公司實習報告模板錦集10篇

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隨著會計制度的日臻完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為將來社會的財務(wù)管理專業(yè)人員，為了順應(yīng)社會的要求，加強社會競爭力，也應(yīng)當嚴于自身的素養(yǎng)，培育較強的會計工作的操作實力，暑期我參與了實習，經(jīng)過在福州市振旅醫(yī)藥有限公司的實習，我結(jié)合自己所學(xué)的學(xué)問對專業(yè)業(yè)務(wù)有了更深層次的相識，使自己更加充分地了解了理論與實際的關(guān)系。這次實習的內(nèi)容主要包括會計業(yè)務(wù)，從原始憑證到會計報表的流程，以及開發(fā)票和財務(wù)軟件的應(yīng)用，同時還涉及到其他部門的工作如倉儲部，業(yè)務(wù)部，質(zhì)檢部等。

一、實習目的：

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度支配。對接受實習生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培育和發(fā)覺真正符合用人單位要求的人才。對學(xué)生而言，也可以使每一個學(xué)生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)覺自己真實的潛力和愛好，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。為了進一步相識倉儲物流的概念及其運營模式，了解實習單位的各項規(guī)章制度,增加組織性和紀律性,相識自身不足,嚴于律已,提高自身素養(yǎng),加強和實習單位各層次員工溝通和溝通,學(xué)習其優(yōu)秀品質(zhì),提高對現(xiàn)實問題的相識,逐步提高社會交往實力和應(yīng)變實力,更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作。

二、公司簡介

三、實習內(nèi)容

實習起先的第一天，根據(jù)公司的支配我在業(yè)務(wù)部進行見習，在此期間帶我的導(dǎo)師首先跟我講解并描述了公司的概況、規(guī)模，同時讓我了解公司成立以來的業(yè)務(wù)往來，及業(yè)務(wù)員工作的也許內(nèi)容。讓我對該崗位有了進一步的了解。

在業(yè)務(wù)部的實習期間相對較短，在這幾天內(nèi)，我主要是負責該公司進貨單及入庫單的核對，確保其無誤后再送往倉儲部讓其工作人員進行藥品上架。同時會間或跑下財務(wù)部幫忙報銷一下業(yè)務(wù)人員的差旅費，此過程讓我知道了該公司對于財務(wù)報銷的流程。

實習的第五天我被支配到了倉儲部實習，作為一家以批發(fā)、銷售為主體的醫(yī)藥公司，倉儲部是其最重要的部門之一，在該部門實習的幾天中我了解到物流工作的困難性，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增加感性相識,提高了自己的綜合素養(yǎng)和實力，當然也對我們物流公司的運營狀況有了一個整體的了解，切身體會到工作中不同當事人面臨的詳細工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)覺了不同的問題，使我在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

從第九天起先我被調(diào)往質(zhì)檢部幫忙，在此期間讓我了解到了質(zhì)檢部的工作要點：質(zhì)檢部門人員主要負責向進貨商收取各項資質(zhì)材料;批發(fā)商向生產(chǎn)廠家收取;零售商向配送商收取資質(zhì)材料。（資質(zhì)材料包括：質(zhì)量保證協(xié)議書;藥品檢驗報告單;藥品GMP證書;藥品生產(chǎn)許可證;企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照;稅務(wù)登記證;組織機構(gòu)代碼證;合格合同方檔案表）。而我在該部門的工作時，主要是負責整理該公司全部的材料，同時復(fù)印一些各個零售商所須要的資質(zhì)材料，并送往倉儲部連同藥品一起送往各個零售商。

時間飛速消逝，轉(zhuǎn)瞬間已經(jīng)過了近半個月了，從26號起先我也真正的被調(diào)往財務(wù)部，正式接觸我專業(yè)的相關(guān)學(xué)問。

我在這家公司的財務(wù)部主要的實習內(nèi)容包括財務(wù)工作、出納工作和會計工作，其中有財務(wù)軟件的運用及運用該軟件進行記帳憑證的制作，記帳憑證的釘制，同時學(xué)習運用防偽開票系統(tǒng)、企業(yè)電子報稅管理系統(tǒng)進行報稅業(yè)務(wù)的處理等。

在財務(wù)部第一周上班時林會計就叫我看一下以前的憑證，在翻看和比較中我發(fā)覺原來看憑證真能看出很多學(xué)問來，比如：財務(wù)費用，以前老師跟我們說過財務(wù)費用沖銷是在貸方的，可這里為什么沖銷要用紅字登記在借方，那是因為這些憑證是在電腦上做的，假如財務(wù)費用記在貸方那么到時候資產(chǎn)負債表就無法顯示出財務(wù)費用，最終結(jié)果兩邊就不能平衡了，所以要用紅字登記在借方，當然用手工做沖回就在貸方。另外我在看憑證是發(fā)覺一些比較生疏的科目，例如，稅費中得防洪費、殘疾人保障金，我就請教林會計，她就仔細地說明我聽，同時告知我防洪費時半年繳一次，而殘疾人保障金是一年繳一次。

幫助會計草擬回復(fù)函。會計的工作不單單是與數(shù)字打交道，通常還要和一些辦公文書接觸，在實習中剛好碰上某公司的來函，于是林會計就叫我?guī)退輸M一份回復(fù)函，由于學(xué)校開了經(jīng)濟應(yīng)用文寫作的課程，而且我也學(xué)的不錯，所以我就回想起回復(fù)函的寫作要點，很快就寫好了，林會計對我的精彩完成表示了贊許。

在財務(wù)部實習的其次周起先是運用財務(wù)軟件進行簡潔業(yè)務(wù)處理。

剛起先主要是讓我了解財務(wù)軟件的運用和會計處理的流程,并處理一些簡潔業(yè)務(wù)的會計憑證。公司采納的是用友財務(wù)軟件,從編制記賬憑證到記賬,編制會計報表,結(jié)帳都是通過財務(wù)軟件完成。我仔細學(xué)習了正規(guī)而標準的公司會計流程,真正從課本中走到了現(xiàn)實中,細致地了解了公司會計工作的全部過程,駕馭了用友財務(wù)軟件的操作。實習期間我努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論學(xué)問向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化,盡量做到理論與實踐相結(jié)合。

記帳憑證是由會計人員對審核無誤的原始憑證或匯總原始憑證，按其經(jīng)濟業(yè)務(wù)的內(nèi)容加以歸類整理，作為登記帳簿依據(jù)的會計憑證。記帳憑證按其反映的經(jīng)濟業(yè)務(wù)內(nèi)容或者按其反映的內(nèi)容是否與貨幣資金有關(guān)可分為收款憑證，付款憑證和轉(zhuǎn)帳憑證。會計人員填制記帳憑證要嚴格根據(jù)規(guī)定的格式和內(nèi)容進行，除必需做到記錄真實，內(nèi)容完整，填制剛好，書寫清晰之外，還必需符合下列要求：摘要欄是對經(jīng)濟業(yè)務(wù)內(nèi)容的簡要說明，要求文字說明要簡煉，概括，以滿意登記帳簿的要求，應(yīng)當依據(jù)經(jīng)濟業(yè)務(wù)的內(nèi)容，根據(jù)會計制度的規(guī)定，確定應(yīng)借應(yīng)貸的科目。

