第六篇鐵路部分第二十七分冊合并

榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段施工圖設(shè)計K87+454.77～K153+677.445全長66.223公里第六冊第二十七分冊共九冊共二十七分冊中國公路工程咨詢司有限公二○一六年四月榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段(第二設(shè)計段

K87+454.77～K153+677.445)兩階段施工圖設(shè)計全長66.223公里第一冊第—篇總體設(shè)計全一冊第二冊第二篇路線共四分冊項目

：第三冊第三篇路基、路面共八分冊第四冊第四篇橋梁、涵洞共五分冊第五冊第五篇隧道共二分冊第六冊第六篇路線交叉共二十七分冊第七冊第七篇交通工程及沿線設(shè)施全一冊設(shè)計總

：第八冊第第八九篇篇環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計其它工程全一冊第十篇筑路材料第十一篇施工方案第九冊第十二篇基礎(chǔ)資料施工圖地質(zhì)報告全一冊共四分冊 總

工

程

師：其他橋涵通用圖共五分冊第1頁 共2頁冊

名篇名分冊號備注圖

內(nèi)

容第一冊第一篇總體設(shè)計全一冊S1項目地理位置圖/說明書/路線平、縱面縮圖/主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表/附件/公路平面總體設(shè)計圖等第二冊第二篇路線第一分冊S2說明/路線平面圖/路線縱斷面圖/直線、曲線及轉(zhuǎn)角表/縱坡、豎曲線表/公路用地表/公路用地圖/賠償樹木、青苗表/砍樹挖根數(shù)量表/拆遷建筑物表/拆遷電力、電訊表/路線逐樁坐標(biāo)表*等第九篇其他工程第二分冊S9五蓮連接線第三分冊S9其他工程第四分冊S9其他工程第十篇筑路材料第四分冊S10說明/沿線筑路材料料場表/材料試驗資料表/沿線筑路材料供應(yīng)示意圖第十一篇施工組織計劃S11說明/施工便道主要工程數(shù)量表/其他臨時工程數(shù)量表/公路臨時用地表第三冊第三篇路基、路面第一分冊S3說明/路基設(shè)計表第二分冊S3路基設(shè)計表/邊溝（排水溝）設(shè)計表第三分冊S3路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖/一般路基設(shè)計圖/路基橫斷面設(shè)計圖第四分冊S3路基橫斷面設(shè)計圖第五分冊S3路基橫斷面設(shè)計圖第六分冊S3路基橫斷面設(shè)計圖第七分冊S3方式圖/耕地填前夯（壓）實數(shù)量表/高填深挖路基工程數(shù)量表、高填深挖路基設(shè)計圖、低填淺挖路基處理工程數(shù)量表/低填淺挖路基處理設(shè)計圖/橋頭路基處理工程數(shù)量表/橋頭路基處理設(shè)計圖/陡坡路堤或填挖交界處理工程數(shù)量表/陡坡路堤或填挖交界處理設(shè)計圖/特殊路基設(shè)計表/特殊路基設(shè)計工程數(shù)量表/特殊路基設(shè)計圖/中間帶設(shè)計圖/分隔帶開口設(shè)計圖/路基土石方數(shù)量表第八分冊S3路基土石方數(shù)量表/路基每公里土石方數(shù)量表/取土坑(場)、棄土堆(場)一覽表/取土坑(場)、棄土堆(場)設(shè)計圖/路基防護(hù)工程數(shù)量表第九分冊S3路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計圖/路面工程數(shù)量表/路面結(jié)構(gòu)圖/路基、路面排水工程數(shù)量表/路基、路面排水工程設(shè)計圖第四冊第四篇橋梁、涵洞第一分冊S4說明/大中橋一覽表/馬家河中橋/太古莊中橋/前恪莊大橋/大甲溝中橋/

中橋/濰河大橋/王村中橋/范家車大橋第二分冊S4澇泊村大橋/小尚莊大橋/大尚莊大橋/西白廟大橋/賀家店大橋/吉家溝中橋/北小莊中橋第三分冊S4于家豐臺1#大橋/于家豐臺2#大橋/花山口大橋/下官家溝大橋/挑溝河大橋/土門峪大橋第四分冊S4茶園中橋/東洪河大橋/西尚溝1#大橋/西尚溝2#大橋/西尚溝中橋/南山大橋/小橋一覽表/

小橋第五分冊S4涵洞一覽表/涵洞第五冊第五篇隧道第一分冊S5說明/隧道表/隧道工程數(shù)量表/隧道設(shè)計圖第二分冊S5隧道機電設(shè)施第六冊第六篇路線交叉第一分冊S6諸城南互通路線、路基路面、改路第二分冊S6諸城南互通路線、路基路面、改路總榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段施工圖設(shè)計第2頁 共2頁冊

名篇名分冊號備注圖

內(nèi)

容第六冊第六篇路線交叉第三分冊S6諸城南互通橋梁、涵洞、通道第四分冊S6五蓮北互通路線、路基路面、改路第五分冊S6五蓮北互通路線、路基路面、改路第六分冊S6五蓮北互通橋梁、涵洞、通道第七分冊S6五蓮互通路線、路基路面、改路第八分冊S6五蓮互通路線、路基路面、改路第九分冊S6五蓮互通橋梁、涵洞、通道第十分冊S6互通路線、路基路面、改路第十一分冊S6互通路線、路基路面、改路第十二分冊S6互通橋梁、涵洞、通道第十三分冊S6陳疃北互通路線、路基路面、改路第十四分冊S6陳疃北互通路線、路基路面、改路第十五分冊S6陳疃北互通橋梁、涵洞、通道第十六分冊S6陳疃樞紐互通路線、路基路面、改路第十七分冊S6陳疃樞紐互通路線、路基路面、改路第十八分冊S6陳疃樞紐互通橋梁、涵洞、通道第十九分冊S6五蓮北服務(wù)區(qū)路線、路基路面、改路、橋梁、涵洞、通道第二十分冊S6停車區(qū)路線、路基路面、改路、橋梁、涵洞、通道第二十一分冊S6說明/分離立交一覽表/于家屯分離立交/G341分離立交/普慶分離立交/G206分離立交第二十二分冊S6X019分離/X033分離立交/G342分離立交/X008

