信息系統(tǒng)與電子商務(wù)課件

信息系統(tǒng)與電子商務(wù)主講人：李雷鳴信息系統(tǒng)與電子商務(wù)主講人：李雷鳴1第一章緒論1.1社會分工與商品經(jīng)濟1.1.1分工的類型社會分工可以分為組織之間的分工和組織內(nèi)部分工。組織間的分工導(dǎo)致了不同經(jīng)濟主體的出現(xiàn)。如制造企業(yè)、銷售商、銀行等等。從而導(dǎo)致了不同經(jīng)濟主體之間的交易關(guān)系的出現(xiàn)。組織內(nèi)部分工。組織內(nèi)部不同部門之間也表現(xiàn)為一種“交易關(guān)系”，上道工序就是下道工序的供應(yīng)商，下道工序就是上道工序的客戶。第一章緒論1.1社會分工與商品經(jīng)濟21.1.2商品經(jīng)濟的矛盾

第一，生產(chǎn)者與消費者的所有權(quán)分離。

第二，生產(chǎn)者與消費者的空間分離。

第三，生產(chǎn)者與消費者的信息分離。

第四，生產(chǎn)者與消費者的時間分離。

第五，生產(chǎn)者與消費者在商品估價上的差異或矛盾。

第六，生產(chǎn)者與消費者在產(chǎn)品供需數(shù)量上的差異或矛盾?，F(xiàn)代市場營銷管理、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、物流管理等等，從某種意義上就是為了解決上述矛盾的。1.1.2商品經(jīng)濟的矛盾31.2企業(yè)的經(jīng)營流程1.2.1單個企業(yè)的經(jīng)營流程原材料機器設(shè)備人工生產(chǎn)制造買入

資金產(chǎn)品

銷售用戶產(chǎn)品只是一種賺錢的手段或者說工具1.2企業(yè)的經(jīng)營流程原材料生產(chǎn)制造買入資金產(chǎn)品銷41.2.2供應(yīng)鏈——擴展的企業(yè)經(jīng)營流程企業(yè)運輸商供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商運輸商批發(fā)商倉庫運輸商零售商顧客1.2.2供應(yīng)鏈——擴展的企業(yè)經(jīng)營流程企業(yè)運輸商供應(yīng)商供應(yīng)商51.2.3企業(yè)經(jīng)營過程中的各種“流”1.2.3.1四種流的概念第一，商流。商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動稱為商流。商流活動一般稱之為貿(mào)易或交易。商流解決的是商品所有權(quán)的矛盾。第二，物流。物流是指商品從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移需要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)供需雙方在時間上的差別。它克服了供給方和需求方在空間和時間方面的矛盾，創(chuàng)造了空間價值和時間價值。第三，資金流?，F(xiàn)在企業(yè)與企業(yè)之間的資金來往，一般要經(jīng)過銀行等中介機構(gòu)。第四，信息流。

