運架梁安全專項方案

運架梁安全專項方案運架梁安全專項方案運架梁安全專項方案xxx公司運架梁安全專項方案文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程水泉水庫大橋、明教河中橋運架梁安全專項方案中鐵局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程項目經(jīng)理部2015年03月

目錄一、工程概況 2二、架橋工期 2三、運梁車加固措施 2四、運梁安全預防措施 3五、吊梁安全預防措施 4六、吊裝應具備的條件 6七、投入的機械設備及材料 6八、施工程序和辦法 6九、現(xiàn)場人員組織安排及勞動力計劃 9十、安全措施和文明施工 9十一、安全事故應急預案 11一、工程概況高臺山至阜新至錦州鐵路（高臺山～新邱段），自沈山線的高臺山站接軌，經(jīng)新民市、黑山縣、阜蒙縣、新邱區(qū)，引入新義線的新邱站，線路東端與沈山線相連，西端與大鄭線、新義線相接。該段線路既有線長98.279km，擴能改造后左線長96.783km，右線長96.137km。高臺山站至新立屯站增建二線工程高新K0+000~大鄭線K58+（已干完），左線長61.248km，右線長61.076km。增二線地段左側(cè)16.000km，占總長的%；右側(cè)42.248km新立屯至新邱站（不含）新建雙線工程大鄭線K58+~新義線DK37+500，左線長35.535km，右線長35.061km，占總長的%。大鄭線新立屯站至新立屯北站（不含）線路改建工程，DZK56+900~DZK65+，左線長8.839km，右線長9.512km。新北聯(lián)絡線新立屯北站（不含）至新泉站增建二線工程，大鄭線K65+~高新K53+，線路長7.446km。全線橋梁888孔，其中5孔12m，4孔16m，25孔20m，1孔24m，853孔32m。截止2013年12月已架完5孔12m，3孔16m，9孔20m，76孔32m；剩余1孔16m，16孔20m，1孔24m，777孔32m未架設。二、架橋工期按照業(yè)主遼西指揮部要求結(jié)合線下進展情況，水泉水庫大橋及明教河中橋兩橋計劃2015年3月15日進行運架，6月15日三、運梁車加固措施1、T梁裝車采用黑山制梁場80T龍門吊吊裝上車，前部安裝在車輛轉(zhuǎn)盤工字鋼槽中枕木上，后部安裝在專業(yè)運梁軸線車上，T梁中心線對上轉(zhuǎn)盤中心線。2、T型梁吊裝上車后必須采取加固措施，須在T梁的兩翼加斜向支撐并用薄板塞緊與梁的翼緣板根端，同時還須在T梁的兩端分別用兩條直徑大于Φ16mm的鋼絲繩及四個3噸手拉葫蘆將T梁與運梁車的轉(zhuǎn)盤端部的掛鉤孔進行連接收緊，以確保T梁與運梁車有平衡、穩(wěn)定的加固。(詳見附圖)3、鋼絲繩與梁體接觸的部位用鋼瓦或橡膠墊保護，以防梁體磕碰和鋼絲繩磨損。四、運梁安全預防措施1、載重情況下輪胎式運梁車速度5km/h左右，空載情況下輪胎式運梁車最高速度50km/h。運梁通道允許坡度：縱坡≤5﹪，橫坡≤1﹪。2、避免大雨、大風天氣運梁，當風力超過六級以上時，應停止運梁及時打好止輪器，用事先準備好的支撐將梁體兩側(cè)分別用兩根設計好的鋼管斜撐在路基上。等大風過后解除支撐及加固，繼續(xù)運梁。運梁時要有人在前面引導探路，發(fā)現(xiàn)問題及時鳴笛示意緩行。3、運梁前有專人負責對經(jīng)過的線路及橋梁進行檢查確認，并確定運輸路線上無上跨電線、光纜等障礙物影響通行。通過上跨橋梁和上跨電線光纜時必須減速慢行，緩慢通過。4、運梁車發(fā)動機發(fā)動后以怠速運行3-5min。預熱完成后，檢查顯示屏及控制臺各信號均顯示正常方可投入使用工作。冬季使用運梁車前應適當延長預熱時間，確保液壓油達到正常工作溫度方可投入使用作業(yè)。5、發(fā)動機處于啟動狀態(tài)時，操作人員禁止離開司機室。6、開始行駛前鳴笛示警，重載行駛時必須根據(jù)路況情況合理控制車速，嚴禁超速行駛、接近目的地時應放慢車速。7、運梁時必須提前檢查無線通訊設備，司機、副司機和路況觀察員加強聯(lián)系。8、運梁車行走過程中，車輛尾部只允許副司機一名，嚴禁無關人員搭乘。9、運梁車接近汽車吊時應低速走行。運梁車對位時密切觀察與兩臺汽車吊的相對位置，避免與汽車吊刮擦。8、運梁停車對位后，用木楔將輪胎固定。吊梁時人員禁止在駕駛室內(nèi)停留。五、吊梁安全預防措施1、吊運前必須對運梁車進行整機檢查，重點檢查發(fā)動機和液壓、制動系統(tǒng)等。