1#分離立交/Y004分離立交/X008

2#分離立交第二十三分冊S6X008

3#分離立交/羅家豐臺分離立交/省道連接線分離立交/X009分離立交/S335分離立交第二十四分冊S6橋式通道一覽表/K87+994通道橋/K94+598通道橋/K96+452通道橋/K97+556通道橋/K98+544通道橋/K99+634通道橋/K100+150通道橋/通道設(shè)置一覽表/通道第二十五分冊S6天橋設(shè)置一覽表/天橋設(shè)計圖表第二十六分冊S6天橋設(shè)計圖表第二十七分冊S6膠新鐵路分離立交第七冊第七篇交通工程及沿線設(shè)施全一冊S7暫無房建見房建專冊第八冊第八篇環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計全一冊S8說明/環(huán)境保護(hù)工程數(shù)量表/降噪設(shè)計圖/污水處理設(shè)計圖/其他環(huán)保工程設(shè)計圖/植物配置表/景觀工程數(shù)量表/景觀工程設(shè)計圖第九冊第十二篇施工圖全一冊S12暫無其他基礎(chǔ)資料共四冊SK工程地質(zhì)勘察橋涵通用圖專冊共五冊ST總榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段施工圖設(shè)計K99+028.5膠新鐵路分離立交榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段下穿膠新鐵路

K81+127.5

立交橋工程施

工

圖（送審稿）第五勘察設(shè)計院工程設(shè)計鄭州勘察設(shè)計院綜

合

甲

級

A11

1

00

1

75

5綜

合

類

甲

級 0

1

1

0

0

5

-

K

J工程勘察2015

年

12

月 鄭

州序號圖

表

名

稱圖表數(shù)

量頁號備注序號圖

表

名

稱圖表數(shù)量頁號備注★第一冊共二冊1封面23設(shè)計說明ZY1329-S-SM61～64主要工程數(shù)量表ZY1329-S-01175橋址平面布置圖ZY1329-S-02186主體結(jié)構(gòu)布置圖ZY1329-S-03197主體結(jié)構(gòu)鋼筋布置圖ZY1329-S-04210～118鈍角加強鋼筋布置圖ZY1329-S-051129框架橋中墩處理鋼筋構(gòu)造圖ZY1329-S-0611310框架橋頂進(jìn)施工預(yù)埋件布置圖ZY1329-S-0711411線路

加固布置圖ZY1329-S-08415～1812支點樁、防護(hù)樁鋼筋構(gòu)造圖ZY1329-S-09219～2013工作坑布置圖ZY1329-S-1012114工作坑滑板、后背梁等鋼筋構(gòu)造圖ZY1329-S-11222～2315路基回填構(gòu)造圖ZY1329-S-1212416U型槽構(gòu)造圖U型槽鋼筋布置圖框架橋防水構(gòu)造圖ZY1329-S-13225～2617ZY1329-S-14627～3218ZY1329-S-15233～3419橋面排水系統(tǒng)圖ZY1329-S-1613520防護(hù)網(wǎng)構(gòu)造圖ZY1329-S-1713621欄桿構(gòu)造圖ZY1329-S-1813722防護(hù)網(wǎng)接地構(gòu)造圖ZY1329-S-19238～3923電纜槽構(gòu)造圖ZY1329-S-2014024檢查臺階一般構(gòu)造圖ZY1329-S-21本

冊設(shè)計說明一、設(shè)計依據(jù)及資料1.1、關(guān)于“院進(jìn)行了榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段下穿膠新鐵路K81+127.5

立交橋工程”的設(shè)計委托。1.2、中國公路工程咨詢 提供的公路相關(guān)設(shè)計資料。提供的橋址地形圖及橋址范圍地質(zhì)勘查資料。1.3、中國公路工程咨詢二、設(shè)計范圍2.1、本設(shè)計屬于榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段公路工程，設(shè)計范圍為公路里程K99+003.2~K99+54.7

段，總長51.5m，包括該范圍內(nèi)穿越鐵路的立交橋主體及引道U

型槽結(jié)構(gòu)，里程范圍內(nèi)路基、路面、排水和其他公路設(shè)施均不在本設(shè)計范圍內(nèi)。2.2、設(shè)計內(nèi)容2.2.1、本階段設(shè)計內(nèi)容為穿越膠新鐵路立交橋主體的施工圖。包括：立交橋主體，U

型槽，附屬設(shè)施、因新建立交橋工程引起的鐵路線路加固，無縫線征地）。路鎖定、應(yīng)力放散（回放），鐵路設(shè)備的遷改防護(hù)工程等。2.2.2、施工圖 （不含鐵路林木賠償及路外拆遷等費用，不含臨時和三、設(shè)計采用規(guī)范及管理辦法3.1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

B01-2014）3.2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG

D60-2015）3.3、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG

D62-2004）3.4、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG

D63-2007）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

F50-2011）、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D50-2006）、《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T

B02-01-2008）3.8、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG

D81-2006)、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/T

D81-2006)、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（TG/01-2014）（普速鐵路）、《鐵路橋涵設(shè)計基

》（TB10002.1-2005）、《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2005）3.13、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.3-2005）3.14、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.5-2005）3.15、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(TB10005-2010)3.16、《鐵路混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB10002.4-2005)、《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50111-2006）（2009版）、《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》（鐵 10]38

號)、《城鎮(zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗收規(guī)程》（CJJ74-1999）、《鐵路安全管理條例》（ 第

639 ，2014

年1

月1

日起執(zhí)行）、鐵辦【2008】70號《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》、鐵 12】280號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、鐵建設(shè)【2012】23

號《關(guān)于進(jìn)一步明確鐵路工程設(shè)計線路交叉 有關(guān)規(guī)定的通知》3.24、濟(jì)鐵總發(fā)《〈濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則〉》（濟(jì)鐵環(huán)境保》?？偘l(fā)[2013]66號）。、《中

民、其他相關(guān)。四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計原則4.1、設(shè)計活載：鐵路：中－活載，公路-Ⅰ級；4.2、恒載：結(jié)構(gòu)自重、線路設(shè)備重、靜土壓力、混凝土收縮、徐變以及溫度影響。4.3、其他：列車沖擊力、制動力以及活載土壓力。4.4、頂力考慮框架橋側(cè)墻、頂、底板正面阻力以及各種摩擦力。4.5、鐵路軌底距離框架橋頂?shù)木嚯x不小于1m。4.6、框架橋通行凈高不小于5.5m。五、工程概況5.1、擬建道路情況濰日高速公路是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”骨架高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“連四”線。2013

年6月

20

日 發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013

年－2030

年）》中將濰日高速公路列為榮烏國家高速公路的聯(lián)絡(luò)線， 為

1815。根據(jù)本項目在路網(wǎng)中的功能、作用、 遠(yuǎn)景交通量、沿線地形及地物等情況，以及項目區(qū)域內(nèi)順接公路或相交叉的高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用情況，確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道高速公路，設(shè)計速度120km/h，路基寬度28.0m，汽車荷載為公路－Ⅰ級；濰日高速在公路里程K99+28.938

位置穿越膠新鐵路。其技術(shù)指標(biāo)按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014）采用。序號技術(shù)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)值采用值備注1公路等級高速公路2設(shè)計速度Km/h1201203車道數(shù)條444平曲線一般最小半徑m100023005不設(shè)

