基于磁流變智能彈簧的汽車主動減振懸架系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)研究

基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)研究Researchontheapplicationtechnologyofautomobileactivevibrationcontrolsuspensionsystembasedonmagnetorheologicalintelligentspring湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院游世輝(按國家自然科學(xué)基金項目申請書編寫）摘要磁流變材料重要涉及磁流變液、磁流變泡沫和磁流變彈性體等，基于磁流變技術(shù)，可以開發(fā)出磁流變阻尼器和磁流變智能彈簧等器件。一般的積極振動控制系統(tǒng)應(yīng)可以實時調(diào)控剛度、阻尼和高度（位移或車輛動態(tài)姿態(tài)），而目前的汽車減振懸架系統(tǒng)的研究重要集中在基于調(diào)整阻尼的磁流變阻尼器的半積極懸架系統(tǒng)。為此，本項目希望發(fā)展一種基于磁流變技術(shù)、集成智能彈簧和阻尼器、可實時調(diào)控剛度、阻尼和高度的汽車積極減振懸架系統(tǒng)。本項目重要研究：1）磁流變智能彈簧的多學(xué)科設(shè)計與優(yōu)化，基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的集成設(shè)計。2）基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)模型及動態(tài)性能匹配設(shè)計。3）基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論，以及集成磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和調(diào)控阻尼的積極控制策略。4）磁流變智能彈簧和汽車積極減振懸架系統(tǒng)的實驗和應(yīng)用技術(shù)。AbstractMagnetorheologicalmaterialsmainlyincludemagnetorheologicalfluids,magnetorheologicalfoamsandmagnetorheologicalelastomers,basedonmagnetorheologicaltechnology,andthedevicesuchasthemagnetorheologicaldamperandthemagnetorheologicalintelligentspringcanbedeveloped.Thegeneralactivevibrationcontrolsystemshouldcontrolreal-timestiffness,dampingandheight(displacement),butthesuspensionsystemofautomobilearemainlyconcentratedinthesemi-activesuspensionsystemadjustingdampingbasedonmagnetorheologicaldamper.Therefore,wehopetodevelopanactivevibrationcontrolsuspensionsystemofadjustingstiffness,dampingandtheheightoftheautomobileintegratedmagnetorheologicalintelligentspringanddamper.Theprojectmainlystudies：1)multidisciplinarydesignandoptimizationofthemagnetorheologicalintelligentspring,andtheintegrateddesignofactivesuspensionsystemofautomobilebasedonmagnetorheologicalintelligentspring.2)thedynamicmodelandthematchingdesignofthedynamicperformanceofactivesuspensionsystemofautomobilebasedonmagnetorheologicalintelligentspring.3)thefrequencyshiftcontroltheoryofactivevibrationcontrolsuspensionsystemofautomobilebasedonmagnetorheologicalintelligentspring,andactivecontrolstrategyforhybridfrequencycontrolanddampingregulationofactivesuspensionsystemofintegratedmagnetorheologicalintelligentspringanddamperofautomobile.4)theexperimentsandapplicationtechniquesoftheactivesuspensionsystemofautomobileandthemagnetorheologicalintelligentspring.報告正文（一）立項依據(jù)與研究內(nèi)容（不超過10000字）1.項目的立項依據(jù)（研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)分析,需結(jié)合科學(xué)研究發(fā)展趨勢來論述科學(xué)意義;或結(jié)合國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中迫切需要解決的關(guān)鍵科技問題來論述其應(yīng)用前景。附重要參考文獻目錄）自1948年美國國家標準署工程師JacobRabinow發(fā)現(xiàn)了磁流變效應(yīng)以來，磁流變(Magnetorheological，MR)技術(shù)就引起了人們的廣泛關(guān)注，一直到20世紀80年代初，由于材料科學(xué)的快速發(fā)展，特別是工程領(lǐng)域?qū)C電一體化的迫切規(guī)定大大增長了對新型功能材料的需求，這再次引起了磁流變技術(shù)的研究熱潮。磁流變材料重要涉及磁流變液(MRFluids)、磁流變泡沫(MRFoams)和磁流變彈性體(MRelastomers)等。磁流變材料由于具有在外部磁場作用下流變性能急劇變化的機電耦合特性和其它相關(guān)的高技術(shù)特性，且其響應(yīng)速度快、可逆性好，以及可以通過調(diào)節(jié)磁場大小來控制材料的力學(xué)、電學(xué)、磁學(xué)等性能連續(xù)變化的特點，近年來磁流變材料在航空航天、車輛、機械、建筑和振動控制等領(lǐng)域顯現(xiàn)出廣泛的應(yīng)用前景。目前，磁流變液和相關(guān)器件已經(jīng)在機械工程、航空航天、精密加工、汽車工業(yè)、建筑工程等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。磁流變彈性體是一類由柔軟彈性基體嵌入磁性敏感顆粒制成的磁彈性智能材料，兼有磁流變材料和彈性體的優(yōu)點，如響應(yīng)快、可逆性好、可控能力強等。這種復(fù)合材料能承受大應(yīng)變和表現(xiàn)出磁彈性效應(yīng)，如磁致應(yīng)力、變形和有效模量的變化[1][2]。磁流變彈性體材料具有許多潛在的應(yīng)用，如變剛度軸襯、可調(diào)吸振器和阻尼器、減噪系統(tǒng)、隔振器、沖擊緩沖器、磁流變彈性體夾層梁、梁式吸振器和傳感器[1][2]和磁流變（彈性體）橡膠空氣彈簧[3]等。為了提高磁流變彈性體的力學(xué)性能，游仕平和申請人等（2023,2023）使用天然橡膠和合成橡膠混合的并用橡膠，并在基體中加入短纖維和尼龍簾線來使材料達成可實用化的機械性能[4][5]。將普通的橡膠空氣彈簧的主體外囊橡膠材料改導(dǎo)致短纖維和尼龍簾線增強型磁流變橡膠材料，并在適當?shù)奈恢门渲每勺兓耐饧哟艌?，可以制成磁流變（彈性體）橡膠空氣彈簧（申請人等，2023)[6]。磁流變橡膠空氣彈簧是一種在磁場變化條件下可以實時控制和改變高度和剛度的彈簧。在外加磁場和控制系統(tǒng)失效時，可保持一般普通橡膠空氣彈簧的正常工作。將普通的橡膠空氣彈簧與磁流變液相結(jié)合，并在適當?shù)奈恢门渲每勺兓耐饧哟艌?，可以制造出磁流變液壓橡膠彈簧（申請人等，2023)[7]。磁流變液壓橡膠彈簧可以通過改變磁流變液壓按其機械響應(yīng)時間在較大范圍內(nèi)調(diào)整其剛度和高度，其在較大范圍內(nèi)調(diào)整的剛度和高度與普通液壓橡膠彈簧類似。同時，磁流變液壓橡膠彈簧還可以通過改變電磁體與線圈產(chǎn)生的電磁場強度在一定范圍內(nèi)對其剛度和高度進行實時地調(diào)整。在外加磁場和控制系統(tǒng)失效時，可保持一般普通液壓橡膠彈簧的正常工作。將普通的橡膠空氣彈簧與磁流變液壓橡膠彈簧相結(jié)合，并在適當?shù)奈恢门渲每勺兓耐饧哟艌?，可以制造出磁流變液壓橡膠空氣彈簧（申請人等，2023)[8]。磁流變液壓橡膠空氣彈簧通過改變氣壓和磁流變液壓按其機械響應(yīng)時間在較大范圍內(nèi)可以調(diào)整其剛度和高度，其在較大范圍內(nèi)調(diào)整的剛度和高度與普通橡膠空氣彈簧和磁流變液壓橡膠彈簧相類似。磁流變液壓橡膠空氣彈簧還可以通過改變電磁體與線圈產(chǎn)生的電磁場強度對其剛度和高度進行實時地調(diào)整。在外加磁場和控制系統(tǒng)失效時，可保持一般普通液壓橡膠空氣彈簧的正常工作。磁流變橡膠空氣彈簧、磁流變液壓橡膠彈簧和磁流變液壓橡膠空氣彈簧等基于磁流變技術(shù)的智能彈簧可以廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、火車、艦船、機械和土木工程等領(lǐng)域。一般的積極振動控制系統(tǒng)（如車輛動態(tài)姿態(tài)的控制系統(tǒng)）需要具有實時剛度和高度控制特性的（空氣）彈簧來實現(xiàn)，而磁流變體阻尼器在磁場變化條件下可以實時控制和改變阻尼；從而可以將兩者集成為一種實時可控剛度、阻尼和高度的智能型積極振動控制系統(tǒng)。