科目運用必需正確，不得隨意變更，簡化會計科目的名稱，有關(guān)的二級或明細科目要填寫齊全，記帳憑證中，應(yīng)借，應(yīng)貸的帳戶必需保持清楚的對應(yīng)關(guān)系，一張記帳憑證填制完畢，應(yīng)按所運用的記帳方法，加計合計數(shù)，以檢查對應(yīng)帳戶的平衡關(guān)系，記帳憑證必需連續(xù)編號，以便考查且避開憑證散失，每張記帳憑證都要注明附件張數(shù)，以便于日后查對。這家公司用的財務(wù)軟件是用友財務(wù)軟件，所以日常憑證的制作都是用電腦完成的，詳細操作方法如下：

1、記帳憑證的摘要欄是對經(jīng)濟業(yè)務(wù)的簡要說明，又是登記帳簿的重要依據(jù)，必需針對不同性質(zhì)的經(jīng)濟業(yè)務(wù)的特點，考慮到登記帳簿的須要，正確填寫，不行漏填或錯填。

2、必需根據(jù)會計制度統(tǒng)一規(guī)定的會計科目，依據(jù)經(jīng)濟業(yè)務(wù)的性質(zhì)，編制會計分錄，填入借方科目和貸方科目欄，二級或明細科目是指一級科目所屬的二級或明細科目，不須要進行明細核算的一級科目，也可以不填二級或明細科目欄。

3、金額欄登記的金額應(yīng)和借方科目或貸方科目相對應(yīng)或與一級科目，二級或明細科目分別對應(yīng)。

4、過帳符號欄，是在依據(jù)該記帳憑證登記有關(guān)帳簿以后，在該欄注明所記帳簿的頁數(shù)或劃√，表示已經(jīng)登記入帳，避開重記，漏記，在沒有登帳之前，該欄沒有記錄。

5、憑證編號欄。記帳憑證在一個月內(nèi)應(yīng)當連續(xù)編號，以便查核。收款，付款和轉(zhuǎn)帳憑證分別編號，對于收，付款憑證還要依據(jù)收付的現(xiàn)金或銀行存款分別編號，如銀收字第×號，現(xiàn)付字第×號，轉(zhuǎn)字第×號。一筆經(jīng)濟業(yè)務(wù)須要編制多張記帳憑證時，可采納分數(shù)編號法。

6、記帳憑證的日期。收付款憑證應(yīng)按貨幣資金收付的日期填寫；轉(zhuǎn)帳憑證原則上應(yīng)按收到原始憑證的日期填寫，也可按填制記帳憑證的日期填寫。

7、記帳憑證右邊附件×張，是指該記帳憑證所附的原始憑證的張數(shù)，在憑證上必需注明，以便查核。假如依據(jù)同一原始憑證填制數(shù)張記帳憑證時，則應(yīng)在未附原始憑證的記帳憑證上注明附件××張，見第××號記帳憑證，假如原始憑證須要另行保管時則應(yīng)在附件欄目內(nèi)加以注明。

8、對于收款憑證或付款憑證左上方的應(yīng)借科目或應(yīng)貸科目，必需是現(xiàn)金或銀行存款，不能是其他會計科目。憑證里面的應(yīng)借科目或應(yīng)貸科目是與現(xiàn)金或銀行存款分別對應(yīng)的科目。

9、記帳憑證填寫完畢應(yīng)進行復(fù)核與檢查，并按所運用的記帳方法進行試算平衡。有關(guān)人員，均要簽名蓋章，出納人員依據(jù)收款憑證收款，或依據(jù)付款憑證付款時，要在憑證上加蓋收訖或付訖的戳記，以免重收重付，防止差錯。制作完記帳憑證以后還要必需把憑證一一的打印出來，然后把對應(yīng)的相關(guān)票據(jù)貼在打印后的憑證后面，詳細的操作膠水抹在憑證背面的右上角以便貼憑證相應(yīng)的票據(jù)，貼完票據(jù)后假如票據(jù)比憑證要大的話應(yīng)按憑證的大小把票據(jù)整齊的疊好便與以后的裝訂，之后要按憑證業(yè)務(wù)號的大小有序的把憑證排列整齊，這樣假如以后要查找也便利很多。

當有憑證打印出來時，林會計就叫我將附件粘貼到憑證后面。由于公司的業(yè)務(wù)量較大，每月有二百到三百張憑證，所以粘貼時要特殊細心。一般將附件粘貼憑證后的左上角，在每一份附件必需要和憑證的內(nèi)容相對應(yīng)，例如公司的名稱、經(jīng)辦人、金額和附件張數(shù)等。此外，美觀也是一項重要要求，每張附件的大小不能超過憑證的大小，過大的就要折合相應(yīng)的大小，而且要上下左右對整齊，要不到時裝訂時會偏移，影響整體美觀。

還有就是附件的依次有先后之分，例如：由于公司是通過結(jié)算中心進行支付款項的，所以發(fā)生支付業(yè)務(wù)的憑證的后面應(yīng)粘貼有：資金匯劃補充憑證（貸），資金匯劃補充憑證（借）和結(jié)算中心付款通知單，其中借貸的依次是不能顛倒的，因為它是給銀行看的，所以要先貸后借，表明銀行存款削減。

接下來一段時間主要學(xué)習運用防偽開票系統(tǒng)、企業(yè)電子報稅管理系統(tǒng)進行報稅業(yè)務(wù)的處理。

1、增值稅一般納稅人申請及抄稅資料報送程序：

公司是采納網(wǎng)上報送方式的一般納稅人企業(yè)。月度抄稅時，須供應(yīng)紙質(zhì)抄稅資料。首先在公司，到月結(jié)時用稅控卡插到讀卡器，進入防偽開票系統(tǒng)，點擊抄送。須抄送的資料有：專用發(fā)票匯總表及名細表（共5份）、一般發(fā)票匯總表及明細表（共5份）、認證結(jié)果通知書和認證結(jié)果清單。然后將上述資料打印并蓋上公司公章。

進入企業(yè)電子報稅管理系統(tǒng)，進入納稅申報主界面，填制資產(chǎn)負債表和利潤表并審核；審核附表一、附表二、專用發(fā)票抵扣清單、稅控開具發(fā)票、銷售貨物及抵扣憑證、其他抵扣憑證清單、納稅申報表、固定資產(chǎn)抵扣表和申報狀況說明。然后將上述資料打印并蓋上公司公章。最終生成申報財務(wù)報表和生成申報盤刻錄在軟盤上。軟盤是去稅局報稅時讓稅局讀取用的。

報送程序：首先用軟盤插入電腦進入國稅網(wǎng)上申報系統(tǒng)，點擊網(wǎng)上報稅，然后從上面打印增值稅發(fā)票，這里要強調(diào)的是必需要在網(wǎng)上辦稅系統(tǒng)下載的才有效，在公司等其他地方下載的均無效，因為這樣是表示國稅已確認你公司在網(wǎng)上已經(jīng)報稅勝利。然后就是拿上述資料和稅控卡和軟盤到稅局蓋章，就完成報稅工作。