的平曲線最小半徑m550056006緩和曲線最小長度m100260公路主要設(shè)計指標(biāo)如下：公路等級：高速公路。公路設(shè)計速度：120km/h。橋下公路使用凈高：橋下凈高不小于5.5m。公路縱坡：縱坡設(shè)計由西往東為：下坡坡度1.955%。道路橫坡：2%道路路基寬度為28m，橫斷面布置情況為：0.75m（土路肩）+3.5m（硬路肩）+7.5m（行車道）+0.75（路緣帶）+3.0m（中分帶）+0.75（路緣帶）+7.5m（行車道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。道路橫斷面如下圖所示：圖

1 道路一般橫斷面穿越處道路橫斷面如下圖所示：5.2、穿越處既有鐵路情況膠（州）新（沂）鐵路自山東省膠州至江蘇省新沂市，全長306.6km，是連接膠濟(jì)鐵路與隴海鐵路的一條鐵路線。2003

年12

月提前一年建成并投入運營，是世界上第一條里程最長的綠色環(huán)保鐵路，也是我國東部沿海地區(qū)陸海便捷大通道的重要組成部分，在 路網(wǎng)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著重要的 意義。山東省榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段下穿膠新鐵路立交橋工程地處諸城市 家莊附近。公路中線與鐵路交角為

72°，交叉處膠新鐵路里程為

K81+127.5。該處膠新鐵路為單線電氣化鐵路，無縫線路，60

軌，線路處于直線區(qū)段，線路縱坡平坡段，位于膠新鐵路箭口~枳溝區(qū)間，圖定列車對數(shù)為46

對，鐵路線路允許時速120km/h。本區(qū)段膠新鐵路以路堤形式通過，路基高約6m，寬8m，路基坡腳外側(cè)有路基側(cè)溝，鐵路兩側(cè)為林地及農(nóng)田。交叉處南側(cè)約68m

位置鐵路里程K81+195

處為1-5.5m

框架交通涵。膠新鐵路北側(cè)坡腳處敷設(shè)有通信光、電纜，距鐵路中心線距離約15m；膠新鐵路東側(cè)距鐵路中心線

18m

位置處有電力貫通

線路，擬建橋址處

208

號電桿到立交橋的最小距離為9.5m；目前膠新鐵路橋址處已完成電氣化改造施工，橋址處既有接觸網(wǎng)支柱為88#和89#，框架橋邊緣距離最近的89#接觸網(wǎng)支柱距離為7.8m。膠新鐵路情況如下圖所示：六、工程地質(zhì)1.、場地地形、地貌擬建場地位于膠萊沖積平原南部的濰河平原，地勢平坦。2.、場區(qū)巖土的構(gòu)成與特性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探及室內(nèi)試驗結(jié)果，其工程地質(zhì)特征分述如下：①-3雜填土(Q4ml)黃褐色，松散，稍濕，以粉質(zhì)黏土土為主，含較多碎石，土質(zhì)不均，局部可見植物根系。該層層厚1.0m，厚度不穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)松散，為人工堆積，地基強度低，地基承載力容許值不穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件差，不適于直接作為地基受力層。②-63粉質(zhì)黏土（Q3pl+dl）黃褐色，無搖振反應(yīng)，干強度、韌性中等，切面稍光滑，土質(zhì)不均，含鐵錳質(zhì)氧化物，偶見小徑姜石，含量約5～6%。該層層厚1.50～2.30m，承載力基本容許值[fa0]=130kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=55kPa。③-87

礫砂（Q3al+pl）灰黃色，飽和，礦物成分以石英、長石為主，可見零母碎片，級配較差，分選性好，顆粒磨圓程度一般，黏粒含量約7%。該層層厚1.1～3.1m，承載力基本容許值[fa0]=300kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=80kPa?？蚣軜虺至游挥谠搶?，地基承載力滿足設(shè)計要求。⑤-11

全風(fēng)化泥巖（Kw）灰褐色，原巖 劇烈風(fēng)化結(jié)構(gòu)構(gòu)造已不可辨別，巖芯成黏土狀、局部夾強風(fēng)化碎塊。該層層厚

1.40m，承載力基本容許值[fa0]=220kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值

qik

=65kPa。⑤-12

強風(fēng)化泥巖（Kw）灰褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀，節(jié)長23～100mm，局部成碎塊狀，一般塊徑26～40mm，最大60mm，巖芯采取率75%，RQD=10。該層層厚0.90～10.40m，承載力基本容許值[fa0]=300kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik

=80kPa。⑤-14

中風(fēng)化泥巖（Kw）灰褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯成柱狀、短柱狀，節(jié)長一般58～170mm，最大

300mm，錘擊易碎，巖芯采取率

90%，RQD=70。該層未 ，最 厚度為18.72m，承載力基本容許值[fa0]=400kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik

=140kPa。6.3、 水情況水類型以第四系孔隙潛水及基巖裂隙水為主要類型，河流補給為主要補給方式，其次為大氣降水入滲補給，排泄方式以水徑流、河水徑流、以及人工開采排泄為主，受季節(jié)和氣候影響，水位隨季節(jié)變化。勘察期間水位埋深2.1～2.6m，水位標(biāo)高73.1m。GB50011-2001），本區(qū)6.4、抗震設(shè)防烈度根據(jù)《中國

動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（動峰值加速度為

0.15g，抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度。、環(huán)境等級框架橋所處碳化環(huán)境的作用等級為T2。、凍結(jié)深度標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度0.5m。、地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用橋址區(qū)未見崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未見特殊性巖土的存在。七、設(shè)計方案7.1、結(jié)構(gòu)方案根據(jù)道路總體設(shè)計、鐵路狀況、現(xiàn)場地形、地物等條件，框架橋結(jié)構(gòu)采用以下方案：立交橋采用14.0m+14.0m

兩孔分體式框架結(jié)構(gòu)下穿膠新鐵路鐵路的方式?？蚣馨?2°斜交斜做，總正寬為31.8m，正長為11.0m，斜長11.57m。單孔框架凈寬14m，總高9.4m，凈高7.5m；頂板厚0.9m，底板厚1.0m，邊墻厚0.9m；頂板加腋采用0.5×1.5m，底板加腋采用0.2×0.2m。兩孔框架結(jié)構(gòu)間距為0.2m，頂進(jìn)到位后中間間隙部分采用C15

素混凝土填塞?？蚣軜蛑行木€與膠新鐵路中心線夾角為72°，框架頂板頂面距膠新鐵路軌底最小距離1.0m?？蚣芙Y(jié)構(gòu)凈高考慮了道路縱坡、橫坡、頂板加腋、路面鋪裝、頂進(jìn)誤差、施工工藝等影水位以下部響，頂進(jìn)到位路面形成后，車道最小使用凈高不小于5.5m。八、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要設(shè)計原則、框架橋附屬結(jié)構(gòu)及輔助工程、由于擬建橋址處

