物流學(xué)概論復(fù)習(xí)題及參考答案

物流學(xué)概論復(fù)習(xí)題及參考答案一、單選題1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（BA社會物流 B企業(yè)物流 C區(qū)域物流 D綜合物流2、對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的（C）與零售商之間A貨物運輸 B生產(chǎn)部門 C配送中心 D消費者3、存在于幾乎所有的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的物流是（B。A智能型物流 B人工物流 C機械物流 D集成物流4、物流創(chuàng)造空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（C）所決定的A社會供給 B社會生產(chǎn) C社會分工 D社會需求5、物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在（B。A經(jīng)濟價值方面 B軍事后勤方面 C生產(chǎn)消費方面 D商品流通方6、下面哪種（ C）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。A分散采購 B集中采購 C單一來源采購 D招標(biāo)采7、可以說不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式是（D。A重復(fù)運輸 B迂回運輸 C倒流運輸 D空車無貨載行8、以促進銷售為主要目的的包裝被稱為（C。A工業(yè)包裝 B運輸包裝 C商業(yè)包裝 D緩沖包9、流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的（A。A最優(yōu)配置 B最好配送 C最快運輸 D最有效方10、企業(yè)間的物流信息一般采用（D）標(biāo)準(zhǔn)。A編制條形碼 B掃描 C拷貝 D電子數(shù)據(jù)交換一個完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B ）和物流結(jié)點。A．物流企業(yè) B，物流線路 物流網(wǎng)絡(luò) 物流信（ B ）線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的A．鐵路 B．公路 水運 D．空運物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通(A 予以溝通和實現(xiàn)的A．信息 B．線路 結(jié)點 物流中心第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服務(wù)，客觀上協(xié)(C 擴大了市場。雙方 B，買方 銷售方 企業(yè)自身( B 求的供應(yīng)。即時供應(yīng)方式 D．準(zhǔn)時供應(yīng)方式 c．到線供應(yīng)方式 D．零庫存方式銷售物流的起點，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)( D)，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。生產(chǎn)車間 B.運輸車輛 C.原材料倉庫 D.產(chǎn)成品倉庫物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是(C A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上而把非核心領(lǐng)（ B 給其他專業(yè)企業(yè)。內(nèi)包 外包 歸口 D.并購第三方物流是一種具有（D ）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。時點 B.短期 中期 D.長期第四方物流成功的關(guān)鍵，是以（A”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A．行業(yè)最佳 協(xié)助提高者 C.物流方案集成商 D.供應(yīng)鏈再造功協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立(B為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制A．批發(fā)商 貨主 零售商 D．生產(chǎn)商B物流過程劃分 物流活動的邏輯順序劃分C.物流活動構(gòu)成劃分 物流范圍下面物流成本中屬于管理費用的(DA．固定資產(chǎn)折舊費 社會保險C.包裝材料費 辦公費對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本就是（ D ）物流的標(biāo)準(zhǔn)化 B．物流成C．物流質(zhì)量 D．物流成本管D供應(yīng)企業(yè) 供應(yīng)鏈大部分企C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè) 供應(yīng)鏈企業(yè)群體B容。市場營銷 B．客戶管理 供應(yīng)商量理 生產(chǎn)管理其核心思想是實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的有效管理的是（A．物料需求計劃 B．閉環(huán)物料需求計劃C．制造資源計劃 D．企業(yè)資源計劃（D網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。A．BtoB toC toG toC能否提(C增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)A．增加便利性的服務(wù) 加快反應(yīng)速度的服務(wù)C．延伸服務(wù) 運輸和倉儲服務(wù)物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵而物流效率的高低很大一部分取決（ 的水平。物流信息化 物流網(wǎng)絡(luò)化 物流現(xiàn)代化 物流普及化國際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（B）的必然組成部分A．一體化 供應(yīng)鏈 C.物流網(wǎng)絡(luò) D.信息網(wǎng)絡(luò)國際物流的風(fēng)險性主要包括政治風(fēng)險、（D）和自然風(fēng)險。A．道德風(fēng)險 B．法律風(fēng)險 C.市場風(fēng)險 D.經(jīng)濟風(fēng)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（D ）。A．發(fā)貨人的代理 B.承運人的代表C．多式聯(lián)運的代辦人 獨立的法律實目前世界上主要的大陸橋有：（A ）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋A．北美大陸橋 B.南美大陸橋C．北非大陸橋 南非大陸橋國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系A(chǔ)。A．前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章B．前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程．