2、申報時要供應(yīng)的資料有增值稅發(fā)票及明細表、退抵退匯總表及附表、損益表，并加蓋公司公章，以及已將軟件的數(shù)據(jù)抄送生成電子版的軟盤。

四、實習心得

實習是對一個高校最終一年的我們來說特別重要的經(jīng)驗，實習是我們離接觸社會的一個平臺，最真實地感受社會的一個窗口。這次在云南省醫(yī)藥有限公司的實習生活讓我學(xué)到了許多東西，對我而言有著非常重要的意義。更深刻的了解社會，更便捷的融入社會，它不僅使我在理論上對倉儲管理物的流學(xué)問有了全新的相識，而且在實踐實力上也得到了提高，真正地做到了學(xué)以致用，讓我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，有效的熬煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我們邁向社會的第一步，通過這次實習，我發(fā)覺了不少問題，自己的缺點、不足，早該摒棄的陋俗，漸漸被自己所認知，自己所學(xué)學(xué)問的膚淺，專業(yè)學(xué)問在實際運用中的匱乏讓我明白我須要學(xué)習的太多，使我相識到必需讓自己了解更多才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地

公司實習報告篇2

摘要：探討了鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進而分析鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運；現(xiàn)代物流；拓展

中國加入WTO后，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢，成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿意現(xiàn)代物流發(fā)展的須要，必需向供應(yīng)運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對擔當著我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必需加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力氣。

1.鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運輸組織體系

要以平安、快速、準時、便利為原則，對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在平安上，要全力保證所運輸貨物的平安，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽。在快速上，對既有線路要進一步提速，特殊加大貨物列車的提速力度，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心。在準時上，要以時效為目標，對車、機、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制，要實現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，使貨物列車按時刻運行，以保證到期限。在便利上，要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標識，并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù)。

1.2要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

鐵路貨運部門應(yīng)根據(jù)物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務(wù)范圍，延長其運輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。

(1)

建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務(wù)。b.

以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c.以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務(wù)。d.

以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務(wù)。總之，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。

(2)各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延長服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組，形成合力。

(3)

對各物流中心進行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團，形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)模化物流網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

(4)要與海運、空運、馬路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務(wù)，共同建立現(xiàn)代物流服務(wù)。

1.3要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必需加強現(xiàn)代化的建設(shè)。

（1）

要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)主動利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運輸進行全程的跟蹤監(jiān)控；又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效限制與全程管理。

（2）

加快先進適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采納標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標準，加快對鐵路貨運物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標準的探討制定工作。

2.鐵路貨運企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析

2.1優(yōu)勢分析

2.1.1外部優(yōu)勢

（1）政策支持。

國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干看法》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ)，也說明國家激勵已具備肯定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者，而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。

（2）

門檻較低。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，整個物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒有規(guī)模效益，市場潛力和發(fā)展前景非常廣袤。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放，使鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低。

（3）

需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急迫地要求將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給特地的物流供應(yīng)商，通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得剛好性、精確性較高的物流服務(wù)。

2.1.2內(nèi)部優(yōu)勢

鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有許多內(nèi)部優(yōu)勢。

（1）

具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深化工礦企業(yè)，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了國民經(jīng)濟幾乎全部行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本實力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

（2）

具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運輸信息系統(tǒng)（TMIS）也已聯(lián)網(wǎng)運行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)（DMIS）一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。

（3）

具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)學(xué)問和管理閱歷，形成了一套完整的經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。11015年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占據(jù)了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)供應(yīng)了珍貴的閱歷。鐵路的貨物快運服務(wù)體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點。

2.2劣勢分析

2.2.1陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

長期以來，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身，安排經(jīng)濟色調(diào)濃重，甚至被稱為"中國安排經(jīng)濟體制的最終堡壘"。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營，使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭實力和物流活動效率。

體制的僵化反映在物流限制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對待全部的顧客，難以剛好對物流服務(wù)進行評估，對市場形式、競爭對手狀況等信息駕馭較少，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。

由于嚴峻的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加６２％，而運輸總成本卻上升了４１２％。

2.2.2鐵路運輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

第一，運輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足，主要鐵路干線運輸負荷過重，運輸實力不適應(yīng)市場需求。

其次，結(jié)構(gòu)沖突突出。運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

第三，技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍舊很低，復(fù)線和電氣化率不高，運營管理自動化等尚處于起步階段。

2.2.3對現(xiàn)代物流發(fā)展的相識與打算不足

隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行安排的改變來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟識國際物流企業(yè)的運作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的相識與打算不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，敏捷便捷方面不如馬路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿意日益增長的物流需求。

（3）

需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急迫地要求將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給特地的物流供應(yīng)商，通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得剛好性、精確性較高的物流服務(wù)。

2.1.2內(nèi)部優(yōu)勢

鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有許多內(nèi)部優(yōu)勢。

（1）

具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深化工礦企業(yè)，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了國民經(jīng)濟幾乎全部行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本實力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

（2）

具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運輸信息系統(tǒng)（TMIS）也已聯(lián)網(wǎng)運行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)（DMIS）一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。

（3）

具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè)，對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)學(xué)問和管理閱歷，形成了一套完整的經(jīng)營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。11015年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占據(jù)了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)供應(yīng)了珍貴的閱歷。鐵路的貨物快運服務(wù)體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點。

2.2劣勢分析

2.2.1陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

長期以來，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身，安排經(jīng)濟色調(diào)濃重，甚至被稱為"中國安排經(jīng)濟體制的最終堡壘"。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營，使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭實力和物流活動效率。

體制的僵化反映在物流限制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對待全部的顧客，難以剛好對物流服務(wù)進行評估，對市場形式、競爭對手狀況等信息駕馭較少，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。

由于嚴峻的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加６２％，而運輸總成本卻上升了４１２％。

2.2.2鐵路運輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

第一，運輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足，主要鐵路干線運輸負荷過重，運輸實力不適應(yīng)市場需求。

其次，結(jié)構(gòu)沖突突出。運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

第三，技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍舊很低，復(fù)線和電氣化率不高，運營管理自動化等尚處于起步階段。

2.2.3對現(xiàn)代物流發(fā)展的相識與打算不足

隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾?、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行安排的改變來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟識國際物流企業(yè)的運作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的相識與打算不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，敏捷便捷方面不如馬路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿意日益增長的物流需求。

3.鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性

3.1滿意顧客需求的須要

目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大改變，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大改變，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客供應(yīng)物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)漸漸出現(xiàn)并正在逐步占據(jù)物流市場。如在珠江三角洲，鐵路貨運服務(wù)的對象90%以上為代理商。為此，鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的改變進行調(diào)整。

3.2鐵路自身發(fā)展的須要

首先，現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息溝通和共享系統(tǒng)，微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推動鐵路運輸特殊是貨運組織工作的進步，推動鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)升級。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的須要。

