我國鋼材市場需求預測

342/342鋼板材資料匯編TOC\o"1-3"\h\z鋼材品種介紹 3鋼材分類 4鋼材市場需求預測及鋼鐵工業(yè)進展戰(zhàn)略的若干建議 4我國薄板進展的回憶與考慮 23汽摩配件的板材鋼價格創(chuàng)歷史新高 25重慶板材價創(chuàng)新高摩企壓力仍在 26兩會議案追蹤：漣鋼再上板材生產(chǎn)線創(chuàng)精品基地 27薄板引領(lǐng)國內(nèi)鋼價創(chuàng)新高 28覬覦汽車鋼板市場新日鐵合資寶鋼 30七大品種將各行其道國內(nèi)鋼材品種市場走勢 33汽車板材富礦待掘鋼鐵巨頭聯(lián)手開挖 37我國彩涂板生產(chǎn)現(xiàn)狀及市場需求探討 41查找鋼鐵行業(yè)中的優(yōu)勢項目 48中國鋼鐵業(yè)升級外資巨頭登陸 532005年鋼鐵業(yè)前景展望 58查找中國鋼鐵業(yè)的“拐點” 63鋼鐵業(yè)要把握好四方面問題 67本鋼板材并購題材激活行情 68專用中厚板:鋼鐵行業(yè)新亮點 70寶鋼股份：強強聯(lián)合鎖定車用鋼板 752005年世界鋼鐵業(yè)收益仍將保持高水平 77下游行業(yè)應對鋼材大幅上漲重大舉措 79二月華北中厚板市場分析 80看04年鋼鐵業(yè)增長變化規(guī)律 8205年國內(nèi)中板需求依舊強勁 8504年涂鍍生產(chǎn)經(jīng)營與市場分析 862004年世界冷軋板卷生產(chǎn)成本分析 882005年鍍鋅板行業(yè)環(huán)境分析 912005年國內(nèi)船用鋼板市場預測 942005年家電用鋼需求預測 962005年我國中厚板市場走勢分析 98國內(nèi)洗衣機用鋼有望增加 113家電用鋼需求前景樂觀 114汽車用鋼的進展動向 118全球薄板趨勢分析報告 124我國彩涂板生產(chǎn)現(xiàn)狀及市場需求分析 126我國集裝箱行業(yè)用鋼市場將擴大 132

鋼材品種介紹

鋼材按外形可分為型材、板材、管材、金屬制品四大類。為便于采購、訂貨和治理，我國目前將鋼材分為十六大品種：類不品種講明型材重軌每米重量大于30千克的鋼軌（包括起重機軌）輕軌每米重量小于或等于30千克的鋼軌大型型鋼一般鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼、工字鋼、槽鋼、等邊和不等邊角鋼及螺紋鋼等。

按尺寸大小分為大、中、小型。中型型鋼小型型鋼線材直徑5-10毫米的圓鋼和盤條冷彎型鋼將鋼材或鋼帶冷彎成型制成的型鋼優(yōu)質(zhì)型材優(yōu)質(zhì)鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼等其它鋼材包括重軌配件、車軸坯、輪箍等板材薄鋼板厚度等于和小于4毫米的鋼板厚鋼板厚度大于4毫米的鋼板。

可分為中板（厚度大于4mm小于20mm）、厚板（厚度大于20mm小于60mm）、特厚板（厚度大于60mm）鋼帶也叫帶鋼，實際上是長而窄并成卷供應的薄鋼板電工硅鋼薄板也叫硅鋼片或矽鋼片管材無縫鋼管用熱軋、熱軋——冷拔或擠壓等方法生產(chǎn)的管壁無接縫的鋼管焊接鋼管將鋼板或鋼帶卷曲成型，然后焊接制成的鋼管金屬制品金屬制品包括鋼絲、鋼絲繩、鋼絞線等鋼材分類

線材：普線高線螺紋鋼

型材：工字鋼槽鋼角鋼方鋼重軌高工鋼H型鋼圓鋼不等邊角鋼扁鋼輕軌齒輪鋼六角鋼耐熱鋼棒合結(jié)圓鋼合工圓鋼方管碳工鋼軸承鋼碳結(jié)圓鋼不銹圓鋼軸承圓鋼矩型管彈簧鋼