1.2.3企業(yè)經(jīng)營過程中的各種“流”61.2.3.2四種流關(guān)系的演變1.2.3.3商物分離的特點和意義。配送中心批發(fā)站與零售店總公司工廠B工廠B工廠A工廠A總公司（A）商物合一流通網(wǎng)絡(luò)（B）商物分離流通網(wǎng)絡(luò)一般等價物1.2.3.2四種流關(guān)系的演變1.2.3.3商物分離的特點和7商物分離模式的運作（1）零售商店對批發(fā)站以電話的方式訂貨，訂貨的信息通過電話回路或者計算網(wǎng)絡(luò)，傳達給總公司的信息中心，信息中心確認(rèn)庫存商品可以滿足訂貨需要時，向配送中心下達出庫的指示。（2）配送中心根據(jù)需求向零售商店按計劃回路配送（牛奶配送）的方式進行送貨。同時配送中心將商品出入庫的有關(guān)數(shù)據(jù)傳達給總公司的信息中心，商品庫存量的減少數(shù)據(jù)和在庫狀況記入信息中心數(shù)據(jù)庫。（3）在庫存減少到一定水平時，總公司對工廠下達向配送中心補充貨物的指令，或時發(fā)出訂貨的指令，以保證配送中心功能的實施。商物分離模式的運作8商物分離的特點：（1）保管。取消總公司倉庫和營業(yè)倉庫分散保管的方式而代之以配送中心集中保管。（2）運輸。原先是從工廠倉庫到總公司倉庫，再到批發(fā)倉庫，最后到零售點，是商物一致的三段運輸。而在商物分離的模式中，是由工廠倉庫至配送中心，然后直接送到零售點的兩段運輸。（3）配送。原是分別向各零售點送貨，現(xiàn)改為回路配送（milkround）（4）信息系統(tǒng)。不再由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式進行，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進行各環(huán)節(jié)的控制。商物分離的特點：9商物分離的優(yōu)點：（1）為了營業(yè)的方便，公司批發(fā)站一般設(shè)在都市的繁華區(qū)域，而配送中心可以設(shè)在郊外，工廠之間的大批貨物運輸較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。（2）配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點處理的物流量大，便于采用機械化、自動化的保管設(shè)施和裝卸機械，大幅度提高了物流活動生產(chǎn)率，同時也可以降低物流成本。（3）配送中心實行回路配送，提高了運輸設(shè)備利用率，降低了運輸費用，對用戶的服務(wù)質(zhì)量也可以得到改善。（4）商物分離時的各部門的職能單純化，專門化，可以提高工作效率。商物分離的優(yōu)點：101.3價值1.3.1顧客（讓渡）價值在一定的搜尋成本、有限的知識、靈活性和收入等因素的制約之下，顧客是價值最大化的追求者。故可以將從那些他們認(rèn)為能夠提供最高顧客讓渡價值的公司購買商品。顧客讓渡價值是指總顧客價值與總顧客成本之差。即：其中：

1.3價值11顧客讓渡價值案例一家大型的建筑公司要購買一部水泥攪拌車。假設(shè)有兩家公司（A公司和B公司）可以提供這種水泥攪拌車?，F(xiàn)在這位買主的購買人員有了一個具體的水泥攪拌車的用途，具體說，這部水泥攪拌車適用于住宅建筑工地施工的。他希望購買的水泥攪拌車能提供一定程度的可靠性、耐用性和良好的性能。假設(shè)他比較了AB兩個公司的產(chǎn)品，并根據(jù)可靠性、耐用性和性能做出了判斷：A公司的產(chǎn)品具有較高的產(chǎn)品價值。他也發(fā)覺了所提供服務(wù)上的差異，如送貨、培訓(xùn)和保養(yǎng)，結(jié)論是A公司提供的服務(wù)比較好。他還發(fā)現(xiàn)A公司的員工知識豐富，并且有責(zé)任心。最后他給A公司的形象也打了高分。他把這四種分值，即產(chǎn)品、服務(wù)、人員和形象，加在了一起，認(rèn)為A公司所提供的總的顧客價值較高。那么，他會購買A公司的水泥攪拌車嗎？不一定。他還要對與A公司進行交易和與B公司進行交易的總顧客成本進行比較?？傤櫩统杀静粌H僅是指貨幣成本，正如亞當(dāng)斯密所說的：“任何東西的真實價格就是獲得它的辛苦和麻煩?！笨傤櫩统杀景速徺I者的精神、時間和體力方面的費用。購買者將這些費用與貨幣價格加在一起，就構(gòu)成了總顧客成本。顧客讓渡價值案例121.3.2企業(yè)價值問題：既然顧客購買的是讓渡價值最大的產(chǎn)品，那么公司就應(yīng)該采取措施提高顧客讓渡價值？一般企業(yè)使用的最普通贏利能力測試ROA(ReturnOnAssets)可以表述如下：其中：ROA——資產(chǎn)回報率；R——收入；E——成本費用；A——固定資產(chǎn)投入。