水位較高，為保證道路正常運營，引道位于分采用封閉式U型槽結(jié)構(gòu)與主體框架橋相接，U型槽與框架橋設(shè)止水帶連接。8.1.2、框架橋頂進(jìn)到位后，橋面上鐵路須鋪設(shè)護(hù)輪軌，橋枕更換為Ⅲ型橋枕，換填一級道碴，并設(shè)檔砟塊。8.1.3、框架橋頂兩側(cè)設(shè)欄桿，欄桿內(nèi)側(cè)設(shè)防碴網(wǎng)和電纜槽。北側(cè)設(shè)雙室電纜槽，盛裝通信光、電纜。每個電纜槽單室 為

30cm×30cm，電纜槽內(nèi)放置電纜后應(yīng)填滿防火防鼠材料。8.1.4、框架橋頂板用C30細(xì)石混凝土設(shè)置5%流水坡，頂面涂裝氯化聚乙烯防水卷材，防水層頂面上設(shè)C40細(xì)石聚丙烯腈纖維混凝土保護(hù)層；框架橋邊墻外側(cè)涂抹兩道聚氨酯防水涂料防水涂料。8.1.5、為防止框架橋頂積水浸泡鐵路路基，用橋頂防水層保護(hù)層做好流水坡，在橋頂四個角設(shè)泄水孔，橋面雨水經(jīng)PVC管引入橋下公路排水系統(tǒng)。8.1.6、框架橋內(nèi)引道雨水沿公路縱坡和橫坡匯入邊溝排出。8.1.7、膠新鐵路兩側(cè)坡腳處均有排水溝，溝寬約1.5m，深0.6m，水流由北向南，立交橋建成后，北側(cè)鐵路邊溝排水引入高速公路排水體統(tǒng)排出，南側(cè)鐵路邊溝維持原有線型。、線路

加固為保證鐵路運營，框架橋必須采用 加固線路頂進(jìn)法施工。、本設(shè)計對框架橋須穿越鐵路線進(jìn)行

加固。頂進(jìn)施工期間，限速

45km/h。線路加固分兩次進(jìn)行，第一次為頂進(jìn)北側(cè)框架橋進(jìn)行 加固，第二次為頂進(jìn)南側(cè)框架橋進(jìn)行

加固，線路

加固均采用

D24

便梁與

D12

便梁相結(jié)合的方式，線路 加固長度分別為49.5m和37m。、線路 加固前后應(yīng)對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散和回放。線路 加固前應(yīng)對線路進(jìn)行防爬鎖定。8.4.3、框架橋上盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上（用接頭扣板）。8.4.4、樁頂標(biāo)高根據(jù)實際情況確定，支點樁頂設(shè)帽梁，帽梁頂標(biāo)高應(yīng)稍低于路基面標(biāo)高。帽梁頂與橫梁間應(yīng)滿鋪枕木。8.4.5、施工支點樁時，需對鐵路進(jìn)行臨時加固，臨時加固采用D12施工便梁，便梁支點設(shè)枕木垛。8.4.6、施工期間必須派專人對線路 加固系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，每次列車通過后必須及時檢查,做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證線路標(biāo)高、各構(gòu)件連接可靠。8.4.7、加固系統(tǒng)各種挖孔樁共用12

根，其中18m

長直徑1.5m（不含護(hù)壁）的縱梁支點樁6

根，5m

長直徑1.5m（不含護(hù)壁）的縱梁支點樁6

根。、路基防護(hù)、工作坑與頂進(jìn)施工、北側(cè)框架橋頂進(jìn)到位后，橋身北側(cè)回填C15

素混凝土，南側(cè)回填級配碎石，處理完成后方可施工第二次線路加固系統(tǒng)；南側(cè)框架橋頂進(jìn)到位后南側(cè)鐵路路基坍塌部分回填C15素混凝土。8.2.2、為減少U

型槽施工鐵路路基坍塌，在U

型槽邊墻外側(cè)設(shè)置直徑1.2m

的防護(hù)樁，樁長18m，共12

根。8.2.3、考慮交通、進(jìn)料、使用水電方便等因素，工作坑設(shè)在鐵路西側(cè)，頂進(jìn)方向：自西向東。8.2.4、距膠新鐵路路基坡腳外2.0m

放坡開挖工作坑。工作坑底應(yīng)設(shè)置集水井，及時抽排積水。8.2.5、框架立交橋在工作坑鋼筋混凝土滑板上預(yù)制，滑板下設(shè)置鋼筋混凝土地錨梁。8.2.6、為保證框架立交橋頂進(jìn)方向正確，在滑板上設(shè)置導(dǎo)向墩。8.2.7、框架橋頂進(jìn)后背采用工字鋼樁加鋼筋混凝土后背梁的形式。8.2.8、 水位較高，工作坑四周布置輕型井點降水，挖孔樁施工前要采用管井井點降水，水位須分別降至工作坑底和挖孔樁底

1m

位置。構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-2010）執(zhí)行。九、主要工程材料9.1、混凝土框架橋的主體采用C40

混凝土，抗?jié)B指標(biāo)不小于P8，混凝土堿含量應(yīng)符合《混凝土堿含量限制標(biāo)準(zhǔn)》（CECS53）的要求；欄桿、電纜槽采用C25

混凝土；工作坑滑板、地錨梁、導(dǎo)向墩以及后背梁均采用C25

混凝土；防水層保護(hù)層采用C40

細(xì)石聚丙烯腈纖維混凝土；防護(hù)樁、支撐樁采用C30

混凝土。9.2、鋼筋HPB300

鋼筋和

HRB400

鋼筋，

鋼筋技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行 《鋼筋混凝土用鋼第1

部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1）和《鋼筋混凝土用鋼第2

部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2）的規(guī)定。9.3、防水層框架橋頂板采用氯化聚乙烯防水卷材，主體頂板頂?shù)姆浪畬由显O(shè)有4cm

厚的C40

細(xì)石聚丙烯腈纖維混凝土保護(hù)層?？蚣軜蜻厜ν獗诰磕▋傻谰郯滨シ浪苛稀Ｊ?、施工方案10.1、施工步驟準(zhǔn)備工作就緒（15

天）——完成鐵路設(shè)備的遷改防護(hù)（10

天）——開挖工作坑（10

天）8.2.9、框架橋頂進(jìn)就位后，路基表面恢復(fù)原有骨架護(hù)坡，并設(shè)置檢查臺階。8.2.10、施工過程中，在鐵路 范圍內(nèi)路肩上均布沉降觀測點共

8

個，在監(jiān)測過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形異常時，應(yīng)適時增加監(jiān)測頻次。若危及行車安全時，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位采取限速或 措施，確保列車運行安全。8.3、結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計要點——制作滑板、后背（20