板材：中厚板容器板中板碳結(jié)板鍋爐板低合金板花紋板冷板熱板冷卷板熱卷板鍍鋅板電鍍鋅板電鍍鋅卷錳板不銹鋼板硅鋼片彩涂板彩鋼瓦楞鐵鍍鋅卷板熱軋帶鋼

管材：焊管不銹鋼管熱鍍鋅管冷鍍鋅管無縫管螺旋管熱軋無縫

金屬材料：生鐵馬口鐵鋁鉛黃銅錫鋅鋼材市場需求預測及鋼鐵工業(yè)進展戰(zhàn)略的若干建議中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會的宏偉奮斗目標，即到2020年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值要比2000年翻兩番。2010年實現(xiàn)第一個翻番，中國需要多少鋼？需要什么樣的鋼？支撐中國鋼鐵工業(yè)進展的條件存在哪些問題？走新型工業(yè)化道路的進展戰(zhàn)略是什么？當前我國各地建設(shè)新鋼鐵企業(yè)和擴大原有鋼鐵企業(yè)規(guī)模的狀況如何等等，這些差不多上需要認真調(diào)查研究，作出正確回答的問題。2003年2月，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會理事（擴大）會議決定，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織有關(guān)單位和專家，對中國鋼鐵工業(yè)進展現(xiàn)狀和2005～2010年中國鋼鐵市場消費需求預測開展調(diào)查研究工作。并據(jù)此提出我國鋼鐵工業(yè)走新型工業(yè)化道路進展戰(zhàn)略的建議。第一部分市場調(diào)研部分為預測中國2005年、2010年鋼材消費量，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織冶金工業(yè)規(guī)劃研究院和北京科技大學采納宏觀法（數(shù)學模型法）分不用不同軟件獨立進行預測；組織協(xié)會科技環(huán)保部、市場調(diào)研部、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院和冶金信息標準研究院采納微觀法（市場調(diào)研法）對8個要緊用鋼行業(yè)和ll個品種進行市場需求調(diào)研，除了調(diào)查鋼材需求總量外，還了解了用戶部門技術(shù)進步方向及其對鋼材要求的變化，注重對潛在鋼材市場的調(diào)研。一、宏觀法（數(shù)學模型法）預測中國2005年、2010年鋼材消費總量1.冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預測2005、2010年中國鋼材消費總量為求得對以后宏觀國民經(jīng)濟參數(shù)選取準確、合理，規(guī)劃院與社會科學院合作，預測采納的宏觀經(jīng)濟參數(shù)由社科院提供。為得到相對準確的鋼材消費數(shù)據(jù)，選取實際鋼材消費量，即從表現(xiàn)消費（產(chǎn)量十進口一出口量）去掉重復材因素。關(guān)于重復材計算的原則：（1）焊管及冷彎型鋼全部看作重復材；（2）鍍鋅、彩涂板產(chǎn)量中，減去自供原料企業(yè)的產(chǎn)量，其它產(chǎn)量視為重復材；（3）無縫鋼管產(chǎn)量中，減去自供原料企業(yè)產(chǎn)量，其它產(chǎn)量視為重復材；（4）考慮重復材成材率因素；(5)依據(jù)2002年鋼產(chǎn)量、連鑄比、進出口鋼坯數(shù)量，連鑄坯生產(chǎn)鋼材的綜合成材率采納94.5％，鋼錠綜合成材率采納88％，反過來校對計算重復材的準確性。依據(jù)上述原則，計算2002年重復材總量約1585萬噸。規(guī)劃院采納三種預測方法：方法一：時刻序列回歸模型祛。使用MiicroTSP軟件，在對2005、2010年鋼材消費預測中，規(guī)劃院選取了大量的宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)（如國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、人口結(jié)構(gòu)、一、二三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、人均鋼材消費量、固定資產(chǎn)投資規(guī)模、建筑業(yè)投資及增加值等），建立數(shù)學模型進行分析。通過測算，證明采納第二產(chǎn)業(yè)增加值、工業(yè)增加值、建筑業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資、建筑安裝工程投資作為相關(guān)變量的顯著性較好。預測結(jié)果表明：假如能夠保持目前國內(nèi)建筑業(yè)及工業(yè)的進展速度，預測2005年國內(nèi)實際鋼材消費量為2.3億噸左右，表現(xiàn)消費量為2.5億噸左右；預測2010年國內(nèi)鋼材實際消費量為2.9億噸左右。方法二：趨勢外推法。規(guī)劃院分不對（1）鋼材消費增長率與GDP增長率相關(guān)趨勢外推法；（2）鋼材消費與GDP彈性系數(shù)趨勢外推法進行預測，結(jié)果表明：2005年國內(nèi)鋼材實際消費量在2.14億～2.4億噸之間，取2.3億噸左右；2010年國內(nèi)鋼材實際消費量在2.58億～3億噸之間，取2.8億噸左右。方法三：專家經(jīng)驗綜合預測法。"專家經(jīng)驗綜合預測法"指即通過對受聘專家提出的預測參數(shù)匯總、整理，并通過多輪反饋綜合整理，對整理結(jié)果進行統(tǒng)計分析，最后得出預測結(jié)論。規(guī)劃院多次組織院內(nèi)有關(guān)專家討論，充分利用了規(guī)劃院長期從事鋼鐵工業(yè)規(guī)劃研究的專家優(yōu)勢。經(jīng)綜合分析，規(guī)打算預測2005年國內(nèi)實際鋼材消費量為2.4噸左右；預測2010年國內(nèi)鋼材實際消費量為2.8億噸左右。2.北京科技大學預測2005、2010年中國鋼材消費總量北京科技大學選擇以回歸分析法為基礎(chǔ)、輔以國際強度比較法加以驗證來進行預測。這要緊是考慮數(shù)學模型最大的優(yōu)點在于它能夠使復雜問題簡單化，在眾多的因素中選擇最重要的因素以求得期望的結(jié)果。但也正是那個緣故，引出了數(shù)學模型最大的不足，不能夠充分考慮更多的阻礙因素。為了解決那個矛盾，選擇了回歸分析的方法，選擇多個指標的回歸，如此既利用了模型的優(yōu)點，又考慮到了更多的因素，使得預測結(jié)果相互驗證，增加了預測的可靠性。北科大使用駐SOSS軟件建立模型，進行回歸分析：(1)反映經(jīng)濟進展的最差不多的指標之一--國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）與鋼鐵需求量之間的關(guān)系?；貧w模型：Y＝3732.29＋0.0583X＋6.55＊10-5X2結(jié)果：Y（2005）＝2.36億噸；Y（2010）＝3.60億噸(2)GDP中，以第二產(chǎn)業(yè)與鋼鐵消費量關(guān)系最為緊密，因此以第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為自變量，與鋼鐵消費量進行回歸分析?；貧w模型：Y＝3839.077＋0.126X＋230＊10-5X2Xg結(jié)果：Y（2005）＝2.5億噸；Y（2010）＝3.56億噸（3）經(jīng)濟活動是人類的差不多活動。鋼鐵需求歸根結(jié)底是人類的需求，而在這中間，城鎮(zhèn)人口數(shù)量的變化是鋼鐵需求的最差不多的決定因素。因此以城鎮(zhèn)人口為自變量進行回歸分析?；貧w模型：Y＝11974.883－0.6368X＋1.5＊10-4X2結(jié)果：Y（2005）＝2.5億噸；Y（2010）＝3.15億噸（4）運用支出法中最終消費作為自變量進行曲線擬合回歸；回歸模型：Y＝3603.864＋0.115X＋1.4S＊10-5X2結(jié)果：Y（2005）＝2.47億噸；Y（2010）＝3.40億噸結(jié)論：2005年我國鋼材需求量為2.5億噸左右；2010年為3.4億噸左右。需要講明的是：（l）預測需要滾動調(diào)整。（2）北科大的預測是建立在如下幾個假設(shè)基礎(chǔ)之上的：中國在以后的8年內(nèi)接著處于相對穩(wěn)定的工業(yè)化進程中；中國的經(jīng)濟增長和社會進展是以比較穩(wěn)定的節(jié)奏進行；目前的固定資產(chǎn)投資的力度在以后的8年內(nèi)可不能有太大的變化；在以后的8年內(nèi)鋼鐵作為基礎(chǔ)材料的地位可不能發(fā)生重大變化。二、微觀法（市場調(diào)研法）預測2005年、2010年鋼材消費總量建筑業(yè)、機械制造業(yè)、汽車、造船、鐵道、石油及天然氣、家電、集裝箱八個行業(yè)的鋼材消費現(xiàn)狀與2005年和2010年需求預測。1．建筑行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測建筑業(yè)包括房屋、礦山、鐵路、公路、隧道、橋梁、堤壩、電站、碼頭和線路管線等。依照國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計資料，2002年城鎮(zhèn)房屋建筑竣工面積110217萬平方米（其中住宅占57.8％），用鋼7435萬噸，農(nóng)村房屋建筑用鋼475萬噸。2002年房屋建設(shè)用鋼合計7910萬噸。礦山、鐵路、公路、隧道、橋梁、堤壩、電站、碼頭和線路管線等行業(yè)的用鋼量，依照國家統(tǒng)計局提供的數(shù)據(jù)推算。據(jù)有關(guān)部門了解，尚有10％左右的鋼材消費量未能統(tǒng)計到里面去，考慮這一因素，不含鐵軌和石油管線用鋼，2002年全國建筑業(yè)用鋼10520萬噸，其中鋼結(jié)構(gòu)用鋼830萬噸左右。2005年我國城鎮(zhèn)房屋建筑竣工面積可能可達134000萬平方米，可能2005年城鎮(zhèn)房屋建筑使用鋼材10318萬噸，農(nóng)村房屋建筑用鋼500萬噸，建筑業(yè)使用鋼材13924萬噸（不含鐵軌和石油管線用鋼），其中鋼結(jié)構(gòu)用鋼約為1160萬噸。2010年我國城鎮(zhèn)房屋建筑竣工面積可能可達160000萬平方米，使用鋼材12320萬噸，農(nóng)村房屋建筑用鋼550萬噸，建筑業(yè)使用鋼材16640萬噸（不含鐵軌和石油管線用鋼），其中鋼結(jié)構(gòu)用鋼約為1720萬噸。2．機械制造業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測2002年機械行業(yè)（機床、重型機械、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、電力機械、石化機械、特種設(shè)備、基礎(chǔ)件）用鋼2750萬噸。其中，機床行業(yè)用鋼525萬噸，重型機械用鋼299萬噸，工程機械用鋼422萬噸，農(nóng)業(yè)機械用鋼469萬噸，電力機械用鋼203萬噸，石化通用機械用鋼130萬噸，特種設(shè)備用鋼434萬噸。2005年機械行業(yè)（機床、重型機械、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、電力機械、石化機械、特種設(shè)備、基礎(chǔ)件）用鋼4000萬噸。