物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)評價課件

第十章

物流系統(tǒng)規(guī)劃

與設(shè)計(jì)評價第十章

物流系統(tǒng)規(guī)劃

與設(shè)計(jì)評價1一、評價的意義、作用物流系統(tǒng)規(guī)劃是一個科學(xué)的、民主的、動態(tài)的集體思維過程，評價分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中的一個關(guān)鍵內(nèi)容。評價貫穿于規(guī)劃決策的每一步，主要有：

現(xiàn)狀評價規(guī)劃中評價決策評價后評價一、評價的意義、作用2現(xiàn)狀評價：將現(xiàn)狀作為規(guī)劃方案之一，即維持原狀。通過分析評價，確定現(xiàn)狀物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對于規(guī)劃目標(biāo)的是否滿足，滿足程度如何，存在什么問題，有多少潛力可挖。

規(guī)劃中評價：評價作為設(shè)計(jì)者的一個輔助工具，引導(dǎo)他們做出較優(yōu)的方案。

決策評價：在指定各個備選方案時，進(jìn)行分析、比較。為決策過程的各種參與者提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)和度量準(zhǔn)繩。后評價：在方案實(shí)施以后，對實(shí)施方案的使用效果、營運(yùn)狀況的監(jiān)測反饋也要借助于評價分析。現(xiàn)狀評價：將現(xiàn)狀作為規(guī)劃方案之一，即維持原狀。通過分析評價，3評價在物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中的作用與目的一是評價系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀，分析物流系統(tǒng)績效，為分析員提供一種對物流系統(tǒng)進(jìn)一步研究改進(jìn)的機(jī)會。二是評價是確定每一個備選方案價值及一個方案相對于另一個方案的可取性的過程。三是系統(tǒng)評價的最終目的是為決策者提供相關(guān)信息。如環(huán)境影響、技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)作效果等。

評價在物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中的作用與目的一是評價系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀，分4總體設(shè)計(jì)階段

主要分析規(guī)劃范圍、期限及規(guī)劃目標(biāo)等一系列前提條件，是對規(guī)劃總方向的把握。

現(xiàn)狀分析階段

可以確定現(xiàn)狀條件以及未來的各項(xiàng)需求，適應(yīng)程度如何，存在什么問題、有什么潛力等。發(fā)展預(yù)測階段

分析預(yù)測結(jié)果是否合理，這與制定出的規(guī)劃方案實(shí)施效果密切相關(guān)。

方案設(shè)計(jì)階段

主要從方案的技術(shù)性能、社會經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境影響等方面來綜合評價最優(yōu)方案。

規(guī)劃實(shí)施階段

從方案的實(shí)施效果進(jìn)行評價分析，以使下一階段的工作更加科學(xué)合理?？傮w設(shè)計(jì)階段主要分析規(guī)劃范圍、期限及規(guī)劃目標(biāo)等一系列5二、物流規(guī)劃的技術(shù)性能評價物流系統(tǒng)性能評價就是在特定的時空體系中考慮城市的、社會的、經(jīng)濟(jì)的物流需求與物流系統(tǒng)所能提供服務(wù)之間的關(guān)系。可分為兩個層次：

物流網(wǎng)絡(luò)性能的評價，主要分析評價現(xiàn)狀或規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)的總體建設(shè)水平、布局、容量等方面。物流節(jié)點(diǎn)性能的評價，主要分析評價貨運(yùn)場站、批發(fā)市場、配送中心和物流中心的數(shù)量、布局、規(guī)模、容量和發(fā)展空間。二、物流規(guī)劃的技術(shù)性能評價物流系統(tǒng)性能評價就是在特定的時空體61、分析框架在空間上，要考慮整個物流系統(tǒng)的建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個網(wǎng)絡(luò)的幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。在時間上，不僅要考慮運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性等；還有分析物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平；同時評價信息網(wǎng)絡(luò)的時延、響應(yīng)時間、資源利用等等性能。最后，在對物流系統(tǒng)的空間、時間的靜態(tài)、動態(tài)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析。1、分析框架在空間上，要考慮整個物流系統(tǒng)的建設(shè)水平、布局質(zhì)量7物流系統(tǒng)總體性能評價分析框架靜態(tài)分析動態(tài)分析綜合分析運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、覆蓋面、帶寬和系統(tǒng)配套運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平信息網(wǎng)絡(luò)的時延、響應(yīng)時間等物流系統(tǒng)總體性能綜合評價物流系統(tǒng)評價指標(biāo)集物流系統(tǒng)評價模型評價結(jié)果物流系統(tǒng)總體性能評價分析框架靜態(tài)分析動態(tài)分析綜合分析運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)82、物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系

物流系統(tǒng)作為社會物資集散和流動的骨架和主要設(shè)施之一，對保證城市的發(fā)展、社會經(jīng)濟(jì)機(jī)制的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、城市人民生活、工作、娛樂都是必不可少的，是完成社會物資運(yùn)輸配送任務(wù)的先決條件。衡量物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的優(yōu)劣，必須綜合考慮社會各方面的因素及物流系統(tǒng)本身包含的設(shè)施的數(shù)量與質(zhì)量。2、物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系物流系統(tǒng)作為社會物資集散和流9物流系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)因素及評價指標(biāo)體系因素集指標(biāo)集主要外生變量1.用地規(guī)模2.人口規(guī)模3.經(jīng)濟(jì)水平4.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)5.車輛擁有量1.平均路網(wǎng)密度2.平均道路面積率3.億元工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值道路長度4.億元工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值道路面積5.出入口道路等級數(shù)量6.各級道路相對比重7.港站碼頭貨物吞吐能力8.軌道交通長度9.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率和能力10.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性11.信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率、帶寬和響應(yīng)時間長度12.信息系統(tǒng)的資源利用率13.物流節(jié)點(diǎn)訂單完成率、訂單響應(yīng)時間長度14.物流節(jié)點(diǎn)資金周轉(zhuǎn)率15.物流節(jié)點(diǎn)物流作業(yè)容量16.庫存利用率、庫存總時數(shù)主要內(nèi)生變量1.道路長度（對內(nèi)、對外）2.道路面積（對內(nèi)、對外）3.道路等級質(zhì)量4.停車場面積5.大運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng)擁有水平6.對外交通設(shè)施水平和數(shù)量7.物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施和管理水平8.物流市場發(fā)展情況9.信息系統(tǒng)擁有水平物流系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)因素及評價指標(biāo)體系因素集指標(biāo)集主要外生變量110三、物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評價1、物流規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評價的原則

經(jīng)濟(jì)評價可分為財(cái)務(wù)評價和國民經(jīng)濟(jì)評價。物流系統(tǒng)規(guī)劃階段，一般只需進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價。國民經(jīng)濟(jì)評價的目標(biāo)是對物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施的經(jīng)濟(jì)價值進(jìn)行分析，以確定物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施消耗社會資源的真實(shí)價值。三、物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評價1、物流規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評價的原則11(1)費(fèi)用、效益的范圍對應(yīng)一致的原則

物流規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評價實(shí)際上就是總支出費(fèi)用與所獲得效益的相對比較。效益和費(fèi)用的范圍劃分應(yīng)為：凡為國民經(jīng)濟(jì)所做的貢獻(xiàn)均計(jì)為該方案的效益，一般只計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益，也就是由設(shè)施使用者獲得的效益。費(fèi)用就是在規(guī)劃期內(nèi)所投入的物的經(jīng)濟(jì)價值。(2)采用“有”、“無”比較法的原則

