【媒體廣告-地鐵電梯-上海地鐵拉手廣告廣告效應剖析(最新)】課件

首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內第一個立體效果的廣告媒體。地鐵立體拉手媒體

1首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內地鐵立體拉手地鐵拉手媒體介紹目錄1、媒體環(huán)境簡介2、受眾群體分析3、地鐵其它媒體分析4、地鐵立體拉手媒體特點5、地鐵立體拉手媒體投放分析6、媒體線路7、媒體價目表及千人成本2地鐵拉手媒體介紹目錄媒體環(huán)境簡介第一部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體3媒體環(huán)境簡介第一部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體3上海地鐵覆蓋面地鐵貫穿整個上海。注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司4上海地鐵覆蓋面地鐵貫穿整個上海。注:以上數據來源上海地鐵運營地鐵每天的客流量以及每一天每列車的客流量線路單天單線刷卡人數：萬換乘人數：萬單天單線總人次：萬每月單線總人次：萬車輛數：列單天單車人次:萬每月單車人次：萬一號線6節(jié)車100451454350403.63108.758節(jié)車4.84145.20二號線7225972910283.46103.93三號線4517621860242.5877.50四號線4119601800242.5075.00五號線628240100.8024.00六號2236.67八號線319401200182.2266.67九號線11213390101.3039.005地鐵每天的客流量以及每一天每列車的客流量線路單天單線刷卡人數注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司地鐵每一天每列車的客流量6注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司地鐵每一天每列車的客流量注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司地鐵每天的客流量7注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司地鐵每天的客流量7受眾群體分析非常創(chuàng)新的地鐵媒體第二部分8受眾群體分析非常創(chuàng)新的地鐵媒體第二部分8地鐵廣告受眾年齡構成數據來源：《國際廣告雜志社》9地鐵廣告受眾年齡構成數據來源：《國際廣告雜志社》9地鐵廣告受眾學歷構成數據來源：《國際廣告雜志社》10地鐵廣告受眾學歷構成數據來源：《國際廣告雜志社》10地鐵廣告受眾職業(yè)構成地鐵乘客上班族白領最多,將近40%,覆蓋上海約10%的上班群體。容易受到新事物的吸引,對新事物有一定的接受度。數據來源：《國際廣告雜志社》11地鐵廣告受眾職業(yè)構成地鐵乘客上班族白領最多,將近40%,覆蓋地鐵廣告受眾收入情況數據來源：《國際廣告雜志社》12地鐵廣告受眾收入情況數據來源：《國際廣告雜志社》12地鐵媒體受眾群體研究分析結論收入高，消費高。年輕化，追求潮流，職業(yè)追求多元化.學歷高，判斷力強,自我認同度高,尋求最佳實現(xiàn)自我價值途徑。地鐵媒體已經成為世界性品牌的窗口，影響力至上。13地鐵媒體受眾群體研究分析結論收入高，消費高。13地鐵媒體受眾群體與時尚品牌目標對象吻合！14地鐵媒體受眾群體14地鐵其他媒體分析第三部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體15地鐵其他媒體分析第三部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體156種地鐵常規(guī)媒體優(yōu)劣勢分析針對地鐵站廳燈箱針對地鐵站臺燈箱針對地鐵車廂外貼針對地鐵站臺電視針對地鐵車廂內電視針對地鐵車廂內粘貼166種地鐵常規(guī)媒體優(yōu)劣勢分析針對地鐵站廳燈箱16優(yōu)勢：廣告面積大；品牌氣勢大。劣勢：A，區(qū)域、地段位置固定；B，地鐵通道內乘客看似很多，其實靠墻走的人把畫面擋住了，更多的人看不到；C，黃金A++級站點只有人民廣場、徐家匯2個，不同區(qū)域等級的站點人流數量差別巨大。相對只影響固定的人群。D，乘客匆匆而過，沒有人會為了一個廣告燈箱而駐足，每一站點只有20-40個燈箱，一般品牌發(fā)布廣告燈箱數量不多，一般每站1至5個，單一燈箱廣告，乘客經過時間非常短暫，不超過3秒鐘，受關注客流量較低。