公路工程基礎(chǔ)知識(shí)

第一講公路工程基礎(chǔ)知識(shí)1（劉萬(wàn)軍）2公路工程基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)公路基本概念第二節(jié)公路的組成第三節(jié)公路主要技術(shù)指標(biāo)第四節(jié)公路施工簡(jiǎn)介2第一節(jié)公路基本概念1.公路相關(guān)概念2.公路的分類3.公路路線編碼4.公路的發(fā)展及現(xiàn)狀5.公路運(yùn)輸21.公路相關(guān)概念含義：（1）聯(lián)接功能——相互之間（確定范圍）（2）使用性質(zhì)——供汽車使用（確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)依據(jù)）（3）建設(shè)性質(zhì)——人工構(gòu)筑（定性）

公路：是指經(jīng)公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車的公共道路。21.公路相關(guān)概念道路：供各種車輛（無(wú)軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。公路與道路的區(qū)別：1、從包含的范圍看，道路涵蓋公路，公路是道路的組成部分。2、從使用性質(zhì)看，公路僅供汽車通行使用，道路供各種車輛和行人通行使用。21.公路相關(guān)概念公路用地：供公路修筑路基和排水系統(tǒng)，設(shè)置防護(hù)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，以及供公路修筑和養(yǎng)護(hù)取土、棄土、路側(cè)綠化等使用的土地。公路用地范圍：公路兩側(cè)邊溝（或者截水溝）外緣起，無(wú)邊溝的從公路坡腳線起不少于一米范圍內(nèi)的土地。公路建筑控制區(qū)：指根據(jù)法律規(guī)定在公路兩側(cè)一定的范圍內(nèi)禁止修建建筑物和構(gòu)筑物，原有的建筑物和構(gòu)筑物不得擴(kuò)建，需埋設(shè)管線、電纜及修建臨時(shí)性工程設(shè)施的，應(yīng)經(jīng)交通主管部門批準(zhǔn)，上述一定區(qū)域被稱作公路建筑控制區(qū)。公路建筑控制區(qū)范圍：從公路用地外緣起，國(guó)道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉(xiāng)道、村道不少于5米的區(qū)域。2公路用地及建筑控制區(qū)示意圖公路用地公路用地公路建筑控制區(qū)公路建筑控制區(qū)21.公路相關(guān)概念公路網(wǎng)：是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通的需要，由各級(jí)公路組成的一個(gè)四通八達(dá)的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。公路工程：指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。公路工程構(gòu)造物：包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。222.公路的分類按行政等級(jí)可分為：國(guó)家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路（簡(jiǎn)稱為國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)道）以及專用公路五個(gè)等級(jí)。一般把國(guó)道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。技術(shù)等級(jí)可分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。劃分依據(jù)，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JDGB001-2003），公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量。22.1行政等級(jí)級(jí)分類國(guó)道：是指具有有全國(guó)性性政治、、經(jīng)濟(jì)意意義的主主要干線線公路，，包括重重要的國(guó)國(guó)際公路路，國(guó)防防公路、、連接首首都與各各省、自治區(qū)、直轄市首府的公公路，連連接各大大經(jīng)濟(jì)中中心、港港站樞紐紐、商品品生產(chǎn)基基地和戰(zhàn)戰(zhàn)略要地地的公路路。國(guó)道道中跨省省的高速公路路由交通部部批準(zhǔn)的的專門機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)責(zé)修建、、養(yǎng)護(hù)和和管理。。省道：是指具有有全?。ǎㄗ灾螀^(qū)區(qū)、直轄轄市）政政治、經(jīng)經(jīng)濟(jì)意義義，并由由?。