“有”、“無”比較法是將擬建項(xiàng)目建設(shè)的情況下發(fā)生的各種費(fèi)用和效益，與假定擬建項(xiàng)目不實(shí)施的情況下發(fā)生的各種費(fèi)用和效益兩者進(jìn)行比較，來確定擬建項(xiàng)目費(fèi)用和效益的一種方法。與“前”、“后”比較法相比，更能準(zhǔn)確地衡量項(xiàng)目所帶來的凈收益。(1)費(fèi)用、效益的范圍對應(yīng)一致的原則12(3)計(jì)算期采用同一價值的原則

原國家計(jì)委1987年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法》規(guī)定：國內(nèi)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價，在計(jì)算期內(nèi)各年使用同一價格。由于方案的經(jīng)濟(jì)評價只作國民經(jīng)濟(jì)評價，故需使用影子價格。采用同一價格，并不意味著項(xiàng)目在計(jì)算期的投入物和產(chǎn)出物的價值固定不變，只是由于影響物價變化的因素太多、太復(fù)雜、難以預(yù)測。如果有的項(xiàng)目物價上漲非常劇烈或者要利用外資，為了便于作償還能力的分析，可將物價上漲因素作為影響經(jīng)濟(jì)評價的重要因素之一進(jìn)行敏感性分析。

(4)

計(jì)算年限應(yīng)統(tǒng)一的原則

按照國家有關(guān)規(guī)定，計(jì)算年限應(yīng)為建設(shè)年限加上投入使用的預(yù)測年限，投入使用后的預(yù)測年限可參照交通項(xiàng)目按20年計(jì)。對不同項(xiàng)目采用同一經(jīng)濟(jì)評價計(jì)算年限，便于方案比選。(3)計(jì)算期采用同一價值的原則132、物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評價的內(nèi)容與程序規(guī)劃方案中建設(shè)項(xiàng)目的確定費(fèi)用計(jì)算效益計(jì)算凈現(xiàn)值效益費(fèi)用比內(nèi)部收益率投資回收期敏感性分析方案比較影子價格折現(xiàn)系數(shù)2、物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評價的內(nèi)容與程序規(guī)劃方案中建設(shè)項(xiàng)目的確定143、經(jīng)濟(jì)評價中的費(fèi)用與效益計(jì)算費(fèi)用的計(jì)算規(guī)劃方案投入的總費(fèi)用是指國民經(jīng)濟(jì)為完成方案中規(guī)劃項(xiàng)目的建設(shè)、管理和運(yùn)營所付出的經(jīng)濟(jì)代價，即所投入的全部物質(zhì)資源和人力資源，它是可以用貨幣形式計(jì)量的。3、經(jīng)濟(jì)評價中的費(fèi)用與效益計(jì)算費(fèi)用的計(jì)算15效益的計(jì)算

物流系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益是指由于物流系統(tǒng)的建設(shè)而帶來的國民經(jīng)濟(jì)的增值，它表現(xiàn)為有項(xiàng)目相對無項(xiàng)目時總費(fèi)用的節(jié)約以及各項(xiàng)目帶來的其它凈效益之和。物流項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益一般可分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益直接經(jīng)濟(jì)效益全社會物流設(shè)施使用者所獲得效益間接經(jīng)濟(jì)效益除直接效益之外國民經(jīng)濟(jì)的增值經(jīng)濟(jì)評價中效益的計(jì)算僅限于直接經(jīng)濟(jì)效益，而將間接經(jīng)濟(jì)效益納入到社會評價中去，只做定性分析效益的計(jì)算物流系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益是指由于物流系統(tǒng)16經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)物流項(xiàng)目建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)評價是通過各比較方案的全部預(yù)計(jì)成本（費(fèi)用）和全部預(yù)計(jì)效益的現(xiàn)值進(jìn)行比較來考察方案的經(jīng)濟(jì)合理性及優(yōu)劣。常采用的經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)有四個：凈現(xiàn)值（NPV）效益費(fèi)用比（BCR）內(nèi)部效益率（IRR）投資回收期（N）經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)物流項(xiàng)目建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)評價是通過各比較方案的全部17NPV——凈現(xiàn)值（萬元）Bt——第t年的效益金額（萬元）Ct——第t年的費(fèi)用金額（萬元）i——社會折現(xiàn)率m——評價期限凈現(xiàn)值

規(guī)劃方案的效益現(xiàn)值減去規(guī)劃方案的費(fèi)用現(xiàn)值所得的差額，或者說規(guī)劃方案在評價期內(nèi)各年的凈效益折現(xiàn)到基年的現(xiàn)值之和。NPV——凈現(xiàn)值（萬元）凈現(xiàn)值18

效益費(fèi)用比（BCR）建設(shè)方案在規(guī)劃期內(nèi)各年效益的現(xiàn)值總額和各年費(fèi)用的現(xiàn)值總額的比率，其經(jīng)濟(jì)含義是每萬元的投資費(fèi)用可獲得多少效益。當(dāng)BCR>1,說明該建設(shè)方案的效益大于費(fèi)用，方案可取當(dāng)BCR<1,說明該建設(shè)方案的效益小于費(fèi)用，方案不可取效益費(fèi)用比（BCR）當(dāng)BCR>1,說明該建設(shè)方案的效益19

內(nèi)部收益率（IRR）建設(shè)方案在規(guī)劃期內(nèi)各年凈現(xiàn)值的累積值等于零時的折現(xiàn)率，即使用該折現(xiàn)率可使方案的費(fèi)用現(xiàn)值總額和效益現(xiàn)值總額相等。i1,i2——試算用的低、高折現(xiàn)率NPV1,NPV2——低、高折現(xiàn)率的凈收益，分別為正值

和負(fù)值

當(dāng)m很大時，計(jì)算IRR值，應(yīng)采用計(jì)算機(jī)或近似的簡化計(jì)算內(nèi)部收益率（IRR）i1,i2——試20

投資回收期以方案的凈效益抵償方案建設(shè)總投資所需要的時間Kt1——第t1年投資額（t1=0,1,2,…,n1）;ACt2——第t2年的利潤額（t2=0,1,2,…N）；

i——社會折現(xiàn)率投資回收期Kt1——第t1年投資額（t1=0,1,21四、物流規(guī)劃的社會環(huán)境影響評價

物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的建設(shè)和營運(yùn)對城市和區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、自然、環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)有直接或間接的影響。評價一個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的好壞，決不僅僅以可度量的經(jīng)濟(jì)效益來衡量，而必須很慎重很仔細(xì)地審視它將會產(chǎn)生的社會環(huán)境影響，當(dāng)然也包括潛在的經(jīng)濟(jì)影響。四、物流規(guī)劃的社會環(huán)境影響評價物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的建設(shè)22項(xiàng)目環(huán)境環(huán)境影響因素影響的度量質(zhì)量單位經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)產(chǎn)業(yè)開發(fā)定性，有可能定量化無促進(jìn)資源開發(fā)擴(kuò)大市場范圍促進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)輸合理化增加就業(yè)機(jī)會增加國家稅收政策環(huán)境加強(qiáng)國防安全描述性的無促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)提高國家和地區(qū)聲譽(yù)文化環(huán)境促進(jìn)文化交流縮小城鄉(xiāng)差別平衡可達(dá)性生活環(huán)境噪聲振動以車輛噪聲振動衡量dB大氣污染主要是CO、NO2量體積百分含量水質(zhì)污染BOD（生化需氧量）體積百分含量空間的隔斷社區(qū)和農(nóng)田分隔分隔比例歷史遺產(chǎn)和古跡生態(tài)環(huán)境地形、地貌軟土地基、填挖方動物野生動物自然保護(hù)區(qū)破壞面積和程度植物森林、草原等植被破環(huán)面積和程度自然景觀風(fēng)景名勝區(qū)破環(huán)程度物流系統(tǒng)規(guī)劃的社會環(huán)境影響因素分析表項(xiàng)目環(huán)境環(huán)境影響因素影響的度量質(zhì)量單位經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)產(chǎn)業(yè)開發(fā)定23五、物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的綜合評價（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評價步驟五、物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的綜合評價（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評價24物流系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評價工作流程選定評價方法確定指標(biāo)權(quán)重綜合評價與決策明確評價前提研制評價指標(biāo)體系定量各項(xiàng)評價指標(biāo)備選方案綜合評價明確評價立場明確評價范圍明確評價時期其他確定評價目標(biāo)制定評價指標(biāo)體系確定評價標(biāo)準(zhǔn)定量評價指標(biāo)物流系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評價工作流程選定評價方法確定指標(biāo)權(quán)重綜合251、明確評價前提

