理貨簽證與批注課件

第九章

理貨的簽證與批注

簽證的含義

在我國，理貨公司為船方辦理完貨物交接手續(xù)，是必須要取得船方簽字確認的，因此我們把船方為辦理貨物交付或接受手續(xù)，而在理貨單證上的簽字，稱為簽證。通常指的簽證主要是指簽認進口貨物的溢短單、殘損單和出口貨物的裝貨單，以及進出口貨物的業(yè)務(wù)憑證。簽證的含義在我國，理貨公司為船方辦理完貨物交接手續(xù)，簽證的要求對待簽證要持慎重態(tài)度，提請簽字的理貨單證要真實、準確。辦理簽證要嚴肅認真，發(fā)生意見分歧時要擺事實，講道理，以理服人。簽證后的理貨單證要有效。簽證的要求對待簽證要持慎重態(tài)度，提請簽字的理貨單證要真實、準批注的含義

在理貨或貨運單證上書寫對貨物數(shù)字和狀態(tài)的意見，稱為批注。批注的含義在理貨或貨運單證上書寫對貨物數(shù)字和狀態(tài)的意見批注的種類船方批注一般加在理貨單證和大副收據(jù)上理貨單證是理貨人員根據(jù)現(xiàn)場理貨結(jié)果填制的，但有時會受港口裝卸、庫場管理、貨物本身狀態(tài)、理貨人員責任心、工作態(tài)度業(yè)務(wù)水平等原因的影響，因此船方為了維護自身利益和說明情況，往往會在理貨單證和大副收據(jù)上附加一些批注。理貨批注（反批注）理貨人員加的批注，稱理貨批注。

批注的種類船方批注兩種理貨批注一種是在裝貨時，理貨人員發(fā)現(xiàn)貨物外表狀況有問題、貨物數(shù)量短少，而發(fā)貨人又不能處理，而又堅持裝船，這時理貨人員就得如實批注在大副收據(jù)上另一種是在卸貨時，理貨長對船方加在理貨單證上的批注內(nèi)容有不同的意見，經(jīng)擺事實講道理后，船方仍堅持不改變批注的內(nèi)容，理貨人員可以再理貨單證上附加不同意船方批注內(nèi)容的反批注意見。兩種理貨批注一種是在裝貨時，理貨人員發(fā)現(xiàn)貨物外表狀況有問題批注的作用是為了說明貨物的數(shù)字和狀態(tài)情況是為了說明貨物的責任關(guān)系。批注的作用是為了說明貨物的數(shù)字和狀態(tài)情況批注的要求批注的內(nèi)容要符合實際情況，合情合理，既不能苛求，亂加批注，又不能馬虎，放棄批注。屬于提單中規(guī)定的免責條款內(nèi)容，不需要再批注。書寫批注要文字確切、精練，含義明確、具體，不能含糊其詞，模棱兩可。批注的要求批注的內(nèi)容要符合實際情況，合情合理，既不能苛求，亂處理批注要實事求是，公平合理，對分歧意見要充分協(xié)商，既要堅持原則，又要靈活掌握，重大分歧，要請示報告，不能擅自處理。處理批注要實事求是，公平合理，對分歧意見要充分協(xié)商，既要堅持批注大副收據(jù)與清潔提單的關(guān)系

批注大副收據(jù)是要加倍謹慎，因為大副收據(jù)上是否有批注，將涉及到提單是否清潔，按國際航宇慣例，在大副收據(jù)上加了批注，就要將批注的內(nèi)容轉(zhuǎn)批到提單上，這樣就構(gòu)成了不清潔提單，就會影響到銀行的結(jié)匯。批注大副收據(jù)與清潔提單的關(guān)系批注大副收據(jù)是要加倍謹慎，下列內(nèi)容不構(gòu)成不清潔提單。不明顯地指出貨物或包裝不能令人滿意的批注，如舊桶、舊箱等。強調(diào)對由于貨物性質(zhì)或包裝而引起的風險、承運人不予以負責的批注。否認承運人知悉貨物內(nèi)容、重量、尺碼、質(zhì)量或技術(shù)規(guī)格的批注。屬于提單和貿(mào)易合同中規(guī)定的免責條款的批注。下列內(nèi)容不構(gòu)成不清潔提單。不明顯地指出貨物或包裝不能令人滿

船方批注的處理

船方加批注是理貨簽證中常見的現(xiàn)象，是國際航運上的習慣做法。我國理貨公司對待船方的處理原則是：要符合國家的對外方針政策和實事求是的精神，堅持有理、有利、有節(jié)和內(nèi)外有別；要維護國家政治、經(jīng)濟利益和理貨信譽；要尊重船方提出的正當理由和合理要求；要考慮國際上合理的習慣做法和國內(nèi)有關(guān)規(guī)定。船方批注的處理船方加批注是理貨簽證中常見的現(xiàn)象，是國際航可接受批注

凡是船方批注內(nèi)容屬于提出正當理由和合理要求的，說明實際情況，不影響理貨公司代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆可以接受?？山邮芘⒎彩谴脚?nèi)容屬于提出正當理由和合理要求的屬于批注重理、復(fù)查的內(nèi)容請復(fù)查。

TOBERECHECKED。以岸上復(fù)查為準。

SUBJECTTOBERECHECKEDONSHORE。數(shù)字有爭議，根據(jù)重理。

FIGUREINDISPUTE,SUBJECTTOBERETALLIED。屬于批注重理、復(fù)查的內(nèi)容請復(fù)查。屬于批注根據(jù)我理貨數(shù)字的內(nèi)容）根據(jù)大連理貨數(shù)字。

ACCORDINGTODALIANTALLYFUGURES。溢短根據(jù)新港理貨。

OVER＆SHORTACCORDINGTOXINGANGTALLYMENT。船員沒有理貨。

NOTTALLYEDBYTHESHIP`SCREW。屬于批注根據(jù)我理貨數(shù)字的內(nèi)容）根據(jù)大連理貨數(shù)字。屬于批注船上貨物全部卸完的內(nèi)容貨物全部卸完船上沒有遺留。

ALLCARGODISCHARGED,NOTHINGREMAINEDONBOARD。裝貨完畢，所有貨艙全部封閉,直達卸貨港，所有貨物全部卸下。

AFTERCOMPLETIONOFLOADING,ALLTHECARGOHOLDWERESEAEDUP,SAMECONDITIONONARRIVED,ALLCARGODISCHARGED。屬于批注船上貨物全部卸完的內(nèi)容貨物全部卸完船上沒有遺留。船舶由裝港直達卸港，中途未卸貨。

VESSELSAILEDFROMLOADINGPORTTODISCHARINGPORTDIRECTILY.WITHOUTDISCHAREINGANYCARGOONTHEVOYAGE。船舶由裝港直達卸港，中途未卸貨。上述短少不包括貨艙剩余的散貨，這些散貨在卸貨結(jié)束后已清掃干凈并卸地。

THEABOVESHORTAGEEXCLUDINGTHEBALANCECARGOINBULKINCARGOHOLED,AFTERDISCHARGINGITISSWEPTANDLANDE。上述短少不包括貨艙剩余的散貨，這些散貨在卸貨結(jié)束后已清掃干凈屬于批注裝卸兩港或兩種單證數(shù)字不符的內(nèi)容裝港為500箱，卸港為490箱。

500CASESINTHELOADINGPORT,490CASESINTHEDISCHARGINGPORT。艙單為200件，理貨為190件。

200PACKAGESONTHEMANEST,190PACKAGESBYTHETALLYMENT。裝卸兩港數(shù)字有出入。

DIFFRMENTFIGURESBETWEENLOADINGANDDISCHAREINGPORT。屬于批注裝卸兩港或兩種單證數(shù)字不符的內(nèi)容裝港為500箱，卸屬于船方要求對解捆、散組貨物進行溢短相抵的內(nèi)容請將溢出的根數(shù)折成捆數(shù)。

PLEASEMAKEUPPIECESOVERLANDEDINTOBUNDLES。請會同收貨人將溢短貨物進行相抵。

CONSIGNEESSHOULDBECONSULTEDFOROFFSETTINGTHESHORTLANDEDCARGOWITHTHEOVERLANDEDCARGO。所有上海貨已卸上岸，船上無遺留溢出的袋子應(yīng)折合盤數(shù)抵補短少。

ALLSHANGHAICARGOCOMPLETELYDISCHARGEDASHOREANDNOTHINGREMAINEDONBOARD,BAGSOVERLANDEDTOMAKEUPSHORTLANDEDINTOPALLETS。屬于船方要求對解捆、散組貨物進行溢短相抵的內(nèi)容請將溢出的根屬于批注散裝貨物重量據(jù)說的內(nèi)容重量據(jù)說。

WELIGHTSAIDTOBE。原收原交。

DELIVEREDASLOADED。重量由發(fā)貨人提供。

THEWEIGHTACCORDINGTOTHESHIPPER。屬于批注散裝貨物重量據(jù)說的內(nèi)容重量據(jù)說。屬于批注由證據(jù)證明是國外責任的內(nèi)容4箱短運。

4CASESSHORT-SHIPPED。上述殘損發(fā)生在裝港的裝貨過程中。ABOVEDAMAGEDCARGODAMAGEDATLOADINGPORTDURINGLOADING。箱子反釘系裝貨港海關(guān)驗看所致。

CASERENAILEDDUETOTHECUSTOM`SINSPECTIONINTHELOADINGPORT.裝船時已壞，船方不負責任。

SHIP`SNOTRESPONSIBLEFORDAMAGEDURINGSHIPPMENT。屬于批注由證據(jù)證明是國外責任的內(nèi)容4箱短運。屬于批注貨物事故原因或內(nèi)貨不詳?shù)膬?nèi)容短少原因不詳。

