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瀝青路面再生技術選擇和應用賈渝江蘇省交通科學研究院2012年7月中國瀝青路面再生發(fā)展戰(zhàn)略廠拌熱再生是最成熟和應用最廣泛的技術,也是使用價值最高的技術,應該優(yōu)先發(fā)展冷再生,包括廠拌冷再生,尤其是現(xiàn)場冷再生,應該加速發(fā)展就地熱再生在國外應用最少,應謹慎發(fā)展全深再生應在先做研究的基礎上逐步發(fā)展瀝青路面再生技術選擇和應用1概述2廠拌熱再生3就地熱再生4廠拌冷再生5就地冷再生6結束語1.概述

瀝青路面再生技術選擇和應用1991年美國瀝青路面再生的產(chǎn)量

(ARRA統(tǒng)計資料)

產(chǎn)量占利用數(shù)量%冷銑刨(CP)

1175萬噸35%廠拌熱再生(HR)420萬噸12%就地熱再生(HIR)

196萬噸6%就地冷再生(CIR)

350萬噸10%全深再生(FDR)

1270萬噸37%3400萬噸沒有利用1000萬噸

加拿大安大略州就地再生數(shù)量全深再生30,924,196㎡就地熱再生1,009,607㎡就地冷再生3,086,715㎡全深再生加瀝青罩面1,712,655㎡就地冷再生加瀝青罩面339,179㎡自199537,072,352㎡就地熱再生占總數(shù)的1.2%自2004年后幾乎停止再生HMA50~100mm改正表面破壞改善縱斷面、路拱和橫坡就地冷再生銑刨,復原和替代HMA層的表面層(不加熱)再生HMA25~50mm改正表面破壞改善縱斷面、路拱和橫坡就地熱再生銑刨,復原和替代HMA層的表面層(加熱)就地熱再生中國從90年代開始使用,發(fā)展比較迅速京津塘高速、京石高速、成渝高速、京福高速山東段、滬寧高速公路上海段,等等。累計施工面積超過700萬m2;中國有約11套就地熱再生機組,分別來自德國維特根、日本新瀉、芬蘭卡龍、加拿大馬太克。一些中國機械制造企業(yè)認識到就地熱再生的發(fā)展?jié)摿?,已?jīng)開發(fā)了就地熱再生機組的樣機規(guī)范規(guī)定其為預防性養(yǎng)護技術措施瀝青路面再生技術調查研究就地熱再生(HotIn-placeRecycling,簡稱HIR)

就地熱再生(HIR)包括三種基本方法:

