路面施工組織設計

表1施工組織設計文字說明本公司積極參加廣南高速公路路面工程項目LM3合同的投標，如蒙中標，我們將會以堅定的信念，非凡的勇氣，出色的施工組織，優(yōu)良的質量標準，可靠的安全保障，嚴格信守合同，科學施工管理，全面完成合同施工任務，為廣元、南充經濟的蓬勃發(fā)展做出貢獻。遵照業(yè)主發(fā)出的路面工程招標文件、圖紙及補遺書資料的要求精神，結合現場考察情況及該項目本身的特點和本公司施工能力，謹編制本施工組織設計，請惠予審查。

目錄第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1、施工動員2、設備、人員進場安排3、材料采備及進場安排4、工程概況5、交通、電力、通訊、水及衛(wèi)生等施工條件6、主要工程數量7、施工組織機構、施工總體布置及任務劃分、資源配置第二章主要工程項目的施工方案、施工方法，工期安排1、路基驗收2、試驗路段的鋪筑3、水泥穩(wěn)定碎石底基層施工4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工5、透層施工6、封層施工7、瀝青砼面層施工8、水泥砼面板施工9、排水系統(tǒng)施工10、標線施工11、通信管道施工12、工期安排第三章各分項工程的施工順序、施工注意事項1、各分項工程的施工順序2、施工注意事項第四章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施1、水泥穩(wěn)定碎石底基層及基層2、瀝青砼面層3、路面各結構層邊角壓實的保證措施4、路面底基層、基層及水泥砼路面夏季施工的養(yǎng)生方案第五章工程質量、工期保證體系及保證措施1、工程質量保證體系2、確保工程質量的措施3、工期保證體系4、確保工程工期的措施第六章安全生產、環(huán)境保護、文明施工保證體保證體系及保證措施第七章項目風險預測與防范，事故應急預案第八章冬季和雨季的施工安排第九章民工管理和工資保證措施第十章缺陷責任期內對工程修復及維護方案第十一章編制依據及說明1、編制依據2、說明

第一章總體施工組織布置及規(guī)劃我公司對本合同段各項工作已作好精心準備，如蒙中標，我們將先讓測量隊進場，進行全線貫通測量，加密水準點、導線點，閉合后進行橫斷面測量與繪制，進行現場施工放樣。其余人員和主要設備在20天內根據需要按次陸續(xù)全部進場。做好開工的各項準備工作。1施工動員中標后，將利用3至5天時間進行施工開工前分層動員：1.1介紹本項目的基本情況，該項目工程的重大意義以及本合同段工作內容；1.2講述本工程施工特點、難點，施工方法及注意事項；1.3介紹當地風俗習慣，尊重當地風俗，注意民族團結及和平共處，以取得當地人民的支持和幫助。2設備、人員進場安排大型機械設備和物資可從基地由成都-綿陽-廣元高速公路經國道212到工地。整個合同段配備的生產能手及技術骨干150人常駐在施工現場，施工現場的民工數量視施工進度而定，根據本地的氣候特點，施工高峰期最高人數將達到600人，人員進場計劃見《附表六勞動力計劃表》3材料采備及進場安排本合同段瀝青為業(yè)主指定廠家供應，水泥為符合招標文件要求并取得監(jiān)理工程師同意的合格材料；瀝青面層碎石、石屑、機制砂為旺蒼采購輝巖自行加工；基層、底基層碎石可部分自采、部分購買，主要來自嘉陵江沿江料場。材料運輸以現有高速公路路基及當地道路為主，汽車運輸。材料名稱供應地點運輸方式備注瀝青業(yè)主指定汽車指標須滿足要求瀝青面層碎石、石屑、機制砂旺蒼縣正源鄉(xiāng)蘇家溝自卸汽車指標須滿足要求，開采片石、自備反擊式破碎機軋制加工基層、底基層碎石回水梨博園嘉陵江河漫灘，上路樁號為K106+100。劉家壩河漫灘，上路樁號K84+900，K101+000自卸汽車指標須滿足要求，各拌和場就近選用料場片卵石，自備聯合破碎機軋制加工；或在料場選用合格成品料。礦粉廣元水泥廠汽車指標須滿足要求水泥廣元水泥廠汽車指標須滿足要求

4工程概況4.1工程簡介本合同段路面工程位于四川省廣元市蒼溪與南充市閬中縣境內，起止樁號為K66+435~K106+845，本合同長40.404公里本合同段為新建工程，設計行車速度80Km/h，路基寬度24.2氣象與水文本項目區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)。具有氣候溫和、光照宜人，具有春遲、夏長、秋涼、冬冷的特點。多年平均氣溫16～17.4℃，年降水量在960～1160mm，多年平均相對濕度69～79%。但降雨量分布不均，夏季占全年的45%，秋季占全年25%，冬季占全年5%，春季占全年25%。5交通、電力、通訊、水及衛(wèi)生等施工條件5.1施工交通本合同項目施工時基本利用路基和現有縣鄉(xiāng)道路進出場。5.2電力來源由于公路沿線基本都有較近的電力線路，工程施工及生活用電可于就近場鎮(zhèn)搭火接線，經理部及各拌和場還配備50KW、120KW、1000KW各型發(fā)電機多臺，保證在停電時生產和生活用電不受影響。5.3通訊本合同段沿線有線電話，經理部及拌和場各設座機一部?，F場沿線有移動電話基站多處，主要管理人員可考慮使用手機聯系工作，保證管理系統(tǒng)的有效和暢通。5.4用水來源本合同段內地表水及地下水豐富，施工用水就近抽取較為方便。6施工組織機構、施工總體布置及任務劃分、資源配置6.1組織機構根據本合同的情況，我們擬設置項目經理部一個，下設三個冷拌場，一個熱拌場。經理部下設“六科二室”（工程科、合同科、安全保衛(wèi)科、機料科、質檢科、財務科、試驗室及辦公室），行使其總體管理職能，拌和場負責組織前后場施工。本合同段機構設置詳見：《擬為承包本合同工程設立的組織機構圖》。6.2施工總體布置及任務劃分計劃項目經理部設在K100+800處。項目經理部代表公司負責合同的履行，并負責整個合同段內所有生產項目的施工組織與施工管理。經理部下設四個拌和場，具體建設位置及任務劃分如下：第一冷拌場設在K70+100處，負責K66+435～K78+000段內的墊層、基層及底基層及沿線附屬工程等施工任務；第二冷拌場負責K83+200處，負責K81+300～K段內的墊層、基層及底基層及沿線附屬工程等施工任務；熱拌場負責全合同段內全部瀝青砼路面鋪筑施工任務。各拌和場的辦公室及駐地臨時設施均全部新建，所有房屋采用活動房，搭建整齊規(guī)范。6.3人員及設備配置為優(yōu)質按期完成本項目所有工程任務，我公司擬為本合同配備各類相關專業(yè)優(yōu)秀人才，項目經理部設經理1名、總工程師1名，拌和場分別設場長1名、主任工程師1名，整個合同段共配備生產能手及技術骨干80人，輔助人員及臨時民工則就近雇傭合同工，其數量隨生產需要而定。本項目擬投入大量精良設備，主要施工機械及主要材料試驗、工程測量、質檢儀器設備請詳見《擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表》。各種原材料的檢驗、現場施工質量自檢等由工地試驗室完成。