THECASUEOFSHORTLANDINGUNKOWN。箱破，內(nèi)貨外漏。

CASEBROKEN,CONTENTSNOTEXPOSED.僅僅外表殘損內(nèi)貨不詳。

ONLYTHEAPPEARANCEDAMAGED,CONTENTSUNKNOWN。屬于批注貨物事故原因或內(nèi)貨不詳?shù)膬?nèi)容短少原因不詳。屬于批注根據(jù)有關(guān)契約或報告的內(nèi)容甲板貨，發(fā)貨人承擔風險

DECKCARGO,ATSHIPPER`SRISK。參閱海事報告。

REFERTOTHESEAPROTEST.根據(jù)商檢報告

SUBJECTTOCARGOSURVEYOR`SREPORT。根據(jù)有關(guān)條款解決。

SOLVEDACCORDINGTORELEVANTCLAUSESSETTELEDWITHRELEVANTRULES。屬于批注根據(jù)有關(guān)契約或報告的內(nèi)容甲板貨，發(fā)貨人承擔風險屬于批注不明顯的貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容箱子反釘，卸后發(fā)現(xiàn)。CASERENAILED,DISCOVEREDAFTERDISCHARGING。干水漬，卸后發(fā)現(xiàn)。

DRIEDWATERSTAINED,DISCOVEREDAFTERDISCHARGING。屬于批注不明顯的貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容箱子反釘，卸后發(fā)現(xiàn)。屬于批注貨物實際情況的內(nèi)容鋼材生銹。

STEELRUSTED。桶癟。

DRUMDENTED。箱板修理。

CASEBOARDREPAIRED。3%的袋皮破。

3PERCENTOFBAGCOVERSTORN。屬于批注貨物實際情況的內(nèi)容鋼材生銹。屬于批注其他符合事實的內(nèi)容地腳貨全部卸地。ALLTHESWEEPINGSOFCARGODISCHARGEED。短卸貨物可能混在上海貨內(nèi)。

THESHORTLANDEDCARGOMAYBEMIXEDUPWITHSHAGGHAICARGO.定量關(guān)不準。FIXEDQUANTITYINACCURATE。

屬于批注其他符合事實的內(nèi)容地腳貨全部卸地。不可接受的批注

凡船方批注內(nèi)容屬于提出不正當理由和不合理要求。不符合實際情況，影響理貨公司代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆屬不可接受批注，亦稱不可加批注。不可接受的批注凡船方批注內(nèi)容屬于提出不正當理由和不合屬于批注有爭議的內(nèi)容有爭議。

INDISOUTE。船員理貨500件，理貨員理貨480件。

500PACKESTALLIEDBUSHIP`SCREW,480PACKESTALLIEDBYTALLYMEN。屬于批注有爭議的內(nèi)容有爭議。屬于批注件貨據(jù)說內(nèi)容據(jù)說。SAIDTOBE。理貨據(jù)說。

TALLYSAIDTOBE。屬于批注件貨據(jù)說內(nèi)容據(jù)說。屬于批注否認理貨工作的內(nèi)容理貨數(shù)字不準。TALLYFIGURESINCORRECT。船方不同意上述短少。SHIPNOTAGREETOTHEABOVESHORTAGE。說列短少未經(jīng)確認。SHORTAGELISTEDISUNCONFIRMED.卸貨中碼頭有掉包，無法清點貨物。IMPOSSIBLEFIGURESCORRECTOWINGTOFALLENBAGSONWHARE。屬于批注否認理貨工作的內(nèi)容理貨數(shù)字不準。屬于批注根據(jù)岸上理貨數(shù)字的內(nèi)容根據(jù)岸上數(shù)字。ACCORDINGTOSHORETALLYFIGURES。無人理貨。NOBODYTALLYING理貨人員不在現(xiàn)場。TALLYMENNOTONSPOT。屬于批注根據(jù)岸上理貨數(shù)字的內(nèi)容根據(jù)岸上數(shù)字。屬于批注否認船方責任的內(nèi)容船方不負責上述短少。SHIPIBNOTRESPONSIBLEFORABOVESHOTAGE。船方對兩港數(shù)字不一致不負責任。SHIPISNOTRESPONSIBLEFORTHEDIFFERENTFIGURESBETWWENLOADING＆DISCHARGINGPORTS。船方不接受上述殘損。SHIPCANNOTACCEPTTHEABOVEDAMAGED。舊汽車，船方不負責任。SHIPISNOTRESPONSIBLEFORSECONDHANDTRUCK。屬于批注否認船方責任的內(nèi)容船方不負責上述短少。屬于批注無根據(jù)地把貨物事故責任推到港口造成的內(nèi)容上述殘損是工人卸貨中造成的。THEABOVEDAMAGECAUSEDBYSTEVEDORESDURINGDISCHARGING。短捆溢根是工人卸散造成的。SHORTBUNDLESANDOVERPIECESDUETOTHEOFF-BUNDLEBYSTEVEDORESDURINDISCHARGING。屬于批注無根據(jù)地把貨物事故責任推到港口造成的內(nèi)容上述殘損是屬于批注其他不符合事實的內(nèi)容全船貨物原收原交。

ALLCARGODELIVEREDASLOAD。聽候船公司核準。SUBJECTTOSHIPOMNER`SAPPROVAL。箱破，內(nèi)貨完好。CASEBROKEN,CONTENTSINTACT。被迫簽字。SIGNUNDERPROTEST。屬于批注其他不符合事實的內(nèi)容全船貨物原收原交。

第十章理貨費率

理貨費（Tallyingfee）的含義理貨費包括航行國際航線“船舶理貨費”和“外貿(mào)進出口貨物理貨費”?！按袄碡涃M”是指理貨公司為外貿(mào)船舶提供理貨服務(wù)向船東計收的費用，一般由代理代付?！巴赓Q(mào)貨物理貨費”是理貨公司為國內(nèi)外各委托方提供理貨服務(wù)，向委托方計收的費用。我國目前理貨公司進行理貨費計算的依據(jù)是根據(jù)原交通部頒布的《理貨費收規(guī)則》和《理貨費率表》理貨費（Tallyingfee）的含義理貨費包括航行國際航理貨費的計算單位

理貨費有兩種計算方法，一種是按工作時間計算，以小時或日為計算單位；另一種為按工作量計算，以貨物的件或噸為計算單位。目前我國理貨公司除包干計收以及特殊委托項目外，均按理貨工作量計算理貨費用。計算單位主要是貨物的件數(shù)和計費噸，個別項目使用貨物的重量噸或尺碼噸。理貨費的計算單位理貨費有兩種計算方法，一種是按工作時計算單位的分類計費噸重量噸尺碼噸小時計費日計費計算單位的分類計費噸理貨費收項目基本理貨費附加費起碼理貨費計量費其他理貨費收項目基本理貨費基本理貨費件貨理貨費集裝箱理貨費集裝箱裝/拆箱理貨費散裝貨物交接單證手續(xù)費行李、包裹理貨費分標志費基本理貨費件貨理貨費理貨人員待時費翻艙理貨費特殊委托業(yè)務(wù)費理貨單證費交通費理貨人員待時費件貨理貨費危險品貨物、冷凍、冷藏，有色金屬危險品貨物，指《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》中規(guī)定的危險貨物。危險貨物包括特資、但石棉、魚粉、棉、麻以及其他植物纖維，仍按計費類別計費；有色金屬指有包裝和無包裝的各種有色金屬塊錠和合金塊錠。此類貨物為一類貨物，基本費率為4.28元/計費噸件貨理貨費危險品貨物、冷凍、冷藏，有色金屬每1重量噸不足2立方米的列名外件貨(指件貨理貨費率表中沒有列名的各種成件貨物）例如：袋裝豆類此類為二類貨物，基本費率為3.45/立方米。

每1重量噸不足2立方米的列名外件貨(指件貨理貨費率表中沒有列橡膠，電解銅橡膠指有包裝和無包裝的天然膠及合成橡膠，各種橡膠制品，按列名外件貨計費此類貨物為三類貨物，基本費率為3元/計費噸橡膠，電解銅橡膠指有包裝和無包裝的天然膠及合成橡膠，各種橡膠金屬制材、原木、純堿、水泥、魚粉

金屬制材指各種金屬板、片條、管、盤圓、鋼坯、鋼錠和各種型材，但箱裝鋼管，包括鐵絲、鋼絲和鋼絲繩等，按列名外件貨計費。原木指未經(jīng)加工的各種樹種的原材。加工后的各種木材，按列名外件貨計費。此類為四類貨物基本費率為2.1元/計費噸金屬制材、原木、純堿、水泥、魚粉

金屬制材指各種金屬板、片條每1重量重噸滿2立方米、不足4立方米的列名外件貨，例如箱裝奶粉、咖啡等此類為五類貨，基本費率為1.65元/計費噸。每1重量重噸滿2立方米、不足4立方米的列名外件貨，例如箱裝奶鹽、化肥、糖、糧、棗（糧指大米、小麥、面粉、玉米、高粱，其他按列名外計費。此類為六類貨物，基本費率為1.50元/計費噸鹽、化肥、糖、糧、棗（糧指大米、小麥、面粉、玉米、高粱，其他棉、麻、烤

