很詳細(xì)的橋梁工程從不會(huì)到會(huì)的教學(xué)內(nèi)容

橋梁工程教學(xué)內(nèi)容

總論第一節(jié)橋梁組成與基本類型第二節(jié)橋梁發(fā)展概況第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)概述第四節(jié)混凝土梁橋面構(gòu)造第一節(jié)

橋梁的組成與基本類型一、橋梁的作用及其組成1橋梁定義:是供鐵路、公路、渠道、管線等跨越河、山谷或其他障礙具有承載能力的架空建筑物。跨谷橋：高架橋：跨線橋(立交橋)旱橋或棧橋2橋梁的主要組成部分：橋跨、橋墩、橋臺(tái)及橋頭錐體等也可簡(jiǎn)單分為：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)3橋渡:橋梁、橋頭引線、以及導(dǎo)流堤、丁壩、護(hù)岸等導(dǎo)治防護(hù)工程的總稱。4、常用術(shù)語(yǔ)：

低水位：指枯水季節(jié)的最低水位。高水位：指出現(xiàn)洪峰時(shí)的最高水位。設(shè)計(jì)水位：設(shè)計(jì)水位是指設(shè)計(jì)橋梁的洪水水位。凈跨徑：設(shè)計(jì)洪水位相鄰兩橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距。

橋梁孔徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑之和。計(jì)算跨徑：對(duì)有支座的橋梁指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，公路橋的跨徑為兩相鄰墩中心之間的距離。橋長(zhǎng)：公路、鐵路規(guī)范不統(tǒng)一。對(duì)于梁橋，鐵路橋長(zhǎng)系指橋臺(tái)擋碴前墻之間的長(zhǎng)度，公路橋長(zhǎng)系指兩橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離。建筑高度：橋上行車路面（或軌底）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。橋高：低水位或山谷底到橋梁緣的距離。二、橋梁的基本類型

1按受力情況分：

梁橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋。

（1）梁橋梁橋在豎向荷載作用下，只產(chǎn)生豎向反力簡(jiǎn)支梁連續(xù)梁（連續(xù)剛構(gòu)）

簡(jiǎn)支梁圖式連續(xù)梁圖式

（2）拱橋

拱橋在豎向荷載作用下有豎向反力和拱腳推力，

無(wú)鉸拱還有支承彎距

剛架拱（蘇州金雞橋）橫隔板濕接頭收縮裂縫剛架橋橋的顯顯著特特點(diǎn)是是橋跨跨和墩墩臺(tái)剛剛性連連接成成整體體，在在豎向向荷載載作用用下和和拱一一樣，，有豎豎向反反力和和水平平反力力，無(wú)無(wú)鉸剛剛架還還有支支承彎彎距（3）剛架架橋（4）懸索索橋懸索橋橋以纜纜索跨跨過(guò)索索塔頂頂錨固固在河河岸上上作橋橋的承承重結(jié)結(jié)構(gòu)，，在纜纜索上上懸掛掛吊桿桿，吊吊著橋橋面系系供行行車行行人，，纜索索受拉拉；（5）組合合體系系橋組合體體系橋橋是由由不同同體系系組合合而成成的橋橋梁。。