首先需明確評價立場，即明確評價主體是系統(tǒng)使用者還是開發(fā)者，或是二者兼而有之或其他受影響者，這與評價目標(biāo)的確定、評價指標(biāo)的選擇都有直接的關(guān)系。其次，要明確評價的范圍和時期，即評價對象涉及哪些部門，評價處于系統(tǒng)開發(fā)的哪個時期。評價時期，一般分為初期評價、中期評價、終期評價、和跟蹤評價四個階段。1、明確評價前提262、建立評價指標(biāo)體系

首先確定評價目標(biāo)。如果其總目標(biāo)是整體評價備選方案并選擇最佳方案，具體目標(biāo)要根據(jù)方案的性質(zhì)、范圍、條件等確定。目標(biāo)結(jié)果確定后，就要建立評價指標(biāo)體系，評價指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可以說是目標(biāo)的具體化，根據(jù)具體目標(biāo)設(shè)立相應(yīng)的評價指標(biāo)。2、建立評價指標(biāo)體系273、確定評價指標(biāo)的權(quán)重

指標(biāo)體系建立后，各個指標(biāo)在系統(tǒng)評價中的重要程度是不一樣的，由此要確定指標(biāo)的權(quán)重。在物流系統(tǒng)綜合評價中權(quán)重可以定義為元素對整體貢獻(xiàn)的相對重要程度，即元素能反應(yīng)總體的程度。一般指標(biāo)的權(quán)重有三部分組成，W=F（w1，w2，w3）W1------由評價者給出，代表評價者對指標(biāo)的重視程度的不同W2--------反映評價指標(biāo)傳遞的信息量的大小。W3---------反映了指標(biāo)評價值的可靠性。3、確定評價指標(biāo)的權(quán)重284、量化各項(xiàng)評價指標(biāo)

需先確定相應(yīng)的量化標(biāo)準(zhǔn)。對每項(xiàng)評價指標(biāo)，均需規(guī)定計(jì)算方法，并對評價標(biāo)準(zhǔn)作恰當(dāng)?shù)恼f明。并根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)對評價指標(biāo)評分。確定量值時，可采用直接定量、模糊定量或等級定量等，視具體指標(biāo)特點(diǎn)分別加以應(yīng)用。。4、量化各項(xiàng)評價指標(biāo)295、備選方案綜合評價首先需確定綜合評價方法，即根據(jù)各指標(biāo)間的相互關(guān)系及對總目標(biāo)的貢獻(xiàn)確定各項(xiàng)指標(biāo)的合并計(jì)算方法。然后，根據(jù)各指標(biāo)的重要性確定合并過程中相應(yīng)的權(quán)重系數(shù)值。最后，按選定的合并方法計(jì)算上層指標(biāo)的值,進(jìn)行最優(yōu)方案的選擇5、備選方案綜合評價30（二）物流系統(tǒng)評價的指標(biāo)體系1、建立評價指標(biāo)體系的原則科學(xué)性原則

要求評價指標(biāo)體系有理論依據(jù)，并能在數(shù)量和質(zhì)量方面以及空間和時間上充分反映方案的技術(shù)特征和使用品質(zhì)。可比性原則

相同指標(biāo)可用于不同方案的比較，為此力爭使指標(biāo)定量化。對于非量化指標(biāo)，亦應(yīng)有相對優(yōu)劣程度的評價指標(biāo)。（二）物流系統(tǒng)評價的指標(biāo)體系1、建立評價指標(biāo)體系的原則31系統(tǒng)優(yōu)化原則

評價指標(biāo)要注意系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，要包括系統(tǒng)目標(biāo)所涉及的一切方面。評價的重心應(yīng)放在各項(xiàng)指標(biāo)相互關(guān)聯(lián)以及對系統(tǒng)的綜合效果上，注重整體效益，減少片面成份。

目標(biāo)導(dǎo)向性原則

評價的目的不是單純評出名次及優(yōu)劣的過程，更重要的是引導(dǎo)和鼓勵被評價對象向正確的方向和目標(biāo)發(fā)展。系統(tǒng)優(yōu)化原則322、指標(biāo)體系（1）物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標(biāo)體系的組成

通常情況下，根據(jù)指標(biāo)選定的原則，對物流系統(tǒng)規(guī)劃評價要考慮以下基本指標(biāo)：①政策性指標(biāo)。包括政府的方針、政策、法令、法律以及發(fā)展規(guī)劃等方面的要求，它對國防或國計(jì)民生方面的重大項(xiàng)目或大型系統(tǒng)尤為重要。②經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。方案成本、利潤和稅金、投資額、流動資金占有量、回收期及建設(shè)周期等。③技術(shù)性指標(biāo)。包括系統(tǒng)的性能、壽命、可靠性、安全性等。工程項(xiàng)目的地址條件、設(shè)備、設(shè)施、建筑物、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)性指標(biāo)要求。2、指標(biāo)體系（1）物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標(biāo)體系的組成33④社會性指標(biāo)。包括社會福利、社會節(jié)約、綜合發(fā)展、就業(yè)機(jī)會、污染、生態(tài)環(huán)境等。⑤資源性指標(biāo)。如工程中的物質(zhì)、人力、能源、水源、土地條件等⑥時間性指標(biāo)。工程進(jìn)度、時間節(jié)約、調(diào)試周期等。④社會性指標(biāo)。34（三）指標(biāo)量化與規(guī)范化處理

1.評價指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理（1）在多指標(biāo)評價中，由于各個指標(biāo)的單位不同、量化不同、數(shù)量級不同，因此會影響到評價的結(jié)果，甚至?xí)斐蓻Q策的失誤。為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，必須把最初的指標(biāo)體系進(jìn)行預(yù)處理，即對所有的評價指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，把所有指標(biāo)轉(zhuǎn)化為無量化，無數(shù)量級差別的標(biāo)準(zhǔn)值，然后進(jìn)行評價和決策。

（2）所有評價指標(biāo)從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，分為兩大類：效益指標(biāo)和成本指標(biāo)。效益指標(biāo)值越大越好，如超額利潤、勞動生產(chǎn)率。而成本指標(biāo)值越小越好，如物流成本、管理費(fèi)用（三）指標(biāo)量化與規(guī)范化處理1.評價指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理352、定量指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理的方法對不同量綱的指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理的基本方法有3種,分別是向量歸一化、線性比例變換和極差變換1)向量歸一化,rij=2)線性比例變換,令:f∧j=max1≤i≤mxij>0,f∨j=min1≤i≤mxij>0。對于效益指標(biāo),定義:rij=xij/f∧j;對于成本指標(biāo),定義:rij=f∨j/xij。3)極差變換。對于效益指標(biāo),定義:rij=（xij-f∨j）／(f∧j-f∨j)對于成本指標(biāo),定義:rij=（f∧j-xij)/(f∧j-f∨j)2、定量指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理的方法36