ㄗ宰灾螀^(qū)、、直轄市市）公路路主管部部門負(fù)責(zé)責(zé)修建、、養(yǎng)護(hù)和和管理的的的公路路干線。?？h道：是指具有有全縣（（縣級(jí)市市）政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)意義，，連接縣縣城和縣縣內(nèi)主要要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）、主主要商品品生產(chǎn)和和集散地地的公路路，以及及不屬于于國(guó)道、、省道的的縣際間間公路。。縣道由由縣、市市公路主主管部門門負(fù)責(zé)修修建、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)和管管理。22.1行政等級(jí)分分類鄉(xiāng)道：是指主要為為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)））村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路路，以及不不屬于縣道道以上公路路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)鄉(xiāng)與外部聯(lián)聯(lián)絡(luò)的公路路。鄉(xiāng)道由由人民政府府負(fù)責(zé)修建建、養(yǎng)護(hù)和和管理專用公路：：是指專供或或主要供廠廠礦、林區(qū)、農(nóng)場(chǎng)、油田、旅游區(qū)、軍事要地地等與外部部聯(lián)系的公公路。專用用公路由專專用單位負(fù)負(fù)責(zé)修建、、養(yǎng)護(hù)和管管理。也可可委托當(dāng)?shù)氐毓凡块T門修建、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)和管理理。農(nóng)村公路：：是指納入農(nóng)農(nóng)村公路規(guī)規(guī)劃，并按按照公路建建設(shè)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)修建的的縣道、鄉(xiāng)鄉(xiāng)道和村道道，包括橋橋涵和渡口口。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成成部分，是是保障農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展最重要要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。22.2技術(shù)等級(jí)分分類高速公路：：專供汽車分分向、分車車道行駛并并全部控制出入的多車車道公路。。主要用于于連接政治治、經(jīng)濟(jì)、、文化上重重要的城市市和地區(qū)，，是國(guó)家公公路干線網(wǎng)網(wǎng)中的骨架架。晝夜汽汽車通過(guò)量量2.5萬(wàn)輛以上。。設(shè)計(jì)使用用年限20年。一級(jí)公路：：供汽車分向向、分車道道行駛并可可根據(jù)需要要部分控制出入的多車車道公路。。主要連連接重要政政治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)中心，通通往重點(diǎn)工工礦區(qū)，是是國(guó)家的干干線公路。。晝夜交通通量為1500～30000輛。設(shè)計(jì)使使用年限20年。二級(jí)公路：：供汽車行駛駛的雙車道道公路。晝晝夜交通量量為3000～7500輛。設(shè)計(jì)使使用年限15年。三級(jí)公路：：主要供汽車車行駛的雙雙車道公路路。晝夜交交通量為1000～4000輛。設(shè)計(jì)使使用年限10年。四級(jí)公路：：主要供汽車車行駛的雙雙車道或單單車道公路路。晝夜交交通量為：：雙車道1500輛以下、單單車道200輛以下。設(shè)設(shè)計(jì)使用年年限10年。行車道寬度度3.5～3.75m路緣帶0.5～0.75m分隔帶2m硬路肩2.5～3.0m防撞欄桿高速公路行車道寬度度3.5～3.75m分隔帶一級(jí)公路硬路肩寬度度1.5～0.75m行車道寬度度3.75～3.5m無(wú)中間間帶二級(jí)公公路行車道道寬度度3.5～3.0m無(wú)中間間帶土路肩肩寬度度0.75～0.5m三級(jí)公公路四級(jí)公公路土路肩肩寬度度0.25雙～0.5m單行車道道寬度度3.0雙～3.5m單23.公路路路線編編碼公路路路線編編號(hào)由由一位位公路路管理理等級(jí)級(jí)代碼碼和三三位數(shù)數(shù)字構(gòu)構(gòu)成。。國(guó)道編編號(hào)：：G，國(guó)道按按首都都放射射線、、北南南縱線線、東東西橫橫線分分別順順序編編號(hào)。。以首首都為為中心心的放放射線線由一一位標(biāo)標(biāo)識(shí)碼碼“１１”和和兩位位路線線順序序號(hào)構(gòu)構(gòu)成；；由北北向南南的縱縱線由由一位位標(biāo)識(shí)識(shí)碼““２””和兩兩位路路線順順序號(hào)號(hào)構(gòu)成成；由由東向向西的的橫線線由一一位標(biāo)標(biāo)識(shí)碼碼“３３”和和兩位位路線線順序序號(hào)構(gòu)構(gòu)成。。