此類為7類貨物，基本費率為1.05元/計費噸每1重量噸滿4立方米的各類貨物。例如箱裝的中草藥類。此類為8類貨物，基本費率為0.83元/計費噸。棉、麻、烤

此類為7類貨物，基本費率為1.05元/計費噸計量費貨物丈量費委托方委托理貨公司丈量貨物尺碼，以立方米0.90元計收丈量費。每批貨物起碼收費60.00元。理貨公司為了費收而對貨物進行的抽查丈量，免收丈量費。貨物計重費看船舶水尺計算貨物重量為每重量噸0.45元；使用衡器確定貨物重量每重量噸0.90元；使用衡器確定回空汽車重量，按單車3元計費。計量費貨物丈量費集裝箱理貨費以標準箱未計費單位，每標準箱為12元。帶有地盤車的，每標準箱15元。對驗、施封的集裝箱，另計驗/施封費和鉛封費。施封環(huán)每枚3.90元，釋放鎖每枚9.60元。集裝箱理貨費以標準箱未計費單位，每標準箱為12元。帶有地盤車集裝箱裝/拆箱理貨費區(qū)別普通箱或危險品、冷藏、冷凍箱按標準箱計費，另計鉛封費。在市區(qū)或市區(qū)外裝/拆箱另計交通費往返一次包干費90元；或按實際計收交通費或住宿費。在市區(qū)外每次拆裝箱不足3TEU，按3TEU計收。普通箱為37.5元/TEU危險品、冷藏、冷凍箱為45元/TEU集裝箱裝/拆箱理貨費區(qū)別普通箱或危險品、冷藏、冷凍箱按標準箱散裝貨物交接單證手續(xù)費以重量噸為計費單位，0.45元/計費噸。散裝貨物的壓艙包河在船上拆包、艙內(nèi)灌包的，如需計包數(shù)的，應(yīng)按件貨理貨和計費；如不需計包數(shù)的，則按散貨辦理單證、手續(xù)業(yè)務(wù)和計費。散裝貨物交接單證手續(xù)費以重量噸為計費單位，0.45元/計費噸行李、包裹理貨費以件為計費單位，每件1.95元。行李、包裹指客船裝運并列入行李清單內(nèi)的行李、包裹。貨船捎帶的行李包裹，按列名外件貨計費。行李、包裹理貨費以件為計費單位，每件1.95元。分標志費以計費噸為計費單位，每計費噸1.65元。進口貨物艙內(nèi)混裝或隔票不清時，不論在卸貨作業(yè)中或卸貨作業(yè)后進行分標志，皆按實際混票的貨物計收分標志費，卸貨分標志，需向船公司提供分標志單。分標志費以計費噸為計費單位，每計費噸1.65元。理貨人員待時費以小時為單位。每人每小時24.9元。每班每人待時累計不足半小時的不計，全船待時時間匯總后，尾數(shù)不足1小時的按1小時進整。理貨人員待時費以小時為單位。每人每小時24.9元。翻艙理貨費由于船方原因造成的貨物翻艙、集裝箱移位，計收翻艙理貨費。艙內(nèi)翻艙，按理貨人員待時費率計收。出艙翻艙，按相應(yīng)貨物或集裝箱基本理貨費率加倍計收。翻艙理貨費由于船方原因造成的貨物翻艙、集裝箱移位，計收翻艙理特殊委托業(yè)務(wù)費貨物甩樣、挑小號、分規(guī)格，每噸1.65元。按小時計費的每人每時30.75元。按日計費的，每人每日（8小時）246元。特殊委托業(yè)務(wù)費貨物甩樣、挑小號、分規(guī)格，每噸1.65元。理貨單證費按船舶當航次所理貨物、集裝箱重量噸計收。1000噸以下含1000噸：192.3元。5000噸以下含5000噸：576.9元。10000噸以下含10000噸：769.05元。10000以上：961.35元。件、散貨拼裝船，只按件貨的重量噸計收單證費。集裝箱按箱內(nèi)貨物和箱體的重量噸計收單證費。理貨單證費按船舶當航次所理貨物、集裝箱重量噸計收。交通費陸上交通費，按每艘船舶每航次包干計收315.00元。水上交通費，按實計收或按每艘船舶每航次包干計收1，200.00元。交通費陸上交通費，按每艘船舶每航次包干計收315.00元。附加費節(jié)假日附加費，在基本費率基礎(chǔ)上加收100%。夜班附加費，在基本理貨費上加收50%。非一般貨艙附加費在基本理貨費加相應(yīng)費率50%。浮筒、錨地附加費在浮筒、錨地進行基本理貨加相應(yīng)費率50%。附加費節(jié)假日附加費，在基本費率基礎(chǔ)上加收100%。融化、凍結(jié)、凝固、粘連貨物附加費對融化、凍結(jié)、凝固、粘連貨物進行基本理貨費加相應(yīng)費率50%。海事貨物附加費對發(fā)生海事、火災(zāi)貨物在基本理貨費加相應(yīng)費率100%。外出理貨、計量附加費在港區(qū)外及鄰近口岸未設(shè)理貨機構(gòu)的作業(yè)點進行理貨、計量作業(yè)加當航次費收總額的10%。超長、超重貨物附加費對超長、超重貨物進行基本理貨費加相應(yīng)費率50%。融化、凍結(jié)、凝固、粘連貨物附加費對融化、凍結(jié)、凝固、粘連貨物超碼理貨費

在每艘船舶當航次計收的基本理貨費和附加費之和低于在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以7小時理貨人員待時費標準時，則按在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以7小時理貨人員待時費標準，向船舶計收起碼理貨費。超碼理貨費在每艘船舶當航次計收的基本理貨費和附加費之和低于

第十一章理貨公司業(yè)務(wù)操作流程第十一章理貨公司主要部門業(yè)務(wù)部現(xiàn)場作業(yè)部門財務(wù)部辦公室理貨公司主要部門業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)部的工作職能負責掌握港口理貨船舶動態(tài)，制定理貨作業(yè)船舶計劃；負責制定理貨服務(wù)的管理制度、操作標準和作業(yè)流程；負責對現(xiàn)場理貨工作進行管理，解決理貨過程中的疑難問題，并對理貨作業(yè)過程中的安全、質(zhì)量、服務(wù)進行監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)；業(yè)務(wù)部的工作職能負責掌握港口理貨船舶動態(tài)，制定理貨作業(yè)船舶計負責理貨公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、業(yè)務(wù)檔案的管理、理貨單證制定管理以及封志的發(fā)放和管理工作；負責理貨船舶的計費、審核、收費工作，并負責理貨費率協(xié)議的簽訂工作；負責做好理貨信息的管理、EDI協(xié)議的簽訂的工作；負責理貨公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、業(yè)務(wù)檔案的管理、理貨單證制定管理以及負責對船公司、代理、碼頭以及客戶的商務(wù)走訪、客戶接待、業(yè)務(wù)洽談等商務(wù)工作；負責理貨質(zhì)量事故、服務(wù)投訴的對外調(diào)查、處理和分析工作；負責對理貨生產(chǎn)形勢、理貨收入、理貨市場份額等進行分析調(diào)研，為公司領(lǐng)導(dǎo)提供業(yè)務(wù)信息支持；負責理貨業(yè)務(wù)的培訓并負責現(xiàn)場理貨流程和工藝信息的持續(xù)改進和完善；負責對船公司、代理、碼頭以及客戶的商務(wù)走訪、客戶接待、業(yè)務(wù)洽現(xiàn)場作業(yè)部門負責現(xiàn)場作業(yè)部門的基礎(chǔ)管理工作，制定相關(guān)規(guī)章制度，提高員工遵章守紀的自覺性，保證各級員工工作崗位職責的有效實施；負責現(xiàn)場部門人員的動態(tài)管理、人員考勤、信息管理等日常管理工作；負責掌握所轄區(qū)域和碼頭的理貨船舶動態(tài)、作業(yè)進度、工作情況，妥善處理解決理貨業(yè)務(wù)問題；現(xiàn)場作業(yè)部門負責現(xiàn)場作業(yè)部門的基礎(chǔ)管理工作，制定相關(guān)規(guī)章制度根據(jù)所轄區(qū)域船舶動態(tài)，做好理貨人員的配工、理貨資料的索取、理貨單證的發(fā)放工作；負責做好理貨作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)等工作，隨時解決現(xiàn)場作業(yè)中出現(xiàn)的問題，對重點船舶和特使貨種要提前做好理貨作業(yè)的準備工作；負責對理貨長上交的完船單證進行整理、審核問題及時解決，并按規(guī)定移交公司業(yè)務(wù)部；根據(jù)所轄區(qū)域船舶動態(tài)，做好理貨人員的配工、理貨資料的索取、理負責對所轄區(qū)域報關(guān)理貨單的開具和實地驗看貨物的工作；負責本部門的安全生產(chǎn)工作，組織開展各項安全教育活動，提高員工安全生產(chǎn)意識，保證公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定；負責理貨船舶電子信息的接收、錄入及傳送等信息管理，并做好本部門計算機網(wǎng)絡(luò)的維護和管理工作；負責對所轄區(qū)域報關(guān)理貨單的開具和實地驗看貨物的工作；理貨公司業(yè)務(wù)流程船舶動態(tài)信息確定值班經(jīng)理確定開工時間和人人員上船理貨理貨長和微機員核對理貨依據(jù)資理貨長分派理貨員崗位和資料。理貨員開始工作理貨公司業(yè)務(wù)流程船舶動態(tài)信息確定理貨長核對單據(jù)并匯總，繪制對外理貨單證，確認無誤后，提交船方簽字。理貨長將完船單據(jù)整理、審核后，上交值班經(jīng)理微機員將完船理貨信息錄入理貨系統(tǒng)。值班經(jīng)理將單據(jù)審核、統(tǒng)計后，轉(zhuǎn)送商務(wù)部。理貨長核對單據(jù)并匯總，繪制對外理貨單證，確認無誤后，提交船方計費員依據(jù)理貨費率表和理貨協(xié)議，計算船舶理貨費，上傳理貨賬單信息。計費審核員對理貨單據(jù)和理貨賬單進行審核、統(tǒng)計。計費審核員將審核好的理貨賬單送交財務(wù)部。會計依據(jù)理貨賬單，出據(jù)理貨發(fā)票，并做賬統(tǒng)計。計費員依據(jù)理貨費率表和理貨協(xié)議，計算船舶理貨費，上傳理貨賬單會計將發(fā)票和賬單送交收費員，收費員將其轉(zhuǎn)送給船代或船東，并收取理貨費。收費員將收到的理貨費送繳會計。會計將發(fā)票和賬單送交收費員，收費員將其轉(zhuǎn)送給船代或船東，并收