3、定性模糊指標(biāo)的量化處理。在物流系統(tǒng)的多指標(biāo)評價和決策中，許多評價指標(biāo)是模糊指標(biāo)，只能定性的描述。例如物流質(zhì)量很好、物流設(shè)施性能良好、可靠性高等。對于這些只能定性描述的模糊指標(biāo)，可以使用某些方法賦譽(yù)其值，使其量化，例如采用專家評分法、體操評分法等。一般來說，對于模糊指標(biāo)的最優(yōu)值可以賦予值為10，最劣值可以賦予值為0。

3、定性模糊指標(biāo)的量化處理。37

（四）綜合評價方法

1、價值分析法

考慮各單項(xiàng)指標(biāo)對系統(tǒng)總體的影響程度，確定各單項(xiàng)指標(biāo)在系統(tǒng)評價中的權(quán)重，通過加權(quán)即得出綜合評價指標(biāo)。

式中：——綜合評價指標(biāo)

——第i項(xiàng)單項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重；

——以第i項(xiàng)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)時,該項(xiàng)指標(biāo)子系統(tǒng)的價值（效果）。

（四）綜合評價方法382、層次分析法

層次分析法通過分析復(fù)雜問題進(jìn)行層次分解，最典型的層次結(jié)構(gòu)為：最高層叫目標(biāo)層，其次叫準(zhǔn)則層（因素層），再者叫方案層。如此分解之后，層次之間的相互關(guān)系環(huán)環(huán)相扣。所有處于下一層的要素，都對其上層的任意一個要素有貢獻(xiàn)（重要或影響程度），如：按方案層要素之間分別對任意一個準(zhǔn)則層要素的重要或影響程度，進(jìn)行兩兩比較，從而形成所謂的對應(yīng)每個準(zhǔn)則的判斷矩陣。再通過對判斷矩陣的正規(guī)化處理以及計(jì)算最大特征值等步驟，并求出其相應(yīng)的正規(guī)化向量，從而得出其方案層要素對于相應(yīng)的某一準(zhǔn)則層要素的相對權(quán)重（排序權(quán)重）。計(jì)算出每層次要素對于其上層要素的權(quán)重，在這個基礎(chǔ)上，求出最底層每個要素對最高層要素的貢獻(xiàn)，即系統(tǒng)目標(biāo)的組合權(quán)重，從而為選擇滿意的方案提供依據(jù)。2、層次分析法層次分析法通過分析復(fù)雜問39層次分析法的操作步驟(1)明確問題

明確問題的范圍、具體要求、所包含的要素（目標(biāo)、準(zhǔn)則、可能方案等）以及各層要素之間的相互關(guān)系。

(2)建立層次結(jié)構(gòu)

根據(jù)對問題的了解與初步分析，我們可以把問題中涉及的要素按照性質(zhì)分層排列，形成目標(biāo)層次結(jié)構(gòu)，我們可以用框式圖說明層次之間的遞階結(jié)構(gòu)與因素之間的從屬關(guān)系。

層次分析法的操作步驟(1)明確問題40層次結(jié)構(gòu)圖：最上層是目標(biāo)層，在這層中是決策者所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。若有多個目標(biāo)，可以在下一層設(shè)立一個分目標(biāo)層。中間一層是準(zhǔn)則層，準(zhǔn)則層的內(nèi)容是衡量達(dá)到目標(biāo)的各項(xiàng)準(zhǔn)則或指標(biāo)。第三層是方案層（措施層），其中排列了各種可能采取的方案或措施。準(zhǔn)則層與目標(biāo)層之間，方案層與準(zhǔn)則層之間的連線表示各層要素之間的相互聯(lián)系。指標(biāo)m目標(biāo)層U準(zhǔn)則層C方案層A目標(biāo)指標(biāo)1指標(biāo)2方案1方案2方案3方案n層次結(jié)構(gòu)圖：指標(biāo)m目標(biāo)層U準(zhǔn)則層C方案層A目標(biāo)指標(biāo)1指標(biāo)241

買鋼筆，一般要依據(jù)質(zhì)量、顏色、實(shí)用性、價格、外形等方面的因素選擇某一支鋼筆。買鋼筆質(zhì)量顏色價格外形實(shí)用ABCDE買鋼筆質(zhì)量顏色價格外形實(shí)用ABCDE42選擇旅游地景色費(fèi)用居住飲食旅途蘇州杭州桂林選擇景色費(fèi)用居住飲食旅途蘇州杭州桂林43

(3)建立判斷矩陣

建立遞階層次結(jié)構(gòu)后，上下層之間因素的隸屬關(guān)系就被確定。就可以建立判斷矩陣了，判斷矩陣是用來表示下層元素之間對于上層任意一個元素的相對重要性比較結(jié)果的方法。

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)評價課件44設(shè)某層有個因素，

構(gòu)造成對比較矩陣用表示第個因素相對于第個因素的比較結(jié)果，則則稱為成對比較矩陣。兩兩因素之間進(jìn)行的比較，比較時取1~9尺度。ZA1A2A3A4AnA1A2A3A4An設(shè)某層有個因素，構(gòu)造成對比較矩陣用表示第個因素相對45１３５７９尺度第個因素與第個因素的影響相同第個因素比第個因素的影響稍強(qiáng)第個因素比第個因素的影響強(qiáng)第個因素比第個因素的影響明強(qiáng)

第個因素比第個因素的影響絕對地強(qiáng)含義比較尺度：（1~9尺度的含義）2,4,6,8表示第個因素相對于第個因素的影響介于上述兩個相鄰等級之間。不難定義以上各尺度倒數(shù)的含義，根據(jù)。１３５７９尺度第個因素與第個因素的影響相同第個因46(4)計(jì)算單一準(zhǔn)則下各要素的相對權(quán)重

有了單一準(zhǔn)則下各要素兩兩比較的判斷矩陣，接下來我們要根據(jù)判斷矩陣求出單一準(zhǔn)則下各要素的相對權(quán)重。求相對權(quán)重最基礎(chǔ)的方法是通過把判斷矩陣正規(guī)化處理后，求出其最大特征值對應(yīng)的最大特征向量，該特征向量即單一準(zhǔn)則下對應(yīng)的各元素相對權(quán)重。(4)計(jì)算單一準(zhǔn)則下各要素的相對權(quán)重47(5)判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)由于客觀事物的復(fù)雜性，人的認(rèn)識多樣性，各種因素在進(jìn)行兩兩比較時，不可能做到判斷完全一致性，從而存在估計(jì)誤差，這必然導(dǎo)致特征值與特征向量也有偏差。因此為了保證AHP法得到結(jié)論的合理化，需要判別矩陣具有一致性。一致性檢驗(yàn)：利用一致性指標(biāo)和一致性比率<0.1及隨機(jī)一致性指標(biāo)的數(shù)值表，對A進(jìn)行檢驗(yàn)的過程。認(rèn)為層次總排序通過一致性檢驗(yàn)。到此，根據(jù)最下層（決策層）的層次總排序做出最后決策。

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)評價課件48物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)評價課件49(6)層次總排序即計(jì)算各要素的組合權(quán)重