天）——預(yù)制框架橋（同時慢行45km/h

施工支點樁和防護(hù)樁——“要點”對線路進(jìn)行第一次

加固（5

天））（60天）——頂進(jìn)北側(cè)框架橋（10

天）——回填坍塌路基（5

天）——“要點”拆除第一次 系統(tǒng)（3

天）——“要點”對線路進(jìn)行第二次

（5天）——慢行

45km/h

頂進(jìn)南側(cè)框架橋（10

天）——路基回填（5

天）——施工兩側(cè)

U

型槽（30天）——

“要點”拆除第二次線路 加固系統(tǒng)（3

天）——剩余工作（10

天）。正常情況下，預(yù)計施工工期

196

天，預(yù)計要點

26

次，慢行

91

天。10.2、施工注意事項施工應(yīng)嚴(yán)格按照國家頒部的規(guī)范、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及施工設(shè)計圖紙施工。擬建框架橋主體采用C40

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，最外層鋼筋最小保護(hù)層厚度為4cm?？蚣軜虻哪途眯栽O(shè)計基準(zhǔn)期為100

年，結(jié)構(gòu)耐久性未提事項及結(jié)構(gòu)施工控制均應(yīng)按《鐵路混凝土結(jié)1.1.、準(zhǔn)備工作、施工前，施工單位應(yīng)全面熟悉整個工程設(shè)計文件，在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工 ，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位聯(lián)系。10.3.1.2、施工前應(yīng)全面復(fù)核設(shè)計道路中線、里程、角度、高程、長度、地質(zhì)資料等，認(rèn)真核對無誤后方可施工， 疑問請及時與設(shè)計 聯(lián)系。

工驗收及設(shè)計規(guī)范執(zhí)行，并征求建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的同意。10.3.1.3、線位平、縱斷面圖中所示地面高程、建筑物處地面控制高程及 均必須現(xiàn)

十一、施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)場實測并進(jìn)行復(fù)核，若有問題及時與設(shè)計單位聯(lián)系?！惰F路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415-2003)。10.4.1.4、施工前先進(jìn)行場地清理，開挖探溝，探查有無影響本工程施工的設(shè)備、管線十二、框架橋修建對生態(tài)環(huán)境與水土保持的影響及采取的措施及電纜等，施工前要與各種 管線有關(guān)單位聯(lián)系、 現(xiàn)狀管道位置、覆土深度，進(jìn)行現(xiàn)場刨驗，并妥善處理務(wù)必確保安全。施工時要請相關(guān)單位派員到場監(jiān)護(hù)。

在框架涵施工過程中，應(yīng)對環(huán)境保護(hù)給予足夠的重視，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采取如下措、基坑

施。、避免雨季施工，若必須在雨季施工，施工前要加強安全措施，防止基坑坍塌，

12.1、在框架施工過程中，施工開挖土石要及時清理，

好棄土位置及棄土路徑，避免并作好防洪準(zhǔn)備，嚴(yán)禁基坑浸入洪水中浸泡；嚴(yán)禁工作和生活用水進(jìn)入基坑，防止基坑被水造成環(huán)境污染。浸泡。、基坑開挖過程中，施工

應(yīng)經(jīng)常校核測量開挖平面位置、平面尺寸、標(biāo)高、

12.2、對施工廢水以及施工

駐地的生活污水妥善處理，污水、廢水要集中排放，避免控制樁號、平面平整度、水準(zhǔn)點等是否符合圖紙的要求。

隨地漫流。、基坑內(nèi)土方開挖應(yīng)分層、分區(qū)進(jìn)行，每層開挖深度不超過2m，嚴(yán)禁一次開挖到底或者超挖，挖到距離設(shè)計標(biāo)高還差1m時，應(yīng)采用人工開挖，挖到設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)及時鋪設(shè)碎石褥墊層和澆注混凝土墊層進(jìn)行封底，嚴(yán)禁長時間基坑 ；基坑頂面四周嚴(yán)禁堆物體，同時嚴(yán)禁車輛在四周行走。、基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高后，整平基底面，嚴(yán)格控制越好基底標(biāo)高和引道軸線。、基坑開挖后，加強驗槽工作，如地質(zhì)情況與設(shè)計不符，及時和設(shè)計單位聯(lián)系。、施工期間應(yīng)做好降水工作，基坑內(nèi)水位降至底板以下1m處，保持基坑在無水并干燥狀態(tài)。、降水機電設(shè)備應(yīng)合理分組，并盡量使用不同的電源，以防停電事故影響降水，并須在施工現(xiàn)場預(yù)備柴油發(fā)電機組。、加強對支護(hù)結(jié)構(gòu)、鐵路和鄰近設(shè)施的監(jiān)測。3.

、其他事項、澆筑混凝土前，應(yīng)檢查核對相關(guān)圖紙（主體、引道工程、排水、泵站等）的預(yù)埋件及孔洞是否齊全、位置是否正確后方可施工，以免造成差錯。、圖紙中或本說明中未注明的均按照有關(guān)規(guī)范、規(guī)程辦理。、每道工序完成后，必須經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序施工。4.

、本說明未盡事宜以及現(xiàn)場產(chǎn)生的實際情況，設(shè)計圖紙未能預(yù)見處，按照國家有關(guān)施榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段下穿膠新鐵路K81+127.5

立交橋工程四電遷改工程

施工圖（送審稿）第二冊 共二冊第五勘察設(shè)計院2015

年12

月鄭州勘察設(shè)計院鄭州榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段下穿膠新鐵路K81+127.5

立交橋工程第二冊共二冊第一冊主體結(jié)構(gòu)工程★第二冊四電遷改工程第五勘察設(shè)計院鄭州勘察設(shè)計院工程設(shè)計綜

合

甲

級 A

1

1

1

0

0

1

7

5

5綜

合

類

甲

級 0

1

1

0

0

5

-

K

J工

程

勘

察2015

年

12

月

鄭州文件編制單位編寫辛

緯

辛

緯張軍讓

沈言鵬辛

緯

辛

緯：四電設(shè)備所：辛

緯：谷夢超：辛

緯：高一凡：梁

政復(fù)核專業(yè)項目總體院（副）總工程師一、概述......................................................................................................1二、通信遷改、防護(hù)設(shè)計............................................................................1（一）設(shè)計依據(jù)............................................................................................1（二）既有通信光、電纜情況....................................................................1（三）設(shè)計內(nèi)容............................................................................................1（四）注意事項............................................................................................1附件一：主要工程數(shù)量表............................................................................