地鐵站廳燈箱(后附照片)17優(yōu)勢：廣告面積大；品牌氣勢大。地鐵站廳燈箱(后附照片)17地鐵站廳燈箱照片一晃而過,站廳燈箱相對于站臺燈箱而言，實際效果不佳。18地鐵站廳燈箱照片一晃而過,18優(yōu)勢：A，廣告面積大；品牌氣勢大。B，乘客在相對應的燈箱前方站臺候車時間一般有3分鐘。劣勢：A，區(qū)域、地段位置固定；B，在站臺候車時，乘客實際看到的燈箱有限，未安裝屏蔽門的站臺，一般可以看到5塊左右；C，屏蔽門的安裝，徹底破壞了站臺燈箱的優(yōu)勢，安裝了屏蔽門，視線所及，只能看到1—2塊燈箱，還往往是不完整的。地鐵站臺燈箱(后附照片)19優(yōu)勢：A，廣告面積大；品牌氣勢大。地鐵站臺燈箱(后附照片)1地鐵站臺燈箱照片被屏蔽門毀掉的一個優(yōu)勢媒體20地鐵站臺燈箱照片被屏蔽門毀掉的一個優(yōu)勢媒體20優(yōu)勢：廣告面積大，有瞬間視覺沖擊力；氣勢宏大。劣勢:A,在乘客視線范圍內停留時間短，一般列車停留1分鐘左右，而乘客為了上下車，匆忙之間一般只有3秒鐘的關注，上車以后便淡忘。B,此媒體發(fā)布千人成本高。C,屏蔽門的安裝，徹底破壞了車廂外貼的視覺沖擊力，使它的最大優(yōu)勢蕩然無存。地鐵車廂外貼(后附照片)21地鐵車廂外貼(后附照片)21地鐵車廂外貼照片又一個被屏蔽門毀掉的優(yōu)勢媒體22地鐵車廂外貼照片又一個被屏蔽門毀掉的優(yōu)勢媒體22優(yōu)勢：形式多樣；表現(xiàn)內容豐富，立體逼真。劣勢：A，安裝的非常高，位置不在正常視線范圍內，需要仰頭觀看，脖子很酸；B，安裝的方位不對，在乘客匆匆趕路時往往還沒有看到他，就已經在電視機下面鉆過去了。C，注目率時間短暫，趕車的人往往看不完整一支廣告片。站臺電視(含照片)23優(yōu)勢：形式多樣；表現(xiàn)內容豐富，立體逼真。站臺電視(含照片)2地鐵站臺電視照片太高，不易觀看。相對而言，是地鐵內最容易被忽略的一個媒體24地鐵站臺電視照片太高，不易觀看。相對而言，是地鐵內最容易被忽優(yōu)勢：形式多樣；表現(xiàn)內容豐富，立體逼真。乘客注目率時間較站臺電視多。劣勢：A，無聲；讓人非常不習慣；關注的人很少；B，位置固定，車廂內安裝數量少，若熒屏前被人擋住，其他人根本看不到。真正的“一夫當關，萬夫莫看”。C，經常穿插地鐵各類信息，往往看不完整的廣告片。D，畫面的不斷變化，使得單一品牌沖擊力大大弱化。地鐵車廂內電視(后附照片)25優(yōu)勢：形式多樣；表現(xiàn)內容豐富，立體逼真。乘客注目率時間較站臺地鐵車廂內電視照片無聲播出，是它的最大遺憾。26地鐵車廂內電視照片無聲播出，是它的最大遺憾。26優(yōu)勢：廣告面積略大，乘客在車廂內會長時間駐足，在單調的空間內，具有不可抗拒的的強制性。記憶力效果佳。性價比較高。劣勢：A，傳統(tǒng)媒體難以吸引更多關注；B，為了不影響地鐵內乘客視線，四分之三的車廂內粘貼材質必須采用“單透紙”；而“單透紙”的特性不可避免的會讓客戶的廣告畫面在車外有光的時候變得模糊，甚至幾不可辨。大大影響品牌沖擊力與表現(xiàn)力。地鐵車廂內粘貼(后附照片)27優(yōu)勢：廣告面積略大，乘客在車廂內會長時間駐足，在單調的空間內地鐵車廂內粘貼照片四分之三的單透紙制作，是它最痛苦的地方。但相對地鐵其他傳統(tǒng)媒體來說，仍是最佳的第一選擇。28地鐵車廂內粘貼照片四分之三的單透紙制作，是它最痛苦的地方。2地鐵立體拉手媒體特點第四部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體29地鐵立體拉手媒體特點第四部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體29首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內第一個立體效果的廣告媒體。30首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內303131地鐵車廂內媒體最大優(yōu)勢沖擊力強封閉、干凈、無阻擋的媒體環(huán)境，強制性觀看，受眾接收好到達率高乘客逗留時間長，平均不少于20.8分鐘32沖擊力強到達率高32地鐵拉手的USP賣點地鐵車廂內媒體。乘客在車廂內會長時間駐足（人均30分鐘），在單調的空間內，具有不可抗拒的的強制性。地鐵拉手優(yōu)勢33地鐵拉手的USP賣點地鐵車廂內媒體。地鐵拉手優(yōu)勢33立體形式，廣告創(chuàng)意不斷翻新，強烈吸引乘客，效果翻倍。