橋梁施工方法的分類T共71

橋梁施工方法主講李勇班級12城軌1班就地澆筑法（現(xiàn)澆法）

在橋位處搭設(shè)支架安裝模板，整體澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后拆除模板支架。無需預(yù)制場地、不需要大型起吊運輸設(shè)備、梁體主筋可不中斷整體性好工期長、施工質(zhì)量不容易控制預(yù)應(yīng)力混凝土梁因收縮徐變引起的應(yīng)力損失大施工中支架模板耗用量大、施工費用高搭設(shè)支架影響橋下排洪、通航、通行預(yù)制安裝法（裝配式施工）

在預(yù)制工廠或運輸方便的橋位附近設(shè)置預(yù)制場，在預(yù)制場內(nèi)進(jìn)行梁的預(yù)制工作，再對成品梁進(jìn)行運輸和安裝工廠化化生產(chǎn)產(chǎn)梁體體質(zhì)量量較好好，有有利于于確保保梁體體質(zhì)量量和尺尺寸精精度，，可以以較多多的采采用機(jī)機(jī)械化化施工工上下部部結(jié)構(gòu)構(gòu)可以以平行行作業(yè)業(yè)，可可縮短短工期期能有效效利用用勞動動力降降低工工程造造價施工速速度快快，適適用于于緊急急施工工工程程梁體預(yù)預(yù)制后后要存存放一一段時時間，，安裝裝時已已有一一定齡齡期，，可減減少混混凝土土收縮縮徐變變引起起的變變形懸臂施施工法法懸臂澆澆注施施工(掛籃法法):從橋墩墩開始始，兩兩側(cè)對對稱現(xiàn)現(xiàn)澆梁梁段直直至跨跨中合合攏懸臂拼拼裝施施工(懸拼法法)：從橋橋墩開開始，，兩側(cè)側(cè)對稱稱將預(yù)預(yù)制節(jié)節(jié)段對對稱進(jìn)進(jìn)行拼拼裝多應(yīng)用用于預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土T形剛構(gòu)構(gòu)橋、、變截截面連連續(xù)橋橋梁和和斜拉拉橋非墩固固結(jié)連連續(xù)梁梁施工工中有有結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系轉(zhuǎn)換換懸臂澆澆筑施施工簡簡便，，結(jié)構(gòu)構(gòu)整體體性好好，常常用于于跨境境大于于100m的大橋橋中采采用懸臂拼拼裝法法施工工速度度快，，上下下部結(jié)結(jié)構(gòu)可可平行行作業(yè)業(yè)，施施工精精度要要求高高，常常用于于跨徑徑100m以下的的大橋橋施工中中可不不用或或少用用支架架，施施工不不影響響通航航或橋橋下交交通轉(zhuǎn)體施施工法法將橋梁梁構(gòu)件件先在在橋位位處岸岸邊進(jìn)進(jìn)行預(yù)預(yù)制，，待混混凝土土達(dá)到到設(shè)計計強(qiáng)度度后旋旋轉(zhuǎn)構(gòu)構(gòu)件合合攏就就位的的施工工方法法可以利利用地地形，，方便便預(yù)制制構(gòu)件件施工期期間不不斷航航，不不影響響橋下下交通通，可可在跨跨越通通車線線路上上進(jìn)行行橋梁梁施工工施工設(shè)設(shè)備少少，裝裝置簡簡單，，容易易制作作并便便于掌掌握節(jié)省木木材，，節(jié)省省施工工用料料減少高高空作作業(yè)，，施工工工序序簡單單，施施工迅迅速在深水水、峽峽谷、、平原原區(qū)城城市跨跨線橋橋施工工中采采用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體法法施工工具有有較好好的技技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益，，是大大跨徑徑及特特大跨跨徑橋橋梁常常用工工法轉(zhuǎn)體前前轉(zhuǎn)體中中轉(zhuǎn)體中中轉(zhuǎn)體后后合攏攏轉(zhuǎn)體后后合攏攏工程質(zhì)量機(jī)械設(shè)備工期工程造價橋下設(shè)備質(zhì)量不不易控控制整整體性性好無需大大型起起吊運運輸設(shè)設(shè)備工期長長支架模模板耗耗用大大造價價高橋下搭搭設(shè)支支架影影響通通航通通行工場化化生產(chǎn)產(chǎn)質(zhì)量量好尺尺寸精精確需要大大型起起吊運運輸安安裝設(shè)設(shè)備上下部部結(jié)構(gòu)構(gòu)同時時施工工工期期短有效利利用勞勞動力力造價價低無需橋橋下設(shè)設(shè)備結(jié)構(gòu)整整體性性好質(zhì)質(zhì)量易易于保保證掛籃法法無需需大型型設(shè)備備懸拼拼法需需要掛籃法法工期期長懸懸拼法法施工工速度度快造價高高施工期期間不不影響響通航航與橋橋下交交通構(gòu)件易易于建建造施施工質(zhì)質(zhì)量較較好施工設(shè)設(shè)備少少裝置置簡單單整體建建造再再轉(zhuǎn)體體合攏攏工期期短高高空作作業(yè)少少造價高高不斷航航不影影響橋橋下交交通現(xiàn)澆法法裝配式式懸臂工工法轉(zhuǎn)體工工