2附件二、通信光電纜遷改、防護(hù)平面圖....................................................3三、電力遷改、防護(hù)設(shè)計............................................................................3（一）設(shè)計依據(jù)............................................................................................3（二）既有電力線路情況............................................................................3（三）電力防護(hù)設(shè)計說明............................................................................3四、接觸網(wǎng)遷改、防護(hù)設(shè)計........................................................................4（一）設(shè)計依據(jù)............................................................................................4（二）既有接觸網(wǎng)情況................................................................................4（三）設(shè)計內(nèi)容............................................................................................4附件1：..........................................................................................................5一、概述本項目為山東省榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)線濰城至日照段下穿膠新鐵路立交橋工程。本項目位于箭口站(K75+100)至枳溝站(K87+482)車站之間，框架橋距枳溝站1.355km，即于膠新鐵路里程

K81+127.5

處頂進(jìn)14m+14m

框架橋。二、通信遷改、防護(hù)設(shè)計（一）設(shè)計依據(jù)1、我院橋梁專業(yè)提供的相關(guān)圖紙。2、《鐵路

通信設(shè)計規(guī)范》TB

10006-2005。3、既有通信設(shè)備竣工資料和現(xiàn)場 結(jié)果；（二）既有通信光、電纜情況膠新鐵路北側(cè)坡腳處敷設(shè)有GYTA53-16B1光纜一條，HEYFL23-14*4*0.9電纜一條；牽引變電所

GYTA53-8芯光纜一條。（三）設(shè)計內(nèi)容橋梁施工前，將北側(cè)坡腳處光纜按照

1

公里、電纜按照

200m

進(jìn)行割接換新，然后將上述光電纜用

SMC

復(fù)合槽防護(hù)，置于線路加固系統(tǒng)上，橋梁施工完畢后，將光電纜敷設(shè)于框架橋預(yù)留的電纜槽里，另在橋頭設(shè)置引上橋

10m

長直徑為

100mm

的

，以利于光、電纜過度，過渡后

入地部分需用混凝土進(jìn)行包封。施工期間需有人巡回監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)費用納入

。（四）注意事項1、施工前，施工單位應(yīng)與通信段取得聯(lián)系。12、因施工位置通信光、電纜較多，施工單位必須認(rèn)真，精心組織施工，優(yōu)化施工方案。施工期間必須通知監(jiān)護(hù)配合，確保行車安全。程中3、本設(shè)計中未盡事宜執(zhí)行國家、鐵路現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工過與設(shè)計不符，請及時與設(shè)計 取得聯(lián)系。附件一：主要工程數(shù)量表序號主要工程內(nèi)容單位數(shù)量1挖填光、電纜溝溝公里1.22光中繼段測試段13長途電纜低頻測試＞4組全程14光纜接續(xù)與保護(hù)個45電纜接續(xù)與保護(hù)個26光、電纜徑路探測km17敷設(shè)GYTA53-16芯光纜km18敷設(shè)HEYFL23-14x4x0.9電纜km0.29敷設(shè)GYTA53-8芯光纜km110水泥槽防護(hù)m10011SMC復(fù)合槽防護(hù)10m312穩(wěn)定觀測站113防護(hù)m2014混凝土包封處215通信光、電纜監(jiān)護(hù)項12附件二、通信光電纜遷改、防護(hù)平面圖三、電力遷改、防護(hù)設(shè)計（一）設(shè)計依據(jù)1、我院橋梁專業(yè)提供的相關(guān)圖紙。2、《鐵路電力設(shè)計規(guī)范》TB

10008-2006。3、既有電力設(shè)備竣工資料和現(xiàn)場 結(jié)果；（二）既有電力線路情況膠新鐵路南側(cè)坡腳處有電力貫通

線路，橋址處桿號為

209

號、208

號。（三）電力防護(hù)設(shè)計說明208號電桿與立交橋的距離為

9.5m，施工時，安排專業(yè)維修人員對其進(jìn)行巡視，以保證設(shè)備安全運行和 人身安全。（四）安全施工的措施1、整個施工現(xiàn)場必須嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工 條例為依據(jù)與個作業(yè)隊簽定目標(biāo)責(zé)任書，嚴(yán)抓工作。2、加強管理力度，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，從項目管理、分管經(jīng)理、相關(guān)部室到現(xiàn)場隊長直至生產(chǎn)個人層層簽定目標(biāo)責(zé)任書，建立健全組織和各項規(guī)章制度，加強管理 的安全生產(chǎn)技術(shù)、技能 ，杜絕違章作業(yè)。3、及時

有關(guān)現(xiàn)行規(guī)定和技術(shù)措施，積極推廣應(yīng)用3新技術(shù)、新工藝，提前做好季節(jié)變換的各項技術(shù)措施，確保各項安全生產(chǎn)體系有效。四、接觸網(wǎng)遷改、防護(hù)設(shè)計（一）設(shè)計依據(jù)1、我院橋梁專業(yè)提供的相關(guān)圖紙。2、《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》TB

10009-2005。3、既有接觸網(wǎng)竣工圖及現(xiàn)場 情況；（二）既有接觸網(wǎng)情況膠新鐵路橋址處既有接觸網(wǎng)支柱為88號、89號、90號。本區(qū)間正線懸掛方式采用JTMH-95+CTAH-120（15KN+15KN）全補償簡單鏈型懸掛，接觸網(wǎng)懸掛點處導(dǎo)線高度為6000mm。（三）設(shè)計內(nèi)容立交橋施工預(yù)制場地位于膠新鐵路北側(cè)，自北向南頂進(jìn)施工，接觸網(wǎng)支柱

89

號距離立交橋

7.5m，受到影響需要進(jìn)行遷移：第一步：主體施工前，在89

號支柱北側(cè)

5m

處新立X89

號支柱，新建的支柱安裝支持裝置，與既有設(shè)備裝置相同。同時將接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整到施工前運行位置。然后拆除既有89

號支柱。第二步：主體施工完成后，在既有89

號支柱出新立接觸網(wǎng)支柱，新建的支柱安裝支持裝置，與既有設(shè)備裝置相同。然后拆除X89號過渡支柱。觀察新支柱的沉降情況，對相關(guān)錨段的接觸懸掛進(jìn)行細(xì)調(diào)，以保證接觸網(wǎng)設(shè)備的行車和人身安全。45本工程接觸網(wǎng)帶電體5m

以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)（橋欄桿等）均應(yīng)單設(shè)接地極實現(xiàn)安全接地，接地電阻不大于10

歐姆。附件1：1.主要工程數(shù)量及材料設(shè)備表序號名

稱單

位數(shù)

量備

注1鋼筋混凝土支柱根22基坑開挖、回填處33中間柱安裝處24接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整條公里32.主要拆除工程數(shù)量表序號名

稱單

位數(shù)

量備

注1拆除鋼筋混凝土支柱根22拆除中間柱安裝處2榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)聯(lián)濰城至日照段下穿膠新鐵路K81+127.5立交橋工程施

工

圖第一冊

共一冊第五勘察設(shè)計院 鄭州勘察設(shè)計院工程設(shè)計

綜合甲級

A111001755工程勘察

綜合甲級

011005-kj2015

年

12

月 鄭州文件編制單位有限第五勘察設(shè)計院公司鄭州勘察設(shè)計院王紅霞張

聰王紅霞李

偉高一凡編復(fù)專寫核冊專業(yè)副總工程師項

目

總

體文件分發(fā)單位及份數(shù)列表序號分發(fā)單位份數(shù)附

注1中國公路工程咨詢22第五勘察設(shè)計院2總計4第一章

總

........................................................................................1一、概述............................................................................................1（一）設(shè)計依據(jù)：