加熱翻松

重新鋪面

重新拌和

表面面翻翻松松再再生生瀝青青路路面面再再生生技技術術調調查查研研究究加熱翻松裝置攤鋪機壓路機預熱裝置預熱裝置加鋪鋪罩罩面面的的就就地地熱熱再再生生((重重新新鋪鋪面面))瀝青青路路面面再再生生技技術術調調查查研研究究新混合料加熱裝置重新鋪面裝置重新拌和和瀝青路面面再生技技術調查查研究重新拌和裝置新鮮材料再生后的混合料拌和鍋加熱器翻松器加熱器廠拌冷再再生可可用于柔柔性路面面結構性性破壞時時的重建建。這些些破壞包包括:橫橫向裂縫縫,車轍轍,坑洞洞,表面面不規(guī)則則破壞或或上述幾幾種破壞壞的綜合合。廠拌冷再再生的的再生范范圍可以以達到路路表面以以下152.4mm的的厚度。。廠拌冷再再生處治的深深度一般般為75~100mm。就地冷再再生的優(yōu)優(yōu)點主要要有:①①能夠對對大多數(shù)數(shù)路面破破壞類型型進行結結構性的的處治,,②改善善行駛質質量,③③對空氣氣污染最最小,④④運輸量量最小,,⑤能夠夠拓寬路路面。就地冷再再生(ColdIn-placeRecycling,簡簡稱CIR))就地冷再再生瀝青路面面再生技技術調查查研究銑刨機破碎機拌和機-攤鋪機全深再生生是指將將所有的的瀝青路路面部分分和路面面以下的的部分基基層的材材料經(jīng)過過處理后后形成穩(wěn)穩(wěn)定的基基層,它它基本上上是冷再再生方法法。處治深度度可達100mm~300mm。全深再生生(FullDepthReclamation,,簡稱稱FDR)全深再生生瀝青路面面再生技技術調查查研究水罐再生設備壓路機2.廠廠拌熱熱再生2.1廠廠拌熱再再生的優(yōu)優(yōu)缺點與與適用性性廠拌熱再再生是將將回收的的瀝青路路面材料料與新的的瀝青、、集料材材料(有有時還包包括再生生劑)混混合,在在拌和廠廠集中生生產(chǎn)再生生熱拌瀝瀝青混合合料的過過程。廠廠拌熱再再生是目目前世界界上應用用最為廣廣泛的瀝瀝青路面面再生方方法。連續(xù)式、、間歇式式優(yōu)點缺點瀝青路面面再生技技術調查查研究瀝青路面面再生技技術調查查研究將RAP材料輸入入連續(xù)式式拌和樓樓新鮮集料RAP連續(xù)式再再生設備備(雙層層滾筒))新骨料舊瀝青回收料瀝青攪拌區(qū)再生瀝青混凝土再生區(qū)骨料烘干區(qū)廢氣外筒固定內(nèi)筒旋轉礦粉雙滾筒瀝瀝青混合合料再生生設備2.3廠拌熱再再生路面面的路用用性能影響再生生混合料料性質的的因素主主要是RAP中老化的的瀝青的的性質及及回收的的瀝青混混合料的的用量。。研究表明明再生混混合料的的老化速速率通常常比新拌拌混合料料的低。。研究還顯顯示再生生混合料料抵抗水水損害的的能力優(yōu)優(yōu)于新鮮鮮的混合合料,而而其耐久久性也比比傳統(tǒng)的的混合料料好。瀝青路面面再生技技術調查查研究2.4廠拌熱再再生的質質量控制制與質量量保證((QC/QA)良好的質質量控制制(QC)和質質量保證證(QA)是混混合料獲獲得滿意意性能的的基礎再生混合合料和回回收的混混合料中中的瀝青青含量也也應進行行確定體積性質質檢驗有效利用用質量控控制圖瀝青路面面再生技技術調查查研究4.廠拌拌冷再生生瀝青路面面再生技技術調查查研究4.1廠廠拌冷冷再生的的適用性性廠拌冷再再生可用用于修復復面層和和基層的的病害可改善路路面的幾幾何線形形和修復復任何類類型的裂裂縫瀝青路面面再生技技術調查查研究用Superpave技術設設計熱再再生瀝青青混合料料當RAP含量小小于15%時,,膠結料料等級不不變當RAP含量在在16-25%時,高高低溫等等級均低低一個等等級當RAP含量大大于25%時,,使用專專門的混混合圖來來確定高高低溫等等級添加的新新集料和和RAP集料性性質、級級配和體體積性質質必須滿滿足Superpave標準準使用RAP的有有效相對對密度當RAP含量較較大時要要考慮RAP中中的瀝青青用量瀝青路面面再生技技術調查查研究RAP混混合料Superpave設設計步驟驟(1)材材料選擇擇(2)選擇擇設計集料料結構(3)選擇擇設計膠結結料含量(4)驗證證混合料設設計冷再生(CR)就地冷再生生(CIR)廠拌冷再生(CCPR))就地冷再生生(CIR)使用100%RAP處洽深度50-100mm乳化瀝青或或乳化再生生劑處治深度125-150mm化學添加劑劑,如水泥泥、石灰、、粉煤灰、、干或稀漿就地熱再生生(HIR)就地熱再生生(HIR)表面再生((Resurfaeing))重新拌和((Remixing)重新鋪面((Repaving)表面再生(Resurfacing)使用100%RAP典型處治深深度20~~40mm可加新集料料、新瀝青青、再生劑劑或新HMA新集料或新新HMA最最大添加量量小于30%添加劑數(shù)量量取決于現(xiàn)現(xiàn)在路面性性質分析,,實驗室混混合料設計計和要求的的混合料規(guī)規(guī)范重新拌和((Remixing)當現(xiàn)有路面面性質要求求通過添加加新集料、、新瀝青、、新再生劑劑或新HMA進行重重大改善單階段重新新拌和深度度(25--50mm)多階段重新新拌和深度度(40--75mm)新材料嚴格格控制在30%以內(nèi)內(nèi)重新鋪面((Repaving)組合表面再再生或重新新拌和與新新HMA罩罩面HMA厚度度20-75mm取決于混合合料中公稱稱最大集料料尺寸不添加任何何新的HMA或新集集料常作為罩面面層的準備備低等級道路路世界道路協(xié)協(xié)會路面再再生指南南就地再生-用水泥就就地再再生-用乳化瀝青青或或泡泡沫瀝青廠廠拌熱再再生COLAS可持續(xù)性的的發(fā)展將來的環(huán)保保道路能源消耗和溫室氣體排排放2003壽命周期費費用分析((LCCA)和壽命周周期評估((LCA)賈渝江蘇省交通通科學研究究院2011.12.01第九屆年度度學術交流流會什么是壽命命周期費用用分析(LCCA)在結構物整整個服務年年限中發(fā)生生的所有費費用,包括括初始建筑費費用后期養(yǎng)護、重建,擴建等費費用用戶費用交通延誤車輛運營事故費用非常復雜特別是用戶戶費用的許許多不確定定性什么是壽命命周期評估估(LCA)表征和定量量評價產(chǎn)品品或系統(tǒng)的環(huán)境可持續(xù)續(xù)發(fā)展的方方法不僅包括費費用,也包包括對環(huán)境境的影響,,如能源消消耗和溫室室氣體排放放主要道路技技術在生產(chǎn)產(chǎn)和攤鋪中中的能源消消耗主要道路技技術在生產(chǎn)產(chǎn)和施工中中的