1.3.2企業(yè)價值一般企業(yè)使用的最普通贏利能力測試ROA(13第二章物流概述2.1物流分類2.1.1按作用分類（1）供應(yīng)物流。（2）銷售物流。（3）生產(chǎn)物流。（4）回收物流。（5）廢棄物流。第二章物流概述142.1.2按物流活動的空間范圍分類（1）地區(qū)物流（2）國內(nèi)物流（3）國際物流2.1.3按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類（1）社會物流（2）行業(yè)物流。（3）企業(yè)物流2.1.2按物流活動的152.2物流的各個環(huán)節(jié)物流活動或者說物流的功能，一般認(rèn)為有運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工和物流信息等內(nèi)容。

2.2.1物流信息所謂信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等等。信息是事物的內(nèi)容、形式及其發(fā)展變化的反映。物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)，在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。進行物流管理時，需要大量準(zhǔn)確的信息，如市場供應(yīng)數(shù)量、供應(yīng)價格、需求數(shù)量、需求價格以及庫存數(shù)量、品種、質(zhì)量、規(guī)格等等。任何信息的遺漏和錯誤都將直接影響物流管理的效果，進而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此物流屆有句格言：物流管理，信息先行。2.2物流的各個環(huán)節(jié)162.2.2運輸表2－1運輸與配送的區(qū)別編號運輸配送1長距離大量貨物的移動短距離少量貨物的移動2據(jù)點間的移動企業(yè)送交顧客3地區(qū)間貨物的移動地區(qū)內(nèi)部貨物的移動4一次向一地單獨運送一次向多處運送，每處只獲得少量貨物編號運輸配送1長距離大量貨物的移動短距離少量貨物的移動2據(jù)點17運輸合理化的途徑主要有：第一，運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置。第二，選擇最佳的運輸方式。首先要決定使用水運、鐵路、汽車還是航空。如使用汽車還要考慮車型（大型、輕小型、專用等等），用自有車還是委托運輸公司。運輸成本運輸距離水運鐵路公路第三，提高運送效率。努力提高車輛的運行率、裝載率，減少空車行駛，縮短等待時間或裝載時間，提高有效的工作時間，降低燃料消耗。第四，推進共同運輸。提倡部門、集團、行業(yè)間的合作和批發(fā)、零售、物流中心之間的合作，提高運輸工作效率，降低運輸成本。運輸合理化的途徑主要有：運輸成本運輸距離水運鐵路公路第三，提182.2.3倉儲從現(xiàn)代物流的觀點看，倉庫應(yīng)該具有以下的功能：第一，儲存和保管的功能；第二，調(diào)節(jié)供需的功能；第三，調(diào)節(jié)貨物運輸能力的作用；第四，配送和流通加工的功能。2.2.4搬運裝卸2.2.5包裝2.2.6流通加工2.2.3倉儲192.3物流操作系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)的關(guān)系