其中，機床行業(yè)用鋼666萬噸，重型機械用鋼604萬噸，工程機械用鋼563萬噸，農(nóng)業(yè)機械用鋼722萬噸，電力機械用鋼245萬噸，石化通用機械用鋼189萬噸，特種設(shè)備用鋼595萬噸。2010年機械行業(yè)（機床、重型機械、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、電力機械、石化機械、特種設(shè)備、基礎(chǔ)件）用鋼5000萬噸。其中，機床行業(yè)用鋼730萬噸，重型機械用鋼750萬噸，工程機械用鋼780萬噸，農(nóng)業(yè)機械用鋼850萬噸，電力機械用鋼420萬噸，石化機械用鋼350萬噸，特種設(shè)備用鋼850萬噸。3．汽車行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測汽車行業(yè)2002年用鋼910萬噸，其中整車用鋼590萬噸；2005年用鋼1200萬噸，其中整車用鋼750萬噸；2010年用鋼1800萬噸，其中整車用鋼1100萬噸。此外，農(nóng)用車用鋼（不含維修用鋼）2002年為220萬噸；2005年和2010年分不為200萬噸，呈下降趨勢。4.造船行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測造船行業(yè)2002年用鋼223萬噸，其中板材196萬噸；可能2005年用鋼380萬噸，其中板材321萬噸；2010年用鋼510萬噸，其中板材433萬噸。近年來，低合金高強度鋼在船舶建筑中的用量呈不斷增加趨勢，如以滬東中華第三造船事業(yè)部（原中華造船廠）為例，出口船舶產(chǎn)品中低合金高強度船用鋼在船用鋼使用總量中的份額已達80％。5．鐵道行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測鐵道行業(yè)2002年用鋼300萬噸，其中鐵軌130萬噸，鐵路車輛用鋼板100萬噸，車輪鋼20萬噸；可能2005年用鋼320萬噸，其中鐵軌140萬噸，鐵路車輛用鋼板110萬噸，車輪鋼24萬噸；2010年用鋼380萬噸，其中鐵軌153萬噸，鐵路車輛用鋼板120萬噸，車輪26萬噸。6．石油及天然氣行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測石油行業(yè)用鋼要緊是兩大類，一是油井管，二是管線用鋼。2002年石油行業(yè)用鋼290萬噸，其中油井管表觀消費量150萬噸（套管占73％，油管占24％）。管線鋼130萬噸，其中進口管線管59萬噸?？赡?005年石油行業(yè)用鋼480萬噸，其中油井管110萬噸，套管和油管的比例差不多與2002年相同；管線鋼360萬噸（需熱軋寬帶鋼290萬噸、熱軋寬厚板70萬噸）。可能2010年石油行業(yè)用鋼490萬噸，其中油井管120萬噸，套管和油管的比例差不多與2002年相同；管線鋼360萬噸（需熱軋寬帶鋼290萬噸、熱軋寬厚板70萬噸）。7．家電行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測家電行業(yè)分大伙兒電和小家電，所消費的鋼材中，板材（差不多是薄板）占95％左右。2002年家電行業(yè)用鋼455萬噸，可能2005年525萬噸，2010年630萬噸。8．集裝箱行業(yè)鋼材消費現(xiàn)狀與預測生產(chǎn)集裝箱所用鋼材要緊有熱軋薄板、中板、型材和焊管等，其中以1.6～6.0mm的板材為主，約占使用鋼材總量的96％以上。集裝箱制造對各種規(guī)格板材的需求比例相對固定，例如，2.0mm。以下、2.0～3.5mm、4.0～6.0mm三種規(guī)格需求比例大致表現(xiàn)為2：4.5：3.5。這種相對固定的比例需求，是集裝箱用鋼與其它領(lǐng)域用鋼需求較為專門的地點。我國是世界上最大的集裝箱用鋼消費市場，約占世界消費量的70％左右。2002年，集裝箱板的消費為180萬噸。可能到2005年，國內(nèi)集裝箱需求達到20萬TEU，對外出口量達到150萬TEU，我國集裝箱總產(chǎn)量將達到170萬TEU的水平。對集裝箱板的需求量將達到250萬噸左右。2010年產(chǎn)量175萬TEU，對集裝箱板的需求量將達到270萬噸左右。9．市場調(diào)研法預測中國2005年、2010年鋼材需求市場調(diào)研表明：建筑業(yè)、機械制造業(yè)、汽車、造船、鐵道、石油及天然氣、家電和集裝箱個人行業(yè)是中國鋼材消費的要緊用戶，2002年共消費鋼材15853萬噸，占當年鋼材實際消費的80.88％。統(tǒng)計1998年～2002年5年數(shù)據(jù)，這八個行業(yè)消耗鋼材平均占年鋼材實際消費的8l.92％。依照這八個行業(yè)的進展規(guī)劃，可能2005年鋼材需求21280萬噸，2010年鋼材需求26130萬噸。依據(jù)這八個行業(yè)5年平均占鋼材實際消費的比例（8l.92％），推算出2005年和2010年全國鋼材實際消費量分不為2.5億噸和3.1億噸。三、預測結(jié)論規(guī)劃院用數(shù)學模型預測V2005年全國實際鋼材消費量為2.4億噸左右，2010年為2.8億噸左右；北科大用數(shù)學模型預測2005年全國鋼材消費量為2.5億噸左右，2010年為3.4億噸左右；市場調(diào)研組中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會科技環(huán)保部和市場調(diào)研部、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院、冶金工業(yè)信息標準研究院）用市場調(diào)研法，得出2005年全國鋼材實際消費量約為2.5億噸，2010年約為3.1億噸。假如用表觀消費測算，預測數(shù)相應都高一些?？紤]到：與鋼材消費緊密相關(guān)的固定資產(chǎn)投資，今年l～6月份增長31.l％，全年可突破5萬億元，30％以上的高增長可能可不能持續(xù)，但今后幾年投資會適度高增長；據(jù)國家統(tǒng)計局資料，今年上半年施工項目打算總投資7.35萬億元，上半年完成投資1.93萬億元。上半年除房地產(chǎn)開發(fā)、城鄉(xiāng)集體和個人投資外的新開工項目同比增長70.5%，可見今后兩年鋼材需求走勢仍會旺盛。我們認為：從市場拉動的角度分析，預測2005年全國鋼材實際需求（即扣除重復材）2.5億～2.6億噸（表現(xiàn)消費2.7億～2.75億噸）；2010年鋼材實際消費3.l億噸（表觀消費3.35億噸）左右。折合成鋼需求：2005年為2.7億噸，2010年為3.3億噸。2005年2.5億噸鋼材消費中，長材占55.48％，板帶需求占43.46％，比2003年提高3.52個百分點。四、支持需求預測的兩個差不多推斷1．市場需求對鋼鐵工業(yè)拉動程度的差不多推斷隨著中國經(jīng)濟從打算經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟、從短缺走向過剩、從封閉走向開放，鋼鐵市場已由過去的生產(chǎn)拉動型轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌隼瓌有汀＝?jīng)濟增長是供給與需求共同作用的結(jié)果。短缺經(jīng)濟時，經(jīng)濟增長要緊由生產(chǎn)能力決定；過剩經(jīng)濟時，市場需求則為要緊矛盾。20世紀90年代后，決定國內(nèi)經(jīng)濟增長的要緊因素由生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)為市場需求。1996年中國鋼產(chǎn)量突破一億噸，今年鋼產(chǎn)量會突破兩億噸。1996年到2002年的6年間，鋼材實際消費增長102.3％，同期GDP增長50.8％（其中與鋼材消費緊密的第二產(chǎn)業(yè)增長57.6％），固定資產(chǎn)投資增長88.1％（其中與鋼材消費緊密相關(guān)的房地產(chǎn)投資增長140.5％）?？梢姡?jīng)濟進展拉動了鋼鐵進展，鋼鐵進展也支持了經(jīng)濟的增長。中國的鋼產(chǎn)量從一億噸到兩億噸，的的確確是市場拉動的結(jié)果，是經(jīng)濟進展的必定。這是我們回憶鋼鐵工業(yè)從一億噸鋼走到二億噸鋼的歷程，不難得出的結(jié)論。2002年以來，鋼鐵行業(yè)保持持續(xù)高速增長，與上年同期相比增長率保持在17％～20％之間，然而拉動鋼鐵工業(yè)進展的固定資產(chǎn)投資增長率（不含城鄉(xiāng)集體和個人）高達24.1％～32.8％，比鋼鐵行業(yè)高出7～12個百分點。2002年出現(xiàn)了汽車、房地產(chǎn)、都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和日常消費品等一批高增長行業(yè)，市場需求拉動了鋼鐵生產(chǎn)。沒有房地產(chǎn)、汽車等一批高增長產(chǎn)業(yè)需求的拉動，就沒有這一輪鋼鐵行業(yè)的快速進展。2002年鋼材產(chǎn)量比2001年增長了18.9％，這是專門快的增長速度，但與拉動鋼鐵的高增長產(chǎn)業(yè)相比就顯得"低"了，汽車產(chǎn)量的年增長率為38.5％，房地產(chǎn)投資額增長21.9％，空調(diào)產(chǎn)量增長30％。我們回憶一下西方的經(jīng)濟進展史，不難發(fā)覺經(jīng)濟增長過程中會相繼出現(xiàn)一輪又一輪的高增長產(chǎn)業(yè)群，尤其是汽車和房地產(chǎn)，當汽車走進西方國家的家庭和房地產(chǎn)興起時，帶來了西方幾十年的經(jīng)濟持續(xù)進展，因此千萬不要小看了汽車和房地產(chǎn)對經(jīng)濟增長的拉動。我們贊同國務(wù)院進展研究中心劉世錦同志的觀點：從2002年開始，我國經(jīng)濟增長速度加快。以一批新的高增長產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和持續(xù)強勁增長為標志，我國經(jīng)濟正在進入一個新的較快增長周期。以住宅、汽車、電子通訊、都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等為龍頭的一批新的高增長行業(yè)推動了國民經(jīng)濟進入一個較快增長周期。經(jīng)濟快速增長就依靠于這些新的高增長行業(yè)。2．對中國工業(yè)化進程與鋼材消費峰值關(guān)系的差不多推斷在"中國究竟需要多少?quot;的討論中，見仁見智，大伙兒對下述差不多推斷已有一定的共識：（1）鋼鐵生命周期的規(guī)律；（2）接近峰值時，投資擴大產(chǎn)能要慎重。尚未取得共識的是：當前中國鋼材消費所處時期的推斷，是到了峰值？依舊接近峰值？依舊離峰值還有一段距離？有一種觀點認為：美國、日本、前蘇聯(lián)鋼產(chǎn)量到了一億多噸后都開始下降了，中國鋼產(chǎn)量都到兩億多噸了，差不多到了峰值或接近峰值，也該下降了。分析世界各國鋼鐵工業(yè)的進展歷史，的確，美國、日本、前蘇聯(lián)鋼產(chǎn)量達到一億多噸后開始下降，然而德國鋼產(chǎn)量的峰值在5323萬噸（1974年），而英國、法國、比利時鋼產(chǎn)量峰值均在2700萬～2800萬噸（1970～1974年），瑞典甚至597萬噸確實是鋼產(chǎn)量的峰值。但是韓國鋼產(chǎn)量到了4570萬噸、印度到了2700萬噸也沒有達到峰值，巴西（1660萬噸）、墨西哥（1560萬噸）和阿根廷（447萬噸）等國也沒有進入飽和期。