在國家政策支持方面，“低能耗與新能源汽車”、“智能材料與結(jié)構(gòu)技術(shù)”均已經(jīng)被列入了國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2023年-2023年）。國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃涉及“新能源汽車”，“現(xiàn)代交通技術(shù)”和“高端裝備制造”。國家自然科學(xué)基金“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，“復(fù)雜機電系統(tǒng)的功能原理與集成科學(xué)”被列為重點領(lǐng)域。2023年國家自然科學(xué)基金委和中國科學(xué)院聯(lián)合出版的“未來2023中國學(xué)科發(fā)展戰(zhàn)略”涉及下列相關(guān)的支持方向：“隨機系統(tǒng)動力學(xué)與控制”、“動力學(xué)系統(tǒng)的演化模式、設(shè)計方法與控制理論”、“多場耦合理論與智能材料及結(jié)構(gòu)力學(xué)”、“振動與噪聲控制與運用”和“面向機-電-液-聲-光-磁-信息等多學(xué)科交叉、多場耦合分析與設(shè)計的方法研究”[9]。在國民經(jīng)濟發(fā)展需求和學(xué)科發(fā)展趨勢的驅(qū)使下，我們提出本項研究課題，探討基于磁流變技術(shù)的智能彈簧在汽車積極減振懸架系統(tǒng)中的應(yīng)用技術(shù)以及相關(guān)的實驗技術(shù)，可認為汽車減振降噪提供理論基礎(chǔ)。下面，我們綜合分析國內(nèi)外基于磁流變技術(shù)的汽車積極和半積極懸架系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)[10]。美國Lord公司是世界上最大的磁流變液供應(yīng)商，也是磁流變技術(shù)商業(yè)開發(fā)的先驅(qū)，其工程技術(shù)人員開發(fā)了一種汽車磁流變半積極座椅懸架系統(tǒng)--MotionMaster，并申請了專利。美國馬里蘭大學(xué)航空工程系在磁流變阻尼器的設(shè)計理論方面一直處在領(lǐng)先地位，代表世界先進水平，他們也開發(fā)了充氣補償結(jié)構(gòu)的汽車磁流變阻尼器。世界最大的汽車零部件制造和系統(tǒng)集成商--美國德爾夫(Delphi)公司與Lord公司合作開發(fā)了汽車磁流變半積極懸架系統(tǒng)MagneRide，并獲得了1999年度世界百大科技成果獎。在2023年終特律北美國際汽車展上又向公眾展示了應(yīng)用于通用公司轎車上的磁流變減振器。美國維吉尼亞工學(xué)院車輛動力學(xué)高級實驗室(AVDL)運用Lord公司提供的磁流變阻尼器設(shè)計了半積極控制系統(tǒng)，并在VolvoVN重型卡車和Futurecar轎車的懸架上進行了道路實驗。內(nèi)華達大學(xué)機械工程系復(fù)合智能材料實驗室的研究人員和CSA工程公司的工程技術(shù)人員開發(fā)了軍用高機動多用途輪式車(HMMWV)磁流變阻尼器。2023年通用公司發(fā)布的凱迪拉克SRC系列，其懸架采用了通用汽車研發(fā)實驗室為同級別車輛開發(fā)出的MRC積極電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)。它運用電極來改變減震筒內(nèi)磁性粒子液體的排列形狀，控制傳感器測得電腦可在1秒內(nèi)連續(xù)反映1000次，動作反映要比傳統(tǒng)通過液壓或者氣壓閥門的設(shè)計更為快速，堪稱全球動作最快、最先進的阻尼控制懸架系統(tǒng)。奧迪公司最新TT跑車采用美國德爾福公司開發(fā)的MagneRide半積極懸架。這種全新的懸架使奧迪TT瞬變操控性能與抓地性能更優(yōu)越，駕駛更加舒適。2023年北京國際車展中發(fā)布的法拉利559GTBFiorano中，采用了與Delphi共同開發(fā)的SCM磁流變液懸架系統(tǒng)，保證了更好的減振效果和車身控制。2023年德爾福公司研發(fā)出了一款可調(diào)剛度磁流變液懸架系統(tǒng)[11]。該系統(tǒng)將磁流變液密封在懸架系統(tǒng)橡膠主體的空腔中,并于2023年應(yīng)用在了保時捷公司的車輛上。綜上所述，基于調(diào)整阻尼和涉及應(yīng)用磁流變阻尼器的汽車半積極減振懸架系統(tǒng)的研究已經(jīng)趨于成熟。而在汽車的積極振動控制中，運用積極減振懸架系統(tǒng)的研究較少。從上面的分析可以發(fā)現(xiàn)，基于磁流變技術(shù)的智能彈簧在汽車積極減振懸架系統(tǒng)中的應(yīng)用技術(shù)以及相關(guān)的實驗技術(shù)的研究剛剛起步，因此，開展這方面的研究具有重要的理論和應(yīng)用價值。參考文獻[1]盧秀首,喬秀穎,楊濤等.磁流變彈性體的制備與應(yīng)用研究進展.磁性材料及器件,2023,42(6):1-6.[2]王宇飛,何琳.磁流變彈性體的研究現(xiàn)狀及工程應(yīng)用.材料科學(xué)與工程學(xué)報,2023,(4):633-636.[3]丁志華,游世輝.磁流變彈性體橡膠空氣彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計.機械設(shè)計與制造.2023,(10):17-18.[4]游仕平,鐘喜春,游世輝等.NR/SBR并用橡膠基磁敏橡膠的制備及性能的研究.彈性體.2023,20(1):1-4.[5]游仕平,游世輝,曾德長.尼龍簾線增強NR/SBR并用膠基磁敏橡膠的磁流變效應(yīng)及其力學(xué)性能.機械強度.2023,34(3):333-337.[6]游世輝等.磁流變彈性體橡膠空氣彈簧.中國.ZL.9.2023.04.30.[7]游世輝等.一種磁流變液壓橡膠彈簧.中國.ZL.4.2023.10.15.[8]游世輝等.一種磁流變液壓橡膠空氣彈簧.中國.ZL.7.2023.10.27.[9]國家自然科學(xué)基金委，中國科學(xué)院.未來2023中國學(xué)科發(fā)展戰(zhàn)略.北京:科學(xué)出版社.2023.[10]于學(xué)華，彭來森.汽車磁流變懸架技術(shù)進展.新技術(shù)新工藝.2023.[11]王芳.德爾福推出新型磁流變液動力總成懸置系統(tǒng).中國工業(yè)報.2023.2.項目的研究內(nèi)容、研究目的,以及擬解決的關(guān)鍵科學(xué)問題。（此部分為重點闡述內(nèi)容）研究內(nèi)容基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化與集成設(shè)計基于磁流變技術(shù)的智能彈簧具有多場和多態(tài)的耦合效應(yīng)，而基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)具有多學(xué)科的特性。為此，我們需要獲得基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多領(lǐng)域設(shè)計參數(shù)、信息以及互相的關(guān)聯(lián)、演化與集成，需要研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的統(tǒng)一建模和關(guān)聯(lián)分析，需要進行基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多性能多參數(shù)的仿真分析與協(xié)同優(yōu)化?；诖帕髯冎悄軓椈傻钠嚪e極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)及動態(tài)性能匹配設(shè)計對于基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)，動力學(xué)性能的優(yōu)劣直接影響系統(tǒng)的整體功能與性能指標，是決定系統(tǒng)能否安全、高效和和諧運營的關(guān)鍵因素。為此，我們需要研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多場、多態(tài)、多過程的耦合動力學(xué)理論，得到其動力學(xué)模型、進行計算機仿真，研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車的結(jié)構(gòu)及環(huán)境的動態(tài)性能匹配設(shè)計，從而進行基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)綜合設(shè)計。基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的積極控制理論基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的振動帶有驅(qū)動模式，由此引起的振動和振動控制理論變得復(fù)雜，需要分析系統(tǒng)的輸入力、承載能力、剛度、以及集成系統(tǒng)的阻尼等的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實現(xiàn)對系統(tǒng)振動的有效控制。研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論，研究磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和阻尼調(diào)控的積極控制策略。磁流變智能彈簧和汽車積極減振懸架系統(tǒng)的實驗技術(shù)研究研究磁流變材料的磁致模量和宏觀靜動態(tài)力學(xué)性能測試。研究磁流變智能彈簧的宏觀靜動態(tài)力學(xué)性能測試，闡明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與力學(xué)參數(shù)的關(guān)系。研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)在移頻控制時的動態(tài)力學(xué)性能測試。研究磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和阻尼調(diào)控時的動態(tài)力學(xué)性能測試。研究目的發(fā)展一種可實時調(diào)控剛度、阻尼和高度（行程或車輛動態(tài)姿態(tài)）的集成基于磁流變技術(shù)的智能彈簧和阻尼器的汽車積極減振懸架系統(tǒng)。