溫室室氣體排放放再生技術能能源消耗比比較再生技術二二氧化碳排排放量比較較RecyclinginJapanKazuyukiKuboLeader,PavementTeamPublicWorksResearchInstituteJapan,2009日本就地熱熱再生ConstructionArea(*1,000m2)‘81‘82‘83‘84‘85‘86‘87‘88‘89‘90‘91‘92‘93‘94‘95‘96‘97‘98‘99‘00‘01‘02FiscalYear曾經(jīng)給是高高速公路最最普遍的方方法排水瀝青路路面(DAP)已變得普遍遍就地熱再生生不適用DAP存在環(huán)境問問題,熱空空氣對道路路沿線農(nóng)作作物的影響響RecyclinginJapanIn-PlacePavementRecycling-MovingTowardsaSustainableFutureAEMA-ARRA-ISSA2008AnnualMeetingFebruary19-23,2008TomKazmierowski,P.EngMinistryofTransportationOntario加拿大安大大略州就地地再生數(shù)量量全深再生30,924,196㎡就地熱再生生1,009,607㎡就地冷再生生3,086,715㎡全深再生加加瀝青罩面面1,712,655㎡就地冷再生生加瀝青罩罩面339,179㎡自199537,072,352㎡就地熱再生生占總數(shù)的的1.2%自2004年后幾乎停停止加拿大就地地熱再生數(shù)數(shù)量結塊RAP壓密密結塊在炎熱潮濕濕時鄂式/滾壓壓碎機成問問題貯存RAP的頂棚全深再生((FDR))瀝青穩(wěn)定化學穩(wěn)定組合穩(wěn)定中美再生技技術分類的的區(qū)別全厚再生,,定義:將將全部厚度度的瀝青層層與預訂比比例的下面面層材料((基層、底底基層和路路基)同意意粉碎拌和和后加入穩(wěn)穩(wěn)定材料穩(wěn)穩(wěn)定后作為為基層材料料的一種維維修方法。。低等級道路路,瀝青層層較薄穩(wěn)定劑可以以是:無機機穩(wěn)定材料料,氯化鈹鈹,氯化,,石灰((熟石灰和和生石灰)),粉煤灰灰,礦渣或或水泥(干干粉或稀漿漿),有機機穩(wěn)定材料料,乳化瀝瀝青,改性性乳化瀝青青,泡沫瀝瀝青等熱拌瀝青路路面再生施施工方法法與設備(間歇式式拌和廠)再生方法方法1RAP進入入熱提升斗斗方法2RAP進進入熱提升升斗不通過過篩分,進進入第5熱熱料倉方法3RAP進進入稱重斗斗再生方法方法4RAP進進入直接全全部料給拌拌和鋦的料料倉方法5在另一個干干燥器內(nèi)預預熱RAP方法1RAP進進入熱提升升斗再生料比例可達10-15%方法2RAP進進入熱提升升斗不通過過篩分,進進入第5熱熱料倉外加熱料倉倉再生料比例例可達25%需要用皮帶帶秤來控制制冷集料和和再生料的的比例要求進入各各熱料倉的的再生料粒粒徑一致細料的篩網(wǎng)網(wǎng)常易堵住住方法3

RAP進入稱稱重斗方法4

RAP進入直直接全部料料給拌和鍋鍋再生料比例可達20%方法5

在另一一個干燥器器內(nèi)預熱RAP再生比例可達40~50%什么是再生生劑熱再生用再再生劑滿足瀝青規(guī)規(guī)范的更軟軟的瀝青滿足再生劑劑規(guī)范的化化學品冷再生用再再生劑乳化瀝青改性乳化瀝瀝青什么是再生生劑再生劑的規(guī)規(guī)范再生劑的使使用再生劑的使使用取決于再生生的種類熱再生冷再生取決于瀝青青老化程度度針入度<40楊林江瀝瀝青路面面廠拌熱再再生利用設設計與施工技術術針入度<30法亞瀝瀝青路面面再生手冊冊再生劑的使使用什么時候不不需要用??針入度<10法亞瀝瀝青路面面再生手冊冊中國瀝青路路面再生發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略廠拌熱再生生是最成熟熟和應用最最廣泛的技技術,也是是使用價值值最高的技技術,應該該優(yōu)先發(fā)展展冷再生,包包括廠拌冷冷再生,尤尤其是現(xiàn)場場冷

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