工地試驗室要嚴格按工程所需配齊。第二章主要工程項目的施工方案、施工工藝和工期安排本合同在路面施工實行項目法施工，運用成熟的現代化施工技術，以配套的機械施工為主，由下而上完成路面各層次的鋪筑施工。本段路面各層均采用集中拌和，水泥穩(wěn)定碎石基層及底基層、瀝青砼面層采用攤鋪機攤鋪。主要指導原則是：抓住關鍵工作，合理分段，各施工段實施平行作業(yè)，各分項工程實施流水作業(yè)與平行作業(yè)相結合的原則。主要施工要點是：a.抓好各層碎石的軋制備料工作，使其進度滿足路面各結構層的鋪筑進度要求；b.抓好水泥穩(wěn)定混合料和瀝青砼配合比設計的優(yōu)化選擇；c.抓好路基、底基層、基層、瀝青砼路面下、上各結構層的檢驗驗收和試驗路段的鋪筑與經驗總結；d.保證施工配套機械的完好工作狀態(tài)和有效工作性能。1路基驗收積極主動地參加由業(yè)主、監(jiān)理工程師主持的路基驗收，對檢測項目與外觀質量不符合技術規(guī)范要求的地段，由路基施工單位盡快自行處理修整并重新交驗，經檢驗合格后方能接收。2試驗路段的鋪筑路面各層次在大面積施工前，均要進行試驗路段的鋪筑。試驗路段的鋪筑目的是為了驗證生產配合比的合理性，對人、機、料、環(huán)、法取得經驗數據，并以之指導大面積施工。路面各層次試驗路段的鋪筑方案和施工工藝詳見各層次施工方案和施工工藝。3級配碎石墊層本合同段擬設2個冷拌場，級配碎石墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層擬采用集中拌和、攤鋪機攤鋪施工。3.1施工準備在路基驗收合格后，對路基頂面進行清掃，適當灑水使其表面濕潤。3.2施工放樣用經緯儀按10m間距放出路線中樁，再根據各中樁橫斷面方向放出邊部控制點，用水準儀測量各控制點實際高度，再根據設計高程計算出鋪筑厚度及混合料用量，計算松鋪系數，作好控制標高的標記，以便施工過程的控制。3.3材料試驗混合料拌合前必須檢測各種材料的天然含水量，將檢測結果盡快通知控制室，控制人員結合中心試驗室提供的混合料中各種材料的調機轉速，修正各料斗電機轉速，達到準確配料的目的。3.4拌制混合料混合料拌制質量的好壞是路面基層施工質量的關鍵?？刂剖胰藛T必須嚴格按修正后的電機轉速進行配料，各料斗上必須有專人輔助，確保各料斗出口不堵塞，做到各種材料下斗準確。若遇缺料、皮帶跑邊、打滑等現象出現，應立即停機。同時試驗室工作人員應對混合料隨機取樣。拌制合格的混合料應是色澤均勻一致，含水量最佳，無離析現象，嚴禁不合格的混合料出場。3.5混合料運輸混合料運輸應配備足夠的8T以上的運料車，以便保證拌和、運輸、攤鋪施工的連續(xù)作業(yè)。3.6攤鋪及碾壓攤鋪工藝見后述水穩(wěn)底基層所述。3.7養(yǎng)生及交通管制工藝見后述水穩(wěn)底基層所述。4水泥穩(wěn)定碎石底基層施工4.1施工準備在墊層驗收合格后，對墊層頂面進行清掃，適當灑水使其表面濕潤。4.2施工放樣用全站儀按10m間距放出路線中樁，再根據各中樁沿橫斷面方向放出邊部控制點，用水準儀測量各控制點實際高度，根據設計高程和試驗路段鋪筑得出的松鋪系數計算出鋪筑厚度及混和料用量，作好控制標高的標記。4.3材料試驗（測各種材料天然含水量）混和料拌和前必須檢測各種集料的天然含水量，驗證生產配合比，控制室人員結合中心試驗室提供的混合料配合比中各種材料的調機轉速，修正各級料斗的電機轉速，達到準確配料的目的，確?；旌狭霞壟錆M足設計要求。4.4拌制混合料混合料拌制過程中的控制要點是保證各集料的連續(xù)性、水泥劑量的穩(wěn)定性和含水量的均勻性。控制室人員必須嚴格按驗證生產配合比修正后的電機轉速進行配料，試驗室工作人員應對混合料隨機取樣抽檢。各種集料應分級、分倉堆放，并采用油布覆蓋等措施保護集料不受雨淋及塵土污染。在拌和時應根據集料的天然含水量和天氣狀況及時調整加水量，保證混合料在攤鋪碾壓時的含水量達到設計的最佳含水量。4.5混合料運輸配備足夠的運料車，以保證拌和、運輸、攤鋪施工的連續(xù)作業(yè)。為減小混合料裝車發(fā)生離析，運料車裝料時距拌和機成品倉放料口位置不宜太高，且裝料時應分前、后、中三次裝料。當攤鋪現場距拌和場較遠（大于1km）或氣溫較高時，混合料運輸須采用篷布覆蓋，以減少水分損失。4.6攤鋪及碾壓攤鋪機按試驗路確定的松鋪系數進行混合料攤鋪。在一個路段上分左右全幅攤鋪，攤鋪完后檢測松鋪高程，合格后再用壓路機碾壓。攤鋪前，先要張拉好用于承托儀表的基準線，然后設好各樁，根據測量的掛線高程確定各樁位鋼絲線的高度。如果掛線高程測量不準，鋼線拉力不夠，量線失誤或樁位移動，就會造成路面高低起伏，影響平整度。用自卸汽車將混合料卸到攤鋪機料斗后，混合料經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由熨平板整平。攤鋪系數以試驗路段確定的數值為準，并在施工過程中驗證和調整。根據拌和能力選擇攤鋪速度，盡量保持連續(xù)攤鋪，保證平整度。在縱坡較大的路段上由下向上鋪筑，由于重車倒車時慣性較大，有的司機剎車不及時，會使料車推撞攤鋪機，使機身后移，形成臺階。因此安排技術好的駕駛員操作并派專人指揮倒車，控制倒車速度，盡量不使料車推撞攤鋪機。攤鋪機無法工作的路段經監(jiān)理工程師批準采用人工攤鋪。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩和粗集料帶應該鏟除，并用新拌和均勻的混合料填補。攤鋪前適當灑水潤濕下層表面，攤鋪時，料的含水量應高于最佳含水量0.5--1.0％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失；整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機以正常速度碾壓。直線段，由路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，壓完路面全寬時即為一遍。碾壓遍數按試驗段確定的達到設計要求的壓實度遍數為準，一般碾壓4-6遍。碾壓結束后表面應無明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度初壓以1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5km/h。路面的兩側，多壓1-2遍。碾壓過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭4.7養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立用防水聚乙烯薄膜布覆蓋進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，輔以人工管制及路面保潔工作。底基層施工完畢后，應盡快鋪筑基層，或禁止重車通行。4.8檢驗各種技術指標按照《公路工程質量檢驗評定標準》進行表列項目的檢驗，各種技術指標必須符合規(guī)范要求。