油，定位缸動作，實現(xiàn)定位；當(dāng)定位動作結(jié)束后，壓力升高，升至順序閥A的調(diào)整壓力值，A閥打開，夾緊缸運動；當(dāng)夾緊壓力達(dá)到所需要夾緊力時，B閥使大流量泵卸載，小流量泵繼續(xù)供油，補償泄漏，以保持系統(tǒng)壓力，夾緊力由溢流閥D控制，同時，壓力繼電器C發(fā)訊，控制其他相關(guān)元件動作。圖示系統(tǒng)為一個二級減壓回路，活塞在運動時需克服摩擦阻力F=1500N，活塞面積A=15cm2，溢流閥調(diào)整壓力Py=45X105Pa，兩個減壓閥的調(diào)定壓力分別為Pj「20X105Pa和p『35X105Pa，管道和換向閥的壓力損失不計。試分析：1）當(dāng)DT吸合時活塞處于運動過程中，p、p、p三點的壓力各為多少？2）當(dāng)DT吸合時活塞夾緊工件，這時P、P、BACBApc三點的壓力各為多少？3）如在調(diào)整減壓閥壓力時，改取pj1=35X105Pa和pj2=20X105Pa，該系統(tǒng)是否能使工件得到兩種不同夾緊力？JJ解：1）DT吸合，活塞運動時：因p<p，減壓閥閥口處于最大位置，不起減壓作用，p=p=p=10X105Pa，p=10X105+ApPa，Ap為油液通LjACLBjj過減壓閥時產(chǎn)生的壓力損失。2）DT吸合，活塞夾緊工件：溢流閥必然開啟溢流，pB=py=45X105Pa。對于減壓閥1，由于pL的作用使其先導(dǎo)閥開啟，主閥芯在兩端壓力差的作用下，減壓開口逐漸關(guān)小，直至完全閉合；對于減壓閥2，由于pL的作用使其主閥口關(guān)小處于平衡狀態(tài)，允許（1?2）l/min的流量經(jīng)先導(dǎo)閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，pC=pA=pj2=35X105Pa。3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夾緊工況時，夾緊缸的壓力將由并聯(lián)的減壓閥中調(diào)定值較高的那一減壓閥決定。因此，為了獲得兩種不同夾緊力，必須使p<p。如果取p=35X10sPa，則無法獲得夾緊缸壓力p=20Xj1j2j1j105Pa。在如圖所示系統(tǒng)中，兩液壓缸的活塞面積相同，A=20cm2，缸I的阻力負(fù)載Fi=8000N，缸II的阻力負(fù)載Fn=4000N，溢流閥的調(diào)整壓力為py=45X105Pa。1）在減壓閥不同調(diào)定壓力時（pj1=10X105Pa、p」,=20X105Pa、p」,=40X10sPa）兩缸的動作順序是怎樣的？2）在上面三個不同的減壓閥調(diào)整值中，哪個調(diào)整值會使缸II運動速度最快？解：1）啟動缸II所需的壓力:解：1）啟動缸II所需的壓力:400020=20X105Papj1=10X105Pa<p2，減壓閥處于工作狀態(tài)，由于出口壓力不能推動阻力F2,故缸II不動，v2=0、pA=10X105Pa，pB=p=45X10sPa，壓力油使缸I右移。ypj2=20X105Pa=p2，減壓閥處于工作狀態(tài)，流量根據(jù)減壓閥口、節(jié)流閥口及溢流閥口的液阻分配，兩缸同時動作。pj3=40X105Pa>p2，減壓閥口全開、不起減壓作用，若不計壓力損失，pBRp2=20X105Pa，該壓力不能克服缸I負(fù)載，故缸II單獨右移，待缸II運動到端點后，壓力上升pA=pj=40X105Pa，pB=py=45X105Pa，壓力油才使缸I向右運動。2）當(dāng)pj3=40X105Pa時，減壓閥口全開、不起減壓作用。泵的壓力取決于負(fù)載，p廣p2=20X105Pa。因為溢流閥關(guān)閉，泵的流量全部進(jìn)入缸II，故缸II運動速度最快，v：I=q/Ao如圖所示采用蓄能器的壓力機系統(tǒng)的兩種方案，其區(qū)別在于蓄能器和壓力繼電器的安裝位置不同。試分析它們的工作原理，并指出圖（a）和（b）的系統(tǒng)分別具有哪些功能？解：圖（a）方案，當(dāng)活塞在接觸工件慢進(jìn)和保壓時，或者活塞上行到終點時，泵一部分油液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到一定值，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時，蓄能器的壓力油對壓力機保壓并補充泄漏。