梁拱組組合梁梁索索組合合(斜拉橋橋)此外還還有活動(dòng)橋橋和浮浮橋2按材料料劃分分：木橋、、石橋橋、鋼鋼橋、、混凝凝土橋橋、鋼筋混混凝土土橋、、預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土橋、、玻璃璃鋼橋橋等3按用途劃劃分：：鐵路橋、、公路橋橋、城市市橋、公公園橋、、水閘橋、、管道橋橋等4按橋長(zhǎng)分分類：：特大橋橋橋全長(zhǎng)大大于500米大橋橋橋全長(zhǎng)長(zhǎng)大于于100米中橋橋橋全長(zhǎng)長(zhǎng)大于于20米小橋橋橋全長(zhǎng)長(zhǎng)小于于20米第二節(jié)橋橋梁發(fā)發(fā)展概況況一、我國(guó)國(guó)橋梁發(fā)發(fā)展概況況1、中國(guó)古古代三大大名橋：：河北趙縣縣趙州橋橋（拱））605年隋李李春春空空腹圓弧弧石拱凈跨37.02m，矢高7.23m，寬9m福建泉州州萬(wàn)安橋橋（洛陽(yáng)陽(yáng)橋）1053-59年800多米，47孔，石梁梁、牡蠣蠣膠固基基礎(chǔ)廣東潮州州湘子橋橋（廣濟(jì)濟(jì)橋）始建1169年517.95Mm，19孔，石梁梁、木梁梁石拱多多種形式式，18條浮船組組成的97.3m的開(kāi)合式式浮橋?yàn)闉槭澜缰睢?、鋼橋我國(guó)鋼橋橋發(fā)展的的四個(gè)里里程碑1957年武漢長(zhǎng)長(zhǎng)江公鐵鐵兩用橋橋1969年南京京長(zhǎng)江公公鐵兩用用橋1993年九江長(zhǎng)長(zhǎng)江公鐵鐵兩用橋橋2000年蕪湖長(zhǎng)長(zhǎng)江公鐵鐵兩用橋橋目前武武漢漢天興洲洲大橋武漢長(zhǎng)江江大橋正橋全長(zhǎng)長(zhǎng)1156m，三聯(lián)3×128m鉚接連續(xù)續(xù)鋼桁梁梁。進(jìn)口碳鋼鋼，鉚接接，手工工操作，，引進(jìn)了了前蘇聯(lián)聯(lián)的機(jī)器器樣板鉆鉆孔，使使鋼梁制制造做到到了工廠廠化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。。1969年勝利建建成了舉舉世矚目目的南京京長(zhǎng)江大大橋，這是我國(guó)國(guó)自行設(shè)設(shè)計(jì)、制制造、施施工,使用國(guó)產(chǎn)產(chǎn)高強(qiáng)鋼鋼材的現(xiàn)現(xiàn)代大型型橋梁，，正橋除北北岸第一一孔為128m簡(jiǎn)支鋼桁桁梁外，，其余為為9孔3聯(lián)，每聯(lián)為3xl60m的連續(xù)鋼鋼桁粱。。上層是公公路橋面面，下層層為雙線線鐵路，，包括引引橋在內(nèi)內(nèi)，鐵路部分分全長(zhǎng)6772m，公路部部分為4589m橋址處水水深流急急，河床床地質(zhì)極極為復(fù)雜雜，橋墩墩基礎(chǔ)的的施工非非常困難難。南京長(zhǎng)江江大橋的的建成顯顯示出我我國(guó)的建建橋事業(yè)業(yè)已達(dá)到到了世界界先進(jìn)水水平，也是我國(guó)國(guó)橋梁史史又一個(gè)個(gè)重要標(biāo)標(biāo)志。南京大橋橋于1958年底開(kāi)始始籌備施施工,1960年1月正橋主主體工程程正式開(kāi)工。正橋鋼梁梁全長(zhǎng)1806m，主跨216m的連續(xù)剛剛性桁梁梁柔性拱拱。該橋創(chuàng)新新點(diǎn)為：：鋼材為為我國(guó)自自己研制制15MnVN60級(jí)橋梁用用鋼，可可焊性好好、韌性性好、屈屈服點(diǎn)高高，施工工懸拼、、吊桿制制振等都都有創(chuàng)造造。九江長(zhǎng)江江大橋蕪湖長(zhǎng)江江公鐵兩兩用大橋橋主跨為312m的鋼桁梁梁斜拉橋橋，鋼材材為14錳釩鈮，，為性研研制的高高性能鋼鋼。3、混凝土土橋預(yù)應(yīng)力混混凝土梁梁橋在本本世紀(jì)50年代中國(guó)國(guó)即已開(kāi)開(kāi)始研制制，1956年初首先先在隴海海線新沂沂河鐵路路橋上建建成了跨跨度23.9m的簡(jiǎn)支梁梁?？缍榷?0m的京周公公路橋也也于同期期建成。。這種橋橋型的最最大跨度度為浙江江省瑞安安飛云江江橋（跨跨度為62m，1988年）；1989年建成的的開(kāi)封黃黃河大橋橋總長(zhǎng)4475.09m，其中有有77孔50m簡(jiǎn)支梁采采用連續(xù)續(xù)長(zhǎng)度達(dá)達(dá)450m，并按部部分預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)。。