進口件雜貨船舶理貨程序進口件雜貨船舶理貨程序卸船前準備現(xiàn)場值班調(diào)度的工作：現(xiàn)場作業(yè)部門根據(jù)公司業(yè)務(wù)部和所轄碼頭公司的船舶作業(yè)計劃，編制現(xiàn)場船舶動態(tài)表，聯(lián)系船公司和代理接受相關(guān)的理貨資料，交給指派的理貨組長，提出相關(guān)的要求和注意事項。卸船前準備現(xiàn)場值班調(diào)度的工作：理貨長的工作理貨長接受具體船舶理貨任務(wù)后，應(yīng)向分公司的調(diào)度領(lǐng)取有關(guān)理貨資料，備齊理貨單證和理貨工具，帶領(lǐng)理貨員到達作業(yè)現(xiàn)場；然后與船、港、貨方及船代取得聯(lián)系，做好以下事項的咨詢“船舶性質(zhì)和國籍；貨物來源和裝貨港以及貨物種類、數(shù)量；進口艙單、貨物積載圖等理貨資料的索取和核對情況；理貨長的工作理貨長接受具體船舶理貨任務(wù)后，應(yīng)向分公司的調(diào)度領(lǐng)貨物裝艙隔票、航行途中情況；與船方商定的原殘貨物驗殘方法；船方對計數(shù)形式的要求；船方強調(diào)的卸貨注意事項和對理貨工作的要求；港方對卸貨工作安排等”并記錄在單船記錄本上；及時與港口業(yè)務(wù)員取得聯(lián)系，交代船舶作業(yè)注意事項、驗殘、分港、隔票和卸貨堆碼要求。并且根據(jù)港口作業(yè)安排，分派理貨員工作艙口，確定理貨員工作崗位和理貨計數(shù)方法，交付艙口理貨資料、理貨工具，交代注意事項。貨物裝艙隔票、航行途中情況；與船方商定的原殘貨物驗殘方法；船理貨員的工作理貨員接到工作任務(wù)后，準備好登輪理貨用品和空白理貨單證，登輪后向理貨長領(lǐng)取理貨資料，了解本艙口貨物種類、票數(shù)、積載和隔票情況，掌握理貨交接方法，殘損貨物驗殘要求和卸貨注意事項。作業(yè)開始前，應(yīng)下艙檢查貨物積載荷外表包裝情況，發(fā)現(xiàn)貨物有破損、變形、水濕、霉跡、金屬制品生銹等異狀，應(yīng)及時通知船方值班人員驗看、確認，并編制現(xiàn)場記錄一式兩份，經(jīng)船方簽字后，提供船方一份；另外理貨員應(yīng)向裝卸工組交代艙內(nèi)貨物票數(shù)及隔票情況，驗殘方法及裝卸要求和注意事項，取得工組隊理貨計數(shù)、分票、驗殘等工作配合。理貨員的工作理貨員接到工作任務(wù)后，準備好登輪理貨用品和空白理二卸船理貨作業(yè)過程現(xiàn)場值班調(diào)度的工作：理貨過程中，現(xiàn)場值班調(diào)度與理貨長、港方、船代保持業(yè)務(wù)聯(lián)系，準確掌握現(xiàn)場理貨船舶作業(yè)情況，有效銜接好理貨作業(yè)各個環(huán)節(jié)，確保理貨工作順利進行。同時要隨時到作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督、檢查理貨作業(yè)情況，隨時解決理貨長反饋的業(yè)務(wù)問題，重大業(yè)務(wù)問題或相關(guān)方在理貨過程中對理貨提出特殊要求時，應(yīng)及時通知現(xiàn)場部門負責人和公司業(yè)務(wù)部門解決。二卸船理貨作業(yè)過程現(xiàn)場值班調(diào)度的工作：理貨長的工作在理貨作業(yè)過程中，理貨長要經(jīng)常巡視各艙，了解卸船進度，并及時向調(diào)度匯報開頭量增減情況，隨時匯報卸貨中出現(xiàn)的重大或異常情況；要隨時檢查、核對理貨員理貨數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調(diào)解決，并通過理貨現(xiàn)場記錄、拍照、保護現(xiàn)場證據(jù)、核查責任人并做好記錄等方式，維護委托方權(quán)益，降低理貨風險；理貨長的工作在理貨作業(yè)過程中，理貨長要經(jīng)常巡視各艙，了解卸船及時收取理貨員卸完畢的理貨單證和現(xiàn)場記錄等有關(guān)單證；審核無誤后填寫收貨單；及時向船方提供單船日報表，提請船方簽認待時記錄、現(xiàn)場記錄以及收貨單，并做好記錄；負責與港方、船方、船代等相關(guān)人員的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨時核對理貨各票卸貨的件數(shù)、殘損情況及殘損數(shù)字，了解掌握出艙翻艙，填寫搗艙申請等情況。及時收取理貨員卸完畢的理貨單證和現(xiàn)場記錄等有關(guān)單證；審核無誤理貨員的工作卸貨開始后，理貨員根據(jù)卸貨作業(yè)形式采取科學的理貨計數(shù)方法，理清每票貨物件數(shù)，準確記錄作業(yè)線開工時間。理貨員應(yīng)在艙內(nèi)、甲板、船邊至庫場的作業(yè)線路上，指導(dǎo)工組分票卸貨。如發(fā)現(xiàn)非本港標志的貨物時，理貨員應(yīng)通知理貨長聯(lián)系船方處理。如船方要求更改艙單內(nèi)容時，應(yīng)通過船舶代理提供書面憑證，始為有效。對散件貨物，能按原包裝細數(shù)捆綁的，應(yīng)要求工組捆綁后出艙，不能的應(yīng)分別碼鉤出艙。理貨員的工作卸貨開始后，理貨員根據(jù)卸貨作業(yè)形式采取科學的理在卸貨作業(yè)中，理貨員應(yīng)檢查貨物外表和包裝，發(fā)現(xiàn)原殘貨物，按理貨長于船方商定的驗殘方法處理。對集中驗殘的，應(yīng)做到一班一清；對當時驗殘的，要及時通知船方驗看，確認。以上兩種情況應(yīng)編制現(xiàn)場記錄一式兩份，經(jīng)船方簽字后，提供船方一份。發(fā)現(xiàn)工殘貨物，應(yīng)要求工組當班卸清，并編制現(xiàn)場記錄一式兩份，經(jīng)責任方簽字后，提供給倉庫一份，若責任方拒絕簽字，將記錄留存?zhèn)洳?。在卸貨作業(yè)中，理貨員應(yīng)檢查貨物外表和包裝，發(fā)現(xiàn)原殘貨物，按理發(fā)現(xiàn)貨物裝艙混亂、隔票不清時，理貨員應(yīng)通知船方值班人員驗看確認，并編制現(xiàn)場記錄一式三份，寫明“全部混裝”、“部分混裝”或“隔票不清”等字樣，以及混票貨物的提單號、貨名、件數(shù)、經(jīng)船方簽字后，提供給船方一份。發(fā)現(xiàn)貨物裝艙混亂、隔票不清時，理貨員應(yīng)通知船方值班人員驗看確全部混裝的件數(shù)，按艙單數(shù)字填寫；部分混裝或隔票不清的貨物件數(shù)，注明“以實際分標志數(shù)字為準”。混裝貨物卸船時，需逐件分清貨物標志，并在理貨計數(shù)單備注欄“分標志”項前打“△”符號，在其后寫明標志貨物的單號、件數(shù)。全部混裝的件數(shù)，按艙單數(shù)字填寫；部分混裝或隔票不清的貨物件數(shù)由于船方原因，造成的艙內(nèi)翻艙時，理貨員應(yīng)編制現(xiàn)場記錄一式三份，經(jīng)船方簽字后，提供船方一份。對艙內(nèi)翻艙，理貨員要關(guān)注艙內(nèi)所搗的貨物搗前和搗后的位置，同時在現(xiàn)場記錄上表明“艙內(nèi)翻艙”字樣和翻艙作業(yè)的起訖時間。