當(dāng)換向閥切換時，泵和蓄能器同時向缸供油，使活塞快速運動。蓄能器在活塞向下向上運動中，始終處于壓力狀態(tài)。由于蓄能器布置在泵和換向閥之間，換向時兼有防止液壓沖擊的功能。圖（b）方案，活塞上行時蓄能器與油箱相通，故蓄能器內(nèi)的壓力為零。當(dāng)活塞下行接觸工件時泵的壓力上升，泵的油液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器的壓力上升到調(diào)定壓力時，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時缸由蓄能器保壓。該方案適用于加壓和保壓時間較長的場合。與（a）方案相比，它沒有泵和蓄能器同時供油、滿足活塞快速運動的要求及當(dāng)換向閥突然切換時、蓄能器吸收液壓沖擊的功能。在圖示的系統(tǒng)中，兩溢流閥的調(diào)定壓力分別為60X105Pa、20X105Pa。1）當(dāng)py1=60X105Pa，Py2=20X1Q5Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2）當(dāng)Py1=20X105Pa，Py2=60X105?a，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？77解：1）DT失電時活塞向右運動，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥1進(jìn)出口壓力相等，由于作用在閥芯兩端的壓差為零，閥1始終處于關(guān)閉狀態(tài)不起作用，泵的壓力由Py2決定：Ppfflax=Py2=20X105Pa；DT吸合時活塞向左運動，缸的大腔壓力為零，泵的最大工作壓力將由Py1、Py2中較小的值決定：PPmax=Py2=20X105Pa。2）同上一樣，DT失電時活塞向右運動，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥1不起作用，泵的壓力由七決定：PPmax=Py2=60X105Pa；DT吸合時活塞向左運動，泵的最大工作壓力將由七、Py2中較小的值決定：PPmax=Py1=20X105Pa。下列供氣系統(tǒng)有何錯誤？應(yīng)怎樣正確布置？解：氣動三大件是氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證，其順序分水濾氣器、減壓閥、油霧器。圖a）用于氣閥和氣缸的系統(tǒng)，三大件的順序有錯，油霧器應(yīng)放在減壓閥、壓力表之后；圖b）用于邏輯元件系統(tǒng)，不應(yīng)設(shè)置油霧器，因潤滑油會影響邏輯元件正常工作，另外減壓閥圖形符號缺少控制油路。有人設(shè)計一雙手控制氣缸往復(fù)運動回路如圖所示。問此回路能否工作？為什么？如不能工作需要更換哪個閥？解：此回路不能工作，因為二位二通閥不能反向排氣，即二位四通換向閥左側(cè)加壓后，無論二位二通閥是否復(fù)位，其左側(cè)控制壓力都不能泄壓，這樣彈簧就不能將它換至右位，氣缸也就不能縮回；將兩個二位二通閥換為二位三通閥，在松開其按鈕時使二位四通換向閥左側(cè)處于排氣狀態(tài)，回路即可實現(xiàn)往復(fù)運動。六、問答題是門元件與非門元件結(jié)構(gòu)相似，是門元件中閥芯底部有一彈簧，非門元件中卻沒有，說明是門元件中彈簧的作用，去掉該彈簧是門元件能否正常工作，為什么？答：當(dāng)“是門”元件正常工作時，氣流由氣源流向輸出口S，若由于某種原因使氣源壓力P為零而輸出仍保持壓力，則輸出口S氣流會回流到氣源口，輸出口S的污穢會進(jìn)入是門元件甚至是門元件前的其它控制閥。這種情況應(yīng)該避免。故采用彈簧使是門元件閥芯復(fù)位，防止輸出口S氣流回流。此中情況下非門元件輸出口S回流氣流正好使閥芯關(guān)斷，故不需彈簧。簡述壓縮空氣凈化設(shè)備及其主要作用。答：壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括后冷卻器、油水分離器、貯氣罐、干燥器。后冷卻器安裝在空氣壓縮機出口管道上，它將壓縮空氣中油霧和水汽達(dá)到飽和使其大部分凝結(jié)成滴而析出。