預(yù)應(yīng)力混混凝土T型剛構(gòu)橋橋以其最適適宜采用用平衡懸懸臂拼裝裝或澆筑筑法施工工。懸臂臂拼裝T型剛構(gòu)橋橋以河南南五陵衛(wèi)衛(wèi)河橋（（1964年）為首首創(chuàng)；懸懸臂澆筑筑T型剛構(gòu)橋橋則以廣廣西柳州州柳江大大橋（1967年）為先先導(dǎo)。重重慶長(zhǎng)江江大橋（（1980年）這種種體系目目前的最最大者，，主跨達(dá)達(dá)174m.發(fā)展了跨跨度更大大、運(yùn)營(yíng)營(yíng)條件更更好的多多聯(lián)預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)梁橋和和連續(xù)-剛構(gòu)橋。。剛構(gòu)中的的佼佼者者：廣東省廣廣州洛溪溪大橋（（1988年）跨度度達(dá)到180m;湖北省黃黃石長(zhǎng)江江大橋，，跨度已已增至245m?；㈤T(mén)大大橋副航航道270m.連續(xù)梁的的典型代代表：鐵路預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)梁橋中中的杭州州錢塘江江二橋（（1991年），跨跨度聯(lián)長(zhǎng)長(zhǎng)（主跨跨80m，聯(lián)長(zhǎng)18孔），且且在罕有有的施工工涌潮高高度1.96m和潮壓強(qiáng)強(qiáng)度32kPa下建成。。V型墩或Y型墩預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)梁橋或或懸臂梁梁橋，可以優(yōu)優(yōu)化造型型，削減減支點(diǎn)彎彎矩，降降低橋梁梁建筑高高度。臺(tái)臺(tái)灣忠孝孝橋（1981年）、桂桂林雉山山漓江橋橋（1987年）都是是其中的的佼佼者者。杭州錢塘塘江二橋橋位于浙浙江省杭杭州市，，為公路路、鐵路路并行分分離的公公路鐵路路兩用橋橋。鐵路橋雙雙線，橋橋?qū)?1.4m，全長(zhǎng)2861.4m；公路橋按按高速公公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，，橋?qū)?0m，4車道，全全長(zhǎng)1792.8m。公路、鐵鐵路正橋橋均為18孔一聯(lián)預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土箱箱型連續(xù)續(xù)梁，分分跨為為45+65+14x80+65+45(m)，連續(xù)長(zhǎng)長(zhǎng)度達(dá)1340m，為目前前國(guó)內(nèi)之之冠。4、拱橋丹河新橋橋石拱橋橋—主跨146m（世界之之最）盧浦大橋橋是上海市市黃浦江江魯班路路越江工工程的一一座特大大跨徑城城市橋梁梁，是目目前世界界上第一一大跨拱拱橋，該該橋已成成為上海海市的標(biāo)標(biāo)志性建建筑之一一。主橋橋?yàn)槿缈邕B續(xù)鋼鋼箱梁拱拱橋，主主橋跨徑徑為100m+550m+100m=750m，采用全全鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的拱、、梁組合合體系中中承式系系桿拱橋橋。5、國(guó)內(nèi)著著名的斜斜拉橋、、懸索橋橋斜拉橋：：南浦大橋橋、楊浦浦大橋、、南京長(zhǎng)長(zhǎng)江二橋橋、紅水水河斜拉拉橋等；；懸索橋：：虎門(mén)大橋橋、青馬馬大橋、、西陵長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋橋、江陰陰長(zhǎng)江大大橋6、橋梁基基礎(chǔ)工程程管柱基礎(chǔ)礎(chǔ)沉井—混凝土沉沉井、鋼鋼沉井、、沉井加加管柱鉆孔樁挖挖孔孔樁雙壁壁鋼鋼圍圍堰堰鉆鉆孔孔樁樁7、橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與科科研研1940年11月7日上上午午11：0剛開(kāi)開(kāi)通通幾幾個(gè)個(gè)月月的的塔塔科科瑪瑪大大橋橋（（懸懸索索橋橋））由由于于風(fēng)風(fēng)致致振振動(dòng)動(dòng)而而倒塌塌?。。。。?！