擬解決的關(guān)鍵科學(xué)問題1）磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車的結(jié)構(gòu)及環(huán)境的動態(tài)性能匹配設(shè)計，基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)綜合設(shè)計。2）基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論，磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和阻尼調(diào)控的積極控制策略。3.擬采用的研究方案及可行性分析（涉及研究方法、技術(shù)路線、實驗手段、關(guān)鍵技術(shù)等說明）項目的順利實行依賴于理論分析、數(shù)值模擬和實驗測試的協(xié)同進行，因此本項目將采用理論、模擬和實驗相結(jié)合的研究方法?；诖帕髯冎悄軓椈傻钠嚪e極減振懸架系統(tǒng)的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化與集成設(shè)計磁流變智能彈簧的設(shè)計、優(yōu)化與仿真由于流固邊界和動態(tài)網(wǎng)格劃分問題，有限元和邊界元會引起不良的后果，為此選擇無網(wǎng)格法會有較好的結(jié)果。運用隨機無網(wǎng)格方法模擬磁流變液與磁流變彈性體在磁場、磁性顆粒、基體和各種添加劑等條件變化時的物理與力學(xué)機理，并獲得相關(guān)的物理和力學(xué)等材料的設(shè)計參數(shù)。運用隨機無網(wǎng)格數(shù)值仿真技術(shù)研究具有材料正交異性、幾何非線性、邊界非線性、多場耦合及動態(tài)隨機過程等力學(xué)特性的磁流變智能彈簧的工作機理?；陔S機無網(wǎng)格法和智能優(yōu)化計算方法對磁流變智能彈簧的設(shè)計敏感性、結(jié)構(gòu)可靠性以及與汽車結(jié)構(gòu)匹配的結(jié)構(gòu)尺寸和結(jié)構(gòu)響應(yīng)的設(shè)計反問題進行研究，為磁流變智能彈簧的設(shè)計以及應(yīng)用匹配技術(shù)提供理論依據(jù)。基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的設(shè)計、協(xié)同優(yōu)化與仿真目前，汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness）特性分析研究已經(jīng)得到了非常迅速的發(fā)展，而形成系統(tǒng)的研究還需要一段時間。為此，我們可以借鑒其中的一些概念進行基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的研究?；诖帕髯冎悄軓椈傻钠嚪e極減振懸架系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化應(yīng)當涉及下列三個方面：1）汽車結(jié)構(gòu)NVH特性分析的計算機仿真技術(shù)研究，可以采用聲振耦合的無網(wǎng)格方法進行計算機模擬。2）基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件設(shè)計研究，可以從源頭和主線上解決問題。3）評價方法的研究?；谌说纳韺W(xué)、心理學(xué)和行為科學(xué)的汽車的乘員舒適度評價理論和實驗方法可以完整的解決乘員舒適度評價問題。運用協(xié)同優(yōu)化算法在每一個子系統(tǒng)不僅進行分析，并且進行設(shè)計優(yōu)化，從而使評價目的、各關(guān)鍵部件設(shè)計和系統(tǒng)耦合的整體優(yōu)化設(shè)計結(jié)合起來?；诖帕髯冎悄軓椈傻钠嚪e極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)及動態(tài)性能匹配設(shè)計基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)與仿真運用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)動力學(xué)和多剛體動力學(xué)耦合的方法，建立基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)的動力學(xué)模型和計算機仿真。在結(jié)構(gòu)力學(xué)中，運用節(jié)點（位置）和節(jié)點之間的連桿描述整個結(jié)構(gòu)框架，而在離散拓撲結(jié)構(gòu)優(yōu)化中,強調(diào)結(jié)構(gòu)框架的拓撲性質(zhì)。在研究連續(xù)介質(zhì)力學(xué)的無網(wǎng)格法中，用一點和鄰近周邊的覆蓋來描述基函數(shù)。在這里的離散拓撲網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)動力學(xué)的結(jié)構(gòu)性描述中，我們引入圖論描述法，如在二維的極大可平面圖中，圖中的每一個面為三邊形（單純形）k3，類似有限元中的三邊形單元，在三維類似有限元中的四周體（單純形）單元，每一個立體均為K4。在二維極大可平面圖中，一點和連接該點鄰近周邊的N個點連接的輪圖可以描述該點的連接關(guān)系和局部性質(zhì)，近似地等價于無網(wǎng)格法中用一點和鄰近周邊的覆蓋的逼近，三維可以類推。以圖論的觀點，結(jié)構(gòu)力學(xué)、有限元和無網(wǎng)格法中的剛度矩陣可以當作圖論中的鄰接矩陣（其系數(shù)為0和1），剛度矩陣的剛度系數(shù)可以當作鄰接矩陣系數(shù)的加權(quán)系數(shù)、或鄰接剛度矩陣系數(shù)，加權(quán)系數(shù)與連接關(guān)系有關(guān)，這樣拓撲結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)動力學(xué)的基本關(guān)系就完全擬定下來了。在拓撲結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)動力學(xué)的系統(tǒng)性描述中，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)動力學(xué)的外力場可以當作系統(tǒng)的輸入，而系統(tǒng)動力學(xué)的輸出表述為結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的響應(yīng)結(jié)果，磁場力的反饋可以對系統(tǒng)進行調(diào)控，同時，可以建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)動力學(xué)控制的基本框架。基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車的結(jié)構(gòu)及環(huán)境的動態(tài)性能匹配設(shè)計運用基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車結(jié)構(gòu)振動動態(tài)概率設(shè)計系統(tǒng)理論，闡明基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的動態(tài)特性與動力學(xué)參數(shù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。分析基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的非線性特性，應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)方法及系統(tǒng)工程方法探討載荷、工況、運營環(huán)境和該系統(tǒng)動力學(xué)的動態(tài)性能匹配設(shè)計。整合基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)等子系統(tǒng)的多學(xué)科，發(fā)展出的一種針對汽車積極減振懸架系統(tǒng)動態(tài)性能的綜合性系統(tǒng)理論體系。此理論體系可根據(jù)汽車積極減振懸架系統(tǒng)各組件參數(shù)及環(huán)境特性，定量得出其性能的動態(tài)化表現(xiàn)以及各環(huán)節(jié)的振動特性。基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)綜合設(shè)計重點針對基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)分析及汽車結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計進行進一步研究，并進行相關(guān)的實驗研究。重要涉及以下內(nèi)容：(a)對基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)進行動力學(xué)特性分析的綜合設(shè)計。(b)運用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)動力學(xué)和多剛體動力學(xué)耦合的方法分析基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)在不同工況下的頻率和模態(tài)情況。(c)研究通過改變外加磁場，使剛度及結(jié)構(gòu)參數(shù)具有良好的動態(tài)特性。(d)建立基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)動力學(xué)模型，計算振動模態(tài)及頻率。(e)通過振動分析研究減小和克制振動的方法。分析系統(tǒng)在運營中振動產(chǎn)生的頻率成分，并對仿真結(jié)果進行實驗驗證?；诖帕髯冎悄軓椈傻钠嚪e極減振懸架系統(tǒng)的積極控制理論基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制的目的是調(diào)整磁流變智能彈簧的頻率和減振對象的振動主頻率之間的關(guān)系，以達成在較寬頻帶內(nèi)控制振動的目的和最佳的減振效果。