油水分離器安裝在后冷卻器后的管道上，作用是分離壓縮空氣中所含的水分、油分等雜質(zhì)，使壓縮空氣得到初步凈化。貯氣罐的主要作用是貯存一定數(shù)量的壓縮空氣，減少氣源輸出氣流脈動，增加氣流連續(xù)性，進(jìn)一步分離壓縮空氣中的水分和油分。干燥器的作用是進(jìn)一步除去壓縮空氣中含有的水分、油分、顆粒雜質(zhì)等，使壓縮空氣干燥。試比較截止式氣動邏輯元件和膜片式氣動邏輯元件的特點。答：（1）在工作原理上：高壓截止式邏輯元件的動作是依靠氣壓信號推動閥芯或通過膜片變形推動閥芯動作，改變氣流的通路以實現(xiàn)一定的邏輯功能；高壓膜片式邏輯元件由帶閥口的氣室和能夠擺動的膜片構(gòu)成，它通過膜片兩側(cè)造成壓力差使膜片向一側(cè)擺動，從而開關(guān)相應(yīng)的閥口，使氣流的流向、流路切換，以實現(xiàn)各種邏輯控制功能。（2）在性能上各有長處：高壓截止式邏輯元件的閥芯是自由圓片或圓柱體，檢查、維修、安裝方便，行程短，流量大。高壓膜片式邏輯元件結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部可動部件摩擦小，壽命長，密封性好。簡述沖擊氣缸的工作過程及工作原理。答：它的工作過程可簡單地分為三個階段。第一段，氣源由孔A供氣，孔B排氣，活塞上升并用密封墊封住噴嘴，氣缸上腔成為密封的儲氣腔。第二段，氣源改由孔A排氣，孔B進(jìn)氣。由于上腔氣壓作用在噴嘴上面積較小，而下腔作用面積較大，可使上腔貯存很高的能量。第三段，上腔壓力增大，下腔壓力繼續(xù)降低，上下腔壓力比大于活塞與噴嘴面積比時，活塞離開噴嘴，上腔的氣體迅速充入到活塞與中蓋間的空間?；钊麑⒁詷O大的加速度向下運動，氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞的動能，利用這個能量對工件沖擊做工，產(chǎn)生很大的沖擊力。使用氣動馬達(dá)和氣缸時應(yīng)注意那些事項？答：氣動馬達(dá)在使用中必須得到良好的潤滑。一般在整個氣動系統(tǒng)回路中，在氣動馬達(dá)控制閥前設(shè)置油霧器，并按期補油，使油霧混入空氣后進(jìn)入氣動馬達(dá)，從而達(dá)到充分潤滑。氣缸在使用時應(yīng)注意環(huán)境溫度為-35~+80°C；安裝前應(yīng)在倍工作壓力下進(jìn)行試驗，不應(yīng)漏氣；裝配時所有工作表面應(yīng)涂以潤滑脂；安裝的氣源進(jìn)口處必須設(shè)置油霧器，并在灰大的場合安裝防塵罩；安裝時應(yīng)盡可能讓活塞桿承受軸線上的拉力載荷；在行程中若載荷有變化，應(yīng)該使用輸出力充裕的氣缸，并附設(shè)緩沖裝置；多數(shù)情況下不使用滿行程。簡述氣壓傳動系統(tǒng)對其工作介質(zhì)一壓縮空氣的主要要求。答：氣動系統(tǒng)要求壓縮空氣具有一定的壓力和足夠的流量，具有一定的凈化程度，所含雜質(zhì)（油、水及灰塵等）粒徑一般不超過以下數(shù)值：氣缸、膜片式和截止式氣動元件一不大于50um，氣動馬達(dá)、硬配滑閥一不大于25um，射流元件—10um左右。液壓傳動中常用的液壓泵分為哪些類型？答：1）按液壓泵輸出的流量能否調(diào)節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵輸出流量不能調(diào)節(jié)，即單位時間內(nèi)輸出的油液體積是一定的。變量泵：液壓泵輸出流量可以調(diào)節(jié)，即根據(jù)系統(tǒng)的需要，泵輸出不同的流量。2）按液壓泵的結(jié)構(gòu)型式不同分類有齒輪泵（外嚙合式、內(nèi)嚙合式）、葉片泵（單作用式、雙作用式）、柱塞泵（軸向式、徑向式）螺桿泵。如果與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣相通，液壓泵能否正常工作？答：液壓泵是依靠密閉工作容積的變化，將機械能轉(zhuǎn)化成壓力能的泵，常稱為容積式泵。液壓泵在機構(gòu)的作用下，密閉工作容積增大時，形成局部真空，具備了吸油條件；又由于油箱與大氣相通，在大氣壓力作用下油箱里的油液被壓入其內(nèi)，這樣才能完成液壓泵的吸油過程。