搬運包裝加工倉儲運輸接受訂貨發(fā)出訂貨庫存發(fā)貨物流作業(yè)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)2.3物流操作系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)的關(guān)系搬運包裝加工倉202.4物流信息系統(tǒng)所要解決的問題（1）縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間。（2）庫存適量化（壓縮庫存并防止脫銷）。（3）提高搬運作業(yè)效率。（4）提高運輸效率。（5）使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力。（6）提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度。（7）防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯。（8）調(diào)整需求和供給。（9）回答信息咨詢。2.4物流信息系統(tǒng)所要解決的問題212.5物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容關(guān)于物流信息系統(tǒng)都有哪些內(nèi)容，下面讓我們以批發(fā)業(yè)為例加以說明。物流信息系統(tǒng)，在批發(fā)業(yè)主要是銷售物流。（1）接受訂貨系統(tǒng)（2）訂貨系統(tǒng)（3）收貨系統(tǒng)（4）庫存管理系統(tǒng)（5）發(fā)貨系統(tǒng)（6）配送系統(tǒng)2.5物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容222.6物流信息系統(tǒng)發(fā)展方向（1）目前在企業(yè)日益重視經(jīng)營戰(zhàn)略的情況下，建立物流信息是必要的、不可缺少的。具體地說為確保物流競爭優(yōu)勢，建立將企業(yè)內(nèi)部的銷售信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、生產(chǎn)、供應(yīng)系統(tǒng)綜合起來的信息系統(tǒng)勢在必行。（2）由于信息化的發(fā)展，各企業(yè)之間的關(guān)系日益緊密。如何與企業(yè)外銷售渠道的信息情報系統(tǒng)，采購系統(tǒng)中的信息情報系統(tǒng)，以及與運輸信息系統(tǒng)聯(lián)結(jié)起來將成為今后重點研究解決的課題。亦即建立不僅限于本企業(yè)還包括社會上多個企業(yè)之間的信息情報系統(tǒng)的重要性將日趨增加。（3）企業(yè)的物流已經(jīng)不只是一個企業(yè)的問題，被編組進入社會系統(tǒng)的部分將日益增多。在這種形勢下，物流信息情報系統(tǒng)將日益成為社會信息情報系統(tǒng)的一個組成部分。2.6物流信息系統(tǒng)發(fā)展方向23信息系統(tǒng)與電子商務(wù)主講人：李雷鳴信息系統(tǒng)與電子商務(wù)主講人：李雷鳴24第一章緒論1.1社會分工與商品經(jīng)濟1.1.1分工的類型社會分工可以分為組織之間的分工和組織內(nèi)部分工。組織間的分工導(dǎo)致了不同經(jīng)濟主體的出現(xiàn)。如制造企業(yè)、銷售商、銀行等等。從而導(dǎo)致了不同經(jīng)濟主體之間的交易關(guān)系的出現(xiàn)。組織內(nèi)部分工。組織內(nèi)部不同部門之間也表現(xiàn)為一種“交易關(guān)系”，上道工序就是下道工序的供應(yīng)商，下道工序就是上道工序的客戶。第一章緒論1.1社會分工與商品經(jīng)濟251.1.2商品經(jīng)濟的矛盾

第一，生產(chǎn)者與消費者的所有權(quán)分離。

第二，生產(chǎn)者與消費者的空間分離。

第三，生產(chǎn)者與消費者的信息分離。

第四，生產(chǎn)者與消費者的時間分離。

第五，生產(chǎn)者與消費者在商品估價上的差異或矛盾。

第六，生產(chǎn)者與消費者在產(chǎn)品供需數(shù)量上的差異或矛盾?，F(xiàn)代市場營銷管理、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、物流管理等等，從某種意義上就是為了解決上述矛盾的。1.1.2商品經(jīng)濟的矛盾261.2企業(yè)的經(jīng)營流程1.2.1單個企業(yè)的經(jīng)營流程原材料機器設(shè)備人工生產(chǎn)制造買入

資金產(chǎn)品

銷售用戶產(chǎn)品只是一種賺錢的手段或者說工具1.2企業(yè)的經(jīng)營流程原材料生產(chǎn)制造買入資金產(chǎn)品銷271.2.2供應(yīng)鏈——擴展的企業(yè)經(jīng)營流程企業(yè)運輸商供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商運輸商批發(fā)商倉庫運輸商零售商顧客1.2.2供應(yīng)鏈——擴展的企業(yè)經(jīng)營流程企業(yè)運輸商供應(yīng)商供應(yīng)商281.2.3企業(yè)經(jīng)營過程中的各種“流”1.2.3.1四種流的概念第一，商流。商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移活動稱為商流。商流活動一般稱之為貿(mào)易或交易。商流解決的是商品所有權(quán)的矛盾。第二，物流。物流是指商品從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移需要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)供需雙方在時間上的差別。它克服了供給方和需求方在空間和時間方面的矛盾，創(chuàng)造了空間價值和時間價值。第三，資金流?，F(xiàn)在企業(yè)與企業(yè)之間的資金來往，一般要經(jīng)過銀行等中介機構(gòu)。第四，信息流。