地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點吸引眼球,廣告效果提升100％34立體形式，廣告創(chuàng)意不斷翻新，強烈吸引乘客，效果翻倍。地鐵拉手地鐵拉手的USP賣點地鐵車廂內空中媒體，獨具空中優(yōu)勢。地鐵拉手優(yōu)勢35地鐵拉手的USP賣點地鐵車廂內空中媒體，獨具空中優(yōu)勢。地鐵拉地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點座位式排列，強大的視覺沖擊力，廣告盡收眼底。36地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點座位式排列，強大的視覺沖擊力廣告位高度為1.65米，是乘客視線的最佳高度。地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點37地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點37親手接觸的媒體，乘客10公分近距離閱讀。地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點38地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點38拉手廣告遍布各個車廂,乘客到達率98%以上拉手廣告隊列式排列,強大的視覺整體沖擊力，完全營造了品牌專列的形象，廣告效果提升100％地鐵立體拉手的優(yōu)勢39拉手廣告遍布各個車廂,乘客到達率98%以上地鐵立體拉手的優(yōu)地鐵立體拉手媒體投放分析第五部分40地鐵立體拉手媒體投放分析第五部分40地鐵一號線目前日均客流量為145萬人次。每列車平均日載客數量為3.63萬人。這僅僅只是1列車1天影響的人數。由于90%的人群會受到地鐵廣告的影響，直接影響深遠。直接效果41地鐵一號線目前日均客流量為145萬人次。每列車平均日載客數每天看到客戶廣告的實際人數無法統(tǒng)計但是我們抽樣調查出拉手廣告到達率98.72%

廣告到達率42廣告到達率42媒體線路第六部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體43媒體線路第六部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體43上海軌道交通線路44上海軌道交通線路44上海地鐵拉手廣告發(fā)布價目表第七部分1、制作費、安裝費為代收費用。2、平面制作周期：平面銅版紙印刷打樣確認后7個工作日內上刊發(fā)布；3、立體異形制作周期：平面銅版紙印刷打樣確認后18個工作日上刊發(fā)布；4、此刊例價從2008年1月1日起生效，有效期至2008年12月31日止。軌道線路車型廣告位媒體費制作費:RMB/列.次安裝費（個）RMB/月.列平面異形PVC異形燈片RMB/列.次一號線六節(jié)車384146,0005,00015,00020,00010,000八節(jié)車512166,000二號線西門子384140,000三號線阿爾斯通384106,000四號線西門子576136,000五號線阿爾斯通9656,0005,000六號線阿爾斯通20466,000八號線阿爾斯通280106,000九號線龐巴迪48066,00010,000注：45上海地鐵拉手廣告發(fā)布價目表第七部分1、制作費、安裝費為代收費地鐵每條線的千人成本(取其每天每列車的平均值計算)軌道線路7折價發(fā)布費(萬元/月)一列車日均客流量(萬人/日)天數/月廣告位千人成本計算方式千人成本一號線6節(jié)車10.223.633038410.22萬÷3.63萬÷30÷384*10000.2448節(jié)車11.624.843051211.62萬÷4.84萬÷30÷512*10000.156注：以1號線為例，按照此7.5折價發(fā)布費用計算。（不含制作和安裝費用）目前一號線可有專列。車廂內沒有其他任何媒體！46地鐵每條線的千人成本(取其每天每列車的平均值計算)軌道7折9、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節(jié)，愿你生活像春天一樣陽光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。12月-2212月-22Friday,December2,202210、人的志向通常和他們的能力成正比例。02:31:1702:31:1702:3112/2/20222:31:17AM11、夫學須志也，才須學也，非學無以廣才，非志無以成學。