5水泥穩(wěn)定碎石基層施工本合同段基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，采用廠拌法施工，攤鋪機鋪筑。5.1施工準備施工前應清除底基層表面的浮土、飛石等雜物，并安排人工將表面清掃干凈。5.2施工放樣開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m放出中、邊樁，做好標記，并打好導向控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，用水準儀測量定出導向控制線高度，掛好導向控制線。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應不小于800N。5.3混合料的拌和每天開始拌和前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。每天開始拌和后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，每間隔2-3小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調整。5.4混合料的運輸運輸車輛在每天開工前，要檢查其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余?；旌狭线\往鋪筑現場途中，車上應覆蓋篷布，以減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或碾壓完成最終時間超過2h時，必須予以廢棄。5.5混合料的攤鋪攤鋪前應將底基層表面適當灑水濕潤。攤鋪機操作人員應調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足要求。攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，攤鋪速度應與拌和能力、運輸能力相匹配，不能讓攤鋪機停機待料。根據經驗，攤鋪機的攤鋪速度一般控制在1～1.5m在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，如發(fā)現粗集料“窩”，必須立即將其鏟除，并用新拌混合料填補后再進行碾壓。5.6混合料的碾壓當攤鋪成型的路段長達30～50m時，壓路機即可在橫斷面上呈階梯形向前推進碾壓。碾壓應遵循試驗路段確定的程序與工藝，先穩(wěn)壓，然后輕振動碾壓，再重振動碾壓，最后收壓。壓實過程中注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，收壓無輪跡。壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬，倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，當出現個別擁包時，應派專人進行鏟平處理。碾壓完成后要用灌砂法及時檢測壓實度。5.7施工縫的設置本合同段半幅施工，不設置縱向施工縫。施工中注意每天施工結束時橫向接縫處的處理。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定層末端，沿穩(wěn)定層挖一條橫貫全路寬的長約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路中心線垂直，且靠穩(wěn)定層的一面切成垂直面。槽內放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側用砂礫或碎石回填至3~5m長，然后進行整型和碾壓。第二天施工時，先除去方木，將接縫處的松散混合料清理干凈并將接縫灑水濕潤后再繼續(xù)攤鋪。在攤鋪新拌混合料之前，將攤鋪機熨平板放在前一天鋪的層面上，并根據松鋪系數墊上相應厚度的木板。當攤鋪機駛離接縫位置后，立即用人工對接縫進行修整，再用壓路機進行碾壓，以保證接縫平整密實、不跳車。6透層施工基層驗收合格后，用空壓機或2～3臺肩扛式森林滅火鼓風機輔以人工沿著半幅路的縱向將表面的塵土和雜物清理干凈，并盡量使表面骨料外露，以利于瀝青砼與基層的粘結。當基層完工時間較長，表面過分干燥時，先清除基層表面松散顆粒和塵土，并在基層表面灑少量水，待表面稍干后再灑布透層瀝青。在澆灑透層瀝青前，對人工構造物加以適當防護，以防污染。透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青。施工時用與瀝青砼面層瀝青標號相同的石油瀝青經乳化制成，用量和稠度通過試灑確定。透層油灑布后以不致流淌，滲透入基層有一定深度，不得在表面形成油膜為宜。7封層、粘層施工在基層表面透層瀝青完全滲透并經檢驗合格后，及時進行下封層的施工。先用瀝青灑布車在晾干的基層表面上噴灑乳化瀝青；然后緊跟瀝青灑布車之后用集料撒布車或人工撒布集料，以碾壓時不粘輪為度；集料撒布均勻后，立即用膠輪壓路機碾壓2～4遍即可。下封層乳化瀝青充分破乳后，應盡快進行瀝青砼下面層的鋪筑。在橋面板、橋頭搭板、明涵頂、水泥砼過渡板上、以及不連續(xù)施工被污染的瀝青砼下面層及下封層上，應灑布粘層瀝青。施工時應注意盡量避免對瀝青路面已鋪筑的各層造成污染；同時要注意灑布的均勻性，不得過量，不得漏灑。粘層乳化瀝青灑布后待破乳，水分充分蒸發(fā)完后方可進行瀝青砼的鋪筑。8瀝青砼面層施工8.1施工準備8.1.1機械設備本合同段在K128+800右側設一處熱拌場，拌和場擬投入人工70人。主要機械有：瀝青砼拌和樓1套，聯合反擊破碎機組1臺，ZL50裝載機3臺，瀝青砼攤鋪機1臺，自卸汽車30輛，25t輪胎壓路機2臺，雙鋼輪壓路機2臺，灑水車1臺。8.1.2施工配合比施工前應做好瀝青砼各層配合比設計工作，其流程如下：目標配合比階段：1.目標配合比—確定瀝青砼混合料類型—3.各級礦料、瀝青的選定及試驗，計算各級礦料比例、確定瀝青用量范圍—4.按估計瀝青±0.5%配5組試件—5.馬歇爾試驗—6.確定各項馬歇爾指標（不符合要求時返回3）—7.計算最佳瀝青用量—8.目標配合比—9.送中心試驗室、監(jiān)理工程師審批；生產配合比階段：1.冷倉按目標配合比確定比例進料并調至均衡—2.分別對各熱倉進行篩分—3.計算各熱倉礦料比例—4.按最佳瀝青用量±0.3%配3組試件—5.馬歇爾試驗—6.確定各項馬歇爾指標——7.確定瀝青用量及礦料比例—8.生產配合比—9.送中心試驗室、監(jiān)理工程師審批；生產配合比驗證階段（試拌、試鋪）：1.按生產配合比試拌混合料（或調整生產配合比試拌混合料）—2.觀察和檢驗混合料、鋪筑試驗路—3.馬歇爾試驗、確定機械配合、攤鋪速度、碾壓方式、上面層取樣作高溫車轍試驗（不符合要求時返回19）—4.鉆孔取芯測厚度、計算壓實度—5.各項指標達到規(guī)范要求—6.確定礦料配合比及瀝青用量—7.標準配合比—8.