有了方案層要素對上一層單一準(zhǔn)則的權(quán)重，就可以計(jì)算各層要素對更上一層（目標(biāo)層）的組合權(quán)重。對權(quán)重進(jìn)行排序就可以選出最佳方案。

(6)層次總排序即計(jì)算各要素的組合權(quán)重503、模糊綜合評價法

模糊綜合評價法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評價方法。該綜合評價法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評價轉(zhuǎn)化為定量評價，即用模糊數(shù)學(xué)對受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€總體的評價。它具有結(jié)果清晰,系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn),能較好地解決模糊的、難以量化的問題,適合各種非確定性問題的解決。3、模糊綜合評價法模糊綜合評價法是一種基于模糊數(shù)51基本原理

首先確定被評判對象的因素（指標(biāo)）集和評價（等級）集；再分別確定各個因素的權(quán)重及它們的隸屬度向量，獲得模糊評判矩陣；最后把模糊評判矩陣與因素的權(quán)向量進(jìn)行模糊運(yùn)算并進(jìn)行歸一化，得到模糊評價綜合結(jié)果?；驹硎紫却_定被評判對象的因素（指標(biāo)）集和評價（等52步驟建立因素集U：U={u1，u2，……un}建立評價集V：V={V1，V2，……Vn}確立評價矩陣（隸屬度矩陣）R=（rij）建立權(quán)重集W：w=(w1，w2，……wn)模糊綜合評價B=R·w綜合分值S=B×V結(jié)果解釋步驟建立因素集U：U={u1，u2，……un}53例某服裝廠生產(chǎn)某種服裝，欲了解顧客對該種服裝的歡迎程度?，F(xiàn)采用模糊綜合評價法來解決這個問題。

例某服裝廠生產(chǎn)某種服裝，欲了解顧客對該種服裝的歡迎程度。現(xiàn)采541、確定模糊綜合評判指標(biāo)

取U＝{花色，式樣，價格，耐用度，舒適度}

2、建立綜合評判的評價集

取V＝{很歡迎，歡迎，一般，不歡迎}3、進(jìn)行單因素模糊評判，并求得評判矩陣

R1=(0.2,0.5,0.3,0.0)

R2=(0.1,0.3,0.5,0.1)

R3=(0.0,0.1,0.6,0.3)

R4=(0.0,0.4,0.5,0.1)

R5=(0.5,0.3,0.2,0.0)1、確定模糊綜合評判指標(biāo)

取U＝{花色，式樣，價格，耐用度，554、建立權(quán)重集

A=(0.10，0.10，0.15，0.30，0.35)5、歸一化處理后B=（0.21,0.315,0.37.0.105）6、假設(shè)評價集賦值（100，80，60，30）則綜合得分

S=B.V=0.21*100+0.315*80+0.37*60+0.105*30=71.55

4、建立權(quán)重集

A=(0.10，0.10，0.15，0.356第十章

物流系統(tǒng)規(guī)劃

與設(shè)計(jì)評價第十章

物流系統(tǒng)規(guī)劃

與設(shè)計(jì)評價57一、評價的意義、作用物流系統(tǒng)規(guī)劃是一個科學(xué)的、民主的、動態(tài)的集體思維過程，評價分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中的一個關(guān)鍵內(nèi)容。評價貫穿于規(guī)劃決策的每一步，主要有：

現(xiàn)狀評價規(guī)劃中評價決策評價后評價一、評價的意義、作用58現(xiàn)狀評價：將現(xiàn)狀作為規(guī)劃方案之一，即維持原狀。通過分析評價，確定現(xiàn)狀物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對于規(guī)劃目標(biāo)的是否滿足，滿足程度如何，存在什么問題，有多少潛力可挖。

規(guī)劃中評價：評價作為設(shè)計(jì)者的一個輔助工具，引導(dǎo)他們做出較優(yōu)的方案。

決策評價：在指定各個備選方案時，進(jìn)行分析、比較。為決策過程的各種參與者提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)和度量準(zhǔn)繩。后評價：在方案實(shí)施以后，對實(shí)施方案的使用效果、營運(yùn)狀況的監(jiān)測反饋也要借助于評價分析。現(xiàn)狀評價：將現(xiàn)狀作為規(guī)劃方案之一，即維持原狀。通過分析評價，59評價在物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中的作用與目的一是評價系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀，分析物流系統(tǒng)績效，為分析員提供一種對物流系統(tǒng)進(jìn)一步研究改進(jìn)的機(jī)會。二是評價是確定每一個備選方案價值及一個方案相對于另一個方案的可取性的過程。三是系統(tǒng)評價的最終目的是為決策者提供相關(guān)信息。如環(huán)境影響、技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)作效果等。

評價在物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中的作用與目的一是評價系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀，分60總體設(shè)計(jì)階段

主要分析規(guī)劃范圍、期限及規(guī)劃目標(biāo)等一系列前提條件，是對規(guī)劃總方向的把握。

現(xiàn)狀分析階段

可以確定現(xiàn)狀條件以及未來的各項(xiàng)需求，適應(yīng)程度如何，存在什么問題、有什么潛力等。發(fā)展預(yù)測階段

分析預(yù)測結(jié)果是否合理，這與制定出的規(guī)劃方案實(shí)施效果密切相關(guān)。

方案設(shè)計(jì)階段

主要從方案的技術(shù)性能、社會經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境影響等方面來綜合評價最優(yōu)方案。

規(guī)劃實(shí)施階段

從方案的實(shí)施效果進(jìn)行評價分析，以使下一階段的工作更加科學(xué)合理?？傮w設(shè)計(jì)階段主要分析規(guī)劃范圍、期限及規(guī)劃目標(biāo)等一系列61二、物流規(guī)劃的技術(shù)性能評價物流系統(tǒng)性能評價就是在特定的時空體系中考慮城市的、社會的、經(jīng)濟(jì)的物流需求與物流系統(tǒng)所能提供服務(wù)之間的關(guān)系?？煞譃閮蓚€層次：

物流網(wǎng)絡(luò)性能的評價，主要分析評價現(xiàn)狀或規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)的總體建設(shè)水平、布局、容量等方面。物流節(jié)點(diǎn)性能的評價，主要分析評價貨運(yùn)場站、批發(fā)市場、配送中心和物流中心的數(shù)量、布局、規(guī)模、容量和發(fā)展空間。二、物流規(guī)劃的技術(shù)性能評價物流系統(tǒng)性能評價就是在特定的時空體621、分析框架在空間上，要考慮整個物流系統(tǒng)的建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個網(wǎng)絡(luò)的幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。在時間上，不僅要考慮運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性等；還有分析物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)水平；同時評價信息網(wǎng)絡(luò)的時延、響應(yīng)時間、資源利用等等性能。最后，在對物流系統(tǒng)的空間、時間的靜態(tài)、動態(tài)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合分析。1、分析框架在空間上，要考慮整個物流系統(tǒng)的建設(shè)水平、布局質(zhì)量63物流系統(tǒng)總體性能評價分析框架靜態(tài)分析動態(tài)分析綜合分析運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、規(guī)模和容量信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、覆蓋面、帶寬和系統(tǒng)配套運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率、能力及可達(dá)性物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平信息網(wǎng)絡(luò)的時延、響應(yīng)時間等物流系統(tǒng)總體性能綜合評價物流系統(tǒng)評價指標(biāo)集物流系統(tǒng)評價模型評價結(jié)果物流系統(tǒng)總體性能評價分析框架靜態(tài)分析動態(tài)分析綜合分析運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)642、物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系