1中跨跨扭扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的的嚴(yán)嚴(yán)重重程程度度：：右側(cè)側(cè)人人行行道道比比左左側(cè)側(cè)高高8.5m3該開(kāi)開(kāi)始始破破壞壞時(shí)時(shí)，，有一一塊塊混混凝凝土土橋橋面面掉掉入入水水中中4第一一輪輪破破壞壞后后的的樣樣子子5中跨跨破破壞壞后后，，邊邊跨跨的的松松弛弛、、下下垂垂現(xiàn)現(xiàn)象象6橋剛剛倒倒塌塌后后的的照照片片二、、國(guó)國(guó)外外橋橋梁梁概概況況（一一））18世紀(jì)紀(jì)以以前前的的橋橋梁梁。。世世界界各各國(guó)國(guó)人人民民都都用用天天然然材材料料，，如如石石材材、、木木材材、、磚磚等等造造橋橋。。（二二））19世紀(jì)紀(jì)的的橋橋梁梁。。自自從從1760年的的英英國(guó)國(guó)工工業(yè)業(yè)革革命命造造就就了了現(xiàn)現(xiàn)代代科科學(xué)學(xué)技技術(shù)術(shù)，，煉煉出出鋼鋼材材，，就就造造就就了了19世紀(jì)紀(jì)鐵鐵路路和和鋼鋼橋橋的的時(shí)時(shí)代代。。1、1850年，，英英國(guó)國(guó)第第一一座座主主跨跨141m的鋼鋼箱箱梁梁橋橋梁梁Britannia橋問(wèn)問(wèn)世世。。2、1857年，，德德國(guó)國(guó)工工程程師師Gerber建造造了了第第一一座座L=131m的鋼鋼桁桁架架梁梁橋橋。。3、1883年，，美美國(guó)國(guó)第第一一座座L=486m的公公路路鋼鋼懸懸索索橋橋建建成成。。代代表表了了當(dāng)當(dāng)時(shí)時(shí)索索橋橋的的最最高高成成就就。。4、1890年，，蘇蘇格格蘭蘭位位于于福福恩恩灣灣的的第第一一座座L=520m的鐵鐵路路鋼鋼懸懸臂臂桁桁架架橋橋建建成成問(wèn)問(wèn)世世。。代代表表了了當(dāng)當(dāng)時(shí)時(shí)鋼鋼橋橋的的最最高高成成就就。。它它標(biāo)標(biāo)志志著著橋橋梁梁的的跨跨度度從從1801年的的183m（英英泰泰晤晤士士河河鐵鐵拱拱橋橋）），，到到本本世世紀(jì)紀(jì)末末的的鋼鋼橋橋已已突突破破500m的跨跨度度。。#特別別強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)：：這這一一時(shí)時(shí)期期，，橋橋梁梁事事故故的的發(fā)發(fā)生生，，使使橋橋梁梁穩(wěn)穩(wěn)定定理理論論得得一一建建立立并并取取得得重重要要成成果果。。例如如：：1875年俄俄羅羅斯斯克克達(dá)達(dá)夫夫敞敞開(kāi)開(kāi)式式橋橋的的上上弦弦側(cè)側(cè)向向失失穩(wěn)穩(wěn)；；1907年加加拿拿大大Quebec鋼桁桁架架橋橋在在懸懸臂臂拼拼裝裝施施工工時(shí)時(shí)因因壓壓桿桿失失穩(wěn)穩(wěn)導(dǎo)導(dǎo)致致橋橋梁梁倒倒塌塌等等。。（三三））20世紀(jì)紀(jì)的的國(guó)國(guó)外外橋橋梁梁1、1905年建建成成了了第第一一座座RC橋梁梁；；2、1920年后后，，美美歐歐開(kāi)開(kāi)始始大大量量興興建建高高速速公公路路和和城城市市交交通通基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施，，修修建建了了許許多多中中小小跨跨徑徑的的RC公路路和和城城市市橋橋梁梁。。3、1931年美美國(guó)國(guó)建建成成的的華華盛盛頓頓大大橋橋，，為為懸懸索索橋橋，，L=1006m，首次突突破千m；1937年美國(guó)建建成的金金門(mén)大橋橋，L=1280m?！