2、運梁車裝梁之前應調(diào)整好運梁車架左右、前后高度，使車架處于水平狀態(tài)。3、檢查運梁小車的位置并插好定位銷。4、吊梁時的兩個吊點，各設在距梁端1.2米處。5、捆梁時應保持鋼絲繩每次均向同一方向折彎，避免受反復應力。本次架設T梁采用的4根直徑為43mm、公稱抗拉強度為1550N/mm2的6×37鋼絲繩作捆綁吊裝。鋼絲繩允許吊裝重量為：G＝[Fg]=K[Fg]—鋼絲繩的允許拉力（KN）;Fg—鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN），F(xiàn)g＝1080KN;a—換算系數(shù)，a=;K—鋼絲繩的安全系數(shù)，K=6;n—鋼絲繩的根數(shù)，n=6每根鋼絲繩允許吊裝重量為：G＝[Fg]=K＝×6××1080/6＝每端用兩根鋼絲繩，吊裝重量;2×=＞147t，滿足要求。鋼絲繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸必須安放護梁鐵瓦，鋼絲繩與混凝土面接觸處應墊木板防護。6、梁片在吊裝作業(yè)過程中，均不得碰損梁體任何部位的混凝土及人行道螺栓、支座螺栓等外露鐵件。7、裝車時，梁中心線應與運梁車中心線重合，其誤差不得大于20毫米。必須再安裝好兩端兩側(cè)的斜支撐（保護橫向穩(wěn)定）之后，確定已支撐牢固后才允許開機發(fā)送。8、運輸過程中，因客觀原因?qū)е吕壦蓜拥那闆r下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對梁體進行重新加固。六、吊裝應具備的條件1、起吊現(xiàn)場施工作業(yè)平臺基礎施工完畢，基礎強度滿足起吊要求，并驗收后合格。2、有足夠的吊裝場地以保證吊車的回轉(zhuǎn)半徑，吊車支腿下要用鋼板或方木鋪墊，以保證吊車作業(yè)安全。七、投入的機械設備及材料1、機械設備根據(jù)該工程的具體情況需要一臺220t、一臺350t吊車進行梁板架設，運梁車四臺配合運輸梁板。350t汽車吊其基本臂長15.5m，最大臂長61m。最大基本臂最大起重力矩為12348kN/m，最大最長主臂最大起重力矩為5965kN/m。220t汽車吊其基本臂長16.5m，最大臂長61m。最大基本臂最大起重力矩為9526kN/m，最大最長主臂最大起重力矩為4675kN/m。2、起吊鋼絲繩的選用根據(jù)所選鋼絲繩為Φ66mm，6×37+1驗算：最大起吊重量，設起吊點二個，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個吊點鋼絲繩受力為25%，考慮吊點受力不均，現(xiàn)每個吊點鋼絲繩受力按35%考慮，即FMAX=×35%==。根據(jù)鋼絲繩的計算要求，最小破斷拉力總合=2270kN×（鋼絲繩為呢絨芯的系數(shù)）=2835KN。安全系數(shù)：f=2835/=＞[f]=5，所選鋼絲繩適用。八、施工程序和方法、施工程序鋪設鋼板鋪設鋼板機械就位梁板吊運支座安放裝運梁板梁板驗收放樣支座檢查重新調(diào)整下一片梁施工否是梁板架設施工工序圖、吊裝順序、方法及措施1、吊裝順序從外邊梁開始至內(nèi)邊梁進行吊裝，這樣有利于施工方案完善和提高安全系數(shù)。2、T梁的吊裝就位①、兩臺吊車自行移位至需架設位置，吊裝前要求在汽車吊車支腿下鋪設方木或鋼板；②、一臺220t汽車吊停南側(cè)，另一臺350t汽吊停在北側(cè)。運梁車由南向北行駛，做好吊裝前的各種準備工作。③、試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在30t左右時，350t汽車停止動作，由220t汽車吊車繼續(xù)緩慢起鉤，待梁板端頭離開梁車后時，220t吊車停止動作，然后350t吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后，兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當梁板起升距梁車5-10厘米后，兩臺汽車吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。④、梁板架設就位：兩臺汽車吊繼續(xù)起鉤，當梁板起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車緩慢駛離。