1.2.3企業(yè)經(jīng)營過程中的各種“流”291.2.3.2四種流關(guān)系的演變1.2.3.3商物分離的特點和意義。配送中心批發(fā)站與零售店總公司工廠B工廠B工廠A工廠A總公司（A）商物合一流通網(wǎng)絡(luò)（B）商物分離流通網(wǎng)絡(luò)一般等價物1.2.3.2四種流關(guān)系的演變1.2.3.3商物分離的特點和30商物分離模式的運作（1）零售商店對批發(fā)站以電話的方式訂貨，訂貨的信息通過電話回路或者計算網(wǎng)絡(luò)，傳達給總公司的信息中心，信息中心確認(rèn)庫存商品可以滿足訂貨需要時，向配送中心下達出庫的指示。（2）配送中心根據(jù)需求向零售商店按計劃回路配送（牛奶配送）的方式進行送貨。同時配送中心將商品出入庫的有關(guān)數(shù)據(jù)傳達給總公司的信息中心，商品庫存量的減少數(shù)據(jù)和在庫狀況記入信息中心數(shù)據(jù)庫。（3）在庫存減少到一定水平時，總公司對工廠下達向配送中心補充貨物的指令，或時發(fā)出訂貨的指令，以保證配送中心功能的實施。商物分離模式的運作31商物分離的特點：（1）保管。取消總公司倉庫和營業(yè)倉庫分散保管的方式而代之以配送中心集中保管。（2）運輸。原先是從工廠倉庫到總公司倉庫，再到批發(fā)倉庫，最后到零售點，是商物一致的三段運輸。而在商物分離的模式中，是由工廠倉庫至配送中心，然后直接送到零售點的兩段運輸。（3）配送。原是分別向各零售點送貨，現(xiàn)改為回路配送（milkround）（4）信息系統(tǒng)。不再由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式進行，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進行各環(huán)節(jié)的控制。商物分離的特點：32商物分離的優(yōu)點：（1）為了營業(yè)的方便，公司批發(fā)站一般設(shè)在都市的繁華區(qū)域，而配送中心可以設(shè)在郊外，工廠之間的大批貨物運輸較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。（2）配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點處理的物流量大，便于采用機械化、自動化的保管設(shè)施和裝卸機械，大幅度提高了物流活動生產(chǎn)率，同時也可以降低物流成本。（3）配送中心實行回路配送，提高了運輸設(shè)備利用率，降低了運輸費用，對用戶的服務(wù)質(zhì)量也可以得到改善。（4）商物分離時的各部門的職能單純化，專門化，可以提高工作效率。商物分離的優(yōu)點：331.3價值1.3.1顧客（讓渡）價值在一定的搜尋成本、有限的知識、靈活性和收入等因素的制約之下，顧客是價值最大化的追求者。故可以將從那些他們認(rèn)為能夠提供最高顧客讓渡價值的公司購買商品。顧客讓渡價值是指總顧客價值與總顧客成本之差。即：其中：