可見，不是鋼材消費達到某一數(shù)量比如（一億噸）就到了峰值，就開始下降，要看工業(yè)化進程，完成工業(yè)化的國家，鋼材消費達到峰值；沒有完成工業(yè)化的進展中國家，鋼材消費還有增長的空間。中國地質(zhì)科學院研究"金屬礦產(chǎn)人均消費量與人均GDP呈"S"形有序變化"，反映由農(nóng)業(yè)經(jīng)濟到工業(yè)經(jīng)濟再到后工業(yè)經(jīng)濟礦產(chǎn)資源消費的差不多特征。國際鋼鐵協(xié)會于1974年發(fā)表了一篇聞名文章《鋼消費強度和國民經(jīng)濟總值結(jié)構(gòu)》，提出了鋼材消費強度的概念，指出了鋼消費與國民經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性。鋼材消費量與該國國民經(jīng)濟進展狀況、與該國工業(yè)化進程緊密相關(guān)，在一個國家經(jīng)濟進展的各個時期有所不同。在工業(yè)化初期，由于國家基礎(chǔ)設(shè)施（交通運輸、水利、能源、建筑、通訊等）建設(shè)剛剛開始，對鋼材需求量大，因而鋼材消費量增長速度高，隨著工業(yè)化的完成，基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完備，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值在國民生產(chǎn)總值的比例迅速增高，而這些產(chǎn)業(yè)消耗鋼材較少，因此鋼材消費量的增長速度就會減緩以致出現(xiàn)負增長。可見，發(fā)達國家完成工業(yè)化與鋼材消費峰值（飽和點）有內(nèi)在的聯(lián)系。研究表明：鋼材消費與國民經(jīng)濟總量相關(guān)，鋼材消費與國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相關(guān)。我們按三個產(chǎn)業(yè)細分GDP，鋼材消費量與第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)系最為緊密。鋼材消費增長率與第二產(chǎn)業(yè)（工業(yè)，要緊是制造業(yè)和建筑業(yè)）增長率差不多同步變化。中國提出2020年差不多實現(xiàn)工業(yè)化的目標，第二產(chǎn)業(yè)將從2002年占GDP總量的51.9％增長到2010年的54.9％，這與美、日、歐第二產(chǎn)業(yè)走勢下降不同。因此，鋼材消費走勢也可不能相同。究其緣故，確實是中國與歐美、日本處于不同的工業(yè)化進展時期。中國現(xiàn)處在工業(yè)化進展進程的中期，隨著第二產(chǎn)業(yè)的進展，鋼鐵工業(yè)還有進展空間。中國地質(zhì)科學院研究表明：工業(yè)化確實是大量消耗自然資源，快速積存社會財寶，迅速提高生活水平的過程。中國工程院張壽榮院士研究世界范圍人均財寶與人均鋼產(chǎn)量的關(guān)系，我們從中不難得出如此的結(jié)論：中國與八個完成工業(yè)化國家在財寶和資源積存上的差距，反映了工業(yè)化進程的差異。八個完成工業(yè)化國家鋼材消費峰值時的人均年鋼產(chǎn)量均大于500公斤，而我國2002年僅為141公斤；完成工業(yè)化國家鋼材消費峰值時的都市化率為65％～94％，而我國2001年僅為37.7％；美國在鋼材消費峰值時，千人在用汽車擁有593輛，德國為298輛，日本為171輛，而我國2005年的目標僅為13輛；比利時在鋼材消費峰值時，農(nóng)村千人擁有拖拉機180臺，德國104臺，而我國2001年為1臺。這些數(shù)字足以證明中國現(xiàn)正處于工業(yè)化進程之中。不能想象：人均財寶在下中等收入國家行列；人均鋼材消費剛剛達到世界平均水平；工業(yè)化進程還沒有完成，就達到鋼材消費的峰值。因此，2010年前中國鋼材消費可不能達到峰值，鋼材需求仍呈增長態(tài)勢。我們對2010年前中國鋼材消費趨勢持樂觀態(tài)度。對中國鋼鐵工業(yè)來講，本世紀頭20年是一個必須緊緊抓住同時能夠大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。五、鋼鐵工業(yè)規(guī)模擴張的風險1．高增長產(chǎn)業(yè)區(qū)波動給鋼鐵行業(yè)帶來的風險2003年3月24日中國鋼鐵協(xié)會代表團訪問美國時，《世界鋼動態(tài)》雜志社的皮特·馬科斯先生提出關(guān)于經(jīng)濟高速增長期的鋼材消費特征問題，他認為：鋼材需求受經(jīng)濟增長的阻礙是，假如經(jīng)濟年增長率為2％，鋼材需求通常沒有變化；當經(jīng)濟進展平穩(wěn)時，鋼材需求可能要下降3％；然而，假如經(jīng)濟增長7％，鋼材需求可能就會上漲10%。這也確實是20世紀90年代初期遠東地區(qū)和中國鋼材需求量迅速上漲的緣故。2003年5月8日，韓國浦項經(jīng)營研究所代表團訪華期間也提"經(jīng)濟高速進展期，鋼材需求與經(jīng)濟進展初期不同。"英國A．P．瑟爾沃在《增長與進展》一書中，介紹了卡爾多增長規(guī)律，即各國工業(yè)增長與GDP增長的關(guān)系，能夠回歸成一條直線，它與45度線相交的點，給出一個平均的增長率；它把各國分為兩類：一是工業(yè)份額在下降和增長緩慢的國家；另一類是工定份額上升和增長迅速的國家。我們用同樣的思路，將30個國家近10年的鋼材消費增長率與GDP增長率數(shù)據(jù)，回歸成一條直線，得出的數(shù)據(jù)與美國《世界鋼動態(tài)》的結(jié)論相符：即國民經(jīng)濟快速增長（GDP7％），鋼材需求增長率可能會到10％。然而，同時我們還要注意情況的另一面，各國數(shù)據(jù)表明：GDP增長率降低會引起鋼材消費增長率的大幅度下降。什么緣故會如此？鋼鐵行業(yè)本身也是鋼材消費大戶。鋼鐵行業(yè)對鋼材消費有同向疊加效應：鋼材市場需求上漲時，推波助瀾，使之上漲得更大（因為有建設(shè)周期，時刻可能長一些）；鋼材市場需求下滑時，雪上加霜，使之下降得更多（時刻上可能專門短）。實際上，不僅鋼鐵行業(yè)是鋼材消費的"倍增器"，差不多建設(shè)或多或少差不多上鋼材消費的"倍增器"。這確實是什么緣故一旦經(jīng)濟增長減速（GDP下降），鋼材消費降低的更大的緣故。鋼材是受投資拉動敏感的產(chǎn)品，這一屬性決定了固定資產(chǎn)投資的波動，專門可能對鋼鐵企業(yè)是致命的。關(guān)于經(jīng)濟高速增長期的鋼材消費特征：經(jīng)濟快速增長（GDP）7％）期間，鋼材消費增長可能超過10％；然而，一旦經(jīng)濟增長減速（GDP下降），鋼材消費降低的更大。因此今后一段時期內(nèi)，鋼鐵行業(yè)的市場風險在于對鋼鐵拉動作用顯著的高增長產(chǎn)業(yè)群能否健康、持續(xù)、快速進展？鋼鐵行業(yè)要緊密關(guān)注房地產(chǎn)、汽車等高增長產(chǎn)業(yè)群的進展動向，國際市場變化，以及政府、金融等國民經(jīng)濟宏觀調(diào)控部門對其政策的變更。因為他們的波動是鋼鐵的風險。2．中國地區(qū)經(jīng)濟進展不平衡給鋼鐵行業(yè)帶來的風險中國各地區(qū)經(jīng)濟進展不平衡，上海、北京2001年人均GDP大約與世界上中等收入國家（如波蘭、智利、馬來西亞等）相當，天津、浙江、廣東、江蘇、福建、遼寧、河北、新疆、湖北、吉林、海南、內(nèi)蒙古大約與世界下中等收入國家（如土耳其、埃及、菲律賓等）相當，甘肅、貴州等省大約與世界低收入國家（如贊比亞、蘇丹、塞內(nèi)加爾等）相當。經(jīng)濟進展不平衡，用一條曲線來描繪中國鋼材消費是專門難準確的，用幾條曲線分不代表經(jīng)濟發(fā)達程度不同的幾組地區(qū)，這幾條曲線的疊加可能更真實地反映中國鋼材的消費。近幾年，北京都市建設(shè)開工面積1億平米，今后3～4年可不能低于那個面積，這大約是整個歐洲的3倍，然而隨著2008年奧運會臨近，北京市大規(guī)模都市建設(shè)將告一段落，與建設(shè)相關(guān)的長材和中厚板需求會急劇下降，與制造業(yè)相關(guān)連的板帶可能會增加，但數(shù)量上會降低，這是否意味著北京在2008年前后到達鋼材消費的峰值？上海世博會前后會可不能到達鋼材消費峰值？經(jīng)濟發(fā)達的北京、上海達到鋼材消費峰值后，西部地區(qū)鋼材消費量還不足以補充北京上海需求下降的數(shù)量，這對剛剛把產(chǎn)能搞起來的中國鋼鐵工業(yè)來講，又是一個風險。鋼鐵企業(yè)要考慮如何適應我國經(jīng)流總量的快速進展、結(jié)構(gòu)的快速變化，同時，也要考慮地區(qū)進展不平衡所帶來的國內(nèi)鋼材市場需求的波浪式增長這一事實。六、走新型工業(yè)化道路，鋼鐵與用戶一同成長市場調(diào)研表明：經(jīng)濟增長的要緊拉動力量在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級步伐加快，而不是總量的簡單增長。通過調(diào)研，我們體會到：市場調(diào)研要調(diào)查用戶部門走新型工業(yè)化的內(nèi)涵，用戶部門新的思路、技術(shù)進步新的動向，進而了解對鋼材新的要求，只有在新型工業(yè)化的基礎(chǔ)上，鋼鐵才能與用戶找到共同語言，找到共同利益，找到合作機會，鋼鐵行業(yè)才能與用戶一起成長。"21世紀是鋼結(jié)構(gòu)世紀"，建筑行業(yè)大量使用鋼結(jié)構(gòu)，對鋼板的耐蝕、防火、抗層狀撕裂提出要求；轎車行業(yè)對使用新型高強薄板、激光拼焊、鍍層鋼板提出要求；鐵路貨車因為提速、加大軸重對車輛用高強鋼板提出要求。我們要重視重點工程（如西氣東輸工程、三峽工程）用鋼的突破和潛在用鋼市場的開發(fā)跟蹤（如石油儲備庫、都市鐵路建設(shè)等）。通過調(diào)研，我們深深感受到市場的震撼力量，感受到市場對資源配置的巨大力量。一個不爭的事實是：中國作為一個尚未完成工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的進展中國家，對鋼材的增長需求，將在可預見的2010年前的歷史時期存在。這確實是市場調(diào)研的結(jié)論。第二部分產(chǎn)能調(diào)研部分產(chǎn)能調(diào)研工作的要緊任務(wù)是差不多弄清我國鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)能力現(xiàn)狀和進展情況，為此，建立中國鋼鐵工業(yè)現(xiàn)狀和進展計算機數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。調(diào)研過程一是以鋼協(xié)「2003］38號文及補充函的形式請各會員單位填寫本企業(yè)的各工序生產(chǎn)能力及今后的進展情況。二是中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會科技環(huán)保部、中國國際工程咨詢公司冶金項目部牽頭，組成三個調(diào)研小組，分不對重點企業(yè)所在省，及民營、合資合作等企業(yè)進展較快的省進行調(diào)研，盡量多地走訪各有關(guān)企業(yè)。三是與有關(guān)設(shè)計研究院核對近年來設(shè)計咨詢過的建設(shè)項目設(shè)計能力。