....................................................................1（二）編制范圍：

....................................................................1二、編制依據(jù)....................................................................................1（一）一般規(guī)定（二）

采用（三）人工單價........................................................................1........................................................................1........................................................................2（四）料價................................................................................2（五）基期機械臺班單價

........................................................2（六）基期水、電單價

............................................................2（七）

及裝卸費單價

........................................................2三、各項工程靜態(tài)（一）征地拆遷（二）正式工程及費用編制................................................3........................................................................3........................................................................3（三）大型臨時設(shè)施和過渡工程費.........................................4（四）其他費用

........................................................................4四、基本預(yù)備費................................................................................5五、動態(tài)

費用

............................................................................5八、 總額....................................................................................6附件：

................................................................................................6第一章

總資料及有關(guān)文件。一、概述（一）設(shè)計依據(jù)：1.設(shè)計圖紙、工程數(shù)量、（二）編制范圍：1.榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)聯(lián)濰城至日照段下穿膠新鐵路K81+127.5

立交橋工程施工圖。二、編制依據(jù)（一）一般規(guī)定鐵建設(shè)[2006]113

號文《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（ 編制辦法》（以下簡稱“113

號文”）。鐵建設(shè)[2010]196

號《關(guān)于調(diào)整鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概 綜合工費標(biāo)準(zhǔn)

》（以下簡稱“196

號文”）。鐵建設(shè)[2006]129

號文《鐵路工程建設(shè)材料基期價格（2005

年度）》和《鐵路工程施工機械臺班費用 （2005

年度）》。鐵建設(shè)[1998]14

號文《鐵路工程建設(shè)設(shè)備

價格》。（二） 采用1.

根據(jù)鐵建設(shè)[2010]223

號關(guān)于 《鐵路路基工程 》等二十九項 標(biāo)準(zhǔn) ，采用

。12．以上不足部分按有關(guān)資料分析補充。（三）人工單價執(zhí)行“196

號文”規(guī)定（四）料價基期材料 價格采用鐵建設(shè)[2006]129

號文發(fā)布的《鐵路工程建設(shè)材料基期價格》（2005

年度價格水平）。（五）基期機械臺班單價采用鐵建設(shè)[2006]129

號文發(fā)布的《鐵路工程施工機械臺班費用（2005

年度）》作為基期價格。（六）基期水、電單價工程用水：基價為0.38

元/噸，工程用電：基價為0.55

元/度。（七） 及裝卸費單價1． 單價1火車運價營業(yè)線火車的 單價根據(jù)鐵道部鐵

05]46

號文 的《鐵路貨物運價規(guī)則》和發(fā)改價格[2014]210

號文《國家發(fā)展

委、鐵道部關(guān)于調(diào)整鐵路貨物 價格 》計列。2

汽車運價根據(jù)“113

號文”規(guī)定計列，其中：汽車綜合運價為0.6

元/噸公里。各種裝卸費單價火車、汽車裝卸費單價：根據(jù)“113

號文”表6

的有關(guān)規(guī)定計列。其他有關(guān) 費用212調(diào)車費：按0.1

元/噸公里計列。汽車 的渡船費：按地方 主管部門規(guī)定計列。4．采購及保管費按“113

號文”表7

所列費率計取。及費用編制三、各項工程靜態(tài)（一）征地拆遷不計列（二）正式工程編制單元本項目按一個單元編制總

。編制深度編制。（1）一律根據(jù)設(shè)計數(shù)量，采用3．價差12綜合工費價差：根據(jù)“196

號文”規(guī)定計列材料費價差3

主材價差參照《鐵路工程建設(shè)主要材料價格信息》（2015

年二季度）與基期價格的差價計列。當(dāng)?shù)亓蟽r差按 價與基期價格的差價計列。輔助材料的價差：根據(jù)鐵建設(shè)函[2008]105

號文《鐵道部關(guān)于 鐵路工程建設(shè)

2007

年度輔助材料價差系數(shù) 》計列。工程用水、電價差水價差：3.67

元/噸，電價差：0.3

元/度。油 價差3價差3.444

元/公斤，柴油價差2.713

元/公斤。3

施工機械臺班價差以機械臺班消耗的人工、油 、水電數(shù)量乘以相應(yīng)的人工差、油燃料價差、水電價差計列。4設(shè)備費價差價與基期設(shè)備 （鐵建函[1998]14

號文設(shè)備

價根據(jù)編制期格）之差計列。4.

施工措施費采用“113

號文”中的1

類地區(qū)費率計列。行車干擾施工增加費不計列。間接費以基期人工費與基期機械使用費之和為計算基數(shù)，按“113率計列。稅金以建筑安裝工程費（不含稅金）的3.35%計列。設(shè)備購置費不計列。（三）大型臨時設(shè)施和過渡工程費不計列。（四）其他費用建設(shè)項目號文”費（1）建設(shè)單位

：根據(jù)“11

號文”規(guī)定，按財建[2002]394

號《基4本建設(shè)財務(wù)管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定計算。以 總額(含靜態(tài)投資、動態(tài)投資、鋪底流動 和機車車輛購置費)為基數(shù)采用累進(jìn)法計列。（2）建設(shè)管理其他費：建設(shè)期交通工具購置費：不計列。其他費用：根據(jù)鐵建設(shè)[2009]81

號文規(guī)定，按二至十章費用總額的0.12%計列。（

3）施工監(jiān)理費：以建筑安裝工程費總額為基數(shù)，按發(fā)改委價格[2007]670

《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù) 管理規(guī)定》計列。建設(shè)項目前期工作費:不計列。安全生產(chǎn)費：本項費用按鐵建設(shè)[2012]245

號文規(guī)定以一至十章建安費的

2%計列。管理規(guī)定》勘察設(shè)計費：按計價格[2002]10

號文《工程勘察設(shè)計及規(guī)定計列。其他:根據(jù)國家或鐵道部有關(guān)規(guī)定計列。四、基本預(yù)備費根據(jù)“113

號文”規(guī)定，以第一～第十一章費用總額為基數(shù)，按費率

3％計列。五、動態(tài) 費用不計列。六、機車車輛購置費不計列。七、鋪底流動不計列。5八、

總額總額1238.37

萬元，其中建安費1025.62

萬元。附件：總

表綜合

表單項

表6第1頁共1頁總表建設(shè)名稱榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)聯(lián)濰城至日照段下穿膠新鐵路立交橋工程框架立交_ZGS_04編制范圍概算總額1238.37萬元工程總量技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)章別費用類別概算價值(萬元)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(萬元)費用比例(%)Ⅰ建筑工程費Ⅱ安裝工程費Ⅲ設(shè)備購置費Ⅳ其他費合計第一部分靜態(tài)投資1238.37100—拆遷及征地費用二路基三橋涵965.71965.7177.98四隧道及明洞五軌道六通信、信號及信息24.9624.962.02七電力及電力牽引供電34.9534.952.82八房屋九其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物十大型臨時設(shè)施和過渡工程十一其他費176.68176.6814.27以上各章合計1025.62176.681202.397.09十二基本預(yù)備費36.072.91以上總計1238.37100第二部分：動態(tài)投資十三工程造價增漲預(yù)留費十四建設(shè)期投資