當梁板送至墊石上方編號相應位置，兩臺吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距墊石上方10-15cm處（保持梁板的平穩(wěn)），待校正好后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。⑤、梁板固定，梁片架設順序由外邊梁至內(nèi)邊梁逐片進行架設，架設使梁板不傾斜確保梁板安全。以同樣的方法把第二片梁板中梁安裝到位，待橫隔板連接完成后方可拆除鋼絲繩。⑥、按照此方法把剩余梁板安裝完畢，梁板吊裝全部結(jié)束。3、落梁與支座安裝①、落梁就位安放支座應符合下列規(guī)定：Ⅰ、支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重合。Ⅱ、梁縫應符合規(guī)定尺寸。Ⅲ、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應符合規(guī)定。Ⅳ、支座底面與墩臺支承墊石頂面應密帖，上座板（頂板）與梁底之間應無縫隙，整孔梁嚴禁有三條腿現(xiàn)象。②、支座安裝應做到平、密、緊。當支座下有縫隙時，應以環(huán)氧樹脂砂漿或相應厚度鋼板墊實。③、橡膠支座安裝后應符合下列規(guī)定：Ⅰ、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。Ⅱ、無初始剪切變形。Ⅲ、垂直壓縮量不大于設計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。Ⅳ、表面無裂紋。Ⅴ、技術參數(shù)：平整度±5mm、垂直度%、高程＋8，－5mm。4、連接焊接①、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。焊縫：厚度不得小于8mm，并不應有裂縫和氣孔等缺陷。②、電焊采用交流焊機。焊機應符合現(xiàn)行國家標準。電焊前應清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和連接鋼筋應保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應采取預熱措施。九、現(xiàn)場人員組織安排及勞動力計劃1、勞動力安排現(xiàn)場總指揮：項目總工：技術負責人：安全負責人：質(zhì)量負責人：2、組織協(xié)調(diào)工作組織好人員分工，按照規(guī)定設置防護人員，吊裝總指揮、防護人員、吊車操作工及重要崗位負責人都配備頻率統(tǒng)一的對講機，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。3、組織機構管理網(wǎng)絡圖施工負責人施工負責人技術負責人操作工小組長吊車司機小組長操作工小組長吊車司機吊車司機操作工配合工起重工起重工十、安全措施和文明施工1、安全管理網(wǎng)絡圖項目部成立以項目經(jīng)理為組長、以項目安全總監(jiān)副組長、以各部門負責人為組員的安全領導小組。施工過程按如下管理網(wǎng)絡進行安全管理。項目經(jīng)理項目經(jīng)理安全總監(jiān)部門負責人部門負責人部門負責人吊車司機吊車司機操作工配合工起重工起重工安全管理網(wǎng)絡圖 2、安全教育①、對現(xiàn)場施工人員，根據(jù)各工種進行安全教育。②、對梁板要進行清掃，確保梁板吊裝時無散落物墜落。③、施工場地要保持清潔整齊無雜物。3、安全措施：⑴、施工前與當?shù)亟煌▍f(xié)管部門協(xié)商安排組織人員疏導人員及車輛。⑵、安裝好路標、安全警示標等路標志。⑶、施工前，必須認真對現(xiàn)場施工人員進行吊裝安全技術知識教育，并根據(jù)工程項目內(nèi)容和特點，做好安全技術交底。⑷、進入施工現(xiàn)場的人員須佩戴安全帽,高空作業(yè)人員須系好安全帶，防止高空墜落。⑸、吊裝作業(yè)時，作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁站人。架梁作業(yè)時要由專人統(tǒng)一指揮，架梁人員必須服從指揮，指揮人員應了解現(xiàn)場情況，切忌急躁冒進，草率從事。操作人員嚴格按“兩紀一化”進行作業(yè)。⑹、吊裝作業(yè)時，吊車地基必須牢固可靠；梁板運輸車輛的行走道路必須平整堅實，保證不陷車，不傾翻。