三個調(diào)研組分工是，中鋼信冶金科技進展有限責任公司組織調(diào)研北京、河北、內(nèi)蒙古、遼寧、山西、甘肅、新疆、天津、陜西等共11個省、市、自治區(qū)的鋼鐵企業(yè)；北京方圓恒信冶金品種技術(shù)進展有限責任公司組織調(diào)研上海、安徽、江蘇等3個省市的鋼鐵企業(yè)；中鋼集團金信咨詢有限責任公司和北京中聯(lián)科技有限責任公司調(diào)研湖北、湖南、山東、江西、廣東、浙江、福建、廣西、云南、四川、河南、重慶、海南等共13個省、市。自治區(qū)鋼鐵企業(yè)。產(chǎn)能調(diào)研過程中還分不與有關(guān)省市冶金協(xié)會（公司）聯(lián)合進行了地區(qū)鋼鐵企業(yè)的調(diào)研工作。請有關(guān)鋼鐵設(shè)計研究院介紹了2000～2003年設(shè)計咨詢的重大項目情況。本次產(chǎn)能調(diào)研范圍包括全部會員單位及其他企業(yè)共240家（以生產(chǎn)企業(yè)為單位），其中會員單位企業(yè)94家、其他企業(yè)146家。擁有煉鐵、煉鋼的企業(yè)共175家，獨立的鋼材加工企業(yè)共65家，獨立的煉鐵、煉焦企業(yè)下包括在本次調(diào)研匯總范圍內(nèi)。在匯總過程中，遵照以下原則：1．現(xiàn)有工藝裝備能力，分工序、分單體工藝裝備填寫產(chǎn)能及技術(shù)經(jīng)濟指標，以判定該裝備能力的可靠性。2．在建、擬建項目能力，必須有具體項目，必須有項目的可能建成（竣工）時刻，必須有較具體的設(shè)計時期和設(shè)計內(nèi)容，才計入生產(chǎn)能力。3．由于各工序項目建設(shè)不同步，造成鐵與鋼、鋼與材能力不完全平衡。4．未完全考慮由于技術(shù)經(jīng)濟指標提高、操作水平改善等而增加的能力。另外，由于時刻緊張，本次調(diào)研并未與各企業(yè)征求反饋意見。5．新建和淘汰工藝技術(shù)裝備的問題有待進一步調(diào)研。一、2005年、2010年國內(nèi)煉鐵建設(shè)項目規(guī)模調(diào)研1.2003～2005年兩年間，高爐煉鐵設(shè)計能力增加9400萬噸2003年末全國鋼鐵企業(yè)將擁有高爐487座，總?cè)莘e21.6萬立方米，年產(chǎn)生鐵能力2.186億噸；其中協(xié)會會員單位擁有高爐347座，總?cè)莘e19.1萬立方米，年產(chǎn)能力1.79億噸。2005年全國鋼鐵企業(yè)將有高爐599座，容積30.0萬立方米，年產(chǎn)生鐵設(shè)計能力3.13億噸；其中協(xié)會會員單位將有高爐403座，總?cè)莘e25.54萬立方米，年產(chǎn)能力2.42億噸。2010年國鋼鐵企業(yè)按照部分企業(yè)目前的規(guī)劃，將有高爐652座，總?cè)莘e35.9萬立方米，年產(chǎn)生鐵設(shè)計能力3.91億噸；其中協(xié)會會員單位將有高爐化434座，總?cè)莘e30.1萬立方米，年產(chǎn)能力2.98億噸。2.高爐煉鐵能力將更分散強勁的市場需求給鋼鐵工業(yè)一個難得的進展機遇，人們期盼鋼鐵工業(yè)能"在總量擴張中調(diào)整結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中進展總量"，在煉鐵高爐建設(shè)上，現(xiàn)實與要求有距離。2003～2005年兩年間，全國高爐煉鐵能力增長43％，規(guī)模大的會員企業(yè)增長35％，而非會員企業(yè)增長78％，高出會員企業(yè)43個百分點。如此，兩年后，高爐煉鐵能力將更加分散，會員企業(yè)占總能力的比重將從2003年的82％下降到77％，降低5個百分點。3.全國高爐產(chǎn)能增量的地域分析2003～2005年增加高爐112座，增加年產(chǎn)能力9400萬噸；按區(qū)域分析：華東占增量的48.1％，中南占18.6％，華北占9.l％。2005～2010年增加高爐53座，年產(chǎn)能力增加7800萬噸。按區(qū)域分析：華東占增量的39.7％，華北占23.4％，中南占22.85％。4.全國高爐按容積分析的產(chǎn)能變化2003～2005年全國鋼鐵企業(yè)增加生鐵產(chǎn)能9400萬噸，我們按高爐容積大小分析其結(jié)構(gòu)：增量中最多的是300～500立方米的高爐，增加產(chǎn)能3114萬噸，占總增量的33.12％，1000～2000立方米高爐增加產(chǎn)能2545萬噸，占27％；2000～3000立方米高爐增加產(chǎn)能1540萬噸，占16.4％。2005～2010年全國鋼鐵企業(yè)增加生鐵產(chǎn)能7800萬噸，我們按高爐容積大小分析其結(jié)構(gòu)：增量中最多的是2000～3000"立方米的高爐，增加產(chǎn)能3385萬噸，占總增量的43.2％，1000～2000立方米高爐增加產(chǎn)能2128萬噸，占27.2％。二、2005年、2010年國內(nèi)煉鋼建設(shè)項目規(guī)模調(diào)研1.2003～2005年兩年間，煉鋼爐殼能力增加11900萬噸2003年全國鋼鐵企業(yè)煉鋼設(shè)計能力（轉(zhuǎn)爐十電爐兀．47億噸；其中協(xié)會會員單位2.1億噸，非會員企業(yè)3700萬噸；2005M國鋼鐵企業(yè)煉鋼設(shè)計能力（轉(zhuǎn)爐十電爐對．66億噸，其中協(xié)會會員單位2.83億噸，非會員企業(yè)8300萬噸；2010年全國鋼鐵企業(yè)煉鋼設(shè)計能力（轉(zhuǎn)爐十電爐）4.45億噸；其中協(xié)會會員單位3.4億噸，非會員企業(yè)1.05億噸。2.電爐鋼產(chǎn)能比例接著下降2003年全國鋼鐵企業(yè)煉鋼能力2.47億噸。其中轉(zhuǎn)爐324座，產(chǎn)能2.12億噸；電爐195座，產(chǎn)能0.35億噸。2005年全國鋼鐵企業(yè)煉鋼能力將達到3．66億噸。其中轉(zhuǎn)爐448座，產(chǎn)能3.26億噸；電爐205座，產(chǎn)能0.40億噸。2010年全國鋼鐵企業(yè)煉鋼能力將達到4.45億噸。其中轉(zhuǎn)爐493座，產(chǎn)能4.03億噸；電爐210座，產(chǎn)能0.42億噸。產(chǎn)能調(diào)研表明：煉鋼能力的增長要緊是轉(zhuǎn)爐能力增加，電爐產(chǎn)能比例將進一步降低。2002年鋼產(chǎn)量中電爐鋼比例16.73％2003年電爐鋼生產(chǎn)能力占煉鋼總產(chǎn)能的14.25%；2005年電爐鋼生產(chǎn)能力占煉鋼總產(chǎn)能的10.89％；2010年電爐鋼生產(chǎn)能力占煉鋼總產(chǎn)能的9.4%。3．煉鋼能力集中度分析2003～2005年兩年間，全國煉鋼能力增長48％，企業(yè)規(guī)模大的會員企業(yè)增長35％，而非會員企業(yè)增長122％，高出會員企業(yè)87個百分點。如此，兩年后，煉鋼能力將更加分散，會員企業(yè)占總能力的比重將從2003年的84.9％下降到77.4％，降低7.5個百分點。2010年會員企業(yè)占總能力比例將再降低2.2個百分點。4．全國煉鋼爐殼能力增量的地域分析2003～2005年煉鋼生產(chǎn)能力增加1.19億噸。按區(qū)域分析：華東4650萬噸，占產(chǎn)能增量的39％；華北增加2750萬噸，占23％。5．轉(zhuǎn)爐煉鋼能力按爐容結(jié)構(gòu)分析2003～2005年全國鋼鐵企業(yè)增加轉(zhuǎn)爐產(chǎn)能1.14億噸，按爐容大小分析其結(jié)構(gòu)：增量中最多的是100～200噸轉(zhuǎn)爐，增加產(chǎn)能4335萬噸，占總增量的38％；50～100噸轉(zhuǎn)爐增加產(chǎn)能2880萬噸，占25.3％；30～50噸轉(zhuǎn)爐增加產(chǎn)能2620萬噸，占23％。2005～2010年全國鋼鐵企業(yè)增加轉(zhuǎn)爐煉鋼能力7695萬噸，按爐積大小分析其結(jié)構(gòu)：增量中最多的是100～200噸轉(zhuǎn)爐，增加產(chǎn)能4394萬噸，占總增量的57％。三、2005年按鐵鋼平衡后的煉鐵、煉鋼規(guī)模依照目前調(diào)研情況，按各鋼鐵企業(yè)生鐵和鋼的平衡情況來看，到2005年全國可形成生產(chǎn)能力分不為生鐵3．09億噸、鋼3．33億噸，分不比2003年底將增長生鐵能力8900萬噸、鋼能力8320萬噸。2005年供需分析：2005年按照鋼材實際消費2.5億噸，推算需要鋼2.66億噸，鐵2.28億噸。按照鐵鋼平衡后的2005年產(chǎn)鋼能力達到3.33億噸，即現(xiàn)有生產(chǎn)能力加上在建項目設(shè)計能力全部釋放，將比需求多出6700萬噸；按照鐵鋼平衡后的2005年產(chǎn)鐵能力達到太陽億噸，即現(xiàn)有生產(chǎn)能力加上在建項目設(shè)計能力全部釋放，將比需求多出8100萬噸。這講明，當年的市場并不需要如此大的建設(shè)規(guī)模第三部分支撐條件調(diào)研表明，當年鐵礦石資源也支撐不了如此大的建設(shè)規(guī)模。因此講：2003～2005年在煉鐵、煉鋼領(lǐng)域存在一定的盲目投資傾向。2005年鐵鋼生產(chǎn)能力按大區(qū)分布情況到2005年，鋼生產(chǎn)能力按大區(qū)分析，華東地區(qū)鋼生產(chǎn)能力將達到11792萬噸，占全國鋼總生產(chǎn)能力的比重約35.4％，華北地區(qū)鋼生產(chǎn)能力可達到9334萬噸，占28.1％，中南地區(qū)鋼生產(chǎn)能力可達到5033萬噸，占15.1％。四、2005年、2010年國內(nèi)板帶產(chǎn)能分析2005年中厚鋼板需求3600萬噸，中板軋機產(chǎn)能2850萬噸，熱軋寬帶鋼軋機能夠生產(chǎn)厚度4mm以上的中板卷，按產(chǎn)能25％計算，中板卷產(chǎn)能1844萬噸，合計中板4694萬噸。產(chǎn)能比需求多出1000萬噸，能力富裕30％。因此這部分中板卷能力專門容易用來生產(chǎn)薄板。2005年需求當量熱軋薄板6270萬噸，熱軋薄板軋機產(chǎn)能8876萬噸，但假如扣除25％能力生產(chǎn)中板卷，就只剩下5532萬噸，略顯不足，但考慮到2005年進口鋼材中要緊仍是薄板，因此產(chǎn)需總量上能夠認為差不多平衡。結(jié)構(gòu)上還有待于細化后，作出分析。2005～2010年還將有3672萬噸熱軋寬帶鋼能力規(guī)劃建設(shè)。2005年需要當量冷軋薄板4020萬噸，冷軋薄板軋機產(chǎn)能2868萬噸，能力仍顯不足，需要指出的是一大批沒有調(diào)查到的單機架冷軋機有可能填充這塊空缺。2005一2010年還將有1930萬噸冷軋薄板能力規(guī)劃建設(shè)。2005年需要當量鍍鋅鋼板1260萬噸，目前不完整的機組能力差不多達到1571萬噸，鍍鋅機組的激烈競爭到2005年開始顯現(xiàn)，由于目前鍍鋅機組中一般水平的機組偏多，隨著用戶要求的提高，建設(shè)一批高水平的機組仍將是結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)。2005年需要彩涂鋼板450萬噸，屆時機組產(chǎn)能至少達到730萬噸，那個領(lǐng)域不宜過度投資，然而需求與產(chǎn)能技術(shù)結(jié)構(gòu)上的矛盾將日益突出，隨著用戶需求的升級，會有一批水平較低的涂層機組淘汰出局。在板帶工序產(chǎn)需分析中，還應注意中寬帶鋼軋機的建設(shè)，到2005年將要形成1000萬噸以上中寬帶鋼的產(chǎn)能，窄帶、中寬帶和寬帶鋼的競爭將會日趨激烈。我國薄板進展的回憶與考慮一、“九五”期間我國薄板進展情況