對于由于船方原因造成的貨物需出艙翻艙時，理貨員除了遵循一般理貨計數(shù)單填制方法外，還要在出艙理貨計數(shù)單下方的備注欄內(nèi)注明“出艙翻艙（搗裝）”或“出艙翻艙（搗卸）字樣。由于船方原因，造成的艙內(nèi)翻艙時，理貨員應(yīng)編制現(xiàn)場記錄一式三份在我國法定的節(jié)假日或每日2200-0600時工班作業(yè)時，理貨員應(yīng)在計數(shù)單備注欄“節(jié)假日”、“夜班”項前打“△”符號注明。在錨地或港池外作業(yè)時，理貨交接比照卸船過駁作業(yè)要求執(zhí)行，理貨員應(yīng)在計數(shù)單備注欄“其他”項前打“△”符號，在其后注明“錨地”在我國法定的節(jié)假日或每日2200-0600時工班作業(yè)時，理貨由于船舶噸井艙、油柜、水柜、行李艙等非一般貨艙卸貨或冷藏卸非冷藏貨物時，理貨員應(yīng)在計數(shù)單備注欄“非一般貨艙”項前打“△”符號，在其后寫明所理貨物提單號、件數(shù)。由于船舶噸井艙、油柜、水柜、行李艙等非一般貨艙卸貨或冷藏卸非對卸貨作業(yè)中進行的敲、鏟、刨、拉登項輔助作業(yè)的貨物以及增加了卸貨難度的海事貨物進行理貨時，理貨員應(yīng)在計數(shù)單備注欄“其他”項前打“△”符號，在其后分別寫明融化、凍結(jié)、凝固、粘連獲海事貨物的單號、件數(shù)。對卸貨作業(yè)中進行的敲、鏟、刨、拉登項輔助作業(yè)的貨物以及增加了對于超長、超重貨物理貨時，理貨員應(yīng)在計數(shù)單按件或按票標明貨物的尺碼（長X寬X高）和重量，在計數(shù)單備注欄“其他”項前打“△”符號，在其后面寫明超長、超重貨物單號、件數(shù)。對成套設(shè)備貨物理貨時，理貨員要抄錄設(shè)備的件號、尺碼、重量、制作計數(shù)單除遵循通常制單的要求外，還要填寫設(shè)備的件號、尺碼、重量（尺碼、重量要注意其度量單位）,對成套設(shè)備中超長、超重的貨物按本條前款操作。對于超長、超重貨物理貨時，理貨員應(yīng)在計數(shù)單按件或按票標明貨物在船舶卸貨過程中，由于船方原因造成的理貨人員停工待時，理貨員應(yīng)在計數(shù)單備注欄“待時”項前打“△”符號，在其后寫明待時原因和起訖時間。屬于船方原因造成的額離火人員待時，包括：非工人責任造成吊機故障，艙內(nèi)打冷氣，開關(guān)艙，鋪墊艙，隔票，拆加固等，致使卸貨停工和理貨人員待時。理貨人員待時時間應(yīng)計算到本裝卸工班終了為止，如下班需要繼續(xù)派理貨人員是，則待時時間應(yīng)連續(xù)計算到下一工班恢復(fù)作業(yè)為止。在船舶卸貨過程中，由于船方原因造成的理貨人員停工待時，理貨員受國內(nèi)外委托方委托，對同一票貨物進行甩樣、分規(guī)格、挑小號作業(yè)時，理貨員應(yīng)按委托方要求的比例甩足樣品，挑清小號、分清規(guī)格，填制理貨計數(shù)單一式兩份，并在備注欄內(nèi)注明樣品、挑小號或分規(guī)格字樣，計數(shù)單提供給委托方一份。受國內(nèi)外委托方委托，對同一票貨物進行甩樣、分規(guī)格、挑小號作業(yè)理貨員應(yīng)檢查艙內(nèi)、庫場和作業(yè)線路，防止錯卸、漏卸；與倉庫或收貨人核對本艙所卸貨物票數(shù)，件數(shù)和殘損情況，相互簽認理貨單和進口卸貨交接單。如發(fā)現(xiàn)理貨數(shù)字不符，應(yīng)當班查清，報告理貨長、不得隨意更改理貨單數(shù)字。理貨員應(yīng)檢查艙內(nèi)、庫場和作業(yè)線路，防止錯卸、漏卸；與倉庫或收理貨收尾過程理貨長工作：全船卸貨結(jié)束時，理貨長應(yīng)根據(jù)理貨單和進口艙單編制貨物溢短單，根據(jù)現(xiàn)場記錄，匯總編制貨物殘損單，各一式三份（船方、倉庫、留存各一份）；編制理貨憑證一式三份（船方、付費方、留存各一份）。理貨收尾過程理貨長工作：其次要核對全部理貨單證和貨物資料，做到進口艙單、理貨單、貨物溢短單、日報表、理貨業(yè)務(wù)憑證數(shù)字相符；與倉庫或收貨人核實全船貨物數(shù)字和殘損情況，如有不一致應(yīng)及時請示值班調(diào)度協(xié)調(diào)解決。理貨長核對和檢驗完理貨結(jié)果后，與船方辦理交付簽證手續(xù)(向船方提供全船理貨單一套；貨物溢短殘損單、理貨業(yè)務(wù)憑證和其他需要簽字的理貨單證，經(jīng)船方簽字后提供給船方一份)。其次要核對全部理貨單證和貨物資料，做到進口艙單、理貨單、貨物在理貨結(jié)果收尾簽字過程中，如船方要在理貨單證上批注意見時，屬符合實際情況的，應(yīng)同意批注，否則，需要向船方做好解釋，取消或改寫批注內(nèi)容，若船方堅持批注不符合實際情況的內(nèi)容時，理貨長應(yīng)請示值班調(diào)度，按指示意見辦理。另外在辦完收尾手續(xù)后，應(yīng)征求船方隊理貨服務(wù)的意見，并請船方填寫征求意見書，經(jīng)船方簽字后收回。在理貨結(jié)果收尾簽字過程中，如船方要在理貨單證上批注意見時，屬最后理貨長在辦理完理貨交接手續(xù)后，要清理理貨房間，整理理貨資料和理貨工具，帶領(lǐng)理貨人員離船。如在船舶卸貨結(jié)束后兩小時內(nèi)不能辦理完理貨簽證的，理貨長要提前通知港口倉庫和調(diào)度，船舶未辦理完前簽證手續(xù)不得開航。理貨長離船后，應(yīng)通知港口倉庫，將溢短殘損單送交倉庫，介紹批注情況。向值班調(diào)度匯報理貨工作終了時間，全船理貨情況，上交全部理貨單證、資料和理貨工具。最后理貨長在辦理完理貨交接手續(xù)后，要清理理貨房間，整理理貨資理貨員工作卸船結(jié)束后，理貨員應(yīng)檢查艙內(nèi)、作業(yè)沿途、庫場等作業(yè)現(xiàn)場，防止貨物漏卸、錯卸、填制理貨單。與港方核對理貨數(shù)字，辦理理貨最后交手續(xù)。如有殘損，填制現(xiàn)場記錄，提請責任方簽字確認，送交理貨長。最后要將理貨單證和資料、理貨工具送交理貨長，匯報卸貨結(jié)束時間和有關(guān)情況。理貨員工作卸船結(jié)束后，理貨員應(yīng)檢查艙內(nèi)、作業(yè)沿途、庫場等作業(yè)值班調(diào)度工作及時協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場工作的疑難問題，重大問題及時請示、匯報?；厥绽碡涢L的理貨單證、資料和理貨工具，并審核上交的理貨單證和資料后，填寫理貨船舶記錄和理貨船舶轉(zhuǎn)送單等相關(guān)單證。通過計算機操作的，操作人員要將電子數(shù)據(jù)及時傳送到公司數(shù)據(jù)庫。值班調(diào)度工作及時協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場工作的疑難問題，重大問題及時請示微機員根據(jù)理貨長上交的理貨單證和資料，將理貨相關(guān)信息輸入到件雜貨理貨系統(tǒng)中。微機員根據(jù)理貨長上交的理貨單證和資料，將理貨相關(guān)信息輸入到