如果將油箱完全封閉，不與大氣相通，于是就失去利用大氣壓力將油箱的油液強行壓入泵內(nèi)的條件，從而無法完成吸油過程，液壓泵便不能工作了。什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關(guān)系？答：液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實際工作時輸出油液的壓力，即油液克服阻力而建立起來的壓力。液壓泵的工作壓力與外負(fù)載有關(guān)，若外負(fù)載增加，液壓泵的工作壓力也隨之升高。液壓泵的最高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增加而增加，當(dāng)工作壓力增加到液壓泵本身零件的強度允許值和允許的最大泄漏量時，液壓泵的工作壓力就不再增加了，這時液壓泵的工作壓力為最高工作壓力。液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許達(dá)到的最高工作壓力，即在液壓泵銘牌或產(chǎn)品樣本上標(biāo)出的壓力。考慮液壓泵在工作中應(yīng)有一定的壓力儲備，并有一定的使用壽命和容積效率，通常它的工作壓力應(yīng)低于額定壓力。在液壓系統(tǒng)中，定量泵的工作壓力由溢流閥調(diào)定，并加以穩(wěn)定；變量泵的工作壓力可通過泵本身的調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整。應(yīng)當(dāng)指出，千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力就是額定壓力，而是工作壓力。什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量，實際流量和額定流量？他們之間有什么關(guān)系？答：液壓泵的排量是指泵軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所排出油液的體積，常用V表示，單位為ml/r。液壓泵的排量取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸，不同的泵，因參數(shù)不同，所以排量也不一樣。液壓泵的流量是指液壓泵在單位時間內(nèi)輸出油液的體積，又分理論流量和實際流量。理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時間內(nèi)輸出油液的體積，常用qt表示，單位為l/min（升/分九排量和理論流量之間的關(guān)系是：qtnV1000（^min）式中n液壓泵的轉(zhuǎn)速（r/min）；q液壓泵的排量（ml/r）實際流量q是指考慮液壓泵泄漏損失時，液壓泵在單位時間內(nèi)實際輸出的油液體積。由于液壓泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實際輸出流量小于理論流量。額定流量qs是指泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下工作時，實際輸出的流量。泵的產(chǎn)品樣本或銘牌上標(biāo)出的流量為泵的額定流量。什么叫液壓泵的流量脈動？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動最??？答：液壓泵在排油過程中，瞬時流量是不均勻的，隨時間而變化。但是，在液壓泵連續(xù)轉(zhuǎn)動時，每轉(zhuǎn)中各瞬時的流量卻

按同一規(guī)律重復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為液壓泵的流量脈動。液壓泵的流量脈動會引起壓力脈動，從而使管道，閥等元件產(chǎn)生振動和噪聲。而且，由于流量脈動致使泵的輸出流量不穩(wěn)定，影響工作部件的運動平穩(wěn)性，尤其是對精密的液壓傳動系統(tǒng)更為不利。通常，螺桿泵的流量脈動最小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵的流量脈動最大。齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產(chǎn)生的?會帶來什么后果?消除徑向力不平衡的措施有哪些？