汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)教案

長(zhǎng)沙縣職業(yè)中專(zhuān)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)教案

任教者：劉俊

2017年下學(xué)期

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)教案關(guān)于教案的幾點(diǎn)說(shuō)明：本教案主要著重于對(duì)教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)，對(duì)教學(xué)的具體內(nèi)容則主要體現(xiàn)于課件中。本教案中的教學(xué)方法設(shè)計(jì)內(nèi)容用紅色字體表示，以區(qū)別于一般課程內(nèi)容。由于本課程由多從頭到教師講授，在教學(xué)研究過(guò)程中對(duì)教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行了較為細(xì)致的分析，并對(duì)難點(diǎn)的突破方法進(jìn)行了初步探討，體現(xiàn)于教案開(kāi)頭之“難點(diǎn)突破方法欄”中。對(duì)教學(xué)重點(diǎn)的強(qiáng)調(diào)由于不同教師根據(jù)各自的授課特點(diǎn)采用的方法不盡相同，教案中未體現(xiàn)。教案1教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)、單缸汽油機(jī)的工作原理難點(diǎn)：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理難點(diǎn)突破方法：利用學(xué)生已有的物理知識(shí)，著重強(qiáng)調(diào)活塞的運(yùn)動(dòng)方向、氣門(mén)的開(kāi)閉情況、氣缸容積的變化與缸內(nèi)壓力溫度的關(guān)系，使學(xué)生通過(guò)一個(gè)行程的講授掌握知識(shí)的規(guī)律，進(jìn)而很自然地接受其他各行程的工作原理。第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)1)按照所用燃料分類(lèi)：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)……2)按照行程分類(lèi)：二行程發(fā)動(dòng)機(jī)、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)3)按照冷卻方式分類(lèi)：水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)4)按照氣缸數(shù)目分類(lèi)：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)(5)按照氣缸排列方式分類(lèi)：直列式發(fā)動(dòng)機(jī)、雙列式(V型)發(fā)動(dòng)機(jī)(6)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類(lèi)：增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)、非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)第二節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理4、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)利用課件講授，對(duì)照課件中的結(jié)構(gòu)圖，逐一講授，使學(xué)生對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造有一個(gè)初步的了解，特別就弄清楚曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的基本工作情況。為了加深學(xué)生的印象，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件加以特別強(qiáng)調(diào)，以加深學(xué)生的印象：曲軸之“曲”、連桿之“連”、活塞之“活”與“塞”、氣門(mén)之“門(mén)”、氣缸之“缸（容器）”等，使這些發(fā)動(dòng)機(jī)的重要機(jī)件在學(xué)生腦海中留下深刻的印象，提高教學(xué)效果。二、發(fā)動(dòng)機(jī)常用基本術(shù)語(yǔ)利用課件進(jìn)行講授，對(duì)照課件中的構(gòu)造簡(jiǎn)圖，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)逐一說(shuō)明，簡(jiǎn)單說(shuō)明其含義。特別注意強(qiáng)調(diào)術(shù)語(yǔ)中的關(guān)鍵字：止點(diǎn)——止、氣缸總?cè)莘e——總、氣缸工作容積——工作、燃燒室容積——小、壓縮比——比、排量——排。這些關(guān)鍵字的意義講清了，不但可使學(xué)生掌握這此術(shù)語(yǔ)的含義，更能增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。三、四行程汽油機(jī)工作原理1、進(jìn)氣行程2、排氣行程3、作功行程4、排氣行程講授過(guò)程是：先對(duì)照課件中不運(yùn)動(dòng)的示意圖進(jìn)行講授，再利用動(dòng)畫(huà)加深理解。講授中特別強(qiáng)調(diào)的應(yīng)該是：氣門(mén)的開(kāi)閉情況、活塞開(kāi)始時(shí)的位置及運(yùn)動(dòng)方向、氣缸的氣體壓力和溫度的變化規(guī)律，行程終了時(shí)氣門(mén)的開(kāi)閉情況等，具體參數(shù)只是幫助學(xué)生理解，不作為重點(diǎn)內(nèi)容強(qiáng)調(diào)。工作過(guò)程全部講授完成后，利用動(dòng)畫(huà)對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行小結(jié)。教案2教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：柴油機(jī)與汽油機(jī)工作原理上主要區(qū)別難點(diǎn)：二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理難點(diǎn)突破方法：利用學(xué)生已有的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)，著重將活塞上方和下方的工作分別清晰的分開(kāi)，使學(xué)生對(duì)曲軸箱換氣的原理形成清晰的思路。