1.3價值34顧客讓渡價值案例一家大型的建筑公司要購買一部水泥攪拌車。假設(shè)有兩家公司（A公司和B公司）可以提供這種水泥攪拌車?，F(xiàn)在這位買主的購買人員有了一個具體的水泥攪拌車的用途，具體說，這部水泥攪拌車適用于住宅建筑工地施工的。他希望購買的水泥攪拌車能提供一定程度的可靠性、耐用性和良好的性能。假設(shè)他比較了AB兩個公司的產(chǎn)品，并根據(jù)可靠性、耐用性和性能做出了判斷：A公司的產(chǎn)品具有較高的產(chǎn)品價值。他也發(fā)覺了所提供服務(wù)上的差異，如送貨、培訓(xùn)和保養(yǎng)，結(jié)論是A公司提供的服務(wù)比較好。他還發(fā)現(xiàn)A公司的員工知識豐富，并且有責(zé)任心。最后他給A公司的形象也打了高分。他把這四種分值，即產(chǎn)品、服務(wù)、人員和形象，加在了一起，認(rèn)為A公司所提供的總的顧客價值較高。那么，他會購買A公司的水泥攪拌車嗎？不一定。他還要對與A公司進行交易和與B公司進行交易的總顧客成本進行比較?？傤櫩统杀静粌H僅是指貨幣成本，正如亞當(dāng)斯密所說的：“任何東西的真實價格就是獲得它的辛苦和麻煩。”總顧客成本包括了購買者的精神、時間和體力方面的費用。購買者將這些費用與貨幣價格加在一起，就構(gòu)成了總顧客成本。顧客讓渡價值案例351.3.2企業(yè)價值問題：既然顧客購買的是讓渡價值最大的產(chǎn)品，那么公司就應(yīng)該采取措施提高顧客讓渡價值？一般企業(yè)使用的最普通贏利能力測試ROA(ReturnOnAssets)可以表述如下：其中：ROA——資產(chǎn)回報率；R——收入；E——成本費用；A——固定資產(chǎn)投入。

1.3.2企業(yè)價值一般企業(yè)使用的最普通贏利能力測試ROA(36第二章物流概述2.1物流分類2.1.1按作用分類（1）供應(yīng)物流。（2）銷售物流。（3）生產(chǎn)物流。（4）回收物流。（5）廢棄物流。第二章物流概述372.1.2按物流活動的空間范圍分類（1）地區(qū)物流（2）國內(nèi)物流（3）國際物流2.1.3按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類（1）社會物流（2）行業(yè)物流。（3）企業(yè)物流2.1.2按物流活動的382.2物流的各個環(huán)節(jié)物流活動或者說物流的功能，一般認(rèn)為有運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工和物流信息等內(nèi)容。

2.2.1物流信息所謂信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等等。信息是事物的內(nèi)容、形式及其發(fā)展變化的反映。物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)，在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。進行物流管理時，需要大量準(zhǔn)確的信息，如市場供應(yīng)數(shù)量、供應(yīng)價格、需求數(shù)量、需求價格以及庫存數(shù)量、品種、質(zhì)量、規(guī)格等等。任何信息的遺漏和錯誤都將直接影響物流管理的效果，進而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此物流屆有句格言：物流管理，信息先行。2.2物流的各個環(huán)節(jié)392.2.2運輸表2－1運輸與配送的區(qū)別編號運輸配送1長距離大量貨物的移動短距離少量貨物的移動2據(jù)點間的移動企業(yè)送交顧客3地區(qū)間貨物的移動地區(qū)內(nèi)部貨物的移動4一次向一地單獨運送一次向多處運送，每處只獲得少量貨物編號運輸配送1長距離大量貨物的移動短距離少量貨物的移動2據(jù)點40運輸合理化的途徑主要有：第一，運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置。第二，選擇最佳的運輸方式。首先要決定使用水運、鐵路、汽車還是航空。如使用汽車還要考慮車型（大型、輕小型、專用等等），用自有車還是委托運輸公司。運輸成本運輸距離水運鐵路公路第三，提高運送效率。努力提高車輛的運行率、裝載率，減少空車行駛，縮短等待時間或裝載時間，提高有效的工作時間，降低燃料消耗。第四，推進共同運輸。提倡部門、集團、行業(yè)間的合作和批發(fā)、零售、物流中心之間的合作，提高運輸工作效率，降低運輸成本。運輸合理