Ｇ１１××指首都放射射線，Ｇ２２××指北南縱線線，Ｇ３××指東西橫線線。省道編號(hào)：：S，省道在各省省、自治區(qū)區(qū)、直轄市市界內(nèi)按省省會(huì)（首府府）放射線線、北南縱縱線、東西西橫線分別別順序編號(hào)號(hào)；Ｓ１××指省會(huì)（省省府）放射射線，Ｓ２２××指北南縱線線，Ｓ３××指東西橫線線。23.公路路線編編碼其它公路編編號(hào)：X\Y\C\Z，縣、鄉(xiāng)、村村、專用公公路以各省省、自治區(qū)區(qū)、直轄市市公路管理理區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)分別順順序編制。。均由三位位路線順序序號(hào)構(gòu)成；；順序號(hào)不不足三位數(shù)數(shù)字時(shí)，在在前補(bǔ)充““０”。24.公路的發(fā)展展及現(xiàn)狀中文道路源源于西周，，修建鎬京京通往各諸諸候城邑的的牛、馬車車道路，形形成以都城城為中心的的道路交通通體系，原原稱“導(dǎo)路路”。秦秦統(tǒng)一中國(guó)國(guó)，頒布““車同軌””法令，大大修道路，，稱為“馳馳道”、““直道”、、“驛道””、“大道道”。西漢開通連連接歐亞大大陸的絲綢綢之路，由由長(zhǎng)安出發(fā)發(fā)，經(jīng)河西西走廊、塔塔里木盆地地直達(dá)中亞亞和歐洲，，對(duì)當(dāng)時(shí)東東西方各國(guó)國(guó)交往起重重要溝通作作用。唐代古道路路發(fā)展鼎盛盛，初步形形成以城市市為中心的的道路網(wǎng)。。清代京都通通往各省會(huì)會(huì)的路為““官路”，，省會(huì)間的的路為“大大路”，市市區(qū)街道為為“馬路””，汽車出出現(xiàn)后路稱稱為“公路路”。我國(guó)1901年進(jìn)口汽車車，在原大大車道基礎(chǔ)礎(chǔ)上開始發(fā)發(fā)展通汽車車的道路。。我國(guó)第一一條公路是是1906廣西友誼關(guān)關(guān)的公路。。1941年抗戰(zhàn)的滇滇緬公路。。改革開放放30多年是我國(guó)國(guó)公路事業(yè)業(yè)發(fā)展最快快，建設(shè)規(guī)規(guī)模最大，，最具活力力的時(shí)期。。24.公路的發(fā)展展及現(xiàn)狀18世紀(jì)中期，，工業(yè)革命命帶動(dòng)了整整個(gè)英國(guó)交交通運(yùn)輸業(yè)業(yè)的蓬勃發(fā)發(fā)展，但當(dāng)當(dāng)時(shí)城鄉(xiāng)普普遍使用的的黃土小道道已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不不能適應(yīng)時(shí)時(shí)代的要求求。蘇格蘭蘭工程師約約翰·馬卡丹發(fā)明明設(shè)計(jì)了新新的筑路方方法，路面面用碎石擠擠壓而成，，地質(zhì)堅(jiān)硬硬平坦，路路面平坦寬寬闊，適合合機(jī)動(dòng)車輛輛行駛，且且中間高兩兩邊低，便便于排水。。后人以設(shè)設(shè)計(jì)者馬卡卡丹的姓氏氏命名這種種新式道路路為馬卡丹丹路，以表表紀(jì)念。19世紀(jì)初，這這種鋪路方方法傳到我我國(guó)，其稱稱呼逐漸演演變成“馬馬路”，一一直流傳下下來(lái)。新中國(guó)建立立后，周恩恩來(lái)有一次次接見外國(guó)國(guó)記者，有有個(gè)不懷好好意的西方方記者挑釁釁地問(wèn)：““總理閣下下，你們中中國(guó)人為什什么把人走走的路叫馬馬路？”周周恩恩來(lái)機(jī)智而而且自豪地地說(shuō)：“我我們走的是是馬克思主主義的路，，簡(jiǎn)稱就叫叫馬路?！薄边@這位記者不不死心，又又想出一個(gè)個(gè)難題：““總理閣下下，西方人人都是仰著著頭走路，，而你們中中國(guó)人為什什么低著頭頭走路呢？？這又怎么么解釋呢？？”周周恩來(lái)笑笑著說(shuō)：““這不奇怪怪，問(wèn)題很很簡(jiǎn)單嘛?。∧銈冏叩牡氖窍缕侣仿罚?dāng)然要要仰著頭走走路了，我我們中國(guó)人人走的上坡坡路，當(dāng)然然是低著頭頭走了。””2滇緬公路（（1941年）2高速公路發(fā)發(fā)展：起步建設(shè)（（1988～1997）：1988年上海至嘉嘉定高速公公路建成通通車，全長(zhǎng)長(zhǎng)18.5公里，結(jié)束束了我國(guó)沒(méi)沒(méi)有高速公公路的歷史史。1990年，被譽(yù)為為“神州第第一公路””的沈大高高速公路全全線建成通通車，全長(zhǎng)長(zhǎng)318公里。1992年，交通部部制定了““五縱七橫橫”國(guó)道主主干線規(guī)劃劃并付諸實(shí)實(shí)施，2008年完成?？焖侔l(fā)展：：（1998～現(xiàn)在））4.公路的發(fā)展展及現(xiàn)狀21992年，交通部部制定了““五縱七橫橫”國(guó)道主主干線規(guī)劃劃并付諸實(shí)實(shí)施，2008年完成。。