⑺、用合格的吊索具，鋼絲繩捆綁起吊梁時，需用包角墊瓦、木塊、麻袋等墊襯，以保護混凝土梁體的棱角，同時也保護鋼絲繩不受損，嚴禁超負荷作業(yè)。⑻、吊車操作工和起重指揮必須持證上崗，吊車由專人指揮，遵守“十不吊”規(guī)定。⑼、吊裝作業(yè)時，施工現(xiàn)場設置警戒標志,嚴禁無關人員穿越，并派專人警戒，防止無關人員誤入現(xiàn)場。⑽、吊裝前要仔細檢查鋼絲繩及吊具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或及時更換．每日作業(yè)完成后要將各種工具及材料清理、堆放整齊，保持施工現(xiàn)場整潔。⑾、施工進程中必須嚴格遵守起重作業(yè)和吊車作業(yè)的有關規(guī)定和安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)和違障指揮。十一、安全事故應急預案架梁是本工程的關鍵工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的關鍵所在，項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議，對架梁和搶險預案進行安全技術交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視，工作中認真細致。施工前用于應急救援的機械和設備要落實到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動預定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。1、方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。2、突發(fā)事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風險分析和預防。⑴、突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質(zhì)情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機械設備萬一發(fā)生故障。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定應急方案。⑵、突發(fā)事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。3、應急策劃根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見圖：危險源及環(huán)境因素辯識、評價危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生應急準備和響應工程程序圖4、應急準備⑴、搶險領導小組成立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成：組長：副組長：組員：主要職責：一旦發(fā)生意外，按要求負責梁體的鑿除、運輸、清理以及后勤保障工作。⑵、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應急資源，包括：搶修的設備及物資、救援機械和設備、交通工具、生活保障物資。配備挖掘機2臺（在工地周邊聯(lián)系落實好大噸位的汽車，一旦需要時，可及時組織到位）、120KVA發(fā)電機一臺，空壓機風鎬4套，氣割設備4套以及運輸工具等。⑶、組建搶險隊，進行應急知識教育培訓項目部組建搶險隊，隊長為閆立雄，發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。5、突發(fā)事件應急救援措施⑴、指揮與控制施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。實施救援搶救組到達出事地點，在項目經(jīng)理指揮下分頭進行工作。保衛(wèi)組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險救護的正常運作。防護組負責把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯(lián)系救護車，邊及時