12月-2202:31:1702:31Dec-2202-Dec-2212、越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。02:31:1702:31:1702:31Friday,December2,202213、志不立，天下無可成之事。12月-2212月-2202:31:1702:31:17December2,202214、ThankyouverymuchfortakingmewithyouonthatsplendidoutingtoLondon.ItwasthefirsttimethatIhadseentheToweroranyoftheotherfamoussights.IfI'dgonealone,Icouldn'thaveseennearlyasmuch,becauseIwouldn'thaveknownmywayabout.。02十二月20222:31:17上午02:31:1712月-2215、會當凌絕頂，一覽眾山小。十二月222:31上午12月-2202:31December2,202216、如果一個人不知道他要駛向哪頭，那么任何風都不是順風。2022/12/22:31:1702:31:1702December202217、一個人如果不到最高峰，他就沒有片刻的安寧，他也就不會感到生命的恬靜和光榮。2:31:17上午2:31上午02:31:1712月-22謝謝觀看THEEND9、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內第一個立體效果的廣告媒體。地鐵立體拉手媒體

48首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內地鐵立體拉手地鐵拉手媒體介紹目錄1、媒體環(huán)境簡介2、受眾群體分析3、地鐵其它媒體分析4、地鐵立體拉手媒體特點5、地鐵立體拉手媒體投放分析6、媒體線路7、媒體價目表及千人成本49地鐵拉手媒體介紹目錄媒體環(huán)境簡介第一部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體50媒體環(huán)境簡介第一部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體3上海地鐵覆蓋面地鐵貫穿整個上海。注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司51上海地鐵覆蓋面地鐵貫穿整個上海。注:以上數據來源上海地鐵運營地鐵每天的客流量以及每一天每列車的客流量線路單天單線刷卡人數：萬換乘人數：萬單天單線總人次：萬每月單線總人次：萬車輛數：列單天單車人次:萬每月單車人次：萬一號線6節(jié)車100451454350403.63108.758節(jié)車4.84145.20二號線7225972910283.46103.93三號線4517621860242.5877.50四號線4119601800242.5075.00五號線628240100.8024.00六號2236.67八號線319401200182.2266.67九號線11213390101.3039.0052地鐵每天的客流量以及每一天每列車的客流量線路單天單線刷卡人數注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司地鐵每一天每列車的客流量53注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司地鐵每一天每列車的客流量注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司地鐵每天的客流量54注:以上數據來源上海地鐵運營有限公司地鐵每天的客流量7受眾群體分析非常創(chuàng)新的地鐵媒體第二部分55受眾群體分析非常創(chuàng)新的地鐵媒體第二部分8地鐵廣告受眾年齡構成數據來源：《國際廣告雜志社》56地鐵廣告受眾年齡構成數據來源：《國際廣告雜志社》9地鐵廣告受眾學歷構成數據來源：《國際廣告雜志社》57地鐵廣告受眾學歷構成數據來源：《國際廣告雜志社》10地鐵廣告受眾職業(yè)構成地鐵乘客上班族白領最多,將近40%,覆蓋上海約10%的上班群體。容易受到新事物的吸引,對新事物有一定的接受度。數據來源：《國際廣告雜志社》58地鐵廣告受眾職業(yè)構成地鐵乘客上班族白領最多,將近40%,覆蓋地鐵廣告受眾收入情況數據來源：《國際廣告雜志社》59地鐵廣告受眾收入情況數據來源：《國際廣告雜志社》12地鐵媒體受眾群體研究分析結論收入高，消費高。