后者適用國際公約和慣c．二者均適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程D．二者均適用于國際公約和慣例國際標(biāo)準(zhǔn)化委員(1SO)、國際電工委員(1Ec)等制定的針對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要的標(biāo)準(zhǔn)是（D ）國家標(biāo)準(zhǔn) B．國際公約 國際慣例 D.國際標(biāo)準(zhǔn)與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國際公約有（A ）A．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》B．《國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》C．《國際公路貨物運輸合同公約》D．《華沙公約》物流在經(jīng)濟活動中的主要作用是進行（B）A．管理 B．協(xié)調(diào) 調(diào)控 D．整合現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（B ）的觀念進行物流功能整合A．動態(tài) B．系統(tǒng) 靜態(tài) D．整合（ D ）是物流整合的方向。一體化 集中化 C．系統(tǒng)化 D．多功能化41、物流是對物品（包括無形的服務(wù)）從起始點向最終點的動靜結(jié)合的（D）過程。A生產(chǎn)B分配C消費D流動42、在流動領(lǐng)域采取的，如直達(dá)運輸、聯(lián)合運輸、看板、實行按專門路線配送（貨運專線運輸）等管理和技術(shù)，是（C）這一目標(biāo)的體現(xiàn)。A范圍經(jīng)濟B規(guī)模經(jīng)濟C速度經(jīng)濟D客戶滿意43、物流真正意義上的發(fā)展是從（A）A、2050B、2060C、2070D、2080庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和（D）ABCD60銷售，就需要用切板機將鋼板切割、裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸，這些工作被稱為（。ABCD物流的總體效果是ABCD基礎(chǔ)模型尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與ISOA600mm×400mmB600mm×600mmC400mm×400mmD400mm×800mm將儲存的物資按重要程度進行分類管理的方法是（AA、ABCB零庫存法CD（C）A小小型包裝罐BCD50、配送與送貨相區(qū)別的是ABCD51、廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括（A）A物流技術(shù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)BCD52、物流活動可以抽象為）ABCD物流中心53、物流中心屬于ABCD54、物流體系中各環(huán)節(jié)相互銜接是通過（A）ABCD物流中心55、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以）ABC指揮中心D企業(yè)倉庫56、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種（包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。A買賣關(guān)系B契約關(guān)系C外協(xié)關(guān)系D生產(chǎn)與銷售關(guān)系57（AABCD58衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，目的是。ABCD59、物流成本管理的思路中，利用第三方物流可使物流成本ABCD60、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用（A）ABCD合作雙方61、企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以（C）為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、促進和拉動商品供給。ABCD62、國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大，這一特點又稱為國際物流體系的ABCD63、到岸價格包括貨價、運費（A）AB關(guān)稅C消費稅D管理費64、對DAB賣方負(fù)責(zé)將貨物運至進口國內(nèi)的約定目的地CD65、全國人大通過，以國家主席令發(fā)布的法律文件，是（BABCD66、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是（ABCD67對締約國構(gòu)成約束，是。ABCD68、為了實現(xiàn)物流體系整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行（ABCD69、物流的內(nèi)部聯(lián)盟是指物流服務(wù)需求方共同搭建（A）來實現(xiàn)自身的高效物流運作。A物流平臺BCD70、在橫向物流聯(lián)盟中同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流往往由于（B）ABCD二、多項選擇1、從物流在經(jīng)濟中的運行角度可劃分為（AB。A宏觀物流 B微觀物流 C企業(yè)物流 D生產(chǎn)物流2、物流活動的目標(biāo)可以歸納為：客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟和（ABCA規(guī)模經(jīng)濟 B范圍經(jīng)濟 C戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢 D效益經(jīng)濟3來越小，利潤開拓越來越困難。這兩個領(lǐng)域是（AB。A資源領(lǐng)域 B人力領(lǐng)域 C勞動領(lǐng)域 D物流領(lǐng)域4、在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸。ISO對物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如有（ABC。A1200×1000（mm） B1200×800（mm）C1100×1100（mm） D100×800（mm）5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息，具體為運輸信息（ABCDA儲存信息 B物流加工信息 C配送信息 D定價信息6、合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素是（ABCA裝卸 B保管 C運輸 D生產(chǎn)ABC)全球性運輸網(wǎng)絡(luò) B.全國性運輸網(wǎng)C.地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò) 俠義物流網(wǎng)絡(luò)A.大量的人流聚集高效的物流通信系統(tǒng)一大批高效率的物流企業(yè)集聚按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán),企業(yè)物流可以分(ABCD)及回收物流等不同的類別A.