答：齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡的原因有三個方面：一是液體壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間內(nèi)的油壓是不同的，壓力逐漸遞減。二是齒輪傳遞力矩時產(chǎn)生的徑向力。這一點可以從被動軸承早期磨損得到證明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合線，使主動齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增加。三是困油現(xiàn)象產(chǎn)生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側(cè)，使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命，同時還會使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內(nèi)產(chǎn)生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。消除徑向力不平衡的措施：1）縮小壓油口的直徑，使高壓僅作用在一個齒到兩個齒的范圍，這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應(yīng)減小。有些齒輪泵，采用開壓力平衡槽的辦法來解決徑向力不平衡的問題。如此有關(guān)零件（通常在軸承座圈）上開出四個接通齒間壓力平衡槽，并使其中兩個與壓油腔相通，另兩個與吸油腔相通。這種辦法可使作用在齒輪上的徑向力大體上獲得平衡，但會使泵的高低壓區(qū)更加接近，增加泄漏和降低容積效率。為什么稱單作用葉片泵為非卸荷式葉片泵，稱雙作用葉片泵為卸荷式葉片泵？答：由于單作用式葉片泵的吸油腔和排油腔各占一側(cè)，轉(zhuǎn)子受到壓油腔油液的作用力，致使轉(zhuǎn)子所受的徑向力不平衡，使得軸承受到的較大載荷作用，這種結(jié)構(gòu)類型的液壓泵被稱作非卸荷式葉片泵。因為單作用式葉片泵存在徑向力不平衡問題，壓油腔壓力不能過高，所以一般不宜用在高壓系統(tǒng)中。雙作用葉片泵有兩個吸油腔和兩個壓油腔，并且對稱于轉(zhuǎn)軸分布，壓力油作用于軸承上的徑向力是平衡的，故又稱為卸荷式葉片泵。雙作用葉片泵如果要反轉(zhuǎn)，而保持其泵體上原來的進(jìn)出油口位置不變，應(yīng)怎樣安裝才行？答：要使一個向前傾斜的雙作用葉片泵反轉(zhuǎn)，而反轉(zhuǎn)時仍保持葉片前傾狀態(tài)，須將泵拆開后，把轉(zhuǎn)子及其上的葉片，定子和配流盤一塊翻轉(zhuǎn)180°（即翻轉(zhuǎn)過去），這樣便可保持其轉(zhuǎn)子葉片仍處于前傾狀態(tài)。但也由于是反轉(zhuǎn)了，吸油口便成了壓油口，而壓油口又變成了吸油口。為了保持其泵體上原有的進(jìn)出油口不變，在翻轉(zhuǎn)180°的基礎(chǔ)上，再將它們繞轉(zhuǎn)子的軸線轉(zhuǎn)90°，然后再用定位銷將定子，配流盤在泵體上相對應(yīng)的孔中穿起來，將泵裝好即可?？诶?弟推詫注此煩壓力ABC口理-弟推詫注此煩壓力ABC流址喚化曲歧答：限壓式變量葉片泵的流量壓力特性曲線如圖所示。'在泵的供油壓力小于P限時，流量按AB段變化，泵只是有泄漏損失，當(dāng)泵的供油壓力大于p限時，泵的定子相對于轉(zhuǎn)子的偏心距e減小，流量隨壓力的增加而急劇下降，按BC曲線變化。由于限壓式變量泵有上述壓力流量特性，所以多應(yīng)用于組合機床的進(jìn)給系統(tǒng)，以實現(xiàn)快進(jìn)一工進(jìn)一快退等運動；限壓式變量葉片泵也適用于定位、夾緊系統(tǒng)。當(dāng)快進(jìn)和快退，需要較大的流量和較低的壓力時，泵在AB段工作；當(dāng)工作進(jìn)給，需要較小的流量和較高的壓力時，則泵在BC段工作。在定位、夾緊系統(tǒng)中，當(dāng)定位、夾緊部件的移動需要低壓、大流量時，泵在AB段工作；夾緊結(jié)束后，僅需要維持較高的壓力和較小的流量（補充泄漏量），則利用C點的特性?？傊?