3.3提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的須要

現(xiàn)代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎(chǔ)上形成點到點的網(wǎng)絡(luò)化物流運輸，鐵路貨場能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運輸中的一個節(jié)點，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機，促使我國鐵路貨運的競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心供應(yīng)的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨場以最經(jīng)濟、快捷、精確、平安的方式送達下一級配送中心或是干脆送達用戶手中，發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。

總之，隨著中國加入WTO，鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益，以保證有實力參加更為激烈的市場競爭。開呈現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入WTO后，服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場，它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制，發(fā)達的信息服務(wù)系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務(wù)關(guān)系，這一方面會使物流市場的競爭空前加劇，但另一方面，對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進技術(shù)和管理閱歷，加快和推動物流服務(wù)的發(fā)展供應(yīng)了更大的空間。鐵路應(yīng)抓住這一契機，在進行貨運體制改革的同時，開展物流化服務(wù)，無疑會收到事半功倍的效果。

4.鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策

4.1立足現(xiàn)有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，主動變革轉(zhuǎn)型

鐵路目前的貨運流程為：托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經(jīng)鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種:形式：即整車大宗貨物貨運合同；其他整車貨物貨運合同；零擔貨物和經(jīng)集裝箱運輸?shù)呢浳镓涍\合同。

鐵路開展物流服務(wù)的第一步就應(yīng)以運輸合同內(nèi)容為切入點，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點負責托運受理、上門服務(wù)、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進一步發(fā)展后，向上可延長到市場調(diào)查與預(yù)料，向下可延長到物流詢問、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計等。

（1）

貨物包裝。物流探討認為，包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要親密得多。包裝應(yīng)進入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類，一類是運輸包裝，另一類是銷售包裝。目前，鐵路在辦理貨物承運時，將運輸包裝作為托運人應(yīng)盡的義務(wù)，要求托運人依據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、氣候以及貨物裝載等條件，運用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物平安的運輸包裝。今后，作為物流企業(yè)，鐵路貨運部門完全有實力開展運輸包裝業(yè)務(wù)，代托運人進行貨物的運輸包裝。另外，鐵路可依據(jù)客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務(wù)，實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。

（2）

貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中非常重要的組成部分。鐵路貨運站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫，目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存以及零擔貨物的中轉(zhuǎn)保管，倉庫利用效率不高，造成資產(chǎn)的閑置奢侈。若能將倉儲保管的范圍擴大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用，無疑將推動貨運站作為物流結(jié)點的功能的建立。

（3）

流通加工。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流淌過程中，為了有效利用資源、便利用戶、提高物流效率和促進銷售，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進行的初級或簡潔加工，是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等；為適應(yīng)多樣化的流通加工，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延長的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務(wù)，應(yīng)本著補充完善的原則，從客戶的需求角度去創(chuàng)建流通加工這種物流需求。可先從有穩(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步綻開。

（4）

貨物配送。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特別送貨形式，在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按客戶要求（包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等）所從事的服務(wù)性工作，是一種“門到門”的服務(wù)。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸?shù)慕Y(jié)點，始終忽視物流結(jié)點應(yīng)有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用，鐵路應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，依據(jù)貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心，依據(jù)客戶的需求，為客戶供應(yīng)運輸、倉儲、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少，運力最省、運費最低，為客戶供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

4.2整合現(xiàn)有資源，開展綜合性服務(wù)，向第三方物流企業(yè)發(fā)展

（1）

發(fā)揮貨運站作為物流結(jié)點的功能。在開展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫連接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務(wù)特性。對于中小貨運站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡潔物流服務(wù)；對于大型樞紐貨運站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機械扮裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。進一步可與馬路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心（配送中心）很好得連接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。

（2）

重視信息化建設(shè)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當前，鐵路首要的是利用先進的信息技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng)，供應(yīng)一個經(jīng)濟運行的工具和平臺，形成一個具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、特性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺，使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過計算機網(wǎng)絡(luò)、條碼自動識別技術(shù)、射頻技術(shù)等，達到從計算機中快速查找各倉庫的庫存狀況，幫助管理者對貨物進行合理的管理和調(diào)配。在運輸過程中，鐵路可借助運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS），實現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），隨時監(jiān)控和調(diào)度，剛好獲得有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息，如：貨物的品種、數(shù)量、在途狀況、交貨期限、發(fā)貨地和到達地、貨主等，使貨物的運輸快速、精確。在信息的交換上應(yīng)采納電子數(shù)據(jù)交換（EDI）,達到加快文件的傳遞速度、避開文件的重復(fù)錄入、削減差錯的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)依據(jù)實際逐步推動，使信息技術(shù)為鐵路貨運業(yè)的發(fā)展起到切實的作用。

（3）

重視人才的引進和培育?，F(xiàn)代物流設(shè)計多學(xué)科、多領(lǐng)域，而其中每一個領(lǐng)域都是一門博大精深的學(xué)問。這就要求必需加速培育造就一批高素養(yǎng)人才，尤其是高級復(fù)合型人才、高級軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的安排和目標，要營造吸引物流人才的氛圍和機制，在實踐中有意識地通過各種途徑，培育、吸納一批精通運輸、倉儲業(yè)務(wù)，擅長運用現(xiàn)代信息手段，深諳物流運作規(guī)律的人才，建設(shè)好自己的物流專業(yè)隊伍。

公司實習報告篇3

實習單位概要：

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是全部物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必需是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)整和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的沖突。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2.陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互協(xié)作，密不行分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，面臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市便利，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

實習感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問。對于物流的本身感到很神奇，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡潔。通過十天的簡潔了解，使我對于物流配送有了更加深刻的相識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴峻的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴峻低下。野蠻的裝卸看法更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

實習結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)實力差，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴峻導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源奢侈;

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和看法：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理安排各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地削減物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供應(yīng)便利、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴峻的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必需建立合理、牢靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲供應(yīng)給急須要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

c.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息溝通平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。削減和降低不必要的資源奢侈。

f.應(yīng)當有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

總結(jié)：

總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本學(xué)問的再度升華，是從感性相識上升為理性相識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡潔。

公司實習報告篇4

一、迄今為止，中國的物業(yè)管理行業(yè)已經(jīng)走過了二十幾年的時間，已經(jīng)具備了肯定的規(guī)模和形態(tài)。

隨著經(jīng)濟體制的改革發(fā)展、城市的現(xiàn)代化、人們對居住空間的可持續(xù)發(fā)展的要求，伴隨房地產(chǎn)商品經(jīng)濟發(fā)展的必定產(chǎn)物——物業(yè)管理要得到迫切的變更，已成為一種必定的趨勢。尤其在市場經(jīng)濟的條件下，大多數(shù)人將成為物業(yè)的產(chǎn)權(quán)人和運用權(quán)人，因此，如何在激烈的市場競爭中立于不敗之地，創(chuàng)建合理的規(guī)模效益，已經(jīng)成為現(xiàn)今物業(yè)管理的關(guān)鍵問題。