@一時(shí)期期的RC結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)理論、、鋼桁梁梁空間分分析理論論、懸索索橋的撓撓度理論論，橋梁梁的穩(wěn)定定和振動(dòng)動(dòng)理論都都相繼建建立，使使橋梁設(shè)設(shè)計(jì)有了了理論指指導(dǎo)。4、懸索橋橋風(fēng)毀事事故。1940年美國(guó)塔塔科瑪海海橋，L=853m，被19m/s的風(fēng)速吹吹毀。由由此開(kāi)創(chuàng)創(chuàng)了大跨跨索橋風(fēng)風(fēng)振理論論的研究究和風(fēng)洞洞試驗(yàn)；；5、1931年美國(guó)Bayonne鋼拱橋建建成，L=503.6m；1932年，澳大大利亞悉悉尼鋼拱拱橋建成成，L=503m，代表著著拱橋的的最高成成就。6、1950年后，德國(guó)開(kāi)始始建造PC梁橋，首創(chuàng)掛籃籃懸澆新新工藝，，建成了了L=114.2m的Worms橋梁；7、1956年，德國(guó)人Dinhinger建造了第第一座現(xiàn)現(xiàn)代斜拉拉橋，在瑞典典建成了了L=182.6m的Stromsund橋梁；8、1956年，德國(guó)人Leonhardt設(shè)計(jì)了豎豎琴形斜斜拉橋，L=260m，首創(chuàng)了了倒退分分析法的的施工控控制技術(shù)術(shù)。9、1960年瑞典Tjom橋，為L(zhǎng)=288m的鋼管拱拱橋。10、1962年，意大大利人設(shè)設(shè)計(jì)的委委內(nèi)瑞拉拉馬拉開(kāi)開(kāi)波橋，，L=235m的第一座座混凝土土斜拉橋橋；11、1966年，英國(guó)國(guó)Severn橋，首創(chuàng)創(chuàng)流線型型鋼箱梁梁和混凝凝土第一一座英式式現(xiàn)代懸懸索橋，，L=988m；12、1973年，日本本第一座座現(xiàn)代懸懸索橋，，L=712m的關(guān)關(guān)門(mén)門(mén)大橋；；13、1995年，L=856m的混合橋橋面斜拉拉橋，法法國(guó)諾曼曼底大橋橋；14、1998年，著名名的懸索索橋L=1991m，日本明明石海峽峽大橋，，為全世世界最大大跨懸索索橋。美國(guó)金門(mén)門(mén)大橋－－主跨1280m(最著名的的懸索橋橋)三、橋梁梁工程發(fā)發(fā)展方向向混凝土材材料向高高強(qiáng)輕質(zhì)質(zhì)發(fā)展，，預(yù)應(yīng)力筋筋向高強(qiáng)強(qiáng)度、耐耐腐蝕、、強(qiáng)粘結(jié)結(jié)和便于于拼接方向向發(fā)展。。設(shè)計(jì)理論論為以數(shù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)計(jì)和可靠靠度理論論為基礎(chǔ)礎(chǔ)的極限狀狀態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)方法。。1萬(wàn)州長(zhǎng)江公路大橋420上承式鋼骨RC箱拱中國(guó)19972KRK大橋390RC空腹無(wú)鉸拱克羅地亞19793廣州丫髻沙珠江大橋360中承式鋼管砼系桿拱中國(guó)19974貴州江界河大橋330RC桁式組合供中國(guó)19955廣西邕寧邕大橋312中承式鋼管RC雙肋拱中國(guó)19986Gladesville橋304.8RC空腹無(wú)鉸拱澳大利亞19617Amizade橋290RC空腹無(wú)鉸拱巴西19618Bloukrans橋272RC空腹無(wú)鉸拱南非19839Arrbide橋270RC空腹無(wú)鉸拱葡萄牙196310廣西三岸邕江橋270中承式鋼管RC雙肋拱中國(guó)1998世界大跨跨度拱橋橋排名1多多羅大橋890主