，限壓式變量葉片泵的輸出流量可根據(jù)系統(tǒng)的壓力變化（即外負(fù)載的大?。?，自動地調(diào)節(jié)流量，也就是壓力高時，輸出流量?。粔毫Φ蜁r，輸出流量大。優(yōu)缺點：1）限壓式變量葉片泵根據(jù)負(fù)載大小，自動調(diào)節(jié)輸出流量，因此功率損耗較小，可以減少油液發(fā)熱。2）液壓系統(tǒng)中采用變量泵，可節(jié)省液壓元件的數(shù)量，從而簡化了油路系統(tǒng)。3）泵本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，泄漏量大，流量脈動較嚴(yán)重，致使執(zhí)行元件的運動不夠平穩(wěn)。4）存在徑向力不平衡問題，影響軸承的壽命，噪音也大。什么是雙聯(lián)泵？什么是雙級泵？答：雙聯(lián)泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵的吸油口是公共的，壓油口各自分開。泵輸出的兩股流量可單獨使用，也可并聯(lián)使用。雙級泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，第一級泵輸出的具有一定壓力的油液進(jìn)入第二級泵，第二級泵將油液進(jìn)一步升壓輸出。因此雙級泵具有單泵兩倍的壓力。什么是困油現(xiàn)象？外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象嗎？它們是如何消除困油現(xiàn)象的影響的？答：液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉(zhuǎn)移的過程中，形成了一個閉死容積。如果這個閉死容積的大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時，其中的油液受到擠壓，壓力急劇升高，使軸承受到周期性的壓力沖擊，而且導(dǎo)致油液發(fā)熱；在閉死容積由小變大時，又因無油液補充產(chǎn)生真空，引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大小發(fā)生變化導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象將嚴(yán)重影響泵的使用壽命。原則上液壓泵都會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。外嚙合齒輪泵在嚙合過程中，為了使齒輪運轉(zhuǎn)平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油，齒輪的重合度e必須大于1，即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒巳進(jìn)入嚙合。在兩對輪齒同時嚙合時，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，先由大變小，后由小變大。因此齒輪泵存在困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，常在泵的前后蓋板或浮動軸套（浮動側(cè)板）上開卸荷槽，使閉死容積限制為最小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。在雙作用葉片泵中，因為定子圓弧部分的夾角〉配油窗口的間隔夾角〉兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會出現(xiàn)困油現(xiàn)象。但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準(zhǔn)確，因此仍可能出現(xiàn)輕微的困油現(xiàn)象。為克服困油現(xiàn)象的危害，常將配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，同時用以減少油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的脈動和噪聲。此槽稱為減振槽。