物流系統(tǒng)作為社會物資集散和流動的骨架和主要設(shè)施之一，對保證城市的發(fā)展、社會經(jīng)濟(jì)機(jī)制的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、城市人民生活、工作、娛樂都是必不可少的，是完成社會物資運(yùn)輸配送任務(wù)的先決條件。衡量物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的優(yōu)劣，必須綜合考慮社會各方面的因素及物流系統(tǒng)本身包含的設(shè)施的數(shù)量與質(zhì)量。2、物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系物流系統(tǒng)作為社會物資集散和流65物流系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)因素及評價指標(biāo)體系因素集指標(biāo)集主要外生變量1.用地規(guī)模2.人口規(guī)模3.經(jīng)濟(jì)水平4.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)5.車輛擁有量1.平均路網(wǎng)密度2.平均道路面積率3.億元工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值道路長度4.億元工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值道路面積5.出入口道路等級數(shù)量6.各級道路相對比重7.港站碼頭貨物吞吐能力8.軌道交通長度9.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率和能力10.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性11.信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率、帶寬和響應(yīng)時間長度12.信息系統(tǒng)的資源利用率13.物流節(jié)點(diǎn)訂單完成率、訂單響應(yīng)時間長度14.物流節(jié)點(diǎn)資金周轉(zhuǎn)率15.物流節(jié)點(diǎn)物流作業(yè)容量16.庫存利用率、庫存總時數(shù)主要內(nèi)生變量1.道路長度（對內(nèi)、對外）2.道路面積（對內(nèi)、對外）3.道路等級質(zhì)量4.停車場面積5.大運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng)擁有水平6.對外交通設(shè)施水平和數(shù)量7.物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施和管理水平8.物流市場發(fā)展情況9.信息系統(tǒng)擁有水平物流系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)因素及評價指標(biāo)體系因素集指標(biāo)集主要外生變量166三、物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評價1、物流規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評價的原則

經(jīng)濟(jì)評價可分為財(cái)務(wù)評價和國民經(jīng)濟(jì)評價。物流系統(tǒng)規(guī)劃階段，一般只需進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價。國民經(jīng)濟(jì)評價的目標(biāo)是對物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施的經(jīng)濟(jì)價值進(jìn)行分析，以確定物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施消耗社會資源的真實(shí)價值。三、物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評價1、物流規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評價的原則67(1)費(fèi)用、效益的范圍對應(yīng)一致的原則

物流規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評價實(shí)際上就是總支出費(fèi)用與所獲得效益的相對比較。效益和費(fèi)用的范圍劃分應(yīng)為：凡為國民經(jīng)濟(jì)所做的貢獻(xiàn)均計(jì)為該方案的效益，一般只計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益，也就是由設(shè)施使用者獲得的效益。費(fèi)用就是在規(guī)劃期內(nèi)所投入的物的經(jīng)濟(jì)價值。(2)采用“有”、“無”比較法的原則

“有”、“無”比較法是將擬建項(xiàng)目建設(shè)的情況下發(fā)生的各種費(fèi)用和效益，與假定擬建項(xiàng)目不實(shí)施的情況下發(fā)生的各種費(fèi)用和效益兩者進(jìn)行比較，來確定擬建項(xiàng)目費(fèi)用和效益的一種方法。與“前”、“后”比較法相比，更能準(zhǔn)確地衡量項(xiàng)目所帶來的凈收益。(1)費(fèi)用、效益的范圍對應(yīng)一致的原則68(3)計(jì)算期采用同一價值的原則

原國家計(jì)委1987年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法》規(guī)定：國內(nèi)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價，在計(jì)算期內(nèi)各年使用同一價格。由于方案的經(jīng)濟(jì)評價只作國民經(jīng)濟(jì)評價，故需使用影子價格。采用同一價格，并不意味著項(xiàng)目在計(jì)算期的投入物和產(chǎn)出物的價值固定不變，只是由于影響物價變化的因素太多、太復(fù)雜、難以預(yù)測。如果有的項(xiàng)目物價上漲非常劇烈或者要利用外資，為了便于作償還能力的分析，可將物價上漲因素作為影響經(jīng)濟(jì)評價的重要因素之一進(jìn)行敏感性分析。

(4)

計(jì)算年限應(yīng)統(tǒng)一的原則

按照國家有關(guān)規(guī)定，計(jì)算年限應(yīng)為建設(shè)年限加上投入使用的預(yù)測年限，投入使用后的預(yù)測年限可參照交通項(xiàng)目按20年計(jì)。對不同項(xiàng)目采用同一經(jīng)濟(jì)評價計(jì)算年限，便于方案比選。(3)計(jì)算期采用同一價值的原則692、物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評價的內(nèi)容與程序規(guī)劃方案中建設(shè)項(xiàng)目的確定費(fèi)用計(jì)算效益計(jì)算凈現(xiàn)值效益費(fèi)用比內(nèi)部收益率投資回收期敏感性分析方案比較影子價格折現(xiàn)系數(shù)2、物流規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)評價的內(nèi)容與程序規(guī)劃方案中建設(shè)項(xiàng)目的確定703、經(jīng)濟(jì)評價中的費(fèi)用與效益計(jì)算費(fèi)用的計(jì)算規(guī)劃方案投入的總費(fèi)用是指國民經(jīng)濟(jì)為完成方案中規(guī)劃項(xiàng)目的建設(shè)、管理和運(yùn)營所付出的經(jīng)濟(jì)代價，即所投入的全部物質(zhì)資源和人力資源，它是可以用貨幣形式計(jì)量的。3、經(jīng)濟(jì)評價中的費(fèi)用與效益計(jì)算費(fèi)用的計(jì)算71效益的計(jì)算

物流系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益是指由于物流系統(tǒng)的建設(shè)而帶來的國民經(jīng)濟(jì)的增值，它表現(xiàn)為有項(xiàng)目相對無項(xiàng)目時總費(fèi)用的節(jié)約以及各項(xiàng)目帶來的其它凈效益之和。物流項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益一般可分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益直接經(jīng)濟(jì)效益全社會物流設(shè)施使用者所獲得效益間接經(jīng)濟(jì)效益除直接效益之外國民經(jīng)濟(jì)的增值經(jīng)濟(jì)評價中效益的計(jì)算僅限于直接經(jīng)濟(jì)效益，而將間接經(jīng)濟(jì)效益納入到社會評價中去，只做定性分析效益的計(jì)算物流系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益是指由于物流系統(tǒng)72經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)物流項(xiàng)目建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)評價是通過各比較方案的全部預(yù)計(jì)成本（費(fèi)用）和全部預(yù)計(jì)效益的現(xiàn)值進(jìn)行比較來考察方案的經(jīng)濟(jì)合理性及優(yōu)劣。常采用的經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)有四個：凈現(xiàn)值（NPV）效益費(fèi)用比（BCR）內(nèi)部效益率（IRR）投資回收期（N）經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)物流項(xiàng)目建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)評價是通過各比較方案的全部73NPV——凈現(xiàn)值（萬元）Bt——第t年的效益金額（萬元）Ct——第t年的費(fèi)用金額（萬元）i——社會折現(xiàn)率m——評價期限凈現(xiàn)值

規(guī)劃方案的效益現(xiàn)值減去規(guī)劃方案的費(fèi)用現(xiàn)值所得的差額，或者說規(guī)劃方案在評價期內(nèi)各年的凈效益折現(xiàn)到基年的現(xiàn)值之和。NPV——凈現(xiàn)值（萬元）凈現(xiàn)值74