“九五”期間，我國薄板生產(chǎn)和建設(shè)取得了專門大成績。

1.薄板軋機建設(shè)量大，生產(chǎn)能力大幅度增加?！熬盼濉逼陂g，我國先后建設(shè)了5套熱軋薄板軋機，其中包括：寶鋼1580mm和鞍鋼1780mm常規(guī)熱連軋機2套；珠江、邯鄲和包頭薄板坯連鑄連軋機3套，總共增加熱軋薄板能力1000萬噸。同期，還建設(shè)了2套現(xiàn)代化的冷連軋機，即寶鋼的1420mm、1550mm冷連軋機，新增冷軋薄板能力200萬噸。

2.薄板產(chǎn)量大量增加。1995年，我國薄板產(chǎn)量為1146萬噸；2000年薄板產(chǎn)量達到1903萬噸，增加757萬噸，增長了66%。

3.品種質(zhì)量有專門大提高。通過“九五”的建設(shè)和開發(fā)，特不是寶鋼三期工程建成投產(chǎn)，不管熱軋薄板依舊冷軋薄板，都擴大了品種，提高了質(zhì)量，填補了部分國內(nèi)市場的空白。過去轎車用面板，長期以來都依靠進口，現(xiàn)在寶鋼能夠生產(chǎn)O5表面深沖板、超深沖IF鋼，已具備供應桑塔納整車用板的能力。

當前薄板生產(chǎn)存在的要緊問題：一是生產(chǎn)能力嚴峻不足，是目前國產(chǎn)鋼材缺口最大、進口最多的品種。2000年我國薄板表觀消費為2861萬噸（不含硅鋼）而產(chǎn)量只有1903萬噸，缺口達958萬噸，其中熱軋薄板缺口104萬噸，冷軋及涂鍍層板缺口854萬噸。2000年，全國進口鋼材1596萬噸，其中薄板為1164萬噸，占進口鋼材總量的72.9%；二是品種質(zhì)量還不能完全滿足市場需求，特不是高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品。如國產(chǎn)各類轎車用深沖冷軋板和鍍鋅板，以及家電高檔面板等。

二、

薄板生產(chǎn)和消費情況及其要緊特點

隨著國民經(jīng)濟的快速進展，薄板消費量不斷增加。

備注：表內(nèi)薄板數(shù)量按國家統(tǒng)計局和海關(guān)統(tǒng)計，不含帶鋼和硅鋼。

從“九五”薄板生產(chǎn)和消費為看，有以下幾個顯著特點：

1.消費量快速增長。1995年，我國薄板消費量為1564萬噸，2000年薄板消費量達到2861萬噸，5年增加1297萬噸，增長82.9%。

2.產(chǎn)量的增長滯后需求的增長?！熬盼濉逼溟g，我國薄板需求量增加1297萬噸，而薄板生產(chǎn)量只增加757萬噸，盡管薄板增長速度加快，仍然不能滿足市場需求。

3.缺口加大，進口量成倍增長。1995年薄板缺口418萬噸，2000年缺口擴大到958萬噸，缺口量增加了1.3倍。而進口量越來越大，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1995年薄板進口量為509萬噸，2000年進口薄板達到1164萬噸，進口增加655萬噸，增長1.28倍。

三、“十五”期間我國薄板進展的重點

當前我國鋼材品種的要緊矛盾是熱軋薄板、冷軋薄板、鍍鋅板、冷軋不銹板、冷軋硅鋼片等生產(chǎn)能力不足，這些品種是國內(nèi)鋼材品種中進口量最大的品種。因此，“十五”期間，我國調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，確實是要抓住那個要緊矛盾，集中力量解決冷、熱軋薄板問題。把進展的重點放在以下四個方面：

1.加快熱連軋機的改造和建設(shè)，增加熱軋薄板的生產(chǎn)能力。

2.加快冷連軋機的改造和建設(shè)，迅速增加冷軋薄板的生產(chǎn)能力。

對現(xiàn)有4套冷連軋機進行技術(shù)改造，同時新建5套冷軋薄板軋機，合計新增生產(chǎn)能力700萬噸左右。2005年，冷軋薄板能力將達到1600萬噸。

3.改造和新建一批鍍鋅生產(chǎn)線，包括熱鍍鋅生產(chǎn)線和電鍍鋅生產(chǎn)線。新增鍍鋅板生產(chǎn)能力250萬噸左右，2005年鍍鋅板能力將達410萬噸。

4.抓好“南滬北太”兩個不銹鋼基地的建設(shè)和改造，增加熱軋和冷軋不銹板的生產(chǎn)能力。

四、進展薄板需重視的幾個問題

1.要全面研究和分析市場需求問題。

2005年國內(nèi)到底需要多少熱軋薄板，目前預測的需求量的高限達到4870萬噸。實際上熱軋薄板消費量要緊包括兩部分：一是熱軋商品薄板；二是供應冷軋薄板的原料。熱軋商品薄板目前消費1100萬噸左右，2005年需求1400萬噸左右。關(guān)鍵是看供冷軋原料是多少。依照目前預測，2005年冷軋薄板生產(chǎn)能力可達到1600萬噸，假如產(chǎn)量按1400萬噸計算，需要熱軋原料1570萬噸，加上熱軋商品薄板1400萬噸，總計熱軋薄板需求量為2970萬噸。那么，什么緣故會預測出高達4870萬噸熱軋薄板的需求量？筆者認為其中要緊有兩個問題：一是把2005年進口冷軋板也折算成熱軋原料，算作國內(nèi)熱軋薄板的需求量，這實際上是沒有發(fā)生的；二是設(shè)想用熱軋卷板取代熱軋窄帶鋼。實際上，熱軋窄帶鋼生產(chǎn)成本低，價格廉價，能夠適應不同層次的市場需求。近年來，產(chǎn)量不但沒有減少，反而大幅度增加，2000年窄帶鋼產(chǎn)量達到794萬噸。因此，淘汰熱軋窄帶鋼不是短時期內(nèi)能夠辦到的。這一點在薄板中長期預測中應當慎重考慮。

2.增加薄板生產(chǎn)能力的途徑問題。

當前，我國薄板生產(chǎn)能力不足，特不是冷軋薄板缺口較大，急需加快進展，擴大能力，滿足市場需要。增加薄板軋機生產(chǎn)能力的要緊途徑有兩條：一是對現(xiàn)有薄板軋機進行現(xiàn)代化改造，擴大品種，提高質(zhì)量，增加生產(chǎn)能力。特不是引進二手設(shè)備和國內(nèi)制造的熱連軋機，裝備水平低，產(chǎn)品質(zhì)量存在許多問題，應當進行現(xiàn)代化改造。二是新建薄板軋機，增加生產(chǎn)能力。采納世界上的先進技術(shù)和裝備，生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，滿足市場需求。至于選擇什么樣的軋機，應當結(jié)合中國的國情和企業(yè)的具體條件來確定。

現(xiàn)有薄板軋機改造和新建薄板軋機，差不多上增加薄板生產(chǎn)能力的重要途徑，二者缺一不可。

3.關(guān)于建設(shè)薄板軋機的條件問題。

建設(shè)薄板軋機需要具備一定的條件，我們認為，起碼需要具備三個差不多條件：一是企業(yè)要有一定的規(guī)模。一般常規(guī)熱連軋生產(chǎn)能力為200萬-400萬噸，薄板坯連鑄連軋的經(jīng)濟規(guī)模也在200萬噸以上。二是要有一定的裝備條件。一般要求配備容量80噸以上的大型轉(zhuǎn)爐和爐外精煉設(shè)施。因此，薄板品種適合在大型鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)。三是企業(yè)要有一定的資金條件。目前建設(shè)薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線，需要投資30億-40億元；建設(shè)常規(guī)熱連軋生產(chǎn)線，需要投資50億-80億元。因此，建設(shè)薄板軋機的企業(yè)，必須具備一定的資金條件，起碼要有國家規(guī)定數(shù)量的資本金。

4.建設(shè)薄板軋機的風險問題。

建設(shè)薄板軋機的要緊風險來自兩個方面：一是宏觀失控，大量重復建設(shè)，造成薄板總量過剩；二是冷軋板機未能與熱軋板機同步建設(shè)，在一定時期內(nèi)，造成熱軋板生產(chǎn)能力相對過剩。假如宏觀操縱不行，有可能出現(xiàn)上述情況，發(fā)生的可能性更大，熱軋薄板生產(chǎn)能力相對過剩，將會形成熱軋薄板市場的過度競爭，產(chǎn)品價格下降，經(jīng)濟效益下滑。汽摩配件的板材鋼價格創(chuàng)歷史新高從重慶物資信息中心獲悉，汽車、摩托車、配件行業(yè)所用的板材鋼，價格已漲至歷史最高，超過了4月曾創(chuàng)下的最高紀錄。