在振動信號分析中，小波函數(shù)具有良好的時頻局部化特性，因此，小波分析方法為振動信號的時頻分析提供了有力的手段。多分辨率分析是小波分析方法中的重要算法。小波包方法是對多分辨率分析的改善，它具有對信號的自適應(yīng)性，可以根據(jù)信號的特性，自動選取不同的時頻分辨率，從而填補了多分辨率分析的局限性。從小波包分析方法可以提出一種新的移頻算法，從而可以建立基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論。磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和阻尼調(diào)控的積極控制策略從上述建立的基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論出發(fā)，結(jié)合選擇目前已有的阻尼調(diào)控的半積極控制方法，通過模擬分析和實驗對比，可以得到混合移頻控制和阻尼調(diào)控的積極控制方法。磁流變智能彈簧和汽車積極減振懸架系統(tǒng)的實驗技術(shù)研究磁流變材料宏觀靜動態(tài)力學(xué)性能測試磁流變材料的磁致模量和宏觀靜動態(tài)力學(xué)性能測試，磁流變材料的磁致模量和宏觀靜動態(tài)力學(xué)的測試技術(shù)目前已有一些成功的實驗系統(tǒng)。磁流變智能彈簧的宏觀靜動態(tài)力學(xué)性能測試一般的動靜態(tài)力學(xué)分析實驗系統(tǒng)，在加裝了外加磁場產(chǎn)生系統(tǒng)后，可以測定磁流變智能彈簧的宏觀動靜態(tài)力學(xué)性能。對磁流變智能彈簧的力學(xué)性能和參數(shù)進行分析，可認為相應(yīng)器件的匹配設(shè)計提供研究基礎(chǔ)。磁流變智能彈簧的移頻控制動態(tài)力學(xué)性能測試在上述測試系統(tǒng)中，在移頻控制下，研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動態(tài)力學(xué)性能測試。磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動態(tài)力學(xué)性能測試在上述測試系統(tǒng)中，在混合移頻控制和阻尼調(diào)控下，研究磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動態(tài)力學(xué)性能測試。在江西省教育廳科技項目(2023)、九江市重點工業(yè)攻關(guān)配套項目(2023)、江西省科技廳科技攻關(guān)項目(2023)、江西省科技廳國際科技合作計劃項目(2023)、國家科技部國際科技合作計劃項目(2023)、國家自然科學(xué)基金面上項目（2023）、以及其他項目的資助下，申請人對磁流變材料與技術(shù)、基于磁流變技術(shù)的智能彈簧及其在積極減振和降噪中的應(yīng)用，以及隨機無網(wǎng)格法和智能算法及其在機械和工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析中的應(yīng)用，進行了10數(shù)年的研究。在磁流變技術(shù)的理論與應(yīng)用，以及隨機無網(wǎng)格法的研究方面積累了較好的研究基礎(chǔ)。剛完畢的國家科技部國際科技合作計劃項目“磁流變彈性體（橡膠）空氣彈簧的研究與開發(fā)”，是與英國格拉斯哥大學(xué)的英國皇家院士和電磁材料力學(xué)的國際知名學(xué)者Ogden專家研究組合作完畢的，總經(jīng)費620萬元人民幣。在該項目的研究、管理與實行的過程中，申請人得到了很好的鍛煉。對于纖維增強型磁流變彈性體材料的制備、機械性能改善、微觀演化特性、磁致力學(xué)行為、炭黑等添加劑對磁流變彈性體的力學(xué)性能的影響、纖維增強型磁流變（彈性體）橡膠空氣彈簧等智能彈簧的開發(fā)制作和力學(xué)行為進行了初步研究，獲得了初步的研究成果。項目申請人所在學(xué)院在流變學(xué)領(lǐng)域具有傳統(tǒng)的學(xué)科優(yōu)勢和學(xué)術(shù)影響，擁有“一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)”國家重點學(xué)科、“一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)”博士點和力學(xué)博士后科研流動站，研究條件和實驗設(shè)備完全可以滿足本項目研究的需要。項目申請人曾在澳大利亞悉尼大學(xué)機械工程系和英國格拉斯哥大學(xué)土木工程系和機械工程系從事學(xué)術(shù)訪問和合作研究4年多。2023年至2023年在英國格拉斯哥大學(xué)的英國皇家院士和電磁材料力學(xué)的國際知名學(xué)者Ogden專家的指導(dǎo)下，進行國際合作與交流的經(jīng)歷和經(jīng)驗，為本項目的進一步研究打下了堅實的基礎(chǔ)。4.本項目的特色與創(chuàng)新之處本項目考慮了基于磁流變技術(shù)的智能彈簧具有的多場和多態(tài)的耦合效應(yīng)和基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)具有的多學(xué)科特性。從獲得基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多領(lǐng)域設(shè)計參數(shù)、信息以及互相的關(guān)聯(lián)、演化與集成入手，解決基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的統(tǒng)一建模和關(guān)聯(lián)分析，以及基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多性能多參數(shù)的仿真分析與協(xié)同優(yōu)化。考慮了基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的耦合動力學(xué)的多場、多態(tài)、多過程模型，研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車的結(jié)構(gòu)及環(huán)境的動態(tài)性能匹配設(shè)計和綜合設(shè)計?？紤]了基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)振動帶有的驅(qū)動模式，研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論，研究磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和阻尼調(diào)控的積極控制策略。本項目具有多場理論、多學(xué)科設(shè)計、固體力學(xué)、動力學(xué)、復(fù)雜系統(tǒng)和控制理論等學(xué)科的交叉特色。本項目的創(chuàng)新之處在于：考慮了基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車的結(jié)構(gòu)及環(huán)境的動態(tài)性能匹配設(shè)計和基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)綜合設(shè)計，研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論，磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和阻尼調(diào)控的積極控制策略，發(fā)展一種可實時調(diào)控剛度、阻尼和高度（行程或車輛動態(tài)姿態(tài)）的集成基于磁流變技術(shù)的智能彈簧和阻尼器的汽車積極減振懸架系統(tǒng)。研究成果具有重要的科學(xué)意義和應(yīng)用價值。年度研究計劃及預(yù)期研究結(jié)果（涉及擬組織的重要學(xué)術(shù)交流活動、國際合作與交流計劃等）年度研究計劃2023.01-2023.12▊基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多領(lǐng)域設(shè)計參數(shù)、信息以及互相的關(guān)聯(lián)、演化與集成研究▊基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的統(tǒng)一建模和關(guān)聯(lián)分析研究▊基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多性能多參數(shù)的仿真分析▊基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多性能多參數(shù)的協(xié)同優(yōu)化設(shè)計2023.01-2023.12▊基于磁流變技術(shù)的智能彈簧的選型設(shè)計與制作▊研究磁流變材料的磁致模量和宏觀靜動態(tài)力學(xué)性能測試。材料常應(yīng)變率測試：不同溫度、磁場強度和應(yīng)變率下的拉伸和壓縮實驗。實驗數(shù)據(jù)分析，建立磁致彈性本構(gòu)理論和模型▊材料動態(tài)力學(xué)性能測試：溫度掃描、頻率掃描、不同載荷幅值和磁場強度下的實驗。