送監(jiān)理組、監(jiān)理部審批合格后進行大規(guī)模鋪筑。8.2AC-8.2.1準備工作在鋪筑下面層之前，要對已完工的下封層進行檢測，發(fā)現有破損、松散、剝落的地方應提前修補完畢。8.2.2下面層厚度和平整度的控制AC-20C型下面層鋪筑采用雙基準鋼絲來控制標高和厚度。攤鋪前，先要在路幅兩邊設好各樁（直線上10m一樁，曲線上8.2.3瀝青混合料拌和與運輸在正式拌料前首先要根據驗證的目標配合比調試熱倉，進行干拌料拌和，取樣篩分確定熱倉配合比，然后進行瀝青混合料的試拌。取樣測試馬歇爾指標合格后確定生產配合比，再正式進行瀝青混合料的拌和。拌和過程中要嚴格按規(guī)范作業(yè)，不得隨意調整生產配合比。瀝青混合料的拌和時間以能使礦質集料所有顆粒都能均勻地裹覆上結合料為準，拌和后的瀝青混合料色澤要均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象，同時要控制好拌和溫度。運料車在裝混合料之前應用油水混合液（機油：水=1：3）涂刷車箱側壁和底板，以防瀝青混合料與車廂板粘結。在往運料車上裝載混合料時，為減少混合料離析，要盡量縮短出料口至車廂的下料距離，且一車料最少應分三次裝載。運料車裝好混合料運到攤鋪現場的過程中，要用棉被做成蓬布覆蓋運輸車內的瀝青混合料，以保持混和料的溫度以及防雨、防塵。8.2.4前場收料、測溫度、指揮倒料瀝青混合料運達攤鋪現場時，派專人負責收料、測溫度、指揮倒料。收料人員首先要對來料進行外觀質量檢查，若發(fā)現有花白料、老化料，瀝青含量過低或過高的料都不能簽收，作廢料處理。外觀質量合格后再進行混合料溫度的測量，對于在正常溫度（140～160℃）范圍內的料方可簽收，否則必須返回后場，不予簽收。倒料時指揮人員與攤鋪機手密切配合，盡量使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè)，不允許出現攤鋪機停機待料的情況。倒料時避免料車碰撞攤鋪機，行進過程中指揮人員隨時提醒駕駛員不能完全松開剎車，以免將料倒在地上，同時也不能踩死剎車，以保證攤鋪機正常前進。8.2.5瀝青混合料攤鋪下面層瀝青砼采用攤鋪機半幅一次攤鋪成型。攤鋪前熨平板須加熱15～20分鐘，保證熨平板溫度在85℃以上，混合料溫度在140℃以上時方可進行攤鋪。同時攤鋪機手要提前調整好熨平板的初始攤鋪厚度及工作仰角，松鋪厚度的準確數據以試驗段測定的松鋪系數為準。鋪筑過程中攤鋪機速度以每分鐘2～48.2.6路面接頭、收邊、處理離析所有路面工必須密切配合，認真負責地做好接頭、接縫。對橫縫可采取如下處理措施：在已鋪層頂面順路面中心線方向在3~4個位置先后放一把3m直尺并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面，然后用鋸縫機沿此斷面切割，將切縫一側已鋪層不符合要求的尾部鏟除。繼續(xù)攤鋪前在切割面上涂刷薄層瀝青，以增加接縫處新舊鋪筑層之間的粘結，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱。為保證接縫的質量，瀝青面層的各層都應采用垂直面相接，即平接縫，上下層之間的橫縫間距不小于100對路面上出現的離析、麻面等問題必須及時處理。攤鋪正常的情況下盡量不要撒料或人工修整，只將兩邊的料收好整平即可，若出現較多的粗顆粒，要用刮子將其刮出后方可碾壓。邊子經人工修整后必須用手夯板將斜邊夯實，以避免碾壓時混合料向外側發(fā)生大的推移，形成搓裂。8.2.7路面碾壓成型瀝青混合料的碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。初壓用鋼輪壓路機從外側向路中心（從低處向高處）碾壓，相鄰碾壓帶至少要重疊1/3輪寬，碾壓速度應與攤鋪機連續(xù)作業(yè)的進度保持一致，一般控制在1.5～2km/h，碾壓溫度控制在130～140℃，碾壓遍數（來回為一遍）為1-2遍，第一遍靜壓，第二遍用微振（高頻低幅）。初壓時必須控制好灑水量，嚴禁灑大水碾壓，以防止混合料溫度快速下降，影響壓實。復壓用膠輪壓路機進行碾壓，速度控制在3.5～4.5km/h，碾壓溫度控制在120～140℃終壓用鋼輪壓路機進行碾壓，速度控制在2～3km/h，碾壓溫度不低于70℃壓路機的碾壓段長度應與攤鋪速度相平衡，一般要求緊跟攤鋪機之后進行碾壓。碾壓過程中壓路機必須勻速直線行駛，嚴禁拐彎、調頭、踩急剎車、停頓或忽快忽慢等不規(guī)范作業(yè),不得停留在溫度高于70℃8.3AC-施工方法、工藝如上述AC-20C型下面層瀝青砼的鋪筑8.4SMA-13型上面層瀝青路面的鋪筑8.4.1AC在上面層鋪筑前即組織人員按規(guī)范要求對瀝青砼中面層進行檢測驗收，對污染路段進行清掃和清洗，待干燥后用瀝青灑布車灑布粘層瀝青。8.4上面層施工時采用超聲波平衡梁來控制厚度和平整度，它由兩組鋁合金平衡梁、八只超聲波傳感器和兩只主控器組成。攤鋪施工時，八只傳感器均以路面為基礎精確地測出垂直距離變化量，并將此變化量送至主控器，經數字電路處理后，控制攤鋪機的找平升降油缸，從而達到更好的控制攤鋪厚度和平整度。8.48.4.3.18.4.3.1.1根據拌和機的性能．選擇好供料口。近幾年我省施工的SMA路面大部分都為人工添加。由人工或機械直接將纖維投入拌鍋中．但對于全自動、全監(jiān)控的拌和機，觀察窗是不能隨意開關的．應在拌鍋的其它部位另開供料口。為使纖維充分分散均勻，一般需要增加干拌時間5～10s，溫拌無需增加時間。8.4.3.1.2SMA礦物料含量比普通瀝青混合料高8.4.3.1.3SMA為間斷級配，粗集料量多．達75％以上，而現在使用的很多拌和設備基本適用于拌制普通瀝青砼，這就給拌制SMA帶來很大難度。為此，必須根據各種拌和設備在料斗、料倉的安排上下功夫。首先是冷料倉，粗集料數量多．料斗至少需要兩個以上，應在上料時特別注意安排好粗集料的上料工作。同樣熱料倉也存在同樣的問題，特別是對于SMA一8.4.3.1.4由于SMA細集料較少，料斗的開口很小，為保證8.4.3.1.8.4.3.2SMA混合料的運輸由于瀝青瑪蹄脂的粘性較大．每次裝料前．車廂底部、側部應涂刷隔離劑。涂刷后運料車應支斗30秒左右．以便清除車內外殘留積液。為保證混合料運輸中的溫度及防止混合料表面硬化，運輸過程中必須蓋苫布。8.4SMA的施工溫度，應由瀝青結合料的粘度—溫度曲線確定。SMA路面可在普通瀝青溫合料施工溫度要求的基礎上提高10℃一20℃表2SMA路面施工溫度參考值范圍工序AH-90溫度（℃）瀝青加熱溫度150-160集料加熱溫度185-195混合料出廠溫度195混合料貯存溫度降低不超過10運輸到現場溫度不低于155攤鋪溫度不低于150碾壓溫度不低于140終壓溫度不低于110開放交通溫度不高于50為達到SMA路面的施工高質量，拌和均勻、平整度高、壓實度好。適宜的施工溫度應根據瀝青結合料的粘溫曲線確定，只有當取得粘溫曲線數據非常困難時，才能參考上表進行。