22008年國(guó)家高高速公路路規(guī)劃方方案，截截至2012年底，高高速公路路通車?yán)锢锍踢_(dá)9.6萬(wàn)公里。。24.公路的發(fā)發(fā)展及現(xiàn)現(xiàn)狀我國(guó)公路路現(xiàn)狀：：截至2013年底，公公路總里里程達(dá)424萬(wàn)公里，，居世界界第一，，其中：：高速公公路通車車?yán)锍踢_(dá)達(dá)9.6萬(wàn)公里，，普通通國(guó)省干干道46.6萬(wàn)公里，，農(nóng)村公公路（含含縣道、、鄉(xiāng)道、、村道））里程達(dá)達(dá)367.84萬(wàn)公里，，占公公路總里里程的86.8%。我省公路路現(xiàn)狀：：截至2013年底，公公路總里里程為15.9萬(wàn)公里（（3.8%），公路路網(wǎng)密度度為35.04（每百平平方公里里）。其其中：國(guó)國(guó)道6984公里，占占總里程程的4.39%；省道9156公里，占占5.76%；縣道7930公里，占占4.99%；鄉(xiāng)道5.5萬(wàn)公里，，占34.39%；村道6.5萬(wàn)公里，，占40.87%；專用公公路1.5萬(wàn)公里，，占9.61%。墾區(qū)公路路現(xiàn)狀：：截至2013年底，公公路總里里程25190公里（15.6%）。其中中：國(guó)道道55.6公里，占占總里程程的0.2%；省道655.8公里，占占2.6%；縣道407.1公里，占占1.6%；鄉(xiāng)道7337.8公里，占占29.1%；村道7337.2公里，占占29.1%；專用公公路9396.7公里，占占37.4%。24.公路的發(fā)發(fā)展及現(xiàn)現(xiàn)狀我局公路路現(xiàn)狀：：截至2013年底，公公路總里里程3455公里（14%），其中中：其中中鄉(xiāng)級(jí)公公路50條1089公里，村村級(jí)公路路183條877公里，專專用公路路326條1497公里。截截至2013年底，列列養(yǎng)公路路2044公里（鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村、、硬化專專用公路路），硬硬化公路路里程1456公里（鄉(xiāng)鄉(xiāng)道936公里、村村道442公里，專專用公路路78公里），，硬化率率71.2%。公路發(fā)展展規(guī)劃：：《國(guó)家公路路網(wǎng)規(guī)劃劃(2013年-2030年)》，今后十十幾年，，我國(guó)將將投入4.7萬(wàn)億元，，到2030年建成總總規(guī)模約約40萬(wàn)公里的的國(guó)家公公路網(wǎng)。。全國(guó)所所有縣級(jí)級(jí)及以上上行政區(qū)區(qū)將都有有普通國(guó)國(guó)道覆蓋蓋，國(guó)家家高速公公路連接接所有地地級(jí)行政政中心及及城鎮(zhèn)人人口超過(guò)過(guò)20萬(wàn)的中等等及以上上城市。。22公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展展：公路運(yùn)運(yùn)輸是是19世紀(jì)末末隨著著現(xiàn)代代汽車車的誕誕生而而產(chǎn)生生的。。初期期主要要承擔(dān)擔(dān)短途途運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)。第一次次世界界大戰(zhàn)戰(zhàn)結(jié)后，，基于于汽車車工業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展和和公路路里程程的增增加，，公路路運(yùn)輸輸走向向發(fā)展展的階階段，，不僅僅是短短途運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡闹髁αΓ⒉⑦M(jìn)入入長(zhǎng)途途運(yùn)輸輸?shù)念I(lǐng)領(lǐng)域。。第二次次世界界大戰(zhàn)戰(zhàn)結(jié)束后后，公公路運(yùn)運(yùn)輸發(fā)發(fā)展迅迅速。。歐洲許多國(guó)國(guó)家和和美國(guó)、日本等國(guó)已已建成成比較較發(fā)達(dá)達(dá)的公公路網(wǎng)網(wǎng)，汽汽車工工業(yè)又又提供供了雄雄厚的的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)礎(chǔ)，促促使公公路運(yùn)運(yùn)輸在在運(yùn)輸輸業(yè)中中躍至至主導(dǎo)導(dǎo)地位位。發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家公公路運(yùn)運(yùn)輸完完成的的客貨貨周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量占占各種種運(yùn)輸方方式總周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量的的90%左右。。5.公路路運(yùn)運(yùn)輸輸公路路運(yùn)運(yùn)輸輸：：是在在公公路路上上運(yùn)運(yùn)送送旅客客和貨貨物物的的運(yùn)輸輸方方式式。