在社會分工和市場細分不斷加強的總體背景下，只有針對不同的物業(yè)類型、不同的消費人群、以不同于他人的管理模式，才能樹立企業(yè)自己的一面旗幟，建立自己的經(jīng)營理念，那就是要走企業(yè)的品牌化道路。品牌是什么？依據(jù)美國市場營銷協(xié)會的定義：品牌是一種名稱、標記、符號，簡潔的說就是一種商品的牌子，以自己特別的商品形態(tài)區(qū)分與競爭對手的標記。但是在市場經(jīng)濟發(fā)展的今日，品牌已不再是一種簡潔的區(qū)分標記，而是企業(yè)客戶和價值（文化價值、經(jīng)濟價值）的來源。物業(yè)管理是一種服務(wù)，它以物業(yè)為管理對象，以廣闊業(yè)主為服務(wù)對象而定位于社會人群。由此，創(chuàng)建這種服務(wù)的品牌也不外乎三個方面：知名度、美譽度、忠誠度。

深圳萬科發(fā)展到今日之所以能成為行業(yè)中的佼佼者，其中一個重要的因素是依靠了其服務(wù)的品牌效應(yīng)。在多次的招、投標中，其能做到“未見其人，先聞其聲”靠的是它的知名度，在以后的日常管理中能得到廣闊的業(yè)主的支持與信任則主要依靠了它的美譽度，于是不斷提升的忠誠度為它贏得了越來越多的客戶，終就鑄造了中國物業(yè)的“巨無霸”。但是創(chuàng)建一個品牌并不是朝成夕就，而是須要一個長期的過程?，F(xiàn)實中一些令人無庸質(zhì)疑的事實放在我們的面前，物業(yè)市場不規(guī)范、經(jīng)營機制不健全、細的法律法規(guī)不具備、廣闊業(yè)主的物管意識低等因素已經(jīng)成為企業(yè)走向品牌化的約束“瓶頸”，尤其是北方的地區(qū)，在總體水平低的狀況下，對于一些中小城市做成物業(yè)品牌更是難上加難。

日照雖然是位于沿海的港口城市，但就經(jīng)濟發(fā)展、人口規(guī)模來說還是一個中小城市。于是在這樣的狀況下要做成一個物業(yè)的品牌，除了要克服大的環(huán)境困難外，還要最大程度上優(yōu)化企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和人員配置。對此，筆者在公司的四個物業(yè)項目實習的進一個月的時間里感受頗深。以下筆者就在工作中親身感受的問題予以陳述：（1）、物業(yè)人員的形象不規(guī)范。包括服務(wù)人員的儀表、語言、行為形象。服務(wù)人員是第一時間與業(yè)主打交道的，因此，他們的給廣闊客戶留下的形象則代表了公司的精神面貌。（2）、規(guī)章制度不健全。主要包括對內(nèi)（員工規(guī)范、崗位職責、獎罰機制）和對外（管理制度、業(yè)主公約、處理程序等）。（3）、物業(yè)管理工作宣揚不到位。比如說修理基金的收取，在沒有全部收繳齊之前，不要存在時間上的停滯，要無時不刻的向業(yè)主宣揚到位，其中包括采納傳單、報紙、宣揚欄的形式。（4）、服務(wù)人員的人性化意識不強。對待業(yè)主不夠周到熱忱，有的甚至發(fā)生了口角。在實習的接觸中，服務(wù)人員對答允業(yè)主的事情不能剛好的處理，比如說報修，一拖再拖使公司的誠信產(chǎn)生了嚴峻的危機。（5）、物業(yè)經(jīng)營收入單一，難以擺脫虧損的局面。舉例說同發(fā)物業(yè)它的建成已有十幾年的時間，大多數(shù)的公共設(shè)施已經(jīng)老化，光靠1.1角的服務(wù)費虧損是在所難免。

二、通過在實習中理論的探討和實習的磨合，筆者認為這些基本的問題已經(jīng)成為海納物業(yè)走向品牌化、從分散型經(jīng)營到集約化發(fā)展的制約因素。如何解決這些問題，規(guī)范物業(yè)項目的運作，樹立海納物業(yè)的品牌形象。通過近段時間的實習，筆者提出自己的幾點建議和方法。

1、建立規(guī)范、高效、專業(yè)化的隊伍，作好基礎(chǔ)管理是關(guān)鍵。優(yōu)秀的基礎(chǔ)管理是作好物業(yè)工作的基點而員工素養(yǎng)則是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的確定性因素，也是一個物業(yè)企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的壯大的關(guān)鍵。

（1）、規(guī)范服務(wù)人員形象，加大企業(yè)宣揚力度。規(guī)范形象包括儀表、語言、行為三個方面，儀表規(guī)范要求我們的服務(wù)人員要持證上崗，統(tǒng)一著裝，佩帶明顯的標記，所運用的工具要印有企業(yè)的標識。語言形象要求服務(wù)接待人員要講一般話，由于在公司的項目上買房的大多是外地人，所以這一點顯的很重要。

比如說在服務(wù)人的電話接待中要首問“海納物業(yè)，可以為您做什么”語言要盡量熱忱委婉，包括在與業(yè)主產(chǎn)生沖突的時候，“海納物業(yè)”應(yīng)當成為每一個員工的口頭禪，這樣也有利于企業(yè)的形象宣揚。行為形象要求每一個崗位的職工要工作規(guī)范，盡顯專業(yè)風采。這一點對我們的保安人員顯的非常重要，在小區(qū)里保安人員擔當著維持公共秩序的職務(wù)，所以在工作中要盡量達到軍事化的標準，例如不要出現(xiàn)走路吸煙、打鬧的場面，以免給業(yè)主造成不良的影響。物業(yè)是一種服務(wù)行業(yè)，其行為其實就是一個服務(wù)的過程，即服務(wù)傳遞過程。表情愉悅的工作人員可以平靜由于服務(wù)缺陷給業(yè)主帶來的不滿和怨言。此外，服務(wù)人員的形象也是公司服務(wù)的一個有形展示，向用戶傳遞公司的良好形象。

公司實習報告篇5

時間飛逝，自20xx年X月進入XX市XX廠以來已經(jīng)一年多了，這段時間我始終都是在專用管分廠進行實習的。在這里我學(xué)習到了許多東西。在領(lǐng)導(dǎo)的支配下我先是在電工工段實習，然后于今年3月份調(diào)入電氣組。在這段時間里，我在老師傅的帶領(lǐng)下，結(jié)合之前在學(xué)校學(xué)習的理論學(xué)問，對我廠的鋼管生產(chǎn)基礎(chǔ)理論有了更深層次的了解，對生產(chǎn)工藝流程有了更進一步的相識，對外圍設(shè)備和基礎(chǔ)電路也愈加熟識了。

20xx年X月，我正式進入無縫鋼管廠專用管分廠，干脆進入電工工段進行實習，由于剛進廠的時候?qū)τ谠O(shè)備和線路還不是很熟識，所以主要是跟隨師傅熟識環(huán)境，了解外圍的電路及電氣設(shè)備，以及軋制的工藝流程的各個細微環(huán)節(jié)。在經(jīng)過了長時間的實習之后，今年3月份我以優(yōu)秀的表現(xiàn)進入了電氣組接著我的工作和學(xué)習。在部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和帶領(lǐng)下，也為了確保生產(chǎn)和提高效率，我們常常要做一些小的改造和創(chuàng)新。在參加這些項目的同時我也在不斷的積累閱歷、增長見識。