在軸向柱塞泵中，因吸、壓油配流窗口的間距N缸體柱塞孔底部窗口長度，在離開吸（壓）油窗口到達(dá)壓（吸）油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小會發(fā)生變化，所以軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象。人們往往利用這一點，使柱塞底部容積實現(xiàn)預(yù)壓縮（預(yù)膨脹），待壓力升高（降低）接近或達(dá)到壓油腔（吸油腔）壓力時再與壓油腔（吸油腔）連通，這樣一來減緩了壓力突變，減小了振動、降低了噪聲。柱塞缸有何特點？答：1）柱塞端面是承受油壓的工作面，動力是通過柱塞本身傳遞的。2）柱塞缸只能在壓力油作用下作單方向運動，為了得到雙向運動，柱塞缸應(yīng)成對使用，或依靠自重（垂直放置）或其它外力實現(xiàn)。3）由于缸筒內(nèi)壁和柱塞不直接接觸，有一定的間隙，因此缸筒內(nèi)壁不用加工或只做粗加工，只需保證導(dǎo)向套和密封裝置部分內(nèi)壁的精度，從而給制造者帶來了方便。4）柱塞可以制成空心的，使重量減輕，可防止柱塞水平放置時因自重而下垂。液壓缸為什么要密封？哪些部位需要密封？常見的密封方法有哪幾種？答：液壓缸高壓腔中的油液向低壓腔泄漏稱為內(nèi)泄漏，液壓缸中的油液向外部泄漏叫做外泄漏。由于液壓缸存在內(nèi)泄漏和外泄漏，使得液壓缸的容積效率降低，從而影響液壓缸的工作性能，嚴(yán)重時使系統(tǒng)壓力上不去，甚至無法工作；并且外泄漏還會污染環(huán)境，因此為了防止泄漏的產(chǎn)生，液壓缸中需要密封的地方必須采取相應(yīng)的密封措施。液壓缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。常用的密封方法有三種：1）間隙密封這是依靠兩運動件配合面間保持一很小的間隙，使其產(chǎn)生液體摩擦阻力來防止泄漏的一種密封方法。用該方法密封，只適于直徑較小、壓力較低的液壓缸與活塞間密封。為了提高間隙密封的效果，在活塞上開幾條環(huán)形槽,這些環(huán)形槽的作用有兩方面，一是提高間隙密封的效果，當(dāng)油液從高壓腔向低壓腔泄漏時，由于油路截面突然改變，在小槽內(nèi)形成旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使油液的泄漏量減少；另一是阻止活塞軸線的偏移，從而有利于保持配合間隙，保證潤滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。2）橡膠密封圈密封按密封圈的結(jié)構(gòu)形式不同有0型、Y型、Yx型和V型密封圈，0形密封圈密封原理是依靠0形密封圈的預(yù)壓縮，消除間隙而實現(xiàn)密封。Y型、Yx型和V型密封圈是依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形，使唇口貼緊密封面而進(jìn)行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，并具有磨損后自動補償?shù)哪芰Α?）橡塑組合密封裝置由。型密封圈和聚四氟乙烯做成的格來圈或斯特圈組合而成。這種組合密封裝置是利用。型密封圈的良好彈性變形性能，通過預(yù)壓縮所產(chǎn)生的預(yù)壓力將格來圈或斯特圈緊貼在密封面上起密封作用。。型密封圈不與密封面直接接觸，不存在磨損、扭轉(zhuǎn)、啃傷等問題，而與密封面接觸的格來圈或斯特圈為聚四氟乙烯塑料，不僅具有極低的摩擦因素（?，僅為橡膠的1/10），而且動、靜摩擦因素相當(dāng)接近。此外因具有自潤滑性，與金屬組成摩擦付時不易粘著；啟動摩擦力小，不存在橡膠密封低速時的爬行現(xiàn)象。此種密封不

緊密封可靠、摩擦力低而穩(wěn)定，而且使用壽命比普通橡膠密封高百倍，應(yīng)用日益廣泛。液壓缸為什么要設(shè)緩沖裝置？答：當(dāng)運動件的質(zhì)量較大，運動速度較高時，由于慣性力較大，具有較大的動量。在這種情況下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，嚴(yán)重影響加工精度，甚至引起破壞性事故，所以在大型、高壓或高精度的液壓設(shè)備中，常常設(shè)有緩沖裝置，其目的是使活塞在接近終端時，增加回油阻力，從而減緩運動部件的運動速度，避免撞擊液壓缸端蓋。