為確保施工溫度應具體注意以下幾點：8.4.4.8.4.4.8.4.4.8.4.4.8.4.4.5混合料的墊鋪、碾壓、整形，及所有工序應全部在混合料降至8.4.4.6當氣溫低于10℃時．不得施工8.4SMA粘度較大，攤鋪時阻力要比普通瀝青混合料大得多．在攤鋪時一定要保證溫度．否則攤鋪出的路面很容易形成小裂口．攤鋪機最好選用履帶式。當有粘層油時．輪胎式攤鋪機頂不動運料車．尤其是上坡時，經常產生打滑現象，影響面層平整度。為達到平整度指標，混合料的攤鋪就做到緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪．在攤鋪過程中不可隨意變動攤鋪速度或中途停頓，攤鋪速度應控制在4～5m／min。為避免混合料產生粒料離析、溫度不均勻．一臺攤鋪機攤鋪寬度最好控制在6～8m為宦．對高等級公路最好采用梯隊式攤鋪。根據不同的鋪筑設備．測量好松鋪系數．如ABG攤鋪機攤鋪．松鋪系數為1.05左右．一般為1.08～1.15。8.4上面層是瀝青砼路面的最后一道工序，所有路面工必須密切配合，認真負責地做好接頭、接縫，確保上面層質量優(yōu)良。對于橫向施工接縫，每天攤鋪結束后的接頭處要認真處理，碾壓完畢以后必須用三米直尺測量畫線，用切割機將斜頭全部切除，并用水車將接頭處沖洗干凈，第二天施工前打好粘油，以保證施工接縫的質量。對于下面層檢測取樣后還未填補的鉆芯孔，在上面層鋪筑前必須將孔內清理干凈后擦干打粘油，然后人工用熱料填補并夯實。對路面上出現的離析、麻面等問題必須及時處理。攤鋪正常的情況下盡量不要灑料或人工修整，只將兩邊的料收好整平即可，若出現較多的粗顆粒，要用刮子將其刮出后方可碾壓。對于邊子的處理，攤鋪過程中要注意兩邊輸料的均勻性，碾壓密實后要安排專人負責及時放線修整，以保證外邊緣線形順適、美觀。8.4對于SMA路面的壓實與普通瀝青相比即簡單又有講究，其主要區(qū)別為：8.4.7.1不允許采用輪胎式壓路機．對于普通瀝青砼為保證其構造深度．必須采用膠輪壓路機．而8.4.7.2壓路機應緊跟攤鋪機．但要注意跟進碾壓時振動壓路機應該“靜進振退”。對于普通瀝青砼．初壓溫度應不低于140~C．終壓溫度應不低于8.4.7.3同樣可以采用振動壓路機，從國內外前幾年資料分析，SMA路面的施工，只要根據粗集料的質量、瀝青用量．是可以采用振動式壓路機的。并提出了“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的碾壓式方式。8.4.7.4碾壓速度要求單一。對于普通瀝青砼在施工規(guī)范中各種初壓、復壓、終壓壓路機的速度都作了明確規(guī)定。而SMA則要求碾壓速度不超過4～5km／8.4.7.5碾壓是鑒別SMA與普通瀝青砼的重要標志。SMA即使是在180~C高溫下采用30t的大噸位振動路機振壓．也不會產筆推擁、懦動、凹凸不平現象，這是鑒別混合料是不是SMA的試金石。如果產生上述現象．可以斷定它并不是真正的8.4瀝青砼路面碾壓成型之后尚未完全冷卻時，任何車輛禁止在上面行駛。當路面開放交通之后，要專門安排人保持路面的整潔，不允許在路面上倒料或堆放砂、石、土等雜物，確保路面潔凈美觀，最大努力減少污染。在鉆芯檢測壓實度時，盡量在靠兩邊的位置鉆取芯樣，并及時填補好鉆芯孔。8.5橋面瀝青砼鋪裝橋面瀝青砼施工前必須對橋面水泥砼調平層基面進行徹底沖洗清理，采用專用設備噴涂橋面專用防水涂料，做到全橋面均勻滿布，無破洞、漏涂和脫落、起皮、開裂等現象發(fā)生。橋面瀝青砼鋪筑時，采用雙鋼絲基準的方法控制標高和平整度。在施工前應先用砂漿或瀝青混合料將伸縮縫位置填平，以使攤鋪機在攤鋪過程中不受干擾，從而確保橋面鋪裝層的厚度和平整度。橋面瀝青面層碾壓時宜采用輕型壓路機碾壓，不得采用有可能損壞橋梁的大型振動壓路機或重型壓路機碾壓。9水泥砼面板施工由于本段水泥砼面板數量小，擬投入人工20人，砼攪拌機2臺，以配套的小型機具輔以人工攤鋪、機械振搗壓實、整平的方式進行施工。9.1施工準備9.1.1材料準備水泥：采用技術指標符合要求的42.5級普通硅酸鹽水泥。粗集料：就近采用符合要求的碎石。碎石應至少分為三級，各級分倉存放，且須質地堅硬、耐久、潔凈，符合設計級配的規(guī)定。細集料：采用機制砂，其技術指標應符合圖紙要求和設計規(guī)定。9.2水泥砼施工作業(yè)過程9.2.1場地清理：在澆筑砼面層前，應先將基層表面的塵土及雜物清除干凈，并進行必要的修整后灑適量的水濕潤基層表面，以有利于基層與砼的緊密結合。9.2.2安模：砼澆筑應選擇監(jiān)理工程師同意的強度、剛度高的光潔模板，模板支架應具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所加的荷載并使結構在線型及外形上符合圖紙要求。9.2.3拌和：施工時嚴格按配合比施工。砼拌和采用強制式拌和機，攪拌時嚴格按配合比攪拌。砼的坍落度按技術規(guī)范和配合比控制。用于砼拌和的材料除水可按體積稱量外，其余材料嚴格按重量稱量，并固定計量器具，以保證砼強度。9.2.4澆筑成型：砼澆筑按一定厚度、順序和方向，自下而上，在整個路幅寬度水平地澆筑。砼振搗在澆筑點和新澆筑砼上面進行，振搗器插入砼或拔出時速度要慢，使用平板振動器，保證平板能覆蓋已振實部分10cm左右。模板角落以及振搗器不能達到的地方輔以插針振搗，以保證砼密實及其表面平整光滑。表面人工平整時選用較細的碎石混合料，嚴禁用純砂漿找平。表面抹平后應按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向采用機具刻槽，以保證砼路面的抗滑要求。9.2.5養(yǎng)生及拆模：砼板做面完畢后，根據現場情況和條件選用防水聚乙烯薄膜布覆蓋進行養(yǎng)生。在砼強度達到設計強度的25%-30%時，即可采用切割機進行切縫，切縫完畢后用水將縫內沖洗干凈，待切縫干燥后及時按設計要求的填縫料進行填縫。在砼強度能保證砼表面及棱角不損壞的情況下即可拆除模板，一般在砼抗壓強度達2.5Mpa時，方可拆除。10排水系統(tǒng)施工本合同段排水設施主要有：一般路段路面排水、超高段路面排水及中央分隔帶排水。10.1一般路段路面排水一般路段采用分散漫流排水或同時結合邊坡急流槽組合的集中排水系統(tǒng)。在挖方段和填土高度小于0.6m急流槽采用人工漿砌片石，砂漿現場拌和。施工時注意線型。10.2超高段路面排水超高路段的曲線外側水通過縱向排水溝引入豎井內，并經豎井及橫向排水管，引入曲線內側邊坡急流槽，再流入路基排水溝；凡遇到橋梁、通道、分離式立交、明板涵、中央分隔帶開口時，增設橫向排水管。在挖方段盡可能將水縱向排至填方段再設橫管，確實無法排出時，采用中央分隔帶每5m開40cm寬的過水槽，將水排至另一側的方法。超高路段縱向排水溝采用集中預制施工，現場安裝。安裝施工時，注意將基礎部分的中央分隔帶填土夯實，保證線型。10.3中央分隔帶排水橫向排水管采用φ200mmUPVC管，外層現澆C20砼包裝。橫向排水管的安裝需在路基壓實成型后再挖基安裝，安裝時從路基外側向內側安裝，位于彎道外側的橫向排水管應保證進水口縱坡不小于1—2%，位于彎道內側的橫向排水管縱坡與路拱橫坡一致。