比如說，穿孔p1操作臺和操作室距離并不遠，但是在生產(chǎn)過程中一線操作工常常要兩邊跑，就是因為p1操作臺根本無法實施限制，而只能在操作室進行限制。為此我在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，對p1操作臺的故障進行了排查，最終發(fā)覺是連接兩端的網(wǎng)線被廢棄軋制工具砸斷了，正好倉庫還沒有這個型號的網(wǎng)線，于是我們嘗試用紅黑麻花網(wǎng)線替代它，最終實現(xiàn)了p1操作臺的正常運用，保證了生產(chǎn)的效率。

再有，水壓機操作臺，停料處有料的時候被測料是不能翻料的，可是相反的結(jié)果出現(xiàn)了，只有停料處有料的時候才能翻料否則就不能翻料。測水壓的過程是用plc和接近開關(guān)限制的，可是在程序上找不到任何毛病，于是我們便在接近開關(guān)處進行查找，最終我們發(fā)覺翻料處有一個接近開關(guān)壞了，在更換了之后最終復(fù)原正常。

assel作為軋制過程中最重要的步驟之一，與最終成品品質(zhì)有著莫大的關(guān)系。所以我們在此處的改造也是比較多的，常常要依據(jù)詳細狀況做出相應(yīng)的調(diào)整。最近的新產(chǎn)品219系列是以往我們從來都沒有生產(chǎn)過的，在工藝組做出安排和改革方案之后，我們也對軋制過程做了細致的分析，我們一改平常的軋制速度，將軋制速度降低，避開速度過快造成毛管過彎而造成卡管現(xiàn)象，以保證鋼管可以順當?shù)耐ㄟ^主機。在軋制出來之后，要用地滾把高溫的鋼管帶到?；湸采?，可是由于溫度過高常常會對鋼管造成創(chuàng)傷，影響管子的品質(zhì)。針對這一問題，我們特殊在assel主機的一側(cè)加了兩臺風扇，軋制完成之后，稍加冷卻后再將其用地滾拖出來，保證了管子的質(zhì)量。

輥道作為生產(chǎn)過程中的基礎(chǔ)設(shè)備常常會被損壞，尤其是減速箱和電機都很簡單損壞，這就要求電機是極其穩(wěn)固的，不能伴隨著運轉(zhuǎn)而大幅度搖擺，為此我們探討在電機下面加一個底座并用支座與其焊接，這樣就可以達到固定的效果，削減電機因搖擺而造成的損傷了。

作為生產(chǎn)二線的一員，盡自己的努力保證生產(chǎn)，看到生產(chǎn)過程是如此的紅紅火火，心里自然是充溢了喜悅和驕傲感。在今后的工作中，我會更加努力的工作，提高自身技術(shù)水平，為企業(yè)多做一些貢獻。

公司實習報告篇6

敬重的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職申請報告。

我是懷著非常困難的心情寫下這提前結(jié)束實習的申請書。自我進入司之后，對我的關(guān)切、指導(dǎo)和信任，使我獲得了許多機遇和挑戰(zhàn)。經(jīng)過這段時間在公司的工作，我在公司學(xué)到了許多學(xué)問，積累了肯定的閱歷，對此我深表感謝。

由于家庭緣由，經(jīng)過深思熟慮之后我確定提前結(jié)束在實習。我知道這個過程會給公司帶來肯定程度上的不便，對此我深表愧疚。

我已打算好在下個月即20xx年11月9日從公司離職，并且在這段時間里完成工作交接，以削減因我的.離職而給公司帶來的不便。

特別感謝您在這段時間里對我的教育和照看。在公司的這段經(jīng)驗于我而言特別寶貴。將來無論什么時候，我都會為自己曾經(jīng)是公司的一員而感到榮幸。我確信在公司的這段工作經(jīng)驗將是我整個職業(yè)生涯發(fā)展中相當重要的一部分。

祝公司領(lǐng)導(dǎo)和全部同事身體健康、工作順當！

再次對我的離職給公司帶來的不便表示愧疚，同時我也希望公司能夠體恤我的個人實際狀況，對我的申請賜予批準。

辭職人：xx

20xx年x月x日

公司實習報告篇7

一、企業(yè)基本狀況

德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司煙臺分公司坐落于山東省煙臺市福山區(qū)高新產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，位于永達街1010號。創(chuàng)建于200X年3月，是世界500強企業(yè)德爾福在山東建立的首個制造基地，在中國設(shè)立的第7家工廠。煙臺分公司分為兩期工程，一期工程占地41畝，建筑面積約10100平方米。二期工程占地12000平方米，建成后達到22000平方米，人員超過2800人，培育出了一批優(yōu)秀管理人員及技術(shù)專家，逐步實現(xiàn)人員本地化。

二期擴建之后，整個生產(chǎn)車間擁有17條流水線和36臺切線機，年產(chǎn)線束實力達到101萬套。

煙臺廠從建廠至今始終遵循著“追求杰出”的企業(yè)文化，貫徹“超越客戶的期望”的質(zhì)量方針，嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，對客戶的要求快速響應(yīng)，多次被客戶評為最佳供應(yīng)商獎、被授予最佳響應(yīng)獎。煙臺廠服務(wù)的客戶有：

上海通用

上海通用北盛（沈陽）

上海通用東岳（煙臺）

北美通用

韓國雷諾三星

意大利菲亞特

墨西哥通用

二、實習崗位狀況及要求

目前公司幾乎為國內(nèi)全部主要整車制造商供貨，包括通用汽車、上海大眾、一汽大眾、奇瑞、福特、豐田、東風日產(chǎn)、東風端莊和華晨等。德爾福派克的宗旨是“成為客戶心目中的最佳供應(yīng)商”，多年來公司在技術(shù)、價格、質(zhì)量和服務(wù)上表現(xiàn)突出，其在中國的每一家工廠都曾被主要客戶評為最佳供應(yīng)商。僅200X年度，公司就獲得19項主要客戶嘉獎，包括連續(xù)五年蟬聯(lián)上海通用“最佳供應(yīng)商”和一汽大眾“十佳供應(yīng)商”；四度榮獲東風神龍“最佳供應(yīng)商”、東風日產(chǎn)“優(yōu)秀供應(yīng)商”和華晨“最佳供應(yīng)商”。此外還獲得奇瑞“最佳質(zhì)量供應(yīng)商”和一汽集團“質(zhì)量優(yōu)秀獎”。公司還曾連續(xù)五年獲得通用汽車全球“年度最佳供應(yīng)商獎”。

三、實習過程

經(jīng)過幾天的企業(yè)培訓(xùn)，體檢，我就被分到了SGM308生產(chǎn)線，然后我很快被分給了一個師傅，我看著他做，很快很亂，不是懂，然后我邊被要求上手，一起先我做的很少幾乎只有師傅的六分之一，當然這我是不會做的，漸漸會了。