液壓缸工作時為什么會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象？如何解決？答：液壓缸工作時出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的原因和排除方法如下：1）缸內(nèi)有空氣侵入。應(yīng)增設(shè)排氣裝置，或者使液壓缸以最大行程快速運動，強迫排除空氣。2）液壓缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太松。應(yīng)調(diào)整密封圈使之有適當(dāng)?shù)乃删o度，保證活塞桿能用手來回平穩(wěn)地拉動而無泄漏。3）活塞與活塞桿同軸度不好。應(yīng)校正、調(diào)整。4）液壓缸安裝后與導(dǎo)軌不平行。應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或重新安裝。5）活塞桿彎曲。應(yīng)校直活塞桿。6）活塞桿剛性差。加大活塞桿直徑。7）液壓缸運動零件之間間隙過大。應(yīng)減小配合間隙。8）液壓缸的安裝位置偏移。應(yīng)檢查液壓缸與導(dǎo)軌的平行度，并校正。9）液壓缸內(nèi)徑線性差（鼓形、錐形等）。應(yīng)修復(fù)，重配活塞。10）缸內(nèi)腐蝕、拉毛。應(yīng)去掉銹蝕和毛刺，嚴(yán)格時應(yīng)鏜磨。11）雙出桿活塞缸的活塞桿兩端螺帽擰得太緊，使其同心不良。應(yīng)略松螺帽，使活塞處于自然狀態(tài)。22.液壓馬達(dá)和液壓泵有哪些相同點和不同點？答：液壓馬達(dá)和液壓泵的相同點：1）從原理上講，液壓馬達(dá)和液壓泵是可逆的，如果用電機帶動時，輸出的是液壓能（壓力和流量），這就是液壓泵；若輸入壓力油，輸出的是機械能（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速）則變成了液壓馬達(dá)。2）從結(jié)構(gòu)上看，二者是相似的。3）從工作原理上看，二者均是利用密封工作容積的變化進(jìn)行吸油和排油的。對于液壓泵，工作容積增大時吸油，工作容積減小時排出高壓油。對于液壓馬達(dá)，工作容積增大時進(jìn)入高壓油，工作容積減小時排出低壓油。液壓馬達(dá)和液壓泵的不同點：1）液壓泵是將電機的機械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高；液壓馬達(dá)是將液體的壓力能轉(zhuǎn)為機械能的裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，希望機械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。2）液壓馬達(dá)輸出軸的轉(zhuǎn)向必須能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此其結(jié)構(gòu)呈對稱性；而有的液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉(zhuǎn)向有明確的規(guī)定，只能單向轉(zhuǎn)動，不能隨意改變旋轉(zhuǎn)方向。3）液壓馬達(dá)除了進(jìn)、出油口外，還有單獨的泄漏油口；液壓泵一般只有進(jìn)、出油口（軸向柱塞泵除外），其內(nèi)泄漏油液與進(jìn)油口相通。4）液壓馬達(dá)的容積效率比液壓泵低；通常液壓泵的工作轉(zhuǎn)速都比較高，而液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速較低。另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達(dá)的吸、排油口大小相同；齒輪馬達(dá)的齒數(shù)比齒輪泵的齒數(shù)多；葉片泵的葉片須斜置安裝，而葉片馬達(dá)的葉片徑向安裝；葉片馬達(dá)的葉片是依靠根部的燕式彈簧，使其壓緊在定子表面，而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。23.液壓控制閥有哪些共同點？應(yīng)具備哪些基本要求？答：液壓控制閥的共同點：1）結(jié)構(gòu)上，所有的