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面日本19992諾曼底大橋856主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面法國(guó)19953南京長(zhǎng)江第二大橋628鋼箱，雙塔雙索面中國(guó)2001.34武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋618主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面中國(guó)20005福州市青州閩江大橋605鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面中國(guó)20006上海楊浦大橋602鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面中國(guó)19937上海徐浦大橋590鋼砼結(jié)合梁，雙塔雙索面中國(guó)19978名港中央大橋590鋼箱日本19989森卡路森特橋530砼箱挪威199110518主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索面中國(guó)1999汕頭大橋世界大跨跨徑斜拉拉橋排名名順序世界大跨跨徑懸索索橋排名序號(hào)橋名主跨(米）結(jié)構(gòu)形式所在國(guó)家建成年限1明石海峽大橋1990簡(jiǎn)支鋼桁日本199822大帶橋1624連續(xù)鋼箱丹麥19983亨柏橋1410鋼箱英國(guó)19814江陰長(zhǎng)江公路大橋香1385簡(jiǎn)支鋼箱中國(guó)19995港青馬大橋1377連續(xù)鋼箱中國(guó)19976費(fèi)雷澤諾橋1298.5簡(jiǎn)支鋼桁美國(guó)19647金門(mén)橋1280簡(jiǎn)支鋼桁美國(guó)19378海依靠斯特橋1210鋼箱瑞典19989梅克金海峽橋1158簡(jiǎn)支鋼橋美國(guó)195710南備贊瀨戶橋1100連續(xù)鋼橋日本1988懸索橋1998，AkashiKaikyoJapan，6570[12830]日本明明石海峽峽大橋主主跨1991米1998，StorebaeltDenmark，5328丹麥大大貝爾爾特大橋橋主主跨1624米1981，HumberEngland，4626[7281]英國(guó)亨亨比比爾大橋橋主主跨1410米1999，JiangyinYangtzeChina，4544中國(guó)江江陰長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋橋主主跨1385米1997，TsingMaChina，4518中國(guó)香香港青青馬大橋橋主主跨1377米1964，Verrazano-NarrowsNewYork,NY,USA，4260[6690]1937，GoldenGateSanFrancisco,CA,USA，4200[6450]1997，HogaKustenSweden，39701957，MackinacStraitsSts.ofMackinac,MI,USA，3800[26372]1988，MinamiBisan-SetoJapan，36091988，BosphorusIITurkey，35761973，BosphorusITurkey，35241931，GeorgeWashingtonHudsonR.,NY-NJ,USA，35001999，KurushimaIIIJapan，33791999，KurushimaIIJapan，33461966，TagusRiverPortugal，33231964，F(xiàn)orthRoadScotland，3300第三節(jié)節(jié)橋橋梁梁設(shè)計(jì)計(jì)概述述一、橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