供應(yīng)物流 B.生產(chǎn)物流 C.銷售物流 D.廢棄物物流(ABD)獲取資源 B.到廠物流 C.廠外物流 D.廠內(nèi)物11.引起物流業(yè)務(wù)外包的動因(ABCD)A.對核心業(yè)務(wù)的專注B.對規(guī)模經(jīng)濟的追求C.對風(fēng)險共擔(dān)理念的實踐D.降低和控制運營成本的要求(AB)A.主體要件 B.行為要件 C.客體要件 次要要13.物流管理的內(nèi)容包羅萬,主要包(ABC)A.對物流活動諸要素的管理 對物流系統(tǒng)諸要素的管C.對物流活動中具體職能的管理 D.物流質(zhì)量和物流成本的管理ABD)A.一般聯(lián)合形式 B.互相持股形式 C.橫向聯(lián)合關(guān)系 總公司的控股關(guān)15.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分(ABC三.A.直接的供應(yīng)鏈 B.間接的供應(yīng)鏈 C.擴展的供應(yīng)鏈 D.最終的供應(yīng)16.供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包(ABCD).A.供應(yīng) B.生產(chǎn)計劃 C.物流 D.需17.一個完整的商務(wù)活動要涉及(ABCD流動過.A.信息流 B.商流 C.資金流 D.物18.電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包(ACD).A.倉庫管理 B.訂單管理 運輸管理 D.庫存管19.國際物流的典型特征(BC)A.輔助性 風(fēng)險性 C.運輸條件嚴(yán)格 綜合20.企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的主要不可控因素包(ABCD)A.經(jīng)濟條件 B.競爭程度 C.技術(shù)可獲得性 D.目標(biāo)市場的文化標(biāo)21.物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合,具(BCD)A.單一性 廣泛性 C.多樣性 D.復(fù)雜22.與貨物運輸交接有關(guān)的國際公約(ABCD)A.《海牙規(guī)則》 B.《鐵路貨物運輸國際公約C.《華沙公約》 D.《海牙議定書》AC)市場需求的不平衡 B.微觀物流水平的不平C.區(qū)域發(fā)展的不平衡 D.生產(chǎn)物流的不平衡(ABCD)B.生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化C.國際運輸企業(yè)之間的結(jié)盟D.物流業(yè)的并購25、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于一下（ABC）原因卻形成了不同的物流類型。ABCD26、按服務(wù)特點劃分，物流業(yè)由（ABCD）行業(yè)構(gòu)成。A交通運輸業(yè)BCD27、由（A）和（C）ABC物流基礎(chǔ)設(shè)施線路D交通運輸系統(tǒng)28、物流技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出階段性特征（ACAB信息物流C自動化物流D集成物流和智能型物流29、時間價值通過物流獲得的形式有ABABCD30、第四方物流要想實現(xiàn)自己的功能，必須滿足以下三個條件ACABCD第四方物流必須有能力整合所有物流資源31、制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要遵循的原則有：簡化、統(tǒng)一化和ABCABCD32、分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及（ABC）ABCD33、按運輸范圍進行分類可以分為ABDABCD34、按存儲的集中程度可以分為BCABC分散存儲D零庫存35、裝卸合理化的主要目標(biāo)是ACDABC節(jié)約勞動力D降低裝卸成本36、物流運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性主要體現(xiàn)在ABCABC港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟D車（船、機）隊規(guī)模經(jīng)濟37、物流節(jié)點的功能包括ABCABCD38、物流節(jié)點按輻射范圍和影響力大小可以分為ABCABCD39、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的內(nèi)容包括ABCABCD40、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時的將產(chǎn)品傳送到用戶或消費者手中，達(dá)到ABCD41、同物料產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流具有ABCD42、第四方物流的基本功能有以下幾個方面BCDABCD43、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有以下幾個層次ABCABCD44、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含ABC。ABCD45（BCABCD46、物流成本由以下幾部分構(gòu)成ABCABCD47、供應(yīng)鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中（ABCD）等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。A商流B物流C信息流D資金流48、供應(yīng)鏈的實施可以給企業(yè)帶來很多好處，比如（ABCD）等。A降低成本B改善客戶服務(wù)C加快資金周轉(zhuǎn)D增加市場占有率49、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有ABCD50、電子商務(wù)物流的特點包括ABCABCD51、國際物流的發(fā)展背景有ABCABCD52、國際物流的基本活動包括ACDABCD53、大陸橋運輸方式的優(yōu)點有ABDAB可采用“門到門”C資金周轉(zhuǎn)慢、成本低D物流速度快54而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是A。ABCD55、物流活動可以在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，也可以在全球范圍內(nèi)進行，因此可區(qū)分為ABCABCD56、物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外企業(yè)發(fā)展的ABABCD57、綠色物流的內(nèi)涵包括ABCABCD綜合型物流58、國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在AABCD生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判斷分析（√）1．物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步認(rèn)識而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴展。