四、四沖程柴油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程教學(xué)方法：仍利用課件演示講授，由于已講授四行程汽油機(jī)的工作原理，柴油機(jī)工作原理重點(diǎn)放在其工作原理與汽油機(jī)的區(qū)別上。四個(gè)過(guò)程講授結(jié)束后，利用動(dòng)畫(huà)進(jìn)行小結(jié)，留出10分鐘左右的時(shí)間，讓學(xué)生自己總結(jié)出其規(guī)律。五、二沖程汽油機(jī)的工作原理1、二行程汽油機(jī)與四行程汽油機(jī)結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別（1）沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的配氣機(jī)構(gòu)，而是在氣缸壁上開(kāi)有三對(duì)窗孔：由上而下依次是：排氣孔、換氣孔、進(jìn)氣孔?；钊瑫r(shí)作為換氣閥使用。（2）曲軸箱是密封的。2、二行程汽油機(jī)的工作原理（利用課件演示講授）第一行程：活塞由曲軸帶動(dòng)由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞上行到將換氣口、排氣口關(guān)閉時(shí)，以進(jìn)入汽缸的混合氣被壓縮，直至上止點(diǎn)壓縮行程結(jié)束。同時(shí)，隨著活塞上行，活塞下方曲軸箱容積增大，形成一定真空度，當(dāng)活塞上行到進(jìn)氣口露出時(shí)，混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)。第二行程：當(dāng)活塞上行到接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，在高溫、高壓的燃?xì)鈮毫ψ饔孟?，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。當(dāng)活塞下移止將進(jìn)氣口堵住時(shí)，隨著活塞的繼續(xù)下移，曲軸箱內(nèi)的混合氣被預(yù)壓。當(dāng)活塞下行至排氣口露出時(shí)，燃燒后的廢氣在自身壓力下經(jīng)排氣口排出氣缸，緊接著換氣口開(kāi)啟，曲軸箱內(nèi)被預(yù)壓的混合氣經(jīng)換氣口進(jìn)入氣缸。教學(xué)方法：引導(dǎo)學(xué)生將活塞上方和下方分開(kāi)考慮，待學(xué)生已基本理解內(nèi)容后，再綜合起來(lái)分析講授。3、小結(jié)：可見(jiàn)二行程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣、換氣五個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，這期間活塞在上、下止點(diǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)了二個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了一圈。利用動(dòng)畫(huà)進(jìn)行小結(jié)，讓學(xué)生自己觀察得出結(jié)論，最后由老師對(duì)學(xué)生的結(jié)論進(jìn)行講評(píng)。教案3教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制規(guī)則六、二沖程柴油機(jī)的工作原理教學(xué)方法：利用課件演示其工作過(guò)程，由于學(xué)生已具有二行程汽油機(jī)的工作原理知識(shí)基礎(chǔ)，可讓學(xué)生觀察課件中的動(dòng)畫(huà)，總結(jié)出工作原理，最后由老師對(duì)學(xué)生的總結(jié)進(jìn)行講評(píng)。第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造機(jī)體組曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)冷卻系潤(rùn)滑系點(diǎn)火系(汽油機(jī)所特有)教學(xué)方法：利用學(xué)生已有和感性知識(shí)進(jìn)行引導(dǎo)講授。第四節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則為了便于內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB725—91)《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則》中對(duì)內(nèi)燃機(jī)的名稱(chēng)和型號(hào)作了統(tǒng)一規(guī)定。1.內(nèi)燃機(jī)的名稱(chēng)和型號(hào)內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成。內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成：3.型號(hào)編制舉例汽油機(jī)1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm,風(fēng)冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車(chē)用4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車(chē)用，第四種變型產(chǎn)品CA6102：表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)8V100：表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車(chē)用，TJ表示系列符號(hào)CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm,水冷通用型，CA表示系列符號(hào)柴油機(jī)195：表示單缸，四行程，缸徑95mm,水冷通用型165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm,風(fēng)冷通用型495Q：表示四缸，四行程，缸徑95mm,水冷車(chē)用6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車(chē)用X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號(hào)教學(xué)方法：先由教師指導(dǎo)學(xué)分析其中的一些型號(hào),絕大多數(shù)型號(hào)則讓學(xué)生自己分析得出結(jié)論后,由教師通過(guò)講評(píng)首先肯定學(xué)生的分析能力,再幫助他們糾正其中的錯(cuò)誤或補(bǔ)充其不足。