出口件雜貨理貨程序出口件雜貨理貨程序裝船前準備現(xiàn)場值班調(diào)度工作：現(xiàn)場作業(yè)部門的調(diào)度根據(jù)公司業(yè)務(wù)部下達的理貨船舶計劃，聯(lián)系港口調(diào)度，確定船舶準確的靠泊作業(yè)時間。調(diào)度聯(lián)系船公司、船代、提前索要理貨依據(jù)資料及有關(guān)單據(jù)，及時準備理貨單證和理貨工具，了解并制定裝船有關(guān)要求。裝船前準備現(xiàn)場值班調(diào)度工作：理貨長工作按照調(diào)度配工安排，接受理貨任務(wù)，確定理貨船舶，備齊理貨單證、資料和理貨工具。在船舶作業(yè)前，及時帶領(lǐng)理貨員到指定的船舶，確定理貨房間。首先向港方倉庫索取出口裝收貨單，向船代、船方索取貨物配載圖、裝貨清單等理貨資料，并及時核對，若發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系船方和倉庫通知發(fā)貨人。理貨長工作按照調(diào)度配工安排，接受理貨任務(wù)，確定理貨船舶，其次向船方了解掌握貨物卸貨港序、各艙貨物種類、票數(shù)、隔票、襯墊、配載和上港貨物積載情況。與發(fā)貨人和船方商定殘損貨物是否裝船，了解船方隊理貨工作特殊要求。向港方業(yè)務(wù)員了解裝船作業(yè)形式，明確各艙要裝貨物票數(shù)、件數(shù)和重量，貨物庫場貨位情況，同時提出有關(guān)要求及注意事項。車船直取時，與發(fā)貨人商定理貨交接方式及方法。其次向船方了解掌握貨物卸貨港序、各艙貨物種類、票數(shù)、隔票、襯最后確定理貨員工作崗位，介紹裝艙貨物種類、票數(shù)、積載荷隔票等情況，分發(fā)裝貨明細或出口裝貨單留底，布置理貨工作要求及注意事項。最后確定理貨員工作崗位，介紹裝艙貨物種類、票數(shù)、積載荷隔票等理貨員的工作準備好理貨工具，接受理貨長工作安排，了解所負責艙口工作要求和注意事項，向理貨長領(lǐng)取明細表，出口裝貨單留底、理貨單、現(xiàn)場記錄等資料；了解本艙口貨物卸港順序，掌握要裝貨物的裝貨單號和裝艙順序以及艙內(nèi)的配載位置；向裝卸工班介紹裝艙貨物的襯墊、隔票要求，殘損貨物的處理辦法，以取得工班對理貨工作的配合。理貨員的工作準備好理貨工具，接受理貨長工作安排，了解所負責艙裝船理貨作業(yè)過程理貨長工作：理貨長在單船記錄本上記錄作業(yè)開始時間、航次、船代、船籍等相關(guān)信息。依據(jù)裝貨單和裝貨清單在單船記錄相應(yīng)欄內(nèi)填寫分港隔票提單號、標志、件數(shù)、重量等內(nèi)容，并匯總、核對。在裝貨過程中陸續(xù)接到的裝貨單，要按順序號排列，在對應(yīng)的裝貨單號上填寫相關(guān)的內(nèi)容，證明該票貨物的裝貨單已收到。裝船理貨作業(yè)過程理貨長工作：理貨長在開工作業(yè)時，應(yīng)及時向值班調(diào)度匯報船舶作業(yè)開頭量、進度、隨時匯報裝貨中出現(xiàn)的重大或異常情況；及時向船方、船代、通報理貨進度情況，及時了解掌握他們對理貨工作的要求；及時將已裝完的裝貨單進行處理、審核，經(jīng)檢查無誤后，提請船方簽字，裝貨單交給船方，取回收貨單，做好圈銷記錄，送交倉庫理貨，并在其在單船記錄本上簽字。理貨長在開工作業(yè)時，應(yīng)及時向值班調(diào)度匯報船舶作業(yè)開頭量、進度根據(jù)裝船不同的作業(yè)形式，確定理貨計數(shù)方法。處理以下的業(yè)務(wù)問題：對船方要在裝收貨單上加批注時，要提前通知倉庫理貨人員，經(jīng)船方與發(fā)貨人協(xié)商一致后，方可提請船方簽字。實裝貨物標志、貨名、包裝、件數(shù)與裝貨單內(nèi)容不符時，理貨長應(yīng)及時通知倉庫或發(fā)貨人，要求發(fā)貨人更換裝貨單或出具聯(lián)系單，通知船方，船方同意后方可裝船。如發(fā)現(xiàn)裝貨單未到，或裝貨單未蓋海關(guān)放行章，不允許裝船。如有走私嫌疑應(yīng)向海關(guān)通報。根據(jù)裝船不同的作業(yè)形式，確定理貨計數(shù)方法。處理以下的業(yè)務(wù)問題發(fā)現(xiàn)貨物殘損，應(yīng)堅持殘損貨物不準裝船原則，若發(fā)貨人要堅持裝船并同意接受殘損批注時，應(yīng)通知船方，并同意船方在裝貨單上如是批注殘損情況。如港方業(yè)務(wù)員要求變更裝貨順序時，理貨長應(yīng)會同港方業(yè)務(wù)員聯(lián)系船方同意后，方可更改。發(fā)現(xiàn)貨物殘損，應(yīng)堅持殘損貨物不準裝船原則，若發(fā)貨人要堅持裝船由于船方原因造成的額離火人員待時，理貨長應(yīng)按工班編制待時記錄，一式兩份，提請船方簽字；由于船方原因造成貨物艙內(nèi)翻艙時，理貨長應(yīng)協(xié)助理貨員編制現(xiàn)場記錄一式三份，提請船方簽字確認，并在積載圖上注明貨物翻艙后的位置。由于船方原因造成的額離火人員待時，理貨長應(yīng)按工班編制待時記錄由于船方或貨主原因，造成貨物出艙翻艙時，理貨長要提請責任方簽署翻艙理貨委托一式三份，寫明出艙翻艙貨物的裝貨單號、件數(shù)等內(nèi)容，同時提醒理貨員根據(jù)貨物實際卸、裝兩個過程分別按工班、按票填制理貨單，記錄出艙貨物實際積載位置，并在理貨單備注欄注明翻艙作業(yè)。由于船方或貨主原因，造成貨物出艙翻艙時，理貨長要提請責任方簽理貨長在作業(yè)過程中要及時收取并核對各艙口理貨員填制的理貨單、現(xiàn)場記錄等單證，確保內(nèi)容完整、準確，并據(jù)此匯總填制分票累計表、理貨日報單、待時記錄、理貨附加費用等相關(guān)記錄。理貨日報單每24小時向船方報送一次，如船方有要求，根據(jù)裝卸工班填制，報送；累計、核對前工班理貨有關(guān)單證，做到隔票理貨單證累計和剩余數(shù)與全船裝貨數(shù)一致；圈銷整票貨物已經(jīng)裝船的裝貨清單，注明該票貨的實裝件數(shù)、噸數(shù)、積載位置，轉(zhuǎn)完日期；根據(jù)制單標準繪制貨物積載草圖和積載圖。理貨長在作業(yè)過程中要及時收取并核對各艙口理貨員填制的理貨單、作業(yè)過程中，理貨長要及時與倉庫理貨員或發(fā)貨人核對每班或每票貨物實際裝貨票數(shù)、數(shù)字。發(fā)現(xiàn)雙方數(shù)字不一致，應(yīng)采取與倉庫理貨人員或發(fā)貨人員或發(fā)貨人核對賬目，調(diào)查前方庫場和后方庫場情況或才卻協(xié)議復(fù)查等措施及時查清，不得隨意更改理貨數(shù)字。理貨工班結(jié)束后，交接班的理貨長應(yīng)首先查看各艙貨物積載情況，并對“裝貨單證、資料和工具、各艙交辦貨物的積載情況、積載圖變更情況、貨物殘損情況、批注情況等”交接清楚。作業(yè)過程中，理貨長要及時與倉庫理貨員或發(fā)貨人核對每班或每票貨理貨員工作理貨員在作業(yè)過程中首先根據(jù)不同的作業(yè)形式和理貨長的要求，確定理貨計數(shù)方法:1、出庫場作業(yè)：理貨員與倉庫理貨員點垛交接；理貨員分垛填制理貨單，工班結(jié)束雙方簽字。工人碼垛不整齊或個別貨種歸垛不易點清件數(shù)，理貨員與倉庫理貨員應(yīng)在船邊共同按鉤計數(shù)交接。理貨員工作理貨員在作業(yè)過程中首先根據(jù)不同的作業(yè)形式和理貨長的2、直取裝船作業(yè)：理貨員與發(fā)貨人按鉤交接，一鉤一簽字（或一車一清）；要求裝卸工班每鉤定量定型，及時與發(fā)貨人核對裝貨單號、車號和裝車件數(shù)，雙方一致后，根據(jù)實際卸車件數(shù)計數(shù)。件數(shù)發(fā)生異議時，理貨員應(yīng)及時匯報理貨長。理貨員的崗位是船邊。2、直取裝船作業(yè)：理貨員與發(fā)貨人按鉤交接，一鉤一簽字（或一車3、搗載裝船作業(yè)：理貨員與前方庫場理貨員按鉤交接，一車一簽字；每車卸完后，及時與倉庫理貨員核對裝貨單號，車號和裝車件數(shù)，雙方一致后，根據(jù)實際卸車件數(shù)計數(shù)。4、過駁裝船作業(yè)：理貨員與駁船發(fā)貨人按鉤計數(shù)，一鉤一簽字。3、搗載裝船作業(yè)：理貨員與前方庫場理貨員按鉤交接，一車一簽字理貨員在開工作業(yè)后要準確記錄作業(yè)線開工時間，根據(jù)配載圖和船方要求，指導(dǎo)裝卸工組按票、按順序裝艙積載、隔票襯墊。另外要根據(jù)裝貨單留底或分艙單核對實裝貨物裝貨單號、標志、貨物名稱，按票理貨計數(shù)。如實裝貨物標志、貨名、包裝、件數(shù)與裝貨單內(nèi)容不符或要更改裝貨單相關(guān)內(nèi)容時，應(yīng)及時向理貨長匯報，待問題解決后，方可裝船。理貨員在開工作業(yè)后要準確記錄作業(yè)線開工時間，根據(jù)配載圖和船方對殘損貨物應(yīng)堅持殘損貨物不裝船的原則，若發(fā)貨人要求裝船并同意接受殘損批注時，應(yīng)通知理貨長征得船方同意后方可裝船，并做好殘損記錄。實裝貨物系裝卸工班所致，應(yīng)編制現(xiàn)場記錄，由責任方簽認，工殘貨物須當班解決。對殘損貨物應(yīng)堅持殘損貨物不裝船的原則，若發(fā)貨人要求裝船并同意在理貨過程中，理貨員要注意處理好以下業(yè)務(wù)問題：裝危險品時，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，佩戴相應(yīng)的防護用具，在作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)裝。汽車、火車、駁船直取裝船貨物，應(yīng)堅持與發(fā)貨人雙邊按鉤交接，并在理貨單上注明汽車牌號、火車車皮號、駁船以及車（駁）內(nèi)所裝的件數(shù)，并相互簽字確認。發(fā)現(xiàn)不符應(yīng)及時向理貨長匯報處理，暫停裝船作業(yè)，待查清后方可繼續(xù)作業(yè)，不得隨意更改理貨單。在理貨過程中，理貨員要注意處理好以下業(yè)務(wù)問題：裝危險品時，根庫場點垛計數(shù)交接貨物，按點垛數(shù)字填寫理貨單，每工班結(jié)束，應(yīng)與倉庫理貨員核對卸貨數(shù)字，簽認理貨單。庫場點垛計數(shù)交接貨物，按點垛數(shù)字填寫理貨單，每工班結(jié)束，應(yīng)與每票貨物裝船完畢，理貨員應(yīng)在裝貨單上如實批注裝船日期、貨物件數(shù)、裝船部位，本人簽字后轉(zhuǎn)交理貨長。艙口裝貨結(jié)束后或工班理貨結(jié)束時，應(yīng)檢查庫場和作業(yè)線路，防止錯裝、漏裝；與倉庫理貨員或發(fā)貨人核對本艙所裝貨物票數(shù)，件數(shù)、殘損情況。及時將填制的裝貨單、經(jīng)過簽字確認的理貨單喝其他相關(guān)記錄、資料、工具提交理貨長后方可離船。每票貨物裝船完畢，理貨員應(yīng)在裝貨單上如實批注裝船日期、貨物件理貨收尾過程理貨長工作：全船結(jié)束時，理貨長應(yīng)填制收尾理貨單證，并根據(jù)貨物積載草圖，繪制貨物積載圖一式五份（船方三份，船代一份，留存一份）；根據(jù)理貨單喝裝貨單，填制貨物分艙單（雜貨在10票以上起編制）；編制理貨憑證一式三份（船方、付費方、留存一份）。同時應(yīng)核對全部理貨單證和貨物資料，做到裝貨單、理貨單、分艙單、積載圖、日報單、理貨業(yè)務(wù)憑證數(shù)字相符，理貨收尾過程理貨長工作：一般要求在裝船結(jié)束后2小時內(nèi)，理貨長要完成船方的簽證工作。如果在簽證過程中船方要在理貨單上批注意見時，屬符合實際情況的，應(yīng)統(tǒng)一加批注，否則，需要向船方做好解釋，取消或改寫批注內(nèi)容，若船方堅持批注不符合實際情況的內(nèi)容時，理貨長應(yīng)請示值班調(diào)度或公司業(yè)務(wù)部門后辦理。如果在2小時內(nèi)辦不完理貨簽證手續(xù)的時，理貨長應(yīng)提前通知港口倉庫和調(diào)度，未辦完簽證手續(xù)，船舶不得開航。一般要求在裝船結(jié)束后2小時內(nèi)，理貨長要完成船方的簽證工作。如理貨長在辦理完結(jié)果的交付后，要請船方填寫征求意見書，經(jīng)船方簽字后收回。理貨工作全部結(jié)束后，理貨長要負責清理理貨房間，整理理貨單證和理貨工具，帶領(lǐng)理貨員離船。離船后，應(yīng)及時通知港口倉庫，將收貨單送交倉庫，介紹批注情況，辦理交接手續(xù)；向值班調(diào)度匯報工作終了時間，全船理貨情況，上交全部理貨單證，資料和工具。理貨長在辦理完結(jié)果的交付后，要請船方填寫征求意見書，經(jīng)船方簽理貨員的工作裝船結(jié)束后，理貨員應(yīng)檢查作業(yè)沿途，庫場等作業(yè)現(xiàn)場，防止貨物漏裝、錯裝，填制理貨單；與港方或發(fā)貨人核對理貨數(shù)字，辦理理貨交接手續(xù)，填制裝貨單施裝貨物的件數(shù)，位置和裝船日期，簽名送交理貨長；另外要將理貨單證資料和理貨工具送交理貨長，匯報裝貨結(jié)束時間和向關(guān)情況。理貨員的工作裝船結(jié)束后，理貨員應(yīng)檢查作業(yè)沿途，庫場等作業(yè)現(xiàn)值班調(diào)度協(xié)助理貨長做好船舶理貨收尾工作，以及協(xié)調(diào)解決收尾工作中的疑難特殊問題，向理貨長回收理貨單證、資料和工具，并審核理貨單證和資料，填寫理貨船舶記錄和理貨船舶轉(zhuǎn)送單。值班調(diào)度協(xié)助理貨長做好船舶理貨收尾工作，以及協(xié)調(diào)解決收尾工作微機員根據(jù)理貨長上交的理貨單證和資料，將理貨相關(guān)信息輸入到件雜貨理貨系統(tǒng)中。微機員根據(jù)理貨長上交的理貨單證和資料，將理貨相關(guān)信息輸入到件謝謝！謝謝！