年輕化，追求潮流，職業(yè)追求多元化.學歷高，判斷力強,自我認同度高,尋求最佳實現(xiàn)自我價值途徑。地鐵媒體已經成為世界性品牌的窗口，影響力至上。60地鐵媒體受眾群體研究分析結論收入高，消費高。13地鐵媒體受眾群體與時尚品牌目標對象吻合！61地鐵媒體受眾群體14地鐵其他媒體分析第三部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體62地鐵其他媒體分析第三部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體156種地鐵常規(guī)媒體優(yōu)劣勢分析針對地鐵站廳燈箱針對地鐵站臺燈箱針對地鐵車廂外貼針對地鐵站臺電視針對地鐵車廂內電視針對地鐵車廂內粘貼636種地鐵常規(guī)媒體優(yōu)劣勢分析針對地鐵站廳燈箱16優(yōu)勢：廣告面積大；品牌氣勢大。劣勢：A，區(qū)域、地段位置固定；B，地鐵通道內乘客看似很多，其實靠墻走的人把畫面擋住了，更多的人看不到；C，黃金A++級站點只有人民廣場、徐家匯2個，不同區(qū)域等級的站點人流數量差別巨大。相對只影響固定的人群。D，乘客匆匆而過，沒有人會為了一個廣告燈箱而駐足，每一站點只有20-40個燈箱，一般品牌發(fā)布廣告燈箱數量不多，一般每站1至5個，單一燈箱廣告，乘客經過時間非常短暫，不超過3秒鐘，受關注客流量較低。地鐵站廳燈箱(后附照片)64優(yōu)勢：廣告面積大；品牌氣勢大。地鐵站廳燈箱(后附照片)17地鐵站廳燈箱照片一晃而過,站廳燈箱相對于站臺燈箱而言，實際效果不佳。65地鐵站廳燈箱照片一晃而過,18優(yōu)勢：A，廣告面積大；品牌氣勢大。B，乘客在相對應的燈箱前方站臺候車時間一般有3分鐘。劣勢：A，區(qū)域、地段位置固定；B，在站臺候車時，乘客實際看到的燈箱有限，未安裝屏蔽門的站臺，一般可以看到5塊左右；C，屏蔽門的安裝，徹底破壞了站臺燈箱的優(yōu)勢，安裝了屏蔽門，視線所及，只能看到1—2塊燈箱，還往往是不完整的。地鐵站臺燈箱(后附照片)66優(yōu)勢：A，廣告面積大；品牌氣勢大。地鐵站臺燈箱(后附照片)1地鐵站臺燈箱照片被屏蔽門毀掉的一個優(yōu)勢媒體67地鐵站臺燈箱照片被屏蔽門毀掉的一個優(yōu)勢媒體20優(yōu)勢：廣告面積大，有瞬間視覺沖擊力；氣勢宏大。劣勢:A,在乘客視線范圍內停留時間短，一般列車停留1分鐘左右，而乘客為了上下車，匆忙之間一般只有3秒鐘的關注，上車以后便淡忘。B,此媒體發(fā)布千人成本高。C,屏蔽門的安裝，徹底破壞了車廂外貼的視覺沖擊力，使它的最大優(yōu)勢蕩然無存。地鐵車廂外貼(后附照片)68地鐵車廂外貼(后附照片)21地鐵車廂外貼照片又一個被屏蔽門毀掉的優(yōu)勢媒體69地鐵車廂外貼照片又一個被屏蔽門毀掉的優(yōu)勢媒體22優(yōu)勢：形式多樣；表現(xiàn)內容豐富，立體逼真。劣勢：A，安裝的非常高，位置不在正常視線范圍內，需要仰頭觀看，脖子很酸；B，安裝的方位不對，在乘客匆匆趕路時往往還沒有看到他，就已經在電視機下面鉆過去了。C，注目率時間短暫，趕車的人往往看不完整一支廣告片。站臺電視(含照片)70優(yōu)勢：形式多樣；表現(xiàn)內容豐富，立體逼真。站臺電視(含照片)2地鐵站臺電視照片太高，不易觀看。相對而言，是地鐵內最容易被忽略的一個媒體71地鐵站臺電視照片太高，不易觀看。相對而言，是地鐵內最容易被忽優(yōu)勢：形式多樣；表現(xiàn)內容豐富，立體逼真。乘客注目率時間較站臺電視多。劣勢：A，無聲；讓人非常不習慣；關注的人很少；B，位置固定，車廂內安裝數量少，若熒屏前被人擋住，其他人根本看不到。真正的“一夫當關，萬夫莫看”。C，經常穿插地鐵各類信息，往往看不完整的廣告片。D，畫面的不斷變化，使得單一品牌沖擊力大大弱化。地鐵車廂內電視(后附照片)72優(yōu)勢：形式多樣；表現(xiàn)內容豐富，立體逼真。乘客注目率時間較站臺地鐵車廂內電視照片無聲播出，是它的最大遺憾。73地鐵車廂內電視照片無聲播出，是它的最大遺憾。26優(yōu)勢：廣告面積略大，乘客在車廂內會長時間駐足，在單調的空間內，具有不可抗拒的的強制性。記憶力效果佳。性價比較高。劣勢：A，傳統(tǒng)媒體難以吸引更多關注；B，為了不影響地鐵內乘客視線，四分之三的車廂內粘貼材質必須采用“單透紙”；而“單透紙”的特性不可避免的會讓客戶的廣告畫面在車外有光的時候變得模糊，甚至幾不可辨。大大影響品牌沖擊力與表現(xiàn)力。地鐵車廂內粘貼(后附照片)74優(yōu)勢：廣告面積略大，乘客在車廂內會長時間駐足，在單調的空間內地鐵車廂內粘貼照片四分之三的單透紙制作，是它最痛苦的地方。