教案4教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：機(jī)體組的構(gòu)造分析、安裝使用注意事項(xiàng)難點(diǎn)：機(jī)體組的構(gòu)造難點(diǎn)突破方法：利用課件展示構(gòu)造，并利用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)加深印象第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)概述一、功用1、把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。2、把飛輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。教學(xué)方法：想一想,這二個(gè)功用分別通過(guò)哪些行程實(shí)現(xiàn)？(啟發(fā))結(jié)論：在作功行程中,曲柄連桿機(jī)構(gòu)把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),對(duì)外輸出動(dòng)力,而在其他三個(gè)行程中,即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。二、組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組：機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。三、工作特點(diǎn)1、工作條件差（教學(xué)方法：通過(guò)工作原理分析得出結(jié)論：“三高：高溫、高壓、高速；而且受腐蝕性氣體的作用。”）2、受力大。（教學(xué)方法：通過(guò)工作原簡(jiǎn)單分析說(shuō)明）3、潤(rùn)滑困難。（同上）四、受力分析主要承受氣體作用力、往復(fù)慣性力、旋轉(zhuǎn)離心力及機(jī)件摩擦力的作用。這些力不斷大小和方向不斷發(fā)生變化，其作用效果可由曲——連機(jī)構(gòu)對(duì)不同位置的受力進(jìn)行分析得出。教學(xué)方法：分析其中一個(gè)位置的受力，其余引導(dǎo)學(xué)生自主分析第二節(jié)機(jī)體組一、氣缸體利用課件展示其基本構(gòu)造，并對(duì)其不同部分的構(gòu)造和作用進(jìn)行分析.氣缸體形式（1）一般式：亦稱(chēng)元裙式（2）龍門(mén)式：亦稱(chēng)有裙式（3）隧道式：亦稱(chēng)整體式分別利用課件展示其基本構(gòu)造，并對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分析，重點(diǎn)是將基本思路展示在課堂上，幫助學(xué)生在理解上基礎(chǔ)上記憶。.氣缸體冷卻形式

（1）水冷式（2）風(fēng)冷式教學(xué)方法：通過(guò)課件展示，并分析其優(yōu)缺點(diǎn)。.氣缸的排列形式（1）直列式（2）雙列式（V型）（3）對(duì)置式教學(xué)方法：利用課件演示.氣缸套（1）干式氣缸套：外表面不與冷卻水接觸。（課件展示）（2）濕式氣缸套：外表面與冷卻水直接接觸。（課件展示）二、氣缸蓋二、氣缸蓋1、氣缸蓋的功用（1）密封氣缸（2）安裝其他機(jī)構(gòu)的零件（3）組成進(jìn)氣道2、氣缸蓋的結(jié)構(gòu)：一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄造而成。重點(diǎn)：進(jìn)、排氣管的安裝座、氣門(mén)安裝座、冷卻水腔體、進(jìn)排氣道、燃燒室的型式、緊固螺栓及緊固順序。教學(xué)方法：利用課件展示，并分析說(shuō)明三、氣缸墊1、氣缸墊的功用：密封2、氣缸墊的結(jié)構(gòu)3、氣缸墊的安裝注意事項(xiàng)：(原則是：卷邊朝向硬表面和易修復(fù)表面)四、油底殼1、油底殼的功用：盛裝機(jī)油，密封曲軸箱2、油底殼的構(gòu)造教案5授課時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：活塞的結(jié)構(gòu)、氣環(huán)的形狀及安裝注意事項(xiàng)、活塞銷(xiāo)的連接方式難點(diǎn)：矩形環(huán)的泵油作用、恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)難點(diǎn)突破方法：分析活塞的受熱和其各部位溫度的變化規(guī)律，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生分析：為了讓活塞正常工作時(shí)是下圓柱形，其常溫下形狀應(yīng)該如何？第三節(jié)活塞連桿組活塞活塞的功用：承力、傳力、密封活塞的工作條件：高速、高壓、高溫、受力大**由工作過(guò)程分析講授對(duì)活塞的要求：要有足夠的剛度和強(qiáng)度，傳力可靠；導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損；質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力3、活塞的構(gòu)造1)活塞頂部2)活塞頭部3)活塞裙部（1）預(yù)先做成橢圓形（見(jiàn)課件）（2）開(kāi)槽（膨脹槽和隔熱槽）（3）局部去除金屬（4）恒范鋼片活塞綜上所述，活塞的整體形狀可描述為“上小下大，裙部不圓”。4、活塞的偏心布置有的汽油機(jī)上，活塞銷(xiāo)孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了1?2mm（圖2-19）。這種結(jié)構(gòu)可使活塞在從壓縮行程到作功行程中較為柔和地從壓向氣缸的一面過(guò)渡到壓向氣缸的另一面，以減小敲缸的聲音。在安裝時(shí)，這種活塞銷(xiāo)偏置的方向不能裝反，否則換向敲擊力會(huì)增大，使裙部受損。