結(jié)合流變模型理論，發(fā)展粘超彈性本構(gòu)模型▊研究磁流變智能彈簧的宏觀靜動態(tài)力學(xué)性能測試，探討與變形相關(guān)的關(guān)聯(lián)模型，討論整體的本構(gòu)模型，闡明結(jié)構(gòu)與力學(xué)參數(shù)的關(guān)系2023.01-2023.12▊研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多場、多態(tài)、多過程的耦合動力學(xué)理論▊研究動力學(xué)模型與計算機仿真▊研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)與汽車的結(jié)構(gòu)及環(huán)境的動力性能匹配設(shè)計▊研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的動力學(xué)綜合設(shè)計2023.01-2023.12▊研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的移頻控制理論▊研究磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的混合移頻控制和阻尼調(diào)控的積極控制策略▊研究基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)在移頻控制時的動態(tài)力學(xué)性能測試▊研究磁流變智能彈簧與磁流變阻尼器集成的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的在混合移頻控制和阻尼調(diào)控時的動態(tài)力學(xué)性能測試▊課題總結(jié)預(yù)期研究結(jié)果發(fā)展一種可實時調(diào)控剛度、阻尼和高度（行程或車輛動態(tài)姿態(tài)）的集成基于磁流變技術(shù)的智能彈簧和阻尼器的汽車積極減振懸架系統(tǒng)，獲得基于磁流變智能彈簧的汽車積極減振懸架系統(tǒng)的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化與集成設(shè)計、動力學(xué)特性及動態(tài)性能匹配設(shè)計、積極控制理論和實驗技術(shù)的成果。成果以論文和報告的形式體現(xiàn)。在國際國內(nèi)重要學(xué)術(shù)刊物和會議上發(fā)表15篇以上學(xué)術(shù)論文，其中SCI/EI源刊論文10篇以上，并提交總結(jié)報告。培養(yǎng)博士生3-4名，碩士生6-8名。（二）研究基礎(chǔ)與工作條件1.工作基礎(chǔ)（與本項目相關(guān)的研究工作積累和已取得的研究工作成績）申請人一直從事磁流變液體、磁流變橡膠材料、基于磁流變技術(shù)的智能彈簧及其在積極減振和降噪中的應(yīng)用，以及隨機無網(wǎng)格法和智能算法及其在機械和工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析中的應(yīng)用等方面的理論與實驗研究工作。申請人曾主持完畢相關(guān)的研究項目，涉及國家科技部國際科技合作計劃項目(2023)、江西省科技廳國際科技合作計劃項目(2023)、江西省科技廳科技攻關(guān)項目(2023)、九江市重點工業(yè)攻關(guān)配套項目(2023)和江西省教育廳科技項目(2023)各1項。目前，在研國家自然科學(xué)基金面上項目1項（2023）。發(fā)表相關(guān)論文20余篇，其中SCI/EI/ISTP收錄10篇。獲得相關(guān)的國家發(fā)明專利2項和國家實用新型專利3項。曾獲江西高?？萍汲晒泉?項。2023年至2023年的國家科技部國際科技合作計劃項目“磁流變彈性體（橡膠）空氣彈簧的研究與開發(fā)”，是與英國格拉斯哥大學(xué)的英國皇家院士和電磁材料力學(xué)的國際知名學(xué)者Ogden專家研究組合作完畢的，總經(jīng)費為620萬元人民幣。在該項目中，初次制備了短纖維和尼龍簾線增強型磁流變橡膠材料，使磁流變橡膠材料達成了實用化的機械性能，研究了纖維增強型磁流變彈性體橡膠材料微觀結(jié)構(gòu)的演化特性和磁致力學(xué)行為的關(guān)系，改善了纖維增強型磁流變彈性體橡膠材料的磁流變效應(yīng)，研究了炭黑、偶聯(lián)劑等添加劑對纖維增強型磁流變彈性體橡膠材料的力學(xué)性能的增強效果、并改善了基體與顆粒界面力學(xué)的互相作用。初次開發(fā)制作了短纖維和尼龍簾線增強型磁流變橡膠空氣彈簧，并研究了短纖維和尼龍簾線增強型磁流變橡膠空氣彈簧的力學(xué)行為。取得了一些初步的研究成果。2.工作條件（涉及已具有的實驗條件,尚缺少的實驗條件和擬解決的途徑,涉及運用國家實驗室、國家重點實驗室和部門重點實驗室等研究基地的計劃與貫徹情況）本項目重要依托湘潭大學(xué)“一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)”國家重點學(xué)科和力學(xué)博士后科研流動站、“低維材料及其應(yīng)用技術(shù)教育部重點實驗室”和“流變力學(xué)校級重點研究所”，研究條件和實驗設(shè)備完全滿足項目的需要，已有的重要實驗設(shè)備有：▊MTS810材料測試系統(tǒng)；▊Instron3343單立柱實驗系統(tǒng)；▊GABOEPLEXOR500N動態(tài)熱機械分析儀；▊采用MTS控制器的CSS280I-20w顯微觀測電液伺服動靜實驗機；▊帶圖像采集和分析解決功能的Nikon光學(xué)顯微觀測系統(tǒng)；▊HermaCAMSC3000紅外熱像儀。相關(guān)磁場產(chǎn)生設(shè)備和控制設(shè)備將由課題組自己制作。在計算條件方面，湘潭大學(xué)“科學(xué)工程計算與數(shù)值仿真”湖南省重點實驗室擁有128個CUP的高性能并行計算機群，并有一臺8CPU的SGIOrigin3200并行計算機及3臺SGI圖形工作站，可滿足本項目數(shù)值計算的需要。課題組與株洲時代新材料科技股份有限公司開展了橡膠材料力學(xué)性能與彈性組件疲勞性能方面的合作研究，該公司是湖南省重點高新技術(shù)公司、國內(nèi)彈性組件的生產(chǎn)與研發(fā)基地，擁有國家認定公司技術(shù)中心、國內(nèi)唯一的減振降噪彈性組件國家認可的實驗室、湖南省工程中心和博士后科研工作站，擁有研發(fā)設(shè)備200余臺（套）。本項目實驗所需橡膠材料將采用該公司的產(chǎn)品配方，試件制備也在該公司完畢。此外，我們與華南理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的曾德長專家的磁性材料與器件研究團隊、以及英國格拉斯哥大學(xué)Ogden專家的研究團隊保持著良好的合作關(guān)系。為使用其他的國際先進測試儀器提供了保障。3.承擔科研項目情況（申請人和項目組重要參與者正在承擔的科研項目情況,涉及自然科學(xué)基金的項目,要注明項目的名稱和編號、經(jīng)費來源、起止年月、與本項目的關(guān)系及負責的內(nèi)容等。）游世輝主持的相關(guān)科研項目1)項目名稱：纖維增強型磁流變橡膠材料和空氣彈簧的多尺度隨機網(wǎng)絡(luò)進化動力學(xué)分析與實驗研究項目編號：51375416（國家自然科學(xué)基金面上項目）項目來源：國家自然科學(xué)基金起止年月：2023.01-2023.122)項目名稱：磁流變彈性體（橡膠）空氣彈簧的研究與開發(fā)項目編號：2023DFA71270（國家科技部國際科技合作計劃項目）項目來源：國家科技部起止年月：2023.10-2023.103)項目名稱：磁流變彈性體（橡膠）空氣彈簧的研究與開發(fā)項目編號：2023-A6（江西省科技廳國際科技合作計劃項目）項目來源：江西省科技廳起止年月：2023.9-2023.124)項目名稱：汽車電（磁）流變體空氣彈簧懸架減振系統(tǒng)的研究與開發(fā)項目編號：2023-B9（江西省科技廳科技攻關(guān)項目）項目來源：江西省科技廳起止年月：2023.09-2023.125)項目名稱：汽車空氣彈簧懸架與電（磁）流變體減振系統(tǒng)的計算機仿真研究項目編號：（江西省教育廳科技項目）項目來源：江西省教育廳起止年月：2023.01-2023.126)項目名稱：汽車電（磁）流變體空氣彈簧懸架減振系統(tǒng)的研究與開發(fā)項目編號：2023011（九江市重點工業(yè)攻關(guān)配套項目）項目來源：九江市科技局起止年月：2023.01-2023.12龍志林主持的相關(guān)科研項目1)項目名稱：鐵基軟磁塊體非晶合金納米壓痕蠕變行為與其脆度參數(shù)和矯頑力的相關(guān)性研究項目編號：51071134（國家自然科學(xué)基金面上項目）項目來源：國家自然科學(xué)基金起止年月：2023.01-2023.122)項目名稱：新型鐵基軟磁塊體非晶的制備及其性能研究項目編號：09JJ6069（湖南省科技廳自然科學(xué)基金聯(lián)合基金項目）項目來源：湖南省科技廳起止年月：2023.01-2023.123)項目名稱：基于過冷液體脆性的鐵基軟磁塊體非晶成分設(shè)計及制備項目編號：KF0903項目來源：國家重點實驗室開放課題起止年月：2023.11-2023.124)項目名稱：新型鐵基軟磁塊體金屬玻璃的研制及應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目編號：09A088（湖南省教育廳重點項目）項目來源：湖南省教育廳起止年月：2023-20235)項目名稱：高飽和磁化強度鐵基塊體非晶研究項目編號：2023FJ3095(湖南省科技廳一般項目)項目來源：湖南省科技廳起止年月：2023.01-2023.12張俊彥主持的相關(guān)科研項目1)項目名稱：MW級風力發(fā)電機葉片的力學(xué)性能及優(yōu)化設(shè)計項目編號：2023FJ3226(湖南省科技廳一般項目)項目來源：湖南省科技廳起止年月：2023-20232)項目名稱：低密度泡沫鋁力學(xué)性能的實驗與理論研究項目編號：06JJ50007(湖南省科技廳自然科學(xué)基金聯(lián)合基金項目)項目來源：湖南省科技廳起止年月：2023.10-2023.123)項目名稱：納米多孔材料因吸附誘導(dǎo)致破壞的MonteCarlo模擬項目編號：00C093(湖南省教育廳一般項目)項目來源：湖南省教育廳起止年限：2023.01-2023.12陳銳林主持的相關(guān)科研項目1）項目名稱：高速列車-橋梁-風時變系統(tǒng)動力學(xué)分析及其應(yīng)用研究項目編號：34（國家教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金項目）項目來源：國家教育部起止年限：2023-20232）項目名稱：高速列車-橋梁-風時變系統(tǒng)動力學(xué)之保結(jié)構(gòu)算法及其應(yīng)用研究項目編號：211127（教育部科學(xué)技術(shù)研究重點項目）項目來源：國家教育部起止年限：2023-20233）項目名稱：橫風作用下高速列車脫軌分析項目編號：10JJ6077（湖南省自然科學(xué)基金項目）項目來源：湖南省科技廳起止年限：2023-20234）項目名稱：高速列車-橋梁-風時變系統(tǒng)動力學(xué)之保結(jié)構(gòu)算法及其應(yīng)用研究項目編號：10B105（湖南省教育廳優(yōu)秀青年項目）項目來源：湖南省教育廳起止年限：2023-20235）項目名稱：風作用下橋上高速列車走行安全性分析項目編號：2023RS4020(湖南省科技廳一般項目)項目來源：湖南省科技廳起止年限：2023-20236）項目名稱：基于風作用下列車脫軌能量隨機分析理論的橋上高速列車脫軌分析及其應(yīng)用項目編號：項目來源：第49批中國博士后科學(xué)基金面上資助項目起止年限：2023-20237）項目名稱：高速列車-橋梁時變系統(tǒng)振動分析及其應(yīng)用研究項目編號：YB2023B031項目來源：湖南省優(yōu)秀博士論文獎勵專項基金項目起止年限：2023-20234.