效益費(fèi)用比（BCR）建設(shè)方案在規(guī)劃期內(nèi)各年效益的現(xiàn)值總額和各年費(fèi)用的現(xiàn)值總額的比率，其經(jīng)濟(jì)含義是每萬元的投資費(fèi)用可獲得多少效益。當(dāng)BCR>1,說明該建設(shè)方案的效益大于費(fèi)用，方案可取當(dāng)BCR<1,說明該建設(shè)方案的效益小于費(fèi)用，方案不可取效益費(fèi)用比（BCR）當(dāng)BCR>1,說明該建設(shè)方案的效益75

內(nèi)部收益率（IRR）建設(shè)方案在規(guī)劃期內(nèi)各年凈現(xiàn)值的累積值等于零時的折現(xiàn)率，即使用該折現(xiàn)率可使方案的費(fèi)用現(xiàn)值總額和效益現(xiàn)值總額相等。i1,i2——試算用的低、高折現(xiàn)率NPV1,NPV2——低、高折現(xiàn)率的凈收益，分別為正值

和負(fù)值

當(dāng)m很大時，計(jì)算IRR值，應(yīng)采用計(jì)算機(jī)或近似的簡化計(jì)算內(nèi)部收益率（IRR）i1,i2——試76

投資回收期以方案的凈效益抵償方案建設(shè)總投資所需要的時間Kt1——第t1年投資額（t1=0,1,2,…,n1）;ACt2——第t2年的利潤額（t2=0,1,2,…N）；

i——社會折現(xiàn)率投資回收期Kt1——第t1年投資額（t1=0,1,77四、物流規(guī)劃的社會環(huán)境影響評價

物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的建設(shè)和營運(yùn)對城市和區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、自然、環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)有直接或間接的影響。評價一個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的好壞，決不僅僅以可度量的經(jīng)濟(jì)效益來衡量，而必須很慎重很仔細(xì)地審視它將會產(chǎn)生的社會環(huán)境影響，當(dāng)然也包括潛在的經(jīng)濟(jì)影響。四、物流規(guī)劃的社會環(huán)境影響評價物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的建設(shè)78項(xiàng)目環(huán)境環(huán)境影響因素影響的度量質(zhì)量單位經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)產(chǎn)業(yè)開發(fā)定性，有可能定量化無促進(jìn)資源開發(fā)擴(kuò)大市場范圍促進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)輸合理化增加就業(yè)機(jī)會增加國家稅收政策環(huán)境加強(qiáng)國防安全描述性的無促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)提高國家和地區(qū)聲譽(yù)文化環(huán)境促進(jìn)文化交流縮小城鄉(xiāng)差別平衡可達(dá)性生活環(huán)境噪聲振動以車輛噪聲振動衡量dB大氣污染主要是CO、NO2量體積百分含量水質(zhì)污染BOD（生化需氧量）體積百分含量空間的隔斷社區(qū)和農(nóng)田分隔分隔比例歷史遺產(chǎn)和古跡生態(tài)環(huán)境地形、地貌軟土地基、填挖方動物野生動物自然保護(hù)區(qū)破壞面積和程度植物森林、草原等植被破環(huán)面積和程度自然景觀風(fēng)景名勝區(qū)破環(huán)程度物流系統(tǒng)規(guī)劃的社會環(huán)境影響因素分析表項(xiàng)目環(huán)境環(huán)境影響因素影響的度量質(zhì)量單位經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)產(chǎn)業(yè)開發(fā)定79五、物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的綜合評價（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評價步驟五、物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的綜合評價（一）物流系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評價80物流系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評價工作流程選定評價方法確定指標(biāo)權(quán)重綜合評價與決策明確評價前提研制評價指標(biāo)體系定量各項(xiàng)評價指標(biāo)備選方案綜合評價明確評價立場明確評價范圍明確評價時期其他確定評價目標(biāo)制定評價指標(biāo)體系確定評價標(biāo)準(zhǔn)定量評價指標(biāo)物流系統(tǒng)規(guī)劃方案綜合評價工作流程選定評價方法確定指標(biāo)權(quán)重綜合811、明確評價前提

首先需明確評價立場，即明確評價主體是系統(tǒng)使用者還是開發(fā)者，或是二者兼而有之或其他受影響者，這與評價目標(biāo)的確定、評價指標(biāo)的選擇都有直接的關(guān)系。其次，要明確評價的范圍和時期，即評價對象涉及哪些部門，評價處于系統(tǒng)開發(fā)的哪個時期。評價時期，一般分為初期評價、中期評價、終期評價、和跟蹤評價四個階段。1、明確評價前提822、建立評價指標(biāo)體系

首先確定評價目標(biāo)。如果其總目標(biāo)是整體評價備選方案并選擇最佳方案，具體目標(biāo)要根據(jù)方案的性質(zhì)、范圍、條件等確定。目標(biāo)結(jié)果確定后，就要建立評價指標(biāo)體系，評價指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)可以說是目標(biāo)的具體化，根據(jù)具體目標(biāo)設(shè)立相應(yīng)的評價指標(biāo)。2、建立評價指標(biāo)體系833、確定評價指標(biāo)的權(quán)重

指標(biāo)體系建立后，各個指標(biāo)在系統(tǒng)評價中的重要程度是不一樣的，由此要確定指標(biāo)的權(quán)重。在物流系統(tǒng)綜合評價中權(quán)重可以定義為元素對整體貢獻(xiàn)的相對重要程度，即元素能反應(yīng)總體的程度。一般指標(biāo)的權(quán)重有三部分組成，W=F（w1，w2，w3）W1------由評價者給出，代表評價者對指標(biāo)的重視程度的不同W2--------反映評價指標(biāo)傳遞的信息量的大小。W3---------反映了指標(biāo)評價值的可靠性。3、確定評價指標(biāo)的權(quán)重844、量化各項(xiàng)評價指標(biāo)

需先確定相應(yīng)的量化標(biāo)準(zhǔn)。對每項(xiàng)評價指標(biāo)，均需規(guī)定計(jì)算方法，并對評價標(biāo)準(zhǔn)作恰當(dāng)?shù)恼f明。并根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)對評價指標(biāo)評分。確定量值時，可采用直接定量、模糊定量或等級定量等，視具體指標(biāo)特點(diǎn)分別加以應(yīng)用。。4、量化各項(xiàng)評價指標(biāo)855、備選方案綜合評價首先需確定綜合評價方法，即根據(jù)各指標(biāo)間的相互關(guān)系及對總目標(biāo)的貢獻(xiàn)確定各項(xiàng)指標(biāo)的合并計(jì)算方法。然后，根據(jù)各指標(biāo)的重要性確定合并過程中相應(yīng)的權(quán)重系數(shù)值。最后，按選定的合并方法計(jì)算上層指標(biāo)的值,進(jìn)行最優(yōu)方案的選擇5、備選方案綜合評價86（二）物流系統(tǒng)評價的指標(biāo)體系1、建立評價指標(biāo)體系的原則科學(xué)性原則

要求評價指標(biāo)體系有理論依據(jù)，并能在數(shù)量和質(zhì)量方面以及空間和時間上充分反映方案的技術(shù)特征和使用品質(zhì)。可比性原則

相同指標(biāo)可用于不同方案的比較，為此力爭使指標(biāo)定量化。對于非量化指標(biāo)，亦應(yīng)有相對優(yōu)劣程度的評價指標(biāo)。（二）物流系統(tǒng)評價的指標(biāo)體系1、建立評價指標(biāo)體系的原則87系統(tǒng)優(yōu)化原則