第九章

理貨的簽證與批注

簽證的含義

在我國，理貨公司為船方辦理完貨物交接手續(xù)，是必須要取得船方簽字確認的，因此我們把船方為辦理貨物交付或接受手續(xù)，而在理貨單證上的簽字，稱為簽證。通常指的簽證主要是指簽認進口貨物的溢短單、殘損單和出口貨物的裝貨單，以及進出口貨物的業(yè)務(wù)憑證。簽證的含義在我國，理貨公司為船方辦理完貨物交接手續(xù)，簽證的要求對待簽證要持慎重態(tài)度，提請簽字的理貨單證要真實、準確。辦理簽證要嚴肅認真，發(fā)生意見分歧時要擺事實，講道理，以理服人。簽證后的理貨單證要有效。簽證的要求對待簽證要持慎重態(tài)度，提請簽字的理貨單證要真實、準批注的含義

在理貨或貨運單證上書寫對貨物數(shù)字和狀態(tài)的意見，稱為批注。批注的含義在理貨或貨運單證上書寫對貨物數(shù)字和狀態(tài)的意見批注的種類船方批注一般加在理貨單證和大副收據(jù)上理貨單證是理貨人員根據(jù)現(xiàn)場理貨結(jié)果填制的，但有時會受港口裝卸、庫場管理、貨物本身狀態(tài)、理貨人員責任心、工作態(tài)度業(yè)務(wù)水平等原因的影響，因此船方為了維護自身利益和說明情況，往往會在理貨單證和大副收據(jù)上附加一些批注。理貨批注（反批注）理貨人員加的批注，稱理貨批注。

批注的種類船方批注兩種理貨批注一種是在裝貨時，理貨人員發(fā)現(xiàn)貨物外表狀況有問題、貨物數(shù)量短少，而發(fā)貨人又不能處理，而又堅持裝船，這時理貨人員就得如實批注在大副收據(jù)上另一種是在卸貨時，理貨長對船方加在理貨單證上的批注內(nèi)容有不同的意見，經(jīng)擺事實講道理后，船方仍堅持不改變批注的內(nèi)容，理貨人員可以再理貨單證上附加不同意船方批注內(nèi)容的反批注意見。兩種理貨批注一種是在裝貨時，理貨人員發(fā)現(xiàn)貨物外表狀況有問題批注的作用是為了說明貨物的數(shù)字和狀態(tài)情況是為了說明貨物的責任關(guān)系。批注的作用是為了說明貨物的數(shù)字和狀態(tài)情況批注的要求批注的內(nèi)容要符合實際情況，合情合理，既不能苛求，亂加批注，又不能馬虎，放棄批注。屬于提單中規(guī)定的免責條款內(nèi)容，不需要再批注。書寫批注要文字確切、精練，含義明確、具體，不能含糊其詞，模棱兩可。批注的要求批注的內(nèi)容要符合實際情況，合情合理，既不能苛求，亂處理批注要實事求是，公平合理，對分歧意見要充分協(xié)商，既要堅持原則，又要靈活掌握，重大分歧，要請示報告，不能擅自處理。處理批注要實事求是，公平合理，對分歧意見要充分協(xié)商，既要堅持批注大副收據(jù)與清潔提單的關(guān)系

批注大副收據(jù)是要加倍謹慎，因為大副收據(jù)上是否有批注，將涉及到提單是否清潔，按國際航宇慣例，在大副收據(jù)上加了批注，就要將批注的內(nèi)容轉(zhuǎn)批到提單上，這樣就構(gòu)成了不清潔提單，就會影響到銀行的結(jié)匯。批注大副收據(jù)與清潔提單的關(guān)系批注大副收據(jù)是要加倍謹慎，下列內(nèi)容不構(gòu)成不清潔提單。不明顯地指出貨物或包裝不能令人滿意的批注，如舊桶、舊箱等。強調(diào)對由于貨物性質(zhì)或包裝而引起的風險、承運人不予以負責的批注。否認承運人知悉貨物內(nèi)容、重量、尺碼、質(zhì)量或技術(shù)規(guī)格的批注。屬于提單和貿(mào)易合同中規(guī)定的免責條款的批注。下列內(nèi)容不構(gòu)成不清潔提單。不明顯地指出貨物或包裝不能令人滿

船方批注的處理

船方加批注是理貨簽證中常見的現(xiàn)象，是國際航運上的習慣做法。我國理貨公司對待船方的處理原則是：要符合國家的對外方針政策和實事求是的精神，堅持有理、有利、有節(jié)和內(nèi)外有別；要維護國家政治、經(jīng)濟利益和理貨信譽；要尊重船方提出的正當理由和合理要求；要考慮國際上合理的習慣做法和國內(nèi)有關(guān)規(guī)定。船方批注的處理船方加批注是理貨簽證中常見的現(xiàn)象，是國際航可接受批注

凡是船方批注內(nèi)容屬于提出正當理由和合理要求的，說明實際情況，不影響理貨公司代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆可以接受?？山邮芘⒎彩谴脚?nèi)容屬于提出正當理由和合理要求的屬于批注重理、復(fù)查的內(nèi)容請復(fù)查。

TOBERECHECKED。以岸上復(fù)查為準。

SUBJECTTOBERECHECKEDONSHORE。數(shù)字有爭議，根據(jù)重理。

FIGUREINDISPUTE,SUBJECTTOBERETALLIED。屬于批注重理、復(fù)查的內(nèi)容請復(fù)查。屬于批注根據(jù)我理貨數(shù)字的內(nèi)容）根據(jù)大連理貨數(shù)字。

ACCORDINGTODALIANTALLYFUGURES。溢短根據(jù)新港理貨。

OVER＆SHORTACCORDINGTOXINGANGTALLYMENT。船員沒有理貨。

NOTTALLYEDBYTHESHIP`SCREW。屬于批注根據(jù)我理貨數(shù)字的內(nèi)容）根據(jù)大連理貨數(shù)字。屬于批注船上貨物全部卸完的內(nèi)容貨物全部卸完船上沒有遺留。

ALLCARGODISCHARGED,NOTHINGREMAINEDONBOARD。裝貨完畢，所有貨艙全部封閉,直達卸貨港，所有貨物全部卸下。

AFTERCOMPLETIONOFLOADING,ALLTHECARGOHOLDWERESEAEDUP,SAMECONDITIONONARRIVED,ALLCARGODISCHARGED。屬于批注船上貨物全部卸完的內(nèi)容貨物全部卸完船上沒有遺留。船舶由裝港直達卸港，中途未卸貨。