)原原則1適用性性2舒適與與安全全性3經(jīng)濟(jì)性性4先進(jìn)性性5美觀二、橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)容1選擇橋橋位：：進(jìn)行多多個(gè)橋橋位的的對(duì)比比分析析，并并結(jié)合合線路路；2確定橋橋梁長(zhǎng)長(zhǎng)度和和橋面面標(biāo)高高；3選擇橋橋式：：進(jìn)行多多個(gè)橋橋型方方案的的比選選；4對(duì)橋跨跨、墩墩臺(tái)、、基礎(chǔ)礎(chǔ)等進(jìn)進(jìn)行結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)：：擬定細(xì)細(xì)部尺尺寸，，進(jìn)行計(jì)計(jì)算，，結(jié)合合施工工方案案，并并進(jìn)行行各項(xiàng)項(xiàng)檢驗(yàn)驗(yàn)。使所設(shè)設(shè)計(jì)的的橋梁梁滿足足強(qiáng)度度、剛剛度、、穩(wěn)定定性、、耐久性性等要要求。。三、橋橋梁的的設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)劃劃1、規(guī)劃劃設(shè)計(jì)計(jì)階段段（含含預(yù)可可行性性研究究、工工程可可行性性研究究）城市及及公路路橋梁梁根據(jù)據(jù)交通通流量量及其其增長(zhǎng)長(zhǎng)率、、所需需要的的車道道數(shù)、、車道道寬、、人行行道等等，再再綜合合考慮慮社會(huì)會(huì)效益益、投投資的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益等進(jìn)進(jìn)行可可行性性研究究?！鐾顿Y資估算算；對(duì)干線線鐵路路、公公路而而言，，是線線路決決定橋橋梁，，還是是橋梁梁決定定線路路？一般原原則：：中小小橋服服從線線路走走向，，可修修彎、、坡、、斜橋橋；而而大橋橋和特特大橋橋，先先選橋橋位，，跨河河橋與與河流流正交交，線線路服服從橋橋梁。。2、初步步設(shè)計(jì)計(jì)—做工程程概算算；3、施工工圖設(shè)設(shè)計(jì)—做工程程預(yù)算算。橋梁規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)的的主要要工作作（一））野外外勘測(cè)測(cè)及調(diào)調(diào)查研研究工工作1調(diào)研橋橋梁的的任務(wù)務(wù)2選擇橋橋位3橋位的的詳細(xì)細(xì)勘測(cè)測(cè)和調(diào)調(diào)查4調(diào)查與與建橋橋相關(guān)關(guān)的情情況如如當(dāng)?shù)氐氐牟牟牧?、、水質(zhì)、、公路路運(yùn)輸輸?shù)龋ǘ驑蛄簷M橫斷面面設(shè)計(jì)計(jì)鐵路：：?jiǎn)尉€、、雙線線、線線間距距；大大跨橋橋滿足足橫向向剛度要要求，，B/L〉〉1/20公路：：車道數(shù)數(shù)、車車道寬寬度、、分隔隔設(shè)施施、防防撞欄欄桿等等（三））平面面布置置對(duì)大橋橋、特特大橋橋的大大跨度度梁一一般在在直線線上；；當(dāng)受地地形限限制布布置在在曲線線上時(shí)時(shí)，曲曲線的的各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)符合合設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范的要要求。。四、橋橋梁凈凈空橋梁凈凈空包包括橋橋面面凈空空和橋橋下凈凈空。。橋面凈凈空是保證證車輛輛、行行人安安全通通過(guò)橋橋梁所所需要要的橋梁凈凈空界界限，，在凈凈空界界限范范圍內(nèi)內(nèi)不得得有橋橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的的構(gòu)件件或其他他建筑筑物侵侵入。。