中央分隔帶按圖紙要求間距設置豎井，中央分隔帶底部隔水層采用10號砂漿找平層加防滲土工布，在隔水層上設置φ100mm打孔波紋管，其進出水口均與豎井相連接，底部隔水層上25cm范圍用φ5~50mm碎礫石回填其上，加鋪機織土工濾布后再回填耕植土。豎井之間碎石盲溝底部縱坡不小于0.510.4一般排水工程施工注意事項排水工程的溝壁、溝底開挖后應先夯實整平。遇有蛇洞鼠穴，應填塞夯實，然后再砌筑護面。應特別注意排水工程進出口間的銜接，以確保施工質量和路基的穩(wěn)定。10.4.1材料要求石料：采用質地堅硬、均勻、不易風化的片石，片石中部的厚度不小于15cm，極限抗壓強度不低于30Mpa。砂漿：砌體采用7.5#水泥砂漿，勾縫和抹面采用10#水泥砂漿。砂礫：砂礫墊層宜采用干凈的中粗砂或砂礫。排水工程砌筑時，片石間應用碎石堵塞緊密，砂漿應坐滿，表面勾縫處理。砌筑完成后應注意養(yǎng)生。與地形結合較緊密的排水溝、截水溝等工程應注意根據地形調整，以防排水不暢。10.4.2中央分隔帶排水設施的施工注意事項縱管接頭處要用瀝青或防水膠包好，以防漏水。橫向排水管接頭必須嚴格處理好，避免雨水滲入路基，導致路面破壞?？v向盲溝做完后，在透水土工布未鋪之前，應嚴禁帶泥土的雜質拋入碎石盲溝中。第一次回填素土時，因防撞護欄牢固和穩(wěn)定的需要，施工時應采用小型振動機進行夯實。11標線施工11.1放樣放樣前先清掃路面，保證路面表面的清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。打水線、反復測量，確保放樣準確無誤。11.2劃線將涂料投入到熱熔釜，溫度應控制在涂料生產商的使用說明書規(guī)定值內，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持熔融狀態(tài)的時間不大于6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。劃線時路面要干燥、潔凈。噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大，溫度低于10℃時應暫時停止施工。雨后必須晾曬兩天，待地面干燥后方可劃線，避免出現氣泡和針眼。標線寬度、虛線長度及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙規(guī)定辦理。所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。玻璃珠的撒布應進行試驗并獲監(jiān)理工程師的批準方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3~0.34kg/m2的用量加壓撒布在所有標線上。施工時，應按設計文件的要求留出排水孔，位于禁止超車線處的突起路標應空出其位置。對施工中存在的缺陷，應及時修整。11.3噴涂標線時，應有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。12通信管道施工12.1工程概況樂宜高速公路LM5合同，起點樁號為K104+110.03，終點樁號為K137+950，里程全長33.84公里。其中通信管道施工內容包括干線通信管道、分歧通信管道及各種人（手）孔施工本項目主干管道擬建為15孔40/33硅管，局部為18孔40/33硅管。埋設于公路中央分隔帶內縱向盲溝上面，距路面0.5m左右的地下，進站支線及連接線填方路基管道埋設在邊坡下，埋設深度為1.0m分歧管道在各互通立交兩側的主線上，每隔500m左右分別向兩側路肩引出監(jiān)控分歧管道（每側設置3組），主線上每隔2000m主線通信人孔間隔原則上按1000m12..2主要施工方法及技術措施針對工程本身特點并結合我單位實際的情況，我們對總體和分項施工方案作了詳細的研究并對重點部位的施工工藝分述如下：12.2.1近、遠期監(jiān)控設備分歧人孔與通信站分歧人孔，一般設置在中央分隔帶內設磚砌人孔，通過測量放線確定人孔位置(個別人孔位置設計與實際構造物相重合需現場實際調整)，之后人工清理，洗槽夯實，經報驗合格后在設計高程處澆注C15混凝土墊層。人孔四壁采用Mu15蒸壓灰砂磚砌墻，水泥砂漿的強度等級為M10。每砌筑5-8層磚，墻外側與路基之間的空隙直接用M10水泥砂漿摻3%防水粉填實，砌至分歧管道底部高程時(每個人孔的情況而定)，將提前預制的硅芯管保護砌塊包縫、砌塊控制好左右位置及高程，然后繼續(xù)砌筑，直至設計高度。其它人孔施工操作以此類推。人孔主體施工完成后，墻體內側先用M10水泥砂漿摻3％防水粉抹面厚15mm待干燥后，用瀝青作防水層。砌筑過程中將相應電纜支架預設，待大部分人孔主體做完后，將提前預制的人孔蓋板按要求吊裝至人孔主體上。預制的人孔蓋板必須用M10水泥砂漿砌筑在人孔上，其砂漿應飽滿。12.2.2在大部分人孔做完后，進行主干管道硅芯管的施工，在中央分隔帶內，按照測量放線的樁位，首先用小型挖掘機挖出管溝，再用人工清理、平整溝底。管道溝槽盡量平直，溝底無?？?，無突出的尖石磚頭。覆設的硅芯管應無扭絞、纏繞死彎、壞扣等現象。嚴禁使用噴燈或其它方法加熱硅芯管使之變軟彎曲。硅芯管采用配套的專用連接件接續(xù)，硅芯管的對接端面要剪切平直，并用平滑接口刀將管壁內外棱角磨平。管道接續(xù)點應在1-2m范圍內相互錯開，并記錄接續(xù)點樁號，接續(xù)點不應在人孔中。12.2.3分歧管道的施工應與路基同步進行，并在橫穿位置作明顯的標志以利于后期通信設施的施工。所有的鋼管接頭均采用套管焊接，套管長度25cm，接續(xù)前必須檢查端口是否有毛刺、斷牙、缺口等并將內口挫成圓形，以免損傷電纜，在套管兩端滿焊，除去焊渣，涂兩遍防銹漆。管道覆設完畢后，應做試通實驗，試通合格后，應用木塞或油麻瀝青封賭管口，以防雜物進入，堵塞管道。根據設計要求，分歧管道鋼管只有在進出人孔時，需要用C15混凝土包縫，底為60cm，其它穿過路基段部分直接用C15混凝土回填，不用單獨包縫。13工期安排本項目合同規(guī)定總工期為14個月，施工準備期為2個月，施工期12個月。從2010年7月～2011年9月止。2010年72010年92010年7月1日～2011年3月1日前完成瀝青砼下面層試驗路的鋪筑；20112011年8