（見(jiàn)課件）二、活塞環(huán)1、氣環(huán)1）氣環(huán)的功用：密封、傳熱2）氣環(huán)的工作條件：高溫、高速、潤(rùn)滑困難、受沖擊力作用3）氣環(huán)的材料：灰鑄鐵4）氣環(huán)的密封原理（見(jiàn)課件）5）氣環(huán)的斷面形狀（1）矩形環(huán)及其泵油作用（2）微錐形環(huán)（3）扭曲環(huán)：內(nèi)切扭曲環(huán)、外切扭曲環(huán)（4）梯形環(huán)（5）桶面環(huán)（借助課件分別說(shuō)明各種環(huán)的優(yōu)缺點(diǎn)、安裝使用注意事項(xiàng)。）教案6授課時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：油環(huán)的結(jié)構(gòu)、活塞銷(xiāo)的連接方式、曲軸的結(jié)構(gòu)及支承方式難點(diǎn)：活塞銷(xiāo)的連接方式、曲軸的平衡難點(diǎn)突破方法：（啟發(fā)）四缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸自身受力是否平衡？鑄鐵和鍛鋼曲軸在結(jié)構(gòu)上為什么不同？引導(dǎo)學(xué)生自主分析，老師要通過(guò)不斷啟發(fā)（形狀？材料？膨脹？）使學(xué)生的思路逐步接近正確答案，并對(duì)學(xué)生的思路進(jìn)行講評(píng)。油環(huán)普通油環(huán)（利用課件輔助，講授其作用及優(yōu)缺點(diǎn)）組合式油環(huán)（講授方法同上）三、活塞銷(xiāo)1、活塞銷(xiāo)的功用：連接、傳力（根據(jù)工作過(guò)程加以簡(jiǎn)單引導(dǎo)，可由學(xué)生自主分析得出結(jié)論，教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)）2、工作條件：受沖擊、潤(rùn)滑困難（講授方法同上）3、活塞銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)及尺寸分組（其形狀是中空?qǐng)A柱，幾種具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)課件）活塞銷(xiāo)的連接方式全浮式：工作過(guò)程中，活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座及連桿間均為間隙配合。半浮式：工作過(guò)程中，上述二個(gè)位置只有一個(gè)位置為間隙配合，另一處為過(guò)盈配合。四、連桿1、功用：連接活塞與曲軸2、工作條件：受力大且復(fù)雜（針對(duì)其工作特點(diǎn)引導(dǎo)之）3、連桿的構(gòu)造（1）連桿小端（2）桿身（3）大端及連桿蓋（以上內(nèi)容分別對(duì)照課件講授）連桿的潤(rùn)滑方式（小端可采用壓力潤(rùn)滑或飛濺潤(rùn)滑，大端均采用壓力潤(rùn)滑）五、連桿軸承1、功用：減摩（磨）2、結(jié)構(gòu)（由于連桿軸承的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，對(duì)照課件進(jìn)行簡(jiǎn)單講授即可）第四節(jié)曲軸飛輪組曲軸飛輪的組成（對(duì)照課件簡(jiǎn)單描述，后面將詳細(xì)介紹其結(jié)構(gòu)和功用）曲軸飛輪組的主要機(jī)件曲軸功用：運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換、功率輸出工作條件：受力大且沖擊性強(qiáng)、速度高、曲軸的構(gòu)造：前端、后端、主軸頸、連桿軸頸、曲拐（分別利用課件對(duì)各組成部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)講授）曲軸的支承方式①全支承式曲軸：結(jié)構(gòu)特征：主軸頸數(shù)量=連桿軸頸數(shù)+1,即每道連桿軸頸兩邊均有主軸頸支承。②非全支承式曲軸：結(jié)構(gòu)特征：主軸頸數(shù)量W連桿軸頸數(shù)。曲軸的平衡（利用課件展示其效果）教案7教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：多缸機(jī)的工作順序、主軸承蓋的安裝注意事項(xiàng)難點(diǎn)：六缸機(jī)、八缸機(jī)的作功情況表難點(diǎn)突破方法：詳細(xì)分析不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角，將之與一個(gè)行程的角度（180°）比較，得出結(jié)論。具體列表方法：只按工作順序列出其作功行程在表中的位置，其余問(wèn)題則迎刃而解。曲軸的軸向定位：止推片式、馬鞍形主軸承式多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序（分析多缸機(jī)各缸工作順序，并畫(huà)出作功情況表，利用課件展示作功情況表的畫(huà)法：先分析分段角度并畫(huà)出相應(yīng)空白表格，然后在表中按工作順序填入各缸的作功行程，其余行程則可很容易地填入，這樣，將較難理解的內(nèi)容變成為通過(guò)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)由學(xué)生完成——變難為易）如：四缸工作順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)的作功情況表1234作功作功作功四作功表中的空格學(xué)生可很容易地填入，這們便使難以理解的作功情況表，變成以學(xué)生自己畫(huà)出的表格，理解也自然變得容易起來(lái)。）四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置及工作情況表（1-2-4-3）二缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況表（1-2-0-0）直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置及工作情況表（1-5-3-6-2-4）④V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置及工作情況表（1-8-4-3-6-5-7-2）（各種發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置用課件展示講授）二、飛輪1、功用（1）貯存能量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平衡（2）作為其它機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)檢查調(diào)整的定位基準(zhǔn)（3）啟動(dòng)元件（4）動(dòng)力輸出2、結(jié)構(gòu)（用課件展示講授，飛輪的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但要強(qiáng)調(diào)其安裝緊固的具體要求及重要性。）三、曲軸扭轉(zhuǎn)減震器1、功用2、結(jié)構(gòu)（對(duì)照課件講授）教案8教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：氣門(mén)間隙及其變化難點(diǎn)：配氣相位及其作用難點(diǎn)突破方法：合理分析氣流運(yùn)動(dòng)規(guī)律，利用學(xué)生已有物理知識(shí)引導(dǎo)分析，“氣門(mén)在止點(diǎn)開(kāi)啟和關(guān)閉”與“氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān)”哪個(gè)更合理？學(xué)生一旦得出了正確結(jié)論，便容易從感情上接受后面要講的理論性較強(qiáng)的知識(shí)了。第三章配氣機(jī)構(gòu)