是是交通通運(yùn)運(yùn)輸輸系統(tǒng)統(tǒng)的的組組成成部部分分之之一一。。主主要要承承擔(dān)擔(dān)短短途途客客貨貨運(yùn)運(yùn)輸輸?！，F(xiàn)現(xiàn)代代所所用用運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具主主要要是是汽汽車車。。因因此此，，公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸一一般般即即指指汽汽車車運(yùn)運(yùn)輸輸。。25.公路路運(yùn)運(yùn)輸輸適應(yīng)應(yīng)性性強(qiáng)強(qiáng)。。由于于公公路路網(wǎng)網(wǎng)比比鐵路路、水水路路網(wǎng)網(wǎng)的的密密度度要要大大十十幾幾倍倍，，分分布布面面也也廣廣，，因因此此公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸可可以以““無(wú)無(wú)處處不不到到、、無(wú)無(wú)時(shí)時(shí)不不有有””。。公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸在在時(shí)時(shí)間間方方面面的的機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)性性也也其其它它方方式式靈靈活活，，車車輛輛可可隨隨時(shí)時(shí)調(diào)調(diào)度度、、裝裝運(yùn)運(yùn)，，各各環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)之之間間的的銜銜接接時(shí)時(shí)間間較較短短。。尤尤其其是是公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸對(duì)對(duì)客客、、貨貨運(yùn)運(yùn)量量的的多多少少具具有有很很強(qiáng)強(qiáng)的的適適應(yīng)應(yīng)性性，，汽車車的載載重重噸噸位位有有小小(0.25t～1t左右右)、有有大大(200t～300t左右右)，既既可可以以單單個(gè)個(gè)車車輛輛獨(dú)獨(dú)立立運(yùn)運(yùn)輸輸，，也也可可以以由由若若干干車車輛輛組組成成車車隊(duì)隊(duì)同同時(shí)時(shí)運(yùn)運(yùn)輸輸，，這這一一點(diǎn)點(diǎn)對(duì)對(duì)搶險(xiǎn)險(xiǎn)、救救災(zāi)災(zāi)工工作作和和軍事事運(yùn)運(yùn)輸輸具有有特特別別重重要要的的意意義義。。直達(dá)達(dá)運(yùn)運(yùn)輸輸。。由于于汽汽車車體體積積較較小小，，中中途途一一般般也也不不需需要要換換裝裝，，除除了了可可沿沿分分布布較較廣廣的的公公路路網(wǎng)網(wǎng)運(yùn)運(yùn)行行外外，，還還可可離離開開路路網(wǎng)網(wǎng)深深入入到到工工廠廠企企業(yè)業(yè)、、農(nóng)農(nóng)村村田田間間、、城城市市居居民民住住宅宅等等地地，，即即可可以以把把旅旅客客和和貨貨物物從從始始發(fā)發(fā)地地門門口口直直接接運(yùn)運(yùn)送送到到目目的的地地門門口口，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)““門門到到門門””直直達(dá)達(dá)運(yùn)運(yùn)輸輸。。這這是是其其它它運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式無(wú)無(wú)法法比比擬擬的的特特點(diǎn)點(diǎn)之之一一。。速度快。。在中、短短途運(yùn)輸輸中，由由于公路路運(yùn)輸可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“門到到門”直直達(dá)運(yùn)輸輸，中途途不需要要倒運(yùn)、、轉(zhuǎn)乘就就可以直直接將客客貨運(yùn)達(dá)達(dá)目的地地，因此此，與其其它運(yùn)輸輸方式相相比，其其客、貨貨在途時(shí)時(shí)間較短短，運(yùn)送送速度較較快。補(bǔ)充性，，是其它運(yùn)運(yùn)輸方式式的補(bǔ)充充。其他各種種運(yùn)輸方方式都要要依賴公公路運(yùn)輸輸來(lái)完成成最終兩兩端的運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)務(wù)。例如如鐵路車車站、水水運(yùn)港口口碼頭和和航空機(jī)機(jī)場(chǎng)的貨貨物集疏疏運(yùn)輸都都離不開開公路運(yùn)運(yùn)輸。水路路運(yùn)運(yùn)輸輸鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸公路路運(yùn)運(yùn)輸輸航空空運(yùn)運(yùn)輸輸汽車車靈靈活活機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)，，運(yùn)運(yùn)送送速速度度快快，，適適合合運(yùn)運(yùn)輸輸量量不不大大的的短短距距離離運(yùn)運(yùn)輸輸。?