評價指標(biāo)要注意系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，要包括系統(tǒng)目標(biāo)所涉及的一切方面。評價的重心應(yīng)放在各項(xiàng)指標(biāo)相互關(guān)聯(lián)以及對系統(tǒng)的綜合效果上，注重整體效益，減少片面成份。

目標(biāo)導(dǎo)向性原則

評價的目的不是單純評出名次及優(yōu)劣的過程，更重要的是引導(dǎo)和鼓勵被評價對象向正確的方向和目標(biāo)發(fā)展。系統(tǒng)優(yōu)化原則882、指標(biāo)體系（1）物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標(biāo)體系的組成

通常情況下，根據(jù)指標(biāo)選定的原則，對物流系統(tǒng)規(guī)劃評價要考慮以下基本指標(biāo)：①政策性指標(biāo)。包括政府的方針、政策、法令、法律以及發(fā)展規(guī)劃等方面的要求，它對國防或國計(jì)民生方面的重大項(xiàng)目或大型系統(tǒng)尤為重要。②經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。方案成本、利潤和稅金、投資額、流動資金占有量、回收期及建設(shè)周期等。③技術(shù)性指標(biāo)。包括系統(tǒng)的性能、壽命、可靠性、安全性等。工程項(xiàng)目的地址條件、設(shè)備、設(shè)施、建筑物、運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)性指標(biāo)要求。2、指標(biāo)體系（1）物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標(biāo)體系的組成89④社會性指標(biāo)。包括社會福利、社會節(jié)約、綜合發(fā)展、就業(yè)機(jī)會、污染、生態(tài)環(huán)境等。⑤資源性指標(biāo)。如工程中的物質(zhì)、人力、能源、水源、土地條件等⑥時間性指標(biāo)。工程進(jìn)度、時間節(jié)約、調(diào)試周期等。④社會性指標(biāo)。90（三）指標(biāo)量化與規(guī)范化處理

1.評價指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理（1）在多指標(biāo)評價中，由于各個指標(biāo)的單位不同、量化不同、數(shù)量級不同，因此會影響到評價的結(jié)果，甚至?xí)斐蓻Q策的失誤。為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，必須把最初的指標(biāo)體系進(jìn)行預(yù)處理，即對所有的評價指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，把所有指標(biāo)轉(zhuǎn)化為無量化，無數(shù)量級差別的標(biāo)準(zhǔn)值，然后進(jìn)行評價和決策。

（2）所有評價指標(biāo)從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，分為兩大類：效益指標(biāo)和成本指標(biāo)。效益指標(biāo)值越大越好，如超額利潤、勞動生產(chǎn)率。而成本指標(biāo)值越小越好，如物流成本、管理費(fèi)用（三）指標(biāo)量化與規(guī)范化處理1.評價指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理912、定量指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理的方法對不同量綱的指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理的基本方法有3種,分別是向量歸一化、線性比例變換和極差變換1)向量歸一化,rij=2)線性比例變換,令:f∧j=max1≤i≤mxij>0,f∨j=min1≤i≤mxij>0。對于效益指標(biāo),定義:rij=xij/f∧j;對于成本指標(biāo),定義:rij=f∨j/xij。3)極差變換。對于效益指標(biāo),定義:rij=（xij-f∨j）／(f∧j-f∨j)對于成本指標(biāo),定義:rij=（f∧j-xij)/(f∧j-f∨j)2、定量指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理的方法92

3、定性模糊指標(biāo)的量化處理。在物流系統(tǒng)的多指標(biāo)評價和決策中，許多評價指標(biāo)是模糊指標(biāo)，只能定性的描述。例如物流質(zhì)量很好、物流設(shè)施性能良好、可靠性高等。對于這些只能定性描述的模糊指標(biāo)，可以使用某些方法賦譽(yù)其值，使其量化，例如采用專家評分法、體操評分法等。一般來說，對于模糊指標(biāo)的最優(yōu)值可以賦予值為10，最劣值可以賦予值為0。

3、定性模糊指標(biāo)的量化處理。93

（四）綜合評價方法

1、價值分析法

考慮各單項(xiàng)指標(biāo)對系統(tǒng)總體的影響程度，確定各單項(xiàng)指標(biāo)在系統(tǒng)評價中的權(quán)重，通過加權(quán)即得出綜合評價指標(biāo)。

式中：——綜合評價指標(biāo)

——第i項(xiàng)單項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重；

——以第i項(xiàng)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)時,該項(xiàng)指標(biāo)子系統(tǒng)的價值（效果）。

（四）綜合評價方法942、層次分析法

層次分析法通過分析復(fù)雜問題進(jìn)行層次分解，最典型的層次結(jié)構(gòu)為：最高層叫目標(biāo)層，其次叫準(zhǔn)則層（因素層），再者叫方案層。如此分解之后，層次之間的相互關(guān)系環(huán)環(huán)相扣。所有處于下一層的要素，都對其上層的任意一個要素有貢獻(xiàn)（重要或影響程度），如：按方案層要素之間分別對任意一個準(zhǔn)則層要素的重要或影響程度，進(jìn)行兩兩比較，從而形成所謂的對應(yīng)每個準(zhǔn)則的判斷矩陣。再通過對判斷矩陣的正規(guī)化處理以及計(jì)算最大特征值等步驟，并求出其相應(yīng)的正規(guī)化向量，從而得出其方案層要素對于相應(yīng)的某一準(zhǔn)則層要素的相對權(quán)重（排序權(quán)重）。計(jì)算出每層次要素對于其上層要素的權(quán)重，在這個基礎(chǔ)上，求出最底層每個要素對最高層要素的貢獻(xiàn)，即系統(tǒng)目標(biāo)的組合權(quán)重，從而為選擇滿意的方案提供依據(jù)。2、層次分析法層次分析法通過分析復(fù)雜問95層次分析法的操作步驟(1)明確問題

明確問題的范圍、具體要求、所包含的要素（目標(biāo)、準(zhǔn)則、可能方案等）以及各層要素之間的相互關(guān)系。

(2)建立層次結(jié)構(gòu)

根據(jù)對問題的了解與初步分析，我們可以把問題中涉及的要素按照性質(zhì)分層排列，形成目標(biāo)層次結(jié)構(gòu)，我們可以用框式圖說明層次之間的遞階結(jié)構(gòu)與因素之間的從屬關(guān)系。

層次分析法的操作步驟(1)明確問題96層次結(jié)構(gòu)圖：最上層是目標(biāo)層，在這層中是決策者所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。若有多個目標(biāo)，可以在下一層設(shè)立一個分目標(biāo)層。中間一層是準(zhǔn)則層，準(zhǔn)則層的內(nèi)容是衡量達(dá)到目標(biāo)的各項(xiàng)準(zhǔn)則或指標(biāo)。第三層是方案層（措施層），其中排列了各種可能采取的方案或措施。準(zhǔn)則層與目標(biāo)層之間，方案層與準(zhǔn)則層之間的連線表示各層要素之間的相互聯(lián)系。指標(biāo)m目標(biāo)層U準(zhǔn)則層C方案層A目標(biāo)指標(biāo)1指標(biāo)2方案1方案2方案3方案n層次結(jié)構(gòu)圖：指標(biāo)m目標(biāo)層U準(zhǔn)則層C方案層A目標(biāo)指標(biāo)1指標(biāo)297

買鋼筆，一般要依據(jù)質(zhì)量、顏色、實(shí)用性、價格、外形等方面的因素選擇某一支鋼筆。買鋼筆質(zhì)量顏色價格外形實(shí)用ABCDE買鋼筆質(zhì)量顏色價格外形實(shí)用ABC