第一節(jié)概述一、配氣機(jī)構(gòu)的功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作要求，在規(guī)定的時(shí)刻（定時(shí)）開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)，保證進(jìn)氣充足，排氣徹底，并保證關(guān)閉時(shí)密封嚴(yán)密。充氣效率：（不作為重點(diǎn)，簡(jiǎn)單描述即可）配氣機(jī)構(gòu)的型式按氣門(mén)的安裝位置：氣門(mén)頂置式、氣門(mén)側(cè)置式按配氣凸輪軸的布置位置：凸輪軸下置式、中置式、下置式按曲軸與配氣凸輪軸的傳動(dòng)方式：齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、同步齒形帶傳動(dòng)。按每個(gè)氣缸的氣門(mén)數(shù)：二氣門(mén)式、四氣門(mén)式，五氣門(mén)式、八氣門(mén)式等。配氣機(jī)構(gòu)的組成和工作（對(duì)照課件加以講授）氣門(mén)間隙：凸輪以基園部分工作時(shí)，氣門(mén)尾端與氣門(mén)控制元件間的間隙。（對(duì)照課件，著重說(shuō)明留氣門(mén)間隙的目的，及進(jìn)排氣門(mén)氣門(mén)間隙的差異）第二節(jié)配氣相位一、配氣相位的概念：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的，進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻及開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間。氣門(mén)的開(kāi)啟及無(wú)效角的概念進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)：為了消除無(wú)效角的影響，使進(jìn)氣開(kāi)始時(shí)有較大的氣門(mén)開(kāi)度。進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)：消除無(wú)效角的影響，并利用進(jìn)氣終了時(shí)氣流的慣性進(jìn)氣。排氣門(mén)早開(kāi)：利用廢氣自身的壓力排氣、消除無(wú)效角的影響。排氣門(mén)晚關(guān)：消除無(wú)效角的影響，利用排氣流的慣性排氣。氣門(mén)重疊由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)，排氣門(mén)晚關(guān)，使排氣行程上止點(diǎn)前后，兩個(gè)氣門(mén)同時(shí)保持打開(kāi)狀態(tài)，即進(jìn)排氣門(mén)重疊開(kāi)啟，這一現(xiàn)象稱(chēng)為氣門(mén)重疊，其對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為氣門(mén)重疊角。（根據(jù)工作原理及氣流流動(dòng)特點(diǎn)，解釋雖然兩氣門(mén)處于同時(shí)打開(kāi)狀態(tài)，但進(jìn)氣氣流與排氣氣流不會(huì)相互竄通——課件）進(jìn)排氣站的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間進(jìn)排氣門(mén)實(shí)際的開(kāi)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間用圖形來(lái)表示，稱(chēng)為配氣相位圖，如下圖所示。（講授過(guò)程中，用動(dòng)畫(huà)展示進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉情況，演示配氣相位的變化及其含義，以加深學(xué)生理解）教案9教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：氣門(mén)組零件的結(jié)構(gòu)難點(diǎn)：氣門(mén)組零件鎖定于氣缸蓋上的原理難點(diǎn)突破方法：將氣門(mén)組零件形狀及位置的相對(duì)關(guān)系描述清晰，在此基礎(chǔ)上，利用課件展示，使學(xué)生對(duì)這部分內(nèi)容加深認(rèn)識(shí)。第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件一、氣門(mén)組包括：氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、鎖片、卡簧。（課件展示上述圖形，首先使學(xué)生對(duì)氣門(mén)組的零件有初步印象）氣門(mén)1）功用：控制進(jìn)、排氣管的開(kāi)閉。2）工作條件：承受高溫、高壓、沖擊、潤(rùn)滑困難。3）要求：足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。4）材料：進(jìn)氣門(mén)采用合金鋼（鉻鋼或鎳鉻等），排氣門(mén)采用耐熱合金鋼（硅鉻鋼等）。5）構(gòu)造：氣門(mén)由頭部、桿身和尾部組成。（1）氣門(mén)頭部氣門(mén)頭部是一個(gè)具有圓錐斜面的圓盤(pán)，氣門(mén)錐角一般為45°，也有30°，氣門(mén)頭邊緣應(yīng)保持一定厚度，一般為1-3mm,以防工作中沖擊損壞和被高溫?zé)g。氣門(mén)密封錐面與氣門(mén)座配對(duì)研磨。（用課件展示其頭部形狀）（2）氣門(mén)桿部桿身與頭部制成一體，裝在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)起導(dǎo)向作用，桿身與頭部采用圓滑過(guò)渡連接。