；疖囓囘\(yùn)運(yùn)輸輸量量大大，，速速度度較較快快，，適適合合較較長(zhǎng)長(zhǎng)距距離離大大宗宗貨貨物物的的運(yùn)運(yùn)輸輸。。船舶舶的的運(yùn)運(yùn)量量也也很很大大，，運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)便便宜宜，，但但速速度度較較慢慢，，適適合合大大宗宗貨貨物物的的運(yùn)運(yùn)輸輸。。飛機(jī)機(jī)的的運(yùn)運(yùn)輸輸速速度度最最快快，，但但運(yùn)運(yùn)量量小小，，運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)高高，，適適合合較較長(zhǎng)長(zhǎng)距距離離的的客客運(yùn)運(yùn)和和貴貴重重、、鮮鮮活活品品的的運(yùn)運(yùn)輸輸。。3第二二節(jié)節(jié)公公路路的的組組成成公路路的的主主要要組組成成部部分分：：路基基、、路路面面、、橋橋梁梁、涵涵洞洞、、渡渡口口碼碼頭頭、、隧隧道道、、綠綠化化、、通通訊訊、、照照明明等等設(shè)設(shè)務(wù)務(wù)及及其其它它沿沿線線設(shè)設(shè)施施組組成成。。(1)路基基1)概念念路基基是是指指路路面面下下的的土基基，它它是是由由土土、、石石按按一一定定尺尺寸寸、、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)要要求求建建筑筑而而成成的帶狀土工結(jié)結(jié)構(gòu)物。路基承受由路路面?zhèn)鬟f下來(lái)來(lái)的行車荷載載，并承受自自然因素的作作用。路基基與與路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層路基基崩崩塌塌2)基本本要要求求①路路基基橫橫斷斷面面形形式式及及尺尺寸寸應(yīng)應(yīng)符符合合規(guī)規(guī)范范要要求求②整體體穩(wěn)穩(wěn)定定性性③強(qiáng)度度④水穩(wěn)穩(wěn)定定性性路基基沉沉陷陷道路路翻翻漿漿路堤堤：：路路線線高高于于天天然然地地面面路塹塹：：路路線線低低于于天天然然地地面面半填填半半挖挖：：一一部部分分填填一一部部分分挖挖零填填零零挖挖3)路基基橫橫斷斷面面分分類類①路路堤堤：：高高于于原原地地面面的的填填方方路路基基稱稱路路堤堤。。89典型型路路堤堤10典型型路路堤堤11②路路塹塹：：低低于于原原地地面面的的挖挖方方路路基基稱稱為為路路塹塹。。12典型型路路塹塹13典型型路路塹塹14半挖挖洞洞路路基基15③填填挖挖結(jié)結(jié)合合路路基基：：在在一一個(gè)個(gè)斷斷面面內(nèi)內(nèi)，，部部分分為為路路堤堤，，部部分分為為路路塹的的路路基基稱稱為為填填挖挖結(jié)結(jié)合合路路基基。。16半填填半半挖挖路路基基④零挖挖零零填填路路基基：在于于旱旱的的平平原原區(qū)區(qū)和和丘丘陵陵區(qū)區(qū)、、山山嶺嶺區(qū)區(qū)的的山山脊脊線路路段段，，原原地地面面與與路路基基標(biāo)標(biāo)高高基基本本相相同同，，構(gòu)構(gòu)成成零零填填零零挖挖的的路路基基。。1718零填零零挖路路基鋪筑而而成的的結(jié)構(gòu)構(gòu)物，，供車車輛在在其上上以一一定的的速度安全全舒適適的行行駛。。(2)路面1)概念路面是在路路基表表面上上用各各種不同材材料分分層2)基本要要求①足夠夠的強(qiáng)度與與剛度度；②②較高高的穩(wěn)穩(wěn)定性性（氣候候和水水）、、不透透水；；③③較長(zhǎng)長(zhǎng)的耐耐久性性④表面平整度度；⑤⑤表面面抗滑滑能力力；⑥⑥較較低的的揚(yáng)塵塵性；；⑦降降噪、、防眩眩光。。柔性路路面：：瀝青青混凝凝土、、級(jí)配配碎石石剛性路路面：：水泥泥混凝凝土?路面結(jié)結(jié)構(gòu)一一般由由面層層、基基層、、墊層層組成成?面層：：根據(jù)據(jù)采用用材料料的不不同，，分為為高級(jí)級(jí)、次次高級(jí)級(jí)、中中級(jí)和和低級(jí)級(jí)3)路面分分類?按力學(xué)學(xué)性質(zhì)質(zhì)1、柔性路路面3、半剛性性路面面2、剛性路路面剛度較較小、、抗彎彎拉強(qiáng)強(qiáng)度較較低，主主要靠靠抗壓壓、抗抗剪強(qiáng)強(qiáng)度來(lái)來(lái)承受受柔性路路面車輛荷荷載作作用的的路面面。示例：：各種種未經(jīng)經(jīng)處理理的粒粒料基基層+各類瀝瀝青面面層、、碎（（礫））石面面層或或塊石石面層組組成的的路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)。瀝青路路面碎石路路面水泥混混凝土土作面層層或基基層的的路面結(jié)結(jié)構(gòu)。。