利息第三部分：機車車輛購置費十五機車車輛購置費第四部分：鋪底流動十六鋪底流動概(

總額1238.37100編制年月日復(fù)核年月日第1頁共2頁綜

合表建設(shè)名稱榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)聯(lián)濰城至日照段下穿膠新鐵路立交橋工程工程總量正線公里框架立交_ZHGS_04編制范圍概算總額12383724元技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)元/正線公里章別節(jié)號工程及費用名稱單位數(shù)量概算價值(元)指標(biāo)(元)第一部分靜態(tài)投資正線公里12383724—拆遷及征地費用正線公里二路基正線公里\路基公里三橋涵正線公里\橋梁公里9657110其中:Ⅰ.建筑工程費正線公里\橋梁公里96571108小橋(1座)頂平米368965711026242.15其中:Ⅰ.建筑工程費頂平米368965711026242.15Ⅰ.建筑工程費(1座)頂平米368965711026242.15甲、新建(1座)頂平米368965711026242.15三、框架式橋(1座)頂平米368965711026242.15(二)頂進(jìn)附屬1(0座)頂平米3684352971182.87(二)頂進(jìn)1(0座)頂平米368782630721267.14U型槽1(0座)頂平米1272999864786.06U型槽2(0座)頂平米1272395642311.04四隧道及明洞正線公里\隧道公里五軌道正線公里六通信、信號及信息正線公里249650其中:Ⅰ.建筑工程費正線公里24965015通信正線公里249650其中:Ⅰ.建筑工程費正線公里249650一、通信線路公里249650Ⅰ.建筑工程費公里249650(一)長途干線光纜公里2393231.光纜溝溝公里1299357.通信看護(hù)費溝公里588005880014.敷設(shè)光纜元204975.光纜保護(hù)及防護(hù)元30091(二)長途干線電纜公里103274.敷設(shè)電纜條公里84455.電纜保護(hù)及防護(hù)元1882七電力及電力牽引供電正線公里349460其中:Ⅰ.建筑工程費正線公里34946018電力正線公里58800其中:Ⅰ.建筑工程費正線公里58800一、供電線路正線公里58800Ⅰ.建筑工程費正線公里58800(十一)電力看護(hù)費元5880019電力牽引供電正線公里290660其中:Ⅰ.建筑工程費正線公里290660一、接觸網(wǎng)正線公里290660Ⅰ.建筑工程費正線公里290660(一)接觸導(dǎo)線條公里231860(八)接觸網(wǎng)看護(hù)費元58800八房屋正線公里九其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物正線公里十大型臨時設(shè)施和過渡工程正線公里十一其他費正線公里1766813其中:Ⅳ.其他費正線公里176681329其他費用正線公里1766813其中:Ⅳ.其他費正線公里1766813Ⅳ.其他費元1766813設(shè)項目元883607編制年月日復(fù)核年月日第2頁共2頁綜

合表章別節(jié)號工程及費用名稱單位數(shù)量概算價值(元)指標(biāo)(元)(

設(shè)單位元154824(

設(shè)管理其他費元123072.其他費用元12307(四)工程監(jiān)理與咨詢服務(wù)費元2049274.施工監(jiān)理與咨詢費元204927(1).施工監(jiān)理費元204927(八)咨詢評審費元22660(九)施工圖審核費元51797(十)路基沉降觀測費元159712(十一)營業(yè)線施工配合費元45383(十二) 干擾補償費元165600(十三)招投標(biāo)

服務(wù)費元66397設(shè)項目前期工作費元678082(十五)勘察設(shè)計費元6780821.勘察費元1025624.設(shè)計費元5232005.

編制費元52320十一、安全生產(chǎn)費元205124以上各章合計正線公里12023033其中:Ⅰ.建筑工程費正線公里10256220Ⅳ.其他費正線公里1766813十二30基本預(yù)備費正線公里360691以上總計正線公里12383724第二部分：動態(tài)投資正線公里十三31工程造價增漲預(yù)留費正線公里十四32建設(shè)期投資

利息正線公里第三部分：機車車輛購置費正線公里十五33機車車輛購置費元第四部分：鋪底流動正線公里十六34鋪底流動正線公里概(

總額正線公里12383724編制年月日復(fù)核年月日第1頁共6頁單

項表建設(shè)名稱榮烏國家高速公路濰坊至日照聯(lián)絡(luò)聯(lián)濰城至日照段下穿膠新鐵路立交橋工程框架立交_ZGS_04-014工程名稱小橋工程總量368頂平米工程地點概算價值9657110元所屬章節(jié)三章8節(jié)概算指標(biāo)26242.15元/頂平米單價工作項目或費用名稱單位數(shù)量單價費用(元)合價小橋頂平米36826242.159657110Ⅰ.建筑工程費頂平米36826242.159657110甲、新建頂平米36826242.159657110三、框架式橋頂平米36826242.159657110(二)頂進(jìn)附屬1頂平米3681182.87435297LY-190≤2.5m3挖掘機裝車軟石100m368.852165.3511384LY-248≤12t自卸汽車運軟石運距≤1km100m368.852589.9840621LY-249≤12t自卸汽車運軟石增運1km100m368.852139.449601LY-20≤2.0m3挖掘機裝車普通土100m362.79114.247173LY-119≤12t自卸汽車車運土運距≤1km100m362.79391.0524554LY-120≤12t自卸汽車車運土增運1km100m362.79107.836771LY-373參夯填碎石

[/XG0]10m327.17358.369736LY-301參噴射混凝土

[/XG0]10m35.871444.438479LY-304漿砌片石盲溝、側(cè)溝、天溝、截水溝、急流槽、滲溝

M1010m34.1775.953181LY-302參掛鋼筋網(wǎng)

[/XG0]t2.784179.9411620LY-446級配碎石拌制(場拌)100m36.6275116.1233904人工費元7873材料費元47151機械使用費元112000一、

直接工程費元167024運雜費(按材料重量計算)t1999.6919.04438082二、運雜費元38082人工價差元386.8822.658764價差元48290系數(shù)價差元14850.198294水價差元262.23.67962機械臺班差元35912三、價差合計元94222直接工程費元299328五、施工措施費%11987315.5