第三章各分項工程施工順序、施工注意事項1各分項工程施工順序1.1水泥穩(wěn)定碎石底基層或基層施工路基或底基層檢測驗收→水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和→運輸→攤鋪成型→整形碾壓→覆蓋養(yǎng)生→灑水養(yǎng)護。1.2透層、下封層施工基層檢測驗收→清掃吹灰→灑布透層乳化瀝青（待破乳、水分充分蒸發(fā)）→灑布下封層乳化瀝青→撒布礦料→膠輪碾壓→養(yǎng)護。1.3瀝青砼AC-20C下、中下封層驗收→AC-20C瀝青混合料拌和→運輸→攤鋪機鋪筑→鋼輪初壓→膠輪復壓→鋼輪終壓→1.4SMA-13上面層施工瀝青砼中面層檢測驗收→灑布粘層乳化瀝青→SMA-13瀝青混合料拌和→運輸→攤鋪機鋪筑→鋼輪初壓→膠輪復壓→鋼輪終壓→養(yǎng)護（交通管制）。1.5水泥砼面板施工基層檢測驗收→基層清掃→表面灑水濕潤→安裝模板→水泥砼拌和→砼運輸→攤鋪振實→做面修飾→覆蓋養(yǎng)生→灑水養(yǎng)護→拆?！锌p機切縫→刻紋機刻紋→填縫。2施工注意事項施工過程中注意事項見前述施工方案。第四章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施1.水泥穩(wěn)定碎石基層1.1壓實度施工保證措施1.1.1集料級配要符合技術規(guī)范要求；1.1.2配料要準確，拌和要均勻；1.1.3含水量要略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳值；1.1.4在正式拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料之前，必須先調試所用廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求；1.1.5原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，則要重新調試設備；1.1.6盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場，以防水分過分損失；1.1.7壓實設備應與攤鋪設備配套，壓實功率必須滿足施工要求。1.2平整度施工保證措施1.2.1攤鋪速度應控制在1～1.5m/s，采用較大的振夯頻率，提高攤鋪的預壓實度；1.2.2運料車卸料時應安排專人指揮車輛倒料，防止運料車倒料時碰撞攤鋪機；1.2.3碾壓時壓路機的順序應先輕后重，采取先穩(wěn)定，后壓實的原則，以避免壓路機造成較大的縱向波紋無法消除，從而保證基層的平整度。1.3減少基層裂縫的施工保證措施基層施工中除嚴格控制混合料的含水量和水泥劑量，采取合理有效的養(yǎng)護措施外，避免半剛性基層完工后長期暴露，底基層完工后及時鋪筑基層，基層完工后及時鋪筑瀝青砼面層，也可以有效減少基層裂縫。2.瀝青砼面層2.1瀝青混合料拌和、運輸保證措施2.1.1保證拌料的連續(xù)性拌和過程必須派人隨時檢查拌和機運轉情況，若有異響、抖動、不正常升溫、摩擦等現象應立即報告，及時處理；同時要注意拌料過程中各種材料的供應情況，杜絕拌和機等料、缺料現象的發(fā)生。2.1.2保證出料質量的穩(wěn)定性拌和機操作人員必須嚴格控制出料質量，瀝青混合料的生產配合比一經確定，禁止任何人隨意調整。2.1.3運料車裝料時，不應只停在一個位置裝料，應按前、后、中的順序挪動裝料位置，以保證裝料的均勻性，減少粗細集料離析。2.1.4運料車在運距較長或氣溫較低時，必須在車上加蓋蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。2.2瀝青砼路面接縫施工保證措施2.2.1接縫處在施工當天碾壓成型后立即用三米直尺檢測畫線，用切割機把斜頭切除，并清理、沖洗干凈，待干燥后涂刷好粘層瀝青。2.2.2做接縫時壓路機與路面工要密切配合，接縫碾壓過程中，路面工必須隨時觀察接縫處的變化情況，并用三米直尺檢測，需要填料的馬上補料，需要打刮子處理的及時處理，確保接縫平整密實。2.3瀝青砼路面平整度施工保證措施2.3.1攤鋪前熨平板必須加熱15～20分鐘，保證熨平板溫度在85℃2.3.2在攤鋪過程中倒料時，運料車應在攤鋪機前約50cm2.3.3攤鋪機須勻速行駛，速度以每分鐘2-4m為宜，振、夯的頻率與攤鋪速度相匹配，不允許視其來料的多少隨意改變行駛速度及振、夯大小。2.3.4在連續(xù)攤鋪過程中不應頻繁收斗，同時保證刮板和螺旋輸料的均勻性，以減少瀝青混合料中的集料離析和溫度離析。2.3.5攤鋪機手在攤鋪快要結束之前，一定要注意兩邊的輸料情況，盡量使熨平板兩邊的料保持均勻，避免出現一邊多一邊少的情況，并且攤鋪機要勻速不停地運行至結束攤鋪為止，確保人工處理接頭處的質量；同時要注意記錄好熨平板高度的標尺位置，以便于第二天的攤鋪。2.3.6在攤鋪結束時，攤鋪機手一定要在熨平板前面的料快鋪完之前即提起熨平板，決不允許熨平板前面的料全部鋪完，熨平板下沉后才提熨平板，以保證攤鋪結束位置的平整度。3路面各結構層邊角壓實的保證措施對于基層及底基層，攤鋪時兩邊架設鋼模，施工時注意兩邊輸料的均勻性，壓實時離鋼模10~30cm范圍采用小型手扶式壓路機作業(yè)，專人進行操作，保證壓實度的要求。對于瀝青砼面層施工時，在面層施工前先完成路肩加固部分及中央分隔帶處的路緣帶的施工，以便在面層施工時作為邊模，保證線型。邊緣部分也需采用小型手扶式壓路機作業(yè)，保證壓實度的要求。4路面底基層、基層及水泥砼路面夏季施工的養(yǎng)生方案路面底基層、基層及水泥砼路面夏季施工不能使用散稻草覆蓋養(yǎng)生。路面底基層及基層在每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立用防水聚乙烯薄膜布覆蓋進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，輔以人工管制及路面保潔工作。底基層施工完畢后，應盡快鋪筑基層，或禁止重車通行。砼板做面完畢后，根據現場情況和條件也可選用防水聚乙烯薄膜布覆蓋進行養(yǎng)生。

第五章確保工程質量和工期的措施我公司鄭重承諾：如蒙中標，本公司將保質保量按期完成項目工程任務，并確保工程質量在交工收時達到合格和竣工驗收時均達到優(yōu)良工程。1．確保工程質量的措施工程質量是施工企業(yè)的生命線，“百年大計，質量第一”是我公司的企業(yè)宗旨。為確保工程質量優(yōu)良，本投標人特建立質量管理組織措施，加強施工過程中的質量控制。對施工過程的主要控制措施如下：施工過程中質量檢驗流程圖

1.1原材料的檢驗控制1.1.1入庫自檢和專業(yè)檢驗：對外來材料嚴格按規(guī)范要求驗收入庫，并按GB/T19001—2000程序文件要求做好材料現場存放管理，對不合格的原材料一律不予接收，建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質量關。1.1.2發(fā)放材料自檢：發(fā)放材料依然要求進行嚴格的自檢，對不同規(guī)格的材料要分類存放，做好標識，避免因工作失誤造成誤發(fā)材料，影響工程質量的現象發(fā)生。1.1.3投料自檢：材料運到工地使用，投料就會是杜絕不合格產品產生的最后一道防線。操作手對材料規(guī)格、大小要求要十分熟悉，因此專職質檢員必須從計劃領料起追蹤到工地現場進行有效控制。1.2工地試驗室的配置工地試驗室要嚴格按工程所需配齊所有的試驗器具；并配備工作經驗豐富、專業(yè)能力強的人員擔任試驗工作。1.3施工過程中工序的質量控制1.3.1實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員肩上。