法頂推法法施工工在沿橋橋縱軸軸方向向的臺臺后設(shè)設(shè)置預(yù)預(yù)制場場地，，分節(jié)節(jié)段預(yù)預(yù)制，，用縱縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力力筋將將預(yù)制制節(jié)段段與施施工完完成的的梁體體連成成整體體，然然后通通過水水平千千斤頂頂將梁梁體向向前推推出預(yù)預(yù)制場場地，，之后后繼續(xù)續(xù)在預(yù)預(yù)制場場進(jìn)行行下一一節(jié)段段梁的的預(yù)制制，循循環(huán)操操作直直至施施工完完成頂推法法可以以使用用簡單單的設(shè)設(shè)備建建造長長大橋橋梁，，施工工費用用低，，施工工平穩(wěn)穩(wěn)無噪噪聲，，可在在水深深、山山谷和和高橋橋墩上上采用用，也也可以以在曲曲率相相同的的彎橋橋和坡坡橋上上使用用。主梁分段預(yù)預(yù)制，連續(xù)續(xù)作業(yè)，結(jié)結(jié)構(gòu)整體性性好；由于于不需要大大型起重設(shè)設(shè)備，施工工節(jié)段的長長度一般可可取用10—20m。橋梁節(jié)段固固定在一個個場地預(yù)制制，便于施施工管理改改善施工條條件，避免免高空作業(yè)業(yè)。同時，，模板、設(shè)設(shè)備可多次次周轉(zhuǎn)使用用，在正常常情況下，，節(jié)段的預(yù)預(yù)制周期為為7-10天。頂推施工時時，梁的受受力狀態(tài)變變化很大，，施工階段段梁的受力力狀態(tài)與運運營時期的的受力狀態(tài)態(tài)差別較大大，因此在在梁截面設(shè)設(shè)計和布索索時要同時時滿足施工工與運營要要求，由此此而造成用用鋼量較高高；在施工工時也可采采取加設(shè)臨臨時墩、設(shè)設(shè)置前導(dǎo)梁梁和其他措措施，用以以減小施工工內(nèi)力。頂推法宜在在等截面梁梁上使用，，當(dāng)橋梁跨跨徑過大時時，選用等等截面梁會會造成材料料用量的不不經(jīng)濟(jì)，也也增加施工工難度，因因此以中等等跨徑的橋橋梁為宜，，橋梁的總總長也以500-600m為宜。移動模架逐逐孔施工法法逐孔施工是是中等跨徑徑預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)梁中的一一種施工方方法，它使使用一套設(shè)設(shè)備從橋梁梁的一段逐逐孔施工，，直到對岸岸。移動模架法法不需設(shè)置置地面支架架，不影響響通航和橋橋下交通，，施工安全全、可靠。。有良好的施施工環(huán)境，，保障施工工質(zhì)量，一一套模架可可多次周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用，具具有在預(yù)制制場生產(chǎn)的的優(yōu)點。機(jī)械化、自自動化程度度高，節(jié)省省勞力，降降低勞動強(qiáng)強(qiáng)度，上下下部結(jié)構(gòu)可可以平行作作業(yè)，縮短短工期。通常每一施施工梁段的的長度取用用一孔梁長長，接頭位位置一般可可選在橋梁梁受力較小小的部位。。移動模架設(shè)設(shè)備投資大大，施工準(zhǔn)準(zhǔn)備和操作作都較復(fù)雜雜。移動模架逐逐孔施工宜宜在橋梁跨跨徑小于50m的多跨長橋橋上使用。。橫移法施工工橫依法施工工是在擬待待安置結(jié)構(gòu)構(gòu)的位置旁旁預(yù)制該結(jié)結(jié)構(gòu)物，并并橫向移運運該結(jié)構(gòu)物物，將它安安置在規(guī)定定的位置上上。橫依法施工工的主要特特點是在整整個操作期期間與該解解耦有按的的支座位置置保持不變變，即沒有有改變梁的的結(jié)構(gòu)體系系。在橫向向移動期間間，臨時支支座需要支支承該結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工質(zhì)質(zhì)量。橫向位移施施工多用于于正常通車車線路上的的橋梁工程程的換梁。。為了盡量量減少交通通的中斷時時間，可在在原橋位旁旁預(yù)制并橫橫移施工。。橫依法施工工也可與其其他施工方方法配合使使用。如一一座分離式式箱橋，可可先用頂推推法按單箱箱完成，再再采用橫依依法就位，，之后再原原位置上繼繼續(xù)進(jìn)行另另一單箱梁梁頂推施工工，這樣可可以使用一一套頂推設(shè)設(shè)備完成全全橋的施工工。橫移法施工工多采用卷卷揚(yáng)機(jī)、液液壓裝置并并配置以千千斤頂進(jìn)行行。由于混混凝土橋具具有較大的的自重，橫橫依法施工工常在鋼橋橋上使用。。提升與浮運運施工這是一種采采用豎向運運動施工就就位的方法法。提升施施工是指在在未來安置置結(jié)構(gòu)物以以下的地面面上預(yù)制該該結(jié)構(gòu)并把把它提升就就位。浮運運施工是將將梁在岸上上預(yù)制，通通過大型浮浮船移運至至橋位，利利用船的上上下起落安