氣門(mén)桿表面經(jīng)過(guò)熱處理并且磨光，一般是實(shí)心的，有的是空心的，空心桿質(zhì)量輕，運(yùn)動(dòng)慣性力小。（3）氣門(mén)尾部氣門(mén)尾部開(kāi)有特殊形狀的凹槽，用以與氣門(mén)組的其他零件配合，將氣門(mén)可靠鎖定在氣缸蓋上。（用課件展示其形狀）氣門(mén)導(dǎo)管功用：為氣門(mén)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。結(jié)構(gòu)氣門(mén)導(dǎo)管的基本形狀為一中空?qǐng)A柱，其內(nèi)孔也氣門(mén)導(dǎo)桿為精密間隙配合，其外表面與缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管安裝孔為過(guò)盈配合。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了使各缸導(dǎo)管嵌入高度一致，在導(dǎo)管上開(kāi)定位環(huán)槽用以安裝定位卡簧。（講授過(guò)程中，用課件展示氣門(mén)導(dǎo)管的不同形狀）氣門(mén)彈簧功用：保證氣門(mén)回位；防止運(yùn)動(dòng)時(shí)傳動(dòng)件發(fā)生脫離。結(jié)構(gòu)圓柱螺旋彈簧變距螺旋彈簧同心布置的兩根螺旋彈簧（旋向相反）氣門(mén)彈簧座功用：與氣門(mén)鎖片、氣門(mén)彈簧配合，將氣門(mén)組零件可靠鎖止于氣缸蓋上。結(jié)構(gòu)其所表面為二個(gè)高度較小的圓柱形組合體，內(nèi)孔為上大下小的錐形孔。（具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)課件所示）氣門(mén)鎖片功用：將氣門(mén)彈簧座與氣門(mén)尾端可靠鎖定在一起，防止運(yùn)動(dòng)中松脫。結(jié)構(gòu)：為二片狀結(jié)構(gòu)，其組合后的外表面與氣門(mén)彈簧座的內(nèi)孔形狀完全一致，面其組合后的內(nèi)表面與氣門(mén)尾端的形狀完全吻合。氣門(mén)座功用：氣門(mén)座與氣門(mén)頭部密封錐面配合密封氣缸，氣門(mén)頭部的熱量亦經(jīng)過(guò)氣門(mén)座外傳。結(jié)構(gòu)型式整體式：直接在氣缸蓋上鏜出氣門(mén)座。氣門(mén)座圈式：用高強(qiáng)度合金鋼單獨(dú)加工成環(huán)狀，過(guò)盈配合壓裝于氣缸蓋上。（用課件展示氣門(mén)組零件安裝于氣缸蓋上后的效果，以加深各零件位置和作用的認(rèn)識(shí)，并對(duì)各零件的作用加以總結(jié)）教案10教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：氣門(mén)傳動(dòng)組各主要零件的結(jié)構(gòu)。二、氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組的功用：傳遞凸輪軸f氣門(mén)之間的運(yùn)動(dòng)氣門(mén)傳動(dòng)組的組成：氣門(mén)傳動(dòng)組包括：配氣正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂組件等。配氣機(jī)構(gòu)的主要零件1）凸輪軸功用：控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，每一個(gè)進(jìn)、排氣門(mén)分別有相應(yīng)的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪。工作條件：承受氣門(mén)間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。耐磨，抗沖擊韌性，剛度。材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵結(jié)構(gòu)：凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個(gè)軸頸；軸頸直徑前后依次減小；另有空心凸輪軸，如捷達(dá)。凸輪軸的軸向定位：止推片式、止推軸承式、止推螺釘式。2）凸輪軸的驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪（用課件輔助）。同步齒形帶傳動(dòng)（用課件展示）。挺柱（1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門(mén)。（2）挺柱的分類(lèi)按挺柱的結(jié)構(gòu)可分為：菌形、筒形、滾輪式（分別用課件展示其結(jié)構(gòu)，并用實(shí)物輔助之）按其工作過(guò)程高度是否可自動(dòng)調(diào)整：普通挺柱、液力挺柱。3）推桿作用：將挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。（2）工作情況：是氣門(mén)機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。強(qiáng)度要求高，盡量短。（3）材料：硬鋁或鋼4）搖臂組件（1）功用：將推桿或凸輪傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿端以推開(kāi)氣門(mén)。（2）結(jié)構(gòu)（利用課件及實(shí)物講授結(jié)構(gòu)）（需要著重強(qiáng)調(diào)的是：搖臂是不等臂杠桿、其上設(shè)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘。）教案11教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：氣門(mén)間隙調(diào)整的方法步驟難點(diǎn)：氣門(mén)間隙調(diào)整的基本原則及通用方法難點(diǎn)突破方法：不針對(duì)具體機(jī)型講授氣門(mén)間隙的調(diào)整方法，讓學(xué)生掌握氣門(mén)間隙調(diào)整的基本原則和通用方法，使學(xué)生不是僅能對(duì)實(shí)驗(yàn)中接觸的機(jī)型進(jìn)行氣門(mén)間隙的調(diào)整操作，而是能對(duì)將來(lái)遇到的所有留氣門(mén)間隙的機(jī)型都能按通用的原則和方法，通過(guò)自主分析找到氣門(mén)間隙調(diào)整的方法。