但相對地鐵其他傳統(tǒng)媒體來說，仍是最佳的第一選擇。75地鐵車廂內粘貼照片四分之三的單透紙制作，是它最痛苦的地方。2地鐵立體拉手媒體特點第四部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體76地鐵立體拉手媒體特點第四部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體29首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內第一個立體效果的廣告媒體。77首推異型效果媒體開創(chuàng)上海地鐵車廂內307831地鐵車廂內媒體最大優(yōu)勢沖擊力強封閉、干凈、無阻擋的媒體環(huán)境，強制性觀看，受眾接收好到達率高乘客逗留時間長，平均不少于20.8分鐘79沖擊力強到達率高32地鐵拉手的USP賣點地鐵車廂內媒體。乘客在車廂內會長時間駐足（人均30分鐘），在單調的空間內，具有不可抗拒的的強制性。地鐵拉手優(yōu)勢80地鐵拉手的USP賣點地鐵車廂內媒體。地鐵拉手優(yōu)勢33立體形式，廣告創(chuàng)意不斷翻新，強烈吸引乘客，效果翻倍。地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點吸引眼球,廣告效果提升100％81立體形式，廣告創(chuàng)意不斷翻新，強烈吸引乘客，效果翻倍。地鐵拉手地鐵拉手的USP賣點地鐵車廂內空中媒體，獨具空中優(yōu)勢。地鐵拉手優(yōu)勢82地鐵拉手的USP賣點地鐵車廂內空中媒體，獨具空中優(yōu)勢。地鐵拉地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點座位式排列，強大的視覺沖擊力，廣告盡收眼底。83地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點座位式排列，強大的視覺沖擊力廣告位高度為1.65米，是乘客視線的最佳高度。地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點84地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點37親手接觸的媒體，乘客10公分近距離閱讀。地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點85地鐵拉手優(yōu)勢地鐵拉手的USP賣點38拉手廣告遍布各個車廂,乘客到達率98%以上拉手廣告隊列式排列,強大的視覺整體沖擊力，完全營造了品牌專列的形象，廣告效果提升100％地鐵立體拉手的優(yōu)勢86拉手廣告遍布各個車廂,乘客到達率98%以上地鐵立體拉手的優(yōu)地鐵立體拉手媒體投放分析第五部分87地鐵立體拉手媒體投放分析第五部分40地鐵一號線目前日均客流量為145萬人次。每列車平均日載客數量為3.63萬人。這僅僅只是1列車1天影響的人數。由于90%的人群會受到地鐵廣告的影響，直接影響深遠。直接效果88地鐵一號線目前日均客流量為145萬人次。每列車平均日載客數每天看到客戶廣告的實際人數無法統(tǒng)計但是我們抽樣調查出拉手廣告到達率98.72%

廣告到達率89廣告到達率42媒體線路第六部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體90媒體線路第六部分非常創(chuàng)新的地鐵媒體43上海軌道交通線路91上海軌道交通線路44上海地鐵拉手廣告發(fā)布價目表第七部分1、制作費、安裝費為代收費用。2、平面制作周期：平面銅版紙印刷打樣確認后7個工作日內上刊發(fā)布；3、立體異形制作周期：平面銅版紙印刷打樣確認后18個工作日上刊發(fā)布；4、此刊例價從2008年1月1日起生效，有效期至2008年12月31日止。軌道線路車型廣告位媒體費制作費:RMB/列.次安裝費（個）RMB/月.列平面異形PVC異形燈片RMB/列.次一號線六節(jié)車384146,0005,00015,00020,00010,000八節(jié)車512166,000二號線西門子384140,000三號線阿爾斯通384106,000四號線西門子576136,000五號線阿爾斯通9656,0005,000六號線阿爾斯通20466,000八號線阿爾斯通280106,000九號線龐巴迪48066,00010,000注：92上海地鐵拉手廣告發(fā)布價目表第七部分1、制作費、安裝費為代收費