在SGM308我深深的感受到在生產(chǎn)線上，我們是一個團隊，從預(yù)裝起先，插線，布線，纏膠帶，電測，目測，都是很嚴謹?shù)摹]一步都不能出現(xiàn)錯誤，不能出現(xiàn)不良當然，很明顯的例子就是平安氣囊，假如平安氣囊打不開，那車子出現(xiàn)事故，車主的生命是不會有太多的就會生還的。在SGM308每天早上我們都要大聲喊口號（永做最上峰），然后到各自工位，流水線轉(zhuǎn)起來，我要做的就是快快快，在一分鐘之內(nèi)結(jié)束我的事情，然后就是重復(fù)重復(fù)。其他人也是這樣。所以我們都是堅持，做好自己的事情。特別快速，也會保證質(zhì)量，都很重要。在SGM308我不會因為自己是一名高校生就會有優(yōu)越感，有些孩子比我小5歲多，工資和我一樣，所以大家都努力去做，我很仔細的跟著師傅學(xué)習，也學(xué)習其他工位，這樣會使我很快融入這個團體，也會給我更多的機會，做關(guān)鍵崗，每個月多出500多，是特別迷人的。在SGM308我每天下班都會很累，雖然這樣，我當做是在熬煉自己，因此這半年我都努力在做好，當然還會有錯誤發(fā)生，我也會每天挨批，然后便會改過，之后便不會再犯了，因為都熟識了么。其實，最重要的實堅持，因為板始終在轉(zhuǎn)，不會累的，假如偷懶，板流下去，對大家都不好。在德爾福派克的這半年我也熟識了工廠的工作環(huán)境，我會選擇更加好的工作環(huán)境，更加好的待遇，當然我也會做好。在德爾福熬煉了我自己，從身體方面，還有也漸漸從學(xué)校的環(huán)境中出來，融入了社會，學(xué)會獨立，責任感。

公司實習報告篇8

畢業(yè)實習是每個高校生必需擁有的一段經(jīng)驗，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了許多在課堂上學(xué)不到的學(xué)問，讓我們在實際中體會理論，運用理論，受益匪淺，同時打開了視野，增長了見識，使我相識到將所學(xué)的學(xué)問詳細應(yīng)用到工作中去的重要性，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，只有在實習期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習方式，調(diào)整心理，各方面都做好充分打算，去適應(yīng)社會，才能被這個社會接納，維持生存進而更好地發(fā)展自己。

一、實習說明

實習時間：XXXX年7月15日至XXXX年6月1日

實習公司：北京泛鵬天地科技有限公司

實習目的：為了學(xué)習更多的計算機學(xué)問，提高自己的操作和編程實力。

二、公司簡介

北京泛鵬天地是一家為中國銀行業(yè)供應(yīng)管理理念和管理工具的專業(yè)公司。在中國銀行業(yè)管理服務(wù)市場上，泛鵬天地已建立起卓越的領(lǐng)導(dǎo)地位，并在盈利管理與風險管理兩大領(lǐng)域齊頭并進的方針下，呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

公司匯合了國內(nèi)外銀行管理的一批精英，組成了兼具國際性與本土性的專業(yè)團隊，先后為建設(shè)銀行、招商銀行、中國進出口銀行、中信銀行、興業(yè)銀行、南京銀行等數(shù)十家銀行供應(yīng)盈利管理與風險管理的詢問顧問、系統(tǒng)實施以及教化培訓(xùn)服務(wù)，成為業(yè)界備受確定的專業(yè)公司。

公司以“幫助客戶透視現(xiàn)狀，適應(yīng)市場環(huán)境改變，供應(yīng)最具針對性的解決方案”為宗旨。對銀行盈利管理與風險管理的相關(guān)業(yè)務(wù)主題進行了深化的探討，將國際先進銀行的閱歷與中國實踐相結(jié)合，針對客戶自身的管理需求，給出量體裁衣的解決方案。公司創(chuàng)建性地總結(jié)出市場化收益率曲線、活期存款沉淀率模型、提前還款模型、新業(yè)務(wù)量預(yù)料模型、根據(jù)費用發(fā)生邏輯進行成本分攤、依據(jù)客戶對銀行的整體貢獻進行客戶關(guān)系定價、內(nèi)部評級的小樣本抽樣技術(shù)等獨特的解決方案，為提升國內(nèi)銀行盈利管理與風險管理的水平做出了肯定的貢獻。

公司與Oracle、SunGard、Algo等多家國際一流的銀行盈利管理軟件廠商建立了良好的合作關(guān)系，可以為中國商業(yè)銀行供應(yīng)詢問、產(chǎn)品選型與實施、業(yè)務(wù)培訓(xùn)與推廣應(yīng)用在內(nèi)的全程一站式服務(wù)。

三、實習過程

剛進項目組時，對整個環(huán)境特別生疏，數(shù)據(jù)庫工作也不知道從何下手，更談不上實施了。后來在項目組領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)幫助下，起先對業(yè)務(wù)對產(chǎn)品，對軟件有所了解。這些事情看上去很簡潔，但是真正實施起來難度不小，須要留意幾個方面：1、工作流程的了解；2、應(yīng)用專業(yè)學(xué)問的熟識；3、人際關(guān)系的協(xié)調(diào)；4、與上司、客戶和同事的溝通技巧等。這些在學(xué)校是遠遠學(xué)不到的，只能是也許的有些了解，并不是很清晰，經(jīng)過一段時間的實踐，才讓我真正的全方位的了解，當然還有許多東西目前駕馭的還不夠，須要以后的多加了解和學(xué)習。

四、實習的體會、收獲

經(jīng)過六個多月的實習，我明顯地感覺到了自己的進步，無論是理論學(xué)問還是實際工作實力，無論是學(xué)習實力還是為人方面，進步和提升很快許多。感受最深的要屬以下幾點：

1.任何工作任何崗位都應(yīng)當仔細細致。實施崗位須要常常與浩大的數(shù)據(jù)量打交道，常常要處理大量數(shù)據(jù)，而且都要求精確，任何一點細小的錯誤都會影響到整體的結(jié)果。2.講究分工合作，工作程序具體詳細，講究條理，這也是項目經(jīng)理存在的最大意義。3.與同事的相處與溝通，以及協(xié)調(diào)特別重要。由于一個完整的任務(wù)須要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與溝通突顯關(guān)鍵。

實習已經(jīng)持續(xù)了六個多月，我的實習時間也只剩四個月了。總牢固習的體會收獲良多，理論的確很重要，但是我們肯定要在實際當中去運用。只有當理論和實際相結(jié)合的時候才能發(fā)揮最大功效。而我在實習中，有時候明顯發(fā)覺自己理論駕馭不夠，對現(xiàn)實把握不準，創(chuàng)新實力也很有限，這只能說明我各方面都迫切須要改進。因此，在以后的學(xué)習和實習中我會更加努力。同時我也信任我的人生正在翻開新的一頁！