（那么，學(xué)生將來(lái)對(duì)全世界所有機(jī)型進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí)需要的僅僅是具體機(jī)型的調(diào)整數(shù)據(jù)，而不需要通過(guò)技術(shù)資料查找調(diào)整方法。）課型：現(xiàn)場(chǎng)課（或?qū)?shí)物教具帶入教室講授）第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)的檢查調(diào)整一、氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正確安裝凸輪軸下置式配氣正時(shí)齒輪的安裝1）汽油機(jī)配氣正時(shí)齒輪的安裝（1）有記號(hào)安裝法首先裝好曲軸正時(shí)齒輪；轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使其正時(shí)齒輪上有記號(hào)的齒轉(zhuǎn)到曲軸與正時(shí)凸輪軸的連心線上；抬起曲軸正時(shí)齒輪端，并將其正時(shí)齒輪上有記號(hào)的齒轉(zhuǎn)到與配氣正時(shí)齒輪上有記號(hào)的齒剛好正嚙合的位置，放下曲軸使其良好嚙合。無(wú)記號(hào)安裝法轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使一缸活塞牌上止點(diǎn)位置；抬起曲軸正時(shí)齒輪端（注意不要轉(zhuǎn)動(dòng)），轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸使其一缸二凸輪處于對(duì)稱(chēng)“上八字”位置；放下曲軸，使曲軸正時(shí)齒輪與配氣正時(shí)齒輪良好嚙合即可。柴油機(jī)配氣正時(shí)齒輪的安裝有記號(hào)安裝法不裝中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪使其有記號(hào)的齒處于曲軸與中間齒輪軸的連心線上；轉(zhuǎn)動(dòng)配氣正時(shí)齒輪，使其上有記號(hào)的齒處于配氣凸輪軸與中間齒輪軸的連心線上；裝復(fù)中間齒輪。無(wú)記號(hào)安裝法裝上中間齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察一缸進(jìn)排氣門(mén)所對(duì)應(yīng)的推桿同時(shí)運(yùn)動(dòng)（進(jìn)氣推桿由下向上運(yùn)動(dòng)，排氣推由下向上運(yùn)動(dòng)）且等高時(shí)，別住配氣正時(shí)齒輪，卸下中間齒輪。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使一缸活塞處于上止點(diǎn)位置；裝復(fù)中間齒輪。同步齒形帶式正時(shí)帶輪的安裝有記號(hào)法隨便裝上同步齒形帶，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察帶輪上的記號(hào)與缸蓋上的記號(hào)對(duì)齊（或使其處于特殊位置：水平或鉛垂）；卸下同步齒形帶，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到一缸上止點(diǎn)位置；裝復(fù)同步齒形帶并張緊。無(wú)記號(hào)法裝好同步齒形帶，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察一缸的配氣凸輪處于“對(duì)稱(chēng)上八字”位置時(shí)，停轉(zhuǎn)曲軸，卸下同步齒形帶。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使一缸活塞處于上止點(diǎn)位置；裝復(fù)同步齒形帶并張緊。二、氣門(mén)間隙的檢查調(diào)整1、氣門(mén)間隙調(diào)整的一般步驟轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置；判斷此時(shí)氣門(mén)間隙可調(diào)整的氣門(mén)，并調(diào)整。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，調(diào)整剩下的氣門(mén)。復(fù)查：按上述步驟檢查各氣門(mén)間隙是否正確，不正確時(shí)重新調(diào)整。這里問(wèn)題的關(guān)鍵是：如何確定上罐子處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)可以調(diào)整的氣門(mén)？這不但要求判斷氣門(mén)的排列序號(hào)，而且要明了氣門(mén)的名稱(chēng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的間隙往往是不同的。判斷氣門(mén)排列的順序和名稱(chēng)的方法氣門(mén)排列方式相鄰缸同名氣門(mén)相連：其特征是，進(jìn)氣或排氣支管的數(shù)量小于發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，排列方式有兩種：進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)……排進(jìn)進(jìn)排排進(jìn)進(jìn)排……其區(qū)別是進(jìn)排氣數(shù)量多者，與其同名的氣門(mén)排列靠前。相鄰缸同名氣門(mén)間隔：其特征是，進(jìn)氣或排氣支管的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同，其排列方式也有兩種：進(jìn)排進(jìn)排……排進(jìn)排進(jìn)……其區(qū)別在于，哪種支管靠前，與其同名的氣門(mén)也靠前。教案12教學(xué)時(shí)數(shù)：2重點(diǎn)：混合氣成分對(duì)汽油機(jī)工作性能的影響第四章汽油機(jī)化油器式燃料供給系統(tǒng)第一節(jié)汽油機(jī)供給系的組成和燃料一、汽油機(jī)供給系的功用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，供給不同數(shù)量和濃度的可燃混合氣進(jìn)入氣缸；燃燒后的廢氣經(jīng)凈化處理后排入大氣。二、汽油機(jī)供給系的組成按照燃料供給方式的不同分為化油器式和汽油直接噴射式。以化油器式為例，它包括：利用多媒體課件演示燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管空氣供給裝置：空氣濾清器可燃混合氣形成裝置：化油器廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器三、汽油的性質(zhì)簡(jiǎn)單描述汽油的物理化學(xué)性質(zhì)、將主要精力放在汽油最重要的指標(biāo)——辛烷值上，講清辛烷值的含義及其重要作用。