據(jù)悉，厚度在0.8—1.2毫米的冷熱軋薄板仍然較缺，其中Q195冷扎薄板的價格為6400—6500元/每噸，比較11月上漲300—400元。攀鋼的熱卷板為4980—5100元，較11月上漲300元。今年板材價格不斷波動。3月至4月，價格升至歷史最高點。4月底，因宏觀調(diào)控，建設(shè)項目紛紛下馬，鋼價下跌。9月下旬開始，板材開始反彈。重慶板材價創(chuàng)新高摩企壓力仍在重慶鋼材市場板材價格走高。重慶物資信息中心消息稱，0.5毫米冷軋板報價最高達8200元/噸，與去年初的5100元/噸相比，凈增3100元/噸，漲幅超過60%，創(chuàng)歷史新高。

該信息中心統(tǒng)計顯示，武鋼、攀鋼0.5毫米冷軋薄板報價8100元/噸左右，比一周前上漲200元/噸左右。1.0毫米冷軋薄板價格7150元/噸左右，比去年初的4900元/噸上漲約2250元/噸。與廣州、上海、北京三地比較看，重慶板材價格與廣州差不多持平，但比上海、北京高出100元以上。價格猛漲，銷售也不暢。重慶物資信息中心副主任張仁國分析，國內(nèi)各大鋼廠相繼調(diào)高價格，繼1月首鋼連續(xù)3次調(diào)高價格后。1月21日武鋼股份又上調(diào)十余種產(chǎn)品的3月份銷售價格，冷軋板每噸最高上調(diào)300元。據(jù)統(tǒng)計，自去年年底寶鋼領(lǐng)先宣布調(diào)價以來，杭鋼、酒鋼、韶鋼、太鋼、本鋼等國內(nèi)要緊鋼鐵企業(yè)的鋼材價格紛紛上調(diào)。鋼價上漲，讓許多企業(yè)干脆采取觀望態(tài)度，或干脆停工待料，期望春節(jié)后鋼價能下跌，屆時再進貨。二是汽摩已無力承擔鋼材高價的壓力。實際上，去年6月，由于鋼價持續(xù)上漲，已讓重慶近20%摩托車企業(yè)開始限產(chǎn)，限產(chǎn)比例達到15%左右。據(jù)市經(jīng)委統(tǒng)計，鋼價上漲讓全市近200家摩托車配套企業(yè)開始減產(chǎn)，重慶螺紋鋼高出全國300元/噸。

新一輪鋼價上漲暫未波及摩企，力帆等一線摩企透露，摩托車價格暫可不能變動，同時在短時刻內(nèi)都可不能對摩托車整車生產(chǎn)造成大阻礙。力帆高層稱，重慶造摩托車除了鋁合金和塑料件，其余零部件全是鋼材制造，鋼材要占摩托車原材料九成左右。新一輪鋼價上漲勢頭雖猛，但摩企和配套商因競爭激烈，不敢輕言漲價。但業(yè)內(nèi)稱，真正受苦的是摩托車零部件配套商。來自宗申的消息也證實，由于配套商在鋼材市場前端撐著，宗申高層目前對鋼價上漲并不擔心，更談不上成品漲價了。只是，重慶一知名摩企老總稱，此輪鋼價上漲臨時未波及到整車生產(chǎn)企業(yè)，但壓力仍然專門大，一是配套商連喊遭不住，支撐不了多久；二是摩托車市場利潤本來就薄，只能靠薄利多銷賺點鈔票，如抬高整車銷售價格，確信阻礙銷售，誰都不敢輕舉妄動。假如給配套商提價，制造成本又會上揚，自己又吃不消。鋼價廠家講了算鋼鐵廠現(xiàn)在太牛皮，從去年到今年，鋼材價格一路瘋長，就能看出，鋼鐵生產(chǎn)廠家完全掌握了市場的話語權(quán)。而曾經(jīng)左右鋼價的經(jīng)銷商們，逐漸淪落為配角，要看鋼廠臉色行事。在原材料成本大幅度上漲后，鋼價的決定權(quán)在通過從廠家到經(jīng)銷商之后，再次回歸到廠家的手中。從2003年開始，鐵礦石、電力等價格大幅上漲，導致鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本上漲50%以上。作為廠家，在承受上游原材料壓力的同時，還得同意經(jīng)銷商的“砍價”。重鋼集團董事長唐民偉曾講，鋼價決定權(quán)必須回歸，否則廠家將失去競爭的主動權(quán)。從本輪板材價格居高不下的誘因看，是由于寶鋼、首鋼等國內(nèi)鋼鐵巨頭多次調(diào)高價格所致，而從重慶建鋼居高不下看，是由于西部鋼廠聯(lián)手漲價造成的區(qū)域高價?？梢婁搩r決定權(quán)正逐漸由廠家講了算兩會議案追蹤：漣鋼再上板材生產(chǎn)線創(chuàng)精品基地紅網(wǎng)長沙1月29日訊（記者欣悅）今天，湖南省十屆人大三次會議婁底代表團代表張怡中等21位代表向會議遞交議案，建議漣鋼再上一條板材生產(chǎn)線，創(chuàng)建全國精品板材基地。

議案講，漣鋼是湖南省年產(chǎn)鋼能力超過450萬噸的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?！笆濉币詠?，漣鋼在省委、省政府的大力支持下，堅持結(jié)構(gòu)調(diào)整、淘汰落后的進展方針，成功爭取并按期建成總投資80多億元的200萬噸超薄板帶鋼工程及其配套項目。這一代表冶金工業(yè)進展方向、被列為湖南省推進工業(yè)化進程十大標志性工程之首的項目投產(chǎn)，改寫了湖南不能生產(chǎn)板材的歷史，顯示了強大的經(jīng)濟增長“引擎”作用。漣鋼在熱扎薄板投產(chǎn)的當年，即產(chǎn)生了較好的效益，成為湖南少數(shù)幾個年銷售收入過100億元的企業(yè)之一，為湖南的經(jīng)濟進展和推進全省工業(yè)化進程做出了突出貢獻。

事實證明，“十五”初期，省委、省政府決策在漣鋼建設(shè)200萬噸超薄板帶鋼工程及其配套項目是極其正確的。

然而漣鋼熱軋薄板生產(chǎn)線全面達產(chǎn)達效并充分發(fā)揮產(chǎn)能后，年產(chǎn)熱軋板卷在240萬噸左右，尚有210多萬噸僅有微利，產(chǎn)品也是大路貨。從適應我國結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快的形勢、增強湖南經(jīng)濟活力動身，張怡中等21位人大代表建議湖南省人民政府決策“十一五”期間在漣鋼再上一條板材生產(chǎn)線，努力創(chuàng)建全國精品板材基地。

議案講，漣鋼接著淘汰落后工藝再上一條板材生產(chǎn)線，是增強湖南經(jīng)濟進展動力的需要，也符合國家產(chǎn)業(yè)政策，同時也是漣鋼自身全面協(xié)調(diào)進展的需要。

張怡中講，漣鋼是湖南的優(yōu)勢企業(yè)，具備扶持的基礎(chǔ)條件。而薄板的深加工具有寬敞前景，易于形成產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)群。依照國家發(fā)改委預測，我國熱軋薄板、冷軋薄板在相當長時期內(nèi)仍將保持較快增長，可能2010年熱、冷軋薄板消費量將分不達到3100萬噸、2500萬噸，比2003年增長76.1%，50.6%。他講，漣鋼具有資金和治理上的優(yōu)勢，有能力再上一條板材生產(chǎn)線。因此，在漣鋼再上一條板材生產(chǎn)線，具有可行性，而且關(guān)于促進湖南經(jīng)濟進展具有重要意義。薄板引領(lǐng)國內(nèi)鋼價創(chuàng)新高上周五，國內(nèi)鋼材價最新綜合指數(shù)達到了123.26點，比2003年底上升了17.4點，超過宏觀調(diào)控前的水平，創(chuàng)出國內(nèi)鋼材價指數(shù)的新高。(用基金經(jīng)理、機構(gòu)的視角觀看股市)

2004年以來，國內(nèi)鋼材價格劇烈波動。4-5月份先是暴跌，隨后的6-8月份大幅度反彈，9月份開始步入平穩(wěn)運行。依照中國鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計，10、11月份至今，鋼材價格接著保持小幅攀升的格局。

具體看，不同品種鋼材價格走勢分化，板材價格上漲明顯，冷熱軋薄板價格已明顯高于宏觀調(diào)控前的水平，而建筑鋼材價格出現(xiàn)下滑。最近，國內(nèi)冷熱軋板卷市場價格進一步攀升。截至12月17日，全國23個要緊都市3.0mm熱軋板卷市場平均價格為4911元/噸,較前一周末上漲66元/噸；1.0mm冷軋板卷市場平均價格6417元/噸,較前一周末上漲74元/噸。(揭開風險最小化、利潤最大化的奇妙面紗…)

國內(nèi)鋼價上漲的要緊緣故，一是中國鋼鐵進出口形勢發(fā)生重大變化，導致市場供給壓力減輕。中國近年來鋼材進口劇增，并已連續(xù)兩年成為世界最大的鋼材進口國。但今年5月份以來，鋼材進口量持續(xù)下降，而出口大幅度增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年11月份我國鋼材出口１９２萬噸，進口１７９萬噸，月進出口首次實現(xiàn)順差。今年１-１１月份我國鋼材累計進口２７３５萬噸，較去年同期減少６７６萬噸，同比下降１９．８％；累計出口１２０７萬噸，較去年同期增加５７８萬噸，增長９１．９％。

今年鋼材進口量減少、出口量大幅度增加，導致國內(nèi)鋼材市場供求關(guān)系出現(xiàn)一些有利于供方的變化，從而為一些緊缺品種價格上漲提供了條件。同時，這種變化對我國鋼鐵行業(yè)具有重要意義：中短期看，這將減緩目前國內(nèi)鋼材市場來自進口的壓力；中長期看，這標志著中國鋼鐵工業(yè)差不多經(jīng)受住了加入WTO的考驗，并正在從世界第一鋼鐵大國向鋼鐵強國和鋼鐵出口大國邁進。