特點(diǎn)：：強(qiáng)度度高高，，剛剛性性大大，，板板體性性好好，，抗抗彎彎拉拉強(qiáng)強(qiáng)度度高高，在在車車輪輪荷載載作作用用下下的的彎沉沉變變形形極極小小，荷荷載通通過(guò)過(guò)混混凝凝土土板板體體的擴(kuò)擴(kuò)散散分分布布作作用，，傳傳遞遞到到基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上的的單位位壓壓力力，，較柔柔性性路路面面小小得多多。。但但路路面面有有接接縫，，行行車車有有較較強(qiáng)強(qiáng)的的生生硬硬感感。。剛性性路路面面由半剛剛性性基基層層和和鋪筑筑其其上上的的瀝瀝青青面面層層組成成半半剛剛性性路路面面，前前期具具有有柔柔性性路路面面的的力力學(xué)性性質(zhì)質(zhì)，，后后期期的的強(qiáng)強(qiáng)度度和剛剛度度均均有有大大幅幅度度的的增長(zhǎng)長(zhǎng)。。半剛剛性性路路面面通常常按按各各個(gè)個(gè)層層位位功功能能的的不不同同，，劃劃分分為為三三個(gè)個(gè)層層次次，，即即面層、基層和墊層。路面結(jié)構(gòu)層次次劃分示意圖圖ｉ－路拱橫坡度度；１－面層層；２－基層層（有時(shí)包括括底基層）；；３－墊層；４４－路緣石；；５－加固路路肩（硬路肩肩）；６－土土路肩（2）路面結(jié)構(gòu)構(gòu)分層及層位位功能面層：直接同行車和和大氣接觸的表面層次次，它承受較較大的行車荷載的垂直直力、水平力力和沖擊力的作用，同同時(shí)還受到降降水的浸蝕和氣溫變化化的影響面層材料主要有：水泥泥混凝土、瀝青混凝凝土、瀝青碎碎（礫）石混合料、砂砂礫或碎石摻摻土或不摻土的混合料料以及塊料等等基層：主要承受由面面層傳來(lái)的車輛荷載的的垂直力，并并擴(kuò)散到下下面面的的墊墊層層和和土土基基層層去去，，基基層是是路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)中中的的承承重重層層。。基層層按按材材料料可可分分為為：：粒料料類類基層層和半剛剛性基基層層。其中中粒粒料料類類有有級(jí)級(jí)配配碎碎石石、、泥泥結(jié)碎碎石石等等，，半半剛剛性性基基層層有有水水泥泥穩(wěn)定定土土，，石石灰灰穩(wěn)穩(wěn)定定土土等等。。半剛剛性性基基層層應(yīng)應(yīng)用用較較廣廣泛泛。。墊層層介于于土土基基與與基基層層之之間間其功功能能是是：（1）改改善善土土基基的的濕濕度度和和溫溫度狀況；；（2）將基層層傳下的的車輛荷荷載應(yīng)力進(jìn)進(jìn)一步加加以擴(kuò)散散，以減減小土基產(chǎn)產(chǎn)生的應(yīng)應(yīng)力和變變形；（3）阻止路路基土擠擠入基層層中，影響響基層結(jié)結(jié)構(gòu)的性性能橋梁：是供鐵路路、公路路、渠道道、管線線等跨越越河、山山谷或其其他障礙礙具有承承載能力力的架空空建筑物物。涵洞：是公路或或鐵路與與溝渠、道路相交的地地方，使水、人流、、車流從路下通過(guò)的小型構(gòu)造造物。橋涵的區(qū)區(qū)別：橋梁與涵涵洞技術(shù)術(shù)上是以以跨徑為為劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的。。一般5米（不含含）以上上稱橋，，以下就就稱涵洞洞。但圓圓管涵和和箱涵不不論孔徑徑、跨徑徑多少都都稱涵洞洞。簡(jiǎn)單單判斷：：涵洞與與橋梁的的主要區(qū)區(qū)別在于于，一般般涵洞上上有填土土，而橋橋上就直直接鋪裝裝路面。。從側(cè)面面看，涵涵洞就象象在路基基上挖的的孔，而而路基在在橋梁處處就斷開開了。（3）橋梁和按使用性性質(zhì)分為為公路橋橋、公鐵鐵兩用橋橋、人行行橋、拖拖拉機(jī)橋橋、過(guò)水水橋（渠渠道橋））；按跨徑大大小和多多跨總長(zhǎng)長(zhǎng)分為特特大橋、、大橋、、中橋、、小橋；；特大橋：：多孔跨跨徑總長(zhǎng)長(zhǎng)>1000米，單單孔跨徑徑>150米大大橋：100米≤多孔孔跨徑總總長(zhǎng)≤1000米，40≤單孔跨徑徑≤150米中中橋：30米<多孔跨徑徑總長(zhǎng)<100米，20≤單孔跨徑徑<40米小小橋：8米≤多孔孔跨徑總總長(zhǎng)≤30米，5≤單孔跨徑徑<20米；3.按行車道道位置可可分為上上承式橋橋、中承承式橋、、下承式式橋；4.按承重構(gòu)構(gòu)件受力力情況可可分為梁梁橋、板板橋、拱拱橋、鋼鋼結(jié)構(gòu)橋橋、吊橋橋、組合合體系橋橋（斜斜拉橋、、懸索橋橋）；按使用年年限可分分為：永永久性橋橋、半永永久性橋橋、臨時(shí)時(shí)橋；按使用用用途可分分為泄洪洪橋、淺淺水橋、、開啟橋橋、浮橋橋；7.按材料類類型分為為：木橋橋、圬工工橋、鋼鋼筋砼橋橋、預(yù)應(yīng)應(yīng)力橋、、鋼橋。。橋梁分類類公鐵兩用用橋橋梁分類類鄭州黃河河公鐵兩兩用橋武漢長(zhǎng)興興州世界界第一公公鐵兩用用橋公鐵兩用用橋（鄭鄭州黃河河公鐵兩兩用橋））橋梁分類類鄭州黃河河公鐵兩兩用橋武漢長(zhǎng)興興州世界界第一公公鐵兩用用橋按建筑材材料可分分為磚涵涵、石涵涵、混凝凝土涵、、鋼筋混混凝土涵涵；按照構(gòu)造造形式，，涵洞可可分為圓圓管涵、、拱涵、、蓋板涵涵、箱涵涵；按照填土土情況不不同分類類，涵洞洞可以分分為明涵涵和暗涵涵；按水利性性能分類類，涵洞洞可分為為無(wú)壓力力式涵洞洞、半壓壓力式涵涵洞、壓壓力式涵涵洞。。