1.3.2工程施工技術工作上，嚴格執(zhí)行施工技術交底制度和他人復核制度。1.3.3施工操作上嚴格按招標文件和現行施工規(guī)范執(zhí)行。1.3.4內部質檢上嚴格執(zhí)行現行質量驗收規(guī)范。1.3.5工程試驗上嚴格執(zhí)行現行試驗規(guī)范。1.3.6做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不落實不開工。1.3.7不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。1.3.8項目質檢工程師領導工地專職質檢員對各分項工程進行全過程質量檢查，按規(guī)定做好現場檢查原始記錄，在此基礎上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關，每個項目有人驗收。1.3.9定期校驗工地使用的各種計量設備、試驗、試驗設備，確保其完好。1.3.10認真負責，實事求是地做好各種施工原始記錄。1.3.11積極配合監(jiān)理工程師及其代表對工程質量的檢查驗收工作。2.工程進度保證措施2.1抓好施工進度安排：遵循“緊前松后”計劃原則，在確保工程質量的前提下，進度安排留有余地。2.2堅持“優(yōu)質、按期、安全、高效”的施工管理方針。在管理工作上，做到領導班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現場服務到位，獎懲措施到位。2.3編制好科學合理的實施性施工組織設計，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執(zhí)行，抓好關鍵項目和關鍵工序，根據施工實際進展及時調整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃，有秩序的科學軌道上。2.4作好施工期間的資源合理配置。選用本公司最精干的專業(yè)施工隊伍進場，投入本公司最精良的施工設備，工程用周轉資金及時到位，有計劃地使用，有計劃地計量。地方材料采購在保證信用的原則下，做好多方面打算，擴大料源，保障供給。2.5根據氣象特點，重點突出安排好少雨季節(jié)的施工進度安排。2.6采用實用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質量，加快施工進度。2.7采取積極主動的姿態(tài)，與業(yè)主配合并服從業(yè)主的安排，做好沿線的政策處理問題。

第六章冬季和雨季的施工組織技術措施1.冬季施工組織技術措施1.1基層及底基層施工施工區(qū)域內冬季溫度不低，結合施工工期安排，考慮水泥穩(wěn)定基層及底基層在5℃1.2瀝青砼面層施工1.2.1在冬季，提前從氣象部門取得氣象預報資料，做好施工計劃，瀝青砼施工在10℃1.2.2冬季施工時，必須保證現場攤鋪時瀝青混合料的溫度要求，為此在混合料在出料斗后加蓋厚棉被；組織好現場，盡量縮短料車在現場的等待時間。1.2.3對到達現場的每車混合料溫度的進行測量，對于在正常溫度范圍內的料方可簽收，否則必須返回后場，不予簽收。2.雨季施工組織技術措施2.1雨季施工前，本承包人將根據現場具體編制實施性的雨季施工方案提交監(jiān)理工程師審查批準。2.2雨季施工必須作好施工場地的防排水工作，并保持水溝渠的暢通。2.3路面各層次盡可能避開雨季施工。2.4與當地氣象部門密切聯系，掌握天氣變化動態(tài)，捕捉有利時機安排施工。2.5基層及底基層施工中突然遇雨，壓實部分做好覆蓋，對未壓實部分清除廢棄。2.6前、后場負責人配置手機或大功率對講機，保持兩地天氣變化情況及時溝通，以定行止。2.7雨季施工時，施工電源應經常檢查，做好防水工作。第七章安全生產、文明施工和環(huán)境保護措施1安全生產措施1.1建立安全保證體系安全是企業(yè)的護身符，是企業(yè)發(fā)展的保障。在施工生產中我公司全體員工將嚴格遵守如下安全管理措施，以確保安全生產無事故。1.1統(tǒng)一安全的管理方針堅持“安全第一、預防為主”的國策。在計劃、施工、檢查上，堅持以安全為核心，滲透于生產的各個環(huán)節(jié)。1.2安全管理模式以公司安全管理委員會為指導，項目經理為主管，工地專職安全員執(zhí)行日常工作的安全管理網絡，確保安全管理工作有序有效地進行。1.3職工的安全教育和管理在開工之前，由項目經理部牽頭，各施工隊組織對進場職工進行安全規(guī)程教育，對關鍵工序的工作人員嚴格要求持證上崗。1.4安全管理基本措施1.4.11.4.1.11.4.1.21.4.1.31.4.1.41.4.21.4.2.11.4.2.21.4.21.4.31.4.3.11.4.3.21.4.31.4.41.4.4.12.4.4.2加強安全生產的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事講安全，時時講安全”。1.4.4.31.4.51.4.51.4.5總之，為保安全促生產，抓質量促效益，我公司將不惜一切代價，努力把安全事故發(fā)生率降到最低。2.文明施工措施2.1加強文明施工宣傳力度，對全體施工人員進行文明施工、遵紀守法教育，創(chuàng)造團結、進取、友愛的共事環(huán)境。2.2做好宣傳工作，取得沿線工廠、群眾及過往車輛的支持和配合。2.3施工路段兩端設立大型醒目的施工標志牌，做到掛牌施工。公布建設單位、監(jiān)理單位、施工單位名稱，施工單位項目經理、技術負責人名單，工程規(guī)模、開竣工日期以及監(jiān)督電話等。2.4重點施工地段均應設置鮮明醒目的施工宣傳標語及樹立施工企業(yè)形象的宣傳標志、設宣傳欄，對工程進展情況及好人、好事進行宣傳報導。2.5搞好施工現場的管理工作，做到施工現場清爽、整潔，有條不紊，一目了然。2.6工地參加勞動人員，按不同工種，不同崗位發(fā)放勞動保護用品，并做到上崗前檢查。2.7班組長以上人員及安全監(jiān)督員，質檢員均應配戴崗位證，實行掛牌上班。2.8防止施工隊伍與當地民眾的糾葛，有事必須通過單位，有領導、有組織地解決，避免個人的不適當行為和言論擴大事態(tài)，搞好與當地群眾的團結和友好關系。2.9外地民工進入工地勞作，需向當地勞動力管理部門辦理有關手續(xù)，經批準后錄用。2.10設專人對賭博、迷信、打架、偷盜等不法行為進行防范和管理。若發(fā)生上述事件，通過當地治安管理機構處理。3.環(huán)境保護及水土保持措施3.1目標嚴格按照設計做好工程環(huán)境保護及水土保持措施，嚴格執(zhí)行有關環(huán)境保護的國家法律、法規(guī)。使工程施工對環(huán)境的影響減少到最小。在竣工后，線路兩側和拆除后的施工營地基本恢復到施工前的自然狀態(tài)。3.2措施3.2.1a、保護植被，減少植被破壞，保護水資源和自然景觀，避免因施工引起濕地退化、草地沙化、水質污染