完畢自然科學(xué)基金項目情況（對申請人負責的前一個已結(jié)題科學(xué)基金項目（項目名稱及批準號）完畢情況、后續(xù)研究進展及與本申請項目的關(guān)系加以具體說明。另附該已結(jié)題項目研究工作總結(jié)摘要（限500字）和相關(guān)成果的具體目錄。）無5.申請人和項目組重要參與者簡介（在讀研究生除外）游世輝湘潭大學(xué)，土木工程與力學(xué)學(xué)院和流變力學(xué)研究所，（三級）專家，博士一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)博士生導(dǎo)師。湘潭大學(xué)一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)博士后流動站合作導(dǎo)師。2023年度江西省青年骨干教師，2023年破格晉升為專家，2023年獲博士生導(dǎo)師資格。2023年9月至2023年7月任九江學(xué)院機械與材料工程學(xué)院副院長。2023年7月至2023年9月任九江學(xué)院機械與材料工程學(xué)院省級重點實驗室主任（江西省數(shù)控技術(shù)與應(yīng)用重點實驗室主任，江西省高校數(shù)控技術(shù)與應(yīng)用實驗教學(xué)示范中心主任，江西省機械制造與光機電一體化產(chǎn)學(xué)研合作示范哺育基地負責人）。國家科技部國際科技合作計劃項目評審專家。歷任江西省教育廳機械工程教學(xué)指導(dǎo)委員會委員，九江學(xué)院學(xué)術(shù)委員會委員，九江學(xué)院學(xué)報編委。主持完畢國家科技部國際科技合作計劃項目1項，參與完畢國家級科研項目2項。主持完畢省部級科研項目4項,參與完畢省部級科研項目1項。主持或參與完畢其他縱向科研項目6項。目前，在研國家自然科學(xué)基金面上項目1項（2023）。獲得國家發(fā)明專利2項和國家實用新型發(fā)明專利4項。主編出版著作1本，參與編寫教材4本。發(fā)表國內(nèi)外論文40余篇，10余篇被SCI、EI或ISTP檢索。受教育經(jīng)歷1979/03-1982/01，在長沙交通學(xué)院(現(xiàn)長沙理工大學(xué))機電工程系船舶機械設(shè)計與制造專業(yè)學(xué)習(xí)。1987/09-1990/06，在湘潭大學(xué)機電工程系機械設(shè)計與理論專業(yè)攻讀碩士學(xué)位，1990年6月獲工學(xué)碩士學(xué)位（導(dǎo)師：龍澤斌專家）。1997/09-2023/02,在湖南大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院車輛工程專業(yè)在職攻讀博士學(xué)位（導(dǎo)師：鐘志華院士）。2023/09-2023/06,在華南理工大學(xué)機械工程學(xué)院材料加工工程專業(yè)磁性功能材料與器件研究方向攻讀博士學(xué)位（導(dǎo)師：曾德長專家），2023年6月獲工學(xué)博士學(xué)位（博士論文題目為：磁敏橡膠的力學(xué)性能的研究與應(yīng)用）。2023/09-2023/06，在英國拉夫堡大學(xué)土木與建筑工程系結(jié)構(gòu)工程專業(yè)攻讀博士學(xué)位（研究方向為：大橋斜拉索的力學(xué)特性與積極振動控制）。研究工作經(jīng)歷1990/06-1993/12，在長沙鐵道學(xué)院（現(xiàn)中南大學(xué)）機車與車輛工程系從事教學(xué)與科研工作。1993/12-2023/02，在湖南大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院從事教學(xué)與科研工作。2023/02-2023/12，在加拿大卡爾加里大學(xué)機械工程系做研究。2023/01-2023/09，在江西九江學(xué)院機電工程系、機械工程系、機械工程學(xué)院和機械與材料工程學(xué)院從事教學(xué)與科研工作。歷任機電教研室主任、汽車與交通工程系主任、系副主任、副院長、數(shù)控研究與培訓(xùn)中心主任、省級重點實驗室主任（江西省數(shù)控技術(shù)與應(yīng)用重點實驗室主任、江西省高校數(shù)控技術(shù)與應(yīng)用實驗教學(xué)示范中心主任、江西省機械制造與光機電一體化產(chǎn)學(xué)研合作示范哺育基地負責人）。2023/01-2023/03，在澳大利亞悉尼大學(xué)做高級訪問學(xué)者。2023/09-2023/06，在英國格拉斯哥大學(xué)土木工程系和機械工程系做合作研究。2023/09-現(xiàn)在，在湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院和流變力學(xué)研究所從事教學(xué)與科研工作。游世輝發(fā)表的與本項目相關(guān)的論文[1]游仕平,游世輝,曾德長.尼龍簾線增強NR/SBR并用膠基磁敏橡膠的磁流變效應(yīng)及其力學(xué)性能.機械強度,2023,34(3):333-337.[2]游仕平,曾德長,游世輝.實用型磁敏橡膠的制備和力學(xué)性能.材料研究學(xué)報,2023,26(2):181-186.[3]游仕平,曾德長,游世輝.偶聯(lián)劑改性對磁敏NR/SBR并用膠性能的影響.橡膠工業(yè),2023,58(7):400-403.[4]游仕平,曾德長,游世輝.硅橡膠基尼龍簾線增強型磁敏橡膠的研究.彈性體,2023,21(1):1-5.[5]陳先忠,肖靜,游世輝.磁敏橡膠材料彈性模量的測試與研究.中國塑料,2023,(4):96-99.[6]游仕平,鐘喜春,游世輝等.NR／SBR并用橡膠基磁敏橡膠的制備及性能的研究.彈性體,2023,20(1):1-4.[7]丁志華,游世輝等.磁流變彈性體橡膠空氣彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計.機械設(shè)計與制造,2023,(10):17-18.[8]游世輝,曾德長,陳子娟.用Taylor展開隨機無網(wǎng)格法和免疫算法分析結(jié)構(gòu)可靠性.機械強度,2023,30(2):207-211.[9]游世輝,陳子娟,馮云華.Neumann展開MonteCarlo隨機無網(wǎng)格伽遼金法的鏜刀位移變異分析.九江學(xué)院學(xué)報,2023,26(3):33-37.[10]游世輝,馮云華,丁志華.Taylor展開隨機無網(wǎng)格點插值法.九江學(xué)院學(xué)報,2023,(1):1-4.[11]游世輝,陳子娟.鐵路無縫道岔結(jié)構(gòu)體系的有限元分析.九江學(xué)院學(xué)報：自然科學(xué)版,2023,21(4):1-4.[12]丁志華,游世輝.基于網(wǎng)絡(luò)智暴法和TRIZ的網(wǎng)絡(luò)群體創(chuàng)新理論及其應(yīng)用研究.工程設(shè)計學(xué)報,2023,13(5):363-367.[13]游世輝,曾德長,馮云華.用Taylor展開隨機無網(wǎng)格點插值法分析齒輪的可靠性.機械設(shè)計與研究,2023,22(2):50-52.[14]游世輝,鐘志華.基于隨機無網(wǎng)格伽遼金法的結(jié)構(gòu)可靠性分析.機械強度,2023,27(6):770-773.[15]游世輝,馮云華.用隨機無網(wǎng)格點插值法分析齒輪彎曲疲勞強度的可靠性.機械傳動,2023,29(5):14-15.[16]游世輝,曾德長,馮云華.用Taylor展開隨機無網(wǎng)格法分析齒輪彎曲疲勞強度的可靠性.機械設(shè)計與制造,2023,(6):39-40.[17]游世輝,于德介.用隨機無網(wǎng)格法和免疫算法分析結(jié)構(gòu)可靠性.機械設(shè)計與研究,2023,21(3):9-11.[18]游世輝,李軍,馮云華.線彈性攝動隨機無網(wǎng)格伽遼金法.九江學(xué)院學(xué)報：自然科學(xué)版,2023,20(1):4-7.[19]游世輝,鐘志華.基于隨機無網(wǎng)格伽遼金法和遺傳算法的結(jié)構(gòu)可靠性分析.機械設(shè)計與制造,2023,(5):12-14.[20]游世輝,于德介.Neumann展開MonteCarlo隨機無網(wǎng)格點插值法.機械強度,2023,27(2):207-210.[21]游世輝,鄒傳平.基于隨機無網(wǎng)格伽遼金法和螞蟻算法的結(jié)構(gòu)可靠性分析.工程設(shè)計學(xué)報,2023,12(1):35-38.[22]游世輝,鐘志華.汽車安全氣囊的計算機仿真研究的現(xiàn)狀與趨勢.湖南大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版,2023,27(3):43-48.[23]游世輝,ZaoyangGuo.ImmuneAlgorithmEmbeddedStochasticMeshlessMethodforStructuralReliability.JournalofMechanicalEngineeringScience,ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineersPartC[PIC],414522.[24]ZaoyangGuo,游世輝,XiaopingWan,NenadBicanic.AFEM-baseddirectmethodformaterialreconstructioninverseprobleminsofttissueelastography.Computers&Structures,88(2023),1459–1468[25]游世輝.TheStochasticMeshlessMethodandtheImmuneAlgorithmforStructuralReliability.Proceedingsofthe15thUKConferenceoftheAssociationofComputationalMechanicsinEngineering,B.H.V.Topping(Editor),Civil-CompPress,Stirlingshire,Scotland,2023.4[26]游世輝.TheReliabilityAnalysisofGearbyStochasticMeshlessMethodandIntelligentAlgorithm.ICMT’2023,Chongqing,2023.4游世輝獲得的相關(guān)學(xué)術(shù)獎勵[1]游世輝等，隨機無網(wǎng)格法與智能算法的研究與應(yīng)用，江西高?？