上海市某地鐵區(qū)間段貫通盾構(gòu)驗收評估報告

PAGE上海軌道交通xx路xx站雙圓隧道區(qū)間貫通驗收監(jiān)理評估報告編制人：總監(jiān)理工程師：批準(zhǔn)時間：上海xx建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司目錄工程概況及驗收范圍監(jiān)理工作驗收的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強制性條文工程施工情況及質(zhì)量情況設(shè)計變更情況監(jiān)理在施工過程中所做的主要工作監(jiān)理對關(guān)鍵部位工程質(zhì)量的評價上海軌道交通xx路xx站區(qū)間雙圓隧道貫通驗收監(jiān)理評估報告1.工程概況及驗收范圍1.1工程概況xx號線主要由xx路敞開式xx站～川沙鎮(zhèn)站2個雙圓盾構(gòu)區(qū)間隧道和3個泵站組成。其中xx路敞開式xx站區(qū)間隧道總長為1458.048m，共1258環(huán)；xx路敞開式工作井由盾構(gòu)工作井和暗埋段組成，全長79.10m，盾構(gòu)工作井尺寸為15.0m×15.8m。工作井采用鉆孔灌注樁＋雙排深沉攪拌樁作為圍護結(jié)構(gòu)，明挖順筑法施工，布四道支撐。隧道管片采用預(yù)制鋼筋混凝土襯砌管片，采取錯縫拼裝。管片外形尺寸Ф6300mm×W10900mm（外徑×寬度）、內(nèi)部尺寸Ф5700mm×W10300mm（內(nèi)徑×寬度）,厚度300mm，寬度1200mm。1環(huán)管片由8塊圓形管片、大小兩塊海鷗形管片和1塊柱形管片組成，共計11塊。區(qū)間隧道分別選用1臺Ф6520mm×W11200mm（外徑×寬度）輻條式雙圓盾構(gòu)機施工。xx路敞開式xx站泵站里程位于SDK19＋800處，隧道中心標(biāo)高－13.348m。隧道全線貫通掘進完成后，進行井接頭、嵌縫抹孔、柱間封堵施工。1.2土層特征xx路敞開式xx站區(qū)間隧道盾構(gòu)施工穿越的土層為：③砂質(zhì)粉土和④淤泥質(zhì)粘土,川沙東站～川沙鎮(zhèn)站區(qū)間隧道盾構(gòu)施工穿越的土層為：④淤泥質(zhì)粘土和⑤1粘土,詳見《附表1.2.1xx路敞開式xx站區(qū)間地層特性表》及《附表1.2.2xx路敞開式xx站區(qū)間地層各土層物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計表

xx路敞開式xx站區(qū)間地層特性表附表1.層號巖性層厚(m)層底標(biāo)高(m)土層描述③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土2.21-3.45含云母、有機質(zhì)，夾薄層粉砂，土質(zhì)不均。無搖震反應(yīng)，土面光滑無光澤，干強度中等，韌性中等。③夾粉質(zhì)粘土1.87-2.12含云母、有機質(zhì)，夾薄層粘性土，局部夾粉砂，土質(zhì)不均。搖震反應(yīng)快，土面粗糙，干強度無，韌性無。④砂質(zhì)粉土10.05-14.83含云母、有機質(zhì)，夾少量薄層粉砂，土質(zhì)較均勻。無搖震反應(yīng)，土面光滑有光澤，干強度高等，韌性高等。⑤1粉質(zhì)粘土6.73-21.57含云母、有機質(zhì)、腐植物、鈣質(zhì)結(jié)核及貝殼碎屑，土質(zhì)較均勻。無搖震反應(yīng)，土面光滑有光澤,干強度高等,韌性高等。xxxx站區(qū)間各土層物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計表附表1.2.2層號土層名稱含水量W（%）重度γKN/m3液限WL（%）塑限WP（%）塑性指數(shù)IP液性指數(shù)IL直剪固快峰值強度壓縮系數(shù)內(nèi)聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角φ（0）③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土41.017.535.820.415.31.341219.50.51④淤泥質(zhì)粘土51.016.645.523.821.71.251411.50.56⑤1粉質(zhì)粘土44.517.245.923.922.00.9416130.521.2主要技術(shù)難點及措施xx路敞開式xx站出洞段為R-2000的曲線段，xx站出洞段曲線為緩和曲線，曲線段出洞施工難度較大。由于雙圓盾構(gòu)的截面尺寸較大，在盾構(gòu)機掘進過程中，盾構(gòu)機各部分所遇土質(zhì)可能存在差異，推進壓力、出土量、推進速度等也會不同，必然會造成盾構(gòu)機在推進過程中姿態(tài)的變異，影響隧道軸線的控制。