涵洞分類類圓管涵：：主要由管身、基基礎(chǔ)、接接縫及防防水層構(gòu)成。涵洞分類類2.蓋板涵：：由蓋板、、涵臺(tái)、、洞身鋪鋪底、伸伸縮縫、、防水層層等構(gòu)成成。涵洞分類3.拱涵：主要由拱圈、、護(hù)拱、涵臺(tái)臺(tái)、基礎(chǔ)、鋪鋪底、沉降縫縫及排水設(shè)施施組成。涵洞分類4.箱涵：主要由鋼筋混混凝土涵身、、翼墻、基礎(chǔ)礎(chǔ)、變形縫等等組成。箱涵涵為整體閉合合式鋼筋混凝凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，所以具有有良好的整體體性及抗震性性能。涵洞分類?擋土墻?護(hù)腳?砌石護(hù)坡?隧洞?懸臂式路臺(tái)?明洞(4)防護(hù)工程、特特殊結(jié)構(gòu)物橋梁與隧道公路橋涵、排水結(jié)結(jié)構(gòu)物涵洞23排水工程排水溝急流槽渡槽26加筋擋墻砌石護(hù)坡路基邊坡防護(hù)27邊坡防護(hù)28懸挑路臺(tái)明洞雪峰山隧道道設(shè)計(jì)圖雪峰山隧道道施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)(5)隧道1)概念隧道是一種種埋置于地地層內(nèi)部或水水層中并作作為交通線線的建筑物物。?交通安全設(shè)設(shè)施：護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)、反光標(biāo)標(biāo)志?交通管理標(biāo)標(biāo)志：交通標(biāo)志、、路面標(biāo)線等?交通服務(wù)設(shè)設(shè)施：停車場(chǎng)、加加油站等?防護(hù)設(shè)施：：碎落臺(tái)、防防雪走廊等等?綠化與環(huán)境境保護(hù)(6)附屬設(shè)施3第三節(jié)公公路主要技技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)指標(biāo)：：幾何尺寸、、外觀、強(qiáng)強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)：：計(jì)算行車速速度、行車車道寬度、、路基寬度度、極限最最小平曲線線半徑、停停車視距、、最大縱坡坡、橋涵設(shè)設(shè)計(jì)車輛荷荷載及橋面面車道數(shù)。。21.公路主要要技術(shù)指指標(biāo)公路的主主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)：：計(jì)算行車車速度、、行車道道寬度、、路基寬寬度、極極限最小小平曲線線半徑、、停車視視距、最最大縱坡坡、橋涵涵設(shè)計(jì)車車輛荷載載及橋面面車道數(shù)數(shù)。計(jì)算行車車速度：：即設(shè)計(jì)車車速，是是表明公公路等級(jí)級(jí)與使用用水平的的控制性性指標(biāo)，，是公路路幾何設(shè)設(shè)計(jì)所采采用的車車速。行車道寬寬度：公路上供供車輛行行駛的路路面面層層的寬度度，一般般指行車車道寬度度。路基寬度度：在一個(gè)橫橫斷面上上兩路肩肩外緣之之間的寬寬度。21.公路主要要技術(shù)指指標(biāo)極限最小小平曲線線半徑：：在平面線線型中，，路線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向處曲曲線的總總稱包括括圓曲線線和緩和和曲線，，稱作平平曲線。。為保證證車輛按按設(shè)計(jì)車車速安全全行駛，，對(duì)平曲曲線半徑徑所規(guī)定定的最小小值。停車視距距：汽車行駛駛時(shí)，駕駕駛員自自看到前前方障礙礙物時(shí)起起，至到到達(dá)障礙礙物前安安全停止止，所需需的最短短距離。。最大縱坡坡：根據(jù)公路路等級(jí)與與自然條條件等因因素所限限定的路路線縱坡坡最大值值。最大大縱坡是是公路縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)的重重要控制制指標(biāo)，，直接影影響到路路線的長(zhǎng)長(zhǎng)短、使使用質(zhì)量量、運(yùn)輸輸成本和和工程造造價(jià)。橋梁設(shè)計(jì)計(jì)車輛荷荷載：由國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定作為橋橋涵設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)的的若干等等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)車輛和和車隊(duì)。。有計(jì)算算荷載（（汽車荷荷載）和和驗(yàn)算荷荷載（履履帶車和和平板掛掛車）。。21.公路主要要技術(shù)指指標(biāo)緩和曲線線圓曲線平面曲線線21.公路主要要技術(shù)指指標(biāo)豎曲線凸形豎曲線凹形豎曲線22.公路主要要檢測(cè)指指標(biāo)路基檢測(cè)測(cè)指標(biāo)：：壓實(shí)度、、彎沉、、縱斷高高程、中中線偏位位、寬度度、平整整度、橫橫坡、邊