萍汲晒劊泉?，2023年游世輝獲得的相關(guān)專利[1]游世輝等,磁流變液壓橡膠空氣彈簧，2023.10，中國，國家發(fā)明專利，ZL.7[2]游世輝等.一種磁流變液壓橡膠彈簧，2023.10，中國，國家發(fā)明專利，ZL.4[3]游世輝等,磁流變彈性體（橡膠）空氣彈簧，2023.12，中國，國家實用新型發(fā)明專利，ZL.9[4]游世輝等,磁流變液壓橡膠彈簧，2023.10，中國，國家實用新型發(fā)明專利，ZL.4[5]游世輝等,磁流變液壓橡膠空氣彈簧，2023.10，中國，國家實用新型發(fā)明專利，ZL.X游世輝為項目負責人，承擔理論分析（涉及動力學(xué)模型）和實驗指導(dǎo)工作，負責項目研究方案的制定、實行及總結(jié)工作。龍志林湘潭大學(xué)，土木工程與力學(xué)學(xué)院和流變力學(xué)研究所，（三級）專家，博士一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)博士生導(dǎo)師,湘潭大學(xué)一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)博士后流動站合作導(dǎo)師,湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院副院長，湖南省洞庭湖區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展研究會理事。一直從事金屬非晶態(tài)磁性材料、材料表面改性和新材料力學(xué)行為等方面的研究,主持完畢了湖南省教育廳項目2項和湖南省科技廳項目2項。作為重要成員參與完畢國家級項目4項、省部級項目2項和湖南省自然科學(xué)基金項目1項。在國內(nèi)外重要刊物和國際、國內(nèi)學(xué)術(shù)會議上發(fā)表論文50余篇，被別人引用60余次。受教育經(jīng)歷1984/09-1988/06,畢業(yè)于湘潭大學(xué)金屬材料與熱解決專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位1988/09-1991/06,畢業(yè)于廣西大學(xué)固體物理專業(yè)，獲碩士學(xué)位2023/09-2023/06,畢業(yè)于湘潭大學(xué)材料物理與化學(xué)專業(yè)，獲博士學(xué)位研究工作經(jīng)歷1991/07-1997/12，在湖南株洲汽車齒輪股份有限公司工作，主任工程師1997/12-現(xiàn)在，在湘潭大學(xué)新材料研究中心,物理系和土木工程與力學(xué)學(xué)院從事教學(xué)與科研工作，講師，副專家，專家2023/11-2023/12，在日本東北大學(xué)金屬材料研究所做合作研究

龍志林發(fā)表的與本項目相關(guān)的論著(非第一作者的論文為指導(dǎo)的碩士研究生完畢)[1]Z.L.Long,G.Q.Xie,H.Q.Wei,J.Peng,P.Zhang,A.Inoue.Onthenewcriteriontoassesstheglass-formingabilityofmetallicalloys.Mater.Sci.Eng.A,2023,509:23-30.(SCI,EI源刊)[2]Z.L.Long,Y.Shao,F.Xu,H.Q.Wei,Z.C.Zhang,P.Zhang,X.P.Su.YeffectsonmagneticandmechanicalpropertiesofFe-basedFe-Nb-Hf-Y-Bbulkmetallicglasseswithhighglass-formingability.Mater.Sci.Eng.B,2023,164:1-5.(SCI,EI源刊)[3]Z.L.Long,H.Q.Wei,Y.H.Ding,P.Zhang,G.Q.Xie,A.Inoue.Anewcriterionforpredictingtheglass-formingabilityofbulkmetallicglasses,J.AlloysCompd.,2023,475:207-219.(SCI,EI源刊)[4]P.Zhang,H.Q.Wei,X.L.Wei,Z.L.Long,X.P.Su.Evaluationofglass-formingabilityforbulkmetallicglassesbasedoncharacteristictemperatures.J.Non-cryst.Solids,2023,355:2183-2189.(SCI,EI源刊)[5]Z.L.Long,C.T.Chang,Y.H.Ding,Y.Shao,P.Zhang,B.L.Shen,A.Inoue.CorrosionbehaviourofFe-basedferromagnetic(Fe,Ni)-B-Si-Nbbulkglassyalloysinaqueouselectrolytes.J.Non-cryst.Solids,2023,354:4609-4613.(SCI源刊)[6]Z.L.Long,Y.Shao,G.Q.Xie,P.Zhang,A.Inoue.Enhancedsoft-magneticandcorrosionpropertiesofFe-basedbulkglassyalloyswithimprovedplasticitythroughtheadditionofCr,J.AlloysCompd.,2023,462:52-59.(SCI,EI源刊)[7]Z.L.Long,Y.Shao,X.H.Deng,Z.C.Zhang,Y.Jiang,P.Zhang,B.L.Shen,A.Inoue.CreffectsonmagneticandcorrosionpropertiesofFe-Co-Si-B-Nb-Crbulkglassyalloyswithhighglass-formingability.Intermetallics,2023,15:1453-1458.(SCI,EI源刊)[8]Z.L.Long,B.L.Shen,Y.Shao,C.T.Chang,Y.Q.Zeng,A.Inoue.Corrosionbehaviourof[(Fe0.6Co0.4)0.75B0.2Si0.05]96Nb4bulkglassyalloyinsulphuricacidsolutions.Mater.Trans.,2023,47(10):2566-2570.(SCI源刊)[9]Z.L.Long,Y.C.Zhou,L.Xiao,Characterizationofblackchromateconversioncoatingontheelectrodepositedzinc-ironalloy,Appl.Surf.Sci.,2023,218:123-136.(SCI源刊)[10]Z.L.Long,C.Q.Yang,Y.C.Zhou.Chromateconversioncoatingtreatmentsforelectrodepositedzinc-ironalloycoatings.TransIMF,2023,81:1-6.(EI源刊)[11]Z.L.Long,Y.C.Zhou,Y.H.Zhuang,R.Z.Chen,J.Q.Liu,X.Y.Wang.PhaserelationintheNd-Al-Sisystemat5000C.J.AlloysCompd.,2023,325:190-193.(SCI,EI源刊)[12]Z.L.Long,Y.C.Zhou,Y.H.Zhuang,R.Z.Chen,J.Q.Liu.Theisothermalsection(5000C)ofthephasediagramofNi-A1-Siternarysystem.TransactionsofNonferrousMetalsSocietyofChina,2023,11(2):278-280.(SCI,EI源刊)[13]Z.L.Long,Y.C.Zhou.Asurfacestudyoftheblackchromateconversionfilmonthezinc-ironalloydeposit.MechanicsandMaterialEngineeringforScienceandExperiments,SciencePress,NewYorkLtd.,2023,421-425.(ISTP收錄)[14]Y.H.Ding,P.Zhang,Z.L.Long,Y.Jiang,F.Xu.MorphologyandelectrochemicalpropertiesofAldopedLiNi1/3Co1/3Mn1/3O2nanofiberspreparedbyelectrospinning.J.AlloysCompd.,2023,487:507-510.(SCI,EI源刊)[15]Y.H.Ding,W.Di,Y.Jiang,F.Xu,Z.L.Long,F.M.Ren,P.Zhang.Themorphologicalevolution,mechanicalpropertiesandionicconductivitiesofelectrospinningP(VDF-HFP)membranesatvarioustemperatures.Ionics,2023,15:731-734.(SCI,EI源刊)[16]H.M.Ren,Y.H.Ding,Y.Jiang,F.Xu,Z.L.Long,P.Zhang.SynthesisandpropertiesofZnOnanofiberspreparedbyelectrospinning.JSol-GelSciTechnol,2023,52:287-290.(SCI,EI源刊)[17]Y.H.Ding,P.Zhang,Z.L.Long,Y.Jiang,F.Xu,W.Di.TheionicconductivityandmechanicalpropertyofelectrospunP(VdF-HFP)/PMMAmembranesforlithiumionbatteries.J.MembSci.,2023,329:56-59.