因此要控制好盾構(gòu)機參數(shù)的設(shè)定等，確保隧道軸線，施工難度較大。1.2.1盾構(gòu)機轉(zhuǎn)角的控制雙圓盾構(gòu)增加了轉(zhuǎn)角的控制，轉(zhuǎn)角產(chǎn)生有以下幾個因素：由于盾構(gòu)機本體橢圓度的存在和加工精度的不夠而產(chǎn)生的左右兩邊不均勻；雙圓盾構(gòu)機左右兩邊重量的不一致而產(chǎn)生扭矩使盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)；由于左右刀盤所遇土質(zhì)不同，導(dǎo)致產(chǎn)生了力矩差值；盾構(gòu)軸線左右土體承載力的不同使得盾構(gòu)機由于重力矩而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。1.2.2雙圓管片拼裝雙圓盾構(gòu)管片的拼裝比較復(fù)雜，如何確保管片拼裝質(zhì)量,主要難點體現(xiàn)在以下三個方面：1）管片采用鋼盒子結(jié)合短螺栓的連接形式，管片精度高；2）拼裝機操作方法與以往單圓有顯著區(qū)別，需要一段時間的適應(yīng)；3）雙圓管片進行拼裝，主要為大、小海鷗型管片和立柱管片的拼裝難度較大。1.3驗收范圍（1）xx路xx站區(qū)間雙圓盾構(gòu)隧道貫通驗收。（2）區(qū)間隧道井接頭2只1.4參建單位建設(shè)單位上海xx發(fā)展有限公司設(shè)計單位上海市xx交通設(shè)計研究院承包單位上海市xx股份有限公司監(jiān)理單位上海xx建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)測單位上海市xx研究院(集團)有限公司2．監(jiān)理工作驗收的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強制性條文2.1政策法規(guī)《中華人民共和國建筑法》《中華人民共和國合同法》《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，國務(wù)院令第279號2.2技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1)《建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2001）2)《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）3)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299－1999）(2003版)4)上海市《市政地下工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》（DG/TJ08-236-2006）5)上海市《地鐵xx盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)程》（STB/DQ-010001-2007）6)《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2002）7)《盾構(gòu)法隧道防水技術(shù)規(guī)范》（DBJ08-05-96）8)設(shè)計施工圖及有關(guān)技術(shù)要求3.工程施工情況及質(zhì)量情況3.1隧道掘進施工根據(jù)業(yè)主對xx路區(qū)間盾構(gòu)施工的要求，2007年12月中旬承包單位就開始準(zhǔn)備xx路工作井雙圓盾構(gòu)機下井的各項準(zhǔn)備工作。盾構(gòu)機及后配套臺車下井吊裝于2008年1月中旬開始，經(jīng)過安裝、調(diào)試，進行井下驗收后，于2008年2月14日召開了xx路工作井~川沙東站區(qū)間雙圓盾構(gòu)出洞條件驗收會議。在2008年7月4日召開了xx路工作井~川沙東站區(qū)間雙圓盾構(gòu)首推100環(huán)關(guān)鍵部位條件驗收在區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進過程中，承包單位項目部按業(yè)主和設(shè)計技術(shù)要求進行施工，對于盾構(gòu)進出洞、穿越管線及周邊建筑物等關(guān)鍵環(huán)節(jié)均進行控制。并及時根據(jù)盾構(gòu)掘進的姿態(tài)、地面沉降情況以及盾構(gòu)機儀表顯示的數(shù)據(jù)調(diào)整和優(yōu)化盾構(gòu)掘進速度、刀盤扭矩、土倉壓力、千斤頂推力、注漿量等施工技術(shù)參數(shù)。掘進過程正常，開挖面土體穩(wěn)定。