二是板材資源不足，國內(nèi)外資源緊張。2004年我國冷軋板自給率為68％，熱寬帶鋼自給率為75.5％，冷軋帶為29.7％，硅鋼為41％。我國板材資源不足，但由于國際市場價格高于國內(nèi)價格，進口價格嚴峻倒掛，進口商利益受損，致使板材進口受阻。2004年1-9月份我國共進口板材2056.19萬噸，同比下降18.91%。其中進口薄板1353.72萬噸，同比下降28.53%。而1-9月份板材出口迅猛增長，共出口板材311.44萬噸，同比增長136.79%；1-9月份板材凈進口量1744.8萬噸，同比減少659.5萬噸，下降27.43%。由于國內(nèi)薄板市場供應特不緊張，因此國內(nèi)鋼材價格上漲具有必定性，且市場價格有進一步上揚的趨勢和動能。

三是國內(nèi)鋼廠上調(diào)板材出廠價。近期，國內(nèi)鋼廠紛紛上調(diào)板材出廠價。寶鋼股份于11月23日出臺2005年一季度價格政策，其中熱軋卷板上調(diào)300元/噸，普冷產(chǎn)品上調(diào)450元/噸，軋硬產(chǎn)品上調(diào)400元/噸，電工鋼上調(diào)600元/噸。隨后，鞍鋼、武鋼等企業(yè)也大幅度上調(diào)了板材出廠價。鋼廠漲價反映了市場資源的緊張，也對目前的鋼材價格構(gòu)成了強勁支撐。

鑒于目前高漲的板材價格，我們認為以板材為要緊產(chǎn)品的上市公司長線具有較大的投資價值，特不是產(chǎn)能較大、產(chǎn)品檔次高的寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼新軋等值得中長期投資；而馬鋼股份、邯鄲鋼鐵、新鋼礬等隨著新的生產(chǎn)線的建成，也值得關(guān)注；生產(chǎn)中厚板的上市公司仍會接著保持較好的業(yè)績。覬覦汽車鋼板市場新日鐵合資寶鋼與寶鋼合作，除了事實上力之外，還在于它的地理優(yōu)勢。沿海區(qū)域的鋼鐵企業(yè)，在交通運輸上比較便利，能降低進口鐵礦石的物流成本。而新日鐵看中的是中國快速進展的汽車鋼板市場。

合資寶鋼的三大理由

日前，據(jù)新日本制鐵株式會社(簡稱新日鐵)東京總部透露，在上海成立的寶鋼新日鐵汽車板有限公司將在2005年六七月份正式投產(chǎn)，合資公司以后將生產(chǎn)和銷售高檔汽車用鋼板，年產(chǎn)規(guī)模大約為150萬噸。此項目總投資額65億元人民幣，其中新日鐵持股38％，寶鋼股份持股50％，世界第一大鋼鐵廠商阿塞勒公司持股12％。1月17日，新日鐵海外事業(yè)企劃部部長入山幸董事告訴本報記者：“目前三方合資的1800毫米冷軋工程項目設(shè)備建設(shè)差不多完成，2005年年底將大量投產(chǎn)?！毙氯砧F如此青睞寶鋼，緣故何在？第一個緣故是出于區(qū)域布局上的考慮。新日鐵入山幸董事解釋：“與寶鋼合作，除了事實上力之外，還在于它的地理優(yōu)勢。沿海區(qū)域的鋼鐵企業(yè)，在交通運輸上比較便利，能降低進口鐵礦石的物流成本。因此我們認為以后中國沿海地區(qū)的鋼鐵企業(yè)將更有競爭力?！彼J為，中國的鋼鐵生產(chǎn)和消費中心，正在由過去的東北地區(qū)向經(jīng)濟快速增長的華東和華北地區(qū)轉(zhuǎn)移。然而專門多鋼廠，出于靠近原料產(chǎn)地及應對戰(zhàn)爭的考慮，大多選擇在內(nèi)陸地區(qū)設(shè)廠，普遍規(guī)模比較小，企業(yè)集中度比較低，在區(qū)域布局上限制了其進展。而新日鐵之因此選擇沿海布局，第二個緣故是基于成本的考慮——中國的鐵礦石等煉鐵原料嚴峻不足，大量依靠進口。中國在2003年開始，差不多成為了世界最大的鐵礦石進口國，2005年中國還將成為原料煤的純進口國。依照國際鋼鐵聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)，2004年，中國鐵礦石的進口量大約為2億噸，占世界總產(chǎn)量的20％，世界海上貿(mào)易量的40％。因此，新日鐵選擇合資廠址時，是否靠近沿海成為重要因素。針對中國鐵礦石供需緊張問題，新日鐵建議可采取回收廢舊資源作為代替。然而即使是廢品原料的運輸，也需要在選址的時候考慮沿海的運輸因素。以該公司旗下的廣田制鐵所為例，該公司利用回收的廢舊車體鋼板、廢易拉罐作為煉鐵原料，每年大約50％以上的廢舊原料從公司以外的市場上購買。使用的燃料也由原來的煤炭改為廢塑料和廢輪胎。而正是因為利用了廢品原料，大大降低了鋼鐵企業(yè)的成本。1月14日，廣田制鐵所生產(chǎn)技術(shù)部部長中尾安幸告訴記者，利用廢舊材料每年能節(jié)約資源14萬噸，節(jié)能10萬公升重油，大約相當于姬路市48萬人口5個月的能源消耗總量。除此之外，沿海區(qū)域具備的水資源優(yōu)勢，成為新日鐵落戶沿海的第三個緣故。新日鐵入山幸董事認為：“沿海區(qū)域具備鋼鐵企業(yè)煉鐵所需的豐富水資源，這也是我們選擇寶鋼的緣故?！币勒罩袊撹F工業(yè)協(xié)會計算，中國的鋼板類企業(yè)，每生產(chǎn)一噸鋼材需要15.03立方米的新水。假如到2005年，每生產(chǎn)一噸鋼材需要的新水能降低到14立方米。而2005年鋼鐵產(chǎn)量為2.5億噸的話，就需要35億立方米水資源，缺口將達到11億立方米。由于中國國內(nèi)水資源地區(qū)進展極不平衡，長江流域和東北地區(qū)的水資源比較豐富，華北及內(nèi)陸地區(qū)嚴峻缺水。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會依照以上數(shù)據(jù)認為，以后長江沿岸的鋼鐵企業(yè)進展余地更大。主攻方向：汽車鋼板新日鐵從1980年代開始進入中國市場，先后在北京、上海、廣州、香港設(shè)立了事物所。并投資設(shè)立的工廠近十家，包括南通、無錫、蘇州、大連、廣州、東莞、深圳等地域。其布局沿海區(qū)域的版圖格局開始日益清晰，同時逐漸向內(nèi)陸延伸。而今，中國差不多成為世界第一大鋼鐵市場，遠遠超過了日本以及歐洲，然而中國市場的鋼鐵產(chǎn)品供需并不平衡。新日鐵正是看中了這點，借助其在國內(nèi)沿海的生產(chǎn)布局，進一步向中國內(nèi)地甚至日本等海外市場延伸。2004年10月29日，在新日鐵公布的《中國鋼鐵業(yè)的進展與課題》中分析，和日本相比，中國鋼鐵市場存在著嚴峻的供需不平衡。依照國際鋼鐵聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2004年中國鋼鐵年產(chǎn)量大約為2.5億噸，相當于日本年產(chǎn)量的兩倍，位居世界第一；中國目前年鋼鐵需求量為2.9億噸，可能到2010年將達到3.3億－3.6億噸，相當于日本國內(nèi)需求量的五倍。報告中提及，在中國進口的鋼材中，還面臨著品種結(jié)構(gòu)的供需不平衡。而據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前在中國進口的條鋼、鋼板、鋼管三類產(chǎn)品中，有90％以上為鋼板類產(chǎn)品。中國市場鋼板類產(chǎn)品的自給率只有70％，而且2003年的自給率要低于2002年。另外，在包括半成品和專門鋼在內(nèi)的鋼材進口中，熱軋鋼板及其它薄板類產(chǎn)品占總量的65％?？赡?007年中國鋼板的消費量將占三類產(chǎn)品的46％。新日鐵入山幸董事認為，中國耐用消費品等制造業(yè)的鋼材需求，盡管只占總需求的20％多。然而作為其原材料使用的薄板類鋼材供應仍嚴峻不足。而正是中國快速進展的汽車工業(yè)，急需大量鋼板類產(chǎn)品，特不是高質(zhì)量的薄板，使新日鐵看到了新的機會。據(jù)可能，全球汽車行業(yè)鋼材消費占鋼鐵消費總量的11.6％。中國差不多成為世界第四大汽車制造國，2003年的國內(nèi)汽車產(chǎn)量為400萬輛。可能到2010年，汽車年產(chǎn)量將增加到1000萬輛。然而國內(nèi)供應汽車業(yè)的薄板只占全部鋼鐵產(chǎn)品的10.3％，大部分需要從日本進口。在日本國內(nèi)生產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)品中，薄板大約占21.4％的份額。入山幸董事向記者推算，若按一輛汽車消耗500公斤薄板計算，合資公司年產(chǎn)150萬噸薄板，將能滿足中國年產(chǎn)300萬輛汽車的需求。中國鋼鐵老大寶鋼差不多壟斷了汽車鋼板市場的半壁江山，與寶鋼合作意味著新日鐵在華銷售業(yè)績將有不俗的表現(xiàn)。2004年中國汽車廠商需求的汽車鋼板50％以上由寶鋼提供，其余部分依靠進口。入山幸董事透露：“以后上海寶鋼汽車鋼板有限公司接著向國內(nèi)廠商供應薄板，這比較符合國內(nèi)廠商本土采購的愿望。同時還將面向我們在日本和歐洲的市場。”入山幸董事向記者推算：“即使新工廠能滿足中國年產(chǎn)300萬輛汽車的需求，然而還有700萬輛的市場空白。因此我們希望在內(nèi)陸鋼廠找到新的合作伙伴?！睋?jù)悉，新日鐵目前在與國內(nèi)的鞍鋼、武鋼等企業(yè)進行“親熱接觸”，圖謀更大的進展。七大品種將各行