（×）2．物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。（√）3．物流技術(shù)是相伴于物流活動范圍和影響力的擴展而不斷發(fā)展的。（×）4．物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（√）5．降低物流費比增加銷售額相對要容易些。（√）6．物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（√7的采購價格獲得所需的商品和服務(wù)。（×）9．流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補充和完善。（√）10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性。(×)11．物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個實體網(wǎng)絡(luò)。(×)12輸成本就越低的效果。（√）13．物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等。（×）14．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。（×）15．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的．從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。（×）16．庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。6E進行原材料外購的作業(yè)層。（√）18．現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高知利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。（×）20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（√）21．物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。（√）22．物流作為過程來管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品)增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（√）23．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（×）24．為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（×）25．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個目標(biāo)之間的平衡。（×）26.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（×）27.在電子商務(wù)這個平臺上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。（×）28.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割的整體。（√）29.企業(yè)在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。（×）30.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。（√）31.EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。（√）32.在采用裝運地、裝運港交貨條件而主要運費未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。（√）33．國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪。（×）34．海上承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。（√）35.我國規(guī)范經(jīng)濟活動的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個構(gòu)件。（√）36.通常，法律法令具有強制力，部門規(guī)章起到補充和幫助法律實施的作用，當(dāng)與國家法律有沖突時，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。（×）37.物流的法律框架中運輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。（√）38．集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之—。（√）39．目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。（×）40．物流企業(yè)在其經(jīng)營范圍內(nèi)，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。（√）41、物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)。（√）42、物流創(chuàng)造的基本價值包括時間價值、空間價值和加工附加價值。（√）43、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。（√）44、運輸經(jīng)濟的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運輸成本具有隨著距離的不斷延長而下降的效果。（√）45、第三方物流企業(yè)是社會化的物流企業(yè)，它可以向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，可以做到專業(yè)化和規(guī)?；?。（×）46、從物流服務(wù)對象角度刻劃分為國內(nèi)物流和區(qū)域物流。（√）47、物流學(xué)的一個非常顯著的特點是不孤立的、局部的考察物流活動，而能夠更全面的、更系統(tǒng)的、更廣泛的研究和觀察總體的物流活動。（×）48、單獨建立起一個個功能性的企業(yè)來提供運輸、倉儲、流通加工、配送服務(wù)比同時能夠提供運輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成服務(wù)的物流企業(yè)更具有效益。便可獲得價值差，即“空間價值（×）50、第三利潤源說主要出自美國，使人們對物流潛力及效益的描述。（√）51、現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間愛進行正確速度的流動能夠大大節(jié)約企業(yè)的時間成本。（×）52、采購量多，價格就便宜，所以采購越多越好。（√）53短有決定性的作用。（×）54、配載運輸是充分利用運輸工具載重量，合理安排裝載的貨物及載運方法以求的合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載