鐵路：：“標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌距距鐵路路限界界國(guó)國(guó)標(biāo)GB146-59””；雙線鐵鐵路線線間距距（線線路中中心間間距離離）≥≥4m，高速鐵鐵路≥≥5m曲線上上受外外軌超超高等等的影影響橋橋上凈凈空限限界應(yīng)應(yīng)加寬寬。2、公路：按《公路橋橋規(guī)JTJ021-85》，高速速、汽汽車專專用、、一、、二級(jí)級(jí)公路路凈高高為5米；三三、四四級(jí)公公路凈凈高為為4.5米。橋下凈凈空包括立立交橋橋下凈凈空和和跨河河橋下下凈空空。指為通通航、、流冰冰、流流木等等所需需的凈凈跨和和凈高高。1跨河橋橋下凈凈空：：通航、、排筏筏、流流水、、漂流流物等等所需需的的凈跨跨和凈凈高。。(1)對(duì)于梁梁式橋橋：梁梁底應(yīng)應(yīng)高出出設(shè)計(jì)計(jì)水位位（包包括壅壅水和和浪高高）50cm；高出最最高流流冰水水位75cm；支座座底面面應(yīng)高高出設(shè)設(shè)計(jì)水水位25cm，高出最最高流流冰水水位50cm。(2)對(duì)于拱拱式橋橋：從從拱頂頂?shù)酌婷娴皆O(shè)設(shè)計(jì)水水位應(yīng)應(yīng)有大大于100cm的凈空空高度度。第四節(jié)節(jié)混凝凝土梁梁橋面面構(gòu)造造混凝土土梁橋橋面包包括：：道床床（或或橋面面鋪裝裝）、、防排水水系統(tǒng)統(tǒng)、人人行道道、欄欄桿、、伸縮縮逢、、防撞撞欄等等。一、鐵路橋橋面（一））道床床枕枕木及及周圍圍的道道碴層層道床作作用:減弱對(duì)對(duì)橋的的沖擊擊；緩緩和列列車的的振動(dòng)動(dòng)；防止枕枕木移移位；；將車車輪荷荷載分分布到到梁頂頂；調(diào)調(diào)整軌軌面標(biāo)標(biāo)高擋碴墻墻：不參與與主梁梁的受受力；；隔3-4m設(shè)斷縫縫（包括括其縱縱向鋼鋼筋））。道道碴槽槽寬不不小于于3.9m，枕木高高于擋擋碴墻墻頂面面道碴槽槽寬單線鐵鐵路橋橋道碴碴槽寬寬不得得小于于3.9m，枕木木應(yīng)高高出擋擋碴墻墻頂面面。枕枕木底底下厚厚度一一般不不得小小于25cm，以適適應(yīng)機(jī)機(jī)械化化養(yǎng)護(hù)護(hù)操作作。（二））防排排水系系統(tǒng)包括：：橫橫向向排水水坡、、防水水層及及泄水水管橫向排排水坡坡：1.5%三角形形墊層層或或橋橋面板板做成成傾斜斜面防水層層：彈韌韌性強(qiáng)強(qiáng)、與與圬工工粘結(jié)結(jié)牢固固熱瀝青青防水水層和和冷作作防水水層，，多采采用后后者。。保護(hù)層層：防水水層之之上鋪鋪設(shè)保保護(hù)層層，為為3cm水泥砂砂漿。。秦沈箱箱梁橋橋面防防水防水層層為T(mén)QF-I型，基基層涂涂一層層≮1.5mm厚的聚聚氨脂脂防水水涂料料，其其上鋪鋪設(shè)氯氯化聚聚乙烯烯防水水卷材材。保保護(hù)層層是在在防水水卷材材上原原位現(xiàn)現(xiàn)澆400號(hào)玻纖纖或鋼鋼纖混混凝土土，防防水層層保護(hù)護(hù)層總總厚度度為40mm。（三））梁縫縫處理理橫向伸伸縮縫縫、縱縱向構(gòu)構(gòu)造縫縫設(shè)鐵蓋蓋板、、或鋼鋼筋混混凝土土蓋板板（四））人行行道與與欄桿桿人行道道：養(yǎng)養(yǎng)護(hù)人人員工工作及翻修修道床床時(shí)堆堆放道道碴枕木鋼鋼軌等等。預(yù)制支支架與與預(yù)埋埋U形螺栓栓連接，，預(yù)制制步板板鋪設(shè)設(shè)在支支架上上。二、公公路橋橋面（一））鋪裝裝層鋪裝層層作用用:防止行行車道道板磨磨耗；；保護(hù)護(hù)主梁梁免受受雨水水侵蝕蝕；減弱對(duì)對(duì)橋的的沖擊擊；；；將車車輪荷荷載分分布到到梁頂頂。應(yīng)應(yīng)具有有一定強(qiáng)度度，耐耐磨。。鋪裝層層型式式