VESSELSAILEDFROMLOADINGPORTTODISCHARINGPORTDIRECTILY.WITHOUTDISCHAREINGANYCARGOONTHEVOYAGE。船舶由裝港直達卸港，中途未卸貨。上述短少不包括貨艙剩余的散貨，這些散貨在卸貨結(jié)束后已清掃干凈并卸地。

THEABOVESHORTAGEEXCLUDINGTHEBALANCECARGOINBULKINCARGOHOLED,AFTERDISCHARGINGITISSWEPTANDLANDE。上述短少不包括貨艙剩余的散貨，這些散貨在卸貨結(jié)束后已清掃干凈屬于批注裝卸兩港或兩種單證數(shù)字不符的內(nèi)容裝港為500箱，卸港為490箱。

500CASESINTHELOADINGPORT,490CASESINTHEDISCHARGINGPORT。艙單為200件，理貨為190件。

200PACKAGESONTHEMANEST,190PACKAGESBYTHETALLYMENT。裝卸兩港數(shù)字有出入。

DIFFRMENTFIGURESBETWEENLOADINGANDDISCHAREINGPORT。屬于批注裝卸兩港或兩種單證數(shù)字不符的內(nèi)容裝港為500箱，卸屬于船方要求對解捆、散組貨物進行溢短相抵的內(nèi)容請將溢出的根數(shù)折成捆數(shù)。

PLEASEMAKEUPPIECESOVERLANDEDINTOBUNDLES。請會同收貨人將溢短貨物進行相抵。

CONSIGNEESSHOULDBECONSULTEDFOROFFSETTINGTHESHORTLANDEDCARGOWITHTHEOVERLANDEDCARGO。所有上海貨已卸上岸，船上無遺留溢出的袋子應(yīng)折合盤數(shù)抵補短少。

ALLSHANGHAICARGOCOMPLETELYDISCHARGEDASHOREANDNOTHINGREMAINEDONBOARD,BAGSOVERLANDEDTOMAKEUPSHORTLANDEDINTOPALLETS。屬于船方要求對解捆、散組貨物進行溢短相抵的內(nèi)容請將溢出的根屬于批注散裝貨物重量據(jù)說的內(nèi)容重量據(jù)說。

WELIGHTSAIDTOBE。原收原交。

DELIVEREDASLOADED。重量由發(fā)貨人提供。

THEWEIGHTACCORDINGTOTHESHIPPER。屬于批注散裝貨物重量據(jù)說的內(nèi)容重量據(jù)說。屬于批注由證據(jù)證明是國外責任的內(nèi)容4箱短運。

4CASESSHORT-SHIPPED。上述殘損發(fā)生在裝港的裝貨過程中。ABOVEDAMAGEDCARGODAMAGEDATLOADINGPORTDURINGLOADING。箱子反釘系裝貨港海關(guān)驗看所致。

CASERENAILEDDUETOTHECUSTOM`SINSPECTIONINTHELOADINGPORT.裝船時已壞，船方不負責任。

SHIP`SNOTRESPONSIBLEFORDAMAGEDURINGSHIPPMENT。屬于批注由證據(jù)證明是國外責任的內(nèi)容4箱短運。屬于批注貨物事故原因或內(nèi)貨不詳?shù)膬?nèi)容短少原因不詳。

THECASUEOFSHORTLANDINGUNKOWN。箱破，內(nèi)貨外漏。

CASEBROKEN,CONTENTSNOTEXPOSED.僅僅外表殘損內(nèi)貨不詳。

ONLYTHEAPPEARANCEDAMAGED,CONTENTSUNKNOWN。屬于批注貨物事故原因或內(nèi)貨不詳?shù)膬?nèi)容短少原因不詳。屬于批注根據(jù)有關(guān)契約或報告的內(nèi)容甲板貨，發(fā)貨人承擔風險

DECKCARGO,ATSHIPPER`SRISK。參閱海事報告。

REFERTOTHESEAPROTEST.根據(jù)商檢報告

SUBJECTTOCARGOSURVEYOR`SREPORT。根據(jù)有關(guān)條款解決。

SOLVEDACCORDINGTORELEVANTCLAUSESSETTELEDWITHRELEVANTRULES。屬于批注根據(jù)有關(guān)契約或報告的內(nèi)容甲板貨，發(fā)貨人承擔風險屬于批注不明顯的貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容箱子反釘，卸后發(fā)現(xiàn)。CASERENAILED,DISCOVEREDAFTERDISCHARGING。干水漬，卸后發(fā)現(xiàn)。

DRIEDWATERSTAINED,DISCOVEREDAFTERDISCHARGING。屬于批注不明顯的貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容箱子反釘，卸后發(fā)現(xiàn)。屬于批注貨物實際情況的內(nèi)容鋼材生銹。

STEELRUSTED。桶癟。

DRUMDENTED。箱板修理。

CASEBOARDREPAIRED。3%的袋皮破。

3PERCENTOFBAGCOVERSTORN。屬于批注貨物實際情況的內(nèi)容鋼材生銹。屬于批注其他符合事實的內(nèi)容地腳貨全部卸地。ALLTHESWEEPINGSOFCARGODISCHARGEED。短卸貨物可能混在上海貨內(nèi)。

THESHORTLANDEDCARGOMAYBEMIXEDUPWITHSHAGGHAICARGO.定量關(guān)不準。FIXEDQUANTITYINACCURATE。

屬于批注其他符合事實的內(nèi)容地腳貨全部卸地。不可接受的批注

凡船方批注內(nèi)容屬于提出不正當理由和不合理要求。不符合實際情況，影響理貨公司代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆屬不可接受批注，亦稱不可加批注。不可接受的批注凡船方批注內(nèi)容屬于提出不正當理由和不合屬于批注有爭議的內(nèi)容有爭議。

INDISOUTE。船員理貨500件，理貨員理貨480件。

500PACKESTALLIEDBUSHIP`SCREW,480PACKESTALLIEDBYTALLYMEN。屬于批注有爭議的內(nèi)容有爭議。屬于批注件貨據(jù)說內(nèi)容據(jù)說。SAIDTOBE。理貨據(jù)說。

TALLYSAIDTOBE。屬于批注件貨據(jù)說內(nèi)容據(jù)說。屬于批注否認理貨工作的內(nèi)容理貨數(shù)字不準。TALLYFIGURESINCORRECT。船方不同意上述短少。SHIPNOTAGREETOTHEABOVESHORTAGE。說列短少未經(jīng)確認。SHORTAGELISTEDISUNCONFIRMED.卸貨中碼頭有掉包，無法清點貨物。IMPOSSIBLEFIGURESCORRECTOWINGTOFALLENBAGSONWHARE。屬于批注否認理貨工作的內(nèi)容理貨數(shù)字不準。屬于批注根據(jù)岸上理貨數(shù)字的內(nèi)容根據(jù)岸上數(shù)字。ACCORDINGTOSHORETALLYFIGURES。無人理貨。NOBODYTALLYING理貨人員不在現(xiàn)場。TALLYMENNOTONSPOT。屬于批注根據(jù)岸上理貨數(shù)字的內(nèi)容根據(jù)岸上數(shù)字。屬于批注否認船方責任的內(nèi)容船方不負責上述短少。SHIPIBNOTRESPONSIBLEFORABOVESHOTAGE。船方對兩港數(shù)字不一致不負責任。SHIPISNOTRESPONSIBLEFORTHEDIFFERENTFIGURESBETWWENLOADING＆DISCHARGINGPORTS。船方不接受上述殘損。SHIPCANNOTACCEPTTHEABOVEDAMAGED。舊汽車，船方不負責任。SHIPISNOTRESPONSIBLEFORSECONDHANDTRUCK。屬于批注否認船方責任的內(nèi)容船方不負責上述短少。屬于批注無根據(jù)地把貨物事故責任推到港口造成的內(nèi)容上述殘損是工人卸貨中造成的。THEABOVEDAMAGECAUSEDBYSTEVEDORESDURINGDISCHARGING。短捆溢根是工人卸散造成的。SHORTBUNDLESANDOVERPIECESDUETOTHEOFF-BUNDLEBYSTEVEDORESDURINDISCHARGING。屬于批注無根據(jù)地把貨物事故責任推到港口造成的內(nèi)容上述殘損是屬于批注其他不符合事實的內(nèi)容全船貨物原收原交。

ALLCARGODELIVEREDASLOAD。聽候船公司核準。SUBJECTTOSHIPOMNER`SAPPROVAL。箱破，內(nèi)貨完好。CASEBROKEN,CONTENTSINTACT。被迫簽字。SIGNUNDERPROTEST。屬于批注其他不符合事實的內(nèi)容全船貨物原收原交。

第十章理貨費率

理貨費（Tallyingfee）的含義理貨費包括航行國際航線“船舶理貨費”和“外貿(mào)進出口貨物理貨費”。“船舶理貨費”是指理貨公司為外貿(mào)船舶提供理貨服務(wù)向船東計收的費用，一般由代理代付。“外貿(mào)貨物理貨費”是理貨公司為國內(nèi)外各委托方提供理貨服務(wù)，向委托方計收的費用。我國目前理貨公司進行理貨費計算的依據(jù)是根據(jù)原交通部頒布的《理貨費收規(guī)則》和《理貨費率表》理貨費（Tallyingfee）的含義理貨費包括航行國際航理貨費的計算單位

理貨費有兩種計算方法，一種是按工作時間計算，以小時或日為計算單位；另一種為按工作量計算，以貨物的件或噸為計算單位。目前我國理貨公