第二節(jié)可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系一、可燃混合氣成分可燃混合氣是指空氣與燃料的混合物，其成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性有很大的影響?？扇蓟旌蠚獬煞值谋硎痉椒ǎ嚎杖急取⑦^(guò)量空氣系數(shù)：精確描述這二個(gè)可燃混合氣成分表示方法的異同，讓學(xué)生掌握這二種表示方法的含義。三、可燃混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響通過(guò)試驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和耗油率都是隨著過(guò)量空氣系數(shù)a變化而變化的。標(biāo)準(zhǔn)混合氣理論上，對(duì)于a=1的標(biāo)準(zhǔn)混合氣而言，所含空氣中的氧正好足以使汽油完全燃燒，但實(shí)際上，由于時(shí)間和空間條件的限制，汽油細(xì)粒和蒸汽不可能及時(shí)地與空氣絕對(duì)均勻地混合，因此，即使a=1,汽油也不可能完全燃燒，混合氣a>1才有可能完全燃燒。稀混合氣因?yàn)閍>1時(shí)混合氣中，有適量較多的空氣，正好滿(mǎn)足完全燃燒的條件，此混合氣稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)混合氣，對(duì)于不同的汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)混合氣成分不同，一般在a=1.05?1.15范圍內(nèi)。a>1.11的混合氣稱(chēng)為過(guò)稀混合氣。當(dāng)混合氣稀到a=1.4以上時(shí)，混合氣雖然能著火，但火焰無(wú)法傳播，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，所以a=1.4稱(chēng)為火焰?zhèn)鞑ハ孪?。濃混合氣?dāng)a大于或小于L。5?L15時(shí)，get，經(jīng)濟(jì)性變壞。當(dāng)°=0.88時(shí)，Pe最大，因?yàn)檫@種混合氣中汽油含量較多，汽油分子密集，因此，燃燒速度最高，熱量損失最小，因而使得缸內(nèi)平均壓力最高，功率最大，此混合氣稱(chēng)為功率混合氣。對(duì)不同的汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，功率混合氣一般在a=0.85?0.95之間。a<0.88的混合氣稱(chēng)為過(guò)濃混合氣，混合氣無(wú)論過(guò)稀過(guò)濃都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低PeI，耗油率增加get?；旌蠚鉂獾絘=0.4以下，可燃混合氣雖然能著火，但火焰無(wú)法傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，所以a=0.4稱(chēng)為火焰?zhèn)鞑ド舷?。三、汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求作為車(chē)用汽油機(jī)，其工況(負(fù)荷和轉(zhuǎn)速)是復(fù)雜的，例如，超車(chē)、剎車(chē)、高速行駛、汽車(chē)在紅燈信號(hào)下，起步或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車(chē)滿(mǎn)載爬坡等，工況變化范圍很大，負(fù)荷可以0f100%，轉(zhuǎn)速可以最低一最高。不同工況對(duì)混合氣的數(shù)量和濃度都有不同要求，具體要求如下：(1)小負(fù)荷工況-要求供給較濃混合氣a=0.7?0.9量少，因?yàn)椋∝?fù)荷時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣量較少，而上一循環(huán)殘留在氣缸中的廢氣在氣缸內(nèi)氣體中所占的比例相對(duì)較多，不利于燃燒，因此必須供給較濃的可燃混合氣。(2)中負(fù)荷工況-要求經(jīng)濟(jì)性為主，混合氣成分a=0.9?1.1,量多。發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工作時(shí)間處于中負(fù)荷工況，所以經(jīng)濟(jì)性要求為主。中負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度中等，故應(yīng)供給接近于相應(yīng)耗油率最小的a值的混合氣，主要是a>1的稀混合氣，這樣，功率損失不多，節(jié)油效果卻很顯著。(3)全負(fù)荷工況-要求發(fā)出最大功率Pemax,a=0.85?0.95,量多。汽車(chē)需要克服很大阻力(如上陡坡或在艱難路上行駛)時(shí)，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底,使節(jié)氣門(mén)全開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作,顯然要求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出盡可能大的功率,即盡量發(fā)揮其動(dòng)力。性，而經(jīng)濟(jì)性要求居次要地位。故要求化油器供給Pemax時(shí)的a值。(4)起動(dòng)工況-要求供給極濃的混合氣a=0.2?0.6量少。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車(chē)狀態(tài),混合氣得不到足夠地預(yù)熱,汽油蒸發(fā)困難。同時(shí),由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速低,因而被吸入化油器喉管內(nèi)的空氣流速較低。難以在喉管處產(chǎn)生足夠的真空度使汽油噴出。既使是從喉管流出汽油,也不能受到強(qiáng)烈氣流的沖擊而霧化,絕大部分呈油粒狀態(tài)?；旌蠚庵械挠土?huì)因?yàn)榕c冷金屬接觸而凝結(jié)在進(jìn)氣管壁上,不能隨氣流進(jìn)入氣缸。因而使氣缸內(nèi)的混合氣過(guò)稀,無(wú)法引燃,因此,要求化油器供給極濃的混合氣進(jìn)行補(bǔ)償,從而使進(jìn)入氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)。(5)怠速－是指發(fā)