(SCI,EI源刊)[18]Y.H.Ding,P.Zhang,Z.L.Long,Y.Jiang,J.R.Yin,F.Xu,Y.D.Zuo.TheelasticmoduleofAgnanowirespreparedfromelectrochemicaldeposition.J.AlloysCompd.,2023,474:223-225.(SCI,EI源刊)[19]Y.H.Ding,P.Zhang,Z.LLong,Y.Jiang,D.S.Gao.Themorphology,structureandelectrochemicalpropertiesofLiNi1/3Mn1/3Co1/3O2preparedbyelectrospunmethod.J.AlloysCompd.,2023,462:340-342.(SCI源刊)[20]Y.H.Ding,P.Zhang,Z.L.Long,Y.Jiang,F.Xu,J.G.Lei.FabricationandphotocatalyticpropertyofTiO2nanofibers.JSol-GelSciTechnol,2023,46:176-179.(SCI源刊)[21]Y.H.Ding,P.Zhang,Z.L.Long,Y.Jiang,F.Xu,W.Di.PreparationofPVdF-basedelectrospunmembranesandtheirapplicationasseparators.Sci.Technol.Adv.Mater,2023,9:015005.(SCI源刊)[22]Y.H.Ding,P.Zhang,Z.L.Long,Y.Jiang,J.N.Huang,W.J.Yan,G.Liu.SynthesisandelectrochemicalpropertiesofCo3O4nanofibersasanodematerialsforlithium-ionbatteries.MaterialsLetters,2023,62:3410-3412.(SCI源刊)[23]危洪清,龍志林,張志純,李鄉(xiāng)安,彭建,張平.塊體非晶合金的黏度與玻璃形成能力的關(guān)系.物理學(xué)報,2023,58(4):2556-2564.(SCI源刊)[24]彭建,龍志林,危洪清,李鄉(xiāng)安,張志純.鐵基塊體非晶合金在納米壓痕過程中的蠕變行為.物理學(xué)報,2023,58(6):4059-4065.(SCI源刊)[25]危洪清,龍志林,張志純,李鄉(xiāng)安,彭建.基于特性溫度的玻璃形成能力判據(jù)的分析.中國有色金屬學(xué)報,2023,19(1):127-133.(SCIE收錄,EI源刊)[26]張志純,龍志林,危洪清,李鄉(xiāng)安,彭建,唐平.Fe75-xMxHf3Y2B20(M=Co,Nb;x=0,4)塊體非晶合金的制備及其熱、軟磁性能.稀有金屬材料與工程,2023,38(3):481-484.(SCIE收錄,EI源刊)[27]張志純,龍志林,李鄉(xiāng)安,彭建.Fe-Co-B-Si-Nb-Cr塊體非晶合金在納米壓痕過程中的變形行為.中國有色金屬學(xué)報,2023,19(7):1310-1315.(SCIE收錄,EI源刊)[28]張志純,龍志林,彭建,危洪清,唐平,邵勇.Fe73-xNb4Hf3YxB20(x=0-3at%)塊體非晶合金的形成及性能.中國有色金屬學(xué)報,2023,19(3):523-528.(SCIE收錄,EI源刊)[29]張志純,龍志林,彭建,危洪清,唐平,李鄉(xiāng)安.Fe-Co-B-Si-Nb-Cr軟磁塊體非晶合金的制備及性能.稀有金屬材料與工程,2023,39(1):162-168.(SCIE收錄,EI源刊)[30]危洪清,龍志林,彭建,張志純,李鄉(xiāng)安.塊體非晶合金玻璃形成能力的新判據(jù).材料科學(xué)與工程學(xué)報,2023,27(5):692-695.[31]張平,李鄉(xiāng)安,龍志林.鎢纖維增強塊體金屬玻璃基復(fù)合材料壓縮變形的有限元分析.湘潭大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報,2023,31(2):44-50.(CSCD收錄)[32]C.Q.Yang,Y.C.Zhou,Z.L.Long.Electrodepositionandphysico-chemicalpropertiesofZn-Fealloycoatingsfromsulfatesolution.J.Mater.Sci.Letters,2023,21:1677-1680.(SCI源刊)[33]C.Q.Yang,Z.L.Long,Y.Pan,Y.C.Zhou,Surfacemorphologyandphasestructureinvestigationofzincandzinc-irondepositselectrodepositedfromsulfatesolution.MechanicsandMaterialEngineeringforScienceandExperiments,SciencePress,NewYorkLtd,2023,432-434.(ISTP收錄)[34]C.Q.Yang,Z.L.Long,Y.C.Zhou.AsulphatebathforthepreparationofZn-Fealloycoatings.TransIMF,2023,80(5):161-163.(EI源刊)龍志林獲得的重要學(xué)術(shù)獎勵[1]周益春，潘勇，龍志林等.“覆鎳深沖鋼帶電沉積鎳涂層應(yīng)用于高性能電池外殼的某些關(guān)鍵技術(shù)和激光優(yōu)化解決”，國家教育部成果鑒定，2023年[2]王先友，朱啟安，龍志林等.“高性能覆鈷球型氫氧化鎳的制備技術(shù)”，湖南省科技進步三等獎，2023年龍志林在本項目中承擔材料與器件的制備工作。張俊彥湘潭大學(xué)，土木工程與力學(xué)學(xué)院和流變力學(xué)研究所，（三級）專家，博士，博士后湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院碩士研究生導(dǎo)師,湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院副院長?，F(xiàn)任湖南省力學(xué)學(xué)會理事，固體力學(xué)專業(yè)委員會副主任委員。從事微納米力學(xué)、新型材料力學(xué)性能、材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化等方面的研究工作。目前主持湖南省自然科學(xué)基金、校交叉課題和博士啟動資金項目各1項,主持完畢湖南省教育廳項目1項,作為重要成員參與完畢國家自然科學(xué)基金項目3項、教育部青年骨干教師基金項目1項、國家重點攻關(guān)子項目2項、湖南省自然科學(xué)基金項目1項和湖南省教育廳重點項目1項。近年來，在國內(nèi)外重要刊物和國際、國內(nèi)學(xué)術(shù)會議上發(fā)表論文40余篇。受教育經(jīng)歷1979/09-1983/07，畢業(yè)于湘潭大學(xué)機械工程系固體力學(xué)專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位1986/09-1989/07，畢業(yè)于湘潭大學(xué)機械工程系固體力學(xué)，獲碩士學(xué)位1999/09-2023/05，畢業(yè)于湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)專業(yè)，獲博士學(xué)位研究工作經(jīng)歷1983/09-1986/08，湖南省紡織?？茖W(xué)校（現(xiàn)湖南工程學(xué)院）機電系，助教1989/09-現(xiàn)在，湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院，講師、副專家、專家2023/09-2023/12，湖南大學(xué)力學(xué)系，博士后張俊彥發(fā)表的與本項目相關(guān)的論文[1]J.Y.Zhang,Y.M.Fu,P.Zhang,Constitutiveequationandanisotropyofopen-cellnickelfoams.JournalofCentralSouthUniversityofTechnology,2023,14:297-300.(EI源刊)[2]J.Y.Zhang,Y.M.Fu,X.M.Zeng,Experimentalstudiesoncompressivepropertiesoftwokindsofceramicfoams.Trans.NonferrousMet.Soc.China,2023,16:453-456.(EI源刊)[3]J.Y.Zhang,Y.M.Fu,Y.A.Kang,Constitutiveequationandanisotropyofopen-cellnickelfoams.Proceedingsofthe4thPacificRimConferenceonRheology,SciencePress,NewYorkLtd,2023,713-716.(ISTP收錄)[4]J.Y.Zhang,P.Zhang,Q.L.Gan,X.G.Guo,Thetemperature-dependenceofopen-cellnickelfoamsproperties.J.Mater.Sci.Letter,2023,22:1701-1703.(SCI源刊)[5]J.Y.Zhang,P.Zhang,J.R.Yin,Thedislocationstressfieldsanddislocationenergyinpolymers.Mechanicsandmaterialengineeringforscienceandexperiments,SciencePress,NewYorkLtd,2023,508-511.(ISTP收錄)[6]Y.G.Kang,J.Y.Zhang,Compressivebehaviorofaluminumfoamsatlowandhighstrainrates.Advancesinrheologyanditsapplications,SciencePress,USAInc.,2023,717-721.(ISTP收錄)[7]J.R.Yin,P.Zhang,J.Y.Zhang,Astudyonholegrowthandcoalescencecontrolledbycoupledboundarydiffusionandpower-lawcreepathightemperature.SciencePress,NewYorkLtd,2023,483-486.(ISTP收錄)[8]Y.G.Kang,J.Y.