隧道中心平面位置和高程經(jīng)監(jiān)理復(fù)核基本符合規(guī)范的要求。根據(jù)監(jiān)測資料反饋的信息，在盾構(gòu)剛開始掘進過程中，由于土質(zhì)及注漿原因，周邊地表沉降局部有稍微偏大以外，但未危及管線及建筑物。盾構(gòu)于2009年2月17日貫通后，上海市xx研究院(集團)有限公司監(jiān)測單位負責(zé)對區(qū)間隧道進行后期沉降觀測及地面環(huán)境監(jiān)測，目前次變量變化均在±3mm以內(nèi)，對于局部累計沉降3.2鋼筋混凝土管片拼裝質(zhì)量鋼筋砼管片拼裝期間承包單位能嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計中拼裝工藝組織施工，經(jīng)監(jiān)理實測實量管片拼裝的高程和平面位置偏差等，檢測項目符合規(guī)范要求。管片螺栓連接牢固，相鄰環(huán)管片拼裝平整度符合規(guī)范要求。對區(qū)間隧道約每100環(huán)監(jiān)理均見證對于隧道內(nèi)襯砌進行防迷流測試，數(shù)據(jù)均在（0.011~0.019）Ω；數(shù)據(jù)均符合設(shè)計及規(guī)范要求。3.3隧道防水質(zhì)量鋼筋混凝土管片拼裝前監(jiān)理對管片止水條粘貼質(zhì)量進行了檢查驗收，在進場前進行了復(fù)試，在施工過程中按頻率要求進行了復(fù)試，經(jīng)檢測后復(fù)試報告均已合格，符合設(shè)計和規(guī)范的要求后，方同意用于工程。隧道貫通后今初步檢查，隧道管片間止水效果較好，只在局部有滲水現(xiàn)象，滲水處多為管片注漿孔位置，但無滴漏、線流現(xiàn)象，綜合評定符合有關(guān)規(guī)定要求程中監(jiān)理對連接螺栓防水墊圈的安裝、管片止水條的位移均進行了巡視檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況。目前管片拼裝后基本無滲漏的情況。3.4井接頭質(zhì)量情況隧道井接頭鋼筋綁扎后要求施工方填寫隱蔽工程記錄表，并附相關(guān)資料上報進行驗收，待驗收合格后才進行下道工序施工。過程中對原材料均進行檢查驗收；4.工程變更情況無5.監(jiān)理在施工過程中所做的主要工作⑴開工前編制監(jiān)理規(guī)劃、及監(jiān)理實施細則，于2008年1月⑵督促承包單位及時編制相關(guān)施工組織設(shè)計和進出洞等專項施工方案，并進行了審批。⑶對使用于端頭井加固土體材料、區(qū)間隧道同步注漿、防水材料、鋼筋原材等進行見證取樣，并對部分供應(yīng)廠家和試驗檢測機構(gòu)進行實地考察。⑷組織圖紙會審，參加建設(shè)單位組織的有關(guān)勘察設(shè)計交底會議。⑸參加設(shè)計交樁，并對承包單位測量放線成果進行了復(fù)核。⑹參加關(guān)鍵部位（工序）驗收，簽署質(zhì)量驗收意見。⑺盾構(gòu)掘進施工過程中的控制。管片拼裝前對進場的管片尺寸和外觀質(zhì)量進行抽查，合格后方同意用于工程。審核同步注漿使用拌漿材料、防水材料、螺栓等各類材料的出廠質(zhì)量證明資料，并按照承包單位申報的檢測計劃進行見證取樣。盾構(gòu)掘進過程中對隧道的平面及高程、管片接縫的防水材料安裝質(zhì)量、管片拼裝及連接等檢驗項目均進行了檢查驗收。⑤對盾構(gòu)進、出洞進行旁站監(jiān)督。⑥在施工過程中，質(zhì)量保證資料齊全，監(jiān)理均進行驗收確認(rèn)，并進行巡視檢查并有旁站記錄；6.監(jiān)理對關(guān)鍵部位工程質(zhì)量的評價承包單位在xx路xx站區(qū)間隧道施工過程中能嚴(yán)格按照國家、建設(shè)部、上海市有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、強制性條文組織施工，對監(jiān)理提出的問題施工單位能夠按照規(guī)范要求進行整改，施工質(zhì)量處于良好狀態(tài)。除局部平面和高程軸線有超標(biāo)外，其余均符合設(shè)計和規(guī)范要求，根據(jù)軌道交通區(qū)間隧道關(guān)鍵部位節(jié)點的驗收要求，對xx路xx站區(qū)間隧道掘進施工整個隧道貫通進行驗收。⑴隧道掘進過程中情況正常，隧道軸線控制根據(jù)承包單位自測、監(jiān)理單位復(fù)核、建設(shè)單位委托的第三方復(fù)核的數(shù)據(jù)，隧道中線的平面位置和高程基本符合規(guī)范的要求。⑵管片拼裝允許誤差符合設(shè)計和規(guī)范要求，環(huán)向和縱向螺栓全部連接到位，接縫嚴(yán)密，無明顯裂縫、掉角等缺陷。⑶管片接縫的防水材料及密封條的粘貼質(zhì)量符合設(shè)計和