公司實習報告篇9

實習時間：20xx。1、6-20xx。1、12

實習單位：xxxx網(wǎng)絡(luò)有限公司

實習主要經(jīng)驗

電視監(jiān)控系統(tǒng)是平安技術(shù)防范體系中的一個重要組成部分，是一種先進、防范實力極強的綜合系統(tǒng)。它可以通過遙控攝像機及其協(xié)助設(shè)備（鏡頭、云臺等）干脆觀看被監(jiān)視場所的狀況一目了然。同時，電視監(jiān)控系統(tǒng)還可以與防盜報警等其它平安技術(shù)防范體系聯(lián)動運行，使防范實力更加強大。特殊是近幾年來，多媒體技術(shù)的發(fā)展以及計算機圖像文件處理技術(shù)的發(fā)展，使電視監(jiān)控系統(tǒng)在整個平安技術(shù)防范體系中具有舉足輕重的地位。電視監(jiān)控系統(tǒng)的另一個特點是它可以把被監(jiān)視場所的圖像及聲音全部或部分地記錄下來，這樣就為日后對某些事務(wù)的處理供應(yīng)了便利條件及重要依據(jù)。目前，車站、機場、學(xué)校等人流密集安防要求高的地點均已普及安防監(jiān)控系統(tǒng)。

圖像監(jiān)控的設(shè)立是為了給管理者供應(yīng)始終觀、科學(xué)的管理手段，它是一種集多種功能為一身的科學(xué)集合；并能將前端圖像的采集到后端的圖像處理進行有機、科學(xué)的限制與監(jiān)測，以達到所需的限制效果。

圖像監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代建筑的重要硬件之一，其目的是其在管理區(qū)域內(nèi)建立一個良好的管理秩序和監(jiān)督機制，意在提高內(nèi)部的管理水平和經(jīng)濟發(fā)展秩序的實力，同時也給本單位的治安工作供應(yīng)一個物質(zhì)基礎(chǔ)。

本次監(jiān)控項目為我縣某小區(qū)安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計及安裝。經(jīng)過選取點現(xiàn)已安裝一體化彩色攝像機2臺，半球型攝像機5臺、硬盤錄像機一臺、同步音頻監(jiān)控4路。從而為日后對曾出現(xiàn)過的一些狀況進行分析，供應(yīng)依據(jù)等供應(yīng)了極大的便利。

監(jiān)控攝像頭的安裝方法：

1、在滿意監(jiān)視目標視場范圍要求的條件下，其安裝高度：室內(nèi)離地不宜低于2、5m；室外離地不宜低于3、5m。

2、監(jiān)控攝像頭及其配套裝置，如鏡頭、防護罩、支架、雨刷等，安裝應(yīng)堅固，運轉(zhuǎn)應(yīng)敏捷，應(yīng)留意防破壞，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3、在強電磁干擾環(huán)境下，監(jiān)控攝像頭安裝應(yīng)與地絕緣隔離。

4、信號線和電源線應(yīng)分別引入，外露部分用軟管愛護，并不影響云臺的轉(zhuǎn)動。

云臺、解碼器安裝：

1）云臺的安裝應(yīng)堅固，轉(zhuǎn)動時無晃動。

2）應(yīng)依據(jù)產(chǎn)品技術(shù)條件和系統(tǒng)設(shè)計要求，檢查云臺的轉(zhuǎn)動角度范圍是否滿意要求。

3）解碼器應(yīng)安裝在云臺旁邊或吊頂內(nèi)（但須留有檢修孔）。監(jiān)控攝像頭限制設(shè)備安裝：

1）限制臺、機柜（架）安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝應(yīng)平穩(wěn)堅固、便于操作維護。機柜架）背面、側(cè)面離墻凈距離應(yīng)符合修理要求。

2）監(jiān)控攝像頭全部限制、顯示、記錄等終端設(shè)備的安裝應(yīng)平穩(wěn)，便于操作。其中監(jiān)視器（屏幕）應(yīng)避開外來光直射，當不行避開時，應(yīng)實行避光措施。在限制臺、機柜（架）內(nèi)安裝的設(shè)備應(yīng)有通風散熱措施，內(nèi)部接插件與設(shè)備連接應(yīng)堅固。

3）限制室內(nèi)全部線纜應(yīng)依據(jù)設(shè)備安裝位置設(shè)置電纜槽和進線孔，排列、捆扎整齊，編號，并有永久性標記。

首先，須要依據(jù)小區(qū)的布局地形等規(guī)劃設(shè)計監(jiān)控攝像頭的布局以及布線。一個項目能否順當完成，很大程度上取決于前期的打算工作是否細致到位，是否全面地考慮各種狀況和問題。由于北方城市均有輸暖管道，所以本次項目利用輸暖管線協(xié)助布線，同時精細地規(guī)劃攝像頭的位置，爭取做到用最少的開銷獲得盡可能大的無死角的監(jiān)控范圍。

其次步就是實地考察，安裝布線。由于我們采納的是互聯(lián)網(wǎng)攝像頭，通過網(wǎng)線干脆連接，須要考慮延遲及信號衰減，因此距離須要限制在一個合理范圍以內(nèi)，不然無法保證視頻質(zhì)量。假如必要的話，須要在傳輸過程中安裝中繼器。安裝過程中也須要仔細細致。

第三，配置調(diào)試。我公司所采納的安防監(jiān)控系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)配置，給攝像頭配置合理的IP地址和網(wǎng)關(guān)，其原理與我在校實習配置IP電話等設(shè)備是相像的，所以也算輕車熟路。但是調(diào)試過程并不總是一帆風順，在配置過程中也會出現(xiàn)各種疏忽和問題。最終在技術(shù)人員的指導(dǎo)下我還是順當完成了配置。

本次監(jiān)控項目其實并不非常困難，須要監(jiān)控面積并不太大，住宅小區(qū)相對于其他地區(qū)要求較低，但是盡管如此，在施工的時候還是會有許多意想不到的問題。比如在第一天安裝的時候就遇到了某路帶云臺限制的球機不能進行左右限制的問題。首先對該球機進行電源重啟自檢，自檢后，發(fā)覺如下問題：自檢過程不正常，有卡殼現(xiàn)象、自檢后圖像上出現(xiàn)非正常的英文標識，也許意思是有問題。那么這應(yīng)當是球機本身問題，因為這款球機沒運用過，不確定是什么緣由，因此將球機拆下分析，拆開外殼后，立刻發(fā)覺緣由了，球芯與球殼未接緊。當然重新接好后進行測試，故障立刻解除。這是因球芯安裝不到位引起的無法限制的故障。

高清網(wǎng)絡(luò)攝像機使圖像清楚度有了質(zhì)的飛躍，但是也給高清監(jiān)控系統(tǒng)帶來了一系列現(xiàn)實的問題。高清監(jiān)控要解決的三大核心問題是：帶寬問題、顯示問題、存儲問題。

1、帶寬問題

由于目前網(wǎng)絡(luò)帶寬有限，高清視頻帶來的高碼率成為其最大的推廣瓶頸。如何用完可能低的碼率傳輸盡可能高質(zhì)量的視頻是高清監(jiān)控須要解決的首要問題。同時由于網(wǎng)絡(luò)的異構(gòu)性，不同的網(wǎng)絡(luò)具有不同的信道特性，不同的用戶享受到的網(wǎng)絡(luò)帶寬也不相