2022國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀二手車市場(chǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，它影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面，同時(shí)也對(duì)政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。本文通過(guò)對(duì)目前我國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、二手車的進(jìn)展前景以及國(guó)外二手車市場(chǎng)特點(diǎn)的簡(jiǎn)潔分析，概括的提出對(duì)我國(guó)二手車交易市場(chǎng)健康進(jìn)展的合理建議。國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析我國(guó)二手車交易市場(chǎng)是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展而逐步形成的。特殊是近幾年國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展了，人民的生活水平提高了，私人購(gòu)買車的比例逐年增加。

2022年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干看法》（以下簡(jiǎn)稱《看法》），由于該文件共有8個(gè)重要組成部分，因此被稱為“國(guó)八條”。根據(jù)《看法》要求，限遷這一阻礙二手車進(jìn)展的地方政策，方案在今年5月底領(lǐng)先破除。

不僅如此，沈榮認(rèn)為，目前，我國(guó)二手車市場(chǎng)的活力已開(kāi)頭顯現(xiàn)。近兩年，二手車市場(chǎng)不斷走高的增速就是最好證明。同時(shí)，電商平臺(tái)加入、二手車金融業(yè)務(wù)的進(jìn)展都在加速激發(fā)二手車市場(chǎng)的活力。

然而，目前《看法》不僅在執(zhí)行層面遭受一些障礙，而且部分政策依舊亟需落地。一位二手車經(jīng)銷商告知《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“稅收和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度，是限遷制度外阻礙二手車進(jìn)展的另外兩大阻礙，雖然《看法》要求進(jìn)行改善，但目前依舊沒(méi)有細(xì)則出臺(tái)?！?/p>

因此，將來(lái)我國(guó)二手車市場(chǎng)要持續(xù)進(jìn)展，銷售額將達(dá)到萬(wàn)億元，還需要出臺(tái)具備可執(zhí)行的細(xì)則性政策。

2022年，我國(guó)二手車?yán)鄯e交易金額為5535.40億元，交易規(guī)模達(dá)到941.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.32%。和此前猜測(cè)的1000萬(wàn)輛銷售目標(biāo)失之交臂。

對(duì)于2022年二手車市場(chǎng)，交易規(guī)模將達(dá)1150萬(wàn)~1200萬(wàn)輛，而這一猜測(cè)的重要基礎(chǔ)就是今年3月發(fā)布的“國(guó)八條”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)二手車銷量由1999年的18萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2022年的600多萬(wàn)輛，15年間增長(zhǎng)了33倍，年平均增速為25%。二手車平均交易價(jià)格也在逐年增長(zhǎng)，由2022年的3萬(wàn)元增長(zhǎng)到2022年的6萬(wàn)元，10年翻了一番，年平均增長(zhǎng)率為8%。

同時(shí)，我國(guó)交易的二手車的車齡正呈現(xiàn)“年輕化”趨勢(shì)，車輛流轉(zhuǎn)速度不斷加快。依據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，去年使用年限在3~6年的車輛的交易量最多，占比達(dá)到66.97%；三年以內(nèi)的，占比達(dá)到18.49%；10年以上車齡的車輛占比為9.23%，今年3月，該占比已經(jīng)下降至6.88%。

此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)與二手車業(yè)務(wù)的加速融合，不少O2O企業(yè)加速進(jìn)入二手車市場(chǎng)，瓜子二手車、車易拍等二手車平臺(tái)不僅做大了二手車整體市場(chǎng)這塊“蛋糕”，也為市場(chǎng)帶來(lái)了全新的進(jìn)展模式和進(jìn)展思路。

“其中互聯(lián)網(wǎng)金融的進(jìn)展，解決了不少二手車交易的資金問(wèn)題，這對(duì)于促進(jìn)二手車進(jìn)展也有很大的關(guān)心?！鄙驑s表示。

無(wú)論規(guī)模是1000萬(wàn)輛，還是1200萬(wàn)輛，這都不是我國(guó)二手車進(jìn)展的終點(diǎn)。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)二手車與新車交易量的比值仍相對(duì)較低，僅為0.38∶1，不足美國(guó)的1/10，德國(guó)的1/8，日本和韓國(guó)的1/6。因此，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽(yáng)曾表示，將來(lái)，中國(guó)二手車年交易規(guī)模將達(dá)到3600萬(wàn)輛，按單車5.5萬(wàn)元計(jì)算，交易金額突破2萬(wàn)億元。

“而這一目標(biāo)要順當(dāng)實(shí)現(xiàn)，連續(xù)保持二手車市場(chǎng)旺盛的活力，需要政策刺激?！鄙驑s表示，因此不僅需要破除限遷，同時(shí)也需要其他相關(guān)政策的支持。

一位二手車經(jīng)銷商告知記者，“目前，稅收制度和產(chǎn)權(quán)制度缺陷都是阻礙二手車進(jìn)展的重要障礙。”

這位經(jīng)銷商進(jìn)一步解釋稱，二手車交易稅的稅率沒(méi)有統(tǒng)一。從事二手車交易的企業(yè)，根據(jù)2%征收；從事二手車拍賣活動(dòng)的拍賣行根據(jù)4%的稅率繳納；私人在專業(yè)二手車市場(chǎng)進(jìn)行交易，則無(wú)需繳納交易稅?！安町惢鞫悾焕谑袌?chǎng)公正競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立?！?/p>

臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度缺失，則意味著賣家在找到買家前，車輛很難受戶，影響了二手車的流轉(zhuǎn)速度。

而“國(guó)八條”對(duì)以上兩個(gè)問(wèn)題已有所提及，并要求整合二手車交易、納稅、保險(xiǎn)和登記等流程，開(kāi)展一站式服務(wù)，對(duì)具備條件的二手車交易市場(chǎng)推行進(jìn)場(chǎng)服務(wù)；根據(jù)“統(tǒng)一稅制、